So the other day, was driving the trust cayenne home from work and got yet another fun fault message
which never sounds like a good thing in a old 2 tonne 4WD. Plus of course warning lights for empty windscreen washer and an airbag fault — things which I’ll fix later on.
Code reader shows P1914 (Brake booster pressure sensor) and P1431 (Brake booster system).
One thing about old european cars — whenever there’s a problem with them (and there’s lots) it’s an opportunity to learn something new.
Basically the brake booster system makes it easier to stop this 2 tonne 4WD — reduces the amount of braking force needed by your leg to slow/stop the car. A bit of wiki knowledge later, and know we know the engine vacuum (from intake) magnifies the force when pushing the brake pedal.
Further google-fu shouws this a reasonable common problem — the best link I found was to https://www.renntech.org/topic/31161-brake-booster-faulty/ which had many contributors commenting they had a crack in the vacuum line to the brake booster — so we can understand why we have that error message.
Search for «porsche cayenne brake booster three way pipe» for the most likely culprit — but don’t buy any parts until you’ve confirmed the source of the problem!
To access the brake booster, it’s tucked in around the coolant reservoir, windscreen washer filler and torque arm. Remove the plastic covers using a coin to twist open the big plastic locks and remove the single bolt tucked under the windscreen filler cap.
Fortunately, was able to easily identify a big crack in this vacuum line to the brake booster — it was just under the torque arm, behind the air intake box.
Pretty important to fix — with this vacuum leak, it’ll cause the brake booster pump to run a lot more than usual, causing it to overheat and fail. I’m sure that’d be an expensive part to replace!
The lower plastic pipe came off easily because of the crack.
Now, we’re in lockdown #6 in Victoria, Australia, with no end in sight… the price for a new three-way tube is something like $200 of course. Anyway, I grabbed a bit of 1/2″ ID heater hose (always handy to have in any garage) and some spare hose clamps. Pop a little WD40 in the hose, and slide it over the cracked part of the tube, making sure all the cracks are covered by the hose — and attached the other end over the one-way valve (that disc thing with large barb attachment). Snug up the clamps, but not too tight.
Turned on the car, felt around for any vacuum leaks (the first time I put the hose on, it didn’t go down far enough to cover the crack). Used the code reader to reset codes, and all is good again!
However, if you read the renntech contributions, there could be more than one crack at any attachements of the three-way hose. There’s also other vacuum connections to/from the brake booster, and a vacuum leak at any of them will cause a similar fault message. WOuld recommend replacing the three way hose if more than 1 crack is found — so when the next brake booster error message appears, will do another check and order the part.
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Porsche Cayenne (958):
Возможные причины: Неисправный датчик уровня топлива; Жгут датчика уровня топлива открыт или замкнут; Неисправность цепи датчика уровня топлива.
При работающем двигателе модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) обнаруживает одно из этих 3 условий 1. Когда вторичный топливный бак не пустой, накоплено более 150 миль, и затем PCM не обнаружил, что уровень топлива в правом топливном баке сместился, по крайней мере, на 0 80 галлонов. 2. Если вторичный топливный бак не пуст и первичный топливный бак не заполнен, время работы двигателя превышает 60 минут, чтобы первичный бак не достиг максимального значения. После эксплуатации двигателя в течение более 60 минут следите за тем, чтобы топливо в Правый топливный бак перейдет в левый топливный бак 3. Когда вторичный топливный бак пуст и первичный топливный бак заполнен, чтобы уровень топлива в обоих топливных баках не изменялся после пробега более 200 миль. Когда вторичный топливный бак пуст, проследите, снизился ли уровень первичного топлива после 200 миль.
Translate
Translate
Translate
Translate
Translate
Translate
Соединения шлангов, э/м клапан/насос подачи воздуха на выпуск
Translate
Translate
Translate
Translate
Translate
Проводка, датчик уровня топлива, указатель уровня топлива
Translate
Translate
Translate
Translate
Translate
Translate
Translate
Проводка, блок диагностики утечек в топливном баке
Translate
Translate
Комментарии к теме Замена блока абс Porsche Cayenne
Isiah
Видел твой барбершоп, стильно брутально. Сразу видно, что горишь авто тематикой)
Инвер
А что если мембрана точнее трубка от мембраны в масле,то это поршневая уставшая?
Сашок
А разве не 4 втулки на стабилизатор?
Веста Финкель-Моисеева
Очень познавательно лайу автор
Русак
хорошее информативное видео!
Завястовский Литвин
Дорогой времени суток, а ошибка не вылазит?
Pitney
косяк это ты пупой блогер… не знаеш о авто.
Zahra
Видосы хорошие продолжай втомже духе
Нов
Хотел сказать, спасибо братан за видео. Сам занимаюсь тонировкой. Вот приехала такая гадина, только сзади ещё и электро шторка. С твоей помощью разобрал без поломок долбаных пластиковых накладок. Кому интересно, передние двери разбираются абсолютно по такому же принципу. Вот думаю может тоже начать записывать видео с разборкой дверных панелей, может тоже кому-нибудь смогу помочь. Ко мне в Норвегии иногда очень занятные экземпляры приезжают.?
Митрофан
спасибо вам большое за отличное видео.у меня дворники не выключаются на 15 модели.вы советуете посмотреть и почистить окислы и заглянуть в ручку на предмет медной пыли.а ещё могут быть какие то причины?и подскажите пожалуйста можно ли снимать окислы вд 40?и как потом её очистить если нет компрессора?и поздравляю вас я у вас 6000 подписчик.
Чай
Привет из Караганды. У меня Ауди 100с4 2.6 авант недопривод поставил в круг бильштайн газ- масло и новые пружины не Китай какие-то норвежские или шведские диски купил на 16 родные резину 215 триэнгл, да машина стала жёстче но зато как управляется и едет прям кайф. А когда ставишь вот так проставки штока амортизатора укорачиваются и при проезде лежачих полицейских произходит удар на разрыв стойки не хватает длины штока. Поверьте из личного опыта.
Александр
Интересные у тебя видео. Удачи тебе. Лайк с меня и подписка.
Gannon
Автор, ровняй звук! Голос не слышно а музыка херачит на весь дом
Ерофей
На свою делал шумку. Разница огромная. Правда и передние двери с ними делал.??
Бекнур
незнаю у меня бмв 520.92 г.в пробег на одометре 600 тысяч цепь как новая
Нафаня
А крыльчатку я снимал. Очень аккуратно! Ты забыл смазать у бардачка механизм открытия!
Basilio
У Стаса полное отсутствие разума и ума!
Eada
Шруз к токарю он подгонит его как нужно.
Marland
Это какого года Кайен (видно 1st Generation)? Что в целом можешь сказать об этой машине?
месяц Искачев
Это не диоды, а оптопара!)
Христофор
Музыка на фоне громкая 
Артык
2 проще выдернуть весь привод вместе с фланцем из коробки и раскручивать болты уже в тисках. потом собрать и ставить уже собранный. количество геммора так значительно уменьшается.
Пашка Симион
Демиду Олегу и Сергею респект и уважуха. Про чиповал за 4 месяца назад touareg casa полет нормальный ничего не пахнет расход упал на 2 л едет как porsche cayenne дизельный.
Написать комментарий
|
18.08.2011, 00:16 |
#1 |
|
Прохоров
|
Приобрел Cayenne S 2003 г.в. с пробегом 110 тыс.км. пару месяцев назад. На несильное нажатие на педаль газа (1000-3000 об.мин.) ускорение адекватное, при дальнейшем нажатии обороты растут, двигатель раскручивается охотно, но ожидаемого ускорения не происходит, скорость растет слишком медленно. При нажатии «в пол» на скорости, происходит переключение вниз, обороты растут, двигатель раскручивается охотно, передачи переключаются вверх на примерно 6000 об.мин., коробка при этом «не дергает», но при этом должного ускорения не ощущается и расход бензина составляет около 30 литров. При кик-дауне с места все тоже самое. Несколько человек садились за руль и подтвердили мои ощущения. На холостых обороты не плавают но небольшая вибрация от работы двигателя присутствует. После диагностики были заменены все катушки и свечи, но это не помогло. Дальнейшая диагностика «приговорила» правый датчик детонации который также был поменян но безрезультатно. Больше ошибок диагностика не выявляла но машина также упорно сопротивлялась набору скорости поглощая 30 литров бензина даже при езде до 3000 об.мин. Далее «лечение» автомобиля происходило «методом тыка». Были заменены расходомеры, затем топливные насосы и фильтр, бесполезно……… Сегодня диагностика показала следующее : 17933(P1525) Ряд 1 регулир. фаз газораспред. №205 : сбой в 16405(Р02) Ряд 2 сдвиг фаз газораспр. в позднюю сторону. Не достигнуто номинальное значение 16583(Р0199) Неизвестный код 17069(Р0685) Основное реле -J271 : обрыв цепи 17589(Р1181) Линейный лямбда-зонд / опорное напряжение : обрыв цепи И старая ошибка 16711(Р0327) Датчик детонации 1-G61 : слишком низкий уровень сигнала (датчик менял месяц назад) В добавок усилилась вибрация на холостых и к недобору мощности в диапозоне 3000-6000 об. мин. прибавились рывки (как будто за зад кто то рывками тянет) Еще сегодня после промывки форсунок улучшилась динамика и отклик на педаль газа на низах. Но после 3000 об.мин. опять машинка тупит и расход 30……. Буду рад любому совету |
|
18.08.2011, 16:12 |
#2 |
|
Владимир Маркин
|
Профессионально описали неисправности… Автомобиль диагностировался каким оборудованием ? |
|
19.08.2011, 10:57 |
#3 |
|
Прохоров
|
Диагностировали в основном Вагом ну и еще чем то, пивиса у нас в городе нет как и специалистов. Подскажите CayService в субботу работает? Собираюсь на выходных в Москву, с удовольствием записался бы |
|
19.08.2011, 12:54 |
#4 |
|
Владимир Маркин
|
работаем до 18-00, только записаться надо… |
|
31.08.2011, 18:02 |
#5 |
|
Прохоров
|
Был у Маркина оказалось пробит провод датчика детонации и треснута трубка вентиляции картерных газов, также установлены «неправильные» свечи и «засраны» воздушные фильтры (ни разу не видел столько «грязи» на воздушных фильтрах с пробегом 2000 км.), и требуется регулировка фаз цепи ГРМ. После ремонта и замены всего перечисленного, кроме регулировки фаз, машина наконец то начала ускорятся на высоких оборотах значительно быстрее, и потреблять меньше топлива (22-24 город, 14-15 трасса). Осталось отрегулировать фазы …… Владимиру большое спасибо, наконец то машинка поехала и стала доставлять удовольствие, надеюсь после регулировки фаз «эффект» усилится. |
|
26.09.2011, 11:00 |
#6 |
|
Zwer
|
После Володи всегда так ))) Машина становится как новая. |
|
02.11.2019, 22:45 |
#7 |
|
andron1313
|
Здравствуйте подскажите причины появления этой ошибки? Фазы регулировал, она осталась |
|
03.11.2019, 16:14 |
#8 |
|
Владимир Маркин
|
Сообщение от andron1313 Здравствуйте Добрый день! Сообщение от andron1313 подскажите причины появления этой ошибки? Это выясняется после диагностики автомобиля. Считать ошибки недостаточно. Нужно провести много работы еще. Сообщение от andron1313 Фазы регулировал, она осталась Какие сейчас отклонения распредвалов? Ну и пользуйтесь поиском на форуме, много раз уже обсуждали https://forum.cayservice.ru/showthre…highlight=0021 |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2023 CayService.ru. Все права защищены.