Перейти к контенту
Ошибка P1361 у автомобиля Honda была обновлена 22:28. Определить ошибку в автомобиле Honda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1361 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Honda.
P1361
Комбинация Р1361 обозначает неисправность датчика верхней мертвой точки первого цилиндра, связанную с нестабильностью его показаний. Необходимо удостовериться в том, что сигналы с распределительного устройства системы зажигания доходят до электронного модуля управления. Возможно, трамблер придется менять в сборе.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1361 у автомобиля Honda.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1361 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Honda Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1361 по автомобилю Honda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Honda
Accord (Аккорд); Airwave (Эйрвейв, Аирвейв); Civic (Цивик); CR-V (СРВ); Fit (Фит); Insight (Инсайт); Jazz (Джаз); Logo (Лого); Mobilio (Мобилио); Odyssey (Одиссей); Orthia (Орхия); Pilot (Пилот); Ridgeline (Риджлайн); Stepwagon (Стевагон); Stream (Стрим); Torneo (Торнео).
Описание ошибки P1361 HONDA
Комбинация Р1361 обозначает неисправность датчика верхней мертвой точки первого цилиндра, связанную с нестабильностью его показаний. Необходимо удостовериться в том, что сигналы с распределительного устройства системы зажигания доходят до электронного модуля управления. Возможно, трамблер придется менять в сборе
Датчик положения распредвала [CMP] — прерывистый сигнал
Комментарии
Другие ошибки HONDA
-
02
-
03
-
08
-
09
-
1
-
10
-
1002
-
106
-
11
-
112
-
116
-
12
-
121
-
126
-
13
-
15
-
157
-
16
-
17
-
172
-
18
-
211
-
214
-
2201
-
25
-
26
-
28
-
3
-
30
-
32
-
327
-
33
-
3310
-
35
-
36
-
4
-
41
-
4102
-
411
-
4201
-
43
-
4301
-
452
-
4603
-
51
-
519
-
52
-
522
-
53
-
536
-
538
-
54
-
55
-
554
-
559
-
563
-
564
-
5703
-
571
-
572
-
59
-
6
-
61
-
65
-
67
-
68
-
7
-
70
-
7002
-
72
-
74
-
8
-
81
-
83
-
8301
-
8401
-
86
-
94
-
998
-
AT LOCK UP SOLENOID VALVE
-
AUTOMATIC TRANSMISSION
-
AUTOMATIC TRANSMISSION SIGNAL A
-
AUTOMATIC TRANSMISSION SIGNAL B
-
B1170
-
B1177
-
B1238
-
B1241
-
B1325
-
B2375
-
B2635
-
B2735
-
C1290
-
C1336
-
C1511
-
C1870
-
CATALIST SISTEM EFFIENCY BELOW THRESHOLD
-
CKF SENSOR
-
CKP SENSOR
-
CYLINDER 1 MISSFIRE OR A RANDOM MISSFIRE
-
CYLINDER 2 MISSFIRE OR A RANDOM MISSFIRE
-
CYLINDER 3 MISSFIRE OR A RANDOM MISSFIRE
-
CYLINDER 4 MISSFIRE OR A RANDOM MISSFIRE
-
CYLINDER 5 MISSFIRE OR A RANDOM MISSFIRE
-
CYLINDER 6 MISSFIRE OR A RANDOM MISSFIRE
-
CYP SENSOR
-
ECT SENSOR
-
EGR LIFT SENSOR
-
FUEL INJECTOR SYSTEM
-
FUEL SUPPLY SYSTEM
-
IAC VALVE
-
IAT SENSOR
-
IGNITION OUTPUT SIGNAL
-
KNOCK SENSOR
-
MAP SENSOR
-
OXYGEN SENSOR HEATER SECONDARY
-
OXYGEN SENSOR SECONDARY
-
OXYGEN SENSOR, HEATED — SENSOR 1 PRIMARY
-
OXYGEN SENSOR, HEATED — SENSOR 2 SECONDARY
-
P0010
-
P0087
-
P0102
-
P0108
-
P0113
-
P0118
-
P0122
-
P012A
-
P0131
-
P0132
-
P0133
-
P0134
-
P0135
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- ›
- »
-
02.06.2010, 17:37
#1
Участник
HELP Ошибка p1361
Сегодня машинка бодренько ехала, все ок, ничто не предвещало беды и тут на тебе — ЗАГЛОХЛА! вылез чек, пару раз пытался завести — безрезультатно, уже начал товарища вызывать, и тут попытался завестись — и чудо — работает!!
На диагностике ошибка P1361 TDC Sensor Intermittent InterruptionВопрос — это датчик на распредвале??
http://www.hondaworld.ru/honda_spare…01_category_1/
поз 13??
Слышал такое иногда встречаеться..есть смысл менять?? или дождаться второго глюка??
-
-
04.07.2010, 20:46
#2
Участник
Сообщение от sarcon
Слышал такое иногда встречаеться..есть смысл менять?? или дождаться второго глюка??
Меняй не думай….
я настрадалась с ним….
-
05.07.2010, 13:01
#3
Автор темы
угу, датчик едет, заметил, что глохнет только при жаре в пробке и с кондиционером..В общем буду посмотреть..
-
31.05.2013, 23:25
#4
восьмиклассник
Сегодня произошло примерно то же самое… Только машина теперь категорически отказывается заводиться… Или заводится и тут же глохнет. Сканер показал ошибки P1361 и P1362. Откатили машину во двор и поставили. В гараж наверно потащим на галстуке… Грустно…
-
02.06.2013, 21:18
#5
Участник
Сообщение от Растыка
Сегодня произошло примерно то же самое… Только машина теперь категорически отказывается заводиться… Или заводится и тут же глохнет. Сканер показал ошибки P1361 и P1362. Откатили машину во двор и поставили. В гараж наверно потащим на галстуке… Грустно…
У моего брата в час ночи на перекрестке заглохла машина (civic ES1 ) , в диагностическую колодку цепляю ELm327 bluetooth для диагностики через телефон, выдает 2 ошибки P1361 и P1362, датчик коленвала и общая несправность двигателя. Отаскиваем машину с перекрестка, снимаю крышку клапанов и верхний кожух ремня грм и меняем датчик распредвала, все манипуляции одной головкой на 10. Собираем обратно , заводим и все работает как часы. На замену ушло 40 мин, Брат фонариком светил а я менял.
-
02.06.2013, 21:43
#6
восьмиклассник
Поршень,
Вы датчик распредвала с собой возили?
-
03.06.2013, 08:47
#7
Участник
Сообщение от Растыка
Поршень,
Вы датчик распредвала с собой возили?Я пол года назад менял двигатель, со старого двигателя остались все датчики. Как брат позвонил я по пути заехал в гараж и забрал всю коробочку с датчиками вдруг пригодиться что бы второй раз не ехать. Да и магазинов полно круглосуточно работающих по иномаркам.
-
04.06.2013, 07:59
#8
восьмиклассник
Поршень,
Ну у нас я врядли на свою найду этот датчик в наличии… Так что вчера заказал… 2 рубля цена вопроса…
-
04.06.2013, 09:08
#9
Участник
http://www.civic-club.ru/forum/showt…=141791&page=2
Может не надо было за 2 рубля то? Хотя экзист что то и не дает номера дублей….Последний раз редактировалось psicho; 04.06.2013 в 09:20.
-
04.06.2013, 09:20
#10
Злыдень
Найдена следующая информация по ошибке P1361 для автомобиля HONDA ACCORD (1997-2002), CG:
На русском языке:
Датчик верхней мертвой точки 1, прерывистое прерывание
На английском языке:
Top Dead Center Sensor 1 Intermittent Interruption
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1361 на автомобиле HONDA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Honda Accord (CG):
Возможные причины: Неисправен датчик верхней мертвой точки 1 (внутренний распределитель); Верхняя мертвая точка Датчик 1 жгут открыт или замкнут; Недостаточное электрическое соединение цепи датчика верхней мертвой точки 1.
Датчик положения коленчатого вала ( CKP ) определяет время впрыска топлива и зажигания каждого цилиндра, а также определяет частоту вращения двигателя. Датчик верхней мертвой точки (ВМТ) определяет момент зажигания при запуске (при запуске) и при неправильном угле поворота коленчатого вала. Датчик положения цилиндра (CYP) определяет положение цилиндра № 1 для последовательного впрыска топлива в каждый цилиндр. CKP / ВМТ / CYP датчик встроен в распределитель.
P1361 HONDA — Датчик верхней мертвой точки 1 Прерывистое прерывание
P1361 HONDA Возможные причины
- Неисправен датчик верхней мертвой точки 1
- Верхняя мертвая точка Датчик 1 жгут открыт или замкнут
- Недостаточное электрическое соединение цепи датчика верхней мертвой точки 1
Как мне исправить код P1361 HONDA
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
P1361 HONDA Возможные симптомы
P1361 Honda Описание
Датчик положения коленчатого вала () определяет время впрыска топлива и зажигания каждого цилиндра, а также определяет частоту вращения двигателя. Датчик верхней мертвой точки (ВМТ) определяет момент зажигания при запуске (при запуске) и при неправильном угле поворота коленчатого вала. Датчик положения цилиндра (CYP) определяет положение цилиндра № 1 для последовательного впрыска топлива в каждый цилиндр.
-
#1
Всем привет.
У меня Хонда Шаттл, 98-го года, F23A7 двигатель.
Недавно загорелся чек. Уже несколько дней одно и то же: после запуска машины чека нет. Стоя на холостых может проработать сколько угодно. Всё в порядке. Но при увеличении оборотов — вот тебе транспорант (и есть ощущение, что чем резче на гашетку надавлю, тем меньше обороты, на которых загорается). Глушу, опять завожу — нет его. Увеличиваю обороты — опять.
Протестил в сервисе. Сказали, что комп выдаёт ошибку 08-2 или P1361 Мастер сказал, да и в разных мануалах уже прочитал, эта ошибка называется поразному, но суть её в том, что «неустойчивая», «непостоянная» работа датчика TDC… работа с какими-то помехами.
Что за помехи… что за «неустойчивая» работа датчика — ни мастер, ни мануалы мне не сказали
Более того, мастер сказал, что в данном случае гарантии того, что именно сам датчик сдох — нет. И можно купить его, поставить а потом окажется, что не в нём дело… а в проводке какой-нить… или ещё где.
И непонятностей куча:
1. заводится отлично, а вроде при отказе этого датчика не должна бы. Почитал в интырнетах — там у всех при проблемах с этим датчиком были трудности с запуском.
2. Работает отлично. А у людей, опять же с форумов с таким же отказом, то самовыключения, то провалы тяги, то скачущие обороты.
Я шибко не гоняю, но уже при горящем чеке километров до 80 разгонялся — всё ОК.
3. Мастера обнаружили, что на паркинге двиг не крутится… на 3000 отсечка. А может так и должно быть у Шаттла? Я ведь такой ерундой никогда не занимался…
4. Мастер при мне прозванивал его (датчик TDC) цешкой… всё нормуль. Мож как ещё можно проверить — действительно ли с этим датчиком беда? А то платить «на всякий случай», «на авось» 6 тыр (это минимум! Без работы!) мне не позволяет пролитарское происхождение Бу-шные пока не нашёл.
Если кто сталкивался с такой именно трудностью и такими симптомами, помогите советом, пжл.
wise
Истинный Хондавод
-
#2
Что за код 08-2?
Если ошибка 8, то это датчик TDC — верхней мёртвой точки. Или ещё какая-то ошибка?
Что значит прозванивал цешкой?
Проверить можно его сопротивление, оно должно быть 1,85-2,45 Ом. А в проводке не какой-нибудь, а от него можно тоже посмотреть. Но получается не в ней дело. Т.к. похоже только на непрогретом ошибка появляется.
Предположу, что всё-таки датчик ВМТ навернулся.
-
#3
Ну… цешка — это и есть ампер-воль-омметр такое его название ещё со школьной скамьи помню. Именно омметром он его и прозванивал.
Про ошибку на прогретый двиг где-то уже читал… Но у меня не тот случай (я, сопсна, нигде и не писал ничего про зависимость от прогрева). Она появляется только в зависимости от оборотов; хоть холодный, хоть горячий.
У парней в сервисе комп. там всё во-первых на аглицком… во-вторых не совсем так, как в таблице кодов в вордовском документе Там указан датчик… по-моему, варианты причин и что-то ещё всего много
точно сейчас не воспроизведу. Но смысл таков, ка я описал.
Код 08-2 — это помехи в работе датчика ВМТ (TDC)
Он мне рассказал, что есть ещё код, который выдаётся при полном отказе этого датчика… ну когда совсем с него сигнала не поступает. Но там и код другой (08-1 или P1632), и не заведётся машина. В мануалах, которые я скачал, и в списке кодов (где-то, уже не вспомню, на каком-то форуме выложен…) указано то же самое.
Последнее редактирование: 9 Фев 2011
wise
Истинный Хондавод
-
#4
Может в районе разъёмов прбивает где-то.
Какие-то сомнительные коды 08-1 и 08-2, но это не важно.
Для L4 есть 2 ошибки TDC это:
— P1361 — настабильные показания датчика ВМТ;
— P1362 — отсутствует сигнал датчика ВМТ;
При самодиагностике это два одинаковых кода 8.
Добавлено через 1 час 23 минуты 44 секунды
Может добраться до самого датчика и посмотреть в каком он состоянии, может там на нём какая-нибудь грязь скопилась и т.п.
Добавлено через 16 минут 16 секунд
Можно ещё при включенном двигателе посмотреть какой сигнал идёт от этого датчика на блок управления.
Последнее редактирование: 9 Фев 2011
-
#5
Всем привет.
У меня Хонда Шаттл, 98-го года, F23A7 двигатель.
Недавно загорелся чек. Уже несколько дней одно и то же: после запуска машины чека нет. Стоя на холостых может проработать сколько угодно. Всё в порядке. Но при увеличении оборотов — вот тебе транспорант (и есть ощущение, что чем резче на гашетку надавлю, тем меньше обороты, на которых загорается). Глушу, опять завожу — нет его. Увеличиваю обороты — опять.
Протестил в сервисе. Сказали, что комп выдаёт ошибку 08-2 или P1361 Мастер сказал, да и в разных мануалах уже прочитал, эта ошибка называется поразному, но суть её в том, что «неустойчивая», «непостоянная» работа датчика TDC… работа с какими-то помехами.
Что за помехи… что за «неустойчивая» работа датчика — ни мастер, ни мануалы мне не сказали
Более того, мастер сказал, что в данном случае гарантии того, что именно сам датчик сдох — нет. И можно купить его, поставить а потом окажется, что не в нём дело… а в проводке какой-нить… или ещё где.
И непонятностей куча:
1. заводится отлично, а вроде при отказе этого датчика не должна бы. Почитал в интырнетах — там у всех при проблемах с этим датчиком были трудности с запуском.
2. Работает отлично. А у людей, опять же с форумов с таким же отказом, то самовыключения, то провалы тяги, то скачущие обороты.
Я шибко не гоняю, но уже при горящем чеке километров до 80 разгонялся — всё ОК.
3. Мастера обнаружили, что на паркинге двиг не крутится… на 3000 отсечка. А может так и должно быть у Шаттла? Я ведь такой ерундой никогда не занимался…
4. Мастер при мне прозванивал его (датчик TDC) цешкой… всё нормуль. Мож как ещё можно проверить — действительно ли с этим датчиком беда? А то платить «на всякий случай», «на авось» 6 тыр (это минимум! Без работы!) мне не позволяет пролитарское происхождениеБу-шные пока не нашёл.
Если кто сталкивался с такой именно трудностью и такими симптомами, помогите советом, пжл.
Нужно обратиться в клубный хонда сервис . Диагностика 100% покажет. С датчиком тоже поможем.
Последнее редактирование модератором: 7 Дек 2012
-
#6
Нужно обратиться в клубный хонда сервис . Диагностика 100% покажет. С датчиком тоже поможем.
Я понимаю, что цель всего этого сайта — пиарить клубный сервис…
И я даже не против… не против пиара, и не против вспользоваться вашими услугами.
Но как-то нелояльно к потребителю Вы это делаете.
Есть впечатление, что Вы не прочитали всё, что было выше… не вникли.
И не предлагаете ничего конкретного. А я привык к прозрачности во всём и хочу понимать, что «предстоит», какие прогнозы, какова вероятность успеха мероприятия…
Я ведь написал уже, что диагностику сделал… написал код увиденной ошибки. Описал симптомы, поведение машины… По этим кодам и симтомам Вы что-нибудь сказать можете?
Или какая ещё «диагностика» тут возможна? Что она «100% покажет»? Опасаюсь варианта, когда покажет, что «датчик работает с перебоями»? А я это и сам знаю. Такое я уже проходил; катался уже однажды на такую диагностику
Что тут ещё возможно сделать в плане диагностики? посмотреть осцилограмму? Больше ничего не вижу. Возможно есть ещё способы… так расскажите, что вы собираетесь предпринять. Чтобы я мог спрогнозировать результат и понять — стоит ли терять время (поездка в сервис — это ж день угробь).
Что значит «поможем с датчиком»? Можете заказать новый? Это я и сам могу… не первый год за рулём. Что за датчик — Вы знаете… так назовите цену и сроки (хоть нового, хоть б/у), чтобы стало понятно — интересная ли помощь.
Добавлено через 5 минут 8 секунд
посмотрел ваш адрес…
Дык я вам звонил, сразу как беда появилась. Мрачный недовольный голос мне сухо ответил, что не поможете вы мне с диагностикой моей машины. На вопрос «почему» положил трубку.
Последнее редактирование модератором: 7 Дек 2012
-
#7
Я понимаю, что цель всего этого сайта — пиарить клубный сервис…
И я даже не против… не против пиара, и не против вспользоваться вашими услугами.
Но как-то нелояльно к потребителю Вы это делаете.
Есть впечатление, что Вы не прочитали всё, что было выше… не вникли.
И не предлагаете ничего конкретного. А я привык к прозрачности во всём и хочу понимать, что «предстоит», какие прогнозы, какова вероятность успеха мероприятия…
Я ведь написал уже, что диагностику сделал… написал код увиденной ошибки. Описал симптомы, поведение машины… По этим кодам и симтомам Вы что-нибудь сказать можете?
Или какая ещё «диагностика» тут возможна? Что она «100% покажет»? Опасаюсь варианта, когда покажет, что «датчик работает с перебоями»?А я это и сам знаю. Такое я уже проходил; катался уже однажды на такую диагностику
Что тут ещё возможно сделать в плане диагностики? посмотреть осцилограмму? Больше ничего не вижу. Возможно есть ещё способы… так расскажите, что вы собираетесь предпринять. Чтобы я мог спрогнозировать результат и понять — стоит ли терять время (поездка в сервис — это ж день угробь).
Что значит «поможем с датчиком»? Можете заказать новый? Это я и сам могу… не первый год за рулём. Что за датчик — Вы знаете… так назовите цену и сроки (хоть нового, хоть б/у), чтобы стало понятно — интересная ли помощь.Добавлено через 5 минут 8 секунд
посмотрел ваш адрес…
Дык я вам звонил, сразу как беда появилась. Мрачный недовольный голос мне сухо ответил, что не поможете вы мне с диагностикой моей машины. На вопрос «почему» положил трубку.
Скорее всего Вы «не туда попали»
Позвоните 8(495)3643698
Диагностика для Вас бесплатно!
Остальное при встрече…
Последнее редактирование модератором: 7 Дек 2012
-
#8
Когда это было, напишите это пож, мне в личку
Приветствую всех!
После многочисленных работ под капотом за последнее время, состояние внешнее движка и подкапотного пространства откровенно говоря — грязное. Решено — на мойку, тем более пока лето и жара! Отмыться и вы сушиться не составит труда.
Вообщем все отмыто, воздухом продуто, стартуем … завелась ходна сразу, и сразу заглохла… и так раз 5.
На 6 раз заводится 15 секунд работает на ХХ, загорается чек и через 2-3 секунды глохнет.
Хорошо, что к дому 1,5 км ехать, вот так с 15 секундными поездками я доехал к себе во двор.
Во дворе та же хрень!((
Принес из дому диагностику и вот что имеем:
С такими неисправностями и ехать то нереально), страшные для любого авто!
Стал я подумывать о замене этих датчиков …, когда гуглил причины возникновения этих ошибок, попалась мне запись человека на Дроме о подобной ситуации и ее решении.
И вот я под домом завожу машину, она работает какое то вромя, загорается чек и она глохнет, с каждым разом время работы потихоньку увеличивалось, и вот спустя 1,5 часа мы стабильно работаем на холостых и без ЧЕКа!
Попробовал выехать, дал хорошенько, вроде вылечилось, но осадочек остался!)
Пока смотрел за ошибками, глянул работу первой и второй лямды
Цена вопроса: 250 ₽
Как сбросить P1361?
Сброс ошибки для Honda Accord осуществляется следующим образом. Сброс ошибок на автомобилях Honda может производится несколькими вариантами. Первый предполагает использование диагностического оборудования OBDII. Разъем для него обычно находится под блоком предохранителей. На некоторых моделях он желтого цвета. Второй вариант предполагает замыкание 4 — 9 разъемов ОБД2 входа. Тут требуется деликатность и осторожность. Поэтому информацию по сбросу конкретной ошибке лучше уточнять у тех кто с этим сталкивался. Третий вариант предполагает отключение клем на аккумуляторе. Однако способ работает только если неисправность не является критической.
Generally, P1361 means a problem with the TDC Sensor on a Honda Accord. Faulty connections usually cause this problem. There is a problem with the TDC Sensor (also known as the Camshaft Position Sensor) if this code appears.
The vehicle will stall if this sensor has an intermittent fault. You should be able to solve your problem by replacing this sensor. The code is one of the most commonly encountered OBD2 trouble codes.
You can find more information about what it means, how to fix it, and what other codes may be related to it in the article below.
P1361 Honda Code Definition: Top Dead Center Sensor 1 Intermittent Interruption
Crankshaft Position (CKP) Sensors help determine engine speed, fuel injection timing, and ignition timing for each cylinder.
In addition to measuring ignition timing at start-up (cranking), the Top Dead Center (TDC) Sensor also determines the crank angle when it is abnormal. To inject fuel sequentially into each cylinder, the Cylinder Position (CYP) Sensor detects the location of cylinder No. 1.
Understanding Honda Accord P1361 Code
Specifically, the P1361 code occurs when Honda’s PCM/ECM detects intermittent interruptions in the TDC sensor, which causes the PCM/ECM to exhibit a diagnostic trouble code.
A sensor like this is integral to the ignition timing system that ensures the car runs well. It will affect your ability to accelerate quickly and produce less power than you would normally have if this weren’t working.
There must be a starting point because the engine’s internal components must function together. Known as the Top Dead Center (TDC), it is maintained by the Top Dead Center Sensor in newer vehicles.
Failure to fix this will result in damage to your engine, which will turn into a major repair that would be very expensive. Don’t ignore this, as it shouldn’t cost you more than a couple of hundred dollars to have it repaired.
What Are The Possible Symptoms Of Code P1361 Honda?
- The engine light is illuminated (or a warning that the engine needs to be serviced)
- Performance issues with the engine
Make sure the wiring insulation is intact, and look first for obvious issues like corrosion and cuts. Check all the connectors and wiring for voltage drop, continuity, and resistance using a multimeter.
Honda Accord P1361 DTC code diagnosis
Bad sensors, poor electrical connections, or shorted or open wires may all cause the error codes. To prevent further damage to the engine, the code must be addressed as soon as possible. Technicians would use the following diagnostic procedures to diagnose a P1361 DTC code:
- Examine the freeze frame data to see if there are any codes in the ECM.
- Examine the wiring and the Top Dead Center Sensor 1 for any signs of damage, shorting, or malfunction.
- Monitor the signal from the Top Dead Center Sensor 1 to the PCM/ECM to see if it has been interrupted.
- An inconclusive result from these tests can be obtained by using a diagnostic scanner to inspect the signal at the TDC sensor.
Mistakes To Avoid When Diagnosing Honda Code P1361
When diagnosing a P1361 code, technicians often make the following mistakes:
- A lack of thorough inspection of all wiring and connectors.
- TDC sensor signals are not checked.
- The root cause of the code is not properly diagnosed.
How Much Does It Cost To Diagnose Honda Code P1361?
An hour of labor is required to diagnose the P1361 Honda code. A vehicle’s make, model, and engine type all influence the diagnosis time and labor rate for an auto repair. It is common for auto repair shops to charge between $75 and $150 per hour for their services.
What Is The Severity Of This?
In general, the P1361 codes suggest a moderate to severe problem, which needs to be addressed immediately. The vehicle may not start if the problem is not fixed or even damage the engine.
The Bottom Line
For Honda accords, the P1361 code indicates intermittent interruption of top dead center sensor 1. You probably won’t be able to drive your car properly if this sensor malfunctions.
Ensure that the car runs well before clearing the code and reapplying it if the problem persists. Honda vehicle will set and store OBDII fault code P1361 if the TDC sensor fails.
I worked as Honda service technician for a long time. I am currently enjoying a second career in industrial manufacturing. I spent a few years in aviation manufacturing after 34 years in the Acura and Honda repair field.
I am using the same skill sets that I honed over the years in the automotive industry in an industry that not only expects, but demands quality workmanship and attention to detail. LinkedIn
Reader Interactions