P1259 freelander 2 ошибка

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Land Rover Frelander 2:

Возможные причины: Низкий уровень моторного масла или давление масла; Неисправен электромагнитный клапан с переменным временем и электронным управлением подъема (VTEC); VTEC Соленоидный жгут открыт или замкнут; Схема VTEC плохое электрическое соединение; Неисправный датчик давления масла VTEC.

Убедитесь, что уровень масла в норме и не загрязнен, если масло грязное, замените его на правильный вес масла. Грязное масло может засорить узел VTEC, поэтому вам, возможно, придется разобрать его и почистить (и заменить уплотнения).

Здравствуйте. Вот расшифровка:
P0470 — выпускная система, датчик давления, неисправность.
P1259 — иммобилайзер, чтобы модуль управления силовым агрегатом, сигнал, ошибка.
P061B — модуль внутреннего контроля крутящего момента расчета производительности
P02E1 — дизель приточного воздуха (контроль производительности)/
B1D23 — датчик перегрева: разрыв цепи, внутренняя неисправность датчика температуры дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе.
B1D34 — подогреватель в режиме блокировки: информация о событии, неисправность системы дополнительного обогревателя, работающего на жидком топливе.
B1D26 — вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания: не работает, модуль управления дополнительным обогревателем, работающем на топливе: неисправность

Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

Все когда-то бывает в первый раз. Ну вот в первый раз не завелась машина без видимых предпосылок. 101000 пробега, 26500 из них — мои. То есть утром она как обычно завелась, поехала и через час приехала, куда нужно. А всего лишь через полчаса стоянки заводиться отказалась.

Ключ в замок, кнопка, бодрый стартер, завод и через секунду глохнет.

Подумал о страшном, разлетелся распредвал. Но тогда и схватывать бы не схватывал да и обычно разлетается на ходу, под нагрузкой. На ремень тоже особо не думал, т.к. на сервисе пару месяцев назад сказали, что ремень вполне себе живой, да и при обрыве стартер без нагрузки крутил бы как сумасшедший.
Вызвал диагноста с каким-то шляпным сканером, сканер показал две ошибки:1259(Ошибка передачи сигнала от иммобилайзера к PCM) и P02E1(что-то с дроссельной заслонкой). Я сначала попытался записаться к электрику, но добрые люди на лр.ком подсказали, что иммобилайзер вряд ли, так как проблемы с авторизацией и стартеру не дадут крутиться. Точно, подумал я, ведь брелок дверь отпирает, ключ в замок входит и даже заводится.
Сказали, померяй ка давление в рампе, а лучше копай в сторону дроссельной заслонки.

И вот я думаю, либо эвакуатор-Москва-сервис, что менее всего хотелось бы(но может и придется) или покупать дроссельную заслонку и менять самому(но может это и не она).

Поэтому хотел спросить, есть ли какие-нибудь дополнительные способы диагностики, указывающие на то, что это именно дроссельная заслонка(т.к. куплю-поставлю, если не она, обратно не сдам). Из симптомов ДО ЭТОГО не было ничего выдающегося, ну плавали на холодную обороты в пределах 700-720(стрелка чуууть-чуть дергалась) практически незаметно. Детонация при глушении была ИЗРЕДКА и без лязгов, дребезгов и прочих страшных звуков, ну, обычный дизелинг.

Так что если кто-нибудь сталкивался с подобным, не откажите в любезности, просветите.

пс. Форумы курил, инфа, что из-за дроссельной заслонки авто плохо заводится троит и глохнет есть, но чтобы вот так встала намертво, что-то не встретил.

Спасибо, что дочитали.)

Update:

Заслонку снял. Была в открытом состоянии. Нажимаю пальцем до закрытия, отпускаю, возвращается в обратное открытое состояние. Это нормальное поведение или нет? Вся в масле снаружи. Пишут еще, что зубья шестерен срезает, ща помою, буду смотреть как разбирается.
Понажимал раз 5-6, и начала подклинивать при повороте ~45градусов. То есть пальцем давлю, поворачивается, градусов в 45 какой-то стопор, щелчок, пошла дальше. Видимо все же она.