Страницы: [1] 2 3 … 5 Все Вниз
- Печать
Автор
Тема: Ошибка P1228 (Прочитано 31855 раз)
Коллеги всем привет . Спустя 4 года крутой эксплуатации первый раз вылезла проблема , вчера возвращался с рыбалки и машина перестала тянуть , нажимая педаль газа не реагирует .
на холостых работает ровно , загореся чек . Сегодня проверил сканером выдала ошибку P1228 Fuel Pump Sustem Malfunction(Short) . Пообных случаев описано на форуме много , вобщем нужна помощь что это такое и как это вылечить .
ТОЛЯ ПРАДО
Записан
Всем привет . Вчера целый день провел в поиске на просторах сети . Нашел полностью одинаковы по симптоматике случай .
Patron 26.08.2010 15:00
Проблемы с запуском 1KD
Есть подозрения на то, что залил бодягу при заправке(хотя на этой АЗС заправляюсь не первый год). Заводиться стал после 10-15 попыток, ощущение, что нет топлива, хотя в баке-70л.
Загорелся ЧЕК на панели. Сканер показывает ошибку 1228(топливный насос). Что пробовал сам: сменил топл.фильтр(внутри грязи не нашел). Вручную помпа качает, при снятом шланге соляра идет. Снимал шланг обратки насоса, крутил стартером-сухо. Снял одну из 4 трубок из насоса, кручу стартер — топливо идет слабо. Я думаю должно со свистом лететь, но точно не знаю. Кто в этой теме сечет? есть ли какие думки? и можно ли по коду 1228 более точно узнать неисправность? Пробег 192 000(2003г.)
Спустя время способ решения .
Настало время доложиться сообществу чем закончилась моя проблема с запуском. Своими силами победить не удалось, хотя колупался несколько дней.
Сервисмены справились через 5 дней. После ковыряния эл.проводки и топливной системы со снятием ТНВД с последующей установкой и прогоном на стенде выяснили, что на ТНВД залип один из датчиков(сбоку)… дали давления на стенде и датчик «отлип»…все заработало……:iopti:…. Это что за хрень?
?:confused:?? Катаюсь 5 дней-все нормально……:will:..бак пока не мыл, сжег все старое ДТ,…….. но потом полюбасу помою…….
Принимайте к сведению……..если что похожее будет……
Всем спасибо за соучастие в теме…:hi:…
Наши коллеги по клубу молчат к сожелению проблема оказываеться не новая дофига народу с такой фигнёй . Вобщем будут мысли пишите , пока сегодня ещё раз более подробно сканером будем мучить движку все релюшки и датчики прощелкаем . В крайнем случае вскрытие покажет .
ТОЛЯ ПРАДО
Если что у меня ТНВД лежит рабочий.
Записан
beetle, а что за датчик? не фотографировал?
добрый день . Вобщем расклад такой На Тнвд три датчика с верху датчик температуры , красный датчик это отсечка диз доплива другими словами чтобы глушить движку , а зелёный датчик это как раз тот подлец который сбрасывает давление . Вобщем заменил я все три толку нету тоже самое . Сегодня после работы буду снимать форунки повезу на стенд .
По результатам напишу . Со многими людьми консультировался говорят проверяй форсунки могут перепускать давление обратно . Комп вчера показал что не поднимаеться давление в рейке .
ТОЛЯ ПРАДО
А причем здесь форсунки если до них давление в рейке не поднимается?и в рейке также стоит регулятор давления который лучше не трогать.Будем ждать результатов, но скорее всего это не форсунки.
Записан
стучат они сильно одна особенно но какая не пойму , может давление в обратку какая нибуть травит , раз уж разобрали проверим по этапно сначало форсунки затем насос . Вычитал весь форум и кучу других в инете у каждого тут свой путь 
нет стандартного лечения . Вон наш коллега 1.5 года мучался так я и не понял в чем у него проблема пишет масса на акуме но это как влияет на давление в рейке ? вобщем буду писать может и поченюсь самостоятельно . Мастера на сервисах везде одинаковые в общей массе дауны . Лишь еденицы способны творить чудеса .
Слив с форсунок проверить недолго вроде не более5 мл в мин, но тогда машина плохо заводиться т. к. теряет давление в рампе.Попробуй промыть винсом, еще на насосе есть сетка на входе в насос посмотри может забилась
Записан
Коллеги дальнейшее продолжение истории )))))). Сегодня возили форсунки на бош центр все проверили в экстрим условиях высоким давлением ни одна не сбрасывает в обратку . Форсунки почти идеальные , пробег около 300т 
сам в шоке но у меня сепаратор стоит . Сетки все чистые сто раз проверял . Даже блин колектор и тот чуть в нагаре заслонка вобще чистая , короче не к чему придраться ))))))))
Сказали везите насос . Лано через несколько дней отпишусь . Вобщем пока резюме такое у кого ни дай бог будет ошибка Р1228 к форсункам не прикосайтесь они не при делах .
- Печать
Страницы: [1] 2 3 … 5 Все Вверх
|
1KD-FTV (LC PRADO) выдает ошибку P1228 |
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
|
|
Опять всё то-же самое. Каждую осень вылетает ошибка P1228, которая говорит о проблемах с клапаном на тнвд.
Вот и в этот раз — всё как всегда. Завёл — тупит, лампочка загорелась, еле едет, ещё и подёргивается.
Но я уже знал, что можно с этим делать:
делай раз — в бак заливаем 200мл двухтактного масла
делай два — ездим кое-как время, выкатываем бак
делай три — заливаем «супер дизель», или как там он называется.
И ошибка проходит.
И сразу, чтоб два раза не вставать, вопрос: как быть, если хочется машину одновременно изнутри от ржавчины защитить (особенно карманы арок) и шумкой обклеить? Шумку-же нет смысла клеить на слой растстопа и ему подобного?
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
P1228 (Toyota) — Инъекции насоса Контроль дозирования топлива
P1228 (Toyota) — Injection pump fuel metering control
24.01.2020 /
14.02.2020
•
2116 /
1095
P1228 TOYOTA — Неисправность топливного насоса
P1228 TOYOTA Возможные причины
- Неисправный топливный насос
- Неисправность жгута проводов топливного насоса
- Неисправен клапан управления всасыванием или SCV
- Засорены топливные форсунки
Как мне исправить код P1228 TOYOTA
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
P1228 TOYOTA Возможные симптомы
P1228 Toyota Описание
Топливный насос на вашей Toyota отвечает за перемещение топлива из топливного бака автомобиля в двигатель. Он пропускает топливо из линий, которые движутся от задней части автомобиля в двигатель, где он сгорает с искрой / воздухом для создания энергии. Этот код срабатывает, когда возникает проблема с функционированием топливного насоса вашего автомобиля. Когда P1228 присутствует в модуле управления двигателем вашего автомобиля (), он подскажет, как скоро загорается ваш сервисный двигатель (SES), или загорится индикатор двигателя.
Неисправности, которые могут быть связаны с этим кодом
Чтобы узнать, какие неисправности могут быть связаны с этим OBD кодом и почитать более подробную информацию о
них, выберите топливную систему автомобиля:
Рекомендуем просмотреть информацию об ошибке P1228 для других марок авто:
DTC
|
DTC
|
для подготовки Нажмите здесь
DESCRIPTION
| DTC No. | DTC Detection Condition | Trouble Area |
| P0252 |
|
|
| P1228 | Open or short in suction control valve circuit for more than 0.5 seconds (The MIL is illuminated and a DTC is immediately set when a malfunction is detected) |
|
- УКАЗАНИЕ:
- These DTCs are set when the engine idles for approximately 60 seconds.
- When DTC P0252 and/or P1228 is set, check the internal fuel pressure of the common rail by selecting the following menu items on the intelligent tester: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Common Rail Pressure.
| Engine Speed | Fuel Pressure |
| Idling | Approximately 25 to 36 MPa |
| 2000 rpm (No engine load) | Approximately 27 to 46 MPa |
| 3000 rpm (No engine load) | Approximately 34 to 69 MPa |
WIRING DIAGRAM
INSPECTION PROCEDURE
- УКАЗАНИЕ:
- Read freeze frame data using an intelligent tester. The ECM records vehicle and driving condition information as freeze frame data the moment a DTC is stored. When troubleshooting, freeze frame data can be helpful in determining whether the vehicle was running or stopped, whether the engine was warmed up or not, whether the air fuel ratio was lean or rich, as well as other data recorded at the time of a malfunction.
1.READ OUTPUT DTCS (DTC P0252 AND/OR P1228)
-
Connect the intelligent tester to the DLC3.
-
Turn the ignition switch to the ON position.
-
Turn the tester on.
-
Enter the following menu items: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
-
Read the DTCs.
- Result:
-
Result Proceed to DTC P1228, or P0252 and P1228 are output A DTC only P0252 is output B
|
||||
| A | |
 |
2.INSPECT SUPPLY PUMP ASSEMBLY (SUCTION CONTROL VALVE)
-
Disconnect the supply pump assembly connector.
-
Measure the resistance according to the value(s) in the table below.
- Standard resistance:
-
Tester Connection Condition Specified Condition B73-1 — B73-2 20°C (68°F) 2.6 to 3.15 Ω
-
Reconnect the supply pump assembly connector.
|
REPLACE SUPPLY PUMP ASSEMBLY (SUCTION CONTROL VALVE) (Нажмите здесь) |
|||
| OK | |
|
3.CHECK SUPPLY PUMP ASSEMBLY (SUCTION CONTROL VALVE VOLTAGE)
-
Disconnect the supply pump assembly connector.
-
Turn the ignition switch to the ON position.
-
Measure the voltage according to the value(s) in the table below.
- Standard voltage:
-
Tester Connection Switch Condition Specified Condition B73-1 — Body ground Ignition switch ON 9 to 14 V
-
Reconnect the supply pump assembly connector.
|
||||
| OK | |
|
4.CHECK HARNESS AND CONNECTOR (SUPPLY PUMP ASSEMBLY — ECM)
-
Disconnect the supply pump assembly connector.
-
Disconnect the ECM connector.
-
Measure the resistance according to the value(s) in the table below.
- Standard resistance (check for open):
-
Tester Connection Condition Specified Condition B73-2 — B77-12 (PCV) Always Below 1 Ω
- Standard resistance (check for short):
-
Tester Connection Condition Specified Condition B73-2 or B77-12 (PCV) — Body ground Always 10 kΩ or higher
-
Reconnect the ECM connector.
-
Reconnect the supply pump assembly connector.
|
REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR (SUCTION CONTROL VALVE — ECM) |
|||
| OK | |
 |
|
5.CHECK FUSE (EFI NO. 2 FUSE)
-
Remove the EFI No. 2 fuse from the engine room relay block.
-
Measure the resistance according to the value(s) in the table below.
- Standard resistance:
-
Tester Connection Condition Specified Condition EFI No. 2 fuse Always Below 1 Ω
-
Reinstall the EFI No. 2 fuse.
|
REPLACE FUSE (EFI NO. 2 FUSE) |
|||
| OK | |
|
|
|
REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR (SUPPLY PUMP ASSEMBLY — EFI MAIN RELAY) |
© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023