P1173 ошибка мазда мпв

Обновлено: 21.06.2023

Alfa Romeo GT 2.0 JTS
Вылетают ошибки p1173 и p1176, как я выяснил p1173 это ошибка ДМРВ. При этом машина на горячую особенно когда под капотом пекла, не очень хорошо заводится, как будто захлёбывается что ли, а иногда просто стартер крутит и всё, иногда крутит стартер ключ отпускаешь и она с 300-600 оборотов по чучуть тарахтя заводится. На холодную без проблем всё хорошо! По советам неких людей я проверил все патрубки идущие от ДМРВ, хомуты и всю такую херь! Все хорошо, трещин нет, патрубок промыли просушили, вскрыли сам ДМРВ, промыли его просушили, продули. Через некое время (это примерно 20 — 30 км пробега) вылетает только одна ошибка p1176, и машина так же нехотя заводилась. Суть вопроса в чем, кто знает что эта за ошибка? P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring) Нигде найти не могу И в чем еще может быть дело? Мб кто знает. А и самое главное начал калибровать селеспид и мне мастер сказал что из-за этой ошибки не даёт доступ к калибровке… Мне кажется это бред, что то он не то делает. Может быть я ошибаюсь.
А да при этих ошибках машина едет хорошо, движок не троит, бенз расход 12 — 13 литров по городу.

это ошибка по первому лямбда зонду. стоит в выпускном коллекторе или сразу после него. она отвечает за смесеобразование. отключи от нее разьем и покатайся без нее — двигатель будет работать по усредненному (аварийному) расходу топлива, жрать будет чуть больше но проблема с запуском вероятно исчезнет. свечи после трудного запуска не смотрел?? может быть оа по переливу постоянно заводит отсюда и трудный запуск на горячую, когда ей много не надо а в нее льют как в холодную

ganjaman писал(а): это ошибка по первому лямбда зонду. стоит в выпускном коллекторе или сразу после него. она отвечает за смесеобразование. отключи от нее разьем и покатайся без нее — двигатель будет работать по усредненному (аварийному) расходу топлива, жрать будет чуть больше но проблема с запуском вероятно исчезнет. свечи после трудного запуска не смотрел?? может быть оа по переливу постоянно заводит отсюда и трудный запуск на горячую, когда ей много не надо а в нее льют как в холодную

P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring) эта ошибка по первой лямбде? а P1173 получается по ДМРВ? как я понял.

p1173 это ошибос по богатой смеси. это следствие неработающей первой лямбды ну или неправильно работающей

ganjaman писал(а): p1173 это ошибос по богатой смеси. это следствие неработающей первой лямбды ну или неправильно работающей

1176 — мне сказали лямбда а 1173 это дмрв

Да 1173 это дмрв , поменять можешь сам датчик без корпуса F00C 2G2 063,так дешевле. На горячую у меня тоже не всегда с пол оборота,особенно после 2-3 часов стояния в пробке. Тачка прёт, жрёт нормально , не заморачивайся

chp писал(а): Да 1173 это дмрв , поменять можешь сам датчик без корпуса F00C 2G2 063,так дешевле. На горячую у меня тоже не всегда с пол оборота,особенно после 2-3 часов стояния в пробке. Тачка прёт, жрёт нормально , не заморачивайся

F00C 2G2 063 экзист мне Киа выдал) Это норма?

Какая нах кия,это бошевский номер

BOSCH ОРИГИНАЛ СЕНСОР
0280 218 019 46541253 F00C 2G2 030 CF2 T sparks & some JTDs (until Oct ’00)
0280 217 531 46444287 F00C 2G2 030 2.5 24V CF2 AND 3.0 24V CF2 (until Oct ’00)
0280 218 054 55193049 F00C 2G2 044 2.5 24v CF3 and 3.0 24v CF3
0281 002 309 46559804 F00C 2G2 044 03 1.6 147, 03 CF3 2.0 147, 02 156 2.4jtd 150hp
0281 002 308 46559828 F00C 2G2 044 02/03 Fiat Stilo/147 1.9 8v
0281 002 533 46808221 F00C 2G2 063 147/156 GTA (3.2v6)
0280 218 120 46811122 F00C 2G2 063 04 147 1.9 8v 115, 04 GT CF3 1.9 JTD, GT 20. JTS
0280 218 113 46811312 F00C 2G2 063 02+156 JTD/16v, 03+ 156 2.0JTS.
0281 002 598 46824377 F00C 2G2 063 156/166 2.4 20v (163,175,180bhp)

chp писал(а): Какая нах кия,это бошевский номер

BOSCH ОРИГИНАЛ СЕНСОР
0280 218 019 46541253 F00C 2G2 030 CF2 T sparks & some JTDs (until Oct ’00)
0280 217 531 46444287 F00C 2G2 030 2.5 24V CF2 AND 3.0 24V CF2 (until Oct ’00)
0280 218 054 55193049 F00C 2G2 044 2.5 24v CF3 and 3.0 24v CF3
0281 002 309 46559804 F00C 2G2 044 03 1.6 147, 03 CF3 2.0 147, 02 156 2.4jtd 150hp
0281 002 308 46559828 F00C 2G2 044 02/03 Fiat Stilo/147 1.9 8v
0281 002 533 46808221 F00C 2G2 063 147/156 GTA (3.2v6)
0280 218 120 46811122 F00C 2G2 063 04 147 1.9 8v 115, 04 GT CF3 1.9 JTD, GT 20. JTS
0280 218 113 46811312 F00C 2G2 063 02+156 JTD/16v, 03+ 156 2.0JTS.
0281 002 598 46824377 F00C 2G2 063 156/166 2.4 20v (163,175,180bhp)

Индикатор Check Engine (расшифровка кодов) ⇐ MPV II (LW). Навесное оборудование, датчики

Модераторы: LeskovIG, BMV

Всем привет,
Загорелась лампа chek engine, диагностика показала вроде как что код ошибки 1512.
Кто нить может подсказать что это?
Никаких видимых неисправностей не обнаружено.
При переключении с 1й на 2ю немного дергается да еще иногда на нейтралке обороты дв повышаются до 1300-1400 на несколько секунд(доп оборуд не включено)

2000 MAZDA MPV WAGON
Body Style: SPORTS VAN
Engine Type: 2.5L V6 FI DOHC 24V
Manufactured In: JAPAN
(американка)

Может кто знает в чем причина?
Спасибо

Вот тебе коды OBD-II Codes P1500 — P1599
P1500 Vehicle Speed Sensor (VSS) (Mazda)
P1500 Vehicle Speed Sensor (VSS) Intermittant (Ford)
P1501 Vehicle Speed Sensor (VSS) Out Of Range (Ford)
P1502 Vehicle Speed Sensor (VSS) Intermittant (Ford)
P1505 Idle Air Control At Adaptive Clip (Mazda)
P1506 Idle Air Control System Overspeed Error (Mazda)
P1506 Idle Air Control System Overspeed Error (Ford)
P1507 Idle Air Control System Underspeed Error (Mazda)
P1507 Idle Air Control System Underspeed Error (Ford)
P1508 Idle Air Control (IAC) System — Low RPM
P1508 Idle Air Control Valve Circuit Failure (Acura)
P1516 Inlet Manifold Runner Control Input Error (Bank 1) (Ford)
P1517 Inlet Manifold Runner Control Input Error (Bank 2) (Ford)
P1518 Inlet Manifold Runner Control Stuck Open (Ford)
P1519 Malfunction In IAC Valve Circuit (Acura)
P1519 Inlet Manifold Runner Control Stuck Closed (Ford)
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1524 Throttle Position (TP) Sensor Learned Closed Throttle Angle Degrees Out-Of-Range
P1527 Trans Range / Pressure Switch Comparison
P1546 Air Conditioning (A/C) Clutch Relay Control Circuit (GM)
P1549 Intake Manifold Control Circuit Malfunction (Ford)
P1550 PSP Sensor Malfunction (Ford)
P1554 Cruise Engaged Circuit High Voltage
P1560 Cruise Control System-Transaxle Not in Drive
P1564 Cruise Control System-Vehicle Acceleration too high
P1566 Cruise Control System-Engine RPM Too High
P1567 Cruise Control- ABCS Active
P1570 Cruise Control System — Traction Control Active
P1571 Traction Control System PWM Circuit No Frequency
P1572 Brake Pedal Switch Circuit (Ford)
P1574 EBTCM System- Stop Lamp Switch Circuit High Voltage
P1575 Extended Travel Brake Switch Circuit High Voltage
P1579 Park/Neutral to Drive/Reverse At high Throttle Angle
P1585 Cruise Control Inhibit Output Circuit (GM)
P1594 Charging System Voltage Too High (Chrysler)
P1595 Speed Control Solenoid Circuits (Chrysler)
P1596 Speed Control Switch always High (Chrysler)
P1597 Speed Control Switch always Low (Chrysler)
P1598 A/C Pressure Sensor Volts Too High (Chrysler)
P1599 A/C Pressure Sensor Volts Too Low (Chrysler)
P1599 Engine Stall or Near Stall Detected

surveyor: Всем привет,
Загорелась лампа chek engine, диагностика показала вроде как что код ошибки 1512.

MPV II (LW). Я «чайник», помогите с определением и поиском неисправности

Модераторы: LeskovIG, BMV

Доброго времени суток! Расскажу по порядку, купил свою ласточку в июне этого года, рад безумно! За это время успел накатать 43 тыщи км(пробег был 207 тыщ), Проблема появилась три недели назад: на трассе во время движения на 4 передачи и скорости где-то 130 км/ч, стала влетать третья передача, скидываешь газ включается 4 передача, чуть притопишь опять третья, при подъемах на гору пропала тяга на.

Здравствуйте у меня проблема машина Мазда МПВ 2,5 GY правый руль , в общем завожу езжу по делам заезжаю на АЗС глушу заправляю заводить . Хрен крутит но незводиться я вызываю эвакуатор и настанцию у них всё занято сказали как появится время посмотрят через пару дней звонят говорят все впорядке нет ошибок и машина работает , забераю еду домой глушу пробую заводить завелась ну думаю может.

Скорее всего ремень генератора. При выключенти света снижается нагрузка и перестает свистеть. Проверь подшипники генератора и натяжение ремня.

Все!
Конец истории.
Купил на разборе 4 форсунки по 500 за шт.
Промыл проверил на стенде, поменял и она полетела как будто ничего и не было.
Утренний запуск без проблем, ехать в горку и обгонять кого то теперь легко. Стоять в пробке и не ощущать рывков двигателя это кайф. Ну и конечно мгновенная реакция на полный газ.
Все дело было в форсунках или в одной которая переливала.
Я заменил все сразу.

Всем привет! Подскажите, не включаются вентиляторы охлаждения, какой датчик даёт команду на их включение и где он расположен? :hats_off:

Эта тема закрыта

Я Чайник поэтому не могу установить причину, а именно:
В машине установлен газ 4 поколения + бензин, проблема в том что машина отказывается ехать на бензине, обороты с утра держит нормально, но при включении АКПП на D 5 минут едет и потом глохнет это на бензине, а вот если включаю газ, то все нормально, относительно, но не глохнет. Может кто то подскажет в чем может быть проблема ?.

Спасибо большое. Всё прочитал,клапана поменял. Вопрос. Маркировка разная K5T49096 и K5T49090, :unknw: . Нашел на Али такие клапана,кто нибудь ставил? Разница с автодоком существенная.
С тросиком всё в порядке,он работает. :unknw:

Добрый день. Мазда мпв 2001 год. 2,5 литра, 170 лошадей. Купил чуть меньше года назад. Почти сразу обнаружил, что провод от одного разъёма висит в воздухе. Фото прилагаю. Или хотябы в какой жгут проводов он уходит. Я тогда там попробую размотать, посмотреть.

Здравствуйте. Буду краток. Месяц назад загорелась ошибка р0174. Машина стала тормозной, т.е. газу дал,а она думает секунду- две и начинает ехать. Но это если сильно педаль нажать. Если педаль плавно нажимать, набирает скорость без задумок.Начал изучать проблему. Следом, через неделю,выскакивает ошибка р0455. Для меня это вообще дремучий лес. Начал изучать проблему. После большого количества.

Проблема такова ,нажимая тапок в пол обороты растут скорость набирается не сильно быстро, примерно на 5 до 6 тысячах оборотах переключается на вторую скорость и есть такое ощущение что не отрабатывает блок мрц( неоткрываются доп заслонки). А если умеренно жать на педаль газа , то переключение с первой на вторую происходит на 4 тысячах и чувствуется как отрабатывает доп заслонки после 3 тысяч.

В режиме D Hold принудительно отключает четвертую. В режиме L Hold принудительно отключает вторую передачу. То есть можно принудительно переключать 1-2 и 3-4. То есть проверить работу этой ленты. Понаблюдать переход с первой на вторую и обратно. И также с третьей на четвёртую и обратно. У ленты есть регулировочный болт в поддоне. Есть руководство по ремонту коробки, там написана процедура.

Стою на стоянке. Холодно. Хочу завести машину. Поворачиваю ключ зажигания, стартёр дернулся и всё погасло. АКПП ручка не двигается.

Ошибки Мазда MPV (LW), (двигатель GY / MZI 2.5, V6) — Коды неисправностей (DTC)

Диагностические коды неисправностей (DTC) двигателя GY / MZI 2.5, V6 Мазда MPV (LW)

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем переднего датчика HO2S (RH)

*3: Низкий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем среднего датчика HO2S

*2: Низкий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем заднего датчика HO2S (RH)

*3: Высокий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем среднего датчика HO2S

*2: Высокий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем заднего датчика HO2S (RH)

Низкий уровень сигнала в цепи нагревателя датчика кислорода (заднего)

Цепь подогревателя датчика кислорода (задний), высокий уровень

Низкий уровень сигнала в цепи нагревателя датчика кислорода (передний левый)

Высокий уровень сигнала в цепи нагревателя датчика кислорода (передний левый)

Низкий уровень сигнала в цепи нагревателя датчика HO2S (задний левый)

Высокий уровень сигнала в цепи нагревателя датчика кислорода (задний левый)

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика MAF

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика MAF

Проблема с рабочими параметрами цепи датчика BARO

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика BARO

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика BARO

Датчик IAT: проблема с рабочими параметрами цепи

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT

Датчик ECT: проблема с рабочими параметрами цепи

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика ECT

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика ECT

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика TP

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика TP

Избыточное время включения топливной системы в систему работы с обратной связью.

Термостат охлаждающей жидкости застрял в открытом положении

Неисправность цепи датчика HO2S (передний правый)

Цепь датчика HO2S (передний правый): активность не обнаружена

Неисправность цепи датчика HO2S (среднего)

Высокий уровень входного сигнала цепи датчика HO2S (задний правый)

*2 Датчик HO2S (задний правый) активности не обнаружено

*3 Датчик HO2S (средний) активности не обнаружено

Высокий уровень входного сигнала цепи датчика HO2S (задний)

Датчик HO2S: цепь датчика кислорода (задний) активности не обнаружено

Неисправность цепи датчика HO2S (передний левый)

Цепь датчика HO2S (передний левый): активность не обнаружена

Датчик HO2S (задний левый), высокий уровень входного сигнала

Цепь HO2S (задний левый): активности не обнаружено

Система корректировки топливоподачи (правая): слишком бедная смесь

Система коррекции подачи топлива (правая) слишком богатая смесь

Система коррекции топлива (левая) слишком бедная смесь

Система коррекции топлива (левая) слишком богатая смесь

Обнаружены хаотические пропуски зажигания

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 5

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6

Неисправность цепи датчика детонации

Неисправность цепи датчика CKP

Обнаружен недостаточный расход газа в системе рециркуляции ОГ (EGR)

Обнаружен чрезмерный расход газа в системе EGR

Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового значения

Эффективность подогреваемого нейтрализатора (RH) ниже порогового значения

Эффективность подогреваемого нейтрализатора (LH) ниже порогового значения

Обнаружена утечка в системе контроля за выбросами паров топлива (небольшая утечка)

Неисправность цепи клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива (проверка герметичности системы)

Проблема с рабочей характеристикой датчика давления в топливном баке

Низкий уровень входного сигнала датчика давления системы вентиляции паров топлива

Высокий уровень входного сигнала датчика давления системы вентиляции паров топлива

Обнаружена утечка в системе вентиляции паров топлива (большая утечка)

Обнаружена утечка в системе вентиляции паров топлива (очень небольшая утечка)

Рабочий диапазон / характеристики цепи блока датчика указателя уровня топлива

Низкий уровень входного сигнала в цепи блока датчика указателя уровня топлива

Высокий уровень входного сигнала в цепи блока датчика указателя уровня топлива

Проблема с работоспособностью цепи блока датчика указателя уровня топлива (проверка плавности хода)

Неисправность датчика скорости VSS

Обороты системы управления холостым ходом ниже ожидаемых

Обороты системы управления холостым ходом выше ожидаемых

Неисправность цепи переключателя PSP (ГУР)

Неисправность входа конечного выключателя тормозной педали

Неисправность цепи переключателя выбора передач АКПП TR (короткое замыкание)

Неисправность цепи переключателя выбора передач АКПП TR (обрыв цепи)

Неисправность цепи датчика температуры масла АКПП TFT (обрыв / короткое замыкание)

Диапазон / характеристики цепи датчика температуры масла АКПП TFT (заедание)

Неисправность входной цепи датчика скорости вращения первичного вала / турбины АКПП

Неисправность 1-й передачи АКПП

Неисправность 2-й передачи АКПП

Неисправность 3-й передачи АКПП

Неисправность 4-й передачи АКПП

Неисправность системы TCC (муфты блокировки гидротрансфоматора)

Неисправность управляющего электромагнитного клапана TCC (муфты блокировки гидротрансфоматора)

Неисправность соленоида регулировки давления

Неисправность электромагнитного клапана А переключения передач (обрыв / короткое замыкание)

Неисправность электромагнитного клапана переключения передач B (обрыв / короткое замыкание)

Неисправность соленоида С переключения передач (обрыв / короткое замыкание)

Показания датчика массового расхода воздуха не соответствуют датчику TP (ниже ожидаемого значения)

Показания датчика массового расхода воздуха не соответствуют частоте вращения (выше ожидаемого значения)

Датчик TP застрял в закрытом положении

Датчик TP застрял в открытом положении

Датчик HO2S (средний) без инверсии

Датчик HO2S (передний правый) без инверсии

Датчик HO2S (передний левый) без инверсии

Неисправность цепи электромагнитного клапана PRC

PCM IC: монитор обнаружения пропусков зажигания отключен

Неисправность цепи датчика CMP

Неисправность цепи клапана системы вентиляции паров топлива CDCV

Неисправность системы вентиляции паров топлива (избыточный вакуум)

Неисправность цепи электромагнитного клапана датчика давления системы рециркуляции ОГ (EGR)

Обмотка электродвигателя 1 клапана EGR обрыв или короткое замыкание

Обмотка электродвигателя 2 клапана EGR обрыв или короткое замыкание

Обмотка электродвигателя 3 клапана EGR обрыв или короткое замыкание

Обмотка электродвигателя 4 клапана EGR обрыв или короткое замыкание

Неисправность цепи клапана IAC

Заслонки IMRC застряли в закрытом положении

Заслонки IMRC застряли в отрытом положении

Неисправность эл. цепи привода IMRC

Низкое напряжение на блоке PCM

Блок иммобилайзера: ошибка связи с PCM

Несоответствие кодового слова при запуске двигателя

Несоответствие идентификационного номера ключа

Ошибка чтения / записи кодового слова или идентификационного номера ключа в PCM

Счетчик связи системы иммобилайзера = 0

Сигнал выходного напряжения генератора отсутствует

Обрыв цепи клеммы B генератора

3-2 синхронизирующий электромагнитный клапан

* 1: Обозначает соответствующий элемент теста готовности бортовой системы OBD.

* 2: Модели, к которым применимы нормы выбросов Калифорнии.

* 3: Модели, к которым применимы федеральные нормы выбросов.

4. Коды ошибок могут отличаться от табличных в зависимости от VIN, рынка продаж, комплектации, требований OBD-2.

5. (RH)-правая сторона, правый полублок, (LH)-левая сторона, левый полублок.

Сдуру хватанул Милку.( Точнее её состояние меня удручает(.
Но машинка нравится потому придётся востанавливать.

При заводе на холодную, димит но не долго 5-10сек. Выхлоп ооочень сильно пахнет бензом.
Только что, считал ошибки.
0134
0154
1170
1173
Ошибка 0134,0154: Датчик кислорода не активен.
Данная ошибка возникает в том случае, когда сигнал датчика кислорода не превышает 0.5 В, либо остается ниже 0.5 В в течение 1.5-2 минут после того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры и работает на 1500 и более оборотах в минуту.

Причины: загрязнения или окислы контактов, ослабления контактных групп разъемов датчиков кислорода, повреждения электропроводки, поломки нагревателей лямбда зондов, неисправность ДМРВ, ДТОЖ, форсунок, регулятора давления топлива, утечка в воздушном тракте, неисправность системы зажигания (в т.ч. свечи и ВВ-провода), поломка ЭБУ.

Ошибка 1170: Сигнал правого датчика кислорода не адекватен.
Данная ошибка возникает в том случае, если сигнал разогретого лямбда зонда правой стороны остается неизменным в течение 20 секунд после того, как система управления вошла в режим Closed Loop

Причины: неисправность нагревателя лямбда-зонда, ДМРВ, ДТОЖ, блока форсунок правой стороны, регулятора давления топлива, системы зажигания либо ЭБУ. Утечка в воздушном тракте или выхлопной системе.

Ошибка 1173: Сигнал левого датчика кислорода не адекватен
Данная ошибка возникает в том случае, если сигнал разогретого лямбда зонда левой стороны остается неизменным в течение 20 секунд после того, как система управления вошла в режим Closed Loop

Причины: неисправность нагревателя лямбда-зонда, ДМРВ, ДТОЖ, блока форсунок левой стороны, регулятора давления топлива, системы зажигания либо ЭБУ. Утечка в воздушном тракте или выхлопной системе.

Ну а теперь сама суть проблеммы. Точнее пояснение нужно. Вообщем кислородники выкручивать не стал. Но подозреваю что на электроде шапочк извястника.
К томуже еще и гофра воздуховода в труху была + забитый на глухо ВФ. Вообщем всё почистил и востановил гофру.
Сбросил ошибки, прогрел движку прокатился, и заново попробовал считать ошибки — пусто. Чтото сомневаюсь я что ошибки кислородников из-за гофры вылетают. Может кто сталкивался с такого рода проблеммой?

Завтра с утра опять холодненькую завести, тогда и темку дополню.

Читайте также:

  

• Схема кпп мазда 3

  

• Как проверить кнопку аварийки ваз

  

• Пежо 308 ошибка двигателя задергалась машина

  

• Как проверить бензонасос ваз классика

  

• Ошибка 02433 фольксваген пассат б6