P1173 mazda millenia ошибка

Найдена следующая информация по ошибке P1173 для автомобиля MAZDA MILLENIA (1996-2002):

На русском языке:

Датчик O2 с подогревом спереди, без инверсии

На английском языке:

Front Heated O2 Sensor No Inversion

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1173 на автомобиле MAZDA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda Millenia:

Возможные причины: Утечка выхлопных газов; Неисправный датчик O2 с подогревом спереди; Жгут проводов переднего датчика O2 разомкнут или замкнут; Плохое электрическое соединение цепи датчика O2 с подогревом спереди.

Передний датчик O2 с подогревом без инверсии — это общее описание кода P1173, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может при вести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

GENE:Может выбить соты в кате и все будет хорошо ?

Выбить соты просто так не получится по двум причинам.
1. Катализатор у нас «совмещенный» с выпускным коллектором (для моделей под калифорнийскими нормы, по крайней мере), да еще и трубы кривые. Как их оттуда выбивать физически я не очень представляю.
2. Задняя лямбда на выбитом кате будет постоянно давать ошибку и кричать про то, что катализатор не работает.

Вообще, первые катализатор это еще так проблема судя по всему, не дай бог ему накрыться. Я вот подозреваю, что мои проблемы с холодным запуском не ушли с заменой лямбд, а просто отступили в связи с временным потеплением. Потому что время от времени получаю ошибку 0420 — та самая недостаточная эффективность катализатора на первой голове двигателя.
Смотрел на показания задней лямбды на этом катализаторе — они заметно меньше, чем на втором кате. При холодном пуске вообще некоторое время ноль показывает, что для блока управления означает богатая смесь.
Есть подозрение, что когда было холоднее, БУ, видя, считая, что смесь богатая, начинал ее просто обеднять и поэтому завестись можно было только с газом, машина глохла, пока движок немного не прогреется. После прогрева лямбда наконец-то начинала давать какие-то показания и БУ не так сильно обеднял смесь.
С содроганием жду похолодания, чтобы убедиться в дохлости катализатора. Проверить его эффективность у нас негде
Правда, есть еще маленькая надежда на то, что это дохлая задняя лямбда врет, но она мала. Хотел поменять две задние лямбды местами (чтобы понять в лямбде ли дело), выкручивали вместе с сервисменами — кучу времени потратили (на задней голове очень неудобно доставать) и выяснили, что на них даже разъемы разные — на одной «папа», на другой «мама». Поставили назад как было…
Кто-нибудь в курсе, задние лямбды такие же как передние? Т.е. те же универсальные NGK, что вперед подойдут? А то сервисмены говорят, что задние часто идут не такие какие-то, только оригинал приходится ставить…