P1171 ошибка ssangyong rexton

Итак друзья. Хочу поведать свою историю борьбы с ошибками P1171, 72, 74 вместе с датчиком детонации.
А началось всё с того, что я вдруг стал чуять в салоне запах дизельного топлива, и внешний осмотр двигателя ничего не показал. Утром другого дня, я полез в багажник и вдруг обратил внимание, что фаркоп весь такой чёрный, как будь-то покрашен, а был с ржавыми пятнами. Пощупал — жирный, заглянул под машину и понял, что всё днище в топливе, хотя под машиной лужи нет!
Поехал к пацанам в сервис, искали смотрели и вынесли вердикт — течёт из ТНВД.
Никаких ошибок машина не выдавала, ехала как обычно, просто топливо уходило, а на тот момент у меня ещё и бак был дырявый.
В общем мне повезло, на авторазборе в своём городе я нашел рабочий ТНВД за 12 тысяч рублей.

Вообще, всему этому предшествовала замена топливного фильтра и сепаратора. Никто не знал в каком там всё состоянии. Да и начал я юзать б/у машину именно с замены всего жидкого и фильтрующего.
Вот и получается, что новый фильтр дал старт всем моим последующим, настоящим бедам

Ну в общем сижу дома, жду звонка с сервиса, когда же думаю машину отдадут, и вот звонок. Итог беседы не очень. Я не силён в разборе мотора, но получилось, что слесарь разглядел, что сломан успокоитель цепи, точнее сам он есть, а фторопластовой накладки на нём нет. Надо бы сразу сменить.

Однако сам ГРМ в порядке, и как на зло успокоитель отдельно не нашли в продаже, а покупать целый комплект — ну то ещё безобразие.
Звоню опять на разборку, продают мне эту деталь за 1500 рублей. Привожу, отдаю. Снова сижу дома жду.
На калькуляторе уже 13500 на запчасти.
Вот так она должна выглядеть.

Звонок. В общем мы сняли масляный поддон, а там внутри пластиковые ошмётки. Видимо тот самый фторопласт с успокоителя.

Всё промыли. Проверили масляный насос — его надо менять. Он долго не проживёт. Мы по запчастям посмотрели, ничего нет в наличии, а под заказ долго и от 16 тысяч.
Сцука, я в расстройстве. Нахожу на авито в Москве новый насос за 10 тысяч, заказываю. Жду.
Прошла неделя, насос пришел.

Уже 23500 р.

Отвёз его в сервис, и снова жду звонка
Звонят. Тут короче проблемка. Приезжай. Надо показать.
Сука, думаю, да что ещё такое, что прям по телефону не обсудить.
Приезжаю. Короче при сборке слесарь обнаружил люфты рокеров, и когда стал внимательно осматривать, обнаружил слом на корпусе под клапан, или гидрик. Короче не помню, это не шибко важно.
Важен сам факт того, что этот дефект не исправить. Осколок валялся там же.

Посчитав стоимость комплекта рокеров, клапана там всякие, а так же стоимость пусть б/у бошки — получилось очень дохрена денег. После разных обсуждений, поисков вариантов и так далее, было принято решение купить двигатель, который к удивлению был в Ижевске, привезённый с кореи.

Отдал я за него 65000 рублей. И как вы понимаете, предыдущие 23500 были потрачены зря, ибо в этом двигателе всё было на месте, и по условиям гарантии, я не мог это трогать в течении месяца.
Короче двигатель был установлен. Машина запустилась, и заплатив в сервисе около сорока тысяч за работу, я почти довольный уехал.
23,5+65+40=128500 рублей. Ну конечно там в том числе расходка, типа нового масла, антифриз все дела.

Старый двигатель с новым ТНВД, масляным насосом и успокоителем цепи, по сей день лежит в сервисе. На всякий случай.

Ну и вот, день поездил — на тебе ошибку по форсунке. Потом по другой, потом по третьей, и т.д.
Вот тут стоит рассказать историю о том, как я купил ELM и переделывал её под рекстон, ибо просить электрика каждый раз читать и скидывать ошибки, быстро надоело нам обоим. Но расскажу потом

Мы начали мучать форсунки. Сами их разбирали, мыли, чистили. Делали тесты на стенде. НИХЕРА ничего не помогло! Я тупо трахал свой мозг в поисках, как мне казалось более простого и дешевого решения проблемы с форсунками.

Нашел в Ижевске компанию DAF-Сервис, они же оказались Delphi официалами, и у них есть мастера с руками и стенд, для присвоения C2I кодов. Если что, это на «копровом». Увы, нашел я их не сразу, а пройдя длинный путь телефонных звонков и разного рода встреч. К сожалению в интернете по запросу «ремонт форсунок в ижевске» вылазит одна параша, мастера без стендов и т.п.
В общем позвонил я в сервис, и они мне предложили сделать ремонт форсунок, но я отказался, и попросил просто протестировать мои форсы и присвоить им новые коды.
Дело сделано. Вердикт — 3 форсы надо выкинуть, 2 вроде живы.

Я делаю ещё одну ошибку, не слушаю мастеров, которые рекомендуют мне купить 5 ремкомлектов и обслужить все 5 форсунок. Я заказываю только 3, т.к. считаю, что 2 нормальные. Заказывал на zzap, по 6500 рублей штуку.

+19500р. Неделя ожидания, десять тысяч за ремонт и присвоение кодов. Установка в двигатель, и…

Все хорошо. Езжу день, два — херак! Ошибка по форсунке! Читаем коды — глюки идут по тем двум, что я решил не делать, ведь они прошли тесты на стенде! В общем я осёл!
Дозаказываю ещё два ремкомлекта, снова жду неделю, потом ремонт, установка.
Итого за ремонт форсунок уже отдано 50000 рублей. И это не считая мелких расходов за доставку и каких то денег за их монтаж/демонтаж.

В общем, после ремонта всех форсунок, все мои проблемы с ошибками закончились, и двигатель работает, как часы.

Капец, расходов на 178500 рублей. Одно утешает, что часть этих расходов можно компенсировать продажей старого двигателя по частям, но пока не до этого.

P.S. абстрагируясь от проблем с двигателем, и говоря только о проблемах с форсунками, хочу вам сказать. Все эти тесты на слив обратки, шприцы, шаманство — пустая трата времени. Надо делать ремонт форсунок, особенно учитывая пробег. У меня он был 169000 км. Читал, что клапана и распылители парни заказывают с алика, и у них получается сделать ремонт за копейки, но я этот путь не стал проходить. Всё потому, что с момента покупки автомобиля, я на нём почти не ездил, ибо он простаивал в сервисе с разного рода говном.
И да, сервис, где я обслуживаюсь, практически не занимался дизелями, и не имеет спец. оборудования.
По этому ещё было потрачено время на покупку инструментов для зачистки колодцев, и т.д.

P.P.S. Машину я купил за 650тр, 2011 года с одним хозяином. В то время, как цена была 750-800. Так что я получил хорошую скидку, и видимо хозяин знал, какие сложности грядут с тачкой, потому и скинул

Найдена следующая информация по ошибке P1171 для автомобиля SSANG YONG REXTON (2003-2011):

На русском языке:

Наклон топливной системы во время ускорения

На английском языке:

Fuel System Lean During Acceleration

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1171 на автомобиле SSANG YONG с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ssang Yong Rexton:

Возможные причины: Засорен воздухозаборник или выхлоп; Заглушен топливный фильтр; Неисправность топливного насоса; Отказ инжектора.

Наклон топливной системы во время ускорения — это общее описание кода P1171, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может при вести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

• Здравствуйте, Уважаемый автовладелец!
  Ошибка P1148 Датчик детонации — ошибка распознавания. Как правило, это косвенная ошибка при ошибках на форсунках.
  P1171 Неправильное смесеобразование. Эта ошибка также носит косвенный характер.
  Для начала стоит, как уже посоветовали, промыть форсунки и заменить топливный фильтр.
  Также проблема может быть вызвана некорректным «чипованием».

  Россия, Subaru Legacy

• Спасибо большое, так и сделаю, потом напишу результат с Ув. Александр.

  Москва, SsangYong Rexton

• Будем ждать результата. Всегда рады ответить на все Ваши вопросы.

  Россия, Subaru Legacy