|
|
Страницы: 1 … 27 28 [29] 30 31 … 36 |
|

Сегодня залез под машину, отсоединив разъем обнаружил там вот что:


Всё воскресенье дождь лил не переставая, видимо я залил соединитель, проехав по глубокой луже. Как раз в тот день и выскочил значок моторчика на приборке.
WD-40 для вытеснения влаги, растворитель 646, кисточка из натурального ворса, чистка и продувка шинным компрессором сделали свое дело.


Присоединил датчик, сбросил ошибку на приборке, отсоединив минус аккумулятора на несколько секунд.
Проехал 30 км, и … Джекичан выскочил опять. Не в мокром разъеме было дело. Пришлось лезть опять под авто и снимать датчик. Процесс вроде бы не сложный — всего-то отвернуть датчик ключом на 22, если бы не прикипевшая к выхлопной трубе резьба, отсутствие места для длинного рычага, и наличие только рожкового ключа 22×24 советского производства. После нескольких неудачных попыток стронуть датчик с места, скинул весь выхлоп на землю, и тут-то уж — удлинительная труба в помощь.

Померил мультиметром сопротивление подогрева (два белых провода) — 86.1 Ом. Датчик под замену, должно быть около 10 Ом.

Теперь сижу в интернет-магазинах автозапчастей в поисках нужного датчика по минимально возможной цене.
Вазовский Bosch ставить совершенно не хочу, даже учитывая то, что можно сэкономить до 3 тыс. рублей.
Заменено на Bosch 0 258 006 499. Ошибок нет.
Цена вопроса: 4 011 ₽
Пробег: 102 400 км
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Рекомендованные сообщения
opel corsa d 2009 z14xep не реагирует на газ может кто сталкивался…после сброса ошибок реагирут…
p2101
p2176
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
p2101 неисправность системы управления эл.дроссельной заслонкой
p2176 незаучено нижнее положение системы упр.дрос.заслонкой
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
там есть методики проверки и способы устранения, естественно если в тисе написано замена эбу то может попытаться его отремонтировать, да забыл спросить, а сборка чья, польская или калининградская?, только не пиши что немецкая, немцы их уже давно у себя не собирают, если сборка польская то проверяй всю проводку от и до, да же не поленись массу прочистить и заново перетянуть, поляки мастера по таким косякам.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А что в дате показывает???
там есть методики проверки и способы устранения, естественно если в тисе написано замена эбу то может попытаться его отремонтировать, да забыл спросить, а сборка чья, польская или калининградская?, только не пиши что немецкая, немцы их уже давно у себя не собирают, если сборка польская то проверяй всю проводку от и до, да же не поленись массу прочистить и заново перетянуть, поляки мастера по таким косякам.
А разве блоки подлежат ремонту??? Там же вроде керамика???
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А что в дате показывает???
А разве блоки подлежат ремонту??? Там же вроде керамика???
офффффисиалы ремонтировать не будут, им только бы бабло состричь, да же где в информационном письме написана бесплатная замена, они всё равно деньги будут снимать, а вообще ремонтируются, и довольно успешно
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
эбу куплен б.у такая же проблема проводка в норме может блок б.у. впарили с такой же проблемой
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
офффффисиалы ремонтировать не будут, им только бы бабло состричь, да же где в информационном письме написана бесплатная замена, они всё равно деньги будут снимать, а вообще ремонтируются, и довольно успешно
Могу конечно ошибаться…. Но вроде как на z14xep ЭБУ гибридный, залитый гелием… Разок сталкивался с такой проблемой… Тачка была 2008 года, где собрана не знаю…. После сброса ошибок, норм работала, после перезапуска больше 2000 оборотов не набирала… На соседнем форуме опелисты порекомендовали «только замену»… Ценники на блоки конские!!! После замены все стало норм… Тачка полгода уже после этого ездит норм!)))
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Могу конечно ошибаться…. Но вроде как на z14xep ЭБУ гибридный, залитый гелием… Разок сталкивался с такой проблемой… Тачка была 2008 года, где собрана не знаю…. После сброса ошибок, норм работала, после перезапуска больше 2000 оборотов не набирала… На соседнем форуме опелисты порекомендовали «только замену»… Ценники на блоки конские!!! После замены все стало норм… Тачка полгода уже после этого ездит норм!)))
да точно такая же проблема
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
неужели блок плохой прислали
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
не бывает таких совпадений чтобы два блока вели себя абсолютно одинаково. возможно все таки проблема в дроссельной……
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
дросель подкидывали с рабочей
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Был похожий случай.
При прозвонке проводки некий умник совал нечто типа скрепки в разъем моторника.
Отковырял иголку со старого моторника, вставляю в разъем.
Переворачиваю пин свободно вылетает.
Разобрал разъем поменял один контакт с проводочком все дефект пропал.
Ошибку не вспомню но тоже периодически ругался на дроссель и не газовала.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
нет тут после сброса ошибки нормально газует
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
на этом блоке 7.6.2 такой дефект починить проблематично, в лупу не видно управляющие транзисторы в составе сборки.
Sergey reg 16 правильно подсказал, может быть разьем
Изменено 15 февраля 2015 пользователем doc243
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
если б раезьем и после сброса ошибок бы не было реакции
разьем осмотрен в первую очередь
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ну че там??? победить удалось???
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Corsa D:
Возможные причины: Неисправен датчик положения управления клапаном завихрения; Жгут датчика положения управляющего клапана вихревого движения открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение цепи датчика положения клапана управления завихрением; Неисправный вихревой регулирующий клапан.
При работе на холостом ходу и при низкой температуре охлаждающей жидкости двигателя клапан управления завихрителем закрывается. Таким образом, скорость воздуха во впускном канале увеличивается, что способствует испарению топлива и образованию завихрения в камере сгорания. Из-за этой операции эта система имеет тенденцию увеличивать скорость горения газовой смеси, улучшать расход топлива и повышать стабильность в условиях эксплуатации. Кроме того, за исключением холостого хода и низкой температуры охлаждающей жидкости, эта система открывает вихревой регулирующий клапан. В этом состоянии эта система имеет тенденцию увеличивать мощность путем повышения эффективности впуска за счет уменьшения сопротивления впускного потока, расхода впуска. Вихревой регулирующий клапан управляется модулем управления двигателем ( ECM ).









у мя дизель, хотя тут в основновном на бензинках советуют почистить дроссель 