P112d ошибка bmw e60

Здравствуйте! Сил больше нет бороться, может кто поможет.При пробеге 172 т.км. начались проблемы с двигателем, провернуло вкладыш! масло лили Castrol, Официалы заменили коленвал с шатунами и вкладышами, после этого и начались проблемы!!! Горел постоянно чек, двигатель трясет! заводишь с газом, ошибка была по 2й лямбде (замыкание подогрева-не постоянная) и по дроссельной заслонке (угол открытия), меняли на рабочую, результата нет. по чеку давал информацию по приводу, заменил клапан впускного, при замене масло промыл двигатель 15 мин промывкой от хай гир и после этого начала дымить. расход масла увеличился. Сервисмены сказали «удалить каты» удалил и поставил обманку, внутренний кат съехал и уперся в лямбду, стало ещё хуже. ДЫМИТ!!! Думал КВКГ, сняли клапанную крышку, КВКГ работает, МАСЛО КАК СОЛИДОЛ!!!. Сейчас лью Шелл, Дымит!!! Турбина с низу сырая! Что делать! Турбину в ремонт и откл. лябду? больше у меня вариантов нет.

Привет.
Из начально не правильный ремонт офицалами (исхожу из вышесказанного). Помимо замены коленвала необходимо было проверить турбину, заменить клапанную крышку, поршневые кольца и маслосъемные колпачки.

Турбину можно легко проверить. Снять патрубок с турбины, идущий из холодной части и пальцами пошатать за вал. Должен быть еле ощутимый тепловой зазор в виде не значительного осевого люфта.

Да и не забудь дождаться, пока мотор остынет.

Добрый день! Когда каты вытряхивал, посмотрел на турбину, люфт осевой где-то 1.5-2 мм., радиальный 1мм. Масло «живого» не видно. но с глушака дым валит! Снял датчик перед дросселем, он сухой. Вся турбина снизу по середине мокрая, патрубок сливной проверил, в порядке.

А для чего нужен эл.клапан, который стоит на турбе?

Всем кто сомневается доверять ли тому, что BMW recommended.
Вот как должен выглядеть двигатель на нормальном масле (Мобил 1, меняю каждые 7-8 т.км.)

нет. второй. взял после ремонта движка

Это клапан вестгейта (устройства которое пускает выхлоп в обход турбине) его положение зависит от выбранной скорости и положения дроссельной заслонки (педали газа).

Для начала поменяй клапанную крышку, и желательно прямыми руками.

Крышку присасывает к горловине, но не сильно.

КВКГ проверяли, работает.

Это электромагнитный клапан

Бежал, был у четырех сто по БМВ, толку нет, поменяли все, результата нет((

Сбрасываю ошибки, на третий пуск двигателя вновь одни и те же!. Р0038 и Р112F, по лямбде и углу дроссельной заслонке, Лямбду поменял, дроссель тоже, результата нет! По маслу скорей всего при открытии маслозаливной крышки в двигателе происходит разрежение и вакуума нет для упр турбиной и клапан байпаса в турбе открывается и видимо через него попадает масло в глушак. Есть у кого какие мысли по этому поводу?

Отремонтировали турбину. ранее свистела при нагрузке, теперь воет при малейшем нажатие на педаль газа.
Но ошибка P0038 и P112f не исчезли.. менял лямбда зонд и дросс заслонку, мастера разводят руками,,,

Сделал обновление ЭБУ, убрал подсосы воздуха === результата нет. колбасит и лихорадит, с утра хрен без газа заведешь и ошибка по дросселю выкатывает P112F , если с датчика ваноса снять фишку и оппа!! двиг уходит в аварийный режим и работает ровно и заводится отлично, если б в этом случае не отключалась бы турбина, было бы все ОК. Спецы разводят руками(((

вы по сути правильные вещи подмечаете, но по известным причинам делаете выводы неверные и ходите по граблям… снова… решитесь на то что вам нужно решить этот вопрос и сколько бы ни говорили, что новыемашины одноразовые, дальше все будет отлично.
тут вам и димон и еще кто-то предлагал помощь. хотите разобраться сами? нужна литература, а форум — «для девочек»…

«литература» нужна в случае если понимать суть процесса, иначе это тоже «для девочек».

Девачки, они хитрые — попусту в стену не пялятся.
Вопрошающему- почитайте хотя бы тут, понимание должно прийти.