Не могу побороть проблему с ошибкой — «Р1125 неисправность цепи эл.клапана регулирования положения дросселя». Начало здесь — www.drive2.ru/l/506444952432017540/
В итоге был снят дроссель, промыт, была снята крышка блока управления — там всё чисто и сухо.
Сегодня прозвонили все провода — с ними всё в порядке. Поехал на разборку — взял дроссель б/у — установил — но авто так же дёргается/тупит при наборе скорости при 1800-2200 оборотах и ошибка всё равно появляется вновь. Единственное отличие, что на «новом» дросселе ошибка стирается и появляется вновь после завода авто, а на «старом» дросселе ошибка даже не стирается. Что делать дальше — не знаю. Больше подходящих дросселей на разборках в моём городе нету. Стечение обстоятельств, что оба дросселя «глючат» или же нет? Узнал цену нового — 260 евро. Уже (наверное) даже согласен на покупку нового дросселя, Но точно ли именно в нём дело?
На просторах интернета, кроме как попадание масла в блок управления дросселя, толком ничего нету.
Выскочила ошибка: P1125 — Неисправность цепи эл. клапана регулирования положения дросселя -Присутствует.
Ну думаю, делов то, помою дроссельную заслонку в месте платы и механизма и все.
Вскрываю и обнаруживаю, что съело два зуба на четвертной шестерне, которая жестко прикреплено к заслонке(заслонка была подклиневшая в открытом состоянии). Посмотрел видео в ютубе как можно восстановить пластиковые шестеренки и решил попробовать. Отобрал у ребенка(собственного) чуть пластилина, сделал форму и залил все эпоксидкой, получилось не очень (шестерня не снимается и не удобно без снятой все это делать), допилил все Электрическим гравером
Получилось не шибко грасиво и ровно, но работает, установил на авто, ошибка пропала.
Слава Господу!
P.S. Хотя ошибка звучит как: «Неисправность цепи эл. клапана регулирования положения дросселя», но проблема не в проводке, а в механике.
#1
заблудший_Karen_*
Отправлено 04 Январь 2007 — 21:10
на X20DTL загарается лампочка чека на 3 передаче в районе 3000 оборотов и машина перестает нормально ехать. диагностика показывает ошибку Р1125.ибк 
#2
Дмитрий.
Дмитрий.
- Город:Ростов-на-Дону
- Автомобиль: Opel Omega B X20XEV АКПП CD-седан S80II
- @Упоминание
Отправлено 04 Январь 2007 — 22:14
Цитата(Karen @ 4.1.2007, 21:10) 
на X20DTL загарается лампочка чека на 3 передаче в районе 3000 оборотов и машина перестает нормально ехать. диагностика показывает ошибку Р1125.
Есть четыре варианта этой ошибки (см. прил.). Какой именно у тебя? И подробней, как началось и что уже диагносты предпринимали?
Прикрепленные файлы
-
P1125.pdf 20,96К
6125 скачиваний
#3
заблудший_shura_*
Отправлено 05 Январь 2007 — 17:41
Цитата(Karen @ 4.1.2007, 20:10)
на X20DTL загарается лампочка чека на 3 передаче в районе 3000 оборотов и машина перестает нормально ехать. диагностика показывает ошибку Р1125.
А что на 4 и 5? Какую максимальную скорость можешь развить?
Менял ли топливный и воздушный фильтра, что делал (не делал) с системой EGR?
#4
Дмитрий.
Дмитрий.
- Город:Ростов-на-Дону
- Автомобиль: Opel Omega B X20XEV АКПП CD-седан S80II
- @Упоминание
Отправлено 09 Январь 2007 — 01:13
Наверно для Karen это уже не актуально, раз он молчит.
Для тех опелеводов кто сталкнется с таким поведением авто.
Первые два варианта ошибки решаются проверкой проводки и самого клапана (чаще виноват он).
Вторые два варианта ошибки в 70-80% случаев решались заменой расходомера.
ВАЖНО! Вы можете съэкономить некоторое количество денег используя расходомер от шеви-нивы (номер по бошу не припомню).
#5
заблудший_Karen_*
Отправлено 12 Январь 2007 — 20:55
Цитата(Дмитрий. @ 4.1.2007, 22:14)
Есть четыре варианта этой ошибки (см. прил.). Какой именно у тебя? И подробней, как началось и что уже диагносты предпринимали?
The air mass calculated from the boost pressure is implausible with the measured air mass.
Масса воздуха, высчитанная от давления подталкивания implausible с измеренной массой воздуха
Ошибка такая. Диагносты думают что это турбина недостаточно качает.
Цитата(shura @ 5.1.2007, 17:41)
А что на 4 и 5? Какую максимальную скорость можешь развить?
Менял ли топливный и воздушный фильтра, что делал (не делал) с системой EGR?
Все фильтра новые.
Цитата(Karen @ 12.1.2007, 20:46)
The air mass calculated from the boost pressure is implausible with the measured air mass.
Масса воздуха, высчитанная от давления подталкивания implausible с измеренной массой воздуха
Ошибка такая. Диагносты думают что это турбина недостаточно качает.
Все фильтра новые.
Цитата(Дмитрий. @ 9.1.2007, 1:13)
Наверно для Karen это уже не актуально, раз он молчит.
Для тех опелеводов кто сталкнется с таким поведением авто.
Первые два варианта ошибки решаются проверкой проводки и самого клапана (чаще виноват он).
Вторые два варианта ошибки в 70-80% случаев решались заменой расходомера.
ВАЖНО! Вы можете съэкономить некоторое количество денег используя расходомер от шеви-нивы (номер по бошу не припомню).
Просто ждал уведомлений на почту 
Спасибо
#6
Дмитрий.
Дмитрий.
- Город:Ростов-на-Дону
- Автомобиль: Opel Omega B X20XEV АКПП CD-седан S80II
- @Упоминание
Отправлено 12 Январь 2007 — 21:11
Цитата(Karen @ 12.1.2007, 20:55)
The air mass calculated from the boost pressure is implausible with the measured air mass.
Масса воздуха, высчитанная от давления подталкивания implausible с измеренной массой воздуха
Ошибка такая. Диагносты думают что это турбина недостаточно качает.
Все фильтра новые.
Просто ждал уведомлений на почту Спасибо
Karen, когда отремонтируеш отпиши, что было. Турбинка тоже может, но редко (те самые 20%).
Интересует, что было в твоём случае, поскольку проблемка не такая уж редкая.
#7
Gray wolf
Gray wolf
- Город:Нижегородская обл.
- Автомобиль: Astra G1.7DTI (isuzu)2002г.
- @Упоминание
Отправлено 16 Декабрь 2009 — 15:01
Сегодня утром ехал домой,на улице где-то -29 было,ехал в гору почувствовал что пропала мощность,как будьто турбина перестала работать,заметил машинку с ключём на приборке.Доехав до дому самодиагностикой определил ошибку 1125,датчик давления наддува.Машину заводил раза три,заводится нормально,попробовал ещё ошибку определить,а она больше не выдаётся.Вопрос возможно ли,что на больших оборотах хватонул холодного воздуха и вылезла ошибка?Сегодня ещё ездил по городу ошибок не выдаёт,едет нормально.
#8
Malay
Malay
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 2 342
Опелевод со стажем
- Город:SAMARA
- Интересы:техника, электроника, авто, компы, всего понемногу.
- Автомобиль: Opel astra G Z18XE, Opel astra J A16XER
- @Упоминание
Отправлено 16 Декабрь 2009 — 16:35
В такие морозы что угодно может быть, например кондесат попал на датчик и замёрз, или кусок окалины оторвался, и какраз пролетал мимо датчика в момент опроса последнего, и ещё куча причин. Ошибка ведь погасла, и тяга нормализовалась и слава богу! В такой мороз ездить, только машины гробить. Я сегодня свою заводил, так просто сердце кровью обливалось. 
#9
Егорий68
Егорий68
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 223
Опелевод со стажем
- Город:Тамбов обл,Мичуринск,Y17DT,02г
- Автомобиль: Opel astra G Y17DT / 2002г.
- @Упоминание
Отправлено 16 Декабрь 2009 — 19:26
Сегодня ездил в москву при -29.Нормальный ход.Без проблем.
Не мешай машине работать…
#10
G_M
G_M
- Город:Пущино-на-Оке (самый юг МО)
-
Интересы:инженер (профессия и образ мышления
)
- Автомобиль: Opel Astra G caravan 1.7 DTI
- @Упоминание
Отправлено 17 Декабрь 2009 — 20:02
вчера натолкнулся на аналогичную граблю:
утром — 29°, акб из тепла принес, поставил, завелась.
на работу.
вечером домойехать.
завелась (немного теплее стало, — 20 всего,).
погрел минут 10, поехал . дорога в горку довольно круто.
метров 200 — и заглохла! в общем закатил обратно в цех, оттаивать, поработал еще часа три, всё это время акб заряжался от зарядного устройства, под днищем грел ветерок
заводить— пришлось подольше помаслать и завелась
по здравому размышлению полагаю, что подзастыла солярка в баке. утром и после работы сразу поехала на более жидкой, а как та кончилась — вот и всё, хлебнула воздуха и заглохла. оттаяла, помаслал, соляра поступила и все нормально
сегодня утром было — 24°, весь день около -20°, куда подъезжал, закрывал машину но не глушил, чтоб лишний раз акб не мучать
#11
Gray wolf
Gray wolf
- Город:Нижегородская обл.
- Автомобиль: Astra G1.7DTI (isuzu)2002г.
- @Упоминание
Отправлено 17 Декабрь 2009 — 21:25
Значит всётаки из за холодов таких всякое может быть,а тут у меня похоже ещё масло из КПП давануло.Посмотрел с низу,а там на защите маслянное пятно,сняв защиту увидел в том месте где приводной вал в коробку входит маслице,похоже грядёт замена сальника.Но есть надежда что это опять-же из за мороза т.к. машина стоит как раз правой стороной на бардюре,думаю колесо поджато и приводным валом сальник прижало за ночь замерз,а утром когда поехал вал встал в нормальное положение а сальник как был пережат так и остался масло нагрелось и подтекло.Кто что думает?
#12
dnepr162
dnepr162
- Город:украина,одесская обл
- Автомобиль: opel astra 2002 1.7dti
- @Упоминание
Отправлено 18 Декабрь 2009 — 00:22
P1125 Высокое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-019
P1125 Низкое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-019
P1125 Крит. неисправн. системы 1 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.) B-020
P1125 Крит. неисправн. системы 2 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.) B-020
вот что нашел по двигателю y17dt. насчет масла-еще может гнать из турбины-через гибкое соединение на выхлопной.вы его понюхаите,и как оно на цвет-красное?(пахнет спцифически трансмиссионкой-не смейтесь)))))
#13
Gray wolf
Gray wolf
- Город:Нижегородская обл.
- Автомобиль: Astra G1.7DTI (isuzu)2002г.
- @Упоминание
Отправлено 18 Декабрь 2009 — 09:36
Цитата(dnepr162 @ 18.12.2009, 0:22)
P1125 Высокое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-019
P1125 Низкое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-019
P1125 Крит. неисправн. системы 1 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.) B-020
P1125 Крит. неисправн. системы 2 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.) B-020
вот что нашел по двигателю y17dt. насчет масла-еще может гнать из турбины-через гибкое соединение на выхлопной.вы его понюхаите,и как оно на цвет-красное?(пахнет спцифически трансмиссионкой-не смейтесь)))))
Спасибо сейчас посмотрю,а на цвет оно вроде было не красное.
#14
Егорий68
Егорий68
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 223
Опелевод со стажем
- Город:Тамбов обл,Мичуринск,Y17DT,02г
- Автомобиль: Opel astra G Y17DT / 2002г.
- @Упоминание
Отправлено 18 Декабрь 2009 — 12:28
По моему версия с сальником более правдоподобная.А по датчику, дык снять и глянуть.Мож отверстие заросло, а мож просто контакт в какой то момент пропал.А лучше пока не лазить.Вот если снова проявится… 
Не мешай машине работать…
#15
Егорий68
Егорий68
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 223
Опелевод со стажем
- Город:Тамбов обл,Мичуринск,Y17DT,02г
- Автомобиль: Opel astra G Y17DT / 2002г.
- @Упоминание
Отправлено 18 Декабрь 2009 — 15:58
По поводу ошибок вон тута интересно http://www.ardio.ru/dtclib.php
Не мешай машине работать…
#16
Gray wolf
Gray wolf
- Город:Нижегородская обл.
- Автомобиль: Astra G1.7DTI (isuzu)2002г.
- @Упоминание
Отправлено 18 Декабрь 2009 — 18:54
Цитата(Егорий68 @ 18.12.2009, 12:28)
По моему версия с сальником более правдоподобная.А по датчику, дык снять и глянуть.Мож отверстие заросло, а мож просто контакт в какой то момент пропал.А лучше пока не лазить.Вот если снова проявится…
Пока не полезу,запишусь на диагностику к спецам,а там что скажут.А масло в КПП если родное оно красноватое должно быть?(просто сам не лазил туда ни разу).
#17
Егорий68
Егорий68
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 223
Опелевод со стажем
- Город:Тамбов обл,Мичуринск,Y17DT,02г
- Автомобиль: Opel astra G Y17DT / 2002г.
- @Упоминание
Отправлено 19 Декабрь 2009 — 19:03
Цитата(Gray wolf @ 18.12.2009, 18:54)
Пока не полезу,запишусь на диагностику к спецам,а там что скажут.А масло в КПП если родное оно красноватое должно быть?(просто сам не лазил туда ни разу).
Дай Бог и не лазить. Если родное-красное.
Не мешай машине работать…
#18
Gray wolf
Gray wolf
- Город:Нижегородская обл.
- Автомобиль: Astra G1.7DTI (isuzu)2002г.
- @Упоминание
Отправлено 19 Декабрь 2009 — 20:20
Цитата(Егорий68 @ 19.12.2009, 19:03)
Дай Бог и не лазить. Если родное-красное.
Понятно.На неделе масло привезут для КПП и прокладку,там и проверю.
#19
dnepr162
dnepr162
- Город:украина,одесская обл
- Автомобиль: opel astra 2002 1.7dti
- @Упоминание
Отправлено 21 Декабрь 2009 — 22:26
помоему у всех гонит с сальник с этой коробки.долбанный дифференциал
#20
dnepr162
dnepr162
- Город:украина,одесская обл
- Автомобиль: opel astra 2002 1.7dti
- @Упоминание
Отправлено 21 Декабрь 2009 — 22:40
Простите за оффтоп.Очень нужно знать,какие свечи накаливания стоят на Y17dt.И кто регулировал клапана на нашем движке.во сколько это обходится и что нужно для этого.регулировочные шайбы,прокладки и тд…
#1
заблудший_Karen_*
Отправлено 04 Январь 2007 — 21:10
на X20DTL загарается лампочка чека на 3 передаче в районе 3000 оборотов и машина перестает нормально ехать. диагностика показывает ошибку Р1125.ибк
#2
Дмитрий.
Дмитрий.
- Город:Ростов-на-Дону
- Автомобиль: Opel Omega B X20XEV АКПП CD-седан S80II
- @Упоминание
Отправлено 04 Январь 2007 — 22:14
Цитата(Karen @ 4.1.2007, 21:10)
на X20DTL загарается лампочка чека на 3 передаче в районе 3000 оборотов и машина перестает нормально ехать. диагностика показывает ошибку Р1125.
Есть четыре варианта этой ошибки (см. прил.). Какой именно у тебя? И подробней, как началось и что уже диагносты предпринимали?
Прикрепленные файлы
-
P1125.pdf 20,96К
6065 скачиваний
#3
заблудший_shura_*
Отправлено 05 Январь 2007 — 17:41
Цитата(Karen @ 4.1.2007, 20:10)
на X20DTL загарается лампочка чека на 3 передаче в районе 3000 оборотов и машина перестает нормально ехать. диагностика показывает ошибку Р1125.
А что на 4 и 5? Какую максимальную скорость можешь развить?
Менял ли топливный и воздушный фильтра, что делал (не делал) с системой EGR?
#4
Дмитрий.
Дмитрий.
- Город:Ростов-на-Дону
- Автомобиль: Opel Omega B X20XEV АКПП CD-седан S80II
- @Упоминание
Отправлено 09 Январь 2007 — 01:13
Наверно для Karen это уже не актуально, раз он молчит.
Для тех опелеводов кто сталкнется с таким поведением авто.
Первые два варианта ошибки решаются проверкой проводки и самого клапана (чаще виноват он).
Вторые два варианта ошибки в 70-80% случаев решались заменой расходомера.
ВАЖНО! Вы можете съэкономить некоторое количество денег используя расходомер от шеви-нивы (номер по бошу не припомню).
#5
заблудший_Karen_*
Отправлено 12 Январь 2007 — 20:55
Цитата(Дмитрий. @ 4.1.2007, 22:14)
Есть четыре варианта этой ошибки (см. прил.). Какой именно у тебя? И подробней, как началось и что уже диагносты предпринимали?
The air mass calculated from the boost pressure is implausible with the measured air mass.
Масса воздуха, высчитанная от давления подталкивания implausible с измеренной массой воздуха
Ошибка такая. Диагносты думают что это турбина недостаточно качает.
Цитата(shura @ 5.1.2007, 17:41)
А что на 4 и 5? Какую максимальную скорость можешь развить?
Менял ли топливный и воздушный фильтра, что делал (не делал) с системой EGR?
Все фильтра новые.
Цитата(Karen @ 12.1.2007, 20:46)
The air mass calculated from the boost pressure is implausible with the measured air mass.
Масса воздуха, высчитанная от давления подталкивания implausible с измеренной массой воздуха
Ошибка такая. Диагносты думают что это турбина недостаточно качает.
Все фильтра новые.
Цитата(Дмитрий. @ 9.1.2007, 1:13)
Наверно для Karen это уже не актуально, раз он молчит.
Для тех опелеводов кто сталкнется с таким поведением авто.
Первые два варианта ошибки решаются проверкой проводки и самого клапана (чаще виноват он).
Вторые два варианта ошибки в 70-80% случаев решались заменой расходомера.
ВАЖНО! Вы можете съэкономить некоторое количество денег используя расходомер от шеви-нивы (номер по бошу не припомню).
Просто ждал уведомлений на почту Спасибо
#6
Дмитрий.
Дмитрий.
- Город:Ростов-на-Дону
- Автомобиль: Opel Omega B X20XEV АКПП CD-седан S80II
- @Упоминание
Отправлено 12 Январь 2007 — 21:11
Цитата(Karen @ 12.1.2007, 20:55)
The air mass calculated from the boost pressure is implausible with the measured air mass.
Масса воздуха, высчитанная от давления подталкивания implausible с измеренной массой воздуха
Ошибка такая. Диагносты думают что это турбина недостаточно качает.
Все фильтра новые.
Просто ждал уведомлений на почту Спасибо
Karen, когда отремонтируеш отпиши, что было. Турбинка тоже может, но редко (те самые 20%).
Интересует, что было в твоём случае, поскольку проблемка не такая уж редкая.
#7
Gray wolf
Gray wolf
- Город:Нижегородская обл.
- Автомобиль: Astra G1.7DTI (isuzu)2002г.
- @Упоминание
Отправлено 16 Декабрь 2009 — 15:01
Сегодня утром ехал домой,на улице где-то -29 было,ехал в гору почувствовал что пропала мощность,как будьто турбина перестала работать,заметил машинку с ключём на приборке.Доехав до дому самодиагностикой определил ошибку 1125,датчик давления наддува.Машину заводил раза три,заводится нормально,попробовал ещё ошибку определить,а она больше не выдаётся.Вопрос возможно ли,что на больших оборотах хватонул холодного воздуха и вылезла ошибка?Сегодня ещё ездил по городу ошибок не выдаёт,едет нормально.
#8
Malay
Malay
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 2 342
Опелевод со стажем
- Город:SAMARA
- Интересы:техника, электроника, авто, компы, всего понемногу.
- Автомобиль: Opel astra G Z18XE, Opel astra J A16XER
- @Упоминание
Отправлено 16 Декабрь 2009 — 16:35
В такие морозы что угодно может быть, например кондесат попал на датчик и замёрз, или кусок окалины оторвался, и какраз пролетал мимо датчика в момент опроса последнего, и ещё куча причин. Ошибка ведь погасла, и тяга нормализовалась и слава богу! В такой мороз ездить, только машины гробить. Я сегодня свою заводил, так просто сердце кровью обливалось.
#9
Егорий68
Егорий68
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 223
Опелевод со стажем
- Город:Тамбов обл,Мичуринск,Y17DT,02г
- Автомобиль: Opel astra G Y17DT / 2002г.
- @Упоминание
Отправлено 16 Декабрь 2009 — 19:26
Сегодня ездил в москву при -29.Нормальный ход.Без проблем.
Не мешай машине работать…
#10
G_M
G_M
- Город:Пущино-на-Оке (самый юг МО)
-
Интересы:инженер (профессия и образ мышления
)
- Автомобиль: Opel Astra G caravan 1.7 DTI
- @Упоминание
Отправлено 17 Декабрь 2009 — 20:02
вчера натолкнулся на аналогичную граблю:
утром — 29°, акб из тепла принес, поставил, завелась.
на работу.
вечером домойехать.
завелась (немного теплее стало, — 20 всего,).
погрел минут 10, поехал . дорога в горку довольно круто.
метров 200 — и заглохла! в общем закатил обратно в цех, оттаивать, поработал еще часа три, всё это время акб заряжался от зарядного устройства, под днищем грел ветерок
заводить— пришлось подольше помаслать и завелась
по здравому размышлению полагаю, что подзастыла солярка в баке. утром и после работы сразу поехала на более жидкой, а как та кончилась — вот и всё, хлебнула воздуха и заглохла. оттаяла, помаслал, соляра поступила и все нормально
сегодня утром было — 24°, весь день около -20°, куда подъезжал, закрывал машину но не глушил, чтоб лишний раз акб не мучать
#11
Gray wolf
Gray wolf
- Город:Нижегородская обл.
- Автомобиль: Astra G1.7DTI (isuzu)2002г.
- @Упоминание
Отправлено 17 Декабрь 2009 — 21:25
Значит всётаки из за холодов таких всякое может быть,а тут у меня похоже ещё масло из КПП давануло.Посмотрел с низу,а там на защите маслянное пятно,сняв защиту увидел в том месте где приводной вал в коробку входит маслице,похоже грядёт замена сальника.Но есть надежда что это опять-же из за мороза т.к. машина стоит как раз правой стороной на бардюре,думаю колесо поджато и приводным валом сальник прижало за ночь замерз,а утром когда поехал вал встал в нормальное положение а сальник как был пережат так и остался масло нагрелось и подтекло.Кто что думает?
#12
dnepr162
dnepr162
- Город:украина,одесская обл
- Автомобиль: opel astra 2002 1.7dti
- @Упоминание
Отправлено 18 Декабрь 2009 — 00:22
P1125 Высокое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-019
P1125 Низкое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-019
P1125 Крит. неисправн. системы 1 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.) B-020
P1125 Крит. неисправн. системы 2 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.) B-020
вот что нашел по двигателю y17dt. насчет масла-еще может гнать из турбины-через гибкое соединение на выхлопной.вы его понюхаите,и как оно на цвет-красное?(пахнет спцифически трансмиссионкой-не смейтесь)))))
#13
Gray wolf
Gray wolf
- Город:Нижегородская обл.
- Автомобиль: Astra G1.7DTI (isuzu)2002г.
- @Упоминание
Отправлено 18 Декабрь 2009 — 09:36
Цитата(dnepr162 @ 18.12.2009, 0:22)
P1125 Высокое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-019
P1125 Низкое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-019
P1125 Крит. неисправн. системы 1 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.) B-020
P1125 Крит. неисправн. системы 2 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.) B-020
вот что нашел по двигателю y17dt. насчет масла-еще может гнать из турбины-через гибкое соединение на выхлопной.вы его понюхаите,и как оно на цвет-красное?(пахнет спцифически трансмиссионкой-не смейтесь)))))
Спасибо сейчас посмотрю,а на цвет оно вроде было не красное.
#14
Егорий68
Егорий68
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 223
Опелевод со стажем
- Город:Тамбов обл,Мичуринск,Y17DT,02г
- Автомобиль: Opel astra G Y17DT / 2002г.
- @Упоминание
Отправлено 18 Декабрь 2009 — 12:28
По моему версия с сальником более правдоподобная.А по датчику, дык снять и глянуть.Мож отверстие заросло, а мож просто контакт в какой то момент пропал.А лучше пока не лазить.Вот если снова проявится…
Не мешай машине работать…
#15
Егорий68
Егорий68
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 223
Опелевод со стажем
- Город:Тамбов обл,Мичуринск,Y17DT,02г
- Автомобиль: Opel astra G Y17DT / 2002г.
- @Упоминание
Отправлено 18 Декабрь 2009 — 15:58
По поводу ошибок вон тута интересно http://www.ardio.ru/dtclib.php
Не мешай машине работать…
#16
Gray wolf
Gray wolf
- Город:Нижегородская обл.
- Автомобиль: Astra G1.7DTI (isuzu)2002г.
- @Упоминание
Отправлено 18 Декабрь 2009 — 18:54
Цитата(Егорий68 @ 18.12.2009, 12:28)
По моему версия с сальником более правдоподобная.А по датчику, дык снять и глянуть.Мож отверстие заросло, а мож просто контакт в какой то момент пропал.А лучше пока не лазить.Вот если снова проявится…
Пока не полезу,запишусь на диагностику к спецам,а там что скажут.А масло в КПП если родное оно красноватое должно быть?(просто сам не лазил туда ни разу).
#17
Егорий68
Егорий68
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 223
Опелевод со стажем
- Город:Тамбов обл,Мичуринск,Y17DT,02г
- Автомобиль: Opel astra G Y17DT / 2002г.
- @Упоминание
Отправлено 19 Декабрь 2009 — 19:03
Цитата(Gray wolf @ 18.12.2009, 18:54)
Пока не полезу,запишусь на диагностику к спецам,а там что скажут.А масло в КПП если родное оно красноватое должно быть?(просто сам не лазил туда ни разу).
Дай Бог и не лазить. Если родное-красное.
Не мешай машине работать…
#18
Gray wolf
Gray wolf
- Город:Нижегородская обл.
- Автомобиль: Astra G1.7DTI (isuzu)2002г.
- @Упоминание
Отправлено 19 Декабрь 2009 — 20:20
Цитата(Егорий68 @ 19.12.2009, 19:03)
Дай Бог и не лазить. Если родное-красное.
Понятно.На неделе масло привезут для КПП и прокладку,там и проверю.
#19
dnepr162
dnepr162
- Город:украина,одесская обл
- Автомобиль: opel astra 2002 1.7dti
- @Упоминание
Отправлено 21 Декабрь 2009 — 22:26
помоему у всех гонит с сальник с этой коробки.долбанный дифференциал
#20
dnepr162
dnepr162
- Город:украина,одесская обл
- Автомобиль: opel astra 2002 1.7dti
- @Упоминание
Отправлено 21 Декабрь 2009 — 22:40
Простите за оффтоп.Очень нужно знать,какие свечи накаливания стоят на Y17dt.И кто регулировал клапана на нашем движке.во сколько это обходится и что нужно для этого.регулировочные шайбы,прокладки и тд…
Катана 
Группа: Болтуны
Сообщений: 929
Регистрация: 18.10.2007
Пользователь №: 6900
Opel Astra(G) 2.0 TD
Всем привет!
Примерно год назад первый раз выскочил «чек «на скорости 130км., заглушил двигатель, накатом проехал с километр, завел двигатель и дальше ехал уже без «чека».
Езжу в основном 90-100, на обгонах 120-130, поэтому «чек» меня как-то не очень волновал. Но в последнее время он стал меня «доставать» (то-ли я стал быстрее ездить, то-ли глюк стал проявляться более явно )
Сделал диагностику, сканер показал наличие одной ошибки: P1125(3).
На иркутском форуме получил совет:
Клапан управления наддувом.
Как варианты неисправности вакумные шланги , воздухомер. ЕГР
Сканер собственный, поэтому смогу посмотреть значения величин наддува, вакуума, воздухомера.
Если есть значения этих величин эталонные (например, для ХХ и 2500-3000 об/мин.), буду признателен и смогу сравнить с текущими и будет проще найти причину.
К сожалению, не имею возможности стаить заведомо исправные детали, придется методом исключения.
Кто знает что делать прошу откликнуться.
Всем заранее огромное спасибо.
Источник
Ошибка 1125
#1 заблудший_Karen_*
#2 Дмитрий.
- Город: Ростов-на-Дону
- Автомобиль: Opel Omega B X20XEV АКПП CD-седан S80II
- @Упоминание
Есть четыре варианта этой ошибки (см. прил.). Какой именно у тебя? И подробней, как началось и что уже диагносты предпринимали?
Прикрепленные файлы
#3 заблудший_shura_*
#4 Дмитрий.
- Город: Ростов-на-Дону
- Автомобиль: Opel Omega B X20XEV АКПП CD-седан S80II
- @Упоминание
Наверно для Karen это уже не актуально, раз он молчит.
Для тех опелеводов кто сталкнется с таким поведением авто.
Первые два варианта ошибки решаются проверкой проводки и самого клапана (чаще виноват он).
Вторые два варианта ошибки в 70-80% случаев решались заменой расходомера.
ВАЖНО! Вы можете съэкономить некоторое количество денег используя расходомер от шеви-нивы (номер по бошу не припомню).
#5 заблудший_Karen_*
The air mass calculated from the boost pressure is implausible with the measured air mass.
Масса воздуха, высчитанная от давления подталкивания implausible с измеренной массой воздуха
Ошибка такая. Диагносты думают что это турбина недостаточно качает.
The air mass calculated from the boost pressure is implausible with the measured air mass.
Масса воздуха, высчитанная от давления подталкивания implausible с измеренной массой воздуха
Ошибка такая. Диагносты думают что это турбина недостаточно качает.
Все фильтра новые.
Наверно для Karen это уже не актуально, раз он молчит.
Для тех опелеводов кто сталкнется с таким поведением авто.
Первые два варианта ошибки решаются проверкой проводки и самого клапана (чаще виноват он).
Вторые два варианта ошибки в 70-80% случаев решались заменой расходомера.
ВАЖНО! Вы можете съэкономить некоторое количество денег используя расходомер от шеви-нивы (номер по бошу не припомню).
Просто ждал уведомлений на почту Спасибо
#6 Дмитрий.
- Город: Ростов-на-Дону
- Автомобиль: Opel Omega B X20XEV АКПП CD-седан S80II
- @Упоминание
The air mass calculated from the boost pressure is implausible with the measured air mass.
Масса воздуха, высчитанная от давления подталкивания implausible с измеренной массой воздуха
Ошибка такая. Диагносты думают что это турбина недостаточно качает.
Все фильтра новые.
Просто ждал уведомлений на почту Спасибо
Karen, когда отремонтируеш отпиши, что было. Турбинка тоже может, но редко (те самые 20%).
Интересует, что было в твоём случае, поскольку проблемка не такая уж редкая.
#7 Gray wolf
- Город: Нижегородская обл.
- Автомобиль: Astra G1.7DTI (isuzu)2002г.
- @Упоминание
#8 Malay
- Город: SAMARA
- Интересы: техника, электроника, авто, компы, всего понемногу.
- Автомобиль: Opel astra G Z18XE, Opel astra J A16XER
- @Упоминание
#9 Егорий68
- Город: Тамбов обл,Мичуринск,Y17DT,02г
- Автомобиль: Opel astra G Y17DT / 2002г.
- @Упоминание
#10 G_M
- Город: Пущино-на-Оке (самый юг МО)
- Интересы: инженер (профессия и образ мышления 😉 )
- Автомобиль: Opel Astra G caravan 1.7 DTI
- @Упоминание
вчера натолкнулся на аналогичную граблю:
утром — 29°, акб из тепла принес, поставил, завелась.
на работу.
вечером домойехать.
завелась (немного теплее стало, — 20 всего,).
погрел минут 10, поехал . дорога в горку довольно круто.
метров 200 — и заглохла! в общем закатил обратно в цех, оттаивать, поработал еще часа три, всё это время акб заряжался от зарядного устройства, под днищем грел ветерок
заводить— пришлось подольше помаслать и завелась
по здравому размышлению полагаю, что подзастыла солярка в баке. утром и после работы сразу поехала на более жидкой, а как та кончилась — вот и всё, хлебнула воздуха и заглохла. оттаяла, помаслал, соляра поступила и все нормально
сегодня утром было — 24°, весь день около -20°, куда подъезжал, закрывал машину но не глушил, чтоб лишний раз акб не мучать
#11 Gray wolf
- Город: Нижегородская обл.
- Автомобиль: Astra G1.7DTI (isuzu)2002г.
- @Упоминание
#12 dnepr162
- Город: украина,одесская обл
- Автомобиль: opel astra 2002 1.7dti
- @Упоминание
P1125 Высокое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-019
P1125 Низкое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-019
P1125 Крит. неисправн. системы 1 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.) B-020
P1125 Крит. неисправн. системы 2 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.) B-020
вот что нашел по двигателю y17dt. насчет масла-еще может гнать из турбины-через гибкое соединение на выхлопной.вы его понюхаите,и как оно на цвет-красное?(пахнет спцифически трансмиссионкой-не смейтесь)))))
#13 Gray wolf
- Город: Нижегородская обл.
- Автомобиль: Astra G1.7DTI (isuzu)2002г.
- @Упоминание
P1125 Высокое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-019
P1125 Низкое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-019
P1125 Крит. неисправн. системы 1 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.) B-020
P1125 Крит. неисправн. системы 2 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.) B-020
вот что нашел по двигателю y17dt. насчет масла-еще может гнать из турбины-через гибкое соединение на выхлопной.вы его понюхаите,и как оно на цвет-красное?(пахнет спцифически трансмиссионкой-не смейтесь)))))
#14 Егорий68
- Город: Тамбов обл,Мичуринск,Y17DT,02г
- Автомобиль: Opel astra G Y17DT / 2002г.
- @Упоминание
Источник
Опель зафира ошибка p1125
Группа: Болтуны
Сообщений: 39
Регистрация: 3.7.2007
Из: Лида
Пользователь №: 6120
Astra 1.7 DTI Caravan 2000
Astra G 2000г. 1.7DTI движок Isuzu Y17DT
Кто что может сказать определенного по ошибке 1125.
1. Холостые нормальные.
2. Динамика разгона нормальная.
3. Турбина подхватывает очень резво с 2000 оборотов.
4. В движении всё устраивает.
Что беспокоит.
1.На холостых если раскрутить больше 3000 оборотов появляется черный дым довольно интенсивно.
2.На пятой передаче едет до 2500-3000 оборотов, скорость 120-130км. если давить на газ плавно, не рывками.
Далее появляется чек (мясорубка) и тяга пропадает. Если резко газануть, то и на 110км. может вылететь ошибка.
Остановился, машину заглушил, завел и снова всё ok.
3. Ну и расход наверно забольшой в городе — 8-8.5, на трассе -5л.
Считал ошибку — 1125 По разным источникам выдает разные расшифровки
1.датчик давления наддува Масса воздуха, вычисленная от давления наддува, неправдоподобна со взвешенной массой воздуха
2.Нарушение исправности функционирования клапана регулировки сброса турбокомпрессора
Так всётаки дело в датчике давления наддува или перепускной клапан турбины.
Кто сталкивался и лечил похожие симпотомы Подскажите где капать .
P.S. Воздушный фильтр заменён, дырок в воздуховодах от возд. фильтра до турбины, интеркулера и во впускной визуально необнаружил.
Сообщение отредактировал SAAKov — 16.5.2011, 12:50
Заслуженный Опелевод
Группа: Болтуны
Сообщений: 376
Регистрация: 4.1.2010
Из: Могилев
Пользователь №: 16824
Astra G 2001 Y17DT
1125 Бывает несколько вариантов. Критическая неипр.1 это низкое давление.Критическая неиправн 2 это передув.В вашем случае нужно на нормальную диагностику(вакуум. эл.клапан управления турбиной.датик надува или дырка шлангах).
Сообщение отредактировал soud — 16.5.2011, 14:55
Источник
#1
Отправлено 01 июля 2009 — 15:46
WLAD
-
- Members
- 349 сообщений
- Воронеж
-
Opel frontera B sport 2.2tdi (2000)
подскажите причину ошибки:P1125 Throttle Position (TP) sensor circuit intermittentвозникает при скорости за 120 и уходит около 100заранее спасибо…
- Наверх
#2
Genetik
Отправлено 01 июля 2009 — 18:12
Genetik
-
- Members
- 7 131 сообщений
- г.Москва,Марьино
-
Isuzu Bighorn 97 3.1TD. FORD MUSTANG 5 4.0 V6. Ford mondeo 4 DTI Titanium
подскажите причину ошибки:P1125 Throttle Position (TP) sensor circuit intermittentвозникает при скорости за 120 и уходит около 100заранее спасибо…
Если память мне неизменяет это че-то с натдувом, если то то смотри управление дроселем во впускном коллекторе.Или один из ваккум клапанов мозг начал ипать.Вот как дословно (Сигнал датчика положения дросселя перемежающийся)
- Наверх
#3
WLAD
Отправлено 02 июля 2009 — 06:39
WLAD
-
- Members
- 349 сообщений
- Воронеж
-
Opel frontera B sport 2.2tdi (2000)
Если память мне неизменяет это че-то с натдувом, если то то смотри управление дроселем во впускном коллекторе.Или один из ваккум клапанов мозг начал ипать.Вот как дословно (Сигнал датчика положения дросселя перемежающийся)
спасибо но машинка дизель и дроссельной заслонки нет …да и троица клапанов датчиков не имеет — остается турбина? может опель свои коды пронумеровал — опель большой спец по отделению от остальных — чего только их диагностический разьем стоит 
есть ли описание кодов ошибок именно опеля а не обобщенный EOBD?
- Наверх
#4
Genetik
Отправлено 02 июля 2009 — 06:48
Genetik
-
- Members
- 7 131 сообщений
- г.Москва,Марьино
-
Isuzu Bighorn 97 3.1TD. FORD MUSTANG 5 4.0 V6. Ford mondeo 4 DTI Titanium
спасибо но машинка дизель и дроссельной заслонки нет …да и троица клапанов датчиков не имеет — остается турбина? может опель свои коды пронумеровал — опель большой спец по отделению от остальных — чего только их диагностический разьем стоит
Дроселем это я так называю заслонки которые во впускном коллекторе стоят.Это и есть регулятор наддува, они в зависимости от давления открывают ся в большую или в меньшую сторону.Управляеться через такую хреновину которая с торца стоит, она бывает изнашеваеться и выскакивае. По идее если она выскачила из паса то должно на холостыхъ ошибочка, а у тебя скорее всего просто гуталин в коллекторе и эти заслонки немогут либо открыться или закрыться на 100-120 км час.Еще может наипнуться клапан ваккум, это один из трех боченочков на крыле.Попробуй проверить таким образом: засунь руку за впускной там нащупаешь этот соленойд и штырек заслонки, на холостых заслонка должна быть закрыта соленойд как бы подтягивает ее вверх, когда газуешь соленойд отпускаеться вниз, так вот при газе это все должно работать в полную амплитуду и без всяких заеданий.Блин ну вот так я тебе на ломанном объяснил, еще че спроси своими словами.Надо короче смотреть.
- Наверх
#5
Axl
Отправлено 02 июля 2009 — 07:17
Axl
-
- Members
- 2 978 сообщений
- 52 rus
-
OFB Sport ‘1998 X22DTH MUA EW9500 ______________ Mokka’2014 4WD A18XER 6T40
подскажите причину ошибки:…
есть ли описание кодов ошибок именно опеля а не обобщенный EOBD?
1. На фтп всё давно есть:
Положил папку X22DTH EDC15M Checking Procedure.Там pdf из TIS2000 (~2M, 347 страниц) — раздел, посвящённый диагностике. Представлены расшифровки кодов ошибок, процедуры диагностики, алгоритмы поиска неисправностей(для Tech2).Может оказаться полезным при исследовании компонентов, не требующих исполнительных тестов.Есть также блок-схема и электрическая схема мотор-датчики-мозги, локатор компонентов и прочее.Информация актуальна для Опель Фронтера Б с мотором X22DTHи блоком управления EDC15M. Можно сделать и другие.Переместил в DOWNLOADk.v.r.
2. Поиск в «Техническом» по 1125 — несколько раз обсуждалось.Проблема может быть где угодно
- Наверх
#6
WLAD
Отправлено 02 июля 2009 — 18:16
WLAD
-
- Members
- 349 сообщений
- Воронеж
-
Opel frontera B sport 2.2tdi (2000)
1. На фтп всё давно есть:2. Поиск в «Техническом» по 1125 — несколько раз обсуждалось.Проблема может быть где угодно
все что я нашел в результате поиска — вода …
Блин ну вот так я тебе на ломанном объяснил, еще че спроси своими словами.Надо короче смотреть.
спасибо — завтра копну клапаны и заслонку — наверно действительно грязьно конечно обилие различных клапанов просто удручает — и все что б не навредить экологии!!!!вот бы отрезать нахрен эти все эко системы …
- Наверх
#7
Axl
Отправлено 02 июля 2009 — 19:01
Axl
-
- Members
- 2 978 сообщений
- 52 rus
-
OFB Sport ‘1998 X22DTH MUA EW9500 ______________ Mokka’2014 4WD A18XER 6T40
…все что я нашел в результате поиска — вода …
Тем с обсуждением 1125 — вроде как 3 штуки (с этой — 4). Там я пытался передать для непосвящённых в сжатой и строгой форме свою трактовку ТИСа, всех возможных причин. Старался делать это максимально корректно.И в конце-концов выложил всю документацию целиком. Где там вода, что и как ещё надо — непонятно 
- Наверх
#8
Volkoff
Отправлено 03 июля 2009 — 08:27
Volkoff
-
- Members
- 276 сообщений
- Подмосковные просторы
-
IT 2001 3.5 L
все что я нашел в результате поиска — вода …спасибо — завтра копну клапаны и заслонку — наверно действительно грязьно конечно обилие различных клапанов просто удручает — и все что б не навредить экологии!!!!вот бы отрезать нахрен эти все эко системы …
тряхани разъёмы на заслонке и на блоке управления двиглом, проводку проверь по данному направлению и возможно счастье даже без денех 
- Наверх
#9
veniasan
Отправлено 19 марта 2013 — 20:59
veniasan
-
- Members
- 7 сообщений
- С-Пб
-
Opel vectraB 2.0DTL
#10
Genetik
Отправлено 19 марта 2013 — 21:03
Genetik
-
- Members
- 7 131 сообщений
- г.Москва,Марьино
-
Isuzu Bighorn 97 3.1TD. FORD MUSTANG 5 4.0 V6. Ford mondeo 4 DTI Titanium
[quote name=’veniasan’ post=’1097845′ date=’Mar 19 2013, 22:59′]Привет у меня такая же проблема код ошибки p1125,только чек загорается на холостых оборотах,и теряется мощность, а при разгоне до 2000 оборотов чек гаснет,причем это происходит в движении, а когда на нейтралке поднимаешь до 2000 ничего не происходит..ездил в сервис они мне загнули 20тыс.р за ремонт. Я естественно отказался..
P.S На станции при мне мужик возмущался что после замены прокладки головки блока у него начала уходить тормозуха,вот такие мастера у нас на станции(( 
[/quot]
Читай выше.
- Наверх
#11
veniasan
Отправлено 19 марта 2013 — 21:16
veniasan
-
- Members
- 7 сообщений
- С-Пб
-
Opel vectraB 2.0DTL
Все прочитал,просто хочется убедиться действительно ли проблема в клапане? Заезжал еще к пару самоделкиным в гаражах так те на турбину грешат…говорят меняй ее. за ответ огромное спасибо!! буду сам делать.
- Наверх
#12
quacker
Отправлено 19 марта 2013 — 21:25
quacker
-
- Members
- 356 сообщений
- Москва, СВАО
-
ОМ, 1994 6VD1 SOHC
Все прочитал,просто хочется убедиться действительно ли проблема в клапане? Заезжал еще к пару самоделкиным в гаражах так те на турбину грешат…говорят меняй ее. за ответ огромное спасибо!! буду сам делать.
Ну не поленись снять воздушный патрубок и сунуть xyй палец вовнутрь впуска.
сразу поймешь, как заслонкам тяжко в гуталине шевелиться.
- Наверх
#13
veniasan
Отправлено 26 марта 2013 — 17:49
veniasan
-
- Members
- 7 сообщений
- С-Пб
-
Opel vectraB 2.0DTL
Еще раз здравствуйте. Проделал я все как вы советовали,разобрал, да действительно гуталин присутствует. Все вымыл, вычистил, собрал но проблема как была так и осталась, при прогреве двигатель начинает тупить,пропадает мощность на холостых загорается чек,но при разгоне 1.5-2 тыс.об гаснет и так каждый раз от светофора до светофора((( что делать не знаю???
- Наверх
#14
veniasan
Отправлено 26 марта 2013 — 20:25
veniasan
-
- Members
- 7 сообщений
- С-Пб
-
Opel vectraB 2.0DTL
#15
quacker
Отправлено 26 марта 2013 — 23:51
quacker
-
- Members
- 356 сообщений
- Москва, СВАО
-
ОМ, 1994 6VD1 SOHC
Еще раз здравствуйте. Проделал я все как вы советовали,разобрал, да действительно гуталин присутствует. Все вымыл, вычистил, собрал но проблема как была так и осталась, при прогреве двигатель начинает тупить,пропадает мощность на холостых загорается чек,но при разгоне 1.5-2 тыс.об гаснет и так каждый раз от светофора до светофора((( что делать не знаю???
Сканер в помощь(хоть бы и op-com китайский за 2000р)
Смотри на ходу параметры наддува(желаемоереальное давление)
- Наверх
#16
veniasan
Отправлено 27 марта 2013 — 06:39
veniasan
-
- Members
- 7 сообщений
- С-Пб
-
Opel vectraB 2.0DTL
#17
veniasan
Отправлено 27 марта 2013 — 16:33
veniasan
-
- Members
- 7 сообщений
- С-Пб
-
Opel vectraB 2.0DTL
Считал еще раз сегодня ошибки. p0400 и p1125
- Наверх
#18
veniasan
Отправлено 27 марта 2013 — 19:40
veniasan
-
- Members
- 7 сообщений
- С-Пб
-
Opel vectraB 2.0DTL
Разобрал все трубки все проверил,и складывается мне что то не в порядке с вакуумным насосом.
Кто нибудь подскажет он ремонту(чистке) подлежит или надо новый покупать?
- Наверх
#19
Вехомечтатель
Отправлено 05 апреля 2018 — 13:50
Вехомечтатель
-
- Commercial
- 22 328 сообщений
- Юбилейный МО
-
ОФБ Спорт 6VD1
А что скажут гуру по поводу ошибки p1125 на бензиновом моторе?
6VD1 DOHC электронный дроссель ОФБ
- Наверх
#20
anapupa
Отправлено 05 апреля 2018 — 14:01
anapupa
-
- Members
- 7 598 сообщений
- Питер, м. Рыбацкое
-
Isuzu Rodeo ’02(Y22SE, AISIN AW30-40LE)
А что скажут гуру по поводу ошибки p1125 на бензиновом моторе?
6VD1 DOHC электронный дроссель ОФБ
чо-чо…
пишут либо сенсор положения педали сдох либо обрыв его проводке
- Наверх
Опель зафира ошибка p1125
Катана
Группа: Болтуны
Сообщений: 929
Регистрация: 18.10.2007
Пользователь №: 6900
Opel Astra(G) 2.0 TD
Всем привет!
Примерно год назад первый раз выскочил «чек «на скорости 130км., заглушил двигатель, накатом проехал с километр, завел двигатель и дальше ехал уже без «чека».
Езжу в основном 90-100, на обгонах 120-130, поэтому «чек» меня как-то не очень волновал. Но в последнее время он стал меня «доставать» (то-ли я стал быстрее ездить, то-ли глюк стал проявляться более явно )
Сделал диагностику, сканер показал наличие одной ошибки: P1125(3).
На иркутском форуме получил совет:
Клапан управления наддувом.
Как варианты неисправности вакумные шланги , воздухомер. ЕГР
Сканер собственный, поэтому смогу посмотреть значения величин наддува, вакуума, воздухомера.
Если есть значения этих величин эталонные (например, для ХХ и 2500-3000 об/мин.), буду признателен и смогу сравнить с текущими и будет проще найти причину.
К сожалению, не имею возможности стаить заведомо исправные детали, придется методом исключения.
Кто знает что делать прошу откликнуться.
Всем заранее огромное спасибо.
Источник
Ошибка 1125
#1 заблудший_Karen_*
#2 Дмитрий.
- Город: Ростов-на-Дону
- Автомобиль: Opel Omega B X20XEV АКПП CD-седан S80II
- @Упоминание
Есть четыре варианта этой ошибки (см. прил.). Какой именно у тебя? И подробней, как началось и что уже диагносты предпринимали?
Прикрепленные файлы
#3 заблудший_shura_*
#4 Дмитрий.
- Город: Ростов-на-Дону
- Автомобиль: Opel Omega B X20XEV АКПП CD-седан S80II
- @Упоминание
Наверно для Karen это уже не актуально, раз он молчит.
Для тех опелеводов кто сталкнется с таким поведением авто.
Первые два варианта ошибки решаются проверкой проводки и самого клапана (чаще виноват он).
Вторые два варианта ошибки в 70-80% случаев решались заменой расходомера.
ВАЖНО! Вы можете съэкономить некоторое количество денег используя расходомер от шеви-нивы (номер по бошу не припомню).
#5 заблудший_Karen_*
The air mass calculated from the boost pressure is implausible with the measured air mass.
Масса воздуха, высчитанная от давления подталкивания implausible с измеренной массой воздуха
Ошибка такая. Диагносты думают что это турбина недостаточно качает.
The air mass calculated from the boost pressure is implausible with the measured air mass.
Масса воздуха, высчитанная от давления подталкивания implausible с измеренной массой воздуха
Ошибка такая. Диагносты думают что это турбина недостаточно качает.
Все фильтра новые.
Наверно для Karen это уже не актуально, раз он молчит.
Для тех опелеводов кто сталкнется с таким поведением авто.
Первые два варианта ошибки решаются проверкой проводки и самого клапана (чаще виноват он).
Вторые два варианта ошибки в 70-80% случаев решались заменой расходомера.
ВАЖНО! Вы можете съэкономить некоторое количество денег используя расходомер от шеви-нивы (номер по бошу не припомню).
Просто ждал уведомлений на почту Спасибо
#6 Дмитрий.
- Город: Ростов-на-Дону
- Автомобиль: Opel Omega B X20XEV АКПП CD-седан S80II
- @Упоминание
The air mass calculated from the boost pressure is implausible with the measured air mass.
Масса воздуха, высчитанная от давления подталкивания implausible с измеренной массой воздуха
Ошибка такая. Диагносты думают что это турбина недостаточно качает.
Все фильтра новые.
Просто ждал уведомлений на почту Спасибо
Karen, когда отремонтируеш отпиши, что было. Турбинка тоже может, но редко (те самые 20%).
Интересует, что было в твоём случае, поскольку проблемка не такая уж редкая.
#7 Gray wolf
- Город: Нижегородская обл.
- Автомобиль: Astra G1.7DTI (isuzu)2002г.
- @Упоминание
#8 Malay
- Город: SAMARA
- Интересы: техника, электроника, авто, компы, всего понемногу.
- Автомобиль: Opel astra G Z18XE, Opel astra J A16XER
- @Упоминание
#9 Егорий68
- Город: Тамбов обл,Мичуринск,Y17DT,02г
- Автомобиль: Opel astra G Y17DT / 2002г.
- @Упоминание
#10 G_M
- Город: Пущино-на-Оке (самый юг МО)
- Интересы: инженер (профессия и образ мышления 😉 )
- Автомобиль: Opel Astra G caravan 1.7 DTI
- @Упоминание
вчера натолкнулся на аналогичную граблю:
утром — 29°, акб из тепла принес, поставил, завелась.
на работу.
вечером домойехать.
завелась (немного теплее стало, — 20 всего,).
погрел минут 10, поехал . дорога в горку довольно круто.
метров 200 — и заглохла! в общем закатил обратно в цех, оттаивать, поработал еще часа три, всё это время акб заряжался от зарядного устройства, под днищем грел ветерок
заводить— пришлось подольше помаслать и завелась
по здравому размышлению полагаю, что подзастыла солярка в баке. утром и после работы сразу поехала на более жидкой, а как та кончилась — вот и всё, хлебнула воздуха и заглохла. оттаяла, помаслал, соляра поступила и все нормально
сегодня утром было — 24°, весь день около -20°, куда подъезжал, закрывал машину но не глушил, чтоб лишний раз акб не мучать
#11 Gray wolf
- Город: Нижегородская обл.
- Автомобиль: Astra G1.7DTI (isuzu)2002г.
- @Упоминание
#12 dnepr162
- Город: украина,одесская обл
- Автомобиль: opel astra 2002 1.7dti
- @Упоминание
P1125 Высокое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-019
P1125 Низкое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-019
P1125 Крит. неисправн. системы 1 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.) B-020
P1125 Крит. неисправн. системы 2 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.) B-020
вот что нашел по двигателю y17dt. насчет масла-еще может гнать из турбины-через гибкое соединение на выхлопной.вы его понюхаите,и как оно на цвет-красное?(пахнет спцифически трансмиссионкой-не смейтесь)))))
#13 Gray wolf
- Город: Нижегородская обл.
- Автомобиль: Astra G1.7DTI (isuzu)2002г.
- @Упоминание
P1125 Высокое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-019
P1125 Низкое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-019
P1125 Крит. неисправн. системы 1 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.) B-020
P1125 Крит. неисправн. системы 2 (см. описание процедуры проверки: описание кода неисправн.) B-020
вот что нашел по двигателю y17dt. насчет масла-еще может гнать из турбины-через гибкое соединение на выхлопной.вы его понюхаите,и как оно на цвет-красное?(пахнет спцифически трансмиссионкой-не смейтесь)))))
#14 Егорий68
- Город: Тамбов обл,Мичуринск,Y17DT,02г
- Автомобиль: Opel astra G Y17DT / 2002г.
- @Упоминание
Источник
Опель зафира ошибка p1125
Группа: Болтуны
Сообщений: 39
Регистрация: 3.7.2007
Из: Лида
Пользователь №: 6120
Astra 1.7 DTI Caravan 2000
Astra G 2000г. 1.7DTI движок Isuzu Y17DT
Кто что может сказать определенного по ошибке 1125.
1. Холостые нормальные.
2. Динамика разгона нормальная.
3. Турбина подхватывает очень резво с 2000 оборотов.
4. В движении всё устраивает.
Что беспокоит.
1.На холостых если раскрутить больше 3000 оборотов появляется черный дым довольно интенсивно.
2.На пятой передаче едет до 2500-3000 оборотов, скорость 120-130км. если давить на газ плавно, не рывками.
Далее появляется чек (мясорубка) и тяга пропадает. Если резко газануть, то и на 110км. может вылететь ошибка.
Остановился, машину заглушил, завел и снова всё ok.
3. Ну и расход наверно забольшой в городе — 8-8.5, на трассе -5л.
Считал ошибку — 1125 По разным источникам выдает разные расшифровки
1.датчик давления наддува Масса воздуха, вычисленная от давления наддува, неправдоподобна со взвешенной массой воздуха
2.Нарушение исправности функционирования клапана регулировки сброса турбокомпрессора
Так всётаки дело в датчике давления наддува или перепускной клапан турбины.
Кто сталкивался и лечил похожие симпотомы Подскажите где капать .
P.S. Воздушный фильтр заменён, дырок в воздуховодах от возд. фильтра до турбины, интеркулера и во впускной визуально необнаружил.
Сообщение отредактировал SAAKov — 16.5.2011, 12:50
Заслуженный Опелевод
Группа: Болтуны
Сообщений: 376
Регистрация: 4.1.2010
Из: Могилев
Пользователь №: 16824
Astra G 2001 Y17DT
1125 Бывает несколько вариантов. Критическая неипр.1 это низкое давление.Критическая неиправн 2 это передув.В вашем случае нужно на нормальную диагностику(вакуум. эл.клапан управления турбиной.датик надува или дырка шлангах).
Сообщение отредактировал soud — 16.5.2011, 14:55
Источник