Найдена следующая информация по ошибке P1122 для автомобиля NISSAN TEANA (2003-2007), J31:
На русском языке:
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, неустойчивое низкое напряжение
На английском языке:
Throttle Position Sensor Circuit Intermittent Low Voltage
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1122 на автомобиле NISSAN с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Teana (J31):
Возможные причины: Неисправный электрический привод управления дроссельной заслонкой; Жгут электропривода управления дроссельной заслонкой открыт или замкнут; Неисправность цепи электрического привода управления дроссельной заслонкой.
Электрический привод управления дроссельной заслонкой состоит из двигателя управления дроссельной заслонкой, датчика положения дроссельной заслонки ( TPS ) и т. Д. Двигатель управления дроссельной заслонкой управляется модулем управления двигателем ( ECM ), и он открывает и закрывает дроссельный клапан. Датчик положения дроссельной заслонки определяет положение дроссельной заслонки, скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигналы напряжения на контроллер ЭСУД . Контроллер ЭСУД определяет текущий угол открытия дроссельной заслонки по этим сигналам, и контроллер ЭСУД контролирует электродвигатель управления дроссельной заслонкой, чтобы правильно настроить угол открытия дроссельной заслонки в зависимости от условий движения.
Как сбросить P1122?
Сброс ошибки для Nissan Teana осуществляется следующим образом. Перед тем как начинать процедуру обнуления неисправностей, появившихся в процессе диагностики Вашего Ниссан, настоятельно рекомендуем сначала устранить все проблемы. В ином случае коды ошибок появятся заново спустя время. Способов сброса несколько. Во-первых можно воспользоваться диагностическим разъемом. Это наиболее безопасный вариант. Во-вторых на некоторыхз моделя можно попытаться убрать ошибки, отключив аккумулятор на 10 — 15 минут. В третьих можно попытаться сбросить путем включения/отключения зажигания. Для этого нужно поворачивать ключа на вкл/выкл с промежутком в 2-3 секунды. После 3 раз подряд, можно завести автомобиль и убедиться, что чек больше не горит.
Популярные модели:
P1126 Throttle Position (Narrow Range) Sensor Circuit Malfunction
serz, чёт я про реле нефига тут не вижу. Сканер какой?:)
Я к тому, что это либо неучтённый воздух (подсос), или ДП хана (если с проводкой/разъёмом порядок).
Ну и попробывать адаптировать.
(Сообщение 973041)
Контакты проверял,а донора не знаю где взять.На Х-Trailе вроде тоже такие движки?
(Сообщение 973096)
Да.:beer:
(Сообщение 973096)
Тогда осцил на выход(ы) ДПДЗ, ошибку скинуть, газовать, сигнал глядеть.:beer:
(Сообщение 973097)
Ошибки не скидываются.Пробовал на движке смотреть осцилом,хрень какая то вроде и сигнал,а может и наводка.Надо все равно донора,хотя бы сигналы сравнить.
(Сообщение 973105)
Тады на заглушенном, осцил на выход(ы), патрубки снять, и ручкаме ДЗ, аккуратно.:beer:
ДПДЗ внутрях ничем особым от ВАЗ не отличаются. Реостат — он и в африке реостат.:wow
(Сообщение 973041)
Есть.
serz, держи
— Привод ETCS
Привод ETCS — не функционирует правильно
1126 — Проводка и разъемы (Обрыв в цепи реле электродвигателя привода ETCS)
— Реле электродвигателя привода ETCS
ECM определяет слишком низкое напряжение питания электродвигателя привода ETCS
pin ДУ/ЭБУ
1/47 — Замок зажигания: ON (Примерно 5 В)
2/68 — Замок зажигания: ON- Селектор: D- Педаль акселератора: Полностью отпущена (Менее 4,75 В) — Замок зажигания: ON- Селектор: D- Педаль акселератора: Полностью нажата (Более 0,36 В)
3/4 — Замок зажигания: ON- Двигатель не работает- Селектор: D- Педаль акселератора: Полностью отпущена (M: X — 1 мс, Y — 5 В)
4/49 — Замок зажигания: ON- Двигатель не работает- Селектор: D- Педаль акселератора: Полностью отпущена (Более 0,36 В) — Замок зажигания: ON- Двигатель не работает- Селектор: D- Педаль акселератора: Полностью нажата (Менее 4,75 В)
5/66 — — Двигатель работает- Двигатель прогрет- Холостой ход (Примерно 0 В)
6/5 — — Замок зажигания: ON- Двигатель не работает- Селектор: D- Педаль акселератора: Полностью нажата (M: X — 1 мс, Y — 5 В)
(Сообщение 973215)
карты проверок. 10 страниц. Странно, что не открывается. Офис 2003 или 2007. А что за любопытный документик у тебя. На русском смотрю.
(Сообщение 973236)
motordata
| Arteamka | 11.07.2016 19:34 |
(Сообщение 1719901)
А это шо?:bw:
| Strannik96 | 02.11.2016 20:44 |
| alex.o.v | 02.11.2016 22:22 |
Нашел в моторном щелкает с правой стороны в монтажном блоке если контролькой на 104 к ЭБУ потыкать,у меня нет управления с 104к ЭБУ на обмотку реле и 5в отсутствует на 1к др/п,и с ЭБУ с 47к тоже ничего,похоже ЭБУ умер?
(Сообщение 1720276)
Если всё другое в порядке, то похоже на то. Перемычку поставьте и попробуйте.
| Текущее время: 06:16. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru
to АЛЕКСЕЙ: Это хорошо, что нашли время отписаться. Плохо, что проблема не решена.
Попробуем вместе. Как вообще машина себя ведет? Изменения в работе есть?
Ваша ошибка говорит о неисправности в цепи дроссельной заслонки. В Вашем случае, я подразумеваю, речь идет о нарушении или потери обратной связи ДЗ с ЭБУ. Причина чаще всего кроется именно в проводке — где-то пропал контакт, либо перетерся провод в месте входа-выхода в салон. Бывает, что и само реле привода ДЗ подглючивает (короткое замыкание внутри него). Но, как Вы пишите, всю проводку перебрали, следовательно этот вариант исключается. Итак, остается либо сам ДПДЗ, либо его реле, либо ЭБУ.
Но! Если машина ведет себя совершенно нормально, то попробуйте сбросить ошибку самостоятельно. Для этого, сначала войдите в режим диагностики:
Диагностика
1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.
2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10с) пока не начнет
моргать Чек.
4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считываем ошибки( если
0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет)
5. Завести двигатель, провести диагностику кислородного датчика.
Подержать обороты 2000 в течении 1-2мин, Чек должен моргать не менее 5
раз за 10 сек.
Теперь попробуем стереть ошибки.
Стирание ошибок
1. Выполнить пункты 1-4 диагностики
2. Когда проморгают ошибки, (они идут по кругу), нажать полностью на газ и держать 10сек. Затем перевключить зажигание.
3. Проверить, заново провести диагностику.
Всем доброго времени суток!
Коллеги, подскажите пожалуйста, всю голову сломала мне японская техника.
Значит имеем ошибку p1122 — (Система управления дроссельной заслонкой)
Проявляется неисправность только при определённом положении луны.
проверял питание с реле управления дросселем, проверял цепь управления реле, проверял массы блока, прозванивал провода до дросселя с помощью лампочки Н7. придраться блин не к чему. удалось снять осциллограмму в момент возникновения ошибки. на скрине виден момент когда импульсы управления мотором дросселя перестают дотягиваться до массы. Так вот, если время, когда импульсы не дотягиваются до массы, превышает пару секунд, то выскакивает р1122 и блок отрубает реле управления дросселем, если провал по времени меньше, то потом всё продолжает работать. при этом в тот момент когда нет подтяжки до массы дроссель не реагирует на педаль газа. Осциллограмму снимал на разъёме ЭБУ.
Что же это такое коварное может быть? заранее спасибо.
Изменено 30 августа 2018 пользователем Zverev
Ошибка P1122 у автомобиля Nissan была обновлена 13:13. Определить ошибку в автомобиле Nissan можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1122 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Nissan.
P1122
Код Р1122 указывает на пониженный сигнал, исходящий от датчика положения дроссельной заслонки.
Возможные причины неисправности:
- дефект электроцепи контроллера;
- «залипание» заслонки в открытом или закрытом положении (для устранения нужно выполнить смазку или произвести замену механизма);
- плохой контакт устройства с сетью;
- попадание влаги на разъем.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1122 у автомобиля Nissan.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1122 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Nissan Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1122 по автомобилю Nissan. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Nissan
AD (АД); Algrande (Эльгранд); Almera N15, N16, N18 и G15 (Альмера Н15, Н16, Н18 и Ж15); Altima (Алтима); Armada (Армада); Atlas (Атлас); Avenir (Авенир); Bluebird Sylphy (Блюберд Силфи); Cedric (Кедрик); Cefiro A32, A33 (Цефиро А32, А33); Classic (Классик); Cube AZ10 (Куб АЗ10); Cube Z11, K11, (Куб З11, К11); Expert (Эксперт); Juke (Жук); Liberty QR20 (Либерти КР20); March (Марч); Maxima (Максима); Murano Z50, Z51 (Мурано З50, З51); Micra (Микра); Navara (Навара); Note (Ноут, Ноте); Pathfinder R51, R52 (Патфайндер Р51, Р52); Patrol ZD30, Y61, Y62, RD28 (Патрол ЗД30, У61, РД28 и У62); Prem (Прем); Pressage (Пресаж); Primera P11, P12 H15 (Примера или Премьера Р11 и Р12 Н15); Qashqai J11 (Кашкай Ж11); Sentra (Сентра); Serena (Серена); Skyline (Скайлайн); Sunny FB15 (Санни ФБ15); Teana J31, J32 (Теана Ж31 и Ж32); Terrano (Террано); Tiida (Тиида); Tina (Тина); Tino (Тино); Wingroad (Вингроуд, Вингроад); X-Trali T30 и T31 (Х Трейл Т30 и Т31).
Автомобильный сканер для Nissan
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1122 и причины поломки. Дигностика любой модели Nissan за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
-
28.09.2011 14:48
#1
ошибки 1122, 1123
вчера вечером машина не завелась… в смысле схватывала и сразу глохла…
сегодня с утра запустилась как ни в чем не бывало…
самодиагностика показала ошибки 1122, 1123 — связано с приводом дросселя (электронный)
мжет у кого есть какие мысли ?вингроад 2002 г.в. QR20DE
Санта ТагаЗ
нива-2121 — продано
ниссан вингроад WRY11-252311 — продан
-
29.09.2011 05:44
#2
1122-работа электропривода дроссельной заслонки, 1123- работа электроодвигателя дроссельной заслонки
-
03.10.2011 13:39
#3
Тротл мотор реле проверить надо , частенько там питание пропадает (может главное питание на электромотор, может питание на управление самим реле) и от этого букет этих ошибок вылазит . Может и в ЭБУ транзистор управления этим реле чудить.Но сначала проверь питание (слабое место Ниссанов) линию от блока предохранителей под капотом до блока релюшек с другой стороны (транзистор управления частенько вылетает именно из за бардака в питании реле)..
ТD-11W для души , Е50 AMG для тела :о)).
-
03.10.2011 16:42
#4
проблема в том что в месте где нарисовано реле красуеться дырка (
по слухам реле стоит на проводах где-то в районе низа радиатора со стороны аккума…
какой пред смотреть тоже не понятно (Санта ТагаЗ
нива-2121 — продано
ниссан вингроад WRY11-252311 — продан
-
05.10.2011 13:25
#5
На правом руле , если стоять лицом к мотору, с левой стороны около стойки амортизатора , черная прямоугольная коробка, на ней обозначения реле с внутренней стороны крышки. тебе надо искать TROTLE MOTOR, на предохранителях тоже самое обозначение предохранитель на 20А.
Со стороны аккума стоит блок предохранителей.ТD-11W для души , Е50 AMG для тела :о)).
-
05.10.2011 15:36
#6
пред нашел — он у меня на 15 ампер
релюхи нету (Санта ТагаЗ
нива-2121 — продано
ниссан вингроад WRY11-252311 — продан
-
16.09.2012 13:23
#7
чем все это закончилось ? Уменя такая же прблема ! Хотелось бы узнать!
-
16.09.2012 13:30
#8
чем все закончилось? Хотелось узнать! Уменя такая же проблема!
-
16.09.2012 16:23
#9
При движении двигатель заглох ошибки 0605,1123
при запуске Двигатель QR-20 работает 2-5 сек и отключается
-
17.09.2012 13:35
#10
все закончилось весьма банально…
была такая хрень еще пару раз — копал тырнет, машину и себе мозги…
короче релюха все же есть — стоит она в блоке около правой стойки, у меня было написано просто «мотор»
поменял ее сначала на похожую соседнюю — проблема ушла, потом купил новую (рублей 400 чота) и забыл про все это )Санта ТагаЗ
нива-2121 — продано
ниссан вингроад WRY11-252311 — продан
-
07.04.2013 09:11
#11
прульный Икстрейл 2001 года. Сегодня сдох аккумулятор, пришлось прикурить. после этого загорелся джекичан. Самодиагностика выдала 0120, 1123, 0605. Однако двигатель работает не глохнет. Джекичана сбросил, но ошибки остались. Покатаюсь еще посмотрю…
Сука, какие у Ленки большие титьки
30.11.2020, 14:23
Шилка
Всем привет! Ну вот мой железный конь выкинул очередной сюрприз. При движении по трассе загорелся чек + «vds off» + «пробуксовка» или как она там называется. Остановился осмотрел подкапотное пространство — ничего подозрительного. Заглушил, вновь включил зажигание — что-то зажужжало под капотом. В следующий раз уже ничего не наблюдалось, все стартовые диагностики в норме. Зашёл в режим самодиагностики — выдала код: P1122 ошибка системы управления дроссельной заслонки. Подключил OBD2 выдало две ошибки : P0725 сигнал скорости вращения двигателя и P1726 система управления дроссельной заслонкой. Ошибки сбросил. Заметил так же при малом угле поворота на оборотах стали появляться звуки похожие на скрежет от ESP, но возможно это не связано, пока понять не могу. Подскажите в каком направлении двигаться при решении данной проблемы.
30.11.2020, 14:50
Щёлково
В направлении автосервиса.
2
30.11.2020, 14:58
Санкт-Петербург
Может датчик положения к/в умирает?
-1
30.11.2020, 15:01
Санкт-Петербург
А «vds off», попробуйте тормозухи добавить.
30.11.2020, 15:05
Шилка
Знал бы нормальный автосервис, вопросы бы здесь не задавал. Ошибки все скинулись. Проехал около 50 км., пока тишина.
30.11.2020, 15:21
Краснодар
Было подобное, коды ошибок не смотрел. Вылечилось после замены воздушного фильтра, был просто смят непонятным образом. Посмотри, а вдруг тоже.
30.11.2020, 16:30
Шилка
Мало вероятно, но проверю на всякий случай. Спасибо.
01.12.2020, 09:32
Москва
Жужжит под капотом система ESP, она же отключается…
Такую гирлянду может зажигать неисправный ДМРВ.
Если допустить, что вы неправильно определили ошибку 1122, такое возможно? Вы как самодиагностику делали? Если педалькой, то вполне возможно, что у вас ошибка 0112 — температурный датчик. Симптомы те же, в аварийный режим будет выбрасывать все чаще и чаще. Проблема в том, что все электрики считают эти датчики неубиваемыми и не берут их в расчет, а вот у меня он сгорел… Вместе с тем, есть трудности с определением где он находится, специалист Exist сообщил мне что сидит он в дроссельной заслонке и менять надо всю заслонку… вобщем, на самом деле он вмонтирован в ДМРВ. ДМРВ меняете на оригинал — проблема уходит)
27.12.2020, 00:34
Шилка
Всем привет. Выше описанная проблема повторилась несколько раз. Посоветовал знакомый поменять дз в сборе. Взял контрактную за 2к., установил — не помогло, едва до гаража вчера доехал.
27.12.2020, 00:36
Шилка
Кстати по хрусту на поворотах, проблема тоже как оказалось распространённая, лечится заменой смазки ШРУС в наружных гранатах.
1
28.12.2020, 00:30
Хабаровск
Так эта ошибка в движении как-нибудь проявляется? Обороты ДВС плавают, abs мож включается сама по себе, или толчки при езде?
06.01.2021, 12:12
Красноярск
Три года назад такое пару раз было. На улице было под -30 и ниже. Дополнительно еще загорелись и другие значки. После первого раза на некоторое время отключил аккумулятор. Помогло. После второго раза (через несколько дней) опять полная гирлянда на приборной панели. Стукнул по приборке и часть гирлянды погасла. Остались гореть как у Вас «чек», «vds off» и «пьяная дорога». Они сбросились после отключения аккумулятора. Поманиторил подобное в нете. Вычитал, что подобное может быть из-за плохих контактов (разъемы, пайка) на приборной панели, т.к. ее электрические цепи также участвуют в диагностике. Когда холода были поменьше, подобного не происходило. Весной , когда стало тепло, снял панель и пропаял все, куда смог подлезть. Разъемы промыл. Проблема исчезла. Вторая зима идет. Неделю назад было -40. Проблем нет. Кстати датчик уровня топлива раньше врал безбожно. Несколько раз лазил в бак, чистил оба датчика в двух горловинах бака. Результат ноль. После пропайки приборки, врет самую малость.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Добрый день.Nissan X-trail t-31 2012г.в. двигатель 2.0. Помогите пожалуйста. Решил установить ходовые огни, всё хотел что бы было по уму, включаешь зажигание, они загораются, включаешь свет, они тухнут. Заехал в зарекомендовавшую себя в нашем городе СТО, они сказали сделаем. Сделали, всё было на самом деле аккуратно, через реле со стабилизатором напряжения, ничего не видно, радовался как слон. Прошёл где-то месяц, завожу с утра машину загорелся во время запуска чек. Не предал значение, потому что машина завелась и всё было нормально, к вечеру проверил ошибку, было Р1124 (короткое замыкание в цепи ДЗ) сбросил ошибку и забыл. Месяца два ездил без проблем, потом в одно прекрасное утро при заводке машины опять чек и опять все нормально с машиной, ошибка опять та же Р1124. Тут я уже решил съездить к СТОшникам, он мне сказал, что сейчас всё решим почистил заслонку и всё езжай. Ну я и поехал, месяц всё было нормально, потом то же самое Р1124, я уже запаниковал, поехал к другому СТОшнику, он говорит всё дело в разъёмах смазал мне их Циатимом и отпустил. Ну я рад всё гуд. Через две недели опять чек только уже ошибка Р1122 машина переходит в аварийный режим и боьше 1500об. не набирает. Заглушил,подождал минутку ехать можно. Потом через неделю уже скидывание проводов с АКБ не помогало, ошибка Р1122 и варийный режим. Нашёл хорошего в городе электрика, как выяснилось эти горе установщики ходовых огней подключились к проводу питания ДЗ. Видимо всё началось из-за этого. Электрик прозвонил всю проводку говорит всё идеально, грешит на реле ДЗ в ЭБУ, поменял. Я покатался дня три всё хорошо, я уже обрадовался, но нет, опять вылезла таже ошибка Р1122 и всё время при заводке машины я уже не знаю в чём дело. Я в отчаинии потому что вижу, что и СТОошник не знает, что делать. В интернете почитал все грешат на проводку, но он говорил прозванивал мощной контролькой, проводка целая. Помогите, может кто сталкивался, может кто посоветует нормального мастера в Саратове.
Nissan AD ошибка P1122 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Nissan AD ошибка P1122
-
Закрытая тема.
-
Диагностика, ремонт, коррекция пробегов, чип-тюнинг
- Регистрация:
- 26.02.2008
- Сообщений:
- 1,072
- Адрес:
- Горячий Ключ, Краснодарский край
АвтоNissan AD, 2002г.в. 1,8литра, двиг QG18, электродроссель. Лезет ошибка: Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки. Ошибка не текущая. Со слов владельца при движении загорается чек и авто перестаёт реагировать на педаль газа. Восстанавливается после непродолжительной стоянки. Осцилом проверил оба сигнала с ДПДЗ, опорку 5в, массу, управление эл.мотором. Сигналы ДПДЗ гладкие, масса хорошая, опорка стабильная. Прошёл по жгуту проводки, нашёл в жгуте за корпусом возд.фильтра перетертый провод, восстановил. Два дня авто отъездила, сегодня опять вернулась на холостом ходу. Проверил опять по кругу, раскидал уже теперь весь моторный жгут, ничего не нашел. Осцилки ровные, питание есть. электромотор работает. Встал в тупик, куда дальше лезть пока не представляю. Прошу сильно не пинать, с ино тока начинаю работать.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 14.11.2008
- Сообщений:
- 501
- Адрес:
- Астрахань
С похожими симптомами на Микре не давно менял дроссель в сборе ,ЭБУ врядли глючит, но после замены может понадобиться адаптация дросселя.
-
Диагностика, ремонт, коррекция пробегов, чип-тюнинг
- Регистрация:
- 26.02.2008
- Сообщений:
- 1,072
- Адрес:
- Горячий Ключ, Краснодарский край
Сделал адаптацию. Работает. Делаю провокацию — запуск с 50% нажатием педали газа, сразу вываливается ошибка. и обороты максимум 1200.
-
Диагностика, ремонт, коррекция пробегов, чип-тюнинг
- Регистрация:
- 26.02.2008
- Сообщений:
- 1,072
- Адрес:
- Горячий Ключ, Краснодарский край
Кста АЦП ДМРВ 1,08. На холодную наблюдался провал графика ДМРВ при резком дросселе.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 14.11.2008
- Сообщений:
- 501
- Адрес:
- Астрахань
Попробуйте ради эксперемента от ваза подкинуть ,там по моему должен подойти .
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 11.10.2006
- Сообщений:
- 484
- Адрес:
- Феодосия
Gekz, От ваза не подходит.
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 17:13. Часовой пояс GMT +4.
| Code | Fault Location | Probable Cause |
|---|---|---|
| P1122 | P1122 – Electric Throttle Control Performance Problem (INFINITI, NISSAN) (Buy Part On Amazon) |
We recommend Torque Pro
Manufacturer Specific Definitions for P1122
| Make | Fault Location |
|---|---|
| Acura | Throttle position (TP) sensor — circuit/ intermittent voltage low |
| Audi | Heated oxygen sensor (HO2S) 2, Bank 2 — heater open circuit |
| Bmw | Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – timing error |
| Buick | Throttle pOSition (TP) sensor -circuitmalfunction -voltage low |
| Cadillac | Throttle position (TP) sensor -circuit malfunction -voltage low |
| Chevrolet | Throttle position (TP) sensor -voltage low, intermittent |
| Citroen | Throttle Position (TP) Sensor Circuit Intermittent Low Voltage |
| Daewoo | Throttle position (TP) sensor – voltage low |
| Dodge | IAT Sens Circ Interm High Voltage |
| Ford | Throttle Position Sensor Circuit Intermittent Low Voltage |
| Gmc | Throttle position (TP) sensor -voltage low,intermittent |
| Gm | Throttle Position Sensor Circuit Intermittent Low Voltage |
| Honda | Throttle position (TP) sensor – position higher than expected |
| Hyundai | Over Boost Pressure-Malfunction. |
| Infiniti | Throttle motor – circuit malfunction |
| Isuzu | Throttle position (TP) sensor – circuit/ intermittent voltage low |
| Kenworth | P1122 — Sticking cruise fault |
| Land Rover | Throttle position (TP) sensor – circuit malfunction |
| Lexus | Coolant Flow Control Valve Position Sensor Circuit Low |
| Mazda | Throttle position (TP) sensor – stuck closed |
| Mini | Pedal Position 1 Low Input |
| Nissan | Throttle valve position motor – range/performance problem |
| Oldsmobile | Throttle position (TP) sensor -circuit malfunction -voltage low |
| Opel | Accelerator pedal position (APP) sensor B — circuit malfunction |
| Peterbilt | P1122 — Sticking cruise fault |
| Peugeot | Throttle Position (TP) Sensor Circuit Intermittent Low Voltage |
| Pontiac | Throttle position (TP) sensor -voltage low,intermittent |
| Saab | Accelerator pedal position (APP) sensor – no signal |
| Saturn | Throttle position (TP) sensor, circuit malfunction,voltage low |
| Subaru | MAP/BARO sensor switching valve- voltage high |
| Volkswagen | Heated oxygen sensor (HO2S) heater open circuit |
Table of Contents
- What Does Code P1122 Mean?
- Where is the P1122 sensor located?
- What are the common causes of code P1122?
- What are the symptoms of code P1122?
- Get Help with P1122
What Does Code P1122 Mean?
OBD II fault code P1122 is a manufacturer specific code that is defined by car maker Nissan as “Electric Throttle Control Performance Problem”, and is set when the PCM (Powertrain Control Module) detects an abnormally high or low signal voltage from the electronically controlled throttle actuator. Note that in this context, “abnormal” refers to actual signal voltages that do not agree with desired and/or expected voltages, given the current operating conditions.
In practice, electronically controlled throttle actuators are used to replace mechanical linkages such as control cables to control the opening and closing of the throttle. Known as drive-by-wire systems, these systems use dedicated throttle pedal position sensors to monitor the movement of the throttle pedal. In terms of their operation, typical throttle pedal position sensors are simple potentiometers that are fed with a 5-volt reference current by the PCM. When the throttle pedal is at rest, i.e., the closed position, the sensor’s internal resistance is very low, and almost all of the reference voltage is therefore passed back to the PCM, which interprets the high voltage as evidence that the throttle is in the closed position.
When the throttle pedal is depressed, the resistance of the throttle position sensor increases in direct proportion to the amount of movement of the pedal. As a practical matter, this means that the further the throttle position is depressed, the more the sensor’s resistance increases, which in turn, progressively reduces the voltage of the current that is fed back to the PCM, which interprets the lowest allowable voltage as evidence that the throttle plate is in the fully open position.
In terms of actual throttle control, the PCM uses the changing signal voltages it receives from the throttle pedal position sensor to calculate appropriate throttle openings, which are accomplished by signals the PCM sends to a stepper motor that is incorporated into the throttle body. Thus, a percentage of the throttle pedal position sensors’ travel, say 50%, should produce a signal voltage that can be converted into a throttle opening of 50%, and in a fully functional system, this would indeed happen, and this would be confirmed by a dedicated sensor that monitors the actual (as opposed to the desired) position of the throttle plate.
However, due to the harsh operation conditions electronic throttle system components are subjected to, many conditions can develop that prevent a direct correlation between the throttle pedal, and the actual opening of the throttle plate. In these cases, it can happen that the PCM expects to “see” a throttle opening of say, 50% (based on inputs from the throttle pedal position sensor), while the throttle position sensor is reporting an actual opening of say, only 35%.
When this happens, the PCM will recognize that it cannot control the throttle accurately or effectively, and it will set code P1122 and illuminate warning light as a result. Note that in some cases, the PCM may also initiate, and maintain a fail-safe or limp mode as a safety precaution until the fault is corrected, and the required adaptations and/or relearning procedures have been completed successfully.
Where is the P1122 sensor located?
The image above shows an example of an electronic throttle control assembly, such as might be found on many Nissan Maxima models. Note the red arrow; in this case, the arrow indicates the position of the integrated DC stepper motor that controls the movement of the throttle plate via a set of drive gears that is contained in the black plastic part of the assembly, which also contains the electrical connector.
Note though that the actual appearance of electronic throttle bodies vary between Nissan applications, but in all cases, the throttle body is located in the large diameter ducting between the air filter box and the intake manifold. In most cases, the throttle body bolts directly onto the intake manifold, which makes it easy to locate; simply look for an electrical connector on a part that bolts onto the intake manifold.
What are the common causes of code P1122?
Common causes of code P1122 on Nissan applications are many and varied, but could include one or more of the following-
- Damaged, burnt, shorted, disconnected, or corroded wiring and/or connectors anywhere in the throttle body’s control signal circuits
- Defective/damaged/worn throttle position sensor
- Defective or damaged throttle pedal position sensor
- Defective or worn throttle body
- Defective or worn drive gears in the throttle body
- Defective or damaged stepper motor in the throttle body
- Excessive carbon build-up that prevents free movement of the throttle plate
- Use of some aftermarket throttle bodies
- Failure to successfully perform required adaptations/integrations/or relearning procedures after a throttle body replacement
- Failed or failing PCM, but note that since is a rare event, the fault must be sought elsewhere before any control module is replaced
What are the symptoms of code P1122?
Common symptoms of code P1122 on Nissan applications can be many and varied, but could include one or more of the following-
- Stored trouble code, and illuminated warning light
- In many cases, multiple additional codes may be present along with P1122, and most notably, codes that relate to mis-correlations between the throttle pedal position sensor and the throttle position sensor
- Engine may be difficult to start, or the engine may not start at all
- Idling speed may fluctuate, or the idling may be rough- usually because the idling speed is too low
- Idling speed may exceed the specified or recommended speed
- Engine may stall unexpectedly- especially at low engine speeds or when coming to a stop
- Gear shifts may be harsh, erratic, or unpredictable
- Engine may not respond to throttle inputs as expected, or may not respond to throttle inputs at all
- Severe loss of power loss may be present
- If a fail-safe or limp mode is initiated and enforced, nether the throttle nor the transmission may respond to manual inputs
Help Us Help You
Please comment below describing your issue as well as the specifics of your vehicle (make, model, year, miles, and engine),
and one of our mechanics will respond as soon as possible. We appreciate a $9.99 donation via the payment button below.