Всем привет! Купил машину ездил радовался и появилась надпись неисправен двигатель я подключил елм 327 и прочитал ошибку р0683 связь блока управления со свечами накала. Загнал в сервис к электрику, посмотрел и сказал что с проводкой все хорошо надо vin номер прописать типо слетел vin. На выходных поехал в иркутск сделали диагностику прописали vin номер поездил по иркутск ошибка не появлялась. Приехал домой в Ангарск. Покушал через 2 часа пошёл заводить машину и ошибка опять выскочила по свечами накала. На следующий день встретил знакомого у него тоже куга дизель он посоветовал Green Service в Иркутске я говорит только к ним еду. Записался в Green Service, после работы угнал им машину вечером и оставил. На следующий день в 13:00 позвонили сказали машина готова. Окислился плюсовой провод на модуле свечей. Проверили свечи накала сказали что они рабочие. Приехал забрал после работы. И ошибка больше не появляется!
На чтение 6 мин Просмотров 3.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0683
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0683
- Диагностика и решение проблем
- Подключение аккумулятора
- Проверка проводки
- Проверка свечей накаливания
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0683 звучит как «неисправность электрической цепи между модулем управления свечами накаливания и PCM». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Glow Plug Control Module (GPCM) to PCM Communication Circuit Malfunction».
Код неисправности OBD-II P0683 является общим кодом, который определяется как «потеря связи между модулем управления свечой накаливания и модулем PCM». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает сбой связи между собой и модулем управления свечей накаливания. Этот код применим только к автомобилям, на которых двигатели работают с воспламенением от сжатия (дизельными).
Хотя дизельные двигатели полагаются только на сжатие для воспламенения топливовоздушной смеси, его очень трудно осуществить, когда двигатель холодный. Поэтому все дизельные двигатели оснащены свечами накаливания. Которые заходят в камеру предварительного сгорания и предназначены для облегчения начального нагрева топливовоздушной смеси при холодном старте.
В современных системах свечи накаливания управляются специальным модулем управления. Который может определять электрическое сопротивление каждой свечи накаливания.
Преимущество этого заключается в том, что модуль управления может модулировать ток, подаваемый на каждую отдельную свечу накаливания. Поэтому все свечи накаливания нагреваются до одинаковой температуры за одно и то же время.
PCM контролирует модуль управления свечами накаливания через выделенные цепи связи, и при возникновении какой-либо неисправности, препятствуют эффективному обмену данными. После чего будет установлен код P0683 и включится сигнальная лампа.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0683 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плохой запуск холодного двигателя.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу при холодном двигателе.
- Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля.
- Появление белого дыма из выхлопной трубы.
- Повышенный расход топлива.
Диагностический код неисправности P0683 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно глохнуть или работать неустойчиво. По этой причине данная ошибка должна быть устранена как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P0683 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность модуля управления свечами накаливания.
- Обрыв или короткое замыкание в проводке.
- Неисправная свеча накаливания.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
- Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
- Неисправный или поврежденный драйвер управления свечей накаливания.
- Низкое напряжение батареи.
- Неисправный модуль PCM или ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P0683
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0683:
- Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и коротких замыканий. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
- Отсоедините и проверьте каждый контакт CAN-шины с помощью специального диагностического сканера.
- Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
- Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
- Протестируйте и при необходимости замените модуль управления свечами накаливания.
- Если проблема не решится, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.
Диагностика и решение проблем
Данная ошибка считается обычной проблемой для дизелей, независимо от производителя. Из-за высокой силы тока, необходимой для работы свечей накаливания, а также их склонности к перегоранию.
Модуль управления свечами накаливания (GPCM) использует низкую силу тока, поэтому он с меньшей вероятностью выйдет из строя. Соленоид также редко заменяют. Когда вы имеете дело с высокой силой тока, даже малейшее ослабление соединения приведет к возникновению дуги и повреждению разъема.
Подключение аккумулятора
Для исключения всех вариантов появления ошибки P0683 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.
Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.
Проверка проводки
Осмотрите проводку от PCM до GPCM. Продолжайте движение вниз к соленоиду на крышке клапана, от соленоида к шине и вниз к свечам накаливания. Ищите незакрепленные или корродированные разъемы.
Отсоедините черный и зеленый электрический разъем от GPCM. Осмотрите разъем на предмет выдавленных контактов и коррозии. С помощью омметра проверьте каждую из клемм на замыкание на массу. При необходимости ликвидируйте короткое замыкание.
Нанесите диэлектрическую смазку на клеммы и снова подсоедините жгут к GPCM. Осмотрите плюсовой провод и соединение GPCM на соленоиде свечи накаливания. Убедитесь, что все провода чистые и в надлежащем состоянии.
Осмотрите шину свечи накаливания. Проверьте соединение каждого провода на шине, а также убедитесь, что они чистые и не имеют повреждений.
Снимите провод со свечи накаливания и проверьте его на замыкание на массу. С помощью омметра протестируйте клемму свечи накаливания. Свеча накаливания вышла из строя, если сопротивление не находится в пределах от 0,5 до 2,0 Ом.
Проверьте сопротивление в проводке от свечи накаливания до шины. Сопротивление также должно быть в диапазоне от 0,5 до 2,0. Если нет, замените провод.
Проверка свечей накаливания
Если проверка проводки не дала результата и ошибка P0683 все еще остается, обратитесь к руководству по обслуживанию. Найдите, где изображена схема свечи накаливания. Посмотрите на цвет и номер контакта для питания GPCM и далее на соленоид.
Проверьте эти клеммы вольтметром в соответствии с указаниями. Если питание на GPCM отсутствует, PCM неисправен. Если есть напряжение на GPCM, проверьте его от GPCM к соленоиду. При отсутствии напряжения на соленоиде, замените GPCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0683 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Citroen (Ситроен Джампер)
- Fiat (Фиат Добло, Дукато)
- Ford (Форд Куга, Экскуршн, F-150)
- Opel (Опель Астра, Зафира, Корса, Мерива)
- Peugeot (Пежо Боксер)
- Ssangyong
С кодом неисправности Р0683 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0113, P0480, P2285, P2623, U2102, U2103.
Видео
Re: Плохой запуск при -3 и ниже 163лс
#137 03 фев 2018, 13:43
В общем,модуль свечей(GPCM) рабочий,всё заработало.
Начал прозванивать сам разъём:+ на 4 пин(12в)приходит,5(-)масса с корпусом звонится,прозваниваю свечи,а первая свеча-2пин признаков жизни не подаёт,остальные звонятся,скидываю разъём возле топливного фильтра,прозваниваю все свечи,сопротивление 0,85-0,9ом,все рабочие.Подгибаю контакты,защёлкиваю разъём,прозваниваю свечи на разъёме модуля,все четыре звонятся,ставлю модуль,запускаю двигатель и АЛИЛУЯ.
Тот который розовый(сейчас почему-то красный получился),обратная связь,был в положении OFF до этого.
ошибка тоже ушла.
3 и 8 пины даже проверять не стал.
Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.
Всем доброго времени суток. С наступлением морозов возникла проблема с запуском двигателя 6.0 л на F 250. Диагностика выдала код ошибки P0683- Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM . В результате замены Glow Plug Control Module ( временно снял с Форд экскурсиона) ошибка исчезла , пропала и проблема с запуском двигателя. Отсюда вопрос- есть ли у кого-нибудь Glow Plug Control Module part # 1828565C1 ?
)))
ну т.е. готовы мириться с трудным запуском или просто машина стоит под забором и вы ждете доставки с ебай под новый год? ))
будет очень хорошо и можно будет порадоваться за вас если в декабре придет посылка.
)))
ну т.е. готовы мириться с трудным запуском или просто машина стоит под забором и вы ждете доставки с ебай под новый год? ))
будет очень хорошо и можно будет порадоваться за вас если в декабре придет посылка.
вообще то у меня три форда, не считая кучи легковушек. Один может и постоять немножко.
всё равно на всех трёх фордов моей задницы не хватает
Живут же люди,а ещё дядьку Путлера ругают.А я не могу себе больше одного форда позволить при добром бараке хусейновиче.
Офигенная экономия — купить за 120 , заплатить за доставку 50 и еще ждать минимум 3 недели.
Или вы думали что здесь будет дешевле чем в америке ? Поражаюсь блин на таких, кто-то по одному сальничку тащит с рокавто федексом — типа там же дешево.
Офигенная экономия — купить за 120 , заплатить за доставку 50 и еще ждать минимум 3 недели.
Или вы думали что здесь будет дешевле чем в америке ? Поражаюсь блин на таких, кто-то по одному сальничку тащит с рокавто федексом — типа там же дешево.
Как то неправильно преподнесли. Дешевле будет в 3 раза. На ебее купил за 60 баков, а доставка — копейки, потому как есть кому на месте отправить.В штатах так то много русских живёт и отправить негабаритную посылку, которая мало весит не так уж и трудно и не дорого. У меня там более 10 лет сестра родная живёт, вот и весь расчёт. А сроки- я же объяснил в предыдущем посте- мне не к спеху. Так что поражаться не надо.
за 60 то БУ модуль?
ну да.. экономно. главное чтоб он заработал
за 60 то БУ модуль?
ну да.. экономно. главное чтоб он заработал
Я с бу. уже нарывался, взял здесь когда ну очень срочно надо было. Хватило на месяц наверно.
Ну да ладно, пословицу про скупого никто не отменял.
Да и нафига тогда здесь вообще спрашивать ? В надежде что кто-то подарит ?
Ну вы , ребята, какие-то пессимисты. Модуль,который я заказал , с битого форда, пробег 78 тыс. мл., чего ему не работать-то. Я для своих легковушек много лет таскаю с японии контрактные запчасти, пока без нареканий. В штатах думаю не хуже. Будем считать ,что мне просто везёт.
В надежде что кто-то подарит ?
Я уже долго живу на свете, в деда мороза с подарками не верю, бу модуль стоимостью до 100 баков и здесь бы взял.
Получил и поставил полученный блок, всё работает , ошибок не выдаёт. Ну вот как-то так
Не всё так грустно,как на фото.Как правило компактно и много стилажей,всё разсортировано.И вся инф-я в ком-ре.Моторы, коробки отдельно.На територию никто не пустит,что бы самому отвинчивать.Кроме редких мест,которые называются upull it.
Все запчасти маркированы и как правило с гарантией.
К этим фоткам не хватает закадрового коментария В.Зорина,если кто помнит мрачняк,который он нагонял.
Поздравляю!
Т.н. «контрактные запчасти» — это азиатский (с традиционным азиатским цинизмом и презрением к европейцам) эвфемизм джанк-ярда. Обычное БУ с автосвалки.
А вы когда нибудь бывали в Японии или в штатах. Судя по коментам — нет. Не надо пользоваться информацией которой не владеете.