P0401 ошибка хонда джаз

2 224

Определение кода P0401

Обнаружен недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов

Что означает код P0401

Ошибка P0401 Honda — это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал, что через клапан рециркуляции выхлопных газов двигателя (EGR) не проходит необходимого потока выхлопных газов, в момент открытия клапана во впускной коллектор.

Причины кода ошибки P0401 Honda

• Клапан EGR не открывается полностью из-за низкого уровня разряжения вакуума, при открытии управляющего соленоида или из-за невозможности создания /поддержания вакуума в системе EGR.
• Датчик температуры EGR не регистрирует достаточного изменения температуры при открытии клапана EGR.
• Каналы рециркуляции отработавших газов частично заблокированы нагаром и не обеспечивают достаточную пропускную способность для поступления выхлопных газов в впускной коллектор.

Симптомы ошибки P0401 Honda

• На приборной панели горит индикатор «Check engine»
• При ускорении двигатель может «трясти» или в его работе заметны «провалы».
• Из-за чрезмерного содержания оксидов азота в выхлопе двигатель не сможет пройти тест на экологичность.

Как производится диагностика ошибки P0401

• к порту OBD-II автомобиля Honda подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
• необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
• необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
• визуально проверить вакуумные шланги, проводку и соединения на клапане EGR, управляющем соленоиде и датчике температуры EGR.
• на снятом клапане EGR проверяется его работоспособность — клапан должен создавать при открытии соленоида при нажатии на педаль газа от минимального до среднего.
• проверяется работоспособность датчика температуры EGR и двигателя, их показатели должны изменятся при открытии EGR.
• с двигателя демонтируются клапан EGR и датчик температуры для проверки каналов EGR на наличие нагара.

Общие ошибки при диагностике кода ошибки

• Замена датчика EGR до проверки датчика температуры EGR. Нагар на датчике температуры EGR, также вызывает ошибку DTC P0401 Honda.
• Не проверяется герметичность системы EGR, до замены клапана EGR.

Насколько серьезна ошибка P0401

Неисправный клапан системы рециркуляции отработанных газов может привести к чрезмерному воспламенению топливной смеси, что в свою очередь может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя Honda.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0401

• Заменить клапан EGR
• Заменить поврежденную вакуумную линию EGR
• Заменить датчик температуры EGR или очистить его нагара
• Очистить от нагара канал клапана EGR на впускном коллекторе

Код ошибки P0401 Honda фиксируется блоком управления, если датчик температуры EGR не видит достаточного изменения температуры при рециркуляции выхлопных газов. Датчик температуры EGR имеют свойство терять свою чувствительность к теплу из-за образования нагара от выхлопных газов.

Всем привет, кто читает эту запись!
Итак, за последние несколько месяцев на моей Хонде Джаз с двигателе 1,2 литра постоянно начал гореть Check Engine, показывая на диагностике ошибку P0401(EGR Falure), а иногде и целую гроздь дополнительных ошибок P0301, P0300, P0304 (пропуски зажигания в цилиндрах). Поиск по просторам интернета и в профильных форумах дал понять, что у меня засралась система рециркуляции газов. За что она отвечает- ищите сами, а мне важнее было узнать, КАК ее вылечить. Максимум, что я смог найти- это то как чистить сам клапан EGR. Ничего сложного в этом нет, я его пару раз почистил, сменил прокладку, но нэто не помогло. Значит, будем лезть глубже.
Сразу говорю: Я не механик, я айтишник, и про двигатели помню, что он у нас четырехтактный, с инжектором и четырьмя цилиндрами. Как проверять масло, менять аккумулятор или воздушный фильтр, я конечно знаю, и даже где то на глубине подсознания представляю алгоритм работы ДВС, Цикл Карно итд итп. Но как что ремонтировать- темный лес)
Вооружившись принципом «что один человек сделал, другой завсегда разобрать и собрать сможет», приступил к делу)
Начинаем мы с того, что собираем необходимые инструменты.
1. Отвертки плоская и крестовая
2. Торцевой ключ с двумя- тремя видами удлинителей. (Без этого даже не начинайте)
3. Головки на 12, 10, 8.
4. Ключ накидной и рожковый на 10.
5. Большой кусок тряпки.
6. Растворитель 646, бутылка с бензином, карбклинер, WD-40
7. Губка, тряпки, салфетки- МНОГО.
8. Большое старое светлое полотенце или кусок линолеума.
9. магнитик на телескопической ручке.
Итак, поехали!
ОЧЕНЬ ВАЖНО самостоятельно делать фотки, чтобы запомнить как и что отвинчивалось, то есть, хронологию.
Процесс:
1. Ставим машинку ровненько.
2. Расстилаем под пространством двигателя полотенце или линолеум. Самое западло искать упавший винтик в траве или камнях или мусоре на полу гаража. Я все делал во дворе, на щебне, и хоть и не уронил ни один болт, не раз был очень близок к этому. Именно изза этого нам и нужны п.8 и п.9 списка инструментов.
3. Открываем капот, отсоединяем клеммы с аккумулятора.
4. . Снимаем декоративную пластиковую крышку двигателя с надписью Хонда. Там два болтка на 10.

5. Снимаем клемму с клапана ЕГР, отвинчиваем два болтика на 12 длинной трещоткой, снимаем клапан. Делаем небольшую ванночку, наливаем туда бензин и ставим в нее клапан отмокать в бензине, чтобы уровень бенза был на 2-3 см. от дна ванночки. Все, про ЕГР забыли.

6. Отвинчиваем корпус воздушного фильтра, два болта на 12

7. Снимаем резиновую гофру подачи воздуха с корпуса воздушного фильтр. Никаких хомутов, просто сдергиваем.

8. Отверткой ослабляем хомут воздушного фильтра.

9. Снимаем с корпуса трубку.

10. Снимаем корпус фильтра, откладываем в сторону. Можно кстати воздушный фильтр заодно поменять.
11. Снимаем клемму с дроссельной заслонки. Она крепится сзади болтиком на 8.

12. отвинчиваем гребенку, которая удерживает шланги. два винта под крест.

13. Отвинтиваем 4 длинных болта на 10, которые крепят дроссельную заслонку, отодвигаем ее в сторону, попутно отсоединяя те шланги, что мешаются.

14. Заслонка болтается в стороне на шлангах. Ее желательно как следует прочистить читстой тряпочкой и продуть карбклинером.
Продолжение следует в ч.2- лимит фото.

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Honda Jazz (GE):

На большинстве современных автомобилей, в угоду экологии и снижения токсичности выхлопных газов, устанавливается клапан рециркуляции выхлопных газов EGR (Exhaust gas recirculation). Появление ошибки P0401 напрямую связано с исправностью клапана, его магистралей или узла управления клапаном.

Негерметичность / засорение шлангов, не проведены базовые регулировки (если применяются), проводка, клапан системы рециркуляции ОГ (EGR), э/м клапан системы рециркуляции ОГ (EGR), ECM.

 Недостаточный расход газов через клапан системы EGR

1. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

1. Сотрите сообщение с кодом неисправности DTC с помощью HDS.

1. Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3 000 об/мин (мин
   
   ^-1
   
   ) без нагрузки (на нейтрали) до включения вентилятора радиатора и дайте ему работать на холостом ходу.

1. Проведите проверку EGR в меню «INSPECTION MENU» с помощью системы HDS.

1. Выполните пробную поездку при следующих условиях:

   • Температура охлаждающей жидкости двигателя (датчик 1 ECT) выше 70 °C

   • МКП на 4-й передаче

   • Двигайтесь с постоянной скоростью в диапазоне 24−60 км/ч

   • В процессе движения выполните замедление (с полностью закрытой дроссельной заслонкой) в течение 4 секунд

1. Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P0401 в меню кодов неисправности DTCs MENU при помощи диагностического прибора HDS.

1. Поверните ключ зажигания в положение блокировки «LOCK» (0).

1. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

1. Сбросьте данные блока ECM при помощи диагностической системы HDS.

1. Выполните пробную поездку при следующих условиях:

   • Температура охлаждающей жидкости двигателя (датчик 1 ECT) выше 70 °C

   • МКП на 4-й передаче

   • Двигайтесь с постоянной скоростью в диапазоне 24−60 км/ч

   • В процессе движения выполните замедление (с полностью закрытой дроссельной заслонкой) в течение 4 секунд

1. Проверьте временные коды DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.

1. Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P0401 в меню кодов неисправности DTCs MENU при помощи диагностического прибора HDS.

1. Выполните пробную поездку при следующих условиях:

   • Температура охлаждающей жидкости двигателя (датчик 1 ECT) выше 70 °C

   • МКП на 4-й передаче

   • Двигайтесь с постоянной скоростью в диапазоне 24−60 км/ч

   • В процессе движения выполните замедление (с полностью закрытой дроссельной заслонкой) в течение 4 секунд

1. Проверьте временные коды DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.

1. Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P0401 в меню кодов неисправности DTCs MENU при помощи диагностического прибора HDS.