5 969
Что означает ошибка P0400 Toyota
Ошибка DTC P0400 — это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал, отсутствие потока выхлопных газов во впускном коллекторе при команде «Открыть» клапану рециркуляции выхлопных газов двигателя (EGR).
Причины кода ошибки P0400 Toyota
- Клапан EGR не открывается – не работает электромагнит клапана. Каналы клапана EGR не герметичны.
- Датчик температуры EGR не регистрирует изменение температуры при открытии клапана EGR.
- Каналы EGR забиты и не позволяют потоку выхлопных газов поступать во впускной коллектор.
Симптомы ошибки Toyota P0400
- На приборной панели горит индикатор «Check engine»
- При ускорении двигатель может «трясти» или Двигатель может иметь импульс зажигания двигателя или ускорять разгон.
- Из-за чрезмерного содержания оксидов азота в выхлопе двигатель не сможет пройти тест на экологичность.
Как производится диагностика ошибки
- к порту OBD-II автомобиля Toyota подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
- необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
- необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
- визуально проверить вакуумные шланги, проводку и соединения на клапане EGR, управляющем соленоиде и датчике температуры EGR.
- на снятом клапане EGR проверяется его работоспособность — клапан должен создавать при открытии соленоида при нажатии на педаль газа от минимального до среднего.
- проверяется работоспособность датчика температуры EGR и двигателя, их показатели должны изменятся при открытии EGR.
- с двигателя демонтируются клапан EGR и датчик температуры для проверки каналов EGR на наличие нагара.
Общие ошибки при диагностике кода ошибки
- Замена датчика EGR до проверки датчика температуры EGR
- Замена клапана EGR без проверки давления клапана EGR, необходимого для нормальной работы
Насколько серьезна ошибка P0400
Неисправный клапан системы рециркуляции отработанных газов может привести к чрезмерному воспламенению топливной смеси, что в свою очередь может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя Toyota.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0400 Toyota
- Заменить клапан EGR
- Заменить поврежденную вакуумную линию EGR
- Заменить датчик температуры EGR или очистить его нагара
- Очистить от нагара канал клапана EGR на впускном коллекторе
Заехал в техосмотр и получил отметку «2» (это значит что в течения одного месяца надо делать повторный осмотр) — даже дизель не стали крутить на дымность так как горела индикация Check Engine и вся желтая гирлянда.
Подключил комп и увидел ошибки P0400 и C1201.
Распечатал материалы с мануала RM990E и стал проверять соленоиды:
— главный вакуумный соленоид E-VRV клапана EGR 25819-30100 (139700-0992) оказался исправным;
— мембрана клапана EGR была исправна;
— вакуумный соленоид VSV 17650E No.1 — 90910-12184 закис, хотя электрическая часть была исправна — сопротивление 39 Ом (норма 37…44 Ом). Качая воздух через клапан, он свободно проходит как при подаче напряжения, так и при отключенном питании.
Заказал и заменил вакуумный соленоид 90910-12184, сбросил ошибки и поехал. Правда, стоил он около 50 евро. Ошибок нет, проблема решена.
Запчасти на фото: 9091012184
За всю историю владением авто, этот соленоид меняю уже второй раз. Просто в дурном месте инженеры Toyota разместили группу из троих соленоидов — там попадает грязь с дороги, соли зимой, которые делает свою плохую работу.
Запчасти на фото: 9091012184
Ради интереса разобрал старый соленоид — коррозия попала внутрь, расперла пластик и подвижная часть клапана заклинила. Покрыть высокотемпературным воском, что ли?
Цена вопроса: 50 ₽
Пробег: 279 000 км
Страницы: 1 2 [3] 4 5 … 7 Вниз
- Печать
Автор
Тема: Ошибка P0400 — помогите победить! (Прочитано 26353 раз)
bmhome, всё это автору было указано во втором посте его темы. Тем не менее он предпочитает спорить…
По ликвидации ЕГР есть тема и годовой опыт эксплуатации…
Но! Автору кто-то «сказал, что у Тойоты ЕГР никто не смог победить»…
Что бы ему со своей проблемой не обратиться к тем знатокам… Они-ж знают…
у нас на неделе был такой прадик от грамотеев…. охладитель задут монтажной пеной, коррекция по всем 4м форсункам -5, а он клапан егр чинить хотел, потому что ему на диагностике так сказали…
Записан
Карел
Ну так ошибка-то по клапану выпадает… Вот «диагносты» и заставляют клиента его менять….
А то, что в клапане никакой электроники нет и сам клапан ошибку выдавать не может- разве до этого можно додуматься?
Работоспособность клапана выявляется блоком управления двигателя при помощи датчика давления во впуске и по показаниям расходомера. То есть только косвенно. Сам клапан тут вообще может быть не при чем.
Записан
Ошибку победить не удалось, появляется раз в 100-200 км, удаляю снятием клем минуса. Теперь ключ на 10 можно смело на брелок с ключами от авто прицеплять. При этом после появления ошибки , парадокс, уменьшается расход топлива, а машина тупит будто ее за колеса сзади держит кто-то.
Записан
Записан
Записан
Записан
Здравствуйте. у меня та же проблема, сбрасывал ошибку 2 раза, опять горит герлянда, как эту фигню победить. Замена с работой 13 т. рублев.
Записан
Не могу найти про переделку егр
Записан
Записан
С уважением Вячеслав.
вакуумный насос не разбирали?
все что написано ниже относится к 120-му с моторос 173 л.с. когда купил машину у меня подтекало масло с вакуумника по разъему передней крышки, ну с отцом загнали на яму, сикнули защиту, открутили крышку насоса, помазали герметиком колечко и поставили назад крышку. поехал я кататся и опа, ошибка, хотя до этого не было, т.к. ходовые не поменялись характеристики, забил на это дело, потом съездил на комп выдало ту же ошибку P0400. ну почитал форум, еще в инете полазил, померял сопротивления клапанов на клапане егр, сам клапан снимал чистил много раз (теперь очень быстро могу разобрать все и собрать ))) )а ошибка все так же была. ПОсле этого поменять решил колечки под форсунками, ибо был нагар на маслоприемнике, заодно 1 форсунку приговорили (в обратку сливала — сказали, хотя никаких симптомов не было у машины), забрал я машину и катаюсь, и смотрю что ошибка пропала, я звоню ребятам, спрашиваю что делали? они да ничего собственно все как было сказано колечки поменяли и все на том. ну катаюсь себе довольный, а потом случилась оттепель и ошибка снова моя вылезла. Вопщем в конце концов я сделал то с чего надо было начинать — проверил есть ли вакуум, и оказалось что его нету. когда ставилась верхняя крышка, раскрошились пластины насоса, только 1 целая вроде осталась, заказал пластины, прикупил насос б.у. и поставил его — все сразу заработало. свой старый так и не перебрал до сих пор, хотя пластины лежат давно. как оказалось вакуумный насос можно разбирать и собирать только снятым, если он стоит на машине и на него устанавливается крышка то лопасти эти крошатся.
а почему в сильный мороз ошибки не было? хз может хватало производительности 1 лопасти, незнаю, но факт остается фактом, пока был мороз сильный все было красиво, как только стало тепло — опять ошибка.
вот так бывает.
Записан
Стоишь на берегу и чувствуешь соленый запах ветра, что веет с моря. И веришь, что свободен ты, и жизнь лишь началась. И губы жжет подруги поцелуй, пропитанный слезой…
- Печать
Страницы: 1 2 [3] 4 5 … 7 Вверх
На чтение 5 мин Просмотров 7.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0400
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0400
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0400 звучит как «неисправность клапана «А» рециркуляции отработавших газов». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Recirculation (EGR) «A» Flow Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0400
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0400 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) представляет собой клапан с вакуумным управлением. Который регулирует количество выхлопных газов, повторно поступающих в цилиндры.
Сохраненный код P0400 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в потоке «A» системы рециркуляции выхлопных газов (EGR). Обозначение «A» относится к определенному положению понижающего клапана EGR.
Является либо электрической проблемой, либо механической и может вызвать сохранение кода P0400.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0400 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- При ускорении автомобиля возможны перебои в работе двигателя.
- Увеличение выбросов оксид азота NOx в выхлопе.
- Незаметным симптомом будет повышение температуры горения.
Неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов часто является причиной чрезмерного воспламенения топливной смеси. Что, в свою очередь, может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя. Поэтому, неисправность, связанную с ошибкой P0400, рекомендуется устранить как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P0400 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Забит канал системы рециркуляции ОГ, ограничивающий поток выхлопных газов во впускной коллектор.
- Неисправен соленоид системы рециркуляции отработавших газов.
- Неисправность проводки либо жгута электромагнитного клапана системы рециркуляции ОГ.
- Вакуумные линии повреждены, отсоединены от соленоида или клапана EGR.
- Неисправен клапан системы рециркуляции отработавших газов.
- Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов не регистрирует изменение температуры при открытии клапана рециркуляции отработавших газов.
Как устранить или сбросить код неисправности P0400
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0400:
- Сначала считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера.
- Затем сотрите коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0400 снова.
- Проверьте вакуумные шланги, а также провода и соединители, идущие к клапану системы рециркуляции отработавших газов. А также управляющему электромагнитному клапану и датчику температуры системы рециркуляции отработавших газов.
- После этого проверьте работу клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Проверит также работу датчика температуры системы рециркуляции отработавших газов. Показания которого должны меняться при открытии клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Затем извлеките клапан и датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов. Выполните проверку на предмет накопления чрезмерного количества нагара и засорения каналов системы.
Диагностика и решение проблем
Сначала стоит проверить бюллетени технического обслуживания (TSB), для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P0400 может быть известной с известным исправлением, описанной производителем, это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Далее, используя диагностический прибор, приведите в действие клапан рециркуляции ОГ при работающем двигателе. Если двигатель работает не равномерно, проблема, скорее всего, заключается в неисправности проводки или плохом контакте.
При равномерной работе двигателя постарайтесь задействовать клапан рециркуляции отработавших газов вручную. Если двигатель работает равномерно и не глохнет, скорее всего забиты каналы. Потребуется снятие клапана и очистка всех каналов.
Проверка соленоида обычно может выполняться только с помощью диагностического прибора. Потому что большинство соленоидов работают с рабочим циклом напряжения, а не с постоянным напряжением.
Проверьте все вакуумные линии, шланги и т.д. на предмет износа. Осмотрите жгут соленоида и соленоид на предмет повреждений. Заменить клапан рециркуляции отработавших газов.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0400 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Лачетти, Спарк)
- Citroen (Ситроен С5)
- Daewoo (Дэу Матиз)
- Ford (Форд Мондео, Фокус, Фьюжн, Эскейп, C-Max, S-Max)
- Honda (Хонда Цивик)
- Kia
- Mazda (Мазда 626, Бонго, Протеже)
- Mercedes (Мерседес Спринтер, ml320, w163)
- Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Галант, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро)
- Nissan (Ниссан Квест, Максима)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива, Омега, Фронтера)
- Peugeot (Пежо 407)
- Renault
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
- Suzuki (Сузуки Вагон, Гранд Витара, Лиана)
- Toyota (Тойота Авенсис, Ленд Крузер, Прадо, Рав4, Хайлюкс)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
- Газель Некст
- Лада Приора
С кодом неисправности Р0400 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0100, P0106, P0130, P0141, P0174, P0191, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314, P0325, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408, P0409, P0420, P0443, P0452, P0740, P1125, P1131, P1195, P1220, P1235.
Видео
Toyota 1KD-FTE код Р0400 (71(1))
- Ответить с цитатой
Toyota 1KD-FTE код Р0400 (71(1))
Автомобиль Тойота Прадо 2006 г.в. двигатель 1KD-FTE ни как не удается разобраться с Р0400 (71(1)). Система рециркуляции не заглушена, охладитель прочищен. Клапан EGR прочищен и видимых заеданий не видно, электромагнитный клапана исправны. Уже ума не приложу почему фиксируется эта ошибка. Может есть у кого наработки в этом вопросе, подскажите.
-
vipcross - Участник
- Сообщения: 578
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 2:09 pm
- Откуда: Петропавловск — Камчатский
-
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Toyota 1KD-FTE код Р0400 (71(1))
vipcross » Сб фев 16, 2013 12:32 pm
Условий нет, а вот возможные причины:
• EGR valve stuck
• EGR valve does not move smoothly
• Open or short in E-VRV for EGR circuit
• open or short in EGR valve position sensor circuit
• EGR valve position sensor
• Vacuum pump
• Vacuum hose connection loose
• Engine ECU
Все вроде проверенно, ну кроме замены ЕБУ , а код все равно появляется. Не совсем понятен монитор процесса, потому как по варианту «А» в мануале проверка эл. магнитных клапанов (проводки) и плавности хода клапана EGR, ну так все работает. Я цеплялся тремя лучами за эл.клапан 1 и 2, за датчик положения клапана EGR и в путь. Чуть проехал блок отрубил управление системой ( управление клапанами пропало ) без видимых причин. Возможно что по МАФ или МАПу что то не устраивает, ну так про это в мануале на этот код ни слова.
-
vipcross - Участник
- Сообщения: 578
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 2:09 pm
- Откуда: Петропавловск — Камчатский
-
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Toyota 1KD-FTE код Р0400 (71(1))
vipcross » Вс фев 17, 2013 12:48 am
Андрей Ф писал(а):в первую очередь маф и прохождение ката
В Дате показания МАФа при активации EGR меняются ( а вот устраивает ли БУ такое измение — не понятно ), катализатор тоже вырезали для чистоты экспериментов.
shpuntik писал(а):Работа EGR на сколько помню проверяется совместно с заслонкой для глушения мотора. Типа заслонка закрылась, EGR отработал, а МАР это по скачку разряжения зафиксировал.
Остаестя «поиграться с заслонкой » на этом моторе она выполнена как дроссельная заслонка.
Последний раз редактировалось vipcross Вс фев 17, 2013 11:04 am, всего редактировалось 1 раз.
-
vipcross - Участник
- Сообщения: 578
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 2:09 pm
- Откуда: Петропавловск — Камчатский
-
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Toyota 1KD-FTE код Р0400 (71(1))
vipcross » Чт фев 21, 2013 1:14 am
Хорошо, буду смотреть дальше.
— Ср фев 20, 2013 10:57 am —
Сегодня очередной раз занимался этим авто. Вот такую Дату снял на Х.Х.
— EGR ON OFF
— обороты 600 об/мин. 600 об/мин.
— температура 80 С 80 С
— MAF 9.0 г/сек. 12 г/сек.
— MAP 88 kPa 84 кРа
Если судить по мануалу, то при значениях MAF 5-15 г/С есть проблемы в системе EGR, но клапан даже если полностью закрыт значения расхода воздуха не дотягивают до нормы. Все возможные подсосы проверил — отсутствуют! Почему такой маленький расход — не понятно.
Есть у кого параметры на х.х. для этого двигателя?
-
vipcross - Участник
- Сообщения: 578
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 2:09 pm
- Откуда: Петропавловск — Камчатский
-
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Toyota 1KD-FTE код Р0400 (71(1))
vipcross » Вт фев 26, 2013 11:59 pm
sasha-vyborg писал(а):А с какого хера разряжение кажет во впуске??? Или Воздухофильтр, как подмётка от ботинка, или датчик просится в помойку.
Ну дроссель то там на Х.х прикрыт , а МАП за дросселем подключен.
Пока отключил вентиляцию картера ( это чуть улучшило параметр ) и отправил на день покататься. Посмотрим что привезет. Но Дата с рабочей машины все таки нужна.
— Вт фев 26, 2013 8:59 pm —
Ну отключение вентиляции ни чего не дало. Поймал на улице другого владельца авто с аналогичным двигателем чтобы глянуть Дату, так вот на хх параметры такие же как и на больном как при работающем клапане EGR, так и при отключенном. Пока в тупике. У кого есть мысли по этому поводу?
-
vipcross - Участник
- Сообщения: 578
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 2:09 pm
- Откуда: Петропавловск — Камчатский
-
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
Re: Toyota 1KD-FTE код Р0400 (71(1))
chitokna » Пн мар 11, 2013 10:10 am
День добрый! Автомобиль Тойота Прадо 2003 г.в. двигатель 1KD-FTV, та же история — ошибка 71. Появилась в начале октября, сканера нет считал по вспышкам check, разобрал, все промыл, почистил(стоял в теплом боксе), собрал, пол дня поездил, снова загорелся. Еще раз проверил датчик и клапан — ни чего не заедает, электромагнитные клапаны работают, но ошибка вылезает. Искал в интернете ни чего не нашел, кроме объявления о продаже ЕГР в сборе с заслонкой и за копейки — купил.
Все по второму кругу — помыл, почистил, собрал — пол дня и та же ошибка!!!
Значит где-то в другом месте проблема!!!
Скажите, как у вас продвигаются дела, что-то нарыли???
Решили проблему???
Буду рад помощи и сам могу что-нибудь попробовать поэкспериментировать — машина всегда под боком!!!
- chitokna
- Прохожий
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Пн мар 11, 2013 9:56 am
- Откуда: Chita
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Toyota 1KD-FTE код Р0400 (71(1))
chitokna » Вт мар 12, 2013 8:48 am
Хорошо попробую поменять датчик, но если честно…
вот еще что заметил:
стоит машина в тепле, выехал на улицу пол дня катаешься(и глушишь и заводишь) — все ок.
потом раз и вылезает ошибка, а на морозе практически сразу минут 5-7 и уже горит чек.
Еще в трубках, что подходят к клапану, что-то похожее на масло или воду, только черная. Вначале думал вода в магистрали замерзает и ошибка вылезает, в тепле оттаивает и все нормально, но пришло тепло (+2С) и ситуация не изменилась…
Если это масло, то может быть вакуумный насос помирает и не создает нужного разряжения? Оттает работает, а на холоде глючит???
- chitokna
- Прохожий
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Пн мар 11, 2013 9:56 am
- Откуда: Chita
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Toyota 1KD-FTE код Р0400 (71(1))
variant » Вт мар 12, 2013 1:53 pm
chitokna , эту непростую операцию тебе нужно проделать:
vipcross писал(а): охладитель прочищен.
- variant
- Бывалый
- Сообщения: 1603
- Зарегистрирован: Пт июн 13, 2008 12:30 pm
- Откуда: Kam.-Podilskyi, UA
-
- Личное сообщение