P0400 ошибка ssangyong actyon diesel

5 055

Что означает ошибка P0400 SsangYong

Ошибка DTC P0400 — это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал, отсутствие потока выхлопных газов во впускном коллекторе при команде «Открыть» клапану рециркуляции выхлопных газов двигателя (EGR).

Причины кода ошибки P0400 SsangYong

• Клапан EGR не открывается – не работает электромагнит клапана. Каналы клапана EGR не герметичны.
• Датчик температуры EGR не регистрирует изменение температуры при открытии клапана EGR.
• Каналы EGR забиты и не позволяют потоку выхлопных газов поступать во впускной коллектор.

Симптомы ошибки SsangYong P0400

• На приборной панели горит индикатор «Check engine»
• При ускорении двигатель может «трясти» или Двигатель может иметь импульс зажигания двигателя или ускорять разгон.
• Из-за чрезмерного содержания оксидов азота в выхлопе двигатель не сможет пройти тест на экологичность.

Как производится диагностика ошибки 

• к порту OBD-II автомобиля SsangYong подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
• необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
• необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
• визуально проверить вакуумные шланги, проводку и соединения на клапане EGR, управляющем  соленоиде и датчике температуры EGR.
• на снятом клапане EGR проверяется его работоспособность — клапан должен создавать при открытии соленоида при нажатии на педаль газа от минимального до среднего.
• проверяется работоспособность датчика температуры EGR и двигателя, их показатели должны изменятся при открытии EGR.
• с двигателя демонтируются клапан EGR и датчик температуры для проверки каналов EGR на наличие нагара.

Общие ошибки при диагностике кода ошибки

• Замена датчика EGR до проверки датчика температуры EGR
• Замена клапана EGR без проверки давления клапана EGR, необходимого для нормальной работы

Насколько серьезна ошибка P0400 

Неисправный клапан системы рециркуляции отработанных газов может привести к чрезмерному воспламенению топливной смеси, что в свою очередь может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя SsangYong.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0400 SsangYong

• Заменить клапан EGR
• Заменить поврежденную вакуумную линию EGR
• Заменить датчик температуры EGR или очистить его нагара
• Очистить от нагара канал клапана EGR на впускном коллекторе

Стал у меня чек загораться и гаснуть, мультитроникс говорит P0400.

P0400 Неисправность клапана системы EGR
– Величина эмиссии отработавших газов через систему EGR больше чем установленное значение.
• Обрыв или замыкание на массу в цепи контроллера системы EGR.
• Замыкание на “+” АКБ в цепи контроллера системы EGR.
– Проверить жгут проводов привода системы EGR.
– Проверить напряжение питания электромагнитного клапана системы EGR.
– Проверить клапан системы EGR на заедание.
– Проверить сопротивление клапана системы EGR: 15,4 Ом
– Проверить жгут проводов ECU.
– Проверить контакт №96 разъема ECU на обрыв в цепи и замыкание.

ЕГР значит. И правда, загорается только на холостом ходу (не всегда) и при сбросе газа — когда ЕГР и должен собственно срабатывать. Интересно было наблюдать за индикацией, когда эта штуковина работает.

Первым делом полез смотреть, наверное закоксовался отложениями! Об этом 90% записей в инете.
Снял, а он чистый чуть менее, чем полностью. Хорошее топливо?

Ну ладно, еще, говорят, датчик массового расхода воздуха может засориться и врать, выдавая такую же ошибку. Чистить его абы чем нельзя, сразу приходит в негодность. Есть две жидкости:
GUNK — артикул MAS6 (MAS7) — 350 руб.
LIQUI MOLY Luftmassensensor-Reiniger — артикул 8044 — 550 руб.

Но просто так его не снять, ДМРВ у нас фирмы Bosch, а немцы любят всякий хитрый крепеж. С виду он прикручен обычной звездочкой, а на деле оказывается, что массово распространен ключ-звездочка TORX с 6-ю лучами (маркируются буквой Т), а там в шурупах нужна звездочка TORX с 5-ю(!) лучами (маркируются буквами TS).

Заказал наборчик фирмы JTC, артикул 5362 за 300 руб.

C правильными битами датчик можно снять не разбирая ничего.

Запах у жидкости, как у бензина «Калоша» вместе со спиртом. Промыл все основательно, но ошибка все также со мной.

Ну, думаю, надо еще датчик давления во впускном коллекторе снять и промыть. Он оказался прилично залеплен сажей, но не так сильно, как на фото в интернетах. Жидкость для чувствительных датчиков уже есть, промываю ей.

Пока суть да дело, воздушный фильтр сменил, поставил Yuil — артикул YUSS007 — всего 355 руб, сделано в Корее и имеется металлическая сетка, чего нет на оригинале.

И вот когда уже стало совсем не ясно, куда смотреть, полез к модуляторам ЕГР и турбины, а там просто лопнула вакуумная трубка на тройнике и не создавалось достаточно вакуума для управления клапаном. Отрезал, насадил — ошибки больше нет.

Вот так, порой надо начинать с малого.

1. 01.03.2022, 13:30

   
   

   #1

   

   
   Новичок
   

   ---

   Ошибки 1235 и 0400
   

   Добрый день. Сегодня менял масла в КПП, раздатке и редукторах, заодно и диагностику сделал, так как загорается чек в движении и пропадает тяга, вылезли ошибки 1235 и 0400 егр вроде, читал про эти ошибки но не понимаю где найти модулятор турбины, на разных форумах о нём в основном говорят. Или это не в нём дело? Авто купил недавно и ещё не успел изучить, прошлая машина была без турбины. Помогите советом что делать? ЕГР заглушен. И ещё один вопрос где найти сливные на антифриз??? Хочу поменять а найти не могу.

   Последний раз редактировалось Максим123457890; 01.03.2022 в 13:43.

   Причина: Добавить.

   ---

2. 01.03.2022, 15:01

   
   

   #2

   

   
   Местный
   

   ---

   ошибка и по турбе и по егр? или оба модулятора засраны, или элементарно повреждена вакуумная магистраль. Я бы начал с проверки трубок, а не лез менять модулятор. По ним, кстати, и найдешь, где модуляторы стоят )))

   SY RODIUS / 07.11.2005 / D27DT A/T 4WD (EXPORT) / SPACE BLACK

   ---

3. 01.03.2022, 15:06

   
   

   #3

   

   
   Новичок
   

   ---

   А сколько всего должно быть модуляторов?

   ---

4. 01.03.2022, 15:07

   
   

   #4

   

   
   Новичок
   

   ---

   А на турбине если не ошибаюсь стоит актуатор, как должен шток ходить? Легко или тяжело?

   ---

5. 01.03.2022, 16:10

   
   

   #5

   

   
   Местный
   

   ---

   Сообщение от Максим123457890
   

   А на турбине если не ошибаюсь стоит актуатор, как должен шток ходить? Легко или тяжело?

   Тоже вариант)) но вместе с егр-ом — странное совпадение
   Вот тут есть про шток https://www.drive2.ru/l/7686075/

   SY RODIUS / 07.11.2005 / D27DT A/T 4WD (EXPORT) / SPACE BLACK

   ---

6. 01.03.2022, 16:11

   
   

   #6

   

   
   Местный
   

   ---

   Сообщение от Максим123457890
   

   А сколько всего должно быть модуляторов?

   По идее 2, один на егр, второй — на турбу

   SY RODIUS / 07.11.2005 / D27DT A/T 4WD (EXPORT) / SPACE BLACK

   ---

7. 01.03.2022, 16:48

   
   

   #7

   

   
   Новичок
   

   ---

   Здесь можно фото выкладывать? Хочу сформировать выложить, как у меня сделано….

   ---

8. 01.03.2022, 20:53

   
   

   #8

   

   
   Местный
   

   

   ---

   Сообщение от Максим123457890
   

   И ещё один вопрос где найти сливные на антифриз??? Хочу поменять а найти не могу.

   Не советую искать сливные пробки(одна на блоке,трудно подлезть,другой краник на радиаторе снизу) Проще и быстрее снять нижний патрубок с радиатора,потом верхний и слить все сразу,можно еще продуть через верхний патрубок. Так и сольется больше и потом при заполнении через снятый верхний патрубок легче воздух выходит. Объем примерно 10л,хотя по мануалу 11-11,5л

   Рекстон II 2.7Xdi МКПП ТОД 2012 г.в. Е 520 ХТ 190,круиз от Лео.

   ---

9. 01.03.2022, 20:55

   
   

   #9

   

   
   Местный
   

   

   ---

   Сообщение от Максим123457890
   

   Здесь можно фото выкладывать? Хочу сформировать выложить, как у меня сделано….

   Хотел посоветовать через http://piccy.info/ ,но в связи с санкциями хостинг не работает. Попробуй через другие,типа Радикал.

   Рекстон II 2.7Xdi МКПП ТОД 2012 г.в. Е 520 ХТ 190,круиз от Лео.

   ---

10. 02.03.2022, 03:34

    
    

    #10

    

    
    Новичок
    

    ---

    ---

11. 05.03.2022, 13:15

    
    

    #11

    

    
    Новичок
    

    ---

    Продолжение темы… Как работает модулятор турбины? Я на заглушеную ртом дую проходит воздух, на заведенную к губе трубка будто присасывается. Правильно работает???

    ---

12. 05.03.2022, 13:17

    
    

    #12

    

    
    Новичок
    

    ---

    И по актуатору турбины вопрос…. Завожу авто даю газу 3000 шток актуатора стоит на месте. Как я понимаю он должен двигаться??? На холостых турбина крутится.

    ---

13. 05.03.2022, 16:01

    
    

    #13

    

    
    Новичок
    

    ---

    Дополнение сняв патрубок с интеркулера к егр обнаружил что-то вроде масляного налета. Снял патрубок от воздушного к турбине обнаружил от воздушного все сухо а ближе к турбине опять маслянистое все, от турбины к интеркулеру тоже маслянистое.

    ---

14. 05.03.2022, 16:04

    
    

    #14

    

    
    Новичок
    

    ---

    Патрубок от воздушного на турбину еа нем маленький патрубок на черную круглую коробочку после остановки двигателя из этой маленькой трубки идет дымок. В выхлопе присутствует запах масла.

    ---

15. 05.03.2022, 16:05

    
    

    #15

    

    
    Новичок
    

    ---

    Как то так. Прошу строго не судить тачку только купил, до этого была бензинка без турбины.

    ---

16. 05.03.2022, 16:06

    
    

    #16

    

    
    Новичок
    

    ---

    Ездил к электрику он мне предлогает програмно отключить ЕГР. Есть ли от этого смысл?

    ---

17. 05.03.2022, 16:43

    
    

    #17

    

    
    Новичок
    

    ---

    ---

18. 05.03.2022, 16:44

    
    

    #18

    

    
    Новичок
    

    ---

    Вот нашел может кто что дополнит и кому мож пригодится про турбину и актуатор.

    ---

19. 07.03.2022, 17:08

    
    

    #19

    

    
    Новичок
    

    ---

    Кто ищет тот всегда найдет!

    ---

20. 07.03.2022, 17:08

    
    

    #20

    

    
    Новичок
    

    ---

    ---

21. 07.03.2022, 17:09

    
    

    #21

    

    
    Новичок
    

    ---

    ---

22. 08.03.2022, 08:59

    
    

    #22

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Максим,просьба к Вам,не пишите,пожалуйста,каждую минуту новое сообщение на пару слов,объединяйте в одно.Еще есть функция на форуме «редактировать». Это же форум,а не Ватсап или Телега. Потом тем,кто будет искать на форуме инфу,будет трудно что то полезное найти при большом количестве коротких сообщений.

    Рекстон II 2.7Xdi МКПП ТОД 2012 г.в. Е 520 ХТ 190,круиз от Лео.

    ---

23. 16.03.2022, 05:39

    
    

    #23

    

    
    Новичок
    

    ---

    Подскажите пожалуйста а модулятор турбины должен быть подключен к тройнику который идет от компрессора к вакуму тормозов? А то я когда покупал все было отключено, и как оно должно быть я не знаю?

    ---

24. 16.03.2022, 07:51

    
    

    #24

    

    
    Местный
    

    ---

    Я ж уже писал про вакуумные трубки
    На модуляторы приходят и от модуляторов идут каждая к своему элементу.

    SY RODIUS / 07.11.2005 / D27DT A/T 4WD (EXPORT) / SPACE BLACK

    ---

25. 17.03.2022, 15:34

    
    

    #25

    

    
    Новичок
    

    ---

    Это я понял ))). Я имею ввиду модуляторы подключаются к магистрали главной от компрессора к вакуму тормозов? Или нет? Я подключаю тонкую трубку, она идет на ПП и модулятор турбины, к главной магистрали у меня сразу поднимается шток актуатора турбины, на месте газуешь турбину слышно, а едешь день один раз чек, другой через каждые сто метров…. проверял вакум на тройнике большом где штуцер, палец присасывает, после модулятора турбины тоже присасывает. Где еще что посмотреть? Егр идет трубка на грибок и на модулятор, и две трубки с тазовскими фильтрами, фишка подключена. Что еще где посмотреть?

    ---

26. 17.03.2022, 16:25

    
    

    #26

    

    
    Новичок
    

    ---

    Дополнение, снимал патрубок к ЕГР, внутри ЕГР чистый. При разгоне с места тупит, пако примерно 1800об не наберет. На холодную плавают обороты не сильно.

    ---