Найдена следующая информация по ошибке P0365 для автомобиля KIA RIO (2017-2021):
На русском языке:
Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи
На английском языке:
Camshaft position (CMP) sensor B, bank 1 – circuit malfunction
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0365 на автомобиле KIA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у KIA Rio (4):
Возможные причины: Неисправен датчик положения распределительного вала; Жгут датчика положения распределительного вала открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение в цепи датчика положения распределительного вала; Неисправный стартер; Пусковая схема системы; Мертвая (слабая) батарея.
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.Датчик положения распределительного вала — это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения распределительного вала. Эта информация используется модулем управления двигателем ( ECM ) для управления зажиганием и впрыском топлива. Датчик положения распределительного вала определяет втягивание распределительного вала (впуск), чтобы идентифицировать конкретный цилиндр. Датчик положения распределительного вала определяет положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части, фактического датчика. Когда двигатель работает, верхняя и нижняя части зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор вызывает изменение магнитного поля рядом с датчиком. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения датчика. Когда система датчика положения коленчатого вала выходит из строя, датчик положения распределительного вала вместо этого обеспечивает различные элементы управления частями двигателя, используя синхронизацию сигналов идентификации цилиндров.
Текущее время: 22 июн 2023, 05:26
- Автомобильный форум ‹ Знакомство и общение реальных владельцев ‹ Magentis
- Изменить размер шрифта
- Версия для печати
- Мобильный вид
Загорелся чек p0340 p0365
Модераторы: HEAD, КАТАЛА, Модераторы
- Ответить с цитатой
Загорелся чек p0340 p0365
Добрый день.
Беда. на маджике 2010 г загорелся чек. ошибки p0340 p0365.
тачка еле заводтся и очень туго едет.
чем грозит? и можно что то сделать самому?
спасибо
- terror
- Старшина
- Стаж: 12 лет 10 месяцев 4 дня
- Сообщения: 140
- Автомобиль: KIA Magentis GE 2.0 бензин
- Год выпуска: 2010
- Поблагодарили: 2 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся чек p0340 p0365
terror » 26 апр 2014, 16:06
сегодня диллер сказал что навернулись два датчика распредвала.
может ли быть такое что они одновременно накрылись??
сказал что ждать 2-3 недели.(((
- terror
- Старшина
- Стаж: 12 лет 10 месяцев 4 дня
- Сообщения: 140
- Автомобиль: KIA Magentis GE 2.0 бензин
- Год выпуска: 2010
- Поблагодарили: 2 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся чек p0340 p0365
Himchanin » 26 апр 2014, 17:18
Действительно, обе ошибки по датчикам распредвалов.
terror писал(а):может ли быть такое что они одновременно накрылись??
Все в жизни бывает
terror писал(а):чем грозит?
Ничем
terror писал(а):и можно что то сделать самому?
Поменять
terror писал(а):на маджике 2010 г загорелся чек. ошибки p0340 p0365.
Кто диагностировал? Тоже официалы?
Ремонт и обслуживание корейских автомобилей.
г. Химки, Молодежный проезд, владение 7. Здание ГСК-37.
8-926-992-18-09 Дмитрий (Himchanin)
С МКАД, между ул.Свободы и Волоколамским ш. по указателю «Куркино, МЕГА», уходите в область, на светофоре после АЗС «Газпром» направо и Вы у нас
схема проезда
- Himchanin
- Представитель KIA сервиса в Химках
- Возраст: 51
- Стаж: 15 лет 10 месяцев 26 дней
- Сообщения: 5595
- Откуда: г. Химки Московской обл.
- Имя: Дима
- Автомобиль: Хендэ Туссан 2,7
- Поблагодарили: 255 раз.
- Награды: 8
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся чек p0340 p0365
terror » 26 апр 2014, 17:30
да офицалы. но на какой то момент чек пропал. даже 10 км сам проехал, но потом все вернулось( в пн опять потащу к ним и походу
- terror
- Старшина
- Стаж: 12 лет 10 месяцев 4 дня
- Сообщения: 140
- Автомобиль: KIA Magentis GE 2.0 бензин
- Год выпуска: 2010
- Поблагодарили: 2 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся чек p0340 p0365
Рудольф » 07 май 2014, 09:04
terror писал(а):сегодня диллер сказал что навернулись два датчика распредвала.
может ли быть такое что они одновременно накрылись??
сказал что ждать 2-3 недели.(((
Диллеру от меня привет передай, и обзови его дэбилом. Пусть метки смотрит, перескок цепи похоже.
И пред тем как дачтики менять, пусть снимет сигналы с двух и сравнит с типовой, у них в базах всё есть, ну а если нет, то пусть попросят, я им дам.)))
Это с базы, могу им с исправной машинки снять.
Добавлено спустя 35 минут 54 секунды:
Вот свежая, мотор G4KA 2л, мадж, каренс. Если кому не понятно, сигнал белого цвета это с ДПРВ, зелёного с ДПКВ. Снимаем два сигнала с самих датчиков, если не удобно, то с разъёма ЭБУ. Для меня просто удивительно, в корейских базах порядок проверки для данных ошибок расписан подробненько.
Профиль скоро заполню!
ватник – это не предмет гардероба, это диагноз!
- Рудольф
- Майор
- Стаж: 12 лет 2 месяца 1 день
- Сообщения: 1599
- Имя: Слава
- Автомобиль: Carens
- Год выпуска: 2007
- Поблагодарили: 57 раз.
- Награды: 1
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Персональный альбом
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся чек p0340 p0365
terror » 07 май 2014, 13:34
через пол часа после Вашего сообщения позвонили и сказали, что реально перескок цепи
Добавлено спустя 39 минут 3 секунды:
следствии чего могло такое произойти? неправильное ТО.
пробег 69300, То на 60000 у офицалов
- terror
- Старшина
- Стаж: 12 лет 10 месяцев 4 дня
- Сообщения: 140
- Автомобиль: KIA Magentis GE 2.0 бензин
- Год выпуска: 2010
- Поблагодарили: 2 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся чек p0340 p0365
Sonata » 07 май 2014, 15:24
terror писал(а): неправильное ТО
Неправильное масло что они тебе заливают(дерьмо),отложения в каналах гидронатяжителей цепи и итог сам знаешь! 
Жалко денег на содержание своего авто…купи вазотаз и гордись!
- Sonata
- Генерал-майор
- Забанен: Бессрочно
- Возраст: 57
- Стаж: 12 лет 10 месяцев 25 дней
- Сообщения: 7795
- Откуда: Земля ХМАО
- Имя: Андрей
- Автомобиль: Монстр GH-380
- Год выпуска: 09
- Поблагодарили: 604 раз.
- Награды: 5
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся чек p0340 p0365
Рудольф » 07 май 2014, 15:55
Соглашусь про гидронатяжитель и плюс буксанул на холодную. Хотя всё бывает.
Привет офам, на киа и хундаях это можно продиагностировать за полчаса с перекуром. 
И интересно, что они в бумаге напишут про причину и сколько попробуют срубить.
Профиль скоро заполню!
ватник – это не предмет гардероба, это диагноз!
- Рудольф
- Майор
- Стаж: 12 лет 2 месяца 1 день
- Сообщения: 1599
- Имя: Слава
- Автомобиль: Carens
- Год выпуска: 2007
- Поблагодарили: 57 раз.
- Награды: 1
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Персональный альбом
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся чек p0340 p0365
terror » 07 май 2014, 15:57
вопрос такой, гидронатяжитель не от насоса гидрача работает?
тк они мне его должны были поменять предположительно на след в день до поломки (сломалась 25 апреля, гидрач должны были 26 поменять. 5 апреля зафиксировали полумку насоса гидрача.
- terror
- Старшина
- Стаж: 12 лет 10 месяцев 4 дня
- Сообщения: 140
- Автомобиль: KIA Magentis GE 2.0 бензин
- Год выпуска: 2010
- Поблагодарили: 2 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся чек p0340 p0365
Sonata » 07 май 2014, 16:01
terror писал(а):вопрос такой, гидронатяжитель не от насоса гидрача работает?
Нет от общего давления ДВС,там в натяжителях очень маленькие дырки для подачи масла и при хреновом масле они коксуются и приходит ….как правило пока двс не нагреется стучат гидрокомпенсаторы и цепь помогает…это однозначно масло!
Жалко денег на содержание своего авто…купи вазотаз и гордись!
- Sonata
- Генерал-майор
- Забанен: Бессрочно
- Возраст: 57
- Стаж: 12 лет 10 месяцев 25 дней
- Сообщения: 7795
- Откуда: Земля ХМАО
- Имя: Андрей
- Автомобиль: Монстр GH-380
- Год выпуска: 09
- Поблагодарили: 604 раз.
- Награды: 5
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся чек p0340 p0365
Рудольф » 07 май 2014, 16:57
terror писал(а):его должны были поменять предположительно на след в день до поломки (сломалась 25 апреля, гидрач должны были 26 поменять. 5 апреля зафиксировали полумку насоса
это как понимать? За день до поломки меняли натяжитель? Если туда лазили, проёп меток, перескока на свежих КИЯх как то не встречается.
Профиль скоро заполню!
ватник – это не предмет гардероба, это диагноз!
- Рудольф
- Майор
- Стаж: 12 лет 2 месяца 1 день
- Сообщения: 1599
- Имя: Слава
- Автомобиль: Carens
- Год выпуска: 2007
- Поблагодарили: 57 раз.
- Награды: 1
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Персональный альбом
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся чек p0340 p0365
terror » 08 май 2014, 21:00
примерно 10-12 апреля загонял на проверку ходовки. пробег был примерно 69000. когда загоняли, приемщик сказал что ГУР ебет мозги. вердикт — замена по гарантии насоса ГУР. но как всегда его в наличие не было. ждал его на 28 число. 25го тачка ушла в аут.
теперь такой вопрос, на сколько должен упасть уровень масла что бы гидронатяжитель не сработал? и могло ли случиться из-за низкого уровня, если лампа давления масла не горела
- terror
- Старшина
- Стаж: 12 лет 10 месяцев 4 дня
- Сообщения: 140
- Автомобиль: KIA Magentis GE 2.0 бензин
- Год выпуска: 2010
- Поблагодарили: 2 раз.
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Re: Загорелся чек p0340 p0365
Рудольф » 08 май 2014, 23:03
terror, ответит можно только потрогав Ваш автос. К примеру Вы не дали ни один из параметров, только ошибки, и те сняты теми к кому претензия.
Ведь Вы по своей воле решили менять масло у ОД, так же они Вам проводили манипуляции, за которые Вы платили деньги, так?? Теперь только экспертиза с проверкоёй масла и т.д. Может у бадяги температура вспышки низкая и оно угорело , уровень упал и весь инцидент.
Ладно, про параметры , всем пофиг, по ошибкам лечат))), а код мотора??? для того что бы посоветовать надо знать..
Или давайте писать на форуме, мадж, серый проблема такая, будем лечить по цвету.)))))
Профиль скоро заполню!
ватник – это не предмет гардероба, это диагноз!
- Рудольф
- Майор
- Стаж: 12 лет 2 месяца 1 день
- Сообщения: 1599
- Имя: Слава
- Автомобиль: Carens
- Год выпуска: 2007
- Поблагодарили: 57 раз.
- Награды: 1
-
-
- Профиль
- Личное сообщение
- Персональный альбом
Вернуться в Magentis
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8
На чтение 4 мин Просмотров 14к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0340
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0365
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0365 звучит как «неисправность цепи датчика «В» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «B» Circuit (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0340
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0365 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (на 1996 год и новее). Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Этот код указывает на то, что была обнаружена проблема в цепи датчика «В» положения распредвала (Банк 1). Так как речь идет о цепи, это означает, что проблема может лежать в любой части цепи (самом датчике, проводке или ЭБУ). Поэтому неисправность не всегда кроется в самом датчике положения распределительного вала.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0365 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Тяжелый запуск либо отсутствие старта.
- Тяжелый запуск с пропусками зажигания.
- Потеря мощности двигателя.
Ошибка P0365 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может заводиться с трудом или вовсе не заводиться, также возможно падение мощности. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить проблему.
Причины возникновения ошибки
Код P0365 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Провода или разъемы в цепи могут быть заземлены, закорочены, разорваны.
- Датчик положения распределительного вала мог выйти из строя.
- Возможно, произошел сбой в ЭБУ.
- Существует разомкнутая цепь.
- Возможно, неисправен датчик положения коленчатого вала.
Как устранить или сбросить код неисправности P0365
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0365:
- Визуальный осмотр всей электропроводки и разъемов в цепи.
- Проверка целостности проводки цепи.
- Проверить работу (напряжение) датчика положения распределительного вала.
- При необходимости замените датчик положения распределительного вала.
- Проверить также схему положения коленчатого вала.
- При необходимости замените проводку цепи и/или разъемы.
- Диагностика/замена ЭБУ по мере необходимости.
Диагностика и решение проблем
Проверьте двигатель или просмотрите историю техобслуживания автомобиля на предмет недавнего ремонта зубчатого ремня ГРМ. А также датчика распредвала или датчика коленчатого вала.
При выключенном зажигании снимите фишку с датчика распредвала. Включите зажигание и убедитесь, что тестер загорается между клеммой 1 цепи напряжения зажигания и заземлением.
Проверяем тестером, нет ли короткого замыкания на землю или обрыва/высокого сопротивления в цепи напряжения зажигания. Если проверка цепи пройдена и предохранитель цепи зажигания разомкнут. Проверьте все компоненты подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените их.
Подключить тестер между клеммой заземления 2 и клеммой напряжения зажигания 1. Убедиться, что тестер загорелся. Если тестер не загорается, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Включите зажигание, проверьте 4,2-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления. Если диапазон сигналов ниже указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на землю или обрыв/высокое сопротивление. Убедитесь, что проверка цепи выполнена правильно и замените электронный модуль.
При значении выше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на наличие короткого замыкания на напряжение. Если проверка цепи выполнена правильно, замените электронный модуль.
Проверьте следующие условия, если до появления ошибки P0365 проводились ремонтные работы:
- Правильный монтаж датчика распредвала.
- Правильный монтаж датчика коленчатого вала.
- Проблема с натяжителем зубчатого ремня.
- Неправильно установленный ремень газораспределительного механизма.
- Прыжок зубьев звездочки через зубчатый ремень газораспределительного механизма.
- Зубчатое колесо коленчатого вала или ревматический датчик распредвала смещены из верхнего тупикового положения (TDC) на коленчатом валу.
При возникновении любого из вышеперечисленных условий произведите необходимый ремонт.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0365 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6)
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Орландо)
- Dodge (Додж Джорней)
- Ford (Форд Мондео, Фокус)
- Honda (Хонда Пилот, Цивик)
- Hyundai (Хендай Санта фе, Соната)
- Kia (Киа Маджентис, Пиканто, Соренто, Спортейдж)
- Lexus
- Mercedes (Мерседес c200)
- Mitsubishi (Митсубиси Лансер)
- Nissan
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
- Subaru (Субару Форестер)
- Toyota (Тойота Камри)
С кодом неисправности Р0365 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P000A, P0014, P0017, P0300, P0340, P0369, P2176.
Видео
Наконец-то сегодня докопался до сути проблемы с датчиком положения выпускного распредвала. Как я и писал в прошлый раз проводку я прозванивал (прозванивается), я ее даже частично разматывал на предмет повреждений. Нечего не нашел. Неохота лезть в проводу, снаружи заводская изоляция жгута вся целая, нету повреждений, потертостей нет. Как может что-то произойти с проводом внутри целого жгута? Да бред какой-то. Но ошибка то есть. Решил я еще раз ее разлохматить, теперь уже по полной. Начал осматривать три провода идущих от датчика иииии.
На минусовом проводе обнаружил небольшой бугорок, как будто провод внутри оплетки надломился пополам, а оплетка целая, потянув за края провод порвался.
На концах зелень. Как такое произошло понятия не имею. Провода лежат в плотном жгуте, как один из них надломился пополам. Запаял, и замотал всю косу обратно. Ошибки больше нет.
Ну заодно и дроссель помыл, а то он чумазый.
Описание ошибки P0365
Датчик положения распределительного вала (CMPS) является датчиком Холла. Он регистрирует положение распределительного вала с помощью элемента на эффекте холла. Датчик CMPS функционально связан с датчиком положения коленчатого вала (CKPS) и определяет положение поршня в каждом цилиндре (не определяемое датчиком CKPS). CMPS установлен на крышке головки двигателя. Он использует конечное колесо, установленное на распределительный вал. Данный датчик использует интегральную схему (ИС) на эффекте холла, которая изменяет выходное напряжение, когда электрический ток создает магнитное поле вокруг ИС. Когда зубья на диске синхронизации активируют датчик, выходное напряжение составляет 5 В. Если нет, напряжение составляет 0 В. Данный сигнал CMPS посылается в ЭБУД и используется для определения синхронизации зажигания вместе с сигналом CKPS. Без сигналов CMPS невозможна организация последовательного впрыска. В случае ошибочной фазы входного сигнала ЭБУД регистрирует код P0365.
Возможная причина ошибки P0365
Плохой контакт
Неправильный монтаж
CMPS