P0340 ошибка опель вектра б

Всем приятного дня!
Таки я её победил!
Но обо всём по порядку.

Итак купил я автомобиль с горящим чеком, хозяин честно признался, что ошибка по датчику распредвала и что она никак не уходит от замены датчиков. Был он у многих диагностов, никто ничего не может понять. Но я же сам диагност, и прекрасно знаю что большинство диагностов просто не берутся копать достаточно глубоко, это не выгодно финансово. Ну, думаю, не проблема, разберусь.

В первом приближении оказалось, что эти сволочи из компании Сименс извратились и поставили датчик положения распредвала не индуктивный, не датчик хола, а хитровыдуманный т.н. «трансформаторного типа». Ставили эти датчики, как я понял на моторы X20XEV и X18XE.

Датчик представляет собой трансформатор с двумя обмотками, смысл работы такой. На одну катушку подаётя опорный сигнал частотой 120-130 кГц. На второй обмотке формируется такой же сигнал и уходит в блок. В момент когда мимо датчика проходит металлическая часть шкива происходит сдвиг по фазе, на сколько я понял, именно по этому сдвигу мозг определяет фазу. В блоке и за генерацию сигнала и за сравнение приходящего сигнала с опорным отвечает микросхема OQ9811T.

Дальше моя история.

Прочитал ошибки, она, P0340! Полез смотреть разъем, он в плохом состоянии. Купил разъем с проводами от таза, не помогло, забил.
Чуть позже заказал новый датчик, замечательной фирмы ЭРА (Era 550060 600р).

Фото в бортжурнале Opel Vectra B

Era 550060

Поставил, не помогло. При этом замерил сопротивления на датчике, они были в норме, хотя и на старом датчике сопротивления тоже были в норме.
1-2 -> 11-17 Ом,
1-3 -> 11-17 Ом,
2-3 -> 0,3-0,6 Ом.

Начитался о том, что нужно брать только оригинальный датчик Сименс VDO, и решил лезть в ЭБУ.
Вот такой у меня блок:

Запчасти на фото: 90512130. Фото в бортжурнале Opel Vectra B

ЭБУ

Вот она микруха:

Фото в бортжурнале Opel Vectra B

OQ9811T

После некоторых поисков заказал с Али, ибо купить её в наших радиомагах не удалось.
Заказывал здесь 210р

Через 1,5 месяца пришла посылка, а еще через месяц микруху поменяли.

Фото в бортжурнале Opel Vectra B

Результат отрицательный, нихрена толку нет.
Был зол, долез до мозгов подключенных на машине, позванивал провода от датчика до выводов микросхемы, смотрел схему и нашел что провода перепутаны между собой, в общем распиновка другая должна быть на датчике. И теперь уж не знаю сам напортачил когда разъем менял или куча людей которые ковырялись тут до меня, но факт есть факт! Восстанавливаю как должно быть, подключаю, завожу — БОЛТ! Меряю сопротивления на датчике одна катушка в обрыве, ставлю старый свой датчик- БОЛТ, всё равно не работает.

Это чувство, когда зол как собака и уже практически опускаются руки, я не знаю как его передать.
В общем забил, и ездил так пол года, наверное.

В итоге поостыл, почитал хорошие отзывы про датчики FAE, ибо оригинал — совсем не гуманно по цене, решил попробовать, купил FAE 79166 900р

Фото в бортжурнале Opel Vectra BФото в бортжурнале Opel Vectra B

И, о чудо, все заработало, и работает до сих пор, уже третий месяц. Машина поехала, и я счастлив!
Вот такой хепи-энд у этой истории, надеюсь точно энд.

Источник

Всем приятного дня!
Таки я её победил!
Но обо всём по порядку.

Итак купил я автомобиль с горящим чеком, хозяин честно признался, что ошибка по датчику распредвала и что она никак не уходит от замены датчиков. Был он у многих диагностов, никто ничего не может понять. Но я же сам диагност, и прекрасно знаю что большинство диагностов просто не берутся копать достаточно глубоко, это не выгодно финансово. Ну, думаю, не проблема, разберусь.

В первом приближении оказалось, что эти сволочи из компании Сименс извратились и поставили датчик положения распредвала не индуктивный, не датчик хола, а хитровыдуманный т.н. «трансформаторного типа». Ставили эти датчики, как я понял на моторы X20XEV и X18XE.

Датчик представляет собой трансформатор с двумя обмотками, смысл работы такой. На одну катушку подаётя опорный сигнал частотой 120-130 кГц. На второй обмотке формируется такой же сигнал и уходит в блок. В момент когда мимо датчика проходит металлическая часть шкива происходит сдвиг по фазе, на сколько я понял, именно по этому сдвигу мозг определяет фазу. В блоке и за генерацию сигнала и за сравнение приходящего сигнала с опорным отвечает микросхема OQ9811T.

Дальше моя история.

Прочитал ошибки, она, P0340! Полез смотреть разъем, он в плохом состоянии. Купил разъем с проводами от таза, не помогло, забил.
Чуть позже заказал новый датчик, замечательной фирмы ЭРА (Era 550060 600р).

Поставил, не помогло. При этом замерил сопротивления на датчике, они были в норме, хотя и на старом датчике сопротивления тоже были в норме.
1-2 -> 11-17 Ом,
1-3 -> 11-17 Ом,
2-3 -> 0,3-0,6 Ом.

Начитался о том, что нужно брать только оригинальный датчик Сименс VDO, и решил лезть в ЭБУ.
Вот такой у меня блок:

Вот она микруха:

После некоторых поисков заказал с Али, ибо купить её в наших радиомагах не удалось.
Заказывал здесь 210р

Через 1,5 месяца пришла посылка, а еще через месяц микруху поменяли.

Результат отрицательный, нихрена толку нет.
Был зол, долез до мозгов подключенных на машине, позванивал провода от датчика до выводов микросхемы, смотрел схему и нашел что провода перепутаны между собой, в общем распиновка другая должна быть на датчике. И теперь уж не знаю сам напортачил когда разъем менял или куча людей которые ковырялись тут до меня, но факт есть факт! Восстанавливаю как должно быть, подключаю, завожу — БОЛТ! Меряю сопротивления на датчике одна катушка в обрыве, ставлю старый свой датчик- БОЛТ, всё равно не работает.

Это чувство, когда зол как собака и уже практически опускаются руки, я не знаю как его передать.
В общем забил, и ездил так пол года, наверное.

В итоге поостыл, почитал хорошие отзывы про датчики FAE, ибо оригинал — совсем не гуманно по цене, решил попробовать, купил FAE 79166 900р

И, о чудо, все заработало, и работает до сих пор, уже третий месяц. Машина поехала, и я счастлив!
Вот такой хепи-энд у этой истории, надеюсь точно энд.

На чтение 5 мин Просмотров 9к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0340
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0340
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0340 звучит как «неисправность цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «A» Circuit Malfunction (Bank 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0340 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (на 1996 год и новее). Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0340 – неисправность цепи датчика "A" положения распределительного вала (Банк 1)

Этот код указывает на то, что была обнаружена проблема в цепи датчика положения распредвала. Так как речь идет о цепи, это означает, что проблема может лежать в любой части цепи — самом датчике, проводке или ЭБУ. Поэтому неисправность не всегда кроется в самом датчике положения распределительного вала.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0340 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Тяжелый запуск либо отсутствие старта.
  2. Тяжелый запуск с пропусками зажигания.
  3. Потеря мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0340 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Провода или разъемы в цепи могут быть заземлены, закорочены, разорваны.
  • Датчик положения распределительного вала мог выйти из строя.
  • Возможно, произошел сбой в ЭБУ.
  • Существует разомкнутая цепь.
  • Возможно, неисправен датчик положения коленчатого вала.

Как устранить или сбросить код неисправности P0340

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0340:

  1. Визуальный осмотр всей электропроводки и разъемов в цепи.
  2. Проверка целостности проводки цепи.
  3. Проверить работу (напряжение) датчика положения распределительного вала.
  4. При необходимости замените датчик положения распределительного вала.
  5. Проверить также схему положения коленчатого вала.
  6. При необходимости замените проводку цепи и/или разъемы.
  7. Диагностика/замена ЭБУ по мере необходимости.

Диагностика и решение проблем

Проверьте двигатель или просмотрите историю техобслуживания автомобиля на предмет недавнего ремонта зубчатого ремня ГРМ. А также датчика распредвала или датчика коленчатого вала.

При выключенном зажигании снимите фишку с датчика распредвала. Включите зажигание и убедитесь, что тестер загорается между клеммой 1 цепи напряжения зажигания и заземлением.

Проверяем тестером, нет ли короткого замыкания на землю или обрыва/высокого сопротивления в цепи напряжения зажигания. Если проверка цепи пройдена и предохранитель цепи зажигания разомкнут. Проверьте все компоненты подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените их.

Подключить тестер между клеммой заземления 2 и клеммой напряжения зажигания 1. Убедиться, что тестер загорелся. Если тестер не загорается, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.

Включите зажигание, проверьте 4,2-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления. Если диапазон сигналов ниже указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на землю или обрыв/высокое сопротивление. Убедитесь, что проверка цепи выполнена правильно и замените электронный модуль.

При значении выше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на наличие короткого замыкания на напряжение. Если проверка цепи выполнена правильно, замените электронный модуль.

Проверьте следующие условия, если до появления ошибки P0340 проводились ремонтные работы:

  1. Правильный монтаж датчика распредвала.
  2. Правильный монтаж датчика коленчатого вала.
  3. Проблема с натяжителем зубчатого ремня.
  4. Неправильно установленный ремень газораспределительного механизма.
  5. Прыжок зубьев звездочки через зубчатый ремень газораспределительного механизма.
  6. Зубчатое колесо коленчатого вала или ревматический датчик распредвала смещены из верхнего тупикового положения (TDC) на коленчатом валу.

При возникновении любого из вышеперечисленных условий произведите необходимый ремонт.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0340 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Alfa Romeo
  • Audi (Ауди А4, Ауди А6)
  • BMW
  • Chery (Чери Индис, Кимо, Тигго, Фора)
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Орландо, Эпика)
  • Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
  • Citroen (Ситроен Ксара Пикассо, Джампер)
  • Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
  • Dodge (Додж Дуранго, Караван, Неон, Стратус)
  • Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто, Стило)
  • Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эскейп)
  • Honda (Хонда Цивик)
  • Hyundai (Хендай Акцент, н1, Гетц, Матрикс, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, ix35)
  • Infiniti (Инфинити fx35, fx45, m35)
  • Jeep (Джип Гранд Чероки)
  • Kia (Киа Бонго, Карнивал, Оптима, Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
  • Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
  • Lexus (Лексус rx330)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда 626, Мазда cx5, Мазда cx7, Трибьют)
  • Mercedes (Мерседес c180, w203, w204, w212)
  • Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар, L200)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Блюберд, Жук, Кабстар, Кашкай, Куб, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Санни, Скайлайн, Теана, Тиида, Х-Трейл)
  • Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
  • Peugeot (Пежо 406, 807, 3008, Боксер)
  • Renault (Рено Меган, Сценик, Трафик)
  • Rover (Ровер 75)
  • Saab
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
  • Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
  • Suzuki (Сузуки Вагон, Джимни, Гранд Витара, Игнис, Лиана)
  • Toyota (Тойота Авенсис, Витц, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Хайлендер, Хайлюкс, Ярис)
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
  • Volvo (Вольво s40)
  • Vortex (Вортекс Тинго, Эстина)
  • Волга Сайбер
  • ВАЗ 2109, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
  • Лада Веста, Калина, Нива, Приора
  • Уаз Буханка, Патриот, Хантер

С кодом неисправности Р0340 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0108, P0113, P0118, P0138, P0158, P0335, P0345, P0351, P0365, P0443.

Видео

Главная » Диагностика » Ошибка P0340 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 5 мин Просмотров 37.8к. Опубликовано 30.12.2019
Обновлено 25.09.2021

Ошибка P0340 — датчик положения распредвала (ДПРВ) sensor A, bank 1, неисправность цепи.

Двигатели внутреннего сгорания требуют правильной синхронизации подачи воздушно-топливной смеси и времени зажигания. Если время выбрано неверно, у вас будут пропуски зажигания.

Современные автомобили используют блок управления (ЭБУ), чтобы определить правильное время зажигания. Для этого используются датчики положения распредвала.

Если датчики неисправны, то ЭБУ получает неправильные сигналы. Автомобиль с неправильной синхронизацией испытывает потерю мощности и может быть трудно заводиться. Кроме того, у вас загорится индикатор Check Engine.

Датчик положения распределительного вала также регистрирует частоту вращения распредвала и отправляет эту информацию в ЭБУ. Контроллер будет использовать эту информацию для регулирования количества топлива и времени зажигания. Это нужно для эффективности использования топлива.

Некоторые двигатели имеют несколько датчиков распределительного вала, но обычно он только один. Иногда вы получаете из кода неисправности информацию о стороне двигателя (bank 1, bank 2), если у вас V-образный двигатель.

Bank 1 находится в цилиндрах 1-3-5-7-9, а датчик Bank 2 находится в цилиндрах 2-4-6-8-10 и так далее.

Код ошибки Место повреждения Вероятные причины
P0340 ДПРВ датчик A, банк 1, неисправность цепи Проводка, ДПРВ, ЭБУ

Что означает код P0340?

В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки блок управления двигателем контролирует время и количество впрыска топлива, время зажигания, а в случае двигателей с переменным временем газораспределения (VVT) — корректирует впускные и выпускные клапаны.

Двумя основными датчиками синхронизации и положения, используемыми ЭБУ, являются датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Если на двигателе, оборудованном VVT, есть два блока цилиндров, то будет два датчика положения распределительного вала.

ДПРВ реагирует на зубчатое колесо на распределительном валу, передавая ЭБУ постоянную информацию о его скорости и положении. Разумеется, датчик расположен на двигателе, обычно где-то на головке цилиндров, поэтому он передает данные с помощью проводов.

Если ЭБУ обнаруживает прерывания сигнала ДПРВ, он активирует код P0340 или P0345 — неисправность цепи датчика положения распределительного вала.

Если в вашем двигателе имеется только один ДПРВ (четырёхцилиндровый двигатель), то единственный доступный код это P0340.

С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два блока, Банк 1 и Банк 2, и, следовательно, будут иметь два ДПРВ, поэтому код P0345 будет ссылаться на Банк 2.

Sensor A (датчик A) указывает, что неисправность возникает в цепи датчика положения распределительного вала, которая относится к впускному распределительному валу. Коды датчика B относятся к распредвалу выпускных клапанов.

Ошибка P0340 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

Симптомы ошибки P0340

Поскольку сигнал ДПРВ очень важен для впрыска и зажигания топлива, вы можете столкнуться с плохим пуском или незапуском двигателя.

Некоторые блоки управления могут использовать сигнал ДПРВ для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может быть тяжёлый пуск, проблемы в движении, пропуски зажигания, плохое ускорение.

дпрв в разрезе

Как устранять ошибку P0340?

Поскольку P0340 и P0345 относятся к проблеме цепи, не вините сразу же датчик положения распредвала. Это не означает, что проблема не в датчике, но его замена датчика не всегда решит проблему. Возьмите схему подключения и цифровой мультиметр.

  1. Визуальный осмотр.
    Убедитесь, что датчик подключен и надежно установлен. Кроме того, следуйте по жгуту проводов, чтобы проверить наличие повреждений, например, в результате недавнего ремонта двигателя, монтажа оборудования, повреждений при ударе и т. п.
  2. Осмотр датчика.
    Проверка сопротивления. Отсоедините датчик и измерьте сопротивление.

    Разомкнутая цепь (∞ Ω — бесконечное сопротивление) или короткое замыкание (0 Ω — сопротивление 0 Ом) говорит о том, что сам датчик неисправен.

    Проверка сигнала. Правильный способ сделать это — использовать цифровой осциллограф, но вы можете получить приблизительную оценку работоспособности ДПРВ, переведя мультиметр в режим AC V (переменное напряжение). При проворачивании двигателя вы должны видеть не менее 20 мВ.

  3. Осмотр электрооборудования.
    Отсоедините разъёмы контроллера и ДПРВ. Подключите перемычку к разъёму датчика. Для этого вы можете использовать небольшую скрепку или кусочек провода.

    Проверьте сопротивление цепи со стороны блока управления. С перемычкой сопротивление должно быть менее 0,1 Ом. Чем выше, тем хуже. Ищите где-нибудь в цепи обрыв провода или коррозию.Уберите перемычку и проверьте сопротивление цепи — оно должно быть бесконечно (∞ Ω). Если есть некоторое сопротивление, возможно короткое замыкание. Вода в промежуточных соединениях легко может стать причиной этого.

    Проверьте на предмет замыкания на массу, измеряя сопротивление между каждым проводом и землей или отрицательной клеммой аккумулятора. Вы должны получить бесконечное сопротивление. Любое непреднамеренное соединение с землей может исказить или ослабить сигнал.

  4. Другие проблемы.
    Если в ДПРВ или его проводке проблем не обнаружено, возможно, P0340 или P0345 являются просто сопутствующими кодами неисправностей. Перескочил ремень ГРМ, неисправный сигнал или цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания двигателя могут быть основной проблемой. Дважды проверьте их, прежде чем вернуться к ДПРВ.

дпкв

Коды ошибок, связанные с P0340

P0340 или P0345 могут сопровождаться другими ошибками, такими как случайный пропуск зажигания P0300, цепь датчика частоты вращения двигателя P0725 или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0335.

Рекомендуемые инструменты для устранения P0340

  • Считывание кодов ошибок и параметров двигателя — LAUNCH X431.
  • Автомобильное зарядное устройство — такое или подобное.
  • Для измерения проводки — цифровой мультиметр.
  • Очиститель электрических контактов.
  • Расширенное диагностирование — осциллограф.

Opel Vectra B, 1997, X18XE. P0340 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Renault от А.Юрлова

Opel Vectra B, 1997, X18XE. P0340


Закрытая тема.

  1. Аватар для iwamichi

    offline

    автоэлектрик

    Регистрация:
    11.05.2015
    Сообщений:
    97
    Адрес:
    Ялта

    Здравствуйте, уважаемые форумчане.
    Мотор выше 4500 оборотов не раскручивается. Ошибка стирается,но в момент запуска снова появляется.
    Может заглохнуть на ходу. Заводится всегда с пол-оборота. Даже с отключенным датчиком распредвала.
    Машина у клиента полтора года. Проблема эта была. Недавно делался ремонт мотора. Поменяли датчик коленвала, т.к. провода былипотерты (с его слов).
    Проверил проводку до ЭБУ (Simtec 56) от ДПРВ- в норме. Метки ГРМ — в норме. Позавчера он приехал с проблемой большого расхода бензина. ДМРВ новый ставили у него в деревне. Попутали провода — показывал 515 кгчас. Ошибка P0340 тоже присутствовала. Массовый расход сейчас в норме — 10. В боксе мотор раскручивался до 7000 и ошибок не было.
    Проехал он пару километров и вернулся с ошибками по ДПРВ и ДПКВ.
    Поставили новый ДПРВ. На старом было завышенное сопротивление. И вот какие осциллограммы получились…
    На включенном зажигании-нормально (сравнивал с автодатой), а на ХХ — вообще не совпадает с эталоном.
    Слышал, что в этих блоках микросхема выходит из строя…
    Прошу помощи у Вас, куда еще копнуть.
    С уважением.

    Изображения:

  2. Аватар для aleksey M.

    offline

    aleksey M.
    Местный житель

    индивидуальный предприниматель

    Регистрация:
    15.02.2013
    Сообщений:
    75
    Адрес:
    Знаменск,Астраханская обл.

    Метки ГРМ как проверяли, шестерня КВ на месте стоит?

  3. Аватар для Yermolaev

    offline

    Преподаватель спецдисциплин

    Регистрация:
    08.12.2012
    Сообщений:
    101
    Адрес:
    пгт Сафоново, г. Североморск

    Симтеки очень критичны к производителям датчиков, желательно ставить ДПКВ и ДПРВ одного производителя

  4. Аватар для RentgenUral

    offline

    RentgenUral
    Вирусолог 3 разряда

    диагност

    Регистрация:
    06.12.2013
    Сообщений:
    1,599
    Адрес:
    Уральск Казахстан-Россия С?

  5. Аватар для iwamichi

    offline

    автоэлектрик

    Регистрация:
    11.05.2015
    Сообщений:
    97
    Адрес:
    Ялта

    Проблема решена путем замены микросхемы OQ9811Т в ЭБУ.
    ДПРВ фирмы ERA работает нормально.
    Всем спасибо.


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 18:48. Часовой пояс GMT +4.

Ошибка P0340 — Датчик “A” положения распределительного вала, банк 1 — неисправность электрической цепи 

Определение кода ошибки P0340

Ошибка P0340 указывает на неисправность электрической цепи датчика положения распределительного вала (банк 1).

Что означает ошибка P0340

Датчик положения распределительного вала рассчитывает частоту вращения и положение распределительного вала при вращении и отправляет сигнал на модуль управления АКПП (PCM). PCM использует полученную информацию для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если РСМ не получит или получит ошибочный сигнал от датчика положения распределительного вала, он не сможет выполнять необходимые регулировки. В этом случае в памяти РСМ сохранится ошибка P0340 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.

Причины возникновения ошибки P0340

  • Короткое замыкание, коррозия или повреждение проводов датчика положения распределительного вала
  • Короткое замыкание, коррозия или повреждение соединителя датчика положения распределительного вала
  • Неисправность датчика положения распределительного вала
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала
  • Неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0340?

  • Загорание индикатора Check Engine
  • Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)
  • Неровный холостой ход или заглохание двигателя
  • Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
  • Падение мощности двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0340?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

  • Считает все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
  • Проверит провода датчика положения распределительного вала на предмет короткого замыкания, коррозии и наличия повреждений
  • Проверит соединитель датчика положения распределительного вала на предмет короткого замыкания, коррозии и наличия повреждений
  • Осмотрит датчик положения распределительного вала на наличие повреждений
  • Проверит целостность цепи датчика положения распределительного вала
  • Устранит все ошибки, которые сохранились в памяти PCM вместе с ошибкой P0340
  • Проверит напряжение датчика положения распределительного вала, используя сканер или осциллограф
  • При необходимости, заменит датчик положения распределительного вала
  • Если с датчиком положения распределительного вала, а также соответствующими электрическими компонентами все в порядке, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае потребуется замена или перепрограммирование модуля

Общие ошибки при диагностировании кода P0340

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0340 является пренебрежение проверкой электрических проводов и соединителей перед заменой датчика положения распределительного вала.

Еще одной ошибкой является исключение возможности возникновения пропусков зажигания в цилиндрах двигателя, а также выхода из строя датчика положения коленчатого вала.

Насколько серьезной является ошибка P0340?

Ошибка P0340 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. Автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться. Также возможно падение мощности двигателя. Во избежание повреждения других компонентов двигателя, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении ошибки P0340 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0340?

  • Ремонт или замена проводов датчика положения распределительного вала
  • Ремонт или замена электрического соединителя датчика положения распределительного вала
  • Замена датчика положения распределительного вала
  • Замена датчика положения коленчатого вала
  • Устранение пропусков зажигания (при наличии) перед заменой датчика положения распределительного вала
  • Замена или перепрограммирование PCM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0340

Перед выполнением каких-либо ремонтных работ необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки P0340.

Нужна помощь с кодом ошибки P0340?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Рекомендованные сообщения

olfesenko

Мудрый Мастер

    • Рассказать

Сегодня была Вектра В с ошибкой P0340 1998год двигатель x20xev. Прежде заменялся ДПРВ на бу оригинал по параметрам вроде годный но дефект не пропал.Сейчас на авто установлен ДПРВ с овальным разьемом нормально проработал год,затем загорелся чек.При прверке заметил ,что коричнево зеленый провод разьема датчика распредвала идущий к выводу 32 контроллера Simtec сидит на массе(минусе).При отключении блока масса счезает.Правильно ли это или косяк в самом контроллере? Осциллограф к датчику подключался ,правильно сгенерированных импульсов не увидел.Поделитесь своими мнениями плиз.

0

  • Цитата
Ссылка на комментарий

BAMBIZON

Мастер

    • Рассказать

Сегодня была Вектра В с ошибкой P0340 1998год двигатель x20xev. Прежде заменялся ДПРВ на бу оригинал по параметрам вроде годный но дефект не пропал.Сейчас на авто установлен ДПРВ с овальным разьемом нормально проработал год,затем загорелся чек.При прверке заметил ,что коричнево зеленый провод разьема датчика распредвала идущий к выводу 32 контроллера Simtec сидит на массе(минусе).При отключении блока масса счезает.Правильно ли это или косяк в самом контроллере? Осциллограф к датчику подключался ,правильно сгенерированных импульсов не увидел.Поделитесь своими мнениями плиз.

0

судя по схеме в автодате то правельно только провод коричн.с зеленой полосой

  • Цитата
Ссылка на комментарий

olfesenko

Мудрый Мастер

  • Автор

    • Рассказать

Совершенно верно к 32 выводу блока управления подходит коричневый с зеленой полосой ,а как в Автодате Вы увидели ,что 32 жестко сидит на массе,я для этого специально разбирал блок что бы в этом убедиться.Но сомнения все равно остаются.

  • Цитата
Ссылка на комментарий

BAMBIZON

Мастер

    • Рассказать

Совершенно верно к 32 выводу блока управления подходит коричневый с зеленой полосой ,а как в Автодате Вы увидели ,что 32 жестко сидит на массе,я для этого специально разбирал блок что бы в этом убедиться.Но сомнения все равно остаются.

если внимательно изучить автодату то там ясно и есть даже пояснение

  • Цитата
Ссылка на комментарий

Валер1970

Мудрый Мастер

    • Рассказать

666 герц в подсказку. От моторного. А осцилом если смотреть — насколько помню, вроде билиберда там при вращении.

  • Цитата
Ссылка на комментарий

olfesenko

Мудрый Мастер

  • Автор

    • Рассказать

Последние сообщения где то потерялись…

  • Цитата
Ссылка на комментарий

igor3003

Старик

    • Рассказать

Ну незнаю как в автодате можно увидеть минус на 32 клемме, а осцилки в ней есть, только не знаю как из даты их выложитью

  • Цитата
Ссылка на комментарий

Крестный папа

Shapovalov

Крестный папа

igor3003

Старик

    • Рассказать

Картинки автодата 3.38, или что-то другое, если да то всетаки надо разорится на неею

Ссылка на комментарий


Гость shtirlicz

Гость shtirlicz

    • Рассказать

а дпрв ровно выставлен? бывает еще косяк из за намагничивания шестерен РВ

  • Цитата
Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

#141

Fara_k88

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители

  • Pip

  • Cообщений: 45
  • Город:Караганда
  • Автомобиль: Opel Vektra B 1996 г. Х18ХЕ АКПП
  • @Упоминание

Отправлено 16 Декабрь 2010 — 19:39

Bl.light,

У меня точно также, копия. Я заменил датчик толку нет. диагностика показывает что датчик распредвала ошибка 0340.Я заметил что когда заводишь на холодную машина заводится легко. при минус -20, но когда набирает температуру 65 градусов где то так, то она глахнет и повторной старт происходит с чеком 0340. после того как прогрею машину да 85 градусов глушу и завожу опять она заводится без чека. а если в мороз во время езды ехать по трассе то температура падает до 65 градусов и опять загорается чек даже иногда может заглохнуть на секунду и опять завестись прям на ходу.ошибу сбрасывал бестолку. Что можно в этой ситуации сделать??

P.S. кто решал такую проблему помогите пожалуйста

#142


нирал

нирал

  • Город:Вышний Волочек
  • Автомобиль: Опель Вектра Караван 1,8 (Х18ХЕ) МКПП, 1998
  • @Упоминание

Отправлено 17 Декабрь 2010 — 06:57

‘Fara_k88’

Цитата

Я заменил датчик толку нет. диагностика показывает что датчик распредвала ошибка 0340

Обороты дальше 4500 с горящем чеком растут? Проверь разъём и проводку ДПРВ — загорелся чек — заглуши и пошевели все разъёмы. Какой дпрв поставил?

Цитата

а если в мороз во время езды ехать по трассе то температура падает до 65 градусов

Смотри термостат, температура не может падать с 85 до 65, колебания макс 5 градусов.

Сообщение отредактировал нирал: 17 Декабрь 2010 — 06:58

#143


Fara_k88

Fara_k88

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители

  • Pip

  • Cообщений: 45
  • Город:Караганда
  • Автомобиль: Opel Vektra B 1996 г. Х18ХЕ АКПП
  • @Упоминание

Отправлено 18 Декабрь 2010 — 18:30

Цитата(нирал @ 17.12.2010, 9:57)  

‘Fara_k88’

Обороты дальше 4500 с горящем чеком растут? Проверь разъём и проводку ДПРВ — загорелся чек — заглуши и пошевели все разъёмы. Какой дпрв поставил?

Смотри термостат, температура не может падать с 85 до 65, колебания макс 5 градусов.

Обороты больше 4500 не дает. Поставил ДПРВ такой же как и стоял, сименс, я их сравнивал одинаковы все цифры.Скорей всего это не оригинал, но очень пахош на оригинал.

В морозы во время езды по трассе температура выше 80 не поднимается и ниже 75 редко падает но бывает. В этом разве виноват термостат???
Когда грею машину с утра она поднимается до 65 градусов и глохнет, завожу опять загорается чек, и прогрев до 85, глушу и завожу тогда чек пропадает.

#144


нирал

нирал

  • Город:Вышний Волочек
  • Автомобиль: Опель Вектра Караван 1,8 (Х18ХЕ) МКПП, 1998
  • @Упоминание

Отправлено 19 Декабрь 2010 — 09:10

Цитата

Обороты больше 4500 не дает. Поставил ДПРВ такой же как и стоял, сименс, я их сравнивал одинаковы все цифры.Скорей всего это не оригинал, но очень пахош на оригинал.

Смотри проводку от ДПРВ до ЭБУ, замерь параметры ДПРВ. Много инфы на вектра-клуб!

Цитата

В морозы во время езды по трассе температура выше 80 не поднимается и ниже 75 редко падает но бывает. В этом разве виноват термостат???

Похоже, что он, как вариант приборка трындит, но скорее термос.

Цитата

Когда грею машину с утра она поднимается до 65 градусов и глохнет, завожу опять загорается чек, и прогрев до 85, глушу и завожу тогда чек пропадает.

Из-за неисправного ДПРВ двиг не глохнет (теряет мощность, не крутится и может подтраивать). Сделай грамотную диагностику, т.к. скрепка просто ошибки считывает. Похоже у тебя какая-то проблема еще присутствует, ДПРВ с температурой никак не связан, ДПРВ опрашивается при запуске и ЭБУ начинает работу по схеме «он есть/его нет» во втором случае «аварийный режим», а вот перезапуск двигателя иногда и у меня лампочку чека гасил

#145


Fara_k88

Fara_k88

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители

  • Pip

  • Cообщений: 45
  • Город:Караганда
  • Автомобиль: Opel Vektra B 1996 г. Х18ХЕ АКПП
  • @Упоминание

Отправлено 19 Декабрь 2010 — 19:45

Цитата(нирал @ 19.12.2010, 12:10)  

Смотри проводку от ДПРВ до ЭБУ, замерь параметры ДПРВ. Много инфы на вектра-клуб!

Похоже, что он, как вариант приборка трындит, но скорее термос.

Из-за неисправного ДПРВ двиг не глохнет (теряет мощность, не крутится и может подтраивать). Сделай грамотную диагностику, т.к. скрепка просто ошибки считывает. Похоже у тебя какая-то проблема еще присутствует, ДПРВ с температурой никак не связан, ДПРВ опрашивается при запуске и ЭБУ начинает работу по схеме «он есть/его нет» во втором случае «аварийный режим», а вот перезапуск двигателя иногда и у меня лампочку чека гасил

Спасибо тебе большое за помощь. Как узнаю в чем проблема то обязательно отпишусь.Буду мучить пока не сделаю,ведь машина очень хорошая

#146


Fara_k88

Fara_k88

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители

  • Pip

  • Cообщений: 45
  • Город:Караганда
  • Автомобиль: Opel Vektra B 1996 г. Х18ХЕ АКПП
  • @Упоминание

Отправлено 25 Январь 2011 — 08:22

Заменил я повторно датчик распредвала, и мне выдало ошибку датчика коленвала и после его замены все стало гуд, уже 10 дней полет нормальный ar.gif

#147


нирал

нирал

  • Город:Вышний Волочек
  • Автомобиль: Опель Вектра Караван 1,8 (Х18ХЕ) МКПП, 1998
  • @Упоминание

Отправлено 26 Январь 2011 — 07:26

Цитата(Fara_k88 @ 25.1.2011, 8:22)  

Заменил я повторно датчик распредвала, и мне выдало ошибку датчика коленвала и после его замены все стало гуд, уже 10 дней полет нормальный ar.gif

Рад за тебя flag.gif

#148


Bombardier

Bombardier

    Опелевод

  • Клубные пользователи

  • Cообщений: 170
  • Город:г.Невинномысск
  • Автомобиль: Vectra B X16XEL
  • @Упоминание

Отправлено 29 Январь 2011 — 01:35

смотрю тут такое дело… у меня изредка тяги нет.. как бы прыгает.. газ в пол жму, а она не быстро реагирует. бывает газ в пол а она медленно набирает, за секунду рванет, и подергивает.. когда как.. но в принцепе не мешает езде, но тягу бы восстановить хотелось… говорили датчик какой то глючит. но я не стал вдаваться..

K269CY26.png

#149


Fara_k88

Fara_k88

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители

  • Pip

  • Cообщений: 45
  • Город:Караганда
  • Автомобиль: Opel Vektra B 1996 г. Х18ХЕ АКПП
  • @Упоминание

Отправлено 29 Январь 2011 — 20:09

Цитата(Bombardier @ 29.1.2011, 4:35)  

смотрю тут такое дело… у меня изредка тяги нет.. как бы прыгает.. газ в пол жму, а она не быстро реагирует. бывает газ в пол а она медленно набирает, за секунду рванет, и подергивает.. когда как.. но в принцепе не мешает езде, но тягу бы восстановить хотелось… говорили датчик какой то глючит. но я не стал вдаваться..

Обороты выше 4500 дает???

#150


Bombardier

Bombardier

    Опелевод

  • Клубные пользователи

  • Cообщений: 170
  • Город:г.Невинномысск
  • Автомобиль: Vectra B X16XEL
  • @Упоминание

Отправлено 30 Январь 2011 — 19:03

Цитата(Fara_k88 @ 29.1.2011, 20:09)  

Обороты выше 4500 дает???

даЁт!

K269CY26.png

#151


AAndrey

AAndrey

    Начинающий Опелевод

  • Постоянные посетители

  • Pip

  • Cообщений: 98
  • Автомобиль: opel vektra b x18xe 1998, седан, механика
  • @Упоминание

Отправлено 17 Март 2011 — 13:06

Доброго всем времени суток! Может кто подскажет? У меня накрылся ДПКВ,звоню в магазин,говорят,что могут привезти немецкий,(не оригинал),за 800р.,такое возможно? blink.gif А вообще,что лучше взять из не оригинала, или без вариантов? Заранее благодарен flag.gif

#152


vadimkim

vadimkim

    Читатель

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 3
  • @Упоминание

Отправлено 20 Март 2011 — 19:46

нирал, глохнет из-за неисправного ДПРВ. У меня глох. Да и люди, занимающие диагностикой тоже пишут, что глохнуть может.

#153


unoria

unoria

    Читатель

  • Пользователи
  • Cообщений: 2
  • Автомобиль: Opel Vectra B
  • @Упоминание

Отправлено 13 Май 2011 — 13:10

у меня периодически загорается чек,после рестарта как правило гаснет.обороты выше 4500 поднимаются спокойно.иногда при перегазовке дергает машину( на первой скорости).стоит ли мне менять датчик?на диагностике пока не был…

#154


kazax

kazax

    Читатель

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 3
  • @Упоминание

Отправлено 04 Февраль 2012 — 21:40

Доброго времени всем верководам! У меня горит чек, диагностика показала ошибка ДПРВ в недопустимых значениях, хотя машина при этом заводиться (даже при — 20гр.), на ходу не глохнет, обороты не плавают.Правда пропала тяга немного и изменился запах выхлопа.(верка x18xe 98г.)Подскажите- что за «аварийный режим работы двигателя» и к чему ведет если не поменят этот датчик!

#155


alex120983

alex120983

    Читатель

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 4
  • Автомобиль: opel vectra b x18xe
  • @Упоминание

Отправлено 12 Декабрь 2013 — 11:35

парни кто менял датчик гляньте какие по цвету провода идут на какой контакт датчика двиг х18хе а то у меня скрутка и там обрыв

#156


Саня…

Саня…

    Читатель

  • Пользователи
  • Cообщений: 1
  • Автомобиль: Opel Vectra B
  • @Упоминание

Отправлено 18 Январь 2014 — 15:04

Привет. Подскажите кто сталкивался с такой проблемой. купил машину вектра в 1.8 16V 1998 года,приехал на диагностику,сказали ошибка ДПРВ и при этом была отсечка на 4,500. Поменяли датчик выехал из сервиса проверил обороты,отсечка пропала,крутил до 7 и был рад,но чек так и горел. Поехал к диагносту,что бы ошибку сняли,приезжаю к диагносту,он говорит ошибка не удаляется,выехал от него, решил проверить и опять появилась отсечка до 4,500. поехал обратно в тот сервис где делал датчик,там сказали,что скорее всего не работает датчик коленвала,точнее не во всю работает. тоесть за отсечку отвечает датчик коленвала,а не распредвала и что когда он работает не во всю мощь то и появляется отсечка,а когда во всю,она до 7 крутит.и ещё говорят что у датчика распредвала и коленвала разница кода в одну цифру и скорее всего диагност просто ошибся и вместо датчика коленвала сказал менять датчик распредвала. не знаю чё делать,какой датчик менять. Подскажите кто-нибудь,кто знает.

Источник
  • Назад
  • 1
  • 2
  • Вперёд
  • Страница 1 из 2  

Рекомендованные сообщения

Всем добрый вечер! Приехала машина опель вектра 1999года мотор x20xev заменить датчик распредвала. датчик поменял горит шибка Р0340 . привезли ещё датчик поменял всё равно горит прозвонил проводку до контроллера всё ок. поменял ещё датчик _горит проверил сопротивление датчика по автодате всё бьётся проверил осцелграфом импульс как в атодате. шестерню размагнитил Что можно предпринять посоветуйте? надеюсь это не блок! грм смотрел.


Изменено 26 октября 2011 пользователем divonchik73

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А вы проверяли метки на ремнях, может не в том направлении роете??? и шпонки тоже не мешало бы проверить :AllSmail (6):

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если моторник на двигателе стоит , то скорее всего он.

Вскрывать и паять проводники

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если моторник на двигателе стоит , то скорее всего он.

Вскрывать и паять проводники

Это в 1999 году?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Метки смотрел! читаю лаунчем и OP-com. контроллер пропаял как смог

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а стирается когда мотор не заведен? если стирается , то думаю что по железу пролема всетаки.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

При включенном зажигании измерь уровень напряжения на сигнальном проводе в разъёме ДПРВ (при отключенном датчике).

Если напряжение с ЭБУ приходит значит копаем в сторону железа

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

проблему решил! Я ещё раз размагнитил шестерню и поставил датчик с более большим сопротивлением(выбрал на рынке) лампочка потухла! всем кто принимал участие огромное спасибо!!

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Расскажите, пожалуйста, как размагнитить шестерню (для общего развития)

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Можешь взять размагничеватель для телевизоров но у меня токого нет на сервисе я взял дроссель для ламп(ДРЛ) включил его всеть и медленно поднёс кшестерне распредвала круговыми движениями потом медленно убрал и так 10мин, потом проверил магнитится шестерня или нет. можно поднеси тонкую иголку и проверить вот и всё (в интернете этот способ описан) Да датчик надо снять и убрать подальше часы компы тоже

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересно, чем это мог намагнититься шкив распредвала? Если бы Вы знали принцип работы данного датчика, сэкономили бы свое время. В теме только один принцип лечения — замена на оригинальный датчик, фуфло с рынка все-равно скоро откажет.


Изменено 26 октября 2011 пользователем rus07

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Датчик трансформаторного типа имеет две обмотки индуктивности как намагничевается расказать?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

За 14 лет никогда не приходилось ничего размагничивать на движках .

А вот кетайских изначально глухих датчиков валом .

Правда в последнее время появились рабочие в коробочке topran .

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Датчик трансформаторного типа имеет две обмотки индуктивности как намагничевается расказать?

Частоту и ток в обмотке знаешь? Лет за 100 может и намагнитится :heresmile:

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я тоже впервые услышал за десять лет работы с Опелевскими моторами, чтобы приходилось размагничивать шестерню….всегда просто меняеш датчик на исправный, и все гут!…так что думаю, просто совпадение, и проблема решилась не размагничиванием, а установкой датчика с нормальными параметрами…

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проблема с этими датчиками стара как и их применение.Только качественный датчик нормально работает и не сует ошибку.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня была Вектра В с ошибкой P0340 1998год двигатель x20xev. Прежде заменялся ДПРВ на бу оригинал по параметрам вроде годный но дефект не пропал.Сейчас на авто установлен ДПРВ с овальным разьемом нормально проработал год,затем загорелся чек.При прверке заметил ,что коричнево зеленый провод разьема датчика распредвала идущий к выводу 32 контроллера Simtec сидит на массе(минусе).При отключении блока масса счезает.Правильно ли это или косяк в самом контроллере? Осциллограф к датчику подключался ,правильно сгенерированных импульсов не увидел.Поделитесь своими мнениями плиз.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если верить TIS то не должен идти на массу. Думаю косяк всё-таки в самом датчике. С ув….

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Назад
  • 1
  • 2
  • Вперёд
  • Страница 1 из 2  

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Источник

Opel Vectra B двигатель X 20XE 2.0 литра. Проблема с датчиком коленвала. — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Opel Vectra B двигатель X 20XE 2.0 литра. Проблема с датчиком коленвала.


Закрытая тема.

  1. Аватар для Тимурик

    offline

    Диагност —

    Регистрация:
    17.09.2009
    Сообщений:
    85
    Адрес:
    г. Октябрьский Республика Башкортостан

    Седня приехал Опель вектра Б двигатель X 20XE 2.0 литра, ошибка Р0335 (неисправность в цепи датчика А коленвала). Двигатель заводится с трудом… . Всебы ничего да вот только человек уже побывал в одном сервисе, там ему поставили новый датчик колена, да вот только ничего не изменилось. поставили датчик старый, приехал ко мне. Читаю ошибки, да, ошибочка есть , звоню сигнальный провод с проводом массы на датчике, прозванивается с сопратвлением 50 Ом. Делаю вывод, что датчик мертвый! пробую заводить с отсоединенным датчиком и двигатель заводится… Отсюда вопрос: не ужели ЭБУ читало положение двигла по Датчику распредвала? и что делать если уже ставили другой датчик а проблема осталась? (хотя есть сомнение в исправности подменного датчика!) посоветуйте, что делать…

  2. Аватар для LENID

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    28.12.2007
    Сообщений:
    6,942
    Адрес:
    Ликино-Дулёво

    Так и есть.Ничего сверхестественного.Год выпуска какой?

  3. Аватар для Тимурик

    offline

    Диагност —

    Регистрация:
    17.09.2009
    Сообщений:
    85
    Адрес:
    г. Октябрьский Республика Башкортостан

    год выпуска 1999, если не ошибаюсь. Интересно, а как мозги двигателя видят ВМТ, по идее без датчика коленвала движок вообще не должен заводится!!!Двиглу нужна отправная точка!!!

  4. Аватар для Володюшка

    Многие авто привыходе из строя ДПКВ работают по ДПР, но при этом пуск затруднен.

  5. Аватар для gostyay

    offline

    диагностика, ремонт автомобилей

    Регистрация:
    28.05.2006
    Сообщений:
    176
    Адрес:
    Воронеж

    по идее — не должен…но я часто встречал Ниссаны, которые работают с неисправным ДПКВ… только ошибку пишут… обычно — на Патруле, или Патфайндере, когда снимают коробку, тяжело не сломать датчик, предварительно не сняв его…Добавлено через 15 минут

    вопрос, может быть, не в исправности, а в подлинности оного…
    поясняю:
    был праворукий митсубиси с GDI мотором, у которого на выпускном и впускном РВ стоят абсолютно одинаковые (с виду) датчики. однако при перестановке, вместо неисправности одного, оба перестают работать. разница — в высоте датчиков — меньше миллиметра. соответственно — разные каталожные номера. хотя в каталоге запчастей в двух магазинах — оба датчика идут под одним номером. нашли только по номеру на старом датчике…

    Последний раз редактировалось gostyay; 14.01.2010 в 23:59.

    Причина: Добавлено сообщение

  6. Аватар для ELK

    offline

    Autoelectric

    Регистрация:
    02.06.2009
    Сообщений:
    403
    Адрес:
    Liepaja LV

    P0335 Неправильный сигнал частоты вращения двигателя

    • Блок управления не распознал импульсы 58 зубьев между синхронизирующими отметками на шкиве коленчатого вала
    • Время неправдоподобно, хотя интервал зубьев распознается.
    • При сохраненном коде неисправности P0335 и частоте вращения двигателя более 8000 об/мин, дополнительно сохраняется код неисправности P0340 (сбой датчика распределительного вала).
      (Короткое замыкание на массу или обрыв цепи)
      (Короткое замыкание провода сигнала на провод генератора)
      (Проблемы прерывания в сигнальных проводах)
    • Приведенные выше условия должны сохраняться не менее 3,5 с.

    Значение замены:

    • Работа распределительного вала в аварийном режиме
      Положение коленчатого вала, частота вращения двигателя и синхронизация зажигания рассчитываются на основе сигнала распределительного вала. Частота вращения двигателя ограничивается до 4512 об/мин.

    Действие:

    • Если в дополнение к коду неисправности P0340 сохраняется код неисправности P0335, то блокируются впрыск и зажигание.

    Обратите внимание:
    Аварийный режим остается задействованным до следующего выключения зажигания.
    Соответствующие клеммы:
    16, 24, 29
    ПС: Сигнал с датчика коленвала представляет прямоугольную форму, как с датчика холла и неисправности по сигналу отлично выдни осцилографом.
    А на счёт датчика А и датчика Б, то датчик колена один, и нет там датчика А и Б. Это, скорее всекго особенности диагностического оборудования.

  7. Аватар для Introvert

    offline

    Диагностика и ремонт

    Регистрация:
    06.07.2009
    Сообщений:
    107
    Адрес:
    СПБ

    дословно: ошибка 335 есть «Блок управления распознает импульсы менее 58 или более 58 зубьев за оборот»
    для замены использует сигнал распредвала.

    • Контроль детонации заблокирован.
    • Холостые обороты двигателя увеличиваются
    • Максимальная частота вращения двигателя уменьшается

    вполне достаточно для проверок.. и это шкив не должен быть провернут. тоже может выскакивать. а в данном случае осцил очень сильно помог бы.

    а 385 ошибку этот блок не выдает. её там вообще не прописано. и незачем себе плющить мозг приписывая ошибки из общего стандарта к конкретному блоку. может на другой машине оно гдето и используется. по крайеней мере opel tis молчит по этому поводу.

    Опередил)))

    Последний раз редактировалось Introvert; 15.01.2010 в 01:07.

    Причина: взял данные для multec а на vectre simtec

  8. Аватар для bfkot

    offline

    автосервис

    Регистрация:
    24.07.2007
    Сообщений:
    274
    Адрес:
    С-Петербург

    Кстати провернутый шкив на этом( х20хе… моторе глубоко пох, задающий диск сидит внутри картера на колене. проблемы с дпкв могли быть из-за старой резинки, присохшей в установочном отверстии дпкв- весьма частый случай для начинающих.

  9. Аватар для Тимурик

    offline

    Диагност —

    Регистрация:
    17.09.2009
    Сообщений:
    85
    Адрес:
    г. Октябрьский Республика Башкортостан

    В общем: когда проверял датчик КВ тестером, то провод минусовой и сигнальный прозванивались между собой с сопротивлением в 50 Ом, От сюда следует, что массовый вывод, пратически замкннут на массу с сигнальным проводом . проверил осциллогрофом, импульсов практически нет. подсказали что можно поставить датчик КВ от Газ. по размерам подходит. И сигналы появлись, но ошибка осталась…
    а вот толькам разница теперь в сигналах состоит(похоже). С газ датчика сигнал идет синусоидной формы, а с родного- прямоугольный импульс(оссициолограф старенький годов 80-90, может нужен был цифровой??? В общем показывает опять ошибку Р 0335.
    Короче отправил, за новым датчиком колена… на следуещей неделе придёт: дальше видно будет.

    Может у кого какие соображения будут?, че подскажите?

  10. Аватар для LENID

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    28.12.2007
    Сообщений:
    6,942
    Адрес:
    Ликино-Дулёво

    Тимурик, А ты что думаешь,что цифровые осциллографы по другому показывают прямоугольный сигнал?С закруглениями чтоли.Сигнал — он и в Африке сигнал.Просто возможностей больше.Примочки всякие программные и т.д.и.т.п.

  11. Аватар для Тимурик

    offline

    Диагност —

    Регистрация:
    17.09.2009
    Сообщений:
    85
    Адрес:
    г. Октябрьский Республика Башкортостан

  12. Аватар для LENID

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    28.12.2007
    Сообщений:
    6,942
    Адрес:
    Ликино-Дулёво

    Тимурик, Датчик мог просто умереть.Качество…

  13. Аватар для ELK

    offline

    Autoelectric

    Регистрация:
    02.06.2009
    Сообщений:
    403
    Адрес:
    Liepaja LV

    Всегда ставлю оригинальние датчики , и до сих пор подобних проблем не возникало.


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 05:22. Часовой пояс GMT +4.
Источник

Рекомендованные сообщения

olfesenko

Мудрый Мастер

    • Рассказать

Сегодня была Вектра В с ошибкой P0340 1998год двигатель x20xev. Прежде заменялся ДПРВ на бу оригинал по параметрам вроде годный но дефект не пропал.Сейчас на авто установлен ДПРВ с овальным разьемом нормально проработал год,затем загорелся чек.При прверке заметил ,что коричнево зеленый провод разьема датчика распредвала идущий к выводу 32 контроллера Simtec сидит на массе(минусе).При отключении блока масса счезает.Правильно ли это или косяк в самом контроллере? Осциллограф к датчику подключался ,правильно сгенерированных импульсов не увидел.Поделитесь своими мнениями плиз.

0

  • Цитата

Ссылка на комментарий

BAMBIZON

Мастер

    • Рассказать

Сегодня была Вектра В с ошибкой P0340 1998год двигатель x20xev. Прежде заменялся ДПРВ на бу оригинал по параметрам вроде годный но дефект не пропал.Сейчас на авто установлен ДПРВ с овальным разьемом нормально проработал год,затем загорелся чек.При прверке заметил ,что коричнево зеленый провод разьема датчика распредвала идущий к выводу 32 контроллера Simtec сидит на массе(минусе).При отключении блока масса счезает.Правильно ли это или косяк в самом контроллере? Осциллограф к датчику подключался ,правильно сгенерированных импульсов не увидел.Поделитесь своими мнениями плиз.

0

судя по схеме в автодате то правельно только провод коричн.с зеленой полосой

  • Цитата

Ссылка на комментарий

olfesenko

Мудрый Мастер

  • Автор

    • Рассказать

Совершенно верно к 32 выводу блока управления подходит коричневый с зеленой полосой ,а как в Автодате Вы увидели ,что 32 жестко сидит на массе,я для этого специально разбирал блок что бы в этом убедиться.Но сомнения все равно остаются.

  • Цитата

Ссылка на комментарий

BAMBIZON

Мастер

    • Рассказать

Совершенно верно к 32 выводу блока управления подходит коричневый с зеленой полосой ,а как в Автодате Вы увидели ,что 32 жестко сидит на массе,я для этого специально разбирал блок что бы в этом убедиться.Но сомнения все равно остаются.

если внимательно изучить автодату то там ясно и есть даже пояснение

  • Цитата

Ссылка на комментарий

Валер1970

Мудрый Мастер

    • Рассказать

666 герц в подсказку. От моторного. А осцилом если смотреть — насколько помню, вроде билиберда там при вращении.

  • Цитата

Ссылка на комментарий

olfesenko

Мудрый Мастер

  • Автор

    • Рассказать

Последние сообщения где то потерялись…

  • Цитата

Ссылка на комментарий

igor3003

Старик

    • Рассказать

Ну незнаю как в автодате можно увидеть минус на 32 клемме, а осцилки в ней есть, только не знаю как из даты их выложитью

  • Цитата

Ссылка на комментарий

Shapovalov

Крестный папа

igor3003

Старик

    • Рассказать

Картинки автодата 3.38, или что-то другое, если да то всетаки надо разорится на неею

Ссылка на комментарий


Гость shtirlicz

Гость shtirlicz

    • Рассказать

а дпрв ровно выставлен? бывает еще косяк из за намагничивания шестерен РВ

  • Цитата

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Источник

Возможно, вам также будет интересно:

  • P0340 ошибка ниссан теана j31
  • P0340 ошибка ниссан санни
  • P0340 ошибка ниссан примера р12 не заводится
  • P0340 ошибка ниссан примера р11
  • P0340 ошибка ниссан патфайндер

    • Понравилась статья? Поделить с друзьями:
    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии