P000277 ошибка мерседес w212 - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Обновлено: 21.06.2023

наблюдаю 2 проблемы
1. с давлением наддува
2. с подачей топлива

по ошибкам необходимо выполнить заложенные в программе диагностики проверки, ну и что бы что то комментировать, надо было плюсики раскрыть и выложить все сопутствующие данные по кодам ошибок.

с P008777 и P000277 сталкивался несколько раз в этом году, по проверкам предписана замена ТНВД, но удалось отделаться без замены, пока все машины ездят, не возвращались с этим

Спасибо за ответ. В сервисе посоветовали ездить. но как проблема выявится, сразу приезжай для дальнейшей диагностики.

«замена ТНВД, но удалось отделаться без замены»-можно поподробнее.

нельзя подробнее, для вас понятно что возможно попробовать решение без замены, а если ваши диагносты его не знают, и не хотят думать, пусть покупают знания.

буквально пару дней назад, в тюмени была машина, обошлись без замены, хотя оно вообще отказывалось набирать скорость, пыхтело и глохло как только ей пытаешься поддать газку.
ошибки по топливу те же две как и у вас

Gesha у меня такая же проблема без первой ошибки. В конце июля приехал машина ( ошибки — давление недостижимо , функциональная неисправность дозирующего клапана тнвд) низкое давление при пробной поездке и длительном нажатии в пол падало до 3.2 бара , высокое давление тоже проваливалось относительно заданого ,производительность померили — низкая .Отписали насос и фильтр или чистка сетки и кормушки насоса низкого давления . 15 августа приехал клиент с новым насосом и фильтром . Поменяли ( до замены с дуру не посмотрели что там сейчас с высоким давлением ) низкое прекрасное не падает , производительность как написано в мануале. Клиент между тем как рекомендовали и заменили проехал примерно 2000км .Сейчас при включении зажигания на дозирующий клапан приходит проверочные 1.2 ампера .. При запуске секунды две — три давление ( действительное ) повышается до 40 — 50 бар , амперы на клапане доходят до 1,4 и после переходят в аварию ( заданное становиться 5 бар).. Иногда ( после прогазовки и переключения зажигания ) высокое давление ненадолго приходит в норму ( хотя амперы на клапане дёргаться между 0,5 и 1,2 ( в красное) ) при нажатии опять сваливается в аварию( заданное 5 бар). Иногда высокое на холостых (раза два )было на прогретом двс в районе 110 бар ( двигатель троило ) газанёшь опять авария . Вроде как клинит дозирующий клапан ( по норме на холостых амперы 0,3 — 0,7). Поставлены 2 тнвд . Тоже самое (тнвд бу с Евроавто) ! Заведомо исправного тнвд пока нет. Отписывать новый тнвд после этих проверок стремно!Возможно где- то туплю , чего- то недосмотрел ( но готов учиться , и платить за информацию ( geisha это вам ).).. Да ,при замене насоса сетка в желе и чёрная , кормушка насоса грязная.Форсунки вроде не льют ( масло в норме и бензином не воняет , не троит даже на аварийном режиме ). Заранее Спасибо .

MB W212, M271 мотор.
Ошибка: P008777 Давление в системе слишком мало. Предписанное положение недостижимо.

При обгоне или при резком ускорении (педаль в пол) на 4000 оборотах примерно, появляется провал и машина уходит в аварийный режим, на педаль газа практически не реагирует (овощем становится). Но при этом чека не вылазил.

И бала ошибка P029921 Давление нагнетаемого воздуха турбонагнетателя 1 слишком мало. Амплитуда меньше минимальной амплитуды.
Эту проблему быстро решил, путем замены электромагнитного клапана. Ставил вот этот Pierburg 7.01870.06.0, но когда снимал стары, этой же фирмы оказался, резинка порвалась. На сколько хватило предыдущего не знаю, но пока езжу, ошибка пропала, мощности соответственно добавилось.

И после этого началось…

Начинаю выходить на обгон сразу провалы, штуки два, не сильных, затем начинает набирать обороты тысяч до 4000 и все, в аварийный режим, чек. Останавливаюсь, глушу. Жду сек 30, завожу, чека нет машина не троит, нормально едет, пока опять не притопишь пидальку.

Дальше хуже. Поехал за резиной летней, стою жду, все нормально работает, не троит. Заглушил двигатель.
Привезли резину, сел, завел, включил D метр прокатилась, затроила и заглохла, ну бл@… завожу, крутит долго, схватывает, троит и глохнет и так еще 3 раза.
Выкручиваю свечи, смотрю, все сухие, закручиваю четвертую, смотрю в свечнике резинки нет, на 3й свече осталась, выкручиваю, снимаю резинку, закручиваю и пизд@ц, свеча с керамикой в руках резьба в колодце. До резины 30 метров не доехал… Можно было дойти эти 30 метров и купить конечно, но она мне уже н@.й не нужна была))

На шкворку и в СТО

Резьбу то быстро достали экстрактором, а вот из за чего троить стала не понятно.

В СТО сняли насос со стороны пассажира, заменили сетку, поставили с японского авто.
Затем вытащили фильтр, со стороны водителя, промыли карбюраторным очистителем, 3-мя болонами.
Поставили все на место.
Завелась сразу же хорошо и даже поехала. Ну думаю вылечили, а ниху@. Та же история, педаль в пол, чек и аварийный режим. Остановился, заглушил, завел все норм.

Опять в СТО. Подключаем сканер видим ошибки:

25400 Сигнал для датчика давления топливного контура низкого давления не достоверен

P254009 Сигнал для датчика топливного контура низкого давления недостоверен. Имеется неисправность конструктивного узла. (Актуальный и сохраненный)

P000877 Давление топлива в системе слишком мало. Предписанное положение недостижимо. (Актуальный и сохраненный)

P000277 Дозирующий клапан имеет функциональное нарушение. Предписанное положение недостижимо. (Сохраненный).

Скинули ошибки. Стало:
P254009 (Сохраненный).
P000877 (Актуальный и сохраненный)
P000277 (Сохраненный).

Куда капать, что можно проверить сначала, до покупки.
В конце недели придет фильтр, который стоит за водительским сиденьем, если не поможет, что следуюющее смотреть, кто сталкивался?

Решено:
Заменил фильтр (за пассажиром).
Заменил погружной насос (за водителем). Ставил Pierburg 7.02701.29.0
Перестал уходить в аварийный режим при ускорении. Ошибки стер, через пару дней поеду на диагностику съезжу, проверю по ошибкам

Всем привет!
В свой выходной еду не спеша по городу и на одном из светофоров слышу посторонний стук в районе капота. Остановился, открыл капот. Стучит в районе ГРМ, как будто цепь бьет по стенке. Первым делом поехал читать ошибки, Check не горел.
Ошибки были:
P032600 Датчик детонации 1 (1го ряда цилиндров) имеет функциональное нарушение.
P032B00 Датчик детонации 2 (1го ряда цилиндров) имеет функциональное нарушение.
Это был первый звоночек, после все было тихо, не каких стуков на холодную и горячую, подходило время менять масло и КВКГ. И проскакивала мысль, что этот стук связан с маслом, что оно уже свое отходило (меняю раз в 7500). Запаха бензина на щупе не было, уровень был нормальный.
Поехал я на ТО к Мише turbotrek046
Заменил масло
Фильтра
КВКГ
Полый болт турбины
Подушку АКПП (был рык при разгоне, как у V8. Стал меньше, но до конца не ушел)

С того момента, спустя 2-3 недели звук появился снова. Загорелся Check, ошибки точно такие же.

Пришлось обращаться к дилеру, благо там есть хорошие знакомые. Отвез ешку на диагностику с утра, сам на работу. Работать особо не удавалось, все мысли о ГРМ: -Может это всего лишь цепь? пробег ведь не большой… За бензином в масле я следил, после того случая его больше не было, в тот момент я на нем много не проехал…
И тут звонок: -Требуется полная замена ГРМ с муфтами, стучат муфты.

Цена вопроса 160т.р. из них 28т.р. работа.
Делать у дилера не стал, появился другой вариант. За 120т.р. из них 105т.р. и 15т.р. работа. Гарантия 2 года. Запчасти заказаны, ждем их прибытия и на замену.
Видео стука:

Диагностика авто

Автомобиль Mercedes G класса

Многие владельцы Mercedes сталкивались с тем, что некоторые тестеры не работают при подключении к БК. Одним из таковых является ELM327. А так, в принципе, большинство USB-тестеров являются рабочими. Модель VAG USB KKL одна из самых бюджетных и надежных. Если решите покупать тестер, подумайте над этим вариантом. Что касается утилиты для диагностики, то рекомендуем использовать HFM Scan. Эта утилита наиболее проста в использовании. Она отлично совместима с последней моделью тестера.

Расшифровка кодов для всех автомобилей

Комбинации неисправностей автомобиля Mercedes включают в себя пятизначное сочетание символов. Сначала идет буква, а затем четыре цифры. Перед тем, как приступить к расшифровке, предлагаем узнать, что означают эти символы:

Р — означает, что полученная ошибка связана с функционированием мотора или системы трансмиссии.
В — комбинация связана с функционированием систем кузова, то есть центрального замка, подушек безопасности, устройствами регулировки положения сидений и так далее.
С — означает неисправность в системе подвески.
U — неисправность в работе электронных блоков.

Вторая позиция представляет собой цифру от 0 до 3. 0 означает общий код OBD, 1 или 2 — цифру производителя, а 3 — это резервный символ.

Третья позиция означает непосредственно тип поломки. Это может быть:

1 — поломка в работе топливной системы;
2 — поломку в работе зажигания;
3 — вспомогательный контроль;
4 — определенные неисправности холостого хода;
5 — ошибки в работе блока управления двигателем или его проводке;
6 — неисправности коробки передач.

Четвертый и пятый по счету символы означают порядковый номер неисправности.

Ниже представлена расшифровка полученных кодов поломок.

Ошибки двигателя

Ниже рассмотрены наиболее распространенные дефекты, которые могут случаться в работе Mercedes. Коды Р0016, Р0172, Р0410, Р2005, Р200А — описание этих и других неисправностей предоставлено в таблице.

Вашему вниманию представлена малая часть из всех кодов, которые могут появиться при диагностике авто. Специально для пользователей ресурса нашими специалистами были отобраны комбинации, которые встречаются при диагностике чаще.

Эти ошибки могут отразиться на функционировании двигателя, поэтому являются важными.

Как сбросить?

Запустите мотор вашего Mercedes.
На диагностическом разъеме необходимо замкнуть первый и шестой контакт при помощи проволоки. Это нужно сделать на 3 секунды, но не более четырех.
После этого выждать паузу в три секунды.
И еще раз замкнуть те же контакты, но теперь не менее, чем на 6 секунд.
Так код ошибки будет стерт.

Читайте также:

Форд фокус 1 ошибка р0720

Пежо партнер ошибка p1336

Камаз ходовая часть схема

В приложении старлайн не показывает температуру двигателя

Схема кондиционера мазда мпв

Источник

Ошибка P000277 Mercedes-Benz е 212.

E 212 2010гв пробег 92т дв250cgi цепь менял на 80т при резком нажатии на педаль газа при скорости 100км сбрасывает обороты. Показывает на диагностике код ошибки 000277 клапан управления количеством.

Здравствуйте.
Ошибка P000277-дозирующий клапан имеет функциональное нарушение.Данная ошибка вызвана неправильной работой бензонасоса,когда он выходит из строя.В этом случае бензонасос подлежит замене.

Сумы, LADA (ВАЗ) Priora

Источник

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, по ошибке 0bb00277 состояние Р000277. Плохо работает топливная система, ДВС работает неровно, может заглохнуть, при нажатии на педаль акселиратора ощущение, что ДВС троит. Мерседес Е200. Буду Вам очень признателен за помощь в данном вопросе! С уважением, Михаил.

Здравствуйте, Михаил. Спасибо, что обратились со своей проблемой за помощью к нам. Мы проанализировали проблему, с которой вы столкнулись, и хотим дать советы по ее решению.

Почему плохо работает двигатель?

Это может быть обусловлено плохой работой топливного насоса. Код ошибки, который получили вы при диагностике, обозначает то, что в работе дозирующего клапана произошла некоторые нарушения. Комбинация Р000277 появляется при некорректном функционировании топливного насоса, в частности, когда он уже практически отработал свой ресурс службы. Многие автомобилисты в таких случаях ошибочно меняют фильтр бензина в первую очередь, отчасти это верно, ведь фильтр в любом случае должен быть чистым. Но в данном случае речь идет конкретно о насосе, по всей видимости, подошло время его замены.

Белый автомобиль Мерседес Е200

Чтобы в дальнейшем вы не столкнулись с такой проблемой, поскольку замена устройства стоит недешево, необходимо знать, по каким причинам бензонасосы выходят из строя:

В первую очередь, это постоянная эксплуатация транспортного средства с пустым баком (низким уровнем топлива). Чтобы устройство работало должным образом, бак должен быть заполнен хотя бы на треть, чем больше — тем лучше. В данном случае механизм будет нормально охлаждаться самим бензином, если же его будет мало в баке, то он будет чрезмерно греться, в результате быстро сгорит.
Еще одна причина — это использование низкокачественного топлива. Плохой бензин — не редкость для отечественных заправок. Рекомендуем выбрать одну АЗС, ознакомиться с отзывами других автомобилистов, где продукция наиболее хорошая и заправляться только там.
Использование присадок в топливе часто становится причиной выхода из строя насоса. Если топливо низкокачественное, то вероятность того, что в нем будут использоваться разнообразные присадки, довольно велика. На практике присадки могут негативно действовать на внутренние компоненты бензонасоса, что может стать причиной его поломки.
Еще одной распространенной причиной является грязь и осадки, находящиеся в баке. Опять же, это связано с низкокачественным бензином, поэтому мы рекомендуем выбрать одну заправку и всегда «кормить» свою машинку там. Тем более, забудьте о том, чтобы покупать топливо у торговцев на обочине.

Видео «Установка нового насоса на авто»

Предлагаем вам ознакомиться с процессом монтажа бензонасоса на примере автомобиля Мерседес W124 (автор видео — serg968fdd).

Источник

Wddgf4hb9dg096904
Всем доброго времени суток! Прошу помочь разобраться. Загорелся чек, ошибки следующие P0002(77)
Fuel volume regulator control-circuit range/ performance
P0303(00) нарушен порядок зажигания.
На холодную трясёт мотор немного но посторонних звуков нет. Подозреваю давление топлива на выходе тнвд. Если кто знает подскажите какое давление должно быть. Буду благодарен за любую подсказку. Оригинальная диагностика далеко и нормальные диагносты тоже, пару месяцев не получится попасть к ним. Всем заранее спасибо!

P000277 Дозирующий клапан имеет функциональное нарушение. Предписанное положение недостижимо

P030300 Был опознан пропуск воспламенения цилиндра 3

давление регулируемое , на ХХ обычно в районе 55-65 бар, под нагрузкой может подниматься до 120 бар

P000277 Дозирующий клапан имеет функциональное нарушение. Предписанное положение недостижимо

P030300 Был опознан пропуск воспламенения цилиндра 3

давление регулируемое , на ХХ обычно в районе 55-65 бар, под нагрузкой может подниматься до 120 бар

Спасибо большое! Я мерил диагностикой беспроводной с приложением на телефоне, во всех режимах, на ХХ и 42 бара и 60 бывало, при разгоне 130 где то. Не знаете меняется ли на этой модели топливный фильтр?

для начала сетку топливного насоса помойте, насос под задним сидением справа в баке.
99% проблема не в топливном фильтре.
фильтра слева в баке в сборе со вторым датчиком уровня топлива.

Спасибо! Попробую начать с сетки бензонасоса, просто не грешил на неё так как пробег только 98тыщ км.

для начала сетку топливного насоса помойте, насос под задним сидением справа в баке.
99% проблема не в топливном фильтре.
фильтра слева в баке в сборе со вторым датчиком уровня топлива.

99% проблема не в топливном фильтре. Считаете что насос высокого давления?

для начала сетку топливного насоса помойте, насос под задним сидением справа в баке.
99% проблема не в топливном фильтре.
фильтра слева в баке в сборе со вторым датчиком уровня топлива.

Спасибо за советы. Обошлось все заменой воздушного фильтра. С того времени ошибок больше не выходило, давление топливо перестало прыгать и доходит до 130-135бар при разгоне. Случайно тогда вспомнил что фильтр уже 20тыс км отходил, в инструкции на 20тыс миль менять надо почему то в Америке, наверно у них воздух чище вот и отвлекли меня что забил на воздушник)) спасибо….

AOR

Меняйте чаще, я каждые 7-10 тыс км меняю воздушный фильтр.

Источник

разъём на тнвд одет? плюс постоянный на нём есть? положение валов спецурой выставили?

по валам проблем нет? по актуальное?

@chipser33 А тнвд то сам вращается на двигателе? Ушки р-вала и привод Тнвд на месте!? И какие параметры при появлении ошибки, сколько давление в низком контуре?

плюс на регуляторе постоянный есть!без просадок!и еще я его шимом на всю закрывал!без изменений.как будьто вал не вращается