05.06.2019, 07:30
Москва
Доброго времени суток!
Машина Опель астра h 2009 z16xer на палке, во владении пару месяцев. Пробег 180 т. км.
Столкнулся со следующей ситуэйшен:
Переодически загорается машинка с ключиком. Обдшкой выявил номер ошибки p0170. В момент появления ошибки машина ведёт себя следующим образом: на половину нажатой педали газа никак не реагирует, при нажатии в пол начинает «ели ели» шевелиться. Ошибка может так же внезапно исчезнуть и машина начинает ехать. Происходит как на хололную так и на горячую.
Погуглил ошибку и пришел к тому, что вариантов поломки может быть множество.
Заменил воздушный фильтр, свечи — ничего не изменилось. Следующим шагом думаю удалять катализатор и чистить форсунки, авось поможет.
К вам вопрос, может ли это быть из-за пропуска воздуха в вакуумнике? Или может у кого была идентичная ситуация и чистить как решили поломку.
05.06.2019, 08:19
Великие Луки
Для двигателя Z 16 XER ( Simtec 75) — если Ваш.
P0170 — Датчик О2, бедный отработавший газ
P0170 — Датчик О2, богатый отработавший газ
Это лямбда зонд
-1
05.06.2019, 08:52
Королёв
2 я лямбда, фишка, проводка
05.06.2019, 10:26
Ярославль
А то как работает двигатель это аварийный режим, работает от середины нажатия педали, максимальный газ только 50%.
05.06.2019, 12:56
Москва
Правильно ли я понял, что нужна замена кислородного датчика? Просто в скором времени необходимо будет удалять катализатор, в как я понимаю после прошивки датчик становится не нужным.
05.06.2019, 14:13
Омск
У меня такое поведение было из за отвала клемы на датчике VVT-I (был поврежден). Припаял и норм. Сейчас поменял на новый. Катализатор выбивать не советую, заипёт чек гореть, припаивание сопротивления не помогает (выбил как то по дурости). Так же смотрите звезды на распредвалах, но когда им писдей приходит, то они начинают звинеть как на дизеле. А машинка с ключиком, это не чек, это сервисный пробег прошел и надо его скинуть. На астра-клуб есть мануал, можно без обд, ключом и педалями
1
05.06.2019, 14:14
Омск
https://www.drive2.ru/l/13715/
1
05.06.2019, 21:31
Ярославль
Если пролить, то машина не будет искать датчик и ошибки не будет. Ошибки в мозгах в зависимости от критичности сигнализируются либо мясорубки, либо машиной с ключем. Не знаю на счет лямбды, но ошибки по педали, по термостату, по вентилятору отображаются машинкой
1
12.08.2019, 11:45
Москва
Почитав описание ошибок на этом сайте: https://autodvig.com/diagnostics/kody-oshibok-opel-astra-h-na-russkom-30310/
Решился на замену вакуумника. В аварийный режим машина больше не уходит.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Салам Комрады! Одолела ошибка. Появляется от раза в неделю до 5 раз в день. и на холостых и на ходу. Перечитал кучу страниц форумов, обрызгал весь мотор, шланги форсунки и всё что можно очистителем карбюратора, Обслушали вакумник, тормозные педали и мотор. Подсос не нашли. Вакумник не шипит ни при нажатой ни при отпущеной педали.Возможно забиты форсунки, пока попробую лавр в бак, не поможет — буду мыть .
Далее. Мотор при температуре от 98 и выше издаёт странные звуки, работает нормально, после тыр-тыр-тыр пару раз и опять нормально. Чем сильнее нагрев тем чаще эти тыр тыр. До 98 градусов их нет совсем. Источник звука похоже со стороны форсунок или распредвала. В сервисе ничего толком не сказали. Пробег 309000 компрессия 11. На драйве есть похожие записи, но решения не нашёл.
Сегодня ни с того ни с его пошла вибрация или детонация. Чуть резче тапку- рёв какой то и детонирует. Заглушил покурил минут 15, поехал по делам. Работает как ни в чём не бывало. Ошибок нет.
Модуль? Говнобензин? Глюк?
Кто встречался и победил, подскажите куда лезть?
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 309 200 км
Коррекция после запуска уходит в плюс.
Подсосов не обнаружил. Не дымил правда, а на ДЗ положил пластиковую крышку. Мотор заглох, и заглушка долго удерживалась вакуумом.
Мотор ХЕ! В отличии от ХЕРа не имеет ни ЕГР, ни мембраны в крышке.
Адсорбер так же отсекал.
Остается два варианта-форсунки и ДМРВ.
Но. Машина в Финляндии. За три года ни разу не встречал проблем по топливной. Соответственно элементарного стенда для проверки нет.
Ну, и ДМРВ-стоит Сименс-по ним то же не было проблем в практике.
Расход воздуха маловат на мой взгляд-7-8 кг. на ХХ. Но по напряжению 0.5 вольта-соответствует данным с Автодаты.
Все же думаю начать с ДМРВ. Но китай покупать стремно, а оригинал не дешев, даже бу.
Что еще упустил?
Опять же, давление топлива неизвестно…
Не меняется ничего! Откуда знать, что есть норма?
На ВАЗах это все проверенно и известно. Здесь можно ошибиться.
Давление так же смотрел-3.8 кг. Стрелка стоит.
(Сообщение 1945017)
Не меняется ничего! Откуда знать, что есть норма?
На ВАЗах это все проверенно и известно. Здесь можно ошибиться.
Давление так же смотрел-3.8 кг. Стрелка стоит.
Подсос ищи…Ну и проверь реакцию ЛЗ на обогащение, может он завис в 0…
Разве не очевидно, что подсоса нет?
Лямбда активно реагирует на внешнее обогащение.
Да и не висит она в ноле. Шевелится за счет коррекций. Вторая то же рисует похожее. Смесь реально бедная. Машина приехала с техосмотра-газоанализ не прошла.
(Сообщение 1944998)
Если, вдруг порвался ФТОТ и грязи в форсунки нанесло, он особо и не нужен карбоклинера и воздух хватит.
(Сообщение 1945011)
Проблема в том , что адаптации по ДМРВ стираются только репрогом . При дохлом ДМРВ даже простая замена на новый ничего не даст.
Автор , попробуй репрог , хоть тем же TECH-2 через TIS-2000 . Или Комбиком залить сток…и посмотреть куда картина поменяется.
| тихорчанин | 24.05.2018 22:41 |
| тихорчанин | 24.05.2018 23:02 |
(Сообщение 1945212)
Что означает, цифра 1?
А СН, если не ошибаюсь в системах с катом всегда к нулю стремится. Завтра уточню по другим машинам.
(Сообщение 1945225)
Это когда катализатор прогрет.
Ошибка P0170 когда появляется?
(Сообщение 1944998)
Можешь показать графики коррекции и ДК1 после запуска?
| kostia111 | 25.05.2018 00:57 |
гляньте
была много лет назад
кампания и бюллетень вроде тоже
по замене именно сименовских дмрв
по обеднению смеси
у меня с тех времен несколько штук валяется
А состав смеси. Она бедная! И техосмотр машина не пройдет!
Графики могу сделать, только толку. Коррекция в плюс 12, кислородник падает в 0.3 и там колышится. При обогащении скачет в верх.
Тис смотрел, правда по коду ошибки. Ничего не нашел. Попробую еще поискать.
| александр-73 | 25.05.2018 07:50 |
(Сообщение 1944998)
Как авто себя ведёт при возникновении чека P0170?
(Сообщение 1945279)
Судя по ГА, дырка в выхлопе есть. Иначе СО2 было бы выше.
Но смесь богаче, увы, не стала.
На всякий случай продымил впуск-нормально все.
Будем искать расходомер и форсы. В идеале донора найти…
(Сообщение 1945261)
была много лет назад
кампания и бюллетень вроде тоже
по замене именно сименовских дмрв
по обеднению смеси
Было. Но номер бюллетеня не найду.
keban, если есть возможность -сделайте.( хотя бы SPS)
(Сообщение 1945443)
ГА изменился?
Смесь так и осталась бедной. Холодный пуск вообще плох-мотор трясет, хлопки идут.
Потом коррекции включаются и нормально работать начинает. Но коррекции высокие.
keban, если есть возможность -сделайте.( хотя бы SPS)
Не совсем понял, что сделать?
В ТИСе сегодня опять поискал-не нашел:bw:
(Сообщение 1944998)
Но ВКГ ты проверил? Глушил?
(Сообщение 1945058)
Вот
андрюha, писал.
Сделать перепрограммирование ЭБУ(обновление ПО) через портал GM
Но ВКГ ты проверил? Глушил?
Конечно да!))
По репрогу-вроде как стоит simtec 71.6
Прогер, типа Кесса должен его брать.
Есть какая нибудь таблица по сменяемости софтов, чтоб было от чего отталкиваться?
Может есть у кого редактор, глянуть-все ли хорошо в прошивке))
HW: SIEM 0100
SW: CAO46600.DAT
VIN nr.: W0L0AHL3562196816
SW ver.: 6577915201
Spare: 55559272
Engine: Z18XE
HW Ver.: SIMTEC71.6
SW upg.: 6577465319
Installation: S05010
| кацманафт | 28.05.2018 20:41 |
(Сообщение 1946427)
Гк нет. С плохим давлением стучали бы фазорегуляторы.
у меня была такая проблема с одной машиной симтек 71.5 z18xe, выпускной коллектор в трещинах весь был, на первый взгляд трудно видимых. хотя дымогеном ты уже глядел…
расход воздуха — те же 7кг.. ставил дмрв с заведомо исправной — те же 7кг.. на хх, вроде 800 оборотов или около того.
(Сообщение 1946451)
Нет там фазорегуляторов.
у меня была такая проблема с одной машиной симтек 71.5 z18xe, выпускной коллектор в трещинах весь был, на первый взгляд трудно видимых. хотя дымогеном ты уже глядел…
Но в таком случае смесь богатая должна быть!?
А у меня реально бедная. Особенно на холодном пуске-мотор трясется в конвульсиях, пока петля по ДК не замкнется.
Как вариант, проверить «забитость выхлопа». Не помню есть-ли гк, , то проверить давление масла
Не улавливаю связи с бедной смесью!?
(Сообщение 1946522)
Сканматик 2 ?? За остальные «шнурки» не могу поручится, как будут работать с SPS:(
Вот вычитал:
В системе GlobalTIS протокол J2534 не совсем стандартный. Вы будете иметь ТОЛЬКО неполное перекрытие функций SPS.
GDS2 и Tech2WIN будут вовсе НЕДОСТУПНЫ.
http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?p=1620518
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru
18 477
P0170 ошибка Опель?
Ошибка P0170 означает, что блок управления двигателем Opel обнаружил соотношение топливной смеси выходящей за границы параметров определенных заводом изготовителем. Ошибка может означать, что топливо-воздушная смесь была или богатая или бедная,
Блок управления двигателем на основе данных получаемых от датчиков кислорода регулирует количество топлива поступающего в двигатель.
Если на основании информации от датчиков кислорода требуется больше топлива то блок управления будет увеличивать количество топлива в смеси — это называется «богатая смесь». Если меньше, то соответственно уменьшать – «бедная смесь».
Причины возникновения ошибки.
Любая из причин, которая препятствует нормальному поступлению топлива — забитый топливный фильтр, неисправный регулятор давления топлива, слабый топливный насос могут быть источником «бедной» смеси автомобиля Опель.
Причинами «богатой» смеси могут быть неисправность датчика массового расхода воздуха, датчик абсолютного давления или неисправный регулятор давления топлива.Кроме этого, причиной может быть неисправность в самом блоке управления двигателем Opel.
Каковы симптомы кода P0170?
В зависимости от автомобиля симптомы проявления ошибки P0170 могут быть различными. Вот некоторые из них, достаточно общие для автомобилей Opel:
- увеличение расхода топлива;
- потеря мощности;
- автомобиль дергается и не едет, глохнет;
- двигатель «троит»;
- горит сигнал «Check Engine»;
- повреждение каталитического нейтрализатора (если причина ошибки не была устранена в в течение длительного периода времени).
Диагностика ошибки P0170
Диагностика ошибки производится при помощи сканера OBD-II. Если были обнаружены какие-либо другие коды неисправностей, то именно они могут быть причиной P0170. Поэтому сначала необходимо устранить их. Кроме этого нужно проверить двигатель Опель на любые другие проблемы, которые могут вызывать обедненную или переобогащенную смесь.
Если автомобиль был переоборудован для работы на газу, то на 90 процентов проблема кроется в ГБО.
Иногда, владельцы автомобилей почитав советы в интернете решают действовать по схеме: «пишут, что самым частым источником проблемы является грязный воздушный фильтр или MAF сенсор. Я сначала поменяю фильтр, а потом если не поможет, то сенсор». А оно не помогает, а деньги уже потрачены. Чистый воздушный фильтр, конечно, не помешает, а новый MAF сенсор? Это уже пустая трата денег.
Насколько серьезным является код P0170?
За ошибкой P0170 может скрываться серьезные неприятности. Сам по себе эта ошибка не вызывает никаких симптомов, но в сочетании с другими она может привести к большому количеству проблем с двигателем Opel. Если какие-либо симптомы неправильной работы двигателя отсутствуют, то автомобиль пожжет эксплуатироваться до устранения неисправности. И лучше это время максимально сократить.
Opel Astra-G X16SZR ошибка Р0170 Сбой регулировки состава смеси. Подскажите в каком направлении искать.
Давление топлива 0,8-1
при включенном зажигании
MAP Давление во впускном коллекторе 1,01 бар
MAP ADC Напряжение датчика абсолютного давления 4,84 В
COOLANT Температура охлаждающей жидкости 88 °С
UOZ Угол опережения зажигания 4,9 °ПКВ
ELOAD Загрузка двигателя 9 %
TPS Напряжение датчика положения дроссельной заслонки 0,4 %
THR Положение дроссельной заслонки 0 %
RPM Обороты коленчатого вала 0 об/мин
INJ Длительность импульса впрыска 4,17 мс
IAC Регулятор дополнительного воздуха 42
A/F RATIO Состав топливной смеси 13,9
на холостом ходу
MAP Давление во впускном коллекторе 0,33 бар
MAP ADC Напряжение датчика абсолютного давления 1,23 В
UOZ Угол опережения зажигания 5,6 °ПКВ
ELOAD Загрузка двигателя 9 %
TPS Напряжение датчика положения дроссельной заслонки 0,4 %
THR Положение дроссельной заслонки 0 %
RPM Обороты коленчатого вала 875 об/мин
INJ Длительность импульса впрыска 1,28 мс
IAC Регулятор дополнительного воздуха 14
O2S Напряжение датчика кислорода 93 мВ
A/F RATIO Состав топливной смеси 14,6