Inj adj v ошибка митсубиси

Обновлено: 21.06.2023

Все ошибки Mitsubishi AIRTREK, ASX, CARISMA,COLT, DELICA, DIAMANTE, DION, ECLIPSE, ENDEAVOR, GALANT, GRANDIS, GTO, i-MiEV, IO, L200, LANCER, LANCER CLASSIC, LANCER EVO, MINICA, MIRAGE, MONTERO, OUTLANDER, PAJERO, PAJERO SPORT, SPACE STAR, SPACE WAGON, TOWN BOX

FUSO, FUSO Canter, FUSO Fighter, FUSO Super Great

Ошибки Mitsubishi по протоколу OBDI. Самодиагностика.

11 — Датчик кислорода — неисправность

12 — Датчик массового расхода воздуха — неисправность

13 — Датчик температуры впускного воздуха — неисправность

14 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — неисправность

15 — Датчик положения двигателя на холостом ходу — неисправность

21 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность

22 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность

23 — Датчик положения распределительного вала — неисправность

24 — Датчик скорости автомобиля — неисправность

25 — Датчик барометрического давления — неисправность

31 — Датчик детонации — неисправность

32 — Датчик абсолютного давления — неисправность

36 — Неисправность сигнала регулировки времени зажигания

39 — Датчик кислорода — неисправность

41 — Неисправность форсунки / форсунок

42 — Топливный насос — неисправность

43 — Система отработавших газов (EGR) — неисправность

44 — Катушка зажигания (цилиндры № 1 и № 4) — неисправность

52 — Катушка зажигания (цилиндры № 2 и № 5) — неисправность

53 — Катушка зажигания (цилиндры № 3 и № 6) — неисправность

55 — Управление холостым ходом (IAC) — неисправность датчика положения клапана

59 — Кислородный датчик (задний) — неисправность

61 — Модуль управления трансмиссией — снижение мощности — некорректный сигнал

62 — Система VIC — неисправность датчика положения клапана

71 — Неисправность электромагнитного вакуумного клапана управления тягой (Traction Control)

72 — Неисправность соленоида вентиляционного клапана системы управления тягой (Traction Control)

Mitsubishi Pajero 2005, двигатель дизельный 3.2 л., 165 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 21

Ну датчик температуры можно и глянуть, точней посмотреть на него провода.
Насчёт ПЗУ вообще ошибка не понятная. У кого-то есть у кого-то нет…
Я так понял машина 99 года? Его и заслонка вакуумный?

15 датчик температуры. 46 опережение впрыска. Облом иглы скорее всего. Остальное лаунч придумал.

Можно поподробней с этого места. Что за игла, где смотреть, как проверить?

симптомы есть? чек горит?

Симптомы есть, но похожие на завоздушивание. Иногда, после долгой езды, пропадает тяга на после 2000 оборотов, начинает строить и дымить сизо-белым. Чек не горит

да, на впрыск похоже.
Сравни требуемый и фактический TMG. Должны совпадать, под газом в том числе

Это снова надо диагностировать?

да, причём желательно на ходу

Stretinskikh

Это снова надо диагностировать?

а, не, перепутал. 46 это EEPROM ТНВД, а не игла. Вроде как ни на что не влияет

Ну т.е. из критичного только 15? Датчик на замену? Который в блоке?

Ну это не то, чтобы критично, но надо разбираться. И есть довольно высокая вероятность, что, когда ты его починишь, он начнёт глохнуть и херово заводиться… добро пожаловать в семью.
Недавно купил, да?

Ну тип того, пару недель назад

часто вместо датчика температуры ставят обманку, чтобы уже дохлый ТНВД ещё маленько побарахтался и сделал вид, что он жив. Я деталей не знаю, пусть OlegDT или Begemotow расскажут. Но если я прав — сочувствую. Но не ты первый, не ты последний, все через это проходили…

Т.е. замена датчика не поможет? Показатели все равно не те будут приходить?

Он скорее всего просто отключен и вместо него воткнут резистор, благодаря которому у него вечные -20 градусов и из-за этого бешеная подача, благодаря которой труп шевелит ручками и ножками, как живой. И что-то даже говорит.
Находится он под дроссельной заслонкой.
Если ты воткнёшь разъём на место, ошибка пропадёт, но, скорее всего, ты в полный рост увидишь симптомы подохшего ТНВД. Просто так его не отключают

Очень хорошо, если я ошибаюсь. Но опыт показывает, что я скорее всего прав.

4m41 ошибка 46

Здравствуйте
4м41, паджеро 3 2000 правый руль.
на трассе загорелся чек (позже прочитал код 46 INJ ADV V), холостые не держит (по началу держал), троит глохнет, синит. там же пытался скинуть клемму. Поехал обратно домой (300км). Выше 2000 не крутит, на педаль реагирует вяло. Заводится плохо (4-5-6-7 оборотов), может сразу заглохнуть (на педаль реагирует не всегда).
Иногда при заводке не показывает тахометр. В этом случае авто сначала набирает обороты, а потом я его глушу.
По оборотам работает странно. Выше 2000 не крутит (максимум с горы на 4 передаче), или бывает 700 оборотов, или сразу 1200. Что то среднее не бывает, при нажатии на газ этот период резко переходит.
До этого проблем не было, заводился нормально, тяга все было. Не глох, не троил. Крайний раз заправлялся два дня назад. Топляка больше половины бака.
Поехал к топливщику, он сказал с тнвд проблемы определенно есть, но вот гарантий что только оно — нет. Езжай к электрикам. Ну или ремонт 70 рублей. Стоит доп фильтр, горловина меняна.
Электриков обзвонил, все бегают как от чумного.
Где искать помимо тнвд? и что за 46 ошибка?
В районе лобовины (там где вентилятор) имеются важные датчики? Был разлет кусков проволоки от вентилятора, могло что посечь?

Вы уверены что ошибка именно 46? Эта ошибка не должна давать такие специфекты. Возможно есть еще какие то ошибки?
46 ошибка по запоминающему устройству rom, но в целом тнвд может работать и без него.

Здесь должна была быть какая-нибудь цитата из вк или другого ресурса, но вот что то не нашёл ни чего что могло бы выразить моё миропонимание сейчас;)

51 egr pos snsr
52 vgt cont prs
31 связь по шине can
46 inj adj v

Первые три ошибки висели ещё год назад. Проблем не было, чеков не было. После чека появилась 46.

И ещё. Пока холодная — держит холостые, не глохнет. Работает почти ровно, хотя и не так, как раньше. Но на педаль реагирует вяло.

51/52/31 это ошибки сканера, так как это не мут2
На моем авто, после покупки, к памяти подходил 1 проводок остальные 4 были оборваны, но машина ездила.
Пробуйте открутить ее и посмотреть. Располагается она выше поршня уов, прикручена на 4 болтика торкс, квадратная такая пластинка.

Здесь должна была быть какая-нибудь цитата из вк или другого ресурса, но вот что то не нашёл ни чего что могло бы выразить моё миропонимание сейчас;)

Под впускнвм стоит все тнвд, так что да, можно сказать и так. Акум снять придется точно, возможно площадку акума и щитки если они есть. Но обычно их снимают при первом посещении и более не ставят.

Здесь должна была быть какая-нибудь цитата из вк или другого ресурса, но вот что то не нашёл ни чего что могло бы выразить моё миропонимание сейчас;)

По утверждению мануала существует 3 основные причины данной ошибки
1) неисправен жгут или разьем
2) неисправно запоминающее устройство
3) неисправнн эбу двигателя

Здесь должна была быть какая-нибудь цитата из вк или другого ресурса, но вот что то не нашёл ни чего что могло бы выразить моё миропонимание сейчас;)

Отогнал в сервис.
Нашли ошибку по датчику колена, что объясняет иногда мертвый тахометр.
Завтра будут копать

Какую именно ошибку нашли? Датчиков оборотов двигателя 2 шт, по ним разные ошибки, но если основной работает тахометр будет работать

Здесь должна была быть какая-нибудь цитата из вк или другого ресурса, но вот что то не нашёл ни чего что могло бы выразить моё миропонимание сейчас;)

За ошибки не скажу.
Поменяли косу на лобовине, моя была в лохмотья.
Ошибки ушли, заводится.
Но на горячую на холостых помирает от крутка руля или кондиционера. Говорят, плунжер передает привет
Как то странно, что до поломки этого не было. Работало нормально, не глохло. А тут внезапно такая жопа.
Жду вскрытия.

Здесь должна была быть какая-нибудь цитата из вк или другого ресурса, но вот что то не нашёл ни чего что могло бы выразить моё миропонимание сейчас;)

Сдох один из датчиков КВ. Плюс наверняка хана косе, идущей от датчиков КВ и температуры ОЖ. Движок евро 2, текущая ДЗ, всё в масле — обычное дело.
Ошибка по датчику должна прописаться в ЭБУ, но я сталкивался с тем, что она уходит сама, не оставаясь в памяти. Поэтому и вычислить её трудно.
Выводим на контроль показания датчиков КВ и гоняем движок до появления симптомов. И ошибка выскочит, и по графикам будет видно, какой из датчиков сдох. Если не страшно обжечься, можно потискать проблемный датчик, он будет пытаться дать верный сигнал.
По износу ротора — я бы делал выводы после наведения порядка в электрике.
И — да, 46 ошибка, ошибка ПЗУ, таких спецэффектов не даст. Просто либо хана проводке ПЗУшки, либо она сама гавкнула, бывает. Можно прицепить любую другую, ошибка снимется. В ней со стенда зашиты идеальные параметры, которые может выдать данный конкретный ТНВД, и блок управления при формировании топливной смеси будет на них ориентироваться, но лучше чужая ПЗУ, чем вообще никакой.

Сижу, никого не трогаю, починяю примус ©.
Починка примусов системы Zexel VRZ в Беларуси. +375 33 696-40-10 (Viber, WhatsApp).

Кто сталкивался с этими ошибками пишите чем у вас все закончилось. Прочитал мануал написанно что либо ТНВД или блок управления двигателем. Кто что подскажет!

Mitsubishi Pajero 2001, двигатель дизельный 3.2 л., 165 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 26

Чем закончилась история?

Где тнвд приобрел?

А при несправном тнвд чек горел ?

Сначала не горел потом, с ухудшение ситуации начал загораться, нужно хороший сканер он все покажет. Как заводится машина на холодную горячию?

На холодную 3 сек, а гор 4-5. И при том если холодную завести и сразу заглушить и сного завести то она с пол пинка заводиться.пока глохла на горячую только при вкл задней передачи, когда тормоз отпускал газ нетрогал начинала ехать и глохнуть, щас и при вкл драйв на гор такая фигня.хотя зоводится не троит не дымит.но вот когда прохладно если не прогретьто будет дымить белым дымом солярой несгоревшей

У меня такая же фигня была изначально, я чуток поездил на машине пока в один прекрасный день не приехал в магазин начал заводить кручу не фига покачал лягушку завелась но дымила и после этого стал выскакивать чек. Кстати когда чек вылазит машина заводить с пол оборота, но при включение драйв глохнет)) Если нет сканера по которому можно проверить данные насоса то проверь форсунки но скорее всего это насос, очень похоже на него.

Поскольку у меня есть Лаунч решил сделать диагностику и получил кучу ошибок, причем двигатель работает нормально, единственное что при запуске на холодную работает не ровно (подергивается). Чек тоже не горит в общем я в раздумиях что с этим делать?
Отчет о диагностике Launch 431:
MPI/GDI/дизель 5 Существуют проблемы
46 INJ ADJ V
43 TCV
31 Связь по шине CAN
52 VGT CONT. PRS.
51 EGR POS.SNSR
ELC-AT/CVT 1 Существуют проблемы
51 SCI fail
Авто круиз 1 Существуют проблемы
23 ECI
Следующие системы в порядке:
1.ABS (Антиблокировочная тормозная система)
2.SRS-подушка безопасности
3.KOS/иммобилайзер /доступ без ключа
4.Раздаточная коробка (SS4II)
5.HBB

Mitsubishi Pajero 2001, engine Diesel 3.2 liter., 165 h. p., AWD drive, Automatic — electronics

Comments 19

31 51 52 нет этих ошибок на этой машине, это влажные фантазии лаунча

А еще, этими левыми приборами можно мозги снесть в машине. Ни один из них не расшифровывает ошибки митсу, только коряво

просто планшет есть у всех, а таскать ноут в машину людям лениво)
ну и ещё «ланч и для других авто пригодится»

Кроме митсубиси 🤷🏼‍♂️

да и «кроме»-спорный вопрос))

Ошибка 31 это связь по Каншине ее нет в Паджеро 3. 51 это ЕГР если он вакуумный то такой ошибки не может быть как писали выше.52 это изменяемая геометрия турбины тоже не наше, это к Паджеро 4 там такая турбина стоит. 43 на выпускном колекторе стоит датчик прям под ЕГР, его надо выкрутить и почистить и продуть и она пропадет. Там сажа из колекторе попадает и он не корректно работает.

По ошибкам топливной системы имею сказать следующее.
46 — ошибка по ПЗУшке, размещённой на боковой стороне насоса. В подробности вдаваться не буду, скажу так: на скорость не влияет, ЧЕК не зажигает, причина либо в проводке, либо ПЗУшка сгорела. Чтобы снять ошибку, можно поставить любую чужую, хотя это и не совсем правильно.
43 — ошибка по э/магнитному клапану, управляющему автоматом изменения УОВ. Ошибка может быть прописана по двум критериям: несоответствие сопротивления в цепи обмотки номинальному, либо по сильному несоответствию расчётных и фактических значений параметров тайминга. На первый случай следует проверить проводку этого датчика, она часто оголяется и рвётся возле самой фишки насоса, а всё остальное — только диагностика (диагностика, а не чтение ошибок ЭБУ) и вскрытие покажут.

Читайте также:

  

• B0085 05 ошибка шевроле

  

• Вышивание крестом для начинающих схемы легкие

  

• Ошибка p0405 форд транзит

  

• Схема задней подвески ваз 2109

  

• Ошибка 1516 шевроле тахо