Golf 7 уровень масла ошибка

При покупке носка, подборщиком было рекомендовано сделать раскоксовку и замену масла. Но, на тот момент с замены масла машина пробежала 3600 км и я решил пока не проводить эти процедуры. Да и уровень масла был в норме. К слову сказать, предыдущим владельцем было залито масло Shell Helix HX8 ECT 5W30.
Спустя где-то 1500 км пробега гольф предложил мне проверить уровень масла, из-за чего я подсел на пятую точку, так как раньше с таким не сталкивался и читал про это только в рассказах. Сразу же нашел место, где запарковаться, отстоял 15 минут на заглушенном моторе и проверил уровень — результат расстроил.

Поскольку я любитель динамичной езды, в момент появления ошибки сразу проверил температуру на приборке — было около 100-103 градусов. По меркам TSI моторов, вроде как, это норма.
Сразу же полез гуглить и драйвить масла, которые лучше всего подходят для мотора CXSA. Выбор пал на Mobil 1 ESP 5W-30. Вместе с этим оригинальный масляный фильтр — 04E115561H.

Пока я ждал, когда в автодок привезут мой заказ, решил временно залить остатки от Авехи — GM Dexos2 5W30, чтобы хотя бы масляного голодания не было, потому что уровень был прямо «на донышке».
После долива ~ 300 мл масла ошибка не появлялась, ну и я как-то подзабил на скорую замену (само масло довольно свежее ещё было), пока через месяц мне снова не явилась ошибка «Проверьте уровень масла». Я долил ещё 300-400 мл и окончательно запланировал поездку в сервис.

Нашёл статью «За рулем», где проводили анализ масел, где сделал вывод, что для наших двигателей лучше Мотюль и Мобил, а Шелл и Кастрол совсем неустойчивые к теплонагруженным моторам.

По итогу, загнал машину в GTI Garage на Нагорном проезде на замену масла и раскоксовку. Раскокс проводили средствами Mitsubishi Shuma + LAVR Complex. Одна заливается в старое масло и промывает клапана снизу, а вторая заливается в свечные колодца. В общем всё основательно! После этого залили промывочное масло, чтобы убрать отстатки раскокса, а следом уже мой Мобил до верхнего уровня щупа. На приемке машины выяснилось, что разорвались 2 свечных наконечника — уж не знаю, это особенности наконечников или рук сервисменов, но 860 руб «вынь да положь» за каждый.

В общем, че по деньгам:

• Mobil 1 ESP 5W-30 5л — 3237 ₽
• Ориг масляный фильтр 04E115561H VAG — 557 ₽
• Пробка поддона N90288901 VAG — 142 ₽
• Прокладка поддона N0138157 VAG — 113 ₽
В сервисе:
• Замена масла + промывка — 1000 ₽
• Защита (снятие+установка) — 300 ₽
• Раскокс со снятием и установкой свечей — 1500 ₽
• Промывочное масло — 530 ₽
• Свечные наконечники 2шт — 860х2 ₽
• Какой-то очиститель — 300 ₽
• Шума — 1580 ₽
• Лавр — 1170 ₽

ИТОГО: 12149 ₽
Больно, конечно, осознавать, что это всё по сути только по части замены масла, но, надеюсь, даст положительный эффект.

Далее по плану замена сайлентов передних рычагов, но только когда надоест глухой скрип на небольших неровностях.

Всем добра!

✔

✔

✔

✔

✔

✔

✔

✔

✔

✔

✔

✔

✔

✔

✔

✔

✔

✔

✔

✔

✔

✔

Двигатель, сообщение «Датчик масла: в ремонт!» в комбинации приборов, горит контрольная лампа уровня масла

Эта сводка TPI не применима для автомобилей Tiguan с буквенными обозначениями двигателя CAXA, CAVA, CAVD, CTHA, CTHD!

Описание неисправности клиентом:

На дисплее комбинации приборов отображается сообщение «Датчик уровня масла: в ремонт!».

В комбинации приборов загорается жёлтая контрольная лампа недостаточного уровня масла.

Одна или обе заявленные клиентом неисправности воспроизводятся.

Уровень моторного масла соответствует норме, и доливать масло не требуется.

В регистраторе событий блока управления двигателя зарегистрировано следующее событие:

P0196 Датчик температуры масла, недостоверный сигнал

Дополнительно в блоке управления комбинации приборов может быть зарегистрировано следующее событие:

B104135 Датчик уровня и температуры масла, сигнал слишком долго высокий

Применение оптимизированного датчика уровня масла (с номером ориг. детали 1J0 907 660 F).

Замена датчика уровня масла

Заменить датчик уровня масла (№ ориг. детали 1J0 907 660 F) согласно ⇒ Руководству по ремонту/Указаниям по оригинальным деталям .

Приведённые в данной сводке TPI номера и индексы оригинальных деталей действительны на момент выпуска документа. В случае обновления каталога оригинальных деталей данные могут отличаться. В этом случае действительны текущие номера оригинальных деталей и индексы в каталоге оригинальных деталей!

Номер оригинальной детали

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник

Добрый день. Автомобиль VW Golf7. Неисправность датчика уровня масла

Во время гарантийного периода хаотично появлялась ошибка “Датчик масла. В ремонт”. По гарантии обратился к официальному дилеру. В первый раз ее просто сбросили, т.к. причину установить не смогли, в следующий раз поменяли сам датчик, но причину появления не установили. Через дней 10 после окончания гарантии ошибка появилась снова. Снова обратился к официальному дилеру, но как оказалось, что данная ошибка не отображается на компьютере и доказать ее появление не получилось. Через некоторое время ошибка повторилась, заснял ее на телефон, поехал к другому официальному дилеру, но она снова не отображается. Т.е. получается дилер фольксвагена сделал так что я езжу на автомобиле у которого периодически появляется данная ошибка, причины ее появления они не знаю и при этом сделали так, что она не запоминается. Считаю что это дефект, который они не устранили во время гарантийного периода, а сейчас говорят, что только за деньги. Все таки есть механизмы что бы официальный дилер устранил данный дефект. Заранее спасибо. Алексей. Ростов-на-Дону

На тему:

Добрый день. Что из нештатного оборудования установлено? Да, и какой двигатель на Вашем автомобиле?

Из нештатного оборудования установлено ничего. Все как с завода. Двигатель 1,4л; 122 л/с, DSG.

Я так понимаю речь идет о датчике давления масла. Так вот, в данном моторе их аж три штуки:
— Датчик низкого давления масла F378;
— Датчик давления масла F1;
— И еще один датчик в клапане регулирования давления масла.

Теперь касательно того. что может быть:
— Датчики F1 и F378 могуть быть затянуты с недостаточным усилием;
— Сбой какго — либо дачтика;
— Проблемы с проводкой.
— Неисправный клапан регулирования давления масла или проводка к нему.

И тут нужно разбираться в чем именно дело, а не просто абы какой датчик менять. А не просто заменить датчик.

Да, и ехать лучьше в Гедон Аксай.

Нет, речь идет о датчике УРОВНЯ масла. Он расположен в картере двигателя. В самом низу.
И обслуживался как раз в Гедон Аксай. После окончания гарантии сразу поменялось у них отношение в плане обслуживания. Может это мой частный случай. Сейчас обслуживаюсь в Таганроге у официала. Тоже Гедон, но цены и отношение по лучше.

Согласно технической документации VW в двигателях серии EA211. а именно из этой линейки двигатели на Golf 7, в поддоне картера НЕТ датчика уровня масла. Там есть щуп.

Впрочем, там есть датчик температуры масла. Короче, кое — что уточню.

Уточнил. Датчик уровня и давления масла G266. Только насколько Я знаю, датчик используеться только для измерения температуры масла, но не суть. Необходимо проверить исправность данного датчика. В Гедоне это умеют, просто понастойчивее будьте. Если датчик неисправен, то на замену. Если же датчик исправен, то скорее всего дело в проводке и в самом разьеме, Кстати, температуру масла показывает? И вот какой вопрос — ошибка проявляеться когда? Что предшествует этому? Может быть проезд по неровной дороге? И как зависит появление данной ошибки от пробега после замены масла?

Там есть датчик, который отвечает за температуру масла и уровня. Температура масла на борт компьютер у меня не выводится.
И вопрос в том, что не нашли причину появления ошибки, и сначала посчитали глюк и сбросили ошибку, потом погрешили на датчик и заменили его, а потом уже кончилась гарантия и не хочется что бы поменяли датчик, как до этого, за деньги, а проблема не будет решена. Ошибка появляется хаотично. Перерыв может быть и пол года, а может и неделя. И на ходу или с включенным двигателем на стоянке. Сам я грешу на разъем от вибраций или попадания воды, но тут это должно быть еще у кого-то. Но на Гольф 7 в интернете не нашел чтоб было подобное.

И такой не маловажный момент. Зачем они, Гедон Аксай, сделали так, что данная ошибка не сохраняется в компьютере. Я не думаю, что это случилось само по себе.

На VW Golf 7 был еще один такой случай. На AUDI сплошь и рядом. На AUDI по крайней мере дело было именно в электропроводке, причем не в той, которая к датчику идет, а которая идет к фаре. Были случаи отказа на вид и проверку работоспособного датчика, на тех же Audi и т.д. ПО диллер переписать не может в принципе, равно как и регистратор событий, поскольку новые фирменные сканеры VW AG не позволяют это сделать. Кроме того, тамошний регистратор событий устроен так, что одни события он не фиксирует вовсе, вторые события фиксирует, но если эти событий не происходят на протяжении нескольких запусков двигателя — он их стирает. А есть события, которые он не стирает, а накапливает и по достижению определенного числа выводит разные сообщения. Датчик G266 на данном типе двигателей скорее носит информационный характер и важен только для запуска двигателя, поскольку управление всей системой смазки основано на сигналах с других датчиков. например таких, про которые Я уже говорил.

ГЕДОН АКСАЙ — это по той причине, что в Вашем регионе сложно найти более качественный сервис.

И да, можно попросить фотографию данной ошибки с Вашего телефона?

Да, не вопрос. Ловите. А у Вас откуда информация по еще одному Гольфу? Хотелось бы узнать его решение проблемы.

Да так, сорока на хвосте принесла))) Кто — то решал данную проблему путем просушки контактов разъема. У кого — то проблема связана была с аккумулятором (быстро разряжался), а у кого — то проблема решалась путем заливки масла до верхней отметки щупа. У Вас уровень масла какой?

Стараюсь поддерживать на середине щупа. Как показала эксплуатация уровень ни как не влияет.

А Вам сорока не говорила за еще одну особенность двигателя: разгонял своего коня до максимума (200км/ч), так весь двигатель маслом закидало. Если до 160-180 ничего нет, а ближе к 200 масло выкидывает откуда то сверху в районе катушек зажигания. Раза три пробывал и три раза было одно и тоже.

Нет, не говорила, поскольку максимально допустима скорость данного автомобиля около 190 км./ч. И то, что там написано в маркетинговых пресс — релизах мягко говоря не совсем корректны. Масло выкидывает через магистраль продувки системы вентиляции картера. Не стоит так гонять, тем более по Ростову на Дону — там и на гораздо меньших скоростях убиццо можно.

Масло нужно держать на верхнем уровне щупа, иначе скоро дадут о себе знать гидрокомпенсаторы.

Что касаеться датчика, то если логически порассуждать, то датчик этот ультразвуковой. Соответсвенно, для его работы необходимо определенное напряжение и сила тока. Если контакт будет нарушен, в разьеме имееться ввиду, то вполне возможно что необходимое напряжение не доходит до датчика, EPC же имеет программу, в соответствии с которой EPC должен осуществлять замеры температуры и уровня масла в определенные моменты и через определенные промежутки времени. И если EPC в эти моменты не получает сигнал с датчика и выводиться подобное сообщение. Также такой эффект может наблюдаться при низком заряде аккумулятора при первом запуске двигателя.

Источник

Volkswagen Golf 1.4 5дв. хэтчбек, 110 л.с, 7АКПП, 2017 г.в. — недостаточное давление масла (горит сигнализатор)

Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Недостаточное давление масла

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Как вариант, измеритель давления масла универсальный «Измерит». Такое устройство вполне доступно по цене, имеет в комплекте все необходимое. Также можно изготовить похожий прибор своими руками. Для этого потребуется подходящий маслостойкий шланг, манометр и переходники.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

С учетом вышесказанного становится понятно, что давление в системе смазки может падать по многим причинам:
качество масла или потеря его свойств;
течи сальников, прокладок, уплотнителей;
масло «давит» из двигателя (растет давление по причине нарушений работы системы вентиляции картера);
неисправности маслонасоса, другие поломки;
силовой агрегат может быть сильно изношен и т.д.
Отметим, что в некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Технические характеристики Volkswagen Golf 1.4 / Фольксваген Гольф в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 110 л.с, 7АКПП выпускающихся c 2017 г.

Источник

Если на Фольксваген Гольф 7 постоянно горит контрольная лампа уровня масла, это означает, что уровень масла в двигателе низкий, а если контрольная лампа мигает, это означает, что в масляной системе имеется неисправность и вам необходимо обратиться в мастерскую для устранения неисправности. проверь машину.

Замена масла в двигателе Фольксваген Гольф
Volkswagen Golf (2008-2012 / MK 6, Golf 6, 5K1, Golf VI)
Как мы меняем масло в двигателе на Фольксваген Гольф 6? Простое управление, следуя правильным шагам. Давайте посмотрим в этом видео, как действовать.

Taking care of your vehicle is fundamental in recent times, in fact, if you do not do the minimum routine service of it, or if you do not take into account signs of abnormality, you highly risk to discover your car withering away. This is exactly the theme we will be addressing in this article, one of the indicators that most disturbs car owners is the oil light on Volkswagen Golf 7 . To try to help you review this warning light, first we will discover what this oil warning light on Volkswagen Golf 7 means, then in a second how to handle it if the oil warning light is turned on Volkswagen Golf 7? .

Role of the oil light on Volkswagen Golf 7

So we start our content with the significance of the oil light on Volkswagen Golf 7 . This warning is one of the most necessary sensor of your dashboard, in fact, with the coolant sensor, it is the just one that if it is red should end up in protection of your engine, and if it is red, it means that there is a oil pressure trouble , which can, if required, in a few moments seriously affect your engine. The goal of your engine oil is to lubricate all the gears of your engine and to avoid the slightest friction, to cool the engine, and to take out deposits of foreign bodies. It will allow all these elements to work without breaking, an engine running without oil will just last a few moments before it breaks. It is therefore fundamental to constantly have a sufficient oil level and pressure to make certain that it runs in the right conditions. That’s why it’s necessary to select the best oil for Volkswagen Golf 7 when you replace your oil, so don’t think twice to have a look at our guidebook to select the oil best suited to your car.

Why does the oil warning light on Volkswagen Golf 7 come on?

We will now proceed to the different reasons of a engine oil warning light that lights up on Volkswagen Golf 7 . It can be yellow or orange (depending on the year) or red. Here are the complications associated with this warning signal:

• If your oil light is on but is yellow or orange , you are “lucky”, it implies that your oil level is not sufficient.
• Oil pressure sensor issue: The oil pressure sensor which is used to permanently monitor the oil pressure level in the engine of your Volkswagen Golf 7 may trigger the red oil warning light on your car to illuminate. It will be needed to switch off the engine of your Volkswagen Golf 7 instantly!
• Oil pump trouble: Just like the pressure sensor, a failure of your oil pump will trigger the red oil light on the dashboard of your Volkswagen Golf 7 to come on, the oil will no longer flow properly in your engine and the risk of breakage will become very important.

What if the oil indicator light come on your Volkswagen Golf 7?

We will now try to give you the steps to be carried out in the event of oil warning light coming on or flashing on Volkswagen Golf 7 .

How to handle it if the orange or yellow oil light is on Volkswagen Golf 7?

If you are the victim of an oil warning light that lights up yellow or orange on your dashboard, know that your car is not in immediate danger , however driving with this light is not a good idea because it shows that your oil level is not enough . It is therefore required to check the oil level as quickly as possible and check after that you don’t have any oil leak on Volkswagen Golf 7, don’t think twice to seek advice from our content page which relates to this issue if this is your case.

How to handle it if the red oil sight glass is lit on Volkswagen Golf 7?

It means, you do have a red oil light is lit on Volkswagen Golf 7 . The first thing you’ll have to do is turn off your engine , or you risk breaking your engine. Then to call a auto mechanic so that he can determine the origin of the failure and tell you if it’s rather a oil pressure sensor failure and therefore cost you around 50 euros with labor, or if it’s rather a issue of oil pump and in that case you will have to spend a few hundred euros (around 300€).

If you need more tutorials on the Volkswagen Golf 7, go to our Volkswagen Golf 7 category.