Geely emgrand ec7 ошибка p000a

Начало печальной истории здесь www.drive2.ru/l/453956466345247615/. Если кратко, на холостых 800-840 об/мин при прогретом до 90C двигателе мигает индикатор давления масла на приборке. Сканирование ошибок выявило проблему #P000A (Положение впускного распределительного вала A, банк 1 — малое быстродействие). Но в описании возможных причин данной ошибки как раз числится слабое давление масла. Снимали крышку клапанов, проверяли распредвалы, все по меткам. Поставили новый датчик давления масла (Facet 7.0114). Масло (Shell Helix Ultra 5W40) и масляный фильтр (MANN W68/3) меняли, не помогло. После предыдущей замены масла проехал примерно 2500км, масло черное, как будто тысяч 8-10 проехал. Давление масла на холостых было 0.3Bar, при 3000об/мин — 2.5Bar.
Вчера сняли поддон, сетка маслоприемника забита непонятной какой. На шатунных вкладышах выработка. Думал отделаюсь малой кровью, очистили масло приемник, заменили шатунные вкладыши (136000067-01). Промыли двигатель промывочным маслом. Залили новое (100% оригинал) масло.
Прогреваем двигатель, вот заветные 90C. Первые минут 5-10 работы «масленка» не мигала, сканер не показывал ни одной ошибки и тут снова начинает мигать масленка и в след за ней, через некоторое время, сканер находит P000A. Давление при этом незначительно выросло 0.4Bar(800 об/мин) и 3Bar(3000 об/мин).

Далее только снятие ДВС и полная «трепанация», с проверкой коленвала, коренных вкладышей, маслонасоса, редукционного клапана, колец и т.д. Во что выльется, даже не представляю. То-ли масло паленое, то-ли мастера что-то накосячили — уже ничего не понимаю злой, как черт.

Пробег: 55 116 км

Код ошибки P000A звучит как «медленный ответ о положении распределительного вала (Датчик «А», Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»A» Camshaft Position Slow Response (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P000A

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P000A считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Многие современные автомобили используют систему изменения фаз газораспределения (VVT) для улучшения характеристик двигателя и экономии топлива. В системе VVT модуль управления трансмиссией (PCM) управляет регулирующими масляными клапанами с электромагнитным управлением.

Эти клапаны подают давление масла на привод, установленный между распределительным валом и звездочкой приводной цепи. В свою очередь, привод затем изменяет угловое положение или изменение фазы распределительного вала. Датчик положения распределительного вала используется для контроля положения распределительного вала.

Код медленной реакции положения распределительного вала устанавливается в следующем случае. Когда фактическое положение распределительного вала не соответствует положению, требуемому PCM во время изменения фаз распределительного вала.

Что касается описания кодов неисправностей, буква «A» обозначает впускной, левый или передний распределительный вал. С другой стороны, «B» обозначает выпускной, правый или задний распредвал. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1, а Банк 2 – противоположный. Если двигатель рядный или прямолинейный, то имеется только одна банка.

Код P000A устанавливается, когда PCM обнаруживает медленную реакцию на изменение фазы положения распределительного вала от цепи «A» Банка 1. Этот код связан с P000B, P000C и P000D.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P000A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Повышенные выбросы.
3. Плохая работа силовой установки.
4. Шум двигателя.

Сохраненный код неисправности P000A является серьезным, так как он на прямую влияет на правильную работу двигателя. Поэтому данную неисправность рекомендуется устранить как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P000A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неправильная подача масла.
• Поломка датчик положения распредвала.
• Вышел из строя масляный регулирующий клапан.
• Неисправен привод VVT.
• Проблемы с цепью привода ГРМ.
• Неисправность проводки.
• Неисправный PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P000A

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P000A:

1. Осмотрите датчик положения распределительного вала.
2. Сделайте диагностику цепи датчика распредвала.
3. Внимательно проверьте соленоид управления маслом.
4. Протестируйте цепь соленоида управления маслом.
5. Проверить цепь привода ГРМ и приводы VVT.

Диагностика и решение проблем

Начните с проверки уровня и состояния моторного масла. Если масло в норме, выполните визуальный осмотр датчика положения распределительного вала. А также соленоида регулировки подачи масла и соответствующей проводки.

Ищите незакрепленные соединения, поврежденную проводку и т.д. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте, сотрите код и посмотрите, вернется ли он. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся ошибки P000A. Если ничего не найдено, нужно будет переходить к пошаговой диагностике системы.

Ниже приводится обобщенная процедура, так как тестирование этого кода различается для разных автомобилей. Чтобы точно проверить систему, вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.

Осмотрите датчик положения распределительного вала

Большинство датчиков положения распределительного вала представляют собой датчики Холла или датчики с постоянными магнитами. К датчику на эффекте Холла подключено три провода: опорный, сигнальный и заземляющий. Датчик с постоянным магнитом будет иметь только два провода: сигнальный и заземляющий.

Датчик Холла:

Определите, какой провод является проводом возврата сигнала. Затем присоедините к нему цифровой мультиметр с помощью тестового провода со щупом. Переведите цифровой мультиметр в положение постоянного напряжения.

Подсоедините черный провод измерителя к массе. Проверните двигатель – если датчик работает правильно, вы должны увидеть колебания показаний на измерителе. В противном случае датчик неисправен и его следует заменить.

Датчик с постоянным магнитом:

Снимите разъем датчика и присоедините цифровой мультиметр к клеммам датчика. Переведите цифровой мультиметр в положение переменного напряжения и проверните двигатель. Вы должны увидеть колеблющееся значение напряжения. В противном случае датчик неисправен и его следует заменить.

Сделайте диагностику цепи датчика распредвала

Датчик Холла:

Начните с проверки заземления цепи. Для этого возьмите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение. Подключите между плюсовой клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов.

Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. Далее, проверьте 5-вольтовую опорную сторону цепи. Подключив между минусовой клеммой батареи и эталонным датчиком терминалом на жгут стороне соединителя.

Включите зажигание автомобиля. Вы должны увидеть значение около 5 вольт. Если любой из этих двух тестов не дает удовлетворительных показаний, цепь необходимо диагностировать и отремонтировать.

Датчик постоянного магнита:

Проверьте заземление цепи. Для этого возьмите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение. Подключите между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов.

Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.

Проверьте соленоид управления маслом

Снимите разъем соленоида. Используйте цифровой мультиметр, установленный на Ом, чтобы проверить внутреннее сопротивление соленоида. Для этого подключите измеритель между клеммой соленоида B + и клеммой заземления соленоида.

Сравните измерение сопротивления с заводскими характеристиками ремонта. Если измеритель показывает показания, выходящие за пределы спецификации. Или за допустимые пределы (OL), указывающие на обрыв цепи, соленоид следует заменить. Также неплохо снять соленоид, чтобы визуально проверить экран на предмет металлического мусора.

Протестируйте цепь соленоида управления маслом

Проверьте сторону питания цепи:

Отсоедините разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение. Чтобы проверить наличие питания на соленоиде (обычно 12 вольт).

Для этого подсоедините минусовой провод измерительного прибора к минусовой клемме аккумулятора. А плюсовой провод измерительного прибора, к клемме соленоида B + на стороне жгута проводов разъема. Мультиметр должен показывать 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.

Проверьте сторону заземления цепи:

Снимите разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, для проверки заземления. Для этого подключите плюсовой провод измерительного прибора к плюсовой клемме аккумулятора. А минусовой провод измерительного прибора, к клемме заземления соленоида на стороне жгута проводов разъема.

Подайте команду на включение соленоида с помощью диагностического прибора, эквивалентного OEM. Мультиметр должен показывать 12 вольт. Если этого нет, цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.

Проверить цепь привода ГРМ и приводы VVT

Если все проверено до этого момента, проблема может быть в цепи привода ГРМ, или приводах VVT. Снимите необходимые компоненты, чтобы получить доступ к цепи привода ГРМ и исполнительным механизмам.

Проверьте цепь на наличие лишнего люфта, сломанных направляющих или натяжителей. Проверьте приводы на наличие видимых повреждений, например износа зубьев.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P000A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди q5)
• Chevrolet (Шевроле Круз)
• Chrysler
• Citroen (Ситроен С4, Берлинго)
• Dodge
• Ford (Форд Мондео, Фокус)
• Jeep
• Opel (Опель Инсигния)
• Peugeot (Пежо 307, 308, 408)
• Porsche
• Saturn
• Skoda (Шкода Октавия)
• Subaru
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Тигуан)

С кодом неисправности Р000А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0016.

Видео

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Все ошибки Geely CK, EMGRAND EC7, EMGRAND 7, EMGRAND EC8, EMGRAND GT, EMGRANDX7, GC6, GC9, LC (PANDA), LC (PANDA) CROSS, MK, MK CROSS, SC7, VISION

Ошибки Geely по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Ошибки Geely по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

Система зажигания

P0300-P0399

Контроль выбросов

P0400-P0499

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Проблемы и ошибки вариатора (CVT) модели VT2 на Джили Эмгранд ЕС7 (Geely Emgrand EC7) и Haima 3. Ремонт КПП вариатора Джили Эмгранд.

В последнее время всё чаще к нам на ремонт автоматической трансмиссии (вариатора) приезжают автомобили Geely Emgrand EC7, оснащенные вариатором модели VT2 (VT2+) от компании «Punch Powertrain». К сожалению в интернете крайне мало информации по типичным кодам неисправности данного вариатора. Решили выложить эти коды с подробной(!) расшифровкой (ниже) и вариантами действий владельца (по тому или иному коду ошибки). Сначала короткая расшифровка кода, а ниже — более подробная.

Перечень кодов неисправности CVT «VT2» на Джили Эмгранд ЕС7

P0710 Неисправность датчика температуры масла
P2765 Неисправность датчика частоты вращения ведущего шкива
P0720 Неисправность датчика частоты вращения ведомого шкива
P0840 Неисправность датчика давления ведомого шкива
P0641 Нарушение питания датчика давления
P0651 Нарушение питания датчика режима движения и датчика скорости
P0659 Короткое замыкание регулятора давления
P0658 Обрыв цепи или замыкание на «массу» регулятора давления
P0702 Отказ внутренней системы диагностики блока TCU (при включении
зажигания)
P0962 Замыкание на «массу» регулятора давления ведущего шкива EDS1
P0963 Короткое замыкание регулятора давления ведущего шкива EDS1
P0960 Обрыв цепи регулятора давления ведущего шкива EDS1
P0966 Замыкание на «массу» регулятора давления ведомого шкива EDS2
P0967 Короткое замыкание регулятора давления ведомого шкива EDS2
P0964 Обрыв цепи регулятора давления ведомого шкива EDS2
P0902 Замыкание на «массу» регулятора давления муфты сцепления EDS3
P0903 Короткое замыкание регулятора давления муфты сцепления EDS3
P0900 Обрыв цепи регулятора давления муфты сцепления EDS3
P1763 Замыкание на «массу» или обрыв цепи устройства блокировки запуска
P1764 Короткое замыкание устройства блокировки запуска
P1768 Замыкание на «массу» фонаря заднего хода
P1769 Короткое замыкание или обрыв цепи фонаря заднего хода
P0868 Изменение величины предварительно создаваемого давления
P0811 Проскальзывание муфты переднего или заднего хода
P0730 Нарушение управления передаточным отношением. Блок TCU предпринимает
следующие меры: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* (Загорается контрольная лампа неисправности)
P1765 Чрезмерно низкое давление ведомого шкива
P1766 Чрезмерно высокое давление ведомого шкива
P0701 Одновременно зарегистрированы два отказа. Подача питания к регулятору давления прекращается.
P0218 Чрезмерно высокая температура трансмиссионного масла
P1767 Температура трансмиссионного масла не соответствует номинальному диапазону
P0219 Обороты двигателя не соответствуют номинальному диапазону
P2766 Измеренная скорость ведущего шкива не соответствует фактической скорости
P0721 Измеренная скорость ведомого шкива не соответствует фактической скорости
P0944 Недостаточное прижимное усилие (VSM)
P0810 Самоадаптация не была завершена.
P1762 Текущее значение фиксированное и не может быть изменено
P0882 Напряжение АКБ или напряжение питания регулятора давления ниже нормы
P0883 Напряжение АКБ или напряжение питания регулятора давления выше нормы
P2787 Чрезмерно высокая температура сцепления
P0727 Сигнал частоты вращения двигателя, передаваемый аппаратными средствами от блока ECU к блоку TCU, не согласуется с действительным сигналом
P1761 Несоответствие тока регулятора давления
U0301 Ошибка конфигурации автомобиля (например, используется блок ECU от другого автомобиля)
P0706 Ошибка одной цепи датчика режима движения
P0705 Ошибка нескольких цепей датчика режима движения
P0571 Ошибка сигнала торможения
P0955 Ошибка сигнала переключения на повышенную или пониженную передачу
U0415 Нарушение функционирования ABS
U0001 Неисправность шины CAN
U0121 ABS: Ошибка передачи данных ABS по шине CAN
U0100 ECU: Ошибка передачи данных ECU по шине CAN
U1012 Ошибка передачи сигнала частоты вращения двигателя по шине CAN
U1013 Ошибка передачи сигнала педали акселератора по шине CAN
U1014 Ошибка передачи сигнала крутящего момента двигателя по шине CAN
U1016 Ошибка передачи сигнала скорости левого переднего колеса по шине CAN
U1017 Ошибка передачи сигнала скорости правого переднего колеса по шине CAN
U1018 Ошибка передачи сигнала скорости левого заднего колеса по шине CAN
U1019 Ошибка передачи сигнала скорости правого заднего колеса по шине CAN

Коды и диагностика неисправностей КПП Джили Эмгранд

Всякий раз при считывании кода и отображении кода неисправности с
помощью скан-тестера сначала необходимо убедиться, что данный код не
относится к истории неисправности и не появился во время последнего ездового
цикла (скан-тестер должен отобразить “H error storage path in FCM, history trouble”). Если код относится к истории неисправностей или появился во время последнего ездового цикла, удалите его и проверьте, регистрируется ли код снова. Если код не относится к истории неисправности и является текущим кодом неисправности, на дисплее скан-тестера должно отобразиться “C error storage path in FCM, current failure”. Затем устраните неисправность следующим образом.

Подробный перечень кодов неисправности CVT «VT2» на Джили Эмгранд ЕС7

P0710: Неисправность датчика температуры масла
Контрольная лампа неисправности загорается, и система определяет температуру трансмиссионного масла. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте при помощи тестера температуру трансмиссионного масла. Если сигнал температуры масла является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».
3. Измерьте сопротивление между двумя выводами главного разъема трансмиссии (сопротивление должно составлять 980–1000 Ом при 20 °C), чтобы проверить, исправен датчик температуры масла или нет. Если датчик поврежден, замените главный разъем.
4. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис, где могут отремонтировать блок TCU (контакты ниже).
5. Замените трансмиссию (или обратитесь в специализированный сервис по ремонту данной трансмиссии VT2).

P2765: Неисправность датчика частоты вращения ведущего шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте при помощи тестера температуру трансмиссионного масла. Если сигнал температуры масла является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).
4. Замените датчик частоты вращения.

P0720: Неисправность датчика частоты вращения ведомого шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и определение частоты вращения ведомого шкива. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте при помощи тестера температуру трансмиссионного масла. Если сигнал температуры масла является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).
4. Замените датчик частоты вращения.

P0840: Неисправность датчика давления ведомого шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте давление масла в контуре ведомого шкива с помощью тестера и сравните измеренное значение с заданным значением. Если измеренное значение является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Определите состояние цепи на основании измеренных значений (замыкание на «массу»: 0 бар; короткое замыкание: 60 бар; обрыв цепи: 60 бар).
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).
4. Замените блок клапанов.

P0641: Нарушение питания датчика давления.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте входное напряжение с помощью тестера и убедитесь, что оно составляет 5 В. Если измеренное значение является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Измерьте напряжение между питающим проводом датчика давления и проводом «массы»датчика.
3. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».
4. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).

P0658: Обрыв цепи или замыкание на «массу»регулятора давления.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
Измерьте напряжение HS и сравните его с напряжением АКБ. Если напряжение АКБ в норме, а максимальное напряжение регулятора давления меньше 3,4 В, провод замкнут на «массу». Если напряжение АКБ в норме, а максимальное напряжение регулятора давления выше 3,4 В, имеется обрыв цепи. В обоих случаях проверьте выводы и проводку в зависимости от конкретной ситуации. Если выводы в исправном состоянии, замените блок TCU (или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту). Если напряжение АКБ не соответствует номинальному, замените АКБ.

P0702: Отказ внутренней системы диагностики блока TCU (при включении зажигания).
Действия, выполняемые блокомTCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).

P0962: Замыкание на «массу» регулятора давления ведущего шкива EDS1.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведущего шкива, которое должно составлять 5,05 Ом ± 6%.
2. Проверьте провода на наличие замыкания на «массу».
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать гидроблок (контакты ниже).

P0963: Короткое замыкание регулятора давления ведущего шкива EDS1.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведущего шкива.
2. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать гидроблок (контакты ниже).

P0960: Обрыв цепи регулятора давления ведущего шкива EDS1.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем
регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности.
Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведущего шкива.
2. Проверьте провода на наличие обрыва.

P0966: Замыкание на «массу»регулятора давления ведомого шкива EDS2
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведомого шкива.
2. Проверьте провода на наличие замыкания на «массу».
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок. Контакты ниже.

P0967: Короткое замыкание регулятора давления ведомого шкива EDS2
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведомого шкива.
2. Проверьте провода на наличие короткого замыкания.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок. Контакты ниже.

P0964: Обрыв цепи регулятора давления ведомого шкива EDS2
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведомого шкива.
2. Проверьте провода на наличие обрыва.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).

P0902: Замыкание на «массу» регулятора давления муфты сцепления EDS3
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления муфты сцепления.
2. Проверьте провода на наличие замыкания на «массу».
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).

P0903: Короткое замыкание регулятора давления муфты сцепления EDS3.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем
регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности.
Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления муфты сцепления.
2. Проверьте провода на наличие короткого замыкания.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).

P0900: Обрыв цепи регулятора давления муфты сцепления EDS3.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления муфты сцепления.
2. Проверьте провода на наличие обрыва.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).

P1763: Замыкание на «массу»или обрыв цепи устройства блокировки запуска.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте провода.

P1764: Короткое замыкание устройства блокировки запуска.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте провода.

P1768: Замыкание на «массу»фонаря заднего хода.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте провода.

P1769: Короткое замыкание или обрыв цепи фонаря заднего хода.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте провода.

P0868: Изменение величины предварительно создаваемого давления.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности.Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
2. Замените масляный насос.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
4. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2.

P0811: Проскальзывание муфты переднего или заднего хода.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и выключение муфты сцепления. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте давление в муфте сцепления, обороты двигателя и частоту вращения ведущего шкива. Если измеренные значения являются допустимыми, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Если измеренные значения неприемлемы (например, давление в муфте сцепления составляет 10 бар или имеется существенная разница между частотой вращения коленчатого вала и ведущего шкива), выполните следующий пункт.
3. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
4. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
5. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2.

P0730: Нарушение управления передаточным отношением.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности.Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте сигнал датчика частоты вращения с помощью тестера. Измерьте входной и обратный ток регулятора давления ведущего шкива.
2. Устраните неисправность соответствующим образом. В случае неисправности датчика частоты вращения замените датчик. В случае неисправности датчика давления замените датчик.
3. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
4. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
5. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2.

P1765: Чрезмерно низкое давление ведомого шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: Отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте давление во время обычной поездки на автомобиле (например, при ручном переключении передач). Сравните измеренное значение с номинальным.
2. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
3. Замените гидравлический блок управления вариатора. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
4. Замените масляный насос.
5. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2.

P1766: Чрезмерно высокое давление ведомого шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте давление во время обычной поездки на автомобиле
(например, при ручном переключении передач). Сравните измеренное значение с номинальным.
2. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
4. Замените масляный насос.
5. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2.

P0701: Одновременно зарегистрированы два отказа.
Подача питания к регулятору давления прекращается. Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте другие коды неисправности.

P0218: Чрезмерно высокая температура трансмиссионного масла.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте маслоохладитель.
2. Попытайтесь воспроизвести неисправность при обычных условиях движения. Если неисправность повторно не проявляется, уточните у клиента, при каких условиях она возникает.
3. При описанных выше условиях движения измерьте температуру трансмиссионного масла (если код неисправности регистрируется, но утечки масла из трансмиссии не обнаружены, неисправен гидравлический контур). Если код неисправности регистрируется и имеются утечки масла из трансмиссии, чрезмерно повышение температуры масла вызвано его утечками. Если измеренное значение температуры выше или равно 120°C, примите соответствующие меры для предотвращения в дальнейшем чрезмерного повышения температуры трансмиссионного масла.

P1767: Температура трансмиссионного масла не соответствует номинальному диапазону.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Попытайтесь воспроизвести неисправность при обычных условиях движения. Если неисправность повторно не проявляется, уточните у клиента, при каких условиях она возникает (например, движение на подъеме или с высокой скоростью).
2. Проверьте маслоохладитель.
3. Проверьте уровень рабочей жидкости в вариаторе.
4. Когда температура трансмиссионного масла становится выше 140 °C, подача питания к регулятору давления прекращается и сцепление выключается.
5. Следует выявить причину этого явления. В противном случае сцепление будет
постоянно выключаться при повторном возникновении проблемы.

P0219: Обороты двигателя не соответствуют номинальному диапазону.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Возникновение такой неисправности маловероятно.
2. Проверьте, ограничены ли максимальные обороты двигателя на уровне 6000
об/мин.

P2766: Измеренная скорость ведущего шкива не соответствует фактической скорости.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. При помощи тестера проверьте соответствие остальных данных (обороты двигателя, частота вращения выходного вала, скорость автомобиля). Если имеются потери данных, выявите и устраните их причину. Затем проверьте, появляется ли код P2766 повторно.
2. Измерьте частоту вращения ведущего шкива. Сравните полученное значение с частотой вращения коленчатого вала двигателя при включении муфты сцепления. Разница не должна превышать 200 об/мин. Выполните сравнение для всего диапазона оборотов двигателя, т.е. от оборотов холостого хода до максимальных оборотов (6000 об/мин).
3. Проверьте электрические цепи. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
4. Проверьте положение и угол установки датчика. Проверьте ролик генератора импульсов. Убедитесь, что перед датчиком отсутствуют посторонние предметы (например, металлической стружки от стального ремня). Примечание: это является механической неисправностью. Аналогичный код также характерен для неисправности электрооборудования.
5. Замените датчик частоты вращения ведущего шкива.
6. Замените блок TCU на новый и проверьте, возникает ли неисправность снова.
7. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2.

P0721: Измеренная скорость ведомого шкива не соответствует фактической скорости.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности, увеличение прижимного усилия до уровня 0* и регистрация частоты вращения ведомого шкива. Рекомендации по ремонту:
1. При помощи тестера проверьте соответствие остальных данных (обороты двигателя, частота вращения выходного вала, скорость автомобиля). Если имеются потери данных, выявите и устраните их причину. Затем проверьте, появляется ли код Р0721 повторно.
2. Проверьте провода.
3. Замените блок TCU и проверьте, регистрируется ли код неисправности электрооборудования (или другой код неисправности). Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
4. Проверьте положение и угол установки датчика. Проверьте ролик генератора импульсов. Убедитесь, что перед датчиком отсутствуют посторонние предметы (например, металлической стружки от стального ремня). Примечание: это является механической неисправностью. Аналогичный код также характерен для неисправности электрооборудования.
5. Замените датчик частоты вращения ведомого шкива.
6. Замените блок TCU на новый и проверьте, возникает ли неисправность снова.
7. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2.

P0944: Недостаточное прижимное усилие (VSM).
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
Если неисправность возникает многократно, давление ведомого шкива значительно снижается (продолжительность снижения давления превышает 6 секунд). Проверьте уровень рабочей жидкости. При необходимости замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2 (контакты ниже).
Неисправность может быть вызвана различными компонентами и факторами (например, масляным насосом, гидравлическим блоком управления, повышенным сопротивлением и т.п.).

P0810: Самоадаптация не была завершена.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение проблескового режима контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. В автомобиле установлен новый блок TCU или обновлено его программное обеспечение.
2. Выполните самоадаптацию повторно, как описано в разделе 2.5. Если процедура завершена успешно, контрольная лампа неисправности погаснет. Код неисправности будет автоматически удален после трех ездовых циклов (три включения зажигания).

P1762: Текущее значение фиксированное и не может быть изменено.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Удалите коды неисправности P0962, P0963, P0960, P0966, P0967, P0964, P0902, P0903, P0900, P1763 и P1764, если таковые имеются.
2. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).

P0882: Напряжение АКБ или напряжение питания регулятора давления ниже Нормы.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. При возникновении неисправности происходит запись значения напряжения АКБ (впоследствии это позволит определить, вызвана ли неисправность напряжением АКБ или высоким напряжением питания регулятора давления). Если код не относится к истории неисправности, выполните следующий пункт.
2. Измерьте максимальное напряжение питания регулятора давления или напряжение АКБ (принимайте во внимание, что окружающая температура оказывает значительное влияние на результаты измерения).
3. В случае несоответствующего напряжения АКБ проверьте цепь от АКБ до блока TCU (включая предохранитель, главное реле и т.п.). Проверьте АКБ и замените ее при необходимости. В случае несоответствия максимального напряжения регулятора давления проверьте цепь между трансмиссией и блоком TCU. Если цепь исправна, замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).

P0883: Напряжение АКБ или напряжение питания регулятора давления выше нормы.
Действия, выполняемые блоком TCU:отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. При возникновении неисправности происходит запись значения напряжения АКБ (впоследствии это позволит определить, вызвана ли неисправность напряжением АКБ или высоким напряжением питания регулятора давления). Если код не относится к истории неисправности, выполните следующий пункт.
2. Измерьте максимальное напряжение питания регулятора давления или напряжение АКБ (принимайте во внимание, что окружающая температура оказывает значительное влияние на результаты измерения).
4. Уточните у клиента, имеется ли у него запасная автомобильная АКБ (с рабочим напряжением 24 В). В случае несоответствующего напряжения АКБ проверьте цепь от АКБ до блока TCU (включая предохранитель, главное реле и т.п.).
5. Проверьте АКБ и замените её при необходимости.
6. В случае несоответствующего напряжения питания регулятора давления проверьте цепь между трансмиссией и блоком TCU.
7. Если все цепи исправны, замените блок TCU или проверьте выходной ток генератора и замените неисправный узел при необходимости. Если генератор переменного тока исправен, замените выпрямительный блок генератора.

P2787: Чрезмерно высокая температура сцепления.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и выключение муфты сцепления. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте, как часто возникает неисправность. Если неисправность возникает редко, проверьте данные блока TCU и уточните у клиента условия, при которых появляется проблема (например, при движении на подъеме). Затем удалите код неисправности.
2. Данный код возникает только в особых ситуациях, например, при одновременном нажатии педали тормоза и педали акселератора. Удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он повторно.
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
4. Возможно, заедает дроссельная заслонка, поэтому замените ее.

P0727: Сигнал частоты вращения двигателя, передаваемый аппаратными.
средствами от блока ECU к блоку TCU, не согласуется с действительным
сигналом. Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Изучите протокол проверки состояния двигателя. В случае наличия кода неисправности двигателя выполните соответствующий ремонт.
2. Имитируйте короткое замыкание или обрыв в цепи шины CAN. В этом случае сигнал частоты вращения двигателя является внутренним аналоговым сигналом (например, как при снятии датчика частоты вращения коленчатого вала). Затем можно зарегистрировать аналоговый сигнал.
3. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2 (контакты ниже).

P1761: Несоответствие тока регулятора давления.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте падение внутреннего давления для каждого регулятора давления и проверьте, соответствует ли полученное значение номинальному току регулятора давления.
2. Измерьте питающий ток каждого регулятора давления и сравните его с номинальным током. Если измеренное значение тока не соответствует номинальному, проверьте проводку регулятора давления (также проверьте внутреннюю проводку трансмиссии).
3. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2 (контакты ниже).
4. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать гидроблок.

U0301: Ошибка конфигурации автомобиля (например, используется блок ECU от другого автомобиля).
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте соответствие и корректность программного и аппаратного обеспечения блока TCU.
2. В случае установки нового программного обеспечения блоков EMS или TCU, могут возникнуть конфликты (контроллер трансмиссии не совместим с контроллером двигателя).

P0706: Ошибка одной цепи датчика режима движения.
Действия, выполняемые блоком TCU: контрольная лампа неисправности загорается, и система определяет положение датчика. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте тестером провод и определите тип неисправности, например, короткое замыкание провода В (в случае неисправности одного провода).
2. Проверьте проводку между трансмиссией и блоком TCU.
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
4. Замените датчик режима движения.

P0705: Ошибка нескольких цепей датчика режима движения.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте тестером провода и определите тип неисправности, например, короткое замыкание провода В (в случае неисправности нескольких проводов). Проверьте проводку между трансмиссией и блоком TCU.
2. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
3. Замените датчик режима движения.

P0571: Ошибка сигнала торможения.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и подача сигнала торможения. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте сигнал торможения.
2. Проверьте цепь сигнала торможения.
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).

P0955: Ошибка сигнала переключения на повышенную или пониженную передачу.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и отключение ручного режима переключения передач. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте цепь между блоком TCU и селектором передач.
2. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
3. Замените селектор передач.

U0415: Нарушение функционирования ABS.
Действия, выполняемые блоком TCU: повышение прижимного усилия до уровня 0*. Определение условий блокировки и вращения колес. Рекомендации по ремонту: проверьте систему ABS.

U0001: Неисправность шины CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Активирование аварийного режима*. Отключение ручного режима переключения передач. Повышение прижимного усилия до уровня 1* (наивысший). Система определяет условия для блокировки и вращения колес, активирует внутренний алгоритм управления, определяет частоту вращения коленчатого вала, величину крутящего момента и температуру охлаждающей жидкости двигателя, передает сигнал торможения, фиксирует рабочие параметры педали акселератора и определяет скорость вращения каждого колеса автомобиля. Рекомендации по ремонту:
1. Если неисправность возникла сразу на всех контроллерах, неисправен жгут проводов (короткое замыкание каналов High или Low шины CAN). Проверьте проводку автомобиля.
2. Если код неисправности сохраняется только в памяти блока TCU, замените
блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).

U0121: Ошибка передачи данных ABS по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: повышение прижимного усилия до уровня 0*. Система определяет условия для блокировки и вращения колес, а также определяет скорость вращения каждого колеса автомобиля. Рекомендации по ремонту: проверьте соединение шины CAN с контроллером
системы ABS (возможна также передача сообщений о неисправности от других контроллеров).

U0100: Ошибка передачи данных ECU по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Активирование аварийного режима*. Отключение ручного режима переключения передач. Повышение прижимного усилия до уровня 0*. Активирование внутреннего алгоритма управления. Система определяет величину крутящего момента и температуру охлаждающей жидкости двигателя, фиксирует рабочие параметры педали акселератора и прекращает передачу данных по шине CAN. Рекомендации по ремонту:
Проверьте контроллер двигателя и его соединение с шиной CAN (возможна также передача сообщений о неисправности от других контроллеров).

U1012: Ошибка передачи сигнала частоты вращения двигателя по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: система определяет частоты вращения двигателя. Рекомендации по ремонту: проверьте контроллер MCU (датчик частоты вращения коленчатого вала и его проводка).

U1013: Ошибка передачи сигнала педали акселератора по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и фиксирование рабочих параметров педали акселератора. Рекомендации по ремонту: проверьте контроллер EMS (датчик положения педали акселератора и его проводка).

U1014: Ошибка передачи сигнала крутящего момента двигателя по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Активирование аварийного режима. Отключение ручного режима переключения передач. Активирование внутреннего алгоритма управления. Система определяет величину крутящего момента двигателя. Рекомендации по ремонту: проверьте контроллер EMS.

————————————-

В случае каких-либо проблем с кпп (вариатором) на Джили Эмгранд (Geely Emgrand) — звоните (+7 499 110 12 41) и приезжайте на диагностику (диагностика вариатора на Geely Emgrand у нас бесплатная). Еженедельно к нам приезжает один-два Джили Эмгранд с проблемами кпп и мы реально помогаем людям в решении проблем с вариатором. Более того, уже есть собранная статистика — чем раньше вы обратитесь на диагностику, тем меньше затрат на устранение проблемы.

С уважением, специализированный сервис по ремонту вариаторов jatco.su/

———————————————————————-
P.S. Электрические схемы вариатора Джили Эмгранд. Принципиальная схема блока TCU вариатора . Соединение блока TCU. Схема соединений блока управления трансмиссией (TCU):

Проблемы и ошибки вариатора (CVT) модели VT2 на Джили Эмгранд ЕС7 (Geely Emgrand EC7) и Haima 3. Ремонт КПП вариатора Джили Эмгранд.

В последнее время всё чаще к нам на ремонт автоматической трансмиссии (вариатора) приезжают автомобили Geely Emgrand EC7, оснащенные вариатором модели VT2 (VT2+) от компании «Punch Powertrain». К сожалению в интернете крайне мало информации по типичным кодам неисправности данного вариатора. Решили выложить эти коды с подробной(!) расшифровкой (ниже) и вариантами действий владельца (по тому или иному коду ошибки). Сначала короткая расшифровка кода, а ниже — более подробная.

Перечень кодов неисправности CVT «VT2» на Джили Эмгранд ЕС7

P0710 Неисправность датчика температуры масла
P2765 Неисправность датчика частоты вращения ведущего шкива
P0720 Неисправность датчика частоты вращения ведомого шкива
P0840 Неисправность датчика давления ведомого шкива
P0641 Нарушение питания датчика давления
P0651 Нарушение питания датчика режима движения и датчика скорости
P0659 Короткое замыкание регулятора давления
P0658 Обрыв цепи или замыкание на «массу» регулятора давления
P0702 Отказ внутренней системы диагностики блока TCU (при включении
зажигания)
P0962 Замыкание на «массу» регулятора давления ведущего шкива EDS1
P0963 Короткое замыкание регулятора давления ведущего шкива EDS1
P0960 Обрыв цепи регулятора давления ведущего шкива EDS1
P0966 Замыкание на «массу» регулятора давления ведомого шкива EDS2
P0967 Короткое замыкание регулятора давления ведомого шкива EDS2
P0964 Обрыв цепи регулятора давления ведомого шкива EDS2
P0902 Замыкание на «массу» регулятора давления муфты сцепления EDS3
P0903 Короткое замыкание регулятора давления муфты сцепления EDS3
P0900 Обрыв цепи регулятора давления муфты сцепления EDS3
P1763 Замыкание на «массу» или обрыв цепи устройства блокировки запуска
P1764 Короткое замыкание устройства блокировки запуска
P1768 Замыкание на «массу» фонаря заднего хода
P1769 Короткое замыкание или обрыв цепи фонаря заднего хода
P0868 Изменение величины предварительно создаваемого давления
P0811 Проскальзывание муфты переднего или заднего хода
P0730 Нарушение управления передаточным отношением. Блок TCU предпринимает
следующие меры: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* (Загорается контрольная лампа неисправности)
P1765 Чрезмерно низкое давление ведомого шкива
P1766 Чрезмерно высокое давление ведомого шкива
P0701 Одновременно зарегистрированы два отказа. Подача питания к регулятору давления прекращается.
P0218 Чрезмерно высокая температура трансмиссионного масла
P1767 Температура трансмиссионного масла не соответствует номинальному диапазону
P0219 Обороты двигателя не соответствуют номинальному диапазону
P2766 Измеренная скорость ведущего шкива не соответствует фактической скорости
P0721 Измеренная скорость ведомого шкива не соответствует фактической скорости
P0944 Недостаточное прижимное усилие (VSM)
P0810 Самоадаптация не была завершена.
P1762 Текущее значение фиксированное и не может быть изменено
P0882 Напряжение АКБ или напряжение питания регулятора давления ниже нормы
P0883 Напряжение АКБ или напряжение питания регулятора давления выше нормы
P2787 Чрезмерно высокая температура сцепления
P0727 Сигнал частоты вращения двигателя, передаваемый аппаратными средствами от блока ECU к блоку TCU, не согласуется с действительным сигналом
P1761 Несоответствие тока регулятора давления
U0301 Ошибка конфигурации автомобиля (например, используется блок ECU от другого автомобиля)
P0706 Ошибка одной цепи датчика режима движения
P0705 Ошибка нескольких цепей датчика режима движения
P0571 Ошибка сигнала торможения
P0955 Ошибка сигнала переключения на повышенную или пониженную передачу
U0415 Нарушение функционирования ABS
U0001 Неисправность шины CAN
U0121 ABS: Ошибка передачи данных ABS по шине CAN
U0100 ECU: Ошибка передачи данных ECU по шине CAN
U1012 Ошибка передачи сигнала частоты вращения двигателя по шине CAN
U1013 Ошибка передачи сигнала педали акселератора по шине CAN
U1014 Ошибка передачи сигнала крутящего момента двигателя по шине CAN
U1016 Ошибка передачи сигнала скорости левого переднего колеса по шине CAN
U1017 Ошибка передачи сигнала скорости правого переднего колеса по шине CAN
U1018 Ошибка передачи сигнала скорости левого заднего колеса по шине CAN
U1019 Ошибка передачи сигнала скорости правого заднего колеса по шине CAN

Коды и диагностика неисправностей КПП Джили Эмгранд

Всякий раз при считывании кода и отображении кода неисправности с
помощью скан-тестера сначала необходимо убедиться, что данный код не
относится к истории неисправности и не появился во время последнего ездового
цикла (скан-тестер должен отобразить “H error storage path in FCM, history trouble”). Если код относится к истории неисправностей или появился во время последнего ездового цикла, удалите его и проверьте, регистрируется ли код снова. Если код не относится к истории неисправности и является текущим кодом неисправности, на дисплее скан-тестера должно отобразиться “C error storage path in FCM, current failure”. Затем устраните неисправность следующим образом.

Подробный перечень кодов неисправности CVT «VT2» на Джили Эмгранд ЕС7

P0710: Неисправность датчика температуры масла
Контрольная лампа неисправности загорается, и система определяет температуру трансмиссионного масла. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте при помощи тестера температуру трансмиссионного масла. Если сигнал температуры масла является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».
3. Измерьте сопротивление между двумя выводами главного разъема трансмиссии (сопротивление должно составлять 980–1000 Ом при 20 °C), чтобы проверить, исправен датчик температуры масла или нет. Если датчик поврежден, замените главный разъем.
4. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис, где могут отремонтировать блок TCU (контакты ниже).
5. Замените трансмиссию (или обратитесь в специализированный сервис по ремонту данной трансмиссии VT2).

P2765: Неисправность датчика частоты вращения ведущего шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте при помощи тестера температуру трансмиссионного масла. Если сигнал температуры масла является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).
4. Замените датчик частоты вращения.

P0720: Неисправность датчика частоты вращения ведомого шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и определение частоты вращения ведомого шкива. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте при помощи тестера температуру трансмиссионного масла. Если сигнал температуры масла является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).
4. Замените датчик частоты вращения.

P0840: Неисправность датчика давления ведомого шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте давление масла в контуре ведомого шкива с помощью тестера и сравните измеренное значение с заданным значением. Если измеренное значение является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Определите состояние цепи на основании измеренных значений (замыкание на «массу»: 0 бар; короткое замыкание: 60 бар; обрыв цепи: 60 бар).
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).
4. Замените блок клапанов.

P0641: Нарушение питания датчика давления.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте входное напряжение с помощью тестера и убедитесь, что оно составляет 5 В. Если измеренное значение является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Измерьте напряжение между питающим проводом датчика давления и проводом «массы»датчика.
3. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».
4. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).

P0658: Обрыв цепи или замыкание на «массу»регулятора давления.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
Измерьте напряжение HS и сравните его с напряжением АКБ. Если напряжение АКБ в норме, а максимальное напряжение регулятора давления меньше 3,4 В, провод замкнут на «массу». Если напряжение АКБ в норме, а максимальное напряжение регулятора давления выше 3,4 В, имеется обрыв цепи. В обоих случаях проверьте выводы и проводку в зависимости от конкретной ситуации. Если выводы в исправном состоянии, замените блок TCU (или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту). Если напряжение АКБ не соответствует номинальному, замените АКБ.

P0702: Отказ внутренней системы диагностики блока TCU (при включении зажигания).
Действия, выполняемые блокомTCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).

P0962: Замыкание на «массу» регулятора давления ведущего шкива EDS1.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведущего шкива, которое должно составлять 5,05 Ом ± 6%.
2. Проверьте провода на наличие замыкания на «массу».
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать гидроблок (контакты ниже).

P0963: Короткое замыкание регулятора давления ведущего шкива EDS1.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведущего шкива.
2. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать гидроблок (контакты ниже).

P0960: Обрыв цепи регулятора давления ведущего шкива EDS1.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем
регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности.
Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведущего шкива.
2. Проверьте провода на наличие обрыва.

P0966: Замыкание на «массу»регулятора давления ведомого шкива EDS2
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведомого шкива.
2. Проверьте провода на наличие замыкания на «массу».
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок. Контакты ниже.

P0967: Короткое замыкание регулятора давления ведомого шкива EDS2
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведомого шкива.
2. Проверьте провода на наличие короткого замыкания.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок. Контакты ниже.

P0964: Обрыв цепи регулятора давления ведомого шкива EDS2
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведомого шкива.
2. Проверьте провода на наличие обрыва.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).

P0902: Замыкание на «массу» регулятора давления муфты сцепления EDS3
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления муфты сцепления.
2. Проверьте провода на наличие замыкания на «массу».
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).

P0903: Короткое замыкание регулятора давления муфты сцепления EDS3.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем
регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности.
Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления муфты сцепления.
2. Проверьте провода на наличие короткого замыкания.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).

P0900: Обрыв цепи регулятора давления муфты сцепления EDS3.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления муфты сцепления.
2. Проверьте провода на наличие обрыва.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).

P1763: Замыкание на «массу»или обрыв цепи устройства блокировки запуска.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте провода.

P1764: Короткое замыкание устройства блокировки запуска.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте провода.

P1768: Замыкание на «массу»фонаря заднего хода.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте провода.

P1769: Короткое замыкание или обрыв цепи фонаря заднего хода.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте провода.

P0868: Изменение величины предварительно создаваемого давления.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности.Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
2. Замените масляный насос.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
4. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2.

P0811: Проскальзывание муфты переднего или заднего хода.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и выключение муфты сцепления. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте давление в муфте сцепления, обороты двигателя и частоту вращения ведущего шкива. Если измеренные значения являются допустимыми, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Если измеренные значения неприемлемы (например, давление в муфте сцепления составляет 10 бар или имеется существенная разница между частотой вращения коленчатого вала и ведущего шкива), выполните следующий пункт.
3. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
4. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
5. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2.

P0730: Нарушение управления передаточным отношением.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности.Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте сигнал датчика частоты вращения с помощью тестера. Измерьте входной и обратный ток регулятора давления ведущего шкива.
2. Устраните неисправность соответствующим образом. В случае неисправности датчика частоты вращения замените датчик. В случае неисправности датчика давления замените датчик.
3. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
4. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
5. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2.

P1765: Чрезмерно низкое давление ведомого шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: Отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте давление во время обычной поездки на автомобиле (например, при ручном переключении передач). Сравните измеренное значение с номинальным.
2. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
3. Замените гидравлический блок управления вариатора. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
4. Замените масляный насос.
5. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2.

P1766: Чрезмерно высокое давление ведомого шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте давление во время обычной поездки на автомобиле
(например, при ручном переключении передач). Сравните измеренное значение с номинальным.
2. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
4. Замените масляный насос.
5. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2.

P0701: Одновременно зарегистрированы два отказа.
Подача питания к регулятору давления прекращается. Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте другие коды неисправности.

P0218: Чрезмерно высокая температура трансмиссионного масла.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте маслоохладитель.
2. Попытайтесь воспроизвести неисправность при обычных условиях движения. Если неисправность повторно не проявляется, уточните у клиента, при каких условиях она возникает.
3. При описанных выше условиях движения измерьте температуру трансмиссионного масла (если код неисправности регистрируется, но утечки масла из трансмиссии не обнаружены, неисправен гидравлический контур). Если код неисправности регистрируется и имеются утечки масла из трансмиссии, чрезмерно повышение температуры масла вызвано его утечками. Если измеренное значение температуры выше или равно 120°C, примите соответствующие меры для предотвращения в дальнейшем чрезмерного повышения температуры трансмиссионного масла.

P1767: Температура трансмиссионного масла не соответствует номинальному диапазону.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Попытайтесь воспроизвести неисправность при обычных условиях движения. Если неисправность повторно не проявляется, уточните у клиента, при каких условиях она возникает (например, движение на подъеме или с высокой скоростью).
2. Проверьте маслоохладитель.
3. Проверьте уровень рабочей жидкости в вариаторе.
4. Когда температура трансмиссионного масла становится выше 140 °C, подача питания к регулятору давления прекращается и сцепление выключается.
5. Следует выявить причину этого явления. В противном случае сцепление будет
постоянно выключаться при повторном возникновении проблемы.

P0219: Обороты двигателя не соответствуют номинальному диапазону.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Возникновение такой неисправности маловероятно.
2. Проверьте, ограничены ли максимальные обороты двигателя на уровне 6000
об/мин.

P2766: Измеренная скорость ведущего шкива не соответствует фактической скорости.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. При помощи тестера проверьте соответствие остальных данных (обороты двигателя, частота вращения выходного вала, скорость автомобиля). Если имеются потери данных, выявите и устраните их причину. Затем проверьте, появляется ли код P2766 повторно.
2. Измерьте частоту вращения ведущего шкива. Сравните полученное значение с частотой вращения коленчатого вала двигателя при включении муфты сцепления. Разница не должна превышать 200 об/мин. Выполните сравнение для всего диапазона оборотов двигателя, т.е. от оборотов холостого хода до максимальных оборотов (6000 об/мин).
3. Проверьте электрические цепи. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
4. Проверьте положение и угол установки датчика. Проверьте ролик генератора импульсов. Убедитесь, что перед датчиком отсутствуют посторонние предметы (например, металлической стружки от стального ремня). Примечание: это является механической неисправностью. Аналогичный код также характерен для неисправности электрооборудования.
5. Замените датчик частоты вращения ведущего шкива.
6. Замените блок TCU на новый и проверьте, возникает ли неисправность снова.
7. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2.

P0721: Измеренная скорость ведомого шкива не соответствует фактической скорости.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности, увеличение прижимного усилия до уровня 0* и регистрация частоты вращения ведомого шкива. Рекомендации по ремонту:
1. При помощи тестера проверьте соответствие остальных данных (обороты двигателя, частота вращения выходного вала, скорость автомобиля). Если имеются потери данных, выявите и устраните их причину. Затем проверьте, появляется ли код Р0721 повторно.
2. Проверьте провода.
3. Замените блок TCU и проверьте, регистрируется ли код неисправности электрооборудования (или другой код неисправности). Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
4. Проверьте положение и угол установки датчика. Проверьте ролик генератора импульсов. Убедитесь, что перед датчиком отсутствуют посторонние предметы (например, металлической стружки от стального ремня). Примечание: это является механической неисправностью. Аналогичный код также характерен для неисправности электрооборудования.
5. Замените датчик частоты вращения ведомого шкива.
6. Замените блок TCU на новый и проверьте, возникает ли неисправность снова.
7. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2.

P0944: Недостаточное прижимное усилие (VSM).
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
Если неисправность возникает многократно, давление ведомого шкива значительно снижается (продолжительность снижения давления превышает 6 секунд). Проверьте уровень рабочей жидкости. При необходимости замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2 (контакты ниже).
Неисправность может быть вызвана различными компонентами и факторами (например, масляным насосом, гидравлическим блоком управления, повышенным сопротивлением и т.п.).

P0810: Самоадаптация не была завершена.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение проблескового режима контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. В автомобиле установлен новый блок TCU или обновлено его программное обеспечение.
2. Выполните самоадаптацию повторно, как описано в разделе 2.5. Если процедура завершена успешно, контрольная лампа неисправности погаснет. Код неисправности будет автоматически удален после трех ездовых циклов (три включения зажигания).

P1762: Текущее значение фиксированное и не может быть изменено.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Удалите коды неисправности P0962, P0963, P0960, P0966, P0967, P0964, P0902, P0903, P0900, P1763 и P1764, если таковые имеются.
2. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).

P0882: Напряжение АКБ или напряжение питания регулятора давления ниже Нормы.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. При возникновении неисправности происходит запись значения напряжения АКБ (впоследствии это позволит определить, вызвана ли неисправность напряжением АКБ или высоким напряжением питания регулятора давления). Если код не относится к истории неисправности, выполните следующий пункт.
2. Измерьте максимальное напряжение питания регулятора давления или напряжение АКБ (принимайте во внимание, что окружающая температура оказывает значительное влияние на результаты измерения).
3. В случае несоответствующего напряжения АКБ проверьте цепь от АКБ до блока TCU (включая предохранитель, главное реле и т.п.). Проверьте АКБ и замените ее при необходимости. В случае несоответствия максимального напряжения регулятора давления проверьте цепь между трансмиссией и блоком TCU. Если цепь исправна, замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).

P0883: Напряжение АКБ или напряжение питания регулятора давления выше нормы.
Действия, выполняемые блоком TCU:отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. При возникновении неисправности происходит запись значения напряжения АКБ (впоследствии это позволит определить, вызвана ли неисправность напряжением АКБ или высоким напряжением питания регулятора давления). Если код не относится к истории неисправности, выполните следующий пункт.
2. Измерьте максимальное напряжение питания регулятора давления или напряжение АКБ (принимайте во внимание, что окружающая температура оказывает значительное влияние на результаты измерения).
4. Уточните у клиента, имеется ли у него запасная автомобильная АКБ (с рабочим напряжением 24 В). В случае несоответствующего напряжения АКБ проверьте цепь от АКБ до блока TCU (включая предохранитель, главное реле и т.п.).
5. Проверьте АКБ и замените её при необходимости.
6. В случае несоответствующего напряжения питания регулятора давления проверьте цепь между трансмиссией и блоком TCU.
7. Если все цепи исправны, замените блок TCU или проверьте выходной ток генератора и замените неисправный узел при необходимости. Если генератор переменного тока исправен, замените выпрямительный блок генератора.

P2787: Чрезмерно высокая температура сцепления.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и выключение муфты сцепления. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте, как часто возникает неисправность. Если неисправность возникает редко, проверьте данные блока TCU и уточните у клиента условия, при которых появляется проблема (например, при движении на подъеме). Затем удалите код неисправности.
2. Данный код возникает только в особых ситуациях, например, при одновременном нажатии педали тормоза и педали акселератора. Удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он повторно.
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
4. Возможно, заедает дроссельная заслонка, поэтому замените ее.

P0727: Сигнал частоты вращения двигателя, передаваемый аппаратными.
средствами от блока ECU к блоку TCU, не согласуется с действительным
сигналом. Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Изучите протокол проверки состояния двигателя. В случае наличия кода неисправности двигателя выполните соответствующий ремонт.
2. Имитируйте короткое замыкание или обрыв в цепи шины CAN. В этом случае сигнал частоты вращения двигателя является внутренним аналоговым сигналом (например, как при снятии датчика частоты вращения коленчатого вала). Затем можно зарегистрировать аналоговый сигнал.
3. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2 (контакты ниже).

P1761: Несоответствие тока регулятора давления.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте падение внутреннего давления для каждого регулятора давления и проверьте, соответствует ли полученное значение номинальному току регулятора давления.
2. Измерьте питающий ток каждого регулятора давления и сравните его с номинальным током. Если измеренное значение тока не соответствует номинальному, проверьте проводку регулятора давления (также проверьте внутреннюю проводку трансмиссии).
3. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2 (контакты ниже).
4. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать гидроблок.

U0301: Ошибка конфигурации автомобиля (например, используется блок ECU от другого автомобиля).
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте соответствие и корректность программного и аппаратного обеспечения блока TCU.
2. В случае установки нового программного обеспечения блоков EMS или TCU, могут возникнуть конфликты (контроллер трансмиссии не совместим с контроллером двигателя).

P0706: Ошибка одной цепи датчика режима движения.
Действия, выполняемые блоком TCU: контрольная лампа неисправности загорается, и система определяет положение датчика. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте тестером провод и определите тип неисправности, например, короткое замыкание провода В (в случае неисправности одного провода).
2. Проверьте проводку между трансмиссией и блоком TCU.
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
4. Замените датчик режима движения.

P0705: Ошибка нескольких цепей датчика режима движения.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте тестером провода и определите тип неисправности, например, короткое замыкание провода В (в случае неисправности нескольких проводов). Проверьте проводку между трансмиссией и блоком TCU.
2. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
3. Замените датчик режима движения.

P0571: Ошибка сигнала торможения.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и подача сигнала торможения. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте сигнал торможения.
2. Проверьте цепь сигнала торможения.
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).

P0955: Ошибка сигнала переключения на повышенную или пониженную передачу.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и отключение ручного режима переключения передач. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте цепь между блоком TCU и селектором передач.
2. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
3. Замените селектор передач.

U0415: Нарушение функционирования ABS.
Действия, выполняемые блоком TCU: повышение прижимного усилия до уровня 0*. Определение условий блокировки и вращения колес. Рекомендации по ремонту: проверьте систему ABS.

U0001: Неисправность шины CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Активирование аварийного режима*. Отключение ручного режима переключения передач. Повышение прижимного усилия до уровня 1* (наивысший). Система определяет условия для блокировки и вращения колес, активирует внутренний алгоритм управления, определяет частоту вращения коленчатого вала, величину крутящего момента и температуру охлаждающей жидкости двигателя, передает сигнал торможения, фиксирует рабочие параметры педали акселератора и определяет скорость вращения каждого колеса автомобиля. Рекомендации по ремонту:
1. Если неисправность возникла сразу на всех контроллерах, неисправен жгут проводов (короткое замыкание каналов High или Low шины CAN). Проверьте проводку автомобиля.
2. Если код неисправности сохраняется только в памяти блока TCU, замените
блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).

U0121: Ошибка передачи данных ABS по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: повышение прижимного усилия до уровня 0*. Система определяет условия для блокировки и вращения колес, а также определяет скорость вращения каждого колеса автомобиля. Рекомендации по ремонту: проверьте соединение шины CAN с контроллером
системы ABS (возможна также передача сообщений о неисправности от других контроллеров).

U0100: Ошибка передачи данных ECU по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Активирование аварийного режима*. Отключение ручного режима переключения передач. Повышение прижимного усилия до уровня 0*. Активирование внутреннего алгоритма управления. Система определяет величину крутящего момента и температуру охлаждающей жидкости двигателя, фиксирует рабочие параметры педали акселератора и прекращает передачу данных по шине CAN. Рекомендации по ремонту:
Проверьте контроллер двигателя и его соединение с шиной CAN (возможна также передача сообщений о неисправности от других контроллеров).

U1012: Ошибка передачи сигнала частоты вращения двигателя по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: система определяет частоты вращения двигателя. Рекомендации по ремонту: проверьте контроллер MCU (датчик частоты вращения коленчатого вала и его проводка).

U1013: Ошибка передачи сигнала педали акселератора по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и фиксирование рабочих параметров педали акселератора. Рекомендации по ремонту: проверьте контроллер EMS (датчик положения педали акселератора и его проводка).

U1014: Ошибка передачи сигнала крутящего момента двигателя по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Активирование аварийного режима. Отключение ручного режима переключения передач. Активирование внутреннего алгоритма управления. Система определяет величину крутящего момента двигателя. Рекомендации по ремонту: проверьте контроллер EMS.

————————————-

В случае каких-либо проблем с кпп (вариатором) на Джили Эмгранд (Geely Emgrand) — звоните (+7 499 110 12 41) и приезжайте на диагностику (диагностика вариатора на Geely Emgrand у нас бесплатная). Еженедельно к нам приезжает один-два Джили Эмгранд с проблемами кпп и мы реально помогаем людям в решении проблем с вариатором. Более того, уже есть собранная статистика — чем раньше вы обратитесь на диагностику, тем меньше затрат на устранение проблемы.

С уважением, специализированный сервис по ремонту вариаторов jatco.su/

———————————————————————-
P.S. Электрические схемы вариатора Джили Эмгранд. Принципиальная схема блока TCU вариатора . Соединение блока TCU. Схема соединений блока управления трансмиссией (TCU):

P0030 Подогревающий резистор переднего лямбда-зонда. Обрыв цепи

P0031 Подогревающий резистор переднего лямбда-зонда. Короткое замыкание

P0032 Подогревающий резистор переднего лямбда-зонда. Короткое замыкание

P0036 Подогревающий резистор заднего лямбда-зонда. Обрыв цепи

P0037 Подогревающий резистор заднего лямбда-зонда. Короткое замыкание

P0038 Подогревающий резистор заднего лямбда-зонда. Короткое замыкание

P0053 Подогревающий резистор переднего лямбда-зонда. Некорректное сопротивление

P0054 Подогревающий резистор заднего лямбда-зонда. Некорректное сопротивление

P0106 Датчик разряжения во впускном коллекторе. Неисправность

P0107 Датчик разряжения во впускном коллекторе. Короткое замыкание

P0108 Датчик разряжения во впускном коллекторе. Короткое замыкание

P0112 Датчик температуры всасываемого воздуха. Низкое напряжение

P0113 Датчик температуры всасываемого воздуха. Высокое напряжение

P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости. Неисправность

P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости. Низкое напряжение

P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости. Высокое напряжение

P0122 Датчик положения дроссельной заслонки. Низкое напряжение

P0123 Датчик положения дроссельной заслонки. Высокое напряжение

P0130 Лямбда-зонд передний. Неисправность

P0132 Лямбда-зонд передний. Напряжение высокое

P0134 Лямбда-зонд передний. Короткое замыкание

P0136 Лямбда-зонд задний. Неисправность

P0138 Лямбда-зонд задний. Напряжение высокое

P0140 Лямбда-зонд задний. Короткое замыкание

P0201 Форсунка первого цилиндра. Обрыв цепи

P0202 Форсунка второго цилиндра. Обрыв цепи

P0203 Форсунка третьего цилиндра. Обрыв цепи

P0204 Форсунка четвертого цилиндра. Обрыв цепи

P0261 Форсунка первого цилиндра. Короткое замыкание

P0262 Форсунка первого цилиндра. Короткое замыкание

P0264 Форсунка второго цилиндра. Короткое замыкание

P0265 Форсунка первого цилиндра. Короткое замыкание

P0267 Форсунка третьего цилиндра. Короткое замыкание

P0268 Форсунка первого цилиндра. Короткое замыкание

P0270 Форсунка четвертого цилиндра. Короткое замыкание

P0271 Форсунка первого цилиндра. Короткое замыкание

P0301 Отсутствие искры в первом цилиндре

P0302 Отсутствие искры во втором цилиндре

P0303 Отсутствие искры в третьем цилиндре

P0304 Отсутствие искры в четвертом цилиндре

P0321 Шестерня датчика коленвала. Повреждение

P0324 Датчик детонации. Неисправность

P0327 Датчик детонации. Низкое напряжение

P0328 Датчик детонации. Высокое напряжение

P0340 Датчик положения распредвала. Неисправен

P0341 Датчик положения распредвала. Обрыв цепи

P0342 Датчик положения распредвала. Короткое замыкание

P0343 Датчик положения распредвала. Короткое замыкание

P0443 Адсорбер. Обрыв цепи клапана

P0458 Адсорбер. Короткое замыкание цепи клапана

P0480 Вентилятор системы охлаждения (для кондиционера). Обрыв цепи 

P0481 Вентилятор системы охлаждения (для охлаждения двигателя). Обрыв цепи 

P0501 Датчик положения коленвала. Неисправность

P0506 Низкий холостой ход

P0507 Высокий холостой ход

P0508 Клапан холостого хода. Короткое замыкание

P0509 Клапан холостого хода. Обрыв цепи

P0511 Клапан холостого хода. Короткое замыкание

P0537 Датчик температуры испарителя. Низкое напряжение

P0538 Датчик температуры испарителя. Высокое напряжение

P0562 Аккумулятор. Низкое напряжение

P0563 Аккумулятор. Высокое напряжение

P0602 ЕБУ неисправен

P0627 Реле бензонасоса. Обрыв цепи

P0628 Реле бензонасоса. Короткое замыкание

P0629 Реле бензонасоса. Короткое замыкание

P0645 Компрессор кондиционера. Обрыв цепи 

P0646 Компрессор кондиционера. Короткое замыкание

P0647 Компрессор кондиционера. Короткое замыкание

P0650 Контрольная лампа неисправности двигателя. Неисправна

P0691 Реле вентилятора радиатора. Короткое замыкание (для кондиционера)

P0692 Реле вентилятора радиатора. Короткое замыкание (для кондиционера)

P0693 Реле вентилятора радиатора. Короткое замыкание (для охлаждения двигателя)

P0694 Реле вентилятора радиатора. Короткое замыкание (для охлаждения двигателя)

P2177 Обедненная смесь при средних нагрузках

P2178 Обогащенная смесь при средних нагрузках

P2187 Обедненная смесь при малых нагрузках

P2188 Обогащенная смесь при средних нагрузках