Дизельный генератор сброс ошибок

Emsa ДИЗЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ — часть 4

Переключатель включения/выключения
Используется для включения и выключения установки.

Переключатель в положении “0” означает, что установка

отключена и не потребляет электроэнергию.

Кнопка Запуск
Используется для запуска генератора и внесения

изменений в программные параметры.

Светодиод запуска
Данный светодиод указывает на работу двигателя после

начала запуска и до остановки двигателя.

Кнопка Стоп
Используется для остановки двигателя и внесения

изменений в программные параметры.

Светодиод Стоп
Данный светодиод указывает, что двигатель не работает

Кнопка Ввод
Нажатие на кнопку в течение 5 секунд позволит выполнить

переход к меню Программы.
При каждом коротком нажатии на кнопку на экране

(7) появятся обороты двигателя, частота генератора

переменного тока и часы работы.
При помощи этой кнопки выполняется сохранение

значений параметров и переход к следующему параметру

Экран значений
На этот экран выводятся параметры программы,

измеренные значения и коды ошибок.

Ошибка запуска
Данный светодиод начнет мигать и панель управления

переключится в аварийный режим если в конце отчета

количества запусков стартера, заданных в параметре

P10 двигателя, двигатель не начинает работать. Сброс

аварийного режима выполняется переключением

Переключателя включено/выключено (1) в позицию “0”

выключено и повторным переключением в позицию “1”

Ошибка “Высокая температура”
Данный светодиод начнет мигать и панель управления

переключится в аварийный режим если температура

воды охлаждения превысит значения, установленные

для индикатора. Сброс аварийного режима выполняется

переключением Переключателя включено/выключено (1)

в позицию “0” выключено и повторным переключением в

Ошибка “Низкое давление масла”
Данный светодиод начнет мигать и панель управления

переключится в аварийный режим если снизится

давление масла. Сброс аварийного режима выполняется

переключением Переключателя включено/выключено (1)

в позицию “0” выключено и повторным переключением в

Частота и скорость оборотов генератора
Данный светодиод горит во время вывода на экран

значений (7) частоты генератора переменного тока и

скорости оборотов двигателя. Для перехода к значениям

используется кнопка Ввод (6).

Часы работы двигателя
Данный светодиод горит во время вывода на экран

значений (7) часов работы двигателя. Для перехода к

значениям используется кнопка Ввод (6). Часы работы

двигателя отсчитываются при помощи EAOM-36.R путем

увеличения значения на каждый час работы двигателя.

Ошибка “Скорость”
Данный светодиод начнет мигать и панель управления

переключится в аварийный режим если частота

генератора переменного тока и скорость оборотов

двигателя превысят установленные значения. Сброс

аварийного режима выполняется переключением

Переключателя включено/выключено (1) в позицию “0”

выключено и повторным переключением в позицию “1”

Ошибка “Генератор переменного тока зарядного

устройства”
Данный светодиод начнет мигать и панель управления

переключится в аварийный режим если напряжение

генератора зарядного устройства превысит

установленные значения. Сброс аварийного режима

выполняется переключением Переключателя включено/

выключено (1) в позицию “0” выключено и повторным

переключением в позицию “1” включено.

Общая тревога
Данный светодиод начнет мигать в случае возникновения

любых аварийных ситуаций, за исключением

вышеуказанных. Выполнив переход на данный светодиод

при помощи кнопки Ввод (6), на экран (7) выводится

значение кода возникшей ошибки системы.

Ремонт генератора должен выполняться только лицами, имеющими

соответствующую квалификацию. Для получения доступа к внутренним

компонентам устройства, в первую очередь, следует отключить

электропитание установки.
Не используйте для очистки установки растворы с содержанием

углеводородов (такие как нефть, трихлорэтилен). Использование

подобных растворов для очистки установки может стать причиной

снижения механической безопасности установки.
Для очистки внешних пластиковых частей установки используйте тряпку,

смоченную этиловым спиртом или водой.
Срок эксплуатации установки в среднем 10 лет.

ПОЛОЖЕНИЯ, НА КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ

ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА

Сбалансированное распределение нагрузки между фазами, как в

генераторе ручного управления, так и в генераторе автоматического

управления, является важным фактором для обеспечения

Источник

Неисправности дизель-генератора и их устранение

Даже при регулярном техническом обслуживании не удается предотвратить неисправности дизель-генератора. Чтобы обеспечить максимально быстрый ввод оборудования в эксплуатацию, рекомендуем ознакомиться с наиболее распространенными поломками, характерными для агрегатов этого класса. Обратите внимание — перечень неисправностей характерен и для промышленных, и для бытовых агрегатов.

ДГУ не запускается — основные причины

Подобные ошибки дизель-генератора характерны для следующих неисправностей:

Разряд аккумуляторных батарей или снижение давления в баллонах сжатого воздуха, обеспечивающих запуск двигателя. Если не завелся ДГУ после простоя (на протяжении нескольких месяцев), то причину искать необходимо именно в этом.

Выход из строя топливного насоса, что приводит к неравномерной или недостаточной подаче горючего в дизельный двигатель.

Применение некачественного или загрязненного горючего, что становится причиной засорения топливного фильтра.

Зачастую в зимних условиях не запускается дизель-генератор по причине применения не соответствующего сезону топлива. Летняя солярка парафинизируется, превращаясь практически в вязкое желе.

В большинстве случаев, если не заводится дизель-генератор, причины следует искать в топливной системе или в пусковых устройствах. Помимо этого, при появлении проблем с запуском агрегата в работу в холодных условиях стоит обратить внимание на работоспособность предпускового подогрева оборудования.

Проблемы с напряжением — причины падения напряжения на дизель-генераторе при нагрузке

Большая часть проблем обычно связана не с тем, что не заводится дизельный генератор, а с тем, что при работе двигателя в штатном режиме оборудование не выдает заявленную мощность или уровень напряжения занижен. Для электрической части оборудования характерны неисправности следующих типов:

Нарушение контакта в местах подсоединения проводов, износ щеток генератора.

Причина просадки с 380 до 330 В у трехфазного агрегата может быть связана с недостаточной подачей напряжения в цепь возбуждения, кроме того, свою роль может сыграть и перекос фаз при неравномерной нагрузке.

Если дизельный генератор выдает повышенное напряжение, проблему стоит искать в работе устройства AVR (регулятор напряжения).

В случаях, когда дизельный генератор не выдает напряжения совсем, следует обратить внимание на автомат защиты или предохранители, которые могут выйти из строя из-за токовой перегрузки или короткого замыкания в цепи.

При ситуациях, когда ДГУ работает с недовозбуждением, ток отстает от напряжения по фазе на 90 градусов, то есть становится индуктивным по отношению в сети. Длительная эксплуатация установки в таком режиме недопустима.

Особую опасность представляет встречное напряжение при работе ДГУ. Причина такой неисправности связана с повреждением переключателя или АВР, при котором питание подается из основной сети и самого генератора.

Для подключаемой нагрузки особо опасным считается повышенное напряжение на выходе ДГУ. Причины перенапряжения в дизель-генераторе могут отличаться, но в любом случае это способно вызвать выход обслуживаемого оборудования и устройств из строя.

При эксплуатации установок этого класса следует придерживаться простого правила — запуск дизельного двигателя при неисправном генераторе запрещен. Это может стать причиной выхода из строя обмоток статора и ротора, ремонт в таком случае обойдется дорого, в отдельных случаях дешевле будет купить новый ДГУ.

Самопроизвольное отключение — почему глохнет дизель-генератор

Нестабильно работающая установка или регулярное самопроизвольное отключение может быть вызвана рядом факторов. Но если разбираться, почему сам отключается дизельный генератор, оказывается, что причины связаны с топливной системой:

Недостаточный уровень горючего в топливном баке.

Используется топливо, не соответствующее сезону.

Повышенное сопротивление в выпускной и впускной системе.

Вышла из строя система подогрева топливного фильтра.

Кроме того, двигатель ДГУ глохнет и при неправильной регулировке количества оборотов на холостом ходу.

Стук двигателя

Если при работе дизельного двигателя появились посторонние шумы или стуки, установку следует немедленно остановить. Причина таких звуковых эффектов может быть связана со следующими повреждениями:

Повреждение или износ кривошипно-шатунного механизма, его подшипников.

Наличие посторонних предметов в камере сгорания.

Неправильно отрегулирован момент подачи топлива.

Повреждения клапанов или распределительного вала.

Вышли из строя поршневые кольца.

Если глобальные проблемы не обнаружены, следует проверить регулировку клапанов, механизма газораспределения. Кроме того, причина появления стуков при работе ДВС часто связана с применением несоответствующего топлива, в том числе и с высокооктановыми добавками. Посторонние шумы могут появиться и при постоянной эксплуатации перегретого двигателя, в этом случае стоит обратить внимание на состояние системы охлаждения.

Причины увеличенного расхода масла

При эксплуатации ДГУ обращайте внимание и на увеличившийся расход масла, это может свидетельствовать о серьезных проблемах, среди которых выделим:

Вышли из строя поршневые кольца или повреждено зеркало самих цилиндров.

Закоксованы прорези на маслосъемных кольцах или соответствующие канавки на поршнях, что произошло вследствие использования несоответствующего масла.

Выход из строя или чрезмерный износ маслоотражательных колпачков, установленных на клапанах.

Повреждения клапанов и других деталей газораспределительного механизма.

При эксплуатации обращают внимание и на цвет выхлопных газов, если двигатель стал дымить, это связано со следующими проблемами:

Закоксованы форсунки, которые обеспечивают впрыск горючего

Загрязнен воздушный фильтр.

Отметим, что повышенный расход масла практически всегда вызывает обильное дымообразование и изменение цвета выхлопных газов. Именно по этим признакам можно определить чрезмерное потребление смазочных материалов даже без проверки уровня в картере.

Похожие материалы

Как выбирать дизельную электростанцию: главные критерии и нюансы выбора

Правила эксплуатации дизель-генераторов

Объективные преимущества и недостатки дизельных генераторов

Принцип работы дизель-генератора

Срок службы дизель-генератора: чем определяется и как сэкономить моторесурс?

Остались вопросы?

Заполните форму или позвоните
по телефону 8 (812) 643-42-11

Источник

Форум АСУТП

Клуб специалистов в области промышленной автоматизации

• Обязательно представиться на русском языке кириллицей (заполнить поле «Имя»).
• Фиктивные имена мы не приветствуем. Ивановых и Пупкиных здесь уже предостаточно — придумайте что-то пооригинальнее.
• Не писать свой вопрос в первую попавшуюся тему — вместо этого создать новую тему.
• За поиск и предложение пиратского ПО — бан без предупреждения.
• Рекламу и частные объявления «куплю/продам/есть халтура» мы не размещаем ни на каких условиях.
• Перед тем как что-то написать — читать здесь и здесь.

Неисправность ошибки аварийный останов на gc-1f

Неисправность ошибки аварийный останов на gc-1f

Сообщение Vladimir1983 » 01 сен 2020, 17:54

Неисправность ошибки аварийный останов на gc-1f

Сообщение Jackson » 01 сен 2020, 22:19

Квитирование аварии не означает её устранение.

1. В сам ПСМ обращались?
2. Проверить что цепь аварийного останова собрана.
3. Таймер ТО сбрасывается только с помощью сервисного ПО (оно бесплатно), если доступ к этому параметру не закрыт паролем, что могли сделать на заводе при настройке.
4. Если в настройках для таймера ТО задан класс аварии «аварийный стоп», то авария «аварийный стоп» так и будет активна до тех пор, пока не будет сброшен таймер ТО. Двигатель, соответственно, будет не запустить.
5. Заводские пароли есть в руководстве пользователя на контроллер, но ПСМ мог их изменить.

Неисправность ошибки аварийный останов на gc-1f

Сообщение Vladimir1983 » 02 сен 2020, 04:53

Неисправность ошибки аварийный останов на gc-1f

Сообщение Vladimir1983 » 02 сен 2020, 10:14

Неисправность ошибки аварийный останов на gc-1f

Сообщение Jackson » 02 сен 2020, 10:33

Нужен сервисный кабель (опция J9), приобретается в Российском представительстве.

Разъём там то ли RJ11 то ли RJ12, но физически там TTL и самодельными конверторами за $5 частенько жгут сервисный порт насовсем (один раз сожгли и USB в компьютере). Так что рекомендую фирменный кабель.

Либо, можете использовать любой (фирменный) конвертер RS-485/USB и подключаться не в сервисный порт, а на зажимы RS-485 ModBUS (если не ошибаюсь, это «49» и «51» — на тыльной стороне контроллера они обозначены). Тогда в сервисном ПО нужно выбрать (в настройках) подключение через COM-порт (не через сервисный), указать номер порта конвертера (посмотреть в диспетчере устройств, кнопка вызова диспетчера устройств есть тут же в настройках), скорость 9600 бод, slave-адрес по-умолчанию 3. Это если настройки ModBUS не были изменены с заводских (если были изменены, то придется перебирать адреса и скорости, лучше программой-сканером).

Если Вы купили у ПСМ именно контроллер, новый, то таймер ТО в нём не должен срабатывать — двигатель-то ещё не работал. Таймер считает либо когда двигатель работает, либо когда на контроллер подано питание (есть подробное описание. можно посмотреть). Для нового контроллера выглядит странно.

Не могли бы Вы прислать фото тыльной части контроллера целиком, чтобы все надписи было видно?

Источник

Часть 8. Система управления электростанцией
Система управления выполнена на базе одного из 2 цифровых контроллеров Smartgen HGM6120K/KC или HGM6120U/UC, в зависимости от производственной целесообразности.
Smartgen HGM 6120K/KC

Smartgen HGM 6120U/UC

Общие сведения
Данная электростанция оснащена системой управления на базе AMF (Automatic Mains Failure Module) контроллера Smartgen HGM6120K/КС или HGM6120U/UC, который обеспечивает автоматический контроль параметров внешней сети и автоматический запуск электростанции при ее отказе. Контроллер объединяет в себе цифровые, интеллектуальные и сетевые технологии, используется как автоматическая система управления дизельными генераторами. Он может выполнять такие функции, как автоматический запуск/останов, измерение параметров, сигнализация, а также функции удаленного управления, мониторинга и коммуникации с применением протокола MODBUS (для контроллера HGM6120U). Контроллер оснащен ЖК-дисплеем и простыми и удобными в работе китайским, английским, испанским, португальским и русским интерфейсами.
Контроллеры HGM6120 KC и HGM6120UC оснащены портом RS485, контроллеры HGM6120K и HGM6120U – не оснащены им.
В контроллере используется микропроцессорная технология, способная обеспечивать точные измерения, постоянную корректировку значений, задавать временные и пороговые значения и многие другие параметры. Все параметры могут конфигурироваться с передней панели или с ПК, используя стандартный запрограммированный интерфейс (ПО для установки на ПК – прилагается) или интерфейс RS485 (если контроллер оснащен этим портом). Устройство может использоваться во всех системах автоматического управления генераторами, обеспечивая компактность, современный подход, простоту подключений и высокую надежность.
Контроллер обеспечивает :

• измерение и отображение следующих параметров:

фазное напряжение сети (Ua, Ub и Uc), В

линейное напряжение сети (Uab, Ubc, Uca), В

частота сети, Гц

Примечание : контроллер предназначен для подключения к 3-фазной 4-х и 3-х проводной сети, к 1-фазной 2-х проводной и 2-фазной 3-х проводной сети
фазное напряжение генератора (Ua, Ub и Uc), В

линейное напряжение генератора (Uab, Ubc и Uca), В

ток генератора по фазам (Ia, Ib и Iс), А

частота генератора, Гц

активная мощность генератора, кВт

реактивная мощность генератора, кВАр,

полная мощность генератора, кВА

коэффициент мощности генератора, cos φ

количество выработанной электроэнергии генератора, кВт*ч

температура охлаждающей жидкости, °С / °F

давление масла, кПА / psi / Bar

уровень топлива, %

обороты генератора, об/мин

напряжение аккумулятора, В

напряжение зарядки аккумулятора, В

наработка генератора, ч

количество запусков генератора, шт

• управление электростанцией: автоматический запуск/останов, в том числе автоматическое управление процессом запуска/останова, автоматическое управление ATS (переключение нагрузки), управление переключением нагрузки вручную, управление предпусковыми обогревателями и сигнализация на дисплее;
• обработку и индикацию 3 аналоговых входов от датчиков пользователя. Параметры входов могут также задаваться пользователем.
• Настройки параметров сохраняются в энергонезависимой памяти и защищены паролем. Все параметры могут быт установлены кнопками передней панели контроллера, а также с ПК (с использованием адаптора SG72 – USB-LINK-RS485 – для HGM6120K и HGM5120U) или порта RS485 (для HGM6120KC и HGM6120UС).
• Работа с датчиками температуры охлаждающей жидкости, давления масла и уровня топлива, в том числе с заданием кривых их зависимостей,
• Питание контроллера осуществляется от аккумулятора электростанции, минимальное напряжение питания 8 В, максимальное – 35 В.
• Пластиковая брызгозащитная панель (HGM6120K/KC) или водонепроницаемая панель (HGM5120U/UC).

Назначение кнопок

Модель контроллера	Название кнопки	Функции кнопки
HGM6120K/KC	HGM6120U/UC
		Кнопка остановки/перезапуска	Когда двигатель работает, нажатие этой кнопки в ручном и автоматическом режимах задает автоматическое выполнение установленного процесса его остановки (снятия нагрузки, охлаждения и самой остановки). Когда при автоматическом отключении срабатывает сигнализация, нажатие этой кнопки приводит к сбросу этой сигнализации. При остановленном двигателе, нажатие и удерживание этой кнопки в течение 3 секунд используется для тестирования индикаторов. Если процесс остановки уже задан, то повторное нажатие на это кнопку приведет к немедленной остановке двигателя.
		Кнопка запуска	В ручном режиме или режиме Test нажатие этой кнопки задает автоматическое управление запуском двигателя.
		Кнопка ручного режима	Нажатие этой кнопки переводит контроллер в ручной режим.
		Кнопка автоматического режима	Нажатие этой кнопки переводит контроллер в автоматический режим.
		Режим Test под нагрузкой	Нажатие этой кнопки приводит к переходу контроллера в режим тестирования (Test) под нагрузкой. Нагрузка автоматически подключится к электростанции, когда параметры тока электростанции будут в норме.
		Настройка/ ввод	Вход в меню настроек или ввод положения курсора
		Вкл/выкл нагрузки	Нажатие на эту кнопку в ручном режиме подключает/отключает нагрузку
		Ввод курсора	Ввод положения курсора в меню настроек
		Прокрутка вверх / увеличение	Прокрутка показания монитора вверх или увеличение значения параметра.
		Прокрутка вниз / уменьшение	Прокрутка показания монитора вниз или уменьшение значения параметра.
		Меню	Вход в меню настроек. Повторное нажатие на эту кнопку – выход из меню настроек.

Логика работы в автоматическом режиме

Автоматический режим включается нажатием кнопки . Действие подтверждается светодиодным индикатором, расположенным рядом с кнопкой.

Запуск электростанции

Когда на вход контроллера удаленного запуска поступает удаленный сигнал запуска или когда имеет место отказ сети (повышенное/пониженное напряжение или потеря фазы в сети), контроллер выполняет следующее:
Для подтверждения сигнала об отказе сети запускается таймер аномалии в сети. Затем запускается таймер задержки запуска. Остаток времени таймера задержки запуска индицируется на дисплее. После этой задержки, если задано включение предпускового подогревателя, запускается таймер предварительного прогрева и запитывается соответствующий выход контроллера (если он задан). Остаток времени работы предпускового обогревателя индицируется на дисплее.
По окончании времени указанных задержек. включается подача топлива и через 1 сек включается электростартер. Мотор запускается в течение заранее заданного времени. Если за время попытки запуска двигатель так и не запускается, электростартер не может быть включен в течение некоторого времени. Если количество попыток запуска превышает заданное, попытки запуска прекращаются и на ЖК-дисплее появляется сигнал Запуск невозможен (Fail to start).
Если же двигатель запустился, электростартер по достижении запрограммированной частоты на выходе генератора отключается. В качестве альтернативы, для определения момента отключения электростартера может использоваться импульсный датчик оборотов, установленный на картере маховика (задается в параметрах контроллера). Для отключения стартера может также использоваться параметр возрастающего давления масла.
После отключения стартера, включается задержка безопасности, позволяющий параметрам отказов : низкое давление масла, высокая температура двигателя, падение оборотов, падение напряжения , отказ зарядки аккумулятора и любым другим дополнительным входным сигналам о неисправностях стабилизироваться без появления во этот период сигнала о неисправности электростанции.
Когда двигатель запустился, включается таймер его прогрева (на холостом ходу, если холостой ход выбран в настройках параметров или на номинальном режиме), при этом аварийная сигнализация падения оборотов, падения частоты и падения напряжения – не работают.
После того, как время таймера прогрева закончилось, и параметры электростанции (напряжение и частота) находятся в норме – контроллер подключает нагрузку к генератору, после ее подключения загорается индикатор. Если параметры электростанции – не в норме, контроллер включает аварийную сигнализацию и индикацию на дисплее, и останавливает электростанцию.

Остановка электростанции

Если удаленная команда запуска снята или при снятии сигнала отказа сети, включается таймер задержки останова. После истечения его времени, подается сигнал на отключение нагрузки от электростанции и переключение нагрузки на сеть. Нагрузка с электростанции снимается.

После этого включается таймер охлаждения (на номинальном режиме или на холостом ходу, если холостой ход выбран в настройках параметров), и двигателю дается время на остывание без нагрузки до его выключения. После того, как заканчивается работа таймера охлаждения, закрывается подача топлива и электростанция останавливается.
Если при этом электростанция не остановилась, контроллер подает аварийный сигнал «Отказ останова» («Fail to stop»)

Логика работы в ручном режиме и режиме «Test»

Ручной режим включается нажатием кнопки . Режим «Test» под нагузкой включается нажатием кнопки . Рядом с кнопкой загорается светодиодный индикатор, подтверждающие действие. В любом из этих двух режимов нажатие кнопки приводит к включению следующей последовательности запуска.
Если выбрано включение предпусковых подогревателей, то включается таймер прогрева, и подается напряжение на соответствующий выход контроллера.
После вышеупомянутой задержки срабатывает соленоид подачи топлива, а затем запускается электростартер.
Мотор запускается в течение заранее заданного времени. Если за время попытки запуска двигатель так и не запускается, электростартер не может быть включен в течение определенного времени. Если количество попыток запуска превышает заданное, попытки запуска прекращаются и на ЖК-дисплее появляется сигнал Запуск невозможен (Fail to start).
Если же двигатель запускается, электростартер при заданной частоте генератора отключается В качестве альтернативы, для определения этой частоты оборотов может использоваться импульсный датчик оборотов, установленный на картере маховика (задается в параметрах контроллера). Для отключения электростартера может также использоваться параметр давления масла.
После отключения стартера, активируется таймер безопасности, позволяющий параметрам отказов : низкое давление масла, высокая температура двигателя, падение оборотов, падение напряжения , отказ зарядки аккумулятора и любым другим дополнительным входным сигналам о неисправностях стабилизироваться без запуска сигнала о неисправности электростанции.
Когда двигатель запустился, включается таймер его прогрева (если выбран в настройках параметров), позволяющий двигателю стабилизироваться до приема нагрузки.
В ручном режиме, подключение нагрузки к электростанции произойдет в зависимости от наличия подключения нагрузки к сети. Если питание от сети в норме, нагрузка к электростанции не подключится, если нагрузка к сети не подключена (или присутствует отказ сети) – нагрузка подключится к электростанции.

В режиме «Test» под нагрузкой, переключение нагрузки на электростанцию произойдет вне зависимости от того, в норме ли питание от сети.

Для HGM6120U/UC : В ручном режиме нажатие на кнопку подключит нагрузку к электростанции или сети вне зависимости от состояния сети.

В ручном режиме и режиме «Test» нажатие кнопки приводит к остановке генератора (последовательность остановки см. в описании автоматического режима).
Защитные функции контроллера

Предупредительные сообщения
Предупреждения – это сигналы о некритических проблемах, которые не влияют на работу генераторной системы. Эти предупреждения нужны только для привлечения к проблеме внимания оператора.
На ЖК-дисплее отображаются следующие предупреждения :
Потеря сигнала частоты вращения (Loss of speed signal) — предупреждение выдается, если потерян сигнал измерения оборотов от импульсного датчика, при работающем двигателе контроллер определяет что обороты равны 0, а задержка при потере этого сигнала установлена на ноль.
Превышение тока генератора (Gens over current) — предупреждение выдается, если контроллер обнаруживает, что выходной ток генератора превышает заданное значение, а задержка для этой ситуации установлена на ноль.
Отказ останова (Failed to stop) — если модуль обнаруживает, что двигатель все еще работает, хотя время работы таймера задержки при отказе останова истекло.
Пониженный уровень топлива (Low oil level) — предупреждение выдается, если контроллер определяет, что уровень топлива упал ниже заданного минимального значения или входной сигнал «Мал уровень топлива» активен.
Отказ зарядки аккумулятора (Charge alt fail) — предупреждение выдается, если контроллер обнаруживает, что зарядное напряжение упало ниже заданного минимального значения.
Низкое напряжение аккумулятора (Battery low voltage) — предупреждение выдается, если контроллер обнаруживает, что напряжение аккумулятора упало ниже заданного минимального уровня .
Повышенное напряжение аккумулятора (Battery high voltage) — предупреждение выдается, если контроллер обнаруживает, что напряжение аккумулятора превысило заданный максимальный уровень.
Низкий уровень охлаждающей жидкости (Low water level) – предупреждение выдается, когда входной сигнал «Низкий уровень охлаждающей жидкости» активен.
Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (Temp. sensor open circuit) (только HGM6120U/UC) – предупреждение (если задано) выдается, когда контроллер не видит сигнала от датчика.
Обрыв цепи датчика давления масла (Oil pressure sensor open circuit) (только для HGM6120U/UC) – предупреждение (если задано) выдается, когда контроллер не видит сигнала от датчика.
Подошло время обслуживания (Maintenance time out warn) (только для HGM6120U/UC) – предупреждение (если задано) выдается, когда установленный в контроллере интервал до очередного обслуживания истек. Если установлено «Not used» — предупреждающий сигнал не выдается.Сообщения об аварийном отключении
При аварийном отключении контроллер посылает команду на отключение нагрузки от электростанции и на ее остановку, выдается аварийный сигнал и сообщение на ЖК-дисплее.
После этого следует устранить неисправность и возвратить контроллер в исходное состояние.
ВНИМАНИЕ: Перед возвратом контроллера в исходное состояние необходимо устранить проблему, в противном случае контроллер вернуть в исходное состояния не удастся. (Исключением является сигнал о падении давления масла, поскольку давление масла при неработающем двигателе отсутствует).
Аварийный останов (Emergency stop) – снятие питания «+» с ввода от кнопки аварийного останова запускает следующую последовательность: сначала осуществляется снятие нагрузки от электростанции и предотвращаются любые попытки ее перезапуска (пока не будет сброшена кнопка аварийного останова). Затем снимается «+» питания как с соленоида подачи топлива двигателя, так и с соленоида стартера.
Остановка из-за высокой температуры двигателя (High temp. shutown) – электростанция отключается (после окончания времени работы таймера безопасности), если контроллер обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя превысила установленный уровень максимальной температуры
Остановка из-за падения давления масла (Low oil pressure shutdown) — электростанция отключается (после окончания времени работы таймера безопасности), если контроллер обнаруживает, что давление масла двигателя упало ниже заданного минимального давления масла.
Остановка из-за превышения оборотов (Over speed shutdown) — электростанция отключается, если число оборотов двигателя превышает заданное значение.
Остановка из-за падения оборотов (Under speed shutdown) — электростанция отключается, если число оборотов двигателя падает ниже заданного значения.
Остановка из-за потери сигнала частоты вращения (Loss of speed signal shutdown) — электростанция отключается, контроллер обнаруживает, что обороты равны 0, а задержка при потере этого сигнала не установлена на ноль.
Остановка из-за повышенного напряжения генератора (Genset over voltage shutdown) — электростанция отключается, если контроллер обнаруживает, что выходное напряжение генератора превышает заданное значение.
Остановка из-за падения напряжения генератора (Genset under voltage shutdown) — электростанция отключается, если контроллер обнаруживает, что выходное напряжение генератора падает ниже заданного значения.
Остановка из-за превышения тока генератора (Genset over current shutdown) — электростанция отключается, если контроллер обнаруживает, что выходной ток генератора превышает заданное значение, а задержка при этом событии не установлена на 0..
Отказ запуска (Fail to start) — если после заданного количества попыток двигатель так и не запустился, осуществляется блокировка дальнейших попыток запуска.
Остановка из-за повышения частоты генератора (Over frequency shutdown) — электростанция отключается, если контроллер обнаруживает, что частота генератора превышает заданное значение.
Остановка из-за понижения частоты генератора (Under frequency shutdown) — электростанция отключается, если контроллер обнаруживает, что частота генератора ниже заданного значения.
Отказ электростанции (Genset failed) – электростанция отключается, если контроллер обнаруживает, что частота генератора равна 0.
Остановка из-за низкого уровня топлива (Low fuel level) – если на вход контроллера подается сигнал «Низкий уровень топлива», электростанция отключается.
Остановка из-за низкого уровня охлаждающей жидкости (Low water level) – если на вход контроллера подается сигнал «Низкий уровень охлаждающей жидкости», электростанция отключается.
Остановка из-за обрыва цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (Temp. sensor open circuit) (только HGM6120U/UC) – электростанция останавливается (если задано), когда контроллер не видит сигнала от датчика.
Остановка из-за обрыва цепи датчика давления масла (Oil pressure sensor open circuit) (только для HGM6120U/UC) – электростанция останавливается (если задано), когда контроллер не видит сигнала от датчика.
Остановка, т.к. подошло время обслуживания (Maintenance time out warn) (только для HGM6120U/UC) – электростанция останавливается (если задано), когда установленный в контроллере интервал до очередного обслуживания истек. Если установлено «Not used» — отключения электростанции не промсходит.

Схема подключения контроллеров Smartgen HGM6120КС и HGM6120UC
Подключение контроллеров Smartgen HGM6120К/КС и HGM6120U/UC

к 1-фазной и 2-фазной сети

Часть 9. Автоматический выключатель (автомат защиты)
Для электростанции применяется автоматический выключатель (автомат защиты) CHINT NM1

Часть 10. Коммутационное устройство
А
втоматическое коммутационное устройство (ATS), применяемое при исполнении ДГУ по 2 степени автоматизации – Aisikai SKT1.
Электрозамок предназначен для подачи управляющего питания на ATS. Когда электрозамок открыт, подается управляющий сигнал автоматики, а когда электрозамок закрыт – доступно лишь ручное управление.
Ручка переключения используется при закрытом электрозамке.
Механический фиксатор – для выполнения обслуживания вначале установите ручкой переключения ATS в положение «0», затем вытяните механический фиксатор и сохраняйте его положение при обслуживании. Вытягивание фиксатора отключает внутреннее автоматическое управление ATS, и ATS не может управляться ни автоматически, ни вручную.
Индикатор положения – показывает рабоче состояние ATS : I – 0 – II .
Напряжение, управляемое ATS – показывает назначение ATS.
Внимание ! В случае, если ATS не работает, откройте боковую крышку и проверьте (если надо, замените) предохранитель.

Даже при регулярном техническом обслуживании любое оборудование, узел, механизм и деталь имеет нормальную деградацию. В этой статье я расскажу Вам, на что обратить внимание при диагностике неисправности ДГУ от 500 кВт и как её устранить.

Описание кнопок:

1 – информация по вырабатываемому электрическому току;
2 – информация по работе двигателя;
3 – вход в главное меню;
4 – ручной запуск ДГУ «RUN»;
5 – ввод ДГУ в автоматический режим «AUTO»;
6 – останов ДГУ «STOP»;
7 – кнопка подтверждения аварийного сигнала;
8 – кнопка сброса событий;
9 – кнопка входа в журнал событий;
10 – предупреждающий индикатор желтого цвета;
11 – аварийный индикатор красного цвета;
12 – кнопка возврата в предыдущее меню;
13, 14, 15, 16 – курсоры для передвижения по меню (вверх,вниз,вправо,влево);
17 – кнопка «ENTER» или «ОК» для входа в меню и подтверждения действия

Чтобы запустить дизельный генератор в ручном режиме необходимо:

1. Убедиться что отводящий кабель подсоединен к нагрузке или к АВР;
2. Если отводящий кабель не подсоединен к нагрузке или АВР, то необходимо отключить выходной автомат
3. Нажать зеленую кнопку «RUN» №4 на панели управления (над ней загорится индикатор), после этого ДГУ должна завестись.

Для перевода ДГУ в автоматический режим необходимо:

1. Убедиться, что АВР находится в автоматическом режиме, а выходной автомат в положении включено.
2. Нажать на желтую кнопку «AUTO» №5 на панели управления (над ней загорится индикатор) – ДГУ переведена в режим ожидания, после пропадания внешней электроэнергии она заведется автоматически.

Для сброса аварии на ДГУ необходимо:

1. Нажать кнопку останова ДГУ «STOP» №6, при этом мигающий индикатор красного цвета №11 должен загореться в постоянном режиме.
2. Нажать кнопку №9 для входа в «ГЛАВНОЕ МЕНЮ», затем войти в «ЗАПИСИ СОБЫТИЙ» и найти при помощи кнопок №13 и №15 событие со статусом «АКТИВНЫЙ».
3. Устранить, если это необходимо, удалить причины, вызвавшие аварийный останов ДГУ.
4. Далее, нажать кнопку «ENTER» или «ОК» №17, на дисплее появится надпись «СБРОС», повторно нажать кнопку «ОК», ошибка удалится, а красный индикатор №11 должен погаснуть.
5. Если красный индикатор не погас, необходимо повторить процедуру входа в «ЗАПИСИ СОБЫТИЙ» для поиска «АКТИВНЫХ» событий и сбросить их, как описано в п.4.
6. После того как все аварии сброшены и не горит красный индикатор №11, нажать желтую кнопку «AUTO» №5 для перевода генератора в автоматический режим или зеленую кнопку «RUN» №4 для запуска генератора в ручном режиме.

Если же по какой- либо причине авария на ДГУ не сбрасывается, то необходимо связаться с сервисным инженером ТОО «Вильсон Казахстан». Сервисная служба: +7(727)245 81 75, +7777 2737370

 
Manual 
DCP
-
10
Genset Controller 
DCP-10 
I 
The interpretation of the Symbol:  
WARNING: 
A WARNING  indicates  a  potentially  hazardous  situation which,  if  not 
avoided,  could  result  in  death,  serious  personal  injury  or  property 
damage. 
CAUTION: 
A  CAUTION  indicates  a  potentially  hazardous  situation  which,  if  not 
avoided, could result in damage to equipment or property. 
NOTE:  
A NOTE provides other helpful information that does not fall under the 
warning or caution categories. 
DCP-10 
II  
WARNING: 
Read this entire manual pertaining to the work to be performed before 
installing, operating, or servicing this controller. Practice all plant and 
safety instructions and precautions. Failure to follow instructions can 
cause personal injury and/or property damage. 
The engine or other type of prime mover should be equipped with an 
overspeed shutdown device to protect against runaway or damage to 
the prime mover with possible personal injury, loss of life, or property 
damage. 
The  overspeed  shutdown  device  must  be  totally  independent  of  the 
prime  mover  control  system.  An  over  temperature  or  low  pressure 
shutdown device may also be needed for safety, as appropriate. 
CAUTION—BATTERY CHARGING 
To  prevent  damage  to  a  controller  that  uses  an  alternator  or  battery-
charging  device,  make  sure  the  charging  device  is  turned  off  before 
disconnecting the battery from the system. 
Controllers  contain  static-sensitive  parts.  Observe  the  following 
precautions to prevent damage to these parts: 
Do  not  disassemble  the  rear  back  of  controller  or  touch  the 
components and conductors on a printed circuit board. 
DCP-10 
III 
Contents 
1.  Description…………………………………………………………………………………………………… 
2.  Outline Dimension Drawings and Controller Wiring…………………………………………………  
3.  Panel Operation……………………………………………………………………………………………    
4.  Installation Guide…………………………………………………………………………………………     
5.  Control and Operation Instruction………………………………………………………………………   
6.  Measure and Display Data………………………………………………………………………………   
7.  Pre-alarm and Shutdown Alarm………………………………………………………………………… 
8.  Parameter Settings………………………………………………………………………………………    
9.  LCD Display and Menu System…………………………………………………………………………  
10. Preparation before Starting the Controller…………………………………………………………… 
11. Technical Specification…………………………………………………………………………………    
1 
2 
5 
6 
7 
12 
13 
17 
23 
28 
27 
DCP-10 
Page 1/27 
1. Description 
The  DCP-10  is  an  Automatic  Controller  for  generator.  When  running  in  “AUTO”  mode,  it  starts  the 
Genset  after  receiving  remote  start  signal  and  on  failure  automatically  stops  the  Genset.  The 
generator’s  controlling procedure  and  protection  parameters  can  be  modified,  which  fully  meets  the 
Genset’s requirements of automatic start, stop control and basic protection. 
  The module displays fault conditions, operational status and related metering data on panel LCD. 
  LCD has a backlight function so that the operator can read running parameters clearly even in the 
shadow. 
  The controller has 2 modes: AUTO and MANUAL. Either can be chosen through the panel push 
button. 
  Measures  and  displays  generator’s  output  voltage,  current,  oil  pressure,  coolant  temperature, 
frequency, DC source voltage, etc.  
  True RMS measure of voltage and current, which ensures the data more accurate. 
  Control the close/open of generator output switch. 
  Equipped with built-in communication interface to configure parameters by PC. 
  All connections of controller are by secure plug and socket, for ease and convenience to connect, 
move, maintain and replace the device. 
This manual is only suitable for DCP-10 Automatic control module, user must carefully read 
this manual first. 
DCP-10 
Page 2/27 
2. Outline Dimension Drawings and Controller Wiring 
2.1 Following Details: 
Module Dimensions  W120mm×H102mm 
Panel Cutout  W110mm×H92mm  
Thickness  D48mm (without connection) 
DCP-10 
Page 3/27 
2.2 Terminal Connections: 
Pin no.
Function Description  Signal  Dim 
1 
GEN. V
L1-N 
input  0-300Vac 
1mm² 
2 
GEN. V
L2-N
input  0-300Vac 
1mm² 
3 
GEN. V
L3-N
input  0-300Vac 
1mm² 
4 
GEN. Neutral   
1mm² 
5 
Not used   
6  Not used   
7  I1 Gen current input  0-5A 
2.5mm² 
8  I2 Gen current input  0-5A 
2.5mm² 
9  I3 Gen current input  0-5A 
2.5mm² 
10  Common port for current input   0-5A 
2.5mm² 
11  LOP sensor or switch signal  LOP sensor (<2KΩ) 
1mm² 
12  HET sensor or switch signal  HET sensor (<2KΩ) 
1mm² 
13  Configurable digital input signal 1  low level is active 
1mm² 
14  Configurable digital input signal 2  low level is active 
1mm² 
15  Configurable digital input signal 3  low level is active 
1mm² 
16 
Charge excitation power output  if not used, do not connect to negative 
1mm² 
17 
Configurable relay output 1  N.O. contact, 3A/30Vdc 
1mm² 
18 
Configurable relay output 2  N.O. contact, 3A/30Vdc 
1mm² 
19 
Configurable relay output 3  N.O. contact, 3A/30Vdc 
1mm² 
20 
+5V supply  Max 100mA, 
1mm² 
21 
Start (Crank) relay output  N.O. contact, 3A/30Vdc 
1mm² 
22 
Fuel solenoid relay output  N.O. contact, 3A/30Vdc 
1mm² 
23 
Battery supply (+B) 
1mm² 
24 
Battery supply (-B) 
12V/24V  (8-35Vdc continuous) 
1mm² 
DCP-10 
Page 4/27 
2.3 Typical Wiring Diagram 
(12/24V)
DC POWER
CRANKFUEL
CONFIG.OUTPUT
LOAD
M
CONFIG. INPUT
REMOTE START
COOLANT TEMP.
(OR TEMP. SWITCH)
OIL PRESSURE
(OR OIL SWITCH)
DCP-10
Fuse protection with a rating of 0.5A must be provided externally to the Controller. 
DCP-10 
Page 5/27 
3. Panel Operation 
The  operation  panel  consists  of  3  sections:  LCD  display  indicating  measurement  parameters,  LED 
indicator for common failure, and push buttons for Genset and selection of control modes. 
The  LCD  circularly  displays different  measuring  parameters. When  failure  occurs,  LCD  displays the 
corresponding fault icon. LCD also has a backlight so that the operator can clearly read information day 
or night. After pressing any button the backlight will automatically turn off in a certain time. 
The LCD display and its control push buttons provide a friendly operation interface for the operator to 
conveniently read information and parameter setting. 
3.1 Control buttons and LEDs 
Function Description 
Tag 
Scroll Button  
Enter  into  submenu  /  Modify  /  confirm  modification  /  scroll  menu  to 
display. 
MUTE / LAMP TEST Button 
When failure occurs, alarm buzzer sounds. Pressing mute button will 
mute the sound. LCD displays mute icon. Press and hold mute button 
for 2sec, all LEDs illuminate simultaneously. 
AUTO Mode Button / LED 
The  push  button  is  used  for  selecting  “AUTO  mode”.  When  the 
controller is running in AUTO mode, the LED above the push button 
illuminated. The activation and deactivation of the “remote start signal 
input” controls the starting and stopping of the Genset. 
MAN Mode Button / LED 
The  push  button  is  used  for  selecting  “manual  mode”.  When  the 
controller is running in MANUAL mode, the LED above the push button 
illuminated. The Start and Stop push buttons control the starting and 
stopping of the Genset.. 
START / VALUE INCREASE “+” Push Button 
The  push  button  is  used  for  manually  start  the  Genset  .When  the 
controller  is  in  MANUAL  mode,  press  this  push  button  to  start  the 
generator. 
When in parameter setting mode, this push button is used to increase 
values.  
STOP / RESET / VALUE DECREASE “-” Push Button  
The push button is used for MANUALLY stops the Genset. When the 
controller is in MAN mode, press and hold this button more than 2sec 
to stop the Genset.  
If failure occurs, press this button, the shutdown alarm lockout can be 
cleared. 
When in parameter setting mode, this push button is used to decrease 
values.   
COMMEN FAILURE LED 
LED will flash when pre-alarm (Warning) occurs. 
LED will illuminate permanently when shutdown alarm occurs. 
DCP-10 
Page 6/27 
4. Installation Guide
4.1 The cutout dimensional drawing installed on panel as above attached. 
The  controller  is  fixed  by  2  special  fittings.  The  shock-proof  equipment  must  be  mounted  if  the 
enclosure is mounted on  Genset  or  other  heavy  vibrant  device.  A  readily accessible  disconnect 
device shall be incorporated external to the equipment. 
4.2 Please refer to the above Typical Wiring Diagram 2.3 for connection. 
4.3 Installation of engine LOP and HET sensors: 
1211
Terminal
12
Battery negative (Genset enclosure)
11
Description
Sensor Com. Port
HET sensor/ temp switch
LOP sensor/ LOP switch
DCP-10
CAUTION: 
  Pin  no.  “11”  and  “12”  is  for  “LOP  sensor  or  switch  signal”  and  “HET 
sensor or switch signal” input respectively. Either switch or sensor can be 
chosen. When sensor is used, according to the actual situation, increase 
the  cross  section  area  of  cable  to  reduce  the  cable  resistance  from 
controller to engine, which ensures the accuracy of measured values for 
both oil pressure and engine temperature. 
  If  both  switches  and  sensors  are  required  for  oil  pressure  and  engine 
temperature,  connect  Pin  no.  “11”  and  “12”  as  above,  and  connect  2 
configurable inputs to the switches of oil pressure and temperature, then 
configure parameters by setting. 
DCP-10 
Page 7/27 
5. Control and Operation Instruction 
5.1 Operation Mode Setting: 
The controller has 2 modes: AUTO and MANUAL. 
Operation  Description 
Press and hold the “AUTO” button for 2sec, the LED above the button 
is illuminated; the controller is running in “AUTO” mode. 
Press and hold the “MAN” button for 2sec, the LED above the button is 
illuminated; the controller is running in “MAN” mode. 
NOTE: Only 1 mode can be selected from above 2 modes. 
5.2 AUTO control Sequence: 
Controller is running in “AUTO” mode. 
First of all, one of configurable inputs must be defined as Remote Start Signal. 
When the remote start signal is active, the controller implements following procedure: 
The  Start delay timer is activated, when it times  out the Preheat relay  output is energized (if preheat 
function selected), the timer starts. When it times out, the fuel relay output is energized, and operates the 
fuel solenoid of the engine. After 300ms delay, the start (crank) relay output is energized; the start motor 
engages  and begins to crank. When the engine speed reaches  the crank cutout RPM, the start relay 
output  is  de-energized  and  the  safety-on  delay  starts.  When  the  safety-on times  out,  if  the  controller 
detects that the parameters of the Genset such as voltage, frequency, oil pressure, coolant temperature 
are normal, and no other failure is detected this indicates the Genset has successfully started and running 
normally. The LCD displays the Genset Measuremen parameters. 
When the voltage and frequency of Generator is normal, Gen. Normal LED illuminates, the timer for 
Gen. On delay is activated, when it times out, GCB close/open relay closes,the transfer switch switches 
on Gen. The Gen Aux. Switch’s contact feeds back a signal to a configurable input on our controller. 
GCB closed LED illuminates. 
NOTE: 
  When remote  signal  is  active, the start-delay timer is  activated. During 
this  period,  if  remote  start  signal  is  inactive,  the  start  delay  timer 
terminates immediately; the controller will recovers to the original standby 
status.  
  During cranking or idle period, if remote start signal is inactive, controller 
stops the start procedure and recovers to original standby status.  
DCP-10 
Page 8/27 
NOTE: 
  While cranking, engine  ignites. The start motor  will power off when the 
output  frequency  of  generator  reaches  the  preset  value  (configurable 
crank cutout value), or if there are one of the following conditions occur:  
A. Generator’s voltage reaches 80% of rated voltage;  
B. Cranking time’s up,  
C. LOP switch is opened and the delay time’s up. 
D.  Oil  pressure  switch  is  opened  or  oil  pressure  is  higher  than  crank 
cutout value. 
E. Cutout P-delay time’s up. 
  Controller  can  not  implement  crank  procedure  if  the  frequency  of 
generator reaches the preset value (configurable cranking cutout value) 
or LOP switch is opened. 
CAUTION: 
  To  avoid  damage  to  the  start  motor  please  make  sure  the  generator’s 
voltage  is  higher  than  the  measurable  value  of  controller  while  cranking, 
since  the  crank  cutout  signal  is  sensed  from  the  generator  voltage  and 
frequency. 
NOTE: 
  Above  control  procedure,  assumes  that  one  of  configurable  inputs  has 
been configured as Gen Aux. Switch Closed and connects the switch’s 
N.O. Aux. contact signal to this port. If you do not configure an input as 
Gen Aux. Switch Closed, then the GCB closed LED illuminates is only 
an indication that the GCB close/open relay should have been closed.
If you have selected idle function, the idle relay will be closed at the same time as the crank relay is 
closed. The timers of idle and safety-on delay will begin counting down at the same time, and in priority 
to display the shorter one on the LCD, and the following procedure is the same as above. 
During the crank period, if the engine can not ignite and controller will not output start signal during crank 
rest,  Fail  to  Start  icon  on  LCD  flashes  at  this  time.  Once  crank  rest  timer  times  out  the  start  relay 
energizes once again and will attempt to start engine again. 
The above procedure will be repeated until engine successfully ignites or reaches the preset number of 
crank  attempt.  However,  if  any  shutdown  alarm  occurs  during  crank,  controller  will  stop  cranking 
immediately and only can be restarted after clearing failure and reset. 
Fail to Start: when the above procedure repeats again and again and reaches the preset number of 
crank attempt, the crank relay output is then de-energized. The failure LED illuminates and the LCD 
displays Fail to Start.  
CAUTION: 
  If Fail to Start occurs, operator must check the whole Genset system to 
find  out  failure  reason,  only  after  clearing  the  failure  can  press 
“STOP/RESET”  button  to  relieve  fault  lock  out  status,  and  restart  the 
Genset.  
Generator shutdown sequence: 
When the remote start signal is deactivated, the timer for cool down is activated,  When it times out, the 
fuel relay de-energizes, the timer for cool down is activated, 
DCP-10 
Page 9/27 
Stop  Failure: When  cool down  times  out, the fuel relay opens and the  timer for  Stop delay begins. 
When  it times out, if controller  detects  that  the  voltage  and frequency  of  generator or oil  pressure  of 
engine are greater than the preset values, the Fail to stop LED illuminates and the LCD displays Fail to 
stop. 
NOTE: 
  After stop failure, the controller will not energize the crank relay output if 
the failure has not been removed and the controller reset. 
5.3 MAN control sequence:   
Controller is in “MANUAL” mode. 
Generator starting sequence: 
Pressing “START” button the fuel relay energises, and operates the fuel solenoid of engine.After 300ms 
delay, the start relay output is energized, the start motor engages and begins to crank. When the engine 
speed reaches the crank cutout RPM, the start relay output is de-energized and the safety-on delay starts. 
When the safety-on times out, if the controller detects that the parameters of the Genset such as voltage, 
frequency, oil pressure and coolant temperature are normal, and no other failure is detected this indicates 
the Genset has successfully started and running normally. The LCD displays the Genset Measurement 
parameters. 
When generator is running normally, GCB close/open relay will not close automatically. Manually close 
the Gen switch, Gen is on load, the Gen Aux. Switch’s contact feeds back the signal to a configurable 
input on our controller, Gen. Normal LED illuminates. 
5.4 The start and stop sequence of engine whose fuel solenoid is N. O. type: 
Start control sequence: 
During the starting sequence, the fuel relay of controller will not energize, fuel solenoid is no power, so 
no signal is required for fuel solenoid to activate. 
Stop control sequence: 
During the stopping sequence, the fuel relay energizes, fuel solenoid is on power and energizes, and 
the engine begins to stop. After a delay (same as stop delay) fuel relay de-energizes, disconnecting the 
supply for the fuel solenoid. 
Other control sequence is same as engine whose fuel solenoid is N. C. type. 
NOTE: 
  When  the  controller  is  in  “MANUAL”  mode  and  Gen.  Normal  LED 
illuminates, you must define one configurable input as Gen Aux. Switch 
Closed  and  connect  the  switch’s  N.O.  Aux.  contact  signal  to  this  port, 
otherwise the GCB closed LED will not illuminate.  
DCP-10 
Page 10/27 
5.5 Idle function: 
For idle function configure one of the configurable outputs as idle. 
Refer to the flow chart 5.7 for start and stop for idle control flows. 
5.6 Preheat function: 
For  Preheat  function,  configure  one  of  the  configurable  outputs  as  Preheat.  The  controller  has  3 
selectable preheat control modes as below: 
Mode 1 — during preheat time, preheat relay output energizes. 
Mode 2 — during preheat time, preheat relay output energizes until the successful ignition. 
Mode 3 — during preheat time, preheat relay output energizes until safety-on delay times out. 
During crank period, the Preheat relay output will not energize in any of above modes. 
Refer to the flow chart 5.7 for start and stop for Preheat control flows. 
When the Preheat relay output energizes, LCD displays the icon of preheat operating status: 
DCP-10 
Page 11/27 
5.7 Flow chart for start and stop  
T1－ start delay 
T2－ crank time 
T3－ pre-heat time 
T4－ safety-on delay 
T5－ idle time 
T6－ stop delay 
NOTE: 
  If T4 is longer than T5, low oil pressure protection is ignored during T5. 
  If  T4  is  shorter  than  T5,  low  oil  pressure  protection  becomes  effective 
after T4 in T5. 
DCP-10 
Page 12/27 
6. Measure and Display Data 
Gen phase voltage L1-N   L2-N   L3-N 
Gen line voltage L1-L2 L2-L3 L3-L1 
Generator current I1 I2 I3  
Generator frequency Hz 
Engine speed RPM (signal derived from generator frequency) 
Engine oil pressure BAR / PSI (signal from engine LOP sensor)  
Engine coolant temperature ℃/℉ (signal from engine HET sensor) 
Battery voltage Vdc 
Genset Running hour Hour 
DCP-10 
Page 13/27 
7. Pre-alarm and Shutdown Alarm 
7.1  Pre-alarm (Warning) 
NOTE: (Pre-alarms are non-critical failure conditions and do not affect the operation of the generator 
system, they serve for drawing the operators’ attention to an undesirable condition so they can remove 
it to ensure continuous running of the system. When Pre-alarms occur, the LED indicator flashes, but 
failure will not be locked out and the unit will not shutdown. Once the Pre-alarm failure is removed the 
Pre-alarm LED will automatically turn off.) 
Pre-alarm / Description 
LCD Display 
CHARGE FAILURE:  After safety-on times up, if the charging voltage 
from  the  excitation  contact of  alternator  is  lower  than  the  “charge  V 
Pre-alarm”,  the  common  failure  LED  indicator  ( )  flashes,  the  LCD 
displays Charge failure icon: 
BATT.  UNDER  VOLT:  if  controller  detects  that  battery  voltage  has 
fallen  below  the  “Batt.  Under  volt”,  common  failure  LED  indicator 
flashes. For example, “Batt. Under volt” preset as: 23.6V, when battery 
voltage falls below this value, LCD flashing low value icon: 
BATT.  OVER  VOLT:  if  controller  detects  that  battery  voltage  has 
exceeded the “Batt. Over volt”, common failure LED indicator flashes. 
For example, “Batt. Over volt” preset as preset as: 28.2V, when battery 
voltage exceeds this value, LCD flashing high value icon: 
LOW OIL PRESS: if controller detects that the engine oil pressure has 
fallen below the “Oil-P low preALM” after the safety-on timer expired, 
common failure LED indicator flashes. For example, “Oil-P low preALM” 
preset  as:  2.2BAR,  when  engine  oil  pressure  falls  below  this  value, 
LCD flashing low value icon: 
HIGH TEMP: if controller detects that engine coolant temperature has 
exceeded  the  “high  temp  pre-alarm”,  common  failure  LED  indicator 
flashes.  For  example,  “high  temp  pre-alarm”  preset  as:  95℃
℃℃
℃,  when 
engine  coolant  temperature  exceeds  this  value,  LCD  flashing  high 
value icon: 
OVER  SPEED:  if  engine  speed  exceeds  the  “Over  SP  preALM”, 
common  failure  LED  indicator  flashes.  For  example,  “Over  SP 
preALM” preset as: 1600RPM, when engine speed exceeds this value, 
LCD flashing high value icon: 
UNDER SPEED: if engine speed falls below the “Under SP preALM” 
after  the  safety-on  timer  has  expired,  common  failure  LED  indicator 
flashes. For example, “Under SP preALM” preset as: 1440RPM, when 
engine speed falls below this value, LCD flashing low value icon: 
DCP-10 
Page 14/27 
OVER CURRENT: if any phase output current of generator exceeds the 
“over current pre-alarm” after the safety-on timer has expired, common 
failure  LED  indicator  flashes.  For  example,  “over  current  pre-alarm” 
preset as: 850A, when any phase output current of generator exceeds 
this value, LCD flashing high value icon for corresponding phase: 
GEN. OVER VOLT: if controller detects that any phase output voltage 
of generator has exceeded the “GEN-V over preALM”after the safety-
on  timer  has  expired,  common  failure  LED  indicator  flashes.  For 
example,  “Rated ph-voltage”  preset  as:  220V,  “GEN-V  over preALM” 
preset as: 115%, when any phase output voltage of generator exceeds 
this value, LCD flashing high value icon for corresponding phase: 
GEN. UNDER VOLT: if controller detects that any phase output voltage 
of  generator  has  fallen  below  the  “GEN-V  under  preALM”after  the 
safety-on timer has expired, common failure LED indicator flashes. For 
example,  “Rated  ph-voltage”  preset  as:  220V,  “GEN-V  under 
preALM”preset as: 90%, when any phase output voltage of generator 
falls below this value, LCD flashing low value icon for corresponding 
phase: 
LOW FUEL LEVEL: If a configurable input has been defined as low 
fuel  level,  when  the  input  signal  is  active,  common  failure  LED 
indicator flashes, LCD displaying low fuel level icon: 
AUXILIARY PRE-ALARM: if a configurable input is defined as pre-alarm, 
when the input signal is active, common failure LED indicator flashes. 
LCD displaying Aux. pre-alarm icon: 
NOTE: 
  To  make  “low  oil  pressure”  and  “high  temperature”  pre-alarm  active,  you 
must  use  LOP  sensor  and  HET  sensor,  if  you  only  use  LOP  and  HET 
switches, both pre-alarms are inactive. 
NOTE: 
  Controller  continuously  detects  battery  voltage  during  standby  and 
Battery Low/High Voltage pre-alarms are active. 
  Battery Low Voltage pre-alarm is inactive during cranking.  
CAUTION: 
  Under the period of safety-on delay, some pre-alarms (e.g.: under speed, 
low voltage and low oil pressure) are inactive, the safety-on delay must 
be carefully and properly set to make Genset have full protection.  
DCP-10 
Page 15/27 
7.2 Shutdown Alarm 
NOTE: (shutdown alarm failures immediately lock out the system and stop the Genset. The failure must 
be removed and the controller reset before restarting the Genset.) 
Shutdown Alarm / Description  LCD Display 
START FAILURE: if engine does not fire after the preset number of 
crank attempt has been made, the  Shutdown alarm LED illuminates. 
LCD displays “start failure” icon: 
STOP FAILURE: if engine does not stop after the stop delay expired, 
the Shutdown alarm LED illuminates. LCD displays stop failure icon: 
EMERGENCY STOP: Configure a configurable input as emergency stop, 
when  the  input  signal  is  active,  controller  immediately  stops  all  relay 
control outputs except alarm,Genset is shut down, the Shutdown alarm 
LED illuminates, LCD displays emergency stop icon: 
LOW OIL PRESS: if controller detects that the oil pressure level still falls 
below “Oil-P low Alarm” or LOP switch closes after the safety-on timer 
has  expired,  engine  stops  immediately,  the    Shutdown  alarm  LED 
illuminates. LCD displays low oil pressure icon: 
ENGINE  HIGH  TEMP:  if  controller  detects  that  engine  coolant 
temperature has exceeded the “Coolant Alarm” or HET switch closes, 
engine stops immediately, the  Shutdown alarm LED illuminates. LCD 
displays high temperature icon: 
OVER SPEED: if controller detects that engine speed exceeds “Over SP 
Alarm”, engine stops immediately, the  Shutdown alarm LED illuminates. 
LCD displays over speed icon: 
OVER CURRENT: After safety-on delay time out, if controller detects 
that any phase output current of generator exceeds the “over current 
alarm”,  the  Genset  will  be  shut  down  immediately,  the    Shutdown 
alarm LED illuminates. 
GEN. OVER VOLT: After safety-on delay times out, if controller detects 
that  one  of  the  phase  voltage  exceeds  the“GEN-V  over  Alarm”,  the 
engine  will  be  shut  down  immediately,  the    Shutdown  alarm  LED 
illuminates. 
GEN.  UNDER  VOLT:  After  safety-on  delay  times  up,  if  controller 
detects  that  any  phase  output  voltage  is  lower  than  the  “Vac  low 
alarm”, the engine will be shut down immediately, common failure LED 
illuminates. 
AUXILIARY  FAILURE:  If  a  configurable  input  has  been  defined  as 
Shutdown  Alarm,  when the input signal is active, common failure LED 
illuminates.  LCD displays Aux. shutdown alarm icon: 
DCP-10 
Page 16/27 
Code Table for Failure: 
Name  Code    Name  Code 
CHARGE FAILURE 
ENGINE HIGH TEMP 
BATT. UNDER VOLT 
OVER SPEED 
BATT. OVER VOLT 
UNDER SPEED 
START FAILURE 
OVER CURRENT 
STOP FAILURE 
GEN. OVER VOLT 
EMERGENCY STOP 
GEN. UNDER VOLT 
LOW OIL PRESS 
P-SENSOR OPEN 
NOTE: 
  Engine  speed  signal  is  derived  from  the  frequency  of  generator  output 
voltage, it  is  used  for  control  and  failure  protection parameters,  for  the 
convenience of user, some data is expressed by RPM, RPM = Hz * 60 / 
pair of poles. 
  While the Genset is running, if there are high coolant temperature, low oil 
pressure  or  over  speed  failure  occurs,  the  controller  will  shutdown  it 
immediately without delay. During the cool down period, if there is low oil 
pressure failure, the alarm will be active no matter if there is idle function. 
CAUTION: 
  During  the  period  of  safety-on  delay,  low  oil  pressure  protection  is 
inactive. To avoid starting an engine with no oil, you must make sure the 
oil  levels  are  normal  and  the  safety-on  delay  shall  be  carefully  and 
properly set for the first commissioning. 
DCP-10 
Page 17/27 
8. Parameters Setting 
8.1  System Parameters: 
NO.  Items  Preset  Value Range 
1.1  CT ratio 
100  1-2000 
1.2  VT ratio 
1.0  1.0-100.0 
1.3  Rated ph-voltage 
220  45-9999Vac 
1.4  AC voltage 
2 
1,3  (3 for 3 phase 4 wire, 1 for signal 
phase 2 wire) 
1.5  Startup mode 
0  0-1 / 0 (MAN) / 1 (AUTO) 
1.6  Oil pressure unit 
0  0-1 (0-BAR,1-PSI) 
1.7  Temperature unit 
0 
0-1 (0-℃,1-℉) 
1.8  Comm. Address 
1  1-247 
1.9  Default settings 
1.10  On-line update 
1.11  Scroll time 
0S  0-10 S   / 0 (not used) 
NOTE: 
  For 1.5 Startup Mode, When parameter is configured as “1”, the controller 
will  be  in  AUTO  mode  when  it  is  powered  on;  When  parameter  is 
configured as “0”, the controller will be in Manual mode when it is powered 
on. 
  After the oil pressure and temperature units changed, the corresponding 
failure alarm value must be reset according to actual situation. 
  Engine speed is calculated by the number of “pair of poles”.  RPM=Hz * 60 
/ pair of poles, when rated frequency is 50 Hz, if pair of poles set as “2”, 
then running speed is 1500 RPM, if pair of poles set as “1” , then running 
speed is 3000 RPM. 
8.2  Generator Parameters: 
NO.  Items  Preset  Value Range 
2.1  V under Alarm 
0  20-200%   / 0 (not set) 
2.2  V under preALM 
90%  20-200%   / 0 (not set) 
2.3  V over preALM 
115%  20-200%   / 9999 (not set) 
2.4  V over Alarm 
9999  20-200%   / 9999 (not set) 
2.5  Hz low alarm 
45.0Hz  10.0-100.0Hz   / 0 (not set) 
2.6  Hz high alarm 
57.0Hz  10.0-100.0Hz   / 999.9 (not set) 
2.7  Over current pre-alarm 
100%  0-200%  
2.8  Over current alarm 
150%  0-200% 
2.9  Over current action 
0 
0-1 (0- electrical tripping,  
1-shutdown alarm) 
2.10  Alarm delay 
10S  0-600 S 
2.11  Gen. On delay 
5S  1-9999 S 
2.12  GCB opening delay 
5S  1-9999 S 
DCP-10 
Page 18/27 
8.3  Engine Parameters: 
NO.  Items  Preset  Value Range 
3.1  Pair of poles 
2  1-4 
3.2  Fuel mode 
0  0-1 / 0(NC) / 1 (NO) 
3.3  T-sensor type 
12  0-15   / 0 (not used) 
3.4  P-sensor type 
11  0-15   / 0 (not used) 
3.5  Start delay 
10S  0-300 S 
3.6  Crank attempt 
3 times  1-10 times   
3.7  Crank time 
5S  0-30 S   
3.8  Crank rest 
10S  0-300 S   
3.9  Crank cutout RPM 
300RPM  1-9999 RPM 
3.10  Crank cutout Oil-P 
1.0BAR 
0.1-150.0BAR/999.9(not set)    
3.11  cutout P-delay 
0  1-60 S  / 0(not set) 
3.12  Idle delay 
0  0-9999 S 
3.13  Preheat delay 
3S  0-300 S 
3.14  Preheat mode 
1  1-3 
3.15  Safety-on delay 
10S  0-600 S 
3.16  Cool down delay 
300S  0-600 S                
3.17  Stop delay 
20S  0-60 S 
3.18  Under SP Alarm 
0RPM  0-9999 RPM   / 0 (not set) 
3.19  Under SP preALM 
1440RPM  0-9999 RPM   / 0 (not set) 
3.20  Over SP preALM 
1600RPM  1-9999 RPM   / 9999 (not set) 
3.21  Over SP Alarm 
1710RPM  1-9999 RPM   / 9999 (not set) 
3.22  Oil-P low Alarm 
1.1BAR  0-45.0 BAR 
3.23  Oil-P low preALM 
1.4BAR  0-45.0 BAR 
3.24  Coolant preALM 
92℃  70-320℃   / 9999 (not set) 
3.25  Coolant Alarm 
100℃  70-320℃   / 9999 (not set) 
3.26  Batt. Undervolt. 
8.0V  1.0-25.0V   / 0 (not set) 
3.27  Batt. overvolt. 
28.0V  1.0-35.0V   / 99.9 (not set) 
3.28  charge V Pre-alarm 
8.0V  1.0-25.0V   / 0 (not set) 
8.4  Configurable Inputs and Outputs: 
NO.  Items  Preset  Value Range 
4.1  Configurable input 1 
8  0-12 (define code as 8.7) 
4.2  Configurable input 2 
7  0-12 (define code as 8.7) 
4.3  Configurable input 3 
12  0-12 (define code as 8.7) 
4.4  Input 1 delay 
2S  0-60 S 
4.5  Input 2 delay 
2S  0-60 S 
4.6  Input 3 delay 
2S  0-60 S 
4.7  Configurable relay 1 
2  0-80 (define code as 8.8) 
4.8  Configurable relay 2 
3  0-80 (define code as 8.8) 
4.9  Configurable relay 3 
5  0-80 (define code as 8.8) 
NOTE: D-Input Delay is only for 1 to 4 codes in 8.7. 
DCP-10 
Page 19/27 
8.5  Calibration Menu: 
NO.  Items  Preset  Value Range 
5.1  GEN. V1 offset 
±10.0% 
5.2  GEN. V2 offset 
±10.0% 
5.3  GEN. V3 offset 
±10.0% 
5.4  Current I1 offset 
±10.0% 
5.5  Current I2 offset 
±10.0% 
5.6  Current I3 offset 
±10.0% 
5.7  Pressure offset 
±10.0% 
5.8  Temperature offset 
±10.0% 
5.9  Batt. V offset 
±10.0% 
8.6  The optional items for P/T-sensor: 
Code  The brand model of LOP sensor   The brand model of HET sensor 
0  not used  not used 
1  close for low oil pressure  close for high temperature  
2  open for low oil pressure  open for high temperature  
3  VDO 5 bar 
VDO 120 ℃ 
4  VDO 10 bar 
VDO 150 ℃ 
5  Datcon 7 bar  Datcon 
6  Murphy 7 bar  Murphy 
7  Pre-set 1  PT100 
8  Pre-set 2  Pre-set 1 
9  Pre-set 3  Pre-set 2 
10  Pre-set 4  Pre-set 3 
11  configured by user  Pre-set 4 
12    configured by user 
NOTE: 
  When  the  controller  leaves  factory,  the  optional  types  and  functions  of 
LOP sensor and HET sensor have been preset as the above table. If the 
using sensor is not listed in this table, the user can select “configurable”, 
and write sensor parameters to controller via software. 
  LOP sensor parameter addendum： 
VDO 5 bar: 
VDO 10 bar: 
P(Bar) 
0.0    0.5   1.0   1.5   2.0   2.5   3.0   3.5   4.0   4.5   5 
P(PSI) 
0  7.3
14.5
21.8
29.0
36.3
43.5
50.8
58.0
65.3
72.5
R(Ω) 
11  29  47  65  82  100  117  134  151  167  184 
P(Bar) 
0.0   1.0   2.0   3.0   4.0   5.0   6.0   7.0   8.0   9.0   10.0 
P(PSI) 
0  14.5
29.0
43.5
58.0
72.5
87.0
101.5
116.0
130.5
145.0
R(Ω) 
10  31  52  71  90  106  124  140  155  170  184 
DCP-10 
Page 20/27 
Datcon 7 bar: 
Murphy 7 bar: 
Pre-set 1: 
Pre-set 2: 
Pre-set 3: 
Pre-set 4: 
Type 11：
：：
： 
  HET sensor parameter addendum： 
VDO 120℃
℃℃
℃: 
VDO 150℃
℃℃
℃: 
P(Bar) 
0.0   0.7   1.4   2.1   2.8   3.4   4.1   4.8   5.5   6.2   6.9 
P(PSI) 
0  10.0
20.0
30.0
40.0
50.0
60.0
70.0
80.0
90.0
100.0
R(Ω) 
240  200  165  135  115  95  78  63  48  35  25 
P(Bar) 
0.0   0.7   1.4   2.1   2.8   3.4   4.1   4.8   5.5   6.2   6.9 
P(PSI) 
0  10.0
20.0
30.0
40.0
50.0
60.0
70.0
80.0
90.0
100.0
R(Ω) 
240  205  171  143  123  103  88  74  60  47  33 
P(Bar) 
0.0   1.0   2.0   3.0   4.0   5.0   6.0   7.0   8.0   9.0   10.0 
P(PSI) 
0  14.5
29.0
43.5
58.0
72.5
87.0
101.5
116.0
130.5
145.0
R(Ω) 
15  31  49  66  85  101  117  132  149  164  178 
P(Bar) 
0.0   1.0   2.0   3.0   4.0   5.0   6.0   7.0   8.0   9.0   10.0 
P(PSI) 
0  14.5
29.0
43.5
58.0
72.5
87.0
101.5
116.0
130.5
145.0
R(Ω) 
30  41  65  88  110  115  145  150  172  185  190 
P(Bar) 
0.0  1.7  3.4  5.2  6.9  8.6  10.3
P(PSI) 
0  25  50  75  100  125  150       
R(Ω) 
21  36  52  72  84  100  120       
P(Bar) 
0.0   1.0   2.0   3.0   4.0   5.0   6.0   6.5   7.0   8.0   9.0 
P(PSI) 
0  14.5  29.0  43.5  58.0  72.5  87.0  94.3  101.5
116.0
130.5
R(Ω) 
251  195  155  127  107  88  72  65  61  54  48 
P(Bar)  0.0  0.5  1.0  1.5  2.0  2.5  3.0  3.5  4.0  4.5 
R(Ω) 
21.5
25  27.6
30.2
33.5
36.8
40.3
43.2
46.9
50.6
V  0.48  0.55  0.6  0.65  0.71  0.77  0.83  0.88  0.94  1.0 
T(℃) 
40  50  60  70  80  90  100  110  120  130  140 
T(℉) 
104  122  140  158  176  194  212  230  248  266  284 
R(Ω) 
291  197  134  97  70  51  38  29  22  18  15 
T(℃) 
50  60  70  80  90  100  110  120  130  140  150 
T(℉) 
122  140  158  176  194  212  230  248  266  284  302 
R(Ω) 
322  221  155  112  93  62  47  37  29  23  19 
DCP-10 
Page 21/27 
Datcon: 
Murphy: 
PT100: 
Pre-set 1: 
Pre-set 2: 
Pre-set 3: 
Pre-set 4: 
Type 12：
：：
： 
8.7  The optional items for configurable input: 
Code  Optional Function  NOTE 
0  not used   
1  Pre-alarm (active immediately)  low level is active 
2  Shutdown Alarm(active immediately)  low level is active 
3  Pre-alarm (active after safety-on delay)  low level is active 
4  Shutdown Alarm(active after safety-on delay)  low level is active 
T(℃) 
40    50    60    70    80    90   100   110   120   130   140 
T(℉) 
104   122   140   158   176   194   212   230 
248   266   284 
R(Ω) 
900  600  400  278  200  141  104  74  50  27  4 
T(℃)  40  50  60  70  80  90  100  110  120  130  140 
T(℉) 
104  122  140  158  176  194  212  230  248  266  284 
R(Ω) 
1029  680  460  321  227  164  120  89  74  52  40 
T(℃) 
-100
-50  0  20  40  60  80  100  150  200  300 
T(℉) 
-148
-58  32  68  104  140  176  212  302  392  572 
R(Ω) 
60  81  100  108  116  123  131  139  157  176  212 
T(℃)  20  30  40  50  60  70  80  90  100  110  120 
T(℉)  68  86  104  122  140  158  176  194  212  230  248 
R(Ω) 
900  600  420  282  152  113  86  62  48  40  30 
T(℃)      30  50  60  70  80  90  100  110  120 
T(℉)      86  122  140  158  176  194  212  230  248 
R(Ω) 
980  400  265  180  125  90  65  50  38 
T(℃)  20  30  40  50  60  70  80  90  100  110  120 
T(℉)  68  86  104  122  140  158  176  194  212  230  248 
R(Ω) 
805  540  380  260  175  118  83  58  42  30  21 
T(℃)  28  35  40  50  60  70  80  90  95  98   
T(℉)  82  95  104  122  140  158  176  194  203  208 
R(Ω) 
579  404  342  250  179  136  103  77  67  63   
T(℃)  150  130  110  90  80  70  50  25  0  0 
R(Ω)  6.9  10.8  17.7  30.6  41.1  56.3  111.8
300  964.4
964.4
DCP-10 
Page 22/27 
5  LOP switch  low level is active 
6  HET switch  low level is active 
7  Emergency stop  low level is active 
8  Remote start signal  low level is active 
9  Reserved  low level is active 
10  Gen Aux. Switch closed  low level is active 
11  Low fuel level  low level is active 
12  Lamp test  low level is active 
8.8  The optional items for configurable output: 
Code  Failure Type Define  Code  Failure Type Define 
0  Not used  1  Over current tripping 
2  Alarm  3  Pre-alarm 
4  Idle 0 (N.C.)  5  Preheat 
6  Speed up  7  Reserved 
8  Fuel pump control  9  Running 
10  System in AUTO mode  11  Reserved 
12  System in MAN mode  13  Reserved 
14  Idle 1 (N.O.)  15  Reserved 
16  GCB failure (within 5s)  17  Fail to start 
NOTE: 
  If define one configurable relay as Speed up, the relay will close after the 
engine  has  successfully  started.  If  there  is  idle  function,  the  relay  will 
close after idle timer times out.
DCP-10 
Page 23/27 
9. LCD Display and Menu System 
Using  a  backlit  TN  type  LCD  to  display  data  and  information.  After  pressing  any  push  button  the 
backlight will automatically turn off in a preset time. In normal operating status, you can set the page 
scroll time to circularly display each page of measuring data. Press “ ” manually scrolls to view each 
measuring data. When failure occurs, LCD displays the corresponding failure icon. 
Press and hold “ ” button 2sec to enter into parameters setting menu, then use “ ” or “ ” to scroll 
page, press “ ” again to select the required modify item, press “ ” or “ ”, LCD displays 0 0 0 0 when 
prompted to enter password, then use “ ” or “ ” to modify the first digital value, press “ ” move to 
modify the next one, after this, the first digital value will be displayed as “H”. Press “ ” to confirm after 
the  password  is  set  as  2213,  then  you  can  modify  parameters.  Otherwise  it  will  prompt  to  key  in 
password again. Press and hold “ ” for more than 2sec to quit parameters setting mode after finishing 
configuration. 
9.1  Static LCD displays 
Controller is in standby status, circularly displays each measuring data:  
→
→→
→ 
Controller is normally running, circularly displays each measuring data:   
→
→→
→ 
→
→→
→ 
→
→→
→ 
→
→→
→ 
NOTE: 
  When T-sensor or P-sensor is set as “not used”, LCD will not display related 
measuring data.  
DCP-10 
Page 24/27 
9.2  Setting running parameters 
For example: (setting CT ratio at 1000/5, then CT should be configured as 200) 
Operation  Description 
Press and hold “ ” 2sec, enter into parameters setting menu, then LCD 
displays: 
press “ ”, then LCD displays: 
Press “ ”, prompted enter password, then LCD displays: 
Press “ ” or “ ”  prompted enter  password: (2213),  then press    “ ” 
again, press “ ” or “ ” to change parameter, change at 200, then LCD 
displays: 
Press “ ” to confirm，then press “ ”, then LCD displays: 
Press “ ” again to quit, or press and hold “ ” more than 2s also can 
quit, then LCD displays: 
For example: (setting controller crank attempt at 2) 
Operation  Description 
Press  and  hold  “ ”  2sec,  enter  into  parameters  settings  menu,  then 
LCD displays: 
Press “ ” 28 times and then press “ ”, then LCD displays: 
press “ ” prompted enter password, then LCD displays: 
Key in password: (2213), press “ ”, then LCD displays: 
Press “ ” or “ ” change parameter, change at 2, Press “ ” to confirm 
change,  and  then  press  and  hold  “
”  for  more  than  2sec  will  quit 
parameter settings menu. 
DCP-10 
Page 25/27 
For example: (resume parameters of controller to factory default) 
Operation  Description 
Press and hold “ ” 2sec, enter into parameter settings menu, then LCD 
displays: 
Press “ ” 8 times, then LCD displays: 
press “ ” prompted enter password, then key in  password: (2213) 
Press “ ” to recover default, press and hold “ ” for more than 2sec will 
quit parameters setting menu. 
For example: (configure controller as online program mode) 
Operation  Description 
Press and hold “ ” 2sec, enter into parameter settings menu, then LCD 
displays: 
Press “ ” 9 times and then LCD displays: 
press “ ” prompted enter password, then  key in password: (3132) 
Press  “ ”  again  to  enter  into  online  program  mode,  use  the 
communication cable and the software to program, please make sure 
the  power  supply  is  normal  during  programming,  the  controller  will 
reset  automatically  after  programming.  If  you  have  entered  into  this 
mode already, but you do not program, you need to turn the controller 
off to exit this mode. 
DCP-10 
Page 26/27 
10. Preparation before Starting the Controller 
10.1 Make sure the controller is correctly installed to meet the ambient requirements. 
10.2 Confirm  all  wiring  connections  of  the  controller  meet  the  correct  electric  specification  and 
corresponding to “2.3 typical wiring diagram”. Ensure the correct polarity of the DC supply source 
and that it has been protected by an external fuse. Otherwise damage to the controller may occur. 
10.3 We recommend mounting an “Emergency Stop” button externally. The emergency stop input could 
be  connected  to  N.O.  contact  of  emergency  stop  push  button,  and  the  other  contactor  point  be 
connected to the battery negative. 
10.4 Switch on DC working power, make sure the preset parameters meet practical operating conditions, 
such as P-sensor mode, T-sensor mode, etc. 
DCP-10 
Page 27/27 
11. Technical Specification 
DC working power 
Voltage range: 12V/24V   (8-35V continuous) 
Cranking drop outs: 0V for 100mS, assuming dc supply was at least 10V before dropout and recovers 
to 5V 
Max. operating current: @12V 180mA, @24V 90mA 
Standby current: TBA 
AC input voltage: phase voltage15-300Vac RMS (AC frequency≥40 Hz) 
AC input frequency: 3-70Hz (voltage ≥15V) 
Accuracy: 1% 
Aux Control relay output: 3A/30Vdc 
Start relay output: 3A/30Vdc 
Fuel relay output: 3A/30Vdc 
Protection: IP65 (when correctly installed) 
Operating ambient temperature:  -20 to 70℃  
Storage ambient temperature:  -30 to 80℃ 

Даже при регулярном техническом обслуживании любое оборудование, узел, механизм и деталь имеет нормальную деградацию. В этой статье я расскажу Вам, на что обратить внимание при диагностике неисправности ДГУ от 500 кВт и как её устранить.

Описание кнопок:

1 – информация по вырабатываемому электрическому току;
2 – информация по работе двигателя;
3 – вход в главное меню;
4 – ручной запуск ДГУ «RUN»;
5 – ввод ДГУ в автоматический режим «AUTO»;
6 – останов ДГУ «STOP»;
7 – кнопка подтверждения аварийного сигнала;
8 – кнопка сброса событий;
9 – кнопка входа в журнал событий;
10 – предупреждающий индикатор желтого цвета;
11 – аварийный индикатор красного цвета;
12 – кнопка возврата в предыдущее меню;
13, 14, 15, 16 – курсоры для передвижения по меню (вверх,вниз,вправо,влево);
17 – кнопка «ENTER» или «ОК» для входа в меню и подтверждения действия

Чтобы запустить дизельный генератор в ручном режиме необходимо:

1. Убедиться что отводящий кабель подсоединен к нагрузке или к АВР;
2. Если отводящий кабель не подсоединен к нагрузке или АВР, то необходимо отключить выходной автомат
3. Нажать зеленую кнопку «RUN» №4 на панели управления (над ней загорится индикатор), после этого ДГУ должна завестись.

Для перевода ДГУ в автоматический режим необходимо:

1. Убедиться, что АВР находится в автоматическом режиме, а выходной автомат в положении включено.
2. Нажать на желтую кнопку «AUTO» №5 на панели управления (над ней загорится индикатор) – ДГУ переведена в режим ожидания, после пропадания внешней электроэнергии она заведется автоматически.

Для сброса аварии на ДГУ необходимо:

1. Нажать кнопку останова ДГУ «STOP» №6, при этом мигающий индикатор красного цвета №11 должен загореться в постоянном режиме.
2. Нажать кнопку №9 для входа в «ГЛАВНОЕ МЕНЮ», затем войти в «ЗАПИСИ СОБЫТИЙ» и найти при помощи кнопок №13 и №15 событие со статусом «АКТИВНЫЙ».
3. Устранить, если это необходимо, удалить причины, вызвавшие аварийный останов ДГУ.
4. Далее, нажать кнопку «ENTER» или «ОК» №17, на дисплее появится надпись «СБРОС», повторно нажать кнопку «ОК», ошибка удалится, а красный индикатор №11 должен погаснуть.
5. Если красный индикатор не погас, необходимо повторить процедуру входа в «ЗАПИСИ СОБЫТИЙ» для поиска «АКТИВНЫХ» событий и сбросить их, как описано в п.4.
6. После того как все аварии сброшены и не горит красный индикатор №11, нажать желтую кнопку «AUTO» №5 для перевода генератора в автоматический режим или зеленую кнопку «RUN» №4 для запуска генератора в ручном режиме.

Если же по какой- либо причине авария на ДГУ не сбрасывается, то необходимо связаться с сервисным инженером ТОО «Вильсон Казахстан». Сервисная служба: +7(727)245 81 75, +7777 2737370

GR-300E-1, GR-300E-2, GR-500E-2, GR-550E-1, GR-600E-2, GR-700E-1, GR-750-2, GR-800E-2

01 Failure in the main speed sensor. 1.

Gears in transmission are not shifted with the gearshift leaver in «D». 2.