E ef кеб ошибка

Коды ошибок частотного преобразователя KEBЧастотные преобразователи относятся к сложной промышленной электронике достаточно дорогой и в тоже время широко распространенной по всему миру. На сегодняшний день трудно себе даже представить какое-либо производство, на котором бы не работало данное промышленное оборудование.

К сожалению, в процессе эксплуатации выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы разберем частотный преобразователь KEB, точнее коды ошибок частотного преобразователя KEB COMBIVERT F5 серии BASIC, COMPACT и GENERAL, с полной расшифровкой. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.

Панель частотного преобразователя KEB Profibus-DP

Данная статья поможет даст вам возможность не совершать ошибок, и в добавок поможет самостоятельно определять и устранять ту или иную причину повлекшую за собой аварийную остановку частотного преобразователя KEB.

В частотниках KEB COMBIVERT все сообщения, связанные с ошибками, отображаются вместе с буквой “E” после которой указывается сама ошибка на дисплее преобразователя. При сообщении об ошибке частотный преобразователь KEB автоматически отключает модуляцию. Повторный запуск частотника возможен лишь после сброса ошибки.

Сбой в работе преобразователя обозначается буквой “А” соответственно после которой отобразится соответствующие сообщение о сбое оборудования. Сбой в работе частотного преобразователя может быть вызван различными причинами.

Сообщения о состоянии привода выводятся без дополнительных символов, данные сообщения показывают текущее рабочее состояние частотника такое как (непрерывное вращение вперед, удержание в нуле и т.п.).

Сообщение о состоянии частотного преобразователя KEB COMBIVERT F5.

Код сообщения

Состояние преобразователя

Значение

Пояснение

bbL

Блокировка силового модуля.

76
  • Блокировка силового модуля на время bbl

bon

Тормоз включен.

85
  • Управление тормозом, тормоз включен.

boFF

Тормоз отключен.

86
  • Управление тормозом, тормоз отключен.

Cdd

Расчет привода.

82
  • Измерение сопротивления статора двигателя.

dcb

Торможение постоянным током (ТПТ)

75
  • Двигатель тормозится постоянным напряжением.

dLS

Низкая скорость low speed / ТПТ

77
  • После торможения постоянным током модуляция выключается.

FAcc

Ускорение в направлении «вперед».

64
  • Ускорение по заданной рампе в направлении «вперед».

Fcon

Вращение с постоянной скоростью «вперед».

66
  • Фаза ускорения / замедления закончена и привод работает с постоянной скоростью / частотой в направлении «вперед».

FdEc

Замедление в направлении «вперед».

65
  • Замедляется по заданной рампе в направлении «вперед».

HCL

Аппаратное ограничение тока.

80
  • Сообщение появляется в случае достижения предельного значения тока.

LAS

Останов рампы ускорения (LA stop)

72
  • Сообщение отображается при ограничении загрузки в фазе ускорения привода.

IdAtA

Неверные данные.

—
  • Введенные в параметр данные неверны.

LdS

LD останов.

73
  • Ограничение загрузки заданным уровнем при замедлении или напряжением в промежуточном звене.

LS

low speed

70
  • Не задано направление вращения, модуляция отключена.

nO_PU

Силовая часть не готова.

13
  • Силовая часть не готова или не определяется управлением.

noP

Холостая операция.

0
  • Разблокировка управления (клемма ST) не включена.

PA

Позиционирование активно.

122
  • Это сообщение появляется при активном режиме позиционирования.

PLS

low speed / Функция потери питания.

84
  • После функции потери питания модуляция отключена.

PnA

Позиция не может быть достигнута.

123
  • Заданная позиция не может быть достигнута. Прекращение позиционирования может быть запрограммировано.

POFF

Функция защиты от потери питания.

78
  • Зависит от настроек функции „Power-off Function“ ПЧ перезапускается автоматически или после сброса.

POSI

Позиционирование.

83
  • Функция позиционирования активна (F5-G).

rAcc

Ускорение в направлении «назад».

67
  • Ускорение по заданной рампе в направлении против часовой стрелки.

rcon

Вращение «назад» с постоянной скоростью.

69
  • Фаза ускорения/замедления закончена и привод работает с постоянной скоростью / частотой в направлении „Назад“.

rdEc

Замедление в направлении «назад».

68
  • Замедляется по заданной рампе в направлении „Назад“

rFP

К позиционированию готов.

121
  • Сигнал ПЧ о готовности к началу позиционирования.

SLL

stall

71
  • Это сообщение отображается при ограничении загрузки в установившемся режиме заданным пределом по току .

SrA

Режим референцирования активен.

81
  • Происходит поиск точки референцирования.

SSF

Поиск скорости.

74
  • Функция поиска скорости активизирована и преобразователь синхронизируется с двигателем

StOP

Быстрый останов.

79
  • Сообщение отображается при реакции „Быстрый останов“ на сигнал предупреждения.

Сообщение с кодами ошибок частотного преобразователя KEB COMBIVERT F5 и их расшифровка.

Код сообщения

Ошибка преобразователя

Значение

Пояснение

E.br

Ошибка тормоза.

56
  • Ошибка: возникает при управлении тормозом если:
  1. Загрузка при старте ниже мин. уровня (Pn.43) или отсутствие фазы двигателя.
  2. нагрузка слишком большая и сработало аппаратное ограничение тока.

E.buS

Ошибка шины.

18
  • Произошло превышение установленного времени контроля работы интерфейса (Сторожевого таймера) между панелью оператора и ПК(ПЧ).

E.Cdd

Ошибка расчета данных двигателя.

60
  • Ошибка при автоматическом измерении сопротивления статора двигателя.

E.co1

Ошибка переполнения счетчика 1.

54
  • Переполнение счетчика энкодерного канала 1

E.co2

Ошибка переполнения счетчика 2.

55
  • Переполнение счетчика энкодерного канала 2

E.dOH

Ошибка внешнего перегрева.

9
  • Превышение сопротивления термосопротивления.
  • Ошибку можно сбросить только при E.ndOH, если
  • сопротивление снова вернулось на необходимый
  • уровень.
    Причины:
  1. Сопротивление между клеммами T1/T2 >1650 Ом.
  2. Двигатель перегружен.
  3. Обрыв кабеля датчика температуры.

E.dri

Ошибка реле привода.

51
  • Реле привода: реле напряжения привода на силовой цепи не сработало, даже при включении разблокировки управления.

E.EEP

Ошибка EEPROM ошибка времени.

21
  • После сброса выполнение операций снова доступно (без сохранения в EEPROM).

E.EF

Внешняя ошибка.

31
  • Ошибка: Цифровому входу можно назначить функцию внешней ошибки. При активизации такого входа возникает внешняя ошибка.

E.EnC

Ошибка энкодера.

32
  • Обрыв или неисправность энкодерного или резольверного кабеля.

E.Hyb

Ошибка интерфейса энкодера.

52
  • Неверно установлен интерфейс энкодера.

E.HybC

Ошибка смены интерфейса энкодера.

59
  • Тип интерфейса изменен. Это изменение необходимо подтвердить в ec.0 или ec.10.

E.iEd

Ошибка детектор.

53
  • Ошибка: аппаратная ошибка при измерениях во время пуска/останова

E.InI

Ошибка инициализации MFC.

57
  • MFC не загружено.

E.LSF

Ошибка в шунте нагрузки.

15
  • Не сработало шунтирующее реле, которое должно кратковременно срабатывать при включении ПЧ, ошибка должна автоматически сбрасываться. При повторении ошибки возможны следующие причины:
  1. Неисправно шунтирующее реле.
  2. Низкое или не соответствующее требованиям входное напряжение.
  3. Большие потери в питающем кабеле.
  4. Поврежден или неисправен тормозной резистор.
  5. Неисправен тормозной модуль.

E.ndOH

нет Ошибки перегрева двигателя.

11
  • Термореле снова замкнуто или терморезистор T1/T2 снова в допустимых пределах. Теперь ошибку можно сбросить.

E.nOH

нет Ошибки перегрева силового модуля.

36
  • Температура силового модуля снова в допустимых пределах. Теперь ошибку можно сбросить.

E.nOHI

нет Ошибки внутреннего перегрева.

7
  • Ошибки внутреннего перегрева E.OHI больше нет, внутренняя температура ПЧ упала как минимум на 3°C.

E.nOL

нет Ошибки перегрузки.

17
  • Перегрузки больше нет, OL-таймер достиг 0%; после E.OL прошла фаза охлаждения. Ошибку можно сбросить.

E.nOL2

нет Ошибки перегрузки 2.

20
  • Фаза охлаждения окончена. Ошибку можно сбросить.

E. OC

Перегрузка по току.

4
  • Ошибка: перегрузка по току. Происходит при превышении установленного пикового значения.
    Причины:
  1. Слишком короткая рампа ускорения.
  2. Слишком большая нагрузка (при отключенных останове ускорения и ограничения в установившемся режиме).
  3. Короткое замыкание на выходе.
  4. Неисправность в контуре заземления.
  5. Слишком короткая рампа замедления.
  6. Большая длина кабеля.
  7. EMC.
  8. Торможение постоянным током на больших мощностях.

E. OH

Ошибка перегрева силового модуля.

8
  • Перегрев силового модуля ПЧ. Ошибку можно сбросить только при E.nOH.
    Причины:
  1. Недостаточное охлаждение радиатора (его загрязнение).
  2. Окружающая температура слишком высокая.
  3. Засорился вентилятор.

E.OH2

Ошибка защиты двигателя.

30
  • Сработала защита двигателя.

E.OHI

Ошибка внутреннего перегрева.

6
  • Ошибка внутреннего перегрева может быть сброшена только при E.nOHI(при падении внутренней температуры как минимум на 3°C).

E. OL

Ошибка перегрузки.

16
  • Ошибка перегрузки может быть сброшена только при E.nOL(после того как OL-счетчик снова будет в 0%).
  • Эта ошибка возникает при превышении загрузки в течение времени более допустимого.
    Причины:
  1. Неправильная настройка регуляторов (перерегулирование).
  2. Ошибка или перегрузка по механике.
  3. Неправильно выбрана мощность инвертора.
  4. Неправильное подключение двигателя.
  5. Неисправен энкодер.

E.OL2

Ошибка перегрузки 2.

19
  • Возникает при превышении тока к.з.
  1. Ошибка может быть сброшена только после окончания фазы охлаждения (появится сообщение E.nOL2).

E. OP

Ошибка перенапряжения.

1
  • Высокое напряжение в промежуточном звене ПТ.
  • Возникает если напряжение в звене ПТ превышает установленный предел.
    Причины:
  1. Неправильная настройка регуляторов (перерегулирование).
  2. Напряжение питания слишком большое.
  3. Помехи по питанию.
  4. Рампа замедления слишком короткая (увеличить время замедления).
  5. Неисправен тормозной резистор либо он не верно выбран.

E.OS

Ошибка превышения скорости.

58
  • Фактическая частота больше чем максимальная.

E.PFC

Ошибка коррекции коэффициента Мощности.

33
  • Ошибка в управлении коэффициентом мощности.

E.PrF

Ошибка блокировка вращения вперед.

46
  • Привод достиг правого конечного выключателя.
  1. Установленная реакция “Ошибка, перезапуск после сброса”.

E.Prr

Ошибка блокировка вращения назад.

47
  • Привод достиг левого конечного выключателя.
  1. Установленная реакция “Ошибка, перезапуск после сброса”.

E. Pu

Ошибка силового модуля.

12
  • Общая ошибка силового модуля (возможно неисправен вентилятор).

E.Puci

Ошибка кода силового модуля.

49
  • При инициализации силовой модуль не распознан или произошла ошибка его определения.

E.Puch

Ошибка: смена силового модуля.

50
  • Ошибка: Идентификационный номер силовой части изменен;
  1. При верной силовой части ошибку можно сбросить, записав в SY.3. Если записать значение, отображаемое в SY.2, то произойдет инициализация только параметров, зависящих от силовой части. При записи любых других значений загружаются стандартные настройки.

E.PUCO

Ошибка связи с силовым модулем.

22
  • Значение параметра не может быть записано в силовую часть. Подтверждение ПК <> OK.

E.PUIN

Ошибка силового модуля.

14
  • Версия ПО силовой части и платы управления различны. Ошибка не может быть сброшена (только в F5-G B-корпус).

E.SbuS

Ошибка синхронизации шины.

23
  • Синхронизация по шине Sercos невозможна. Установленная реакция — “Ошибка, перезапуск после сброса”.

.

E.SEt

Ошибка набора параметров.

39
  • Возникает при попытке выбрать заблокированный набор параметров. Установленная реакция “Ошибка, перезапуск после сброса”.

E.SLF

Ошибка правого программирования конечного выключения.

44
  • Привод достиг правого программного конечного выключателя. Установленная реакция “Ошибка, перезапуск после сброса.

E.SLr

Ошибка левого программирования конечного выключения.

45
  • Привод достиг левого программного конечного выключателя. Установленная реакция “Ошибка, перезапуск после сброса”..

E.UP

Ошибка — пониженное напряжение.

2
  • Низкое напряжение в промежуточном звене ПТ. Возникает при падении напряжения в ЗПТ ниже уровня.
    Причины:
  1. Низкое или нестабильное входное напряжение.
  2. Недостаточная мощность ПЧ.
  3. Потери напряжения из-за неверного подключения.
  4. Напряжение питания от генератора/трансформатора просаживается при коротких рампах (как правило разгона). Причина: Недостаточная мощность источника питания.
  5. В F5-G корпусе B E.UP также возникает при отсутствии связи между силовой частью и платой управления.
  6. Низкий коэффициент скачка (Pn.56).
  7. Если цифровой вход внешней ошибки был запрограммирован на E.UP (Pn.65).

E.UPh

Ошибка.

3
  • Одна из фаз питающего напряжения отсутствует (или большие пульсации).

Предупреждающие сообщения частотного преобразователя KEB COMBIVERT F5 и их расшифровка.

Код сообщения

Предупреждение преобразователя

Значение

Пояснение

A.buS

ABN.STOP шина.

93
  • Предупреждение: Сработал сторожевой таймер соединения между пультом оператора(ПО)/платой управления или ПО/ПК.

A.dOH

ABN.STOP перегрев двигателя.

96
  • Температура двигателя превысила установленный уровень (предуп). Начат отсчет времени отключения.
  1. Это сообщение доступно только в спец. версиях силовых плат.

A. EF

ABN.STOP внешняя ошибка.

90
  • Предупреждение активизируется при внешней ошибке.

A.ndOH

нет A. перегрева двигателя.

91
  • Температура двигателя снова ниже установленного уровня. Отсчет времени отключения остановлен.

A.nOH

нет A. перегрева силового модуля.

88
  • Температура радиатора ПЧ снова ниже установленного уровня.

A.nOHI

нет A.STOP внутреннего перегрева.

92
  • Температура внутри ПЧ снова ниже установленного уровня.

A.nOL

нет ABN.STOP перегрузка.

98
  • Перегрузки более нет, OL счетчик достиг 0 %.

A.nOL2

нет ABN.STOP перегрузка 2.

101
  • Фаза охлаждения после “Предупреждение! Перегрузка в установившемся режиме” окончена. Предупреждение может быть сброшено.

A. OH

A.STOP перегрев силового модуля.

89
  • Можно задать уровень, при превышении которого сработает это сообщение предупреждения.

A.OH2

ABN.STOP защита двигателя.

97
  • Сработало электрическое реле защиты двигателя.

A.OHI

ABN.STOP внутренний перегрев ПЧ.

87
  • Внутренняя температура ПЧ превышает допустимый уровень. Таймер отключения запущен.

A. OL

ABN.STOP перегрузка.

99
  • При превышении заданного уровня (можно задавать в диапазоне 0…100 %) счетчика перегрузки активизируется предупреждение.

A.OL2

ABN.STOP перегрузка 2.

100
  • Предупреждение выдается при превышении времени длительно допустимого тока.
  1. Предупреждающее сообщение может быть сброшена только по истечении фазы охлаждения и появления сообщения А.nOL2.

A.PrF

ABN.STOP защита при вращ. вперед.

94
  • Привод достиг правого (вперед) конечного выключателя.

A.Prr

ABN.STOP защита при вращ. назад.

95
  • Привод достиг левого (назад) конечного выключателя.

A.SbuS

ABN. Синхронизация шины.

103
  • Синхронизацию по шине sercos не удается установить.

A.SEt

ABN.STOP набор параметров.

102
  • Предупреждение — Выбор набора: Появляется при попытке выбора заблокированного набора параметров.

A.SLF

ABN.Правый программный конечный выкл.

104
  • Привод достиг правого программного конечного выключателя.

A.SLr

ABN.Левый програм. конечный выкл.

105
  • Привод достиг левого программного конечного выключателя.

Распиновка клемм резольвера и энкодера для разъемов частотного преобразователя KEB.

Скачать руководство по эксплуатации частотных преобразователей KEB COMBIVERT F5 серии BASIC, COMPACT и GENERAL

Сброс ошибок и Ремонт частотников в сервисном центре

Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей. Логотип компании 'Кернел'Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт частотного преобразователя KEB производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Как с нами связаться

У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, сбросом ошибок, программированием и настройкой частотных преобразователей? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:

Наши контакты

  • Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
  • Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
  • Позвонив по номеру телефона:
    • +7(8482) 79-78-54;
    • +7(8482) 55-96-39;
    • +7(917) 121-53-01
  • Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Источник

Коды ошибок частотного преобразователя KEBЧастотные преобразователи относятся к сложной промышленной электронике достаточно дорогой и в тоже время широко распространенной по всему миру. На сегодняшний день трудно себе даже представить какое-либо производство, на котором бы не работало данное промышленное оборудование.

К сожалению, в процессе эксплуатации выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы разберем частотный преобразователь KEB, точнее коды ошибок частотного преобразователя KEB COMBIVERT F5 серии BASIC, COMPACT и GENERAL, с полной расшифровкой. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.

Панель частотного преобразователя KEB Profibus-DP

Данная статья поможет даст вам возможность не совершать ошибок, и в добавок поможет самостоятельно определять и устранять ту или иную причину повлекшую за собой аварийную остановку частотного преобразователя KEB.

В частотниках KEB COMBIVERT все сообщения, связанные с ошибками, отображаются вместе с буквой “E” после которой указывается сама ошибка на дисплее преобразователя. При сообщении об ошибке частотный преобразователь KEB автоматически отключает модуляцию. Повторный запуск частотника возможен лишь после сброса ошибки.

Сбой в работе преобразователя обозначается буквой “А” соответственно после которой отобразится соответствующие сообщение о сбое оборудования. Сбой в работе частотного преобразователя может быть вызван различными причинами.

Сообщения о состоянии привода выводятся без дополнительных символов, данные сообщения показывают текущее рабочее состояние частотника такое как (непрерывное вращение вперед, удержание в нуле и т.п.).

Сообщение о состоянии частотного преобразователя KEB COMBIVERT F5.

Код сообщения

Состояние преобразователя

Значение

Пояснение

bbL

Блокировка силового модуля.

76
  • Блокировка силового модуля на время bbl

bon

Тормоз включен.

85
  • Управление тормозом, тормоз включен.

boFF

Тормоз отключен.

86
  • Управление тормозом, тормоз отключен.

Cdd

Расчет привода.

82
  • Измерение сопротивления статора двигателя.

dcb

Торможение постоянным током (ТПТ)

75
  • Двигатель тормозится постоянным напряжением.

dLS

Низкая скорость low speed / ТПТ

77
  • После торможения постоянным током модуляция выключается.

FAcc

Ускорение в направлении «вперед».

64
  • Ускорение по заданной рампе в направлении «вперед».

Fcon

Вращение с постоянной скоростью «вперед».

66
  • Фаза ускорения / замедления закончена и привод работает с постоянной скоростью / частотой в направлении «вперед».

FdEc

Замедление в направлении «вперед».

65
  • Замедляется по заданной рампе в направлении «вперед».

HCL

Аппаратное ограничение тока.

80
  • Сообщение появляется в случае достижения предельного значения тока.

LAS

Останов рампы ускорения (LA stop)

72
  • Сообщение отображается при ограничении загрузки в фазе ускорения привода.

IdAtA

Неверные данные.

—
  • Введенные в параметр данные неверны.

LdS

LD останов.

73
  • Ограничение загрузки заданным уровнем при замедлении или напряжением в промежуточном звене.

LS

low speed

70
  • Не задано направление вращения, модуляция отключена.

nO_PU

Силовая часть не готова.

13
  • Силовая часть не готова или не определяется управлением.

noP

Холостая операция.

0
  • Разблокировка управления (клемма ST) не включена.

PA

Позиционирование активно.

122
  • Это сообщение появляется при активном режиме позиционирования.

PLS

low speed / Функция потери питания.

84
  • После функции потери питания модуляция отключена.

PnA

Позиция не может быть достигнута.

123
  • Заданная позиция не может быть достигнута. Прекращение позиционирования может быть запрограммировано.

POFF

Функция защиты от потери питания.

78
  • Зависит от настроек функции „Power-off Function“ ПЧ перезапускается автоматически или после сброса.

POSI

Позиционирование.

83
  • Функция позиционирования активна (F5-G).

rAcc

Ускорение в направлении «назад».

67
  • Ускорение по заданной рампе в направлении против часовой стрелки.

rcon

Вращение «назад» с постоянной скоростью.

69
  • Фаза ускорения/замедления закончена и привод работает с постоянной скоростью / частотой в направлении „Назад“.

rdEc

Замедление в направлении «назад».

68
  • Замедляется по заданной рампе в направлении „Назад“

rFP

К позиционированию готов.

121
  • Сигнал ПЧ о готовности к началу позиционирования.

SLL

stall

71
  • Это сообщение отображается при ограничении загрузки в установившемся режиме заданным пределом по току .

SrA

Режим референцирования активен.

81
  • Происходит поиск точки референцирования.

SSF

Поиск скорости.

74
  • Функция поиска скорости активизирована и преобразователь синхронизируется с двигателем

StOP

Быстрый останов.

79
  • Сообщение отображается при реакции „Быстрый останов“ на сигнал предупреждения.

Сообщение с кодами ошибок частотного преобразователя KEB COMBIVERT F5 и их расшифровка.

Код сообщения

Ошибка преобразователя

Значение

Пояснение

E.br

Ошибка тормоза.

56
  • Ошибка: возникает при управлении тормозом если:
  1. Загрузка при старте ниже мин. уровня (Pn.43) или отсутствие фазы двигателя.
  2. нагрузка слишком большая и сработало аппаратное ограничение тока.

E.buS

Ошибка шины.

18
  • Произошло превышение установленного времени контроля работы интерфейса (Сторожевого таймера) между панелью оператора и ПК(ПЧ).

E.Cdd

Ошибка расчета данных двигателя.

60
  • Ошибка при автоматическом измерении сопротивления статора двигателя.

E.co1

Ошибка переполнения счетчика 1.

54
  • Переполнение счетчика энкодерного канала 1

E.co2

Ошибка переполнения счетчика 2.

55
  • Переполнение счетчика энкодерного канала 2

E.dOH

Ошибка внешнего перегрева.

9
  • Превышение сопротивления термосопротивления.
  • Ошибку можно сбросить только при E.ndOH, если
  • сопротивление снова вернулось на необходимый
  • уровень.
    Причины:
  1. Сопротивление между клеммами T1/T2 >1650 Ом.
  2. Двигатель перегружен.
  3. Обрыв кабеля датчика температуры.

E.dri

Ошибка реле привода.

51
  • Реле привода: реле напряжения привода на силовой цепи не сработало, даже при включении разблокировки управления.

E.EEP

Ошибка EEPROM ошибка времени.

21
  • После сброса выполнение операций снова доступно (без сохранения в EEPROM).

E.EF

Внешняя ошибка.

31
  • Ошибка: Цифровому входу можно назначить функцию внешней ошибки. При активизации такого входа возникает внешняя ошибка.

E.EnC

Ошибка энкодера.

32
  • Обрыв или неисправность энкодерного или резольверного кабеля.

E.Hyb

Ошибка интерфейса энкодера.

52
  • Неверно установлен интерфейс энкодера.

E.HybC

Ошибка смены интерфейса энкодера.

59
  • Тип интерфейса изменен. Это изменение необходимо подтвердить в ec.0 или ec.10.

E.iEd

Ошибка детектор.

53
  • Ошибка: аппаратная ошибка при измерениях во время пуска/останова

E.InI

Ошибка инициализации MFC.

57
  • MFC не загружено.

E.LSF

Ошибка в шунте нагрузки.

15
  • Не сработало шунтирующее реле, которое должно кратковременно срабатывать при включении ПЧ, ошибка должна автоматически сбрасываться. При повторении ошибки возможны следующие причины:
  1. Неисправно шунтирующее реле.
  2. Низкое или не соответствующее требованиям входное напряжение.
  3. Большие потери в питающем кабеле.
  4. Поврежден или неисправен тормозной резистор.
  5. Неисправен тормозной модуль.

E.ndOH

нет Ошибки перегрева двигателя.

11
  • Термореле снова замкнуто или терморезистор T1/T2 снова в допустимых пределах. Теперь ошибку можно сбросить.

E.nOH

нет Ошибки перегрева силового модуля.

36
  • Температура силового модуля снова в допустимых пределах. Теперь ошибку можно сбросить.

E.nOHI

нет Ошибки внутреннего перегрева.

7
  • Ошибки внутреннего перегрева E.OHI больше нет, внутренняя температура ПЧ упала как минимум на 3°C.

E.nOL

нет Ошибки перегрузки.

17
  • Перегрузки больше нет, OL-таймер достиг 0%; после E.OL прошла фаза охлаждения. Ошибку можно сбросить.

E.nOL2

нет Ошибки перегрузки 2.

20
  • Фаза охлаждения окончена. Ошибку можно сбросить.

E. OC

Перегрузка по току.

4
  • Ошибка: перегрузка по току. Происходит при превышении установленного пикового значения.
    Причины:
  1. Слишком короткая рампа ускорения.
  2. Слишком большая нагрузка (при отключенных останове ускорения и ограничения в установившемся режиме).
  3. Короткое замыкание на выходе.
  4. Неисправность в контуре заземления.
  5. Слишком короткая рампа замедления.
  6. Большая длина кабеля.
  7. EMC.
  8. Торможение постоянным током на больших мощностях.

E. OH

Ошибка перегрева силового модуля.

8
  • Перегрев силового модуля ПЧ. Ошибку можно сбросить только при E.nOH.
    Причины:
  1. Недостаточное охлаждение радиатора (его загрязнение).
  2. Окружающая температура слишком высокая.
  3. Засорился вентилятор.

E.OH2

Ошибка защиты двигателя.

30
  • Сработала защита двигателя.

E.OHI

Ошибка внутреннего перегрева.

6
  • Ошибка внутреннего перегрева может быть сброшена только при E.nOHI(при падении внутренней температуры как минимум на 3°C).

E. OL

Ошибка перегрузки.

16
  • Ошибка перегрузки может быть сброшена только при E.nOL(после того как OL-счетчик снова будет в 0%).
  • Эта ошибка возникает при превышении загрузки в течение времени более допустимого.
    Причины:
  1. Неправильная настройка регуляторов (перерегулирование).
  2. Ошибка или перегрузка по механике.
  3. Неправильно выбрана мощность инвертора.
  4. Неправильное подключение двигателя.
  5. Неисправен энкодер.

E.OL2

Ошибка перегрузки 2.

19
  • Возникает при превышении тока к.з.
  1. Ошибка может быть сброшена только после окончания фазы охлаждения (появится сообщение E.nOL2).

E. OP

Ошибка перенапряжения.

1
  • Высокое напряжение в промежуточном звене ПТ.
  • Возникает если напряжение в звене ПТ превышает установленный предел.
    Причины:
  1. Неправильная настройка регуляторов (перерегулирование).
  2. Напряжение питания слишком большое.
  3. Помехи по питанию.
  4. Рампа замедления слишком короткая (увеличить время замедления).
  5. Неисправен тормозной резистор либо он не верно выбран.

E.OS

Ошибка превышения скорости.

58
  • Фактическая частота больше чем максимальная.

E.PFC

Ошибка коррекции коэффициента Мощности.

33
  • Ошибка в управлении коэффициентом мощности.

E.PrF

Ошибка блокировка вращения вперед.

46
  • Привод достиг правого конечного выключателя.
  1. Установленная реакция “Ошибка, перезапуск после сброса”.

E.Prr

Ошибка блокировка вращения назад.

47
  • Привод достиг левого конечного выключателя.
  1. Установленная реакция “Ошибка, перезапуск после сброса”.

E. Pu

Ошибка силового модуля.

12
  • Общая ошибка силового модуля (возможно неисправен вентилятор).

E.Puci

Ошибка кода силового модуля.

49
  • При инициализации силовой модуль не распознан или произошла ошибка его определения.

E.Puch

Ошибка: смена силового модуля.

50
  • Ошибка: Идентификационный номер силовой части изменен;
  1. При верной силовой части ошибку можно сбросить, записав в SY.3. Если записать значение, отображаемое в SY.2, то произойдет инициализация только параметров, зависящих от силовой части. При записи любых других значений загружаются стандартные настройки.

E.PUCO

Ошибка связи с силовым модулем.

22
  • Значение параметра не может быть записано в силовую часть. Подтверждение ПК <> OK.

E.PUIN

Ошибка силового модуля.

14
  • Версия ПО силовой части и платы управления различны. Ошибка не может быть сброшена (только в F5-G B-корпус).

E.SbuS

Ошибка синхронизации шины.

23
  • Синхронизация по шине Sercos невозможна. Установленная реакция — “Ошибка, перезапуск после сброса”.

.

E.SEt

Ошибка набора параметров.

39
  • Возникает при попытке выбрать заблокированный набор параметров. Установленная реакция “Ошибка, перезапуск после сброса”.

E.SLF

Ошибка правого программирования конечного выключения.

44
  • Привод достиг правого программного конечного выключателя. Установленная реакция “Ошибка, перезапуск после сброса.

E.SLr

Ошибка левого программирования конечного выключения.

45
  • Привод достиг левого программного конечного выключателя. Установленная реакция “Ошибка, перезапуск после сброса”..

E.UP

Ошибка — пониженное напряжение.

2
  • Низкое напряжение в промежуточном звене ПТ. Возникает при падении напряжения в ЗПТ ниже уровня.
    Причины:
  1. Низкое или нестабильное входное напряжение.
  2. Недостаточная мощность ПЧ.
  3. Потери напряжения из-за неверного подключения.
  4. Напряжение питания от генератора/трансформатора просаживается при коротких рампах (как правило разгона). Причина: Недостаточная мощность источника питания.
  5. В F5-G корпусе B E.UP также возникает при отсутствии связи между силовой частью и платой управления.
  6. Низкий коэффициент скачка (Pn.56).
  7. Если цифровой вход внешней ошибки был запрограммирован на E.UP (Pn.65).

E.UPh

Ошибка.

3
  • Одна из фаз питающего напряжения отсутствует (или большие пульсации).

Предупреждающие сообщения частотного преобразователя KEB COMBIVERT F5 и их расшифровка.

Код сообщения

Предупреждение преобразователя

Значение

Пояснение

A.buS

ABN.STOP шина.

93
  • Предупреждение: Сработал сторожевой таймер соединения между пультом оператора(ПО)/платой управления или ПО/ПК.

A.dOH

ABN.STOP перегрев двигателя.

96
  • Температура двигателя превысила установленный уровень (предуп). Начат отсчет времени отключения.
  1. Это сообщение доступно только в спец. версиях силовых плат.

A. EF

ABN.STOP внешняя ошибка.

90
  • Предупреждение активизируется при внешней ошибке.

A.ndOH

нет A. перегрева двигателя.

91
  • Температура двигателя снова ниже установленного уровня. Отсчет времени отключения остановлен.

A.nOH

нет A. перегрева силового модуля.

88
  • Температура радиатора ПЧ снова ниже установленного уровня.

A.nOHI

нет A.STOP внутреннего перегрева.

92
  • Температура внутри ПЧ снова ниже установленного уровня.

A.nOL

нет ABN.STOP перегрузка.

98
  • Перегрузки более нет, OL счетчик достиг 0 %.

A.nOL2

нет ABN.STOP перегрузка 2.

101
  • Фаза охлаждения после “Предупреждение! Перегрузка в установившемся режиме” окончена. Предупреждение может быть сброшено.

A. OH

A.STOP перегрев силового модуля.

89
  • Можно задать уровень, при превышении которого сработает это сообщение предупреждения.

A.OH2

ABN.STOP защита двигателя.

97
  • Сработало электрическое реле защиты двигателя.

A.OHI

ABN.STOP внутренний перегрев ПЧ.

87
  • Внутренняя температура ПЧ превышает допустимый уровень. Таймер отключения запущен.

A. OL

ABN.STOP перегрузка.

99
  • При превышении заданного уровня (можно задавать в диапазоне 0…100 %) счетчика перегрузки активизируется предупреждение.

A.OL2

ABN.STOP перегрузка 2.

100
  • Предупреждение выдается при превышении времени длительно допустимого тока.
  1. Предупреждающее сообщение может быть сброшена только по истечении фазы охлаждения и появления сообщения А.nOL2.

A.PrF

ABN.STOP защита при вращ. вперед.

94
  • Привод достиг правого (вперед) конечного выключателя.

A.Prr

ABN.STOP защита при вращ. назад.

95
  • Привод достиг левого (назад) конечного выключателя.

A.SbuS

ABN. Синхронизация шины.

103
  • Синхронизацию по шине sercos не удается установить.

A.SEt

ABN.STOP набор параметров.

102
  • Предупреждение — Выбор набора: Появляется при попытке выбора заблокированного набора параметров.

A.SLF

ABN.Правый программный конечный выкл.

104
  • Привод достиг правого программного конечного выключателя.

A.SLr

ABN.Левый програм. конечный выкл.

105
  • Привод достиг левого программного конечного выключателя.

Распиновка клемм резольвера и энкодера для разъемов частотного преобразователя KEB.

Скачать руководство по эксплуатации частотных преобразователей KEB COMBIVERT F5 серии BASIC, COMPACT и GENERAL

Сброс ошибок и Ремонт частотников в сервисном центре

Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей. Логотип компании'Кернел'Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт частотного преобразователя KEB производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Как с нами связаться

У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, сбросом ошибок, программированием и настройкой частотных преобразователей? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:

Наши контакты

  • Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
  • Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
  • Позвонив по номеру телефона: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
  • Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

28 января 2023 г. 21:57

keb combivert

При работе промышленной электроники KEB в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и произведя расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Своевременная расшифровка ошибок может значительно ускорить диагностику и ремонт преобразователей частоты, подробнее об этом написано здесь.

Частотные преобразователи KEB имеют следующие распространенные ошибки:

Наиболее частые ошибки преобразователей KEB Combivert F5:

Ошибка E.br (error E.br) — ошибка управления тормозом;
Ошибка E.buS (error E.buS) — ошибка связи цифровой сети;
Ошибка E.Cdd (error E.Cdd) — ошибка вычисления параметров привода;
Ошибка E.co1 (error E.co1) — ошибка переполнения показаний сч. 1;
Ошибка E.co2 (error E.co2) — ошибка переполнения показаний сч. 2;
Ошибка E.dOH (error E.dOH) — внешний перегрев;
Ошибка E.dri (error E.dri) — неисправность реле привода;
Ошибка E.EEP (error E.EEP) — неисправность памяти EEPROM;
Ошибка E.EF (error E.EF) — внешняя неисправность;
Ошибка E.EnC(error E.EnC) — ошибка энкодера;
Ошибка E.Hyb (error E.Hyb) — ошибка интерфейса датчика энкодера;
Ошибка E.HybC (error E.HybC) — новый интерфейс датчика энкодера не подтвержден;
Ошибка E.iEd (error E.iEd) — неисправность входа;
Ошибка E.lnl (error E.lnl) — ошибка начальной загрузки MFC;
Ошибка E.LSF(error E.LSF) — неисправность цепи заряда;
Ошибка E.ndOH(error E.ndOH) — прекращение внешнего перегрева;
Ошибка E.nOH (error E.nOH) — прекращение перегрева радиатора;
Ошибка E.nOHl (error E.nOHl) — прекращение внутреннего перегрева;
Ошибка E.nOL (error E.nOL) — прекращение перегрузки;
Ошибка E.nOL2 (error E.nOL2) — прекращение перегрузки на низкой скорости;
Ошибка E.OC (error E.OC) — перегрузка по току;
Ошибка E.OH (error E.OH) — перегрев радиатора;
Ошибка E.OH2 (error E.OH2) — сработала электронная защита двигателя от перегрева;
Ошибка E.OHl (error E.OHl) — внутренний перегрев;
Ошибка E.OL (error E.OL) — перегрузка I2xt;
Ошибка E.OL2 (error E.OL2) — перегрузка на низкой скорости;
Ошибка E.OP (error E.OP) — перенапряжение;
Ошибка E.OS (error E.OS) — повышение оборотов;
Ошибка E.PFC (error E.PFC) — ошибка корректора коэффициента мощности;
Ошибка E.PrF (error E.PrF) — блокировка вращения вперед;
Ошибка E.Prr (error E.Prr) — блокировка вращения назад;
Ошибка E.Pu (error E.Pu) — неисправность силового модуля;
Ошибка E.Puci (error E.Puci) — несовместимость силового модуля;
Ошибка E.Puch (error E.Puch) — ошибка изменения в силовом модуле;
Ошибка E.PUCO (error E.PUCO) — ошибка сошласования силового модуля;
Ошибка E.PUlN (error E.PUlN) — несовместимость силового модуля;
Ошибка E.SbuS (error E.SbuS) — ошибка синхронизации с цифровой сетью;
Ошибка E.SEt (error E.SEt) — набор параметров заблокирован;
Ошибка E.SLF (error E.SLF) — позиция привода вне предела правого программного ограничителя;
Ошибка E.SLr (error E.SLr) — позиция привода вне предела левого программного ограничителя;
Ошибка E.UP (error E.UP) — пониженное напряжение;
Ошибка E.UPh (error E.UPh) — ошибка фазы;

Контактная информация

Время выполнения запроса: 0,00247693061829 секунды.

KEB ошибки — расшифровка кодов неисправностей ПЧ

При работе промышленной электроники KEB в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и произведя расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Своевременная расшифровка ошибок может значительно ускорить диагностику и ремонт преобразователей частоты, подробнее об этом написано здесь.

Частотные преобразователи KEB имеют следующие распространенные ошибки:

Наиболее частые ошибки преобразователей KEB Combivert F5:

Ошибка E.br (error E.br) — ошибка управления тормозом;
Ошибка E.buS (error E.buS) — ошибка связи цифровой сети;
Ошибка E.Cdd (error E.Cdd) — ошибка вычисления параметров привода;
Ошибка E.co1 (error E.co1) — ошибка переполнения показаний сч. 1;
Ошибка E.co2 (error E.co2) — ошибка переполнения показаний сч. 2;
Ошибка E.dOH (error E.dOH) — внешний перегрев;
Ошибка E.dri (error E.dri) — неисправность реле привода;
Ошибка E.EEP (error E.EEP) — неисправность памяти EEPROM;
Ошибка E.EF (error E.EF) — внешняя неисправность;
Ошибка E.EnC(error E.EnC) — ошибка энкодера;
Ошибка E.Hyb (error E.Hyb) — ошибка интерфейса датчика энкодера;
Ошибка E.HybC (error E.HybC) — новый интерфейс датчика энкодера не подтвержден;
Ошибка E.iEd (error E.iEd) — неисправность входа;
Ошибка E.lnl (error E.lnl) — ошибка начальной загрузки MFC;
Ошибка E.LSF(error E.LSF) — неисправность цепи заряда;
Ошибка E.ndOH(error E.ndOH) — прекращение внешнего перегрева;
Ошибка E.nOH (error E.nOH) — прекращение перегрева радиатора;
Ошибка E.nOHl (error E.nOHl) — прекращение внутреннего перегрева;
Ошибка E.nOL (error E.nOL) — прекращение перегрузки;
Ошибка E.nOL2 (error E.nOL2) — прекращение перегрузки на низкой скорости;
Ошибка E.OC (error E.OC) — перегрузка по току;
Ошибка E.OH (error E.OH) — перегрев радиатора;
Ошибка E.OH2 (error E.OH2) — сработала электронная защита двигателя от перегрева;
Ошибка E.OHl (error E.OHl) — внутренний перегрев;
Ошибка E.OL (error E.OL) — перегрузка I2xt;
Ошибка E.OL2 (error E.OL2) — перегрузка на низкой скорости;
Ошибка E.OP (error E.OP) — перенапряжение;
Ошибка E.OS (error E.OS) — повышение оборотов;
Ошибка E.PFC (error E.PFC) — ошибка корректора коэффициента мощности;
Ошибка E.PrF (error E.PrF) — блокировка вращения вперед;
Ошибка E.Prr (error E.Prr) — блокировка вращения назад;
Ошибка E.Pu (error E.Pu) — неисправность силового модуля;
Ошибка E.Puci (error E.Puci) — несовместимость силового модуля;
Ошибка E.Puch (error E.Puch) — ошибка изменения в силовом модуле;
Ошибка E.PUCO (error E.PUCO) — ошибка сошласования силового модуля;
Ошибка E.PUlN (error E.PUlN) — несовместимость силового модуля;
Ошибка E.SbuS (error E.SbuS) — ошибка синхронизации с цифровой сетью;
Ошибка E.SEt (error E.SEt) — набор параметров заблокирован;
Ошибка E.SLF (error E.SLF) — позиция привода вне предела правого программного ограничителя;
Ошибка E.SLr (error E.SLr) — позиция привода вне предела левого программного ограничителя;
Ошибка E.UP (error E.UP) — пониженное напряжение;
Ошибка E.UPh (error E.UPh) — ошибка фазы;

Время выполнения запроса: 0,00473999977112 секунд.

Источник

Частотник KEB Combivert F0 V1.2 помогите локализовать ошибку

Доброго времени суток всем. Есть старенький кромкооблицовочный немец (IMA). В нем такой частотник. Стал выдавать ошибку E.U.P. (с тремя точками) По мануалу, вроде как не хватает напряжения. Но все в норме. Два других таких же (только на 150 Гц) работают в этой же сети. Да и на этот 380 без перекосов валит. Дословно ошибка расшифровывается так:
The error is triggered when
the input voltage is missing for more than 40 ms (power failure).
in the 200 V class the intermediate circuit voltage drops below 250 V (approx. 175 V input voltage).
in the 400 V class the intermediate circuit voltage drops below 380 V (approx. 270 V input voltage).
E.U.P. = undervoltage during initialization

Input voltage interrupted or too low
Inverter rating too small
Voltage loss due to wrong wiring
A motor with large capacity that is connected to the same voltage supply was started.

ACC time for generator/transformer supply too short
Загорается ошибка сразу же при подаче питания. Fco не проходит. Двигателя отключал. Без изменений. Может кто встречался с похожей неисправностью или есть русский мануал на сие чудо.

Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки

Справочная информация

Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:

  • Диагностика
  • Определение неисправности
  • Выбор метода ремонта
  • Поиск запчастей
  • Устранение дефекта
  • Настройка

Учитывайте, что некоторые неисправности являются не причиной, а следствием другой неисправности, либо не правильной настройки. Подробную информацию Вы найдете в соответствующих разделах.

Неисправности

Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида — стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:

  • не включается
  • не корректно работает какой-то узел (блок)
  • периодически (иногда) что-то происходит

Если у Вас есть свой вопрос по определению дефекта, способу его устранения, либо поиску и замене запчастей, Вы должны создать свою, новую тему в соответствующем разделе.

  • О прошивках

    Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.

    На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.

    • Прошивки ТВ (упорядоченные)
    • Запросы прошивок для ТВ
    • Прошивки для мониторов
    • Запросы разных прошивок
    • . и другие разделы

    По вопросам прошивки Вы должны выбрать раздел для вашего типа аппарата, иначе ответ и сам файл Вы не получите, а тема будет удалена.

  • Схемы аппаратуры

    Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:

    • Схемы телевизоров (запросы)
    • Схемы телевизоров (хранилище)
    • Схемы мониторов (запросы)
    • Различные схемы (запросы)

    Внимательно читайте описание. Перед запросом схемы или прошивки произведите поиск по форуму, возможно она уже есть в архивах. Поиск доступен после создания аккаунта.

  • Справочники

    На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).

    Marking (маркировка) — обозначение на электронных компонентах

    Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.

    Package (корпус) — вид корпуса электронного компонента

    При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:

    • DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
    • SOT-89 — пластковый корпус для поверхностного монтажа
    • SOT-23 — миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
    • TO-220 — тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
    • SOP (SOIC, SO) — миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
    • TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
    • BGA (Ball Grid Array) — корпус для монтажа выводов на шарики из припоя

  • Краткие сокращения

    При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:

    Сокращение Краткое описание
    LED Light Emitting Diode — Светодиод (Светоизлучающий диод)
    MOSFET Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor — Полевой транзистор с МОП структурой затвора
    EEPROM Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory — Электрически стираемая память
    eMMC embedded Multimedia Memory Card — Встроенная мультимедийная карта памяти
    LCD Liquid Crystal Display — Жидкокристаллический дисплей (экран)
    SCL Serial Clock — Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала
    SDA Serial Data — Шина интерфейса I2C для обмена данными
    ICSP In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования
    IIC, I2C Inter-Integrated Circuit — Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами
    PCB Printed Circuit Board — Печатная плата
    PWM Pulse Width Modulation — Широтно-импульсная модуляция
    SPI Serial Peripheral Interface Protocol — Протокол последовательного периферийного интерфейса
    USB Universal Serial Bus — Универсальная последовательная шина
    DMA Direct Memory Access — Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора
    AC Alternating Current — Переменный ток
    DC Direct Current — Постоянный ток
    FM Frequency Modulation — Частотная модуляция (ЧМ)
    AFC Automatic Frequency Control — Автоматическое управление частотой

    Частые вопросы

    После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.

    Кто отвечает в форуме на вопросы ?

    Ответ в тему Частотник KEB Combivert F0 V1.2 помогите локализовать ошибку как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.

    Как найти нужную информацию по форуму ?

    Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.

    По каким еще маркам можно спросить ?

    По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам — LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.

    Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?

    При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям — схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.

    Полезные ссылки

    Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.

    Источник

    Ошибки частотного преобразователя KEB

    Частотные преобразователи относятся к сложной промышленной электронике достаточно дорогой и в тоже время широко распространенной по всему миру. На сегодняшний день трудно себе даже представить какое-либо производство, на котором бы не работало данное промышленное оборудование.

    К сожалению, в процессе эксплуатации выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы разберем частотный преобразователь KEB, точнее коды ошибок частотного преобразователя KEB COMBIVERT F5 серии BASIC, COMPACT и GENERAL, с полной расшифровкой. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

    Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.

    Данная статья поможет даст вам возможность не совершать ошибок, и в добавок поможет самостоятельно определять и устранять ту или иную причину повлекшую за собой аварийную остановку частотного преобразователя KEB.

    В частотниках KEB COMBIVERT все сообщения, связанные с ошибками, отображаются вместе с буквой “E” после которой указывается сама ошибка на дисплее преобразователя. При сообщении об ошибке частотный преобразователь KEB автоматически отключает модуляцию. Повторный запуск частотника возможен лишь после сброса ошибки.

    Сбой в работе преобразователя обозначается буквой “А” соответственно после которой отобразится соответствующие сообщение о сбое оборудования. Сбой в работе частотного преобразователя может быть вызван различными причинами.

    Сообщения о состоянии привода выводятся без дополнительных символов, данные сообщения показывают текущее рабочее состояние частотника такое как (непрерывное вращение вперед, удержание в нуле и т.п.).

    Сообщение о состоянии частотного преобразователя KEB COMBIVERT F5.

    Источник

    E nol2 ошибка привода keb

    Диагностика и устранение ошибок

    E.buS Ошибка шины Ошибка: превышено контрольное время (сторожевого
    таймера) взаимодействия между оператором и ПК.
    E.OH Ошибка защиты двигателя Сработало электронное реле защиты двигателя.
    E. EF Ошибка. Внешняя ошибка Ошибка: внешняя ошибка появляется, если цифровой
    вход был запрограммирован, как вход внешней ошибки,
    и замкнут.
    E.EnC Ошибка энкодера Повреждение кабеля энкодера или его интерфейса
    Температура энкодера слишком велика
    Скорость слишком велика
    Сигналы энкодера за пределами спецификации
    Энкодер имеет внутреннюю ошибку
    E.nOH Нет ошибки перегрева силового модуля Температура радиатора снова в допустимом диапазоне.
    Ошибка может быть сброшена.
    E.SEt Ошибка набора Возникает при выборе заблокированного набора. Запрогр.
    ответ ”Ошибка, рестарт после сброса“.
    E.PrF Ошибка защиты вращения вперед Привод наехал на правый концевой выключатель.
    Запрогр. ответ ”Ошибка, рестарт после сброса“ (см. главу
    7 ”Реакция на ошибки и сообщения предупреждения“).
    E.Prr Ошибка защиты вращения назад Привод наехал на левый концевой выключатель. Запрогр.
    ответ ”Ошибка, рестарт после сброса“.
    E.Puc Ошибка кода блока питания Ошибка: При запуске силовая цепь не была опознана или
    была идентифицирована как недействительная.
    E.Hyb Ошибка комбинирования Недействителен индикатор интерфейса энкодера.
    E.OL Ошибка. Перегрузка Возникает при превышении постоянного тока покоя (см.
    технические данные и характеристики перегрузки).

    Перегрузка может быть сброшена только при E.nOL2,
    если время охлаждения истекло.
    E.OS Ошибка. Превышение скорости Реальная скорость больше максимальной.
    E.SLF Ошибка. Программный концевой Правый программный концевой выключатель лежит за
    выключатель вперед допустимым пределом. Запрогр. ответ ”Ошибка, рестарт
    после сброса“.
    E.SLr Ошибка. Программный концевой Левый программный концевой выключатель лежит за
    выключатель назад допустимым пределом. Запрогр. ответ ”Ошибка, рестарт
    после сброса“.

    © KEB Antriebstechnik, Название: Основы Дата Глава Раздел Страница

    Все права защищены KEB COMBIVERT F4-F.10.

    Источник

    • Печать

    Страницы: 1 … 7 8 [9] 10 11 … 16   Вниз

    Тема: KEB лифт F5  (Прочитано 59690 раз)

    0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

    Потому что пускатель привода подключен через цепь безопасности и дверей — соответственно при разрыве цепи происходит отключение пускателя, снятие сигнала разрешения и останов без отработки удержания частотным преобразователем. Во всех остальных случаях частотный преобразователь отрабатывает удержание перед остановкой.


    Записан


    Записан

    Зависит от станции управления.
    Судя по описанию наверное это шулм.
    Набор команд частотнику для останова абсолютно одинаковый (и управление закрытием тормоза тоже), что в ревизии/мп2, что при штатном останове…
    Соответственно имеем плавный останов.


    Записан

    Всем спасибо!
    Значит или скорость ревизии уменьшать или пусть пассажиры коленями компенсируют.
    На абб такого нет там ревизия очень жесткая.


    Записан

    Ребята, не стесняемся, звоним по тел. 89295727103. Это тех. поддержка КЕВ. Решаем все вопросы.

    Не постеснялись,позвонили.Все вопросы решили. Спасибо за помощь!


    Записан

    Судя по описанию наверное это шулм.
    Набор команд частотнику для останова абсолютно одинаковый (и управление закрытием тормоза тоже), что в ревизии/мп2, что при штатном останове…
    Соответственно имеем плавный останов.

    Тут Вы не правы — для скорости ревизии/мп2 и для скорости дотягивания в нормальной работе коды скорости разные, поэтому возможно разделить замедление для режима ревизия/мп2 и нормальная работа/мп1.


    Записан

    техподдержка по преобразователям частоты «Sibocom», «ABB» от «Сибоком», официального партнера концерна «АВВ»

    В том-то и беда, что параметры LF 32 — LF 36 относятся к графику замедления и нет отдельного для каждой скорости.


    Записан

    Здравствуйте ,частотник keb F5  периодически регистрирует ошибку Е. ЕF -ошибка отклонения скорости,но в параметрах она отключена,задержка срабатывания ошибки максимальная (LF49,50,51,52)интегральный  коэффициент увеличил LF 11,12,13,что может еще быть,может кто-нибудь сталкивался,почему при отключенном контроле ошибка все же регистрируется,примерно раз в 3-4 дня .Спасибо


    Записан

    как с тормозом дела обстоят, зазоры в норме? данная ошибка обычно возникает из-за проблем с тормозом.


    Записан

    Лебедка ЕПМ ,но зазоры все соблюдены,проблем с тормозом нет,но я чтобы такую ситуацию сымиторовать запустил лебедку с полностью наложенным тормозом ,пустой кабиной ,правда ,до верхнего этажа-частотник ошибку не выдавал


    Записан

    Было такое. Цилиндрический СДПМ. С помощью LF 13, LF 30, 32, 34, 36 удалось решить проблему. Появилось после попытки сделать остановку более резкой.


    Записан

    спасибо

    Здравствуйте ,частотник keb F5  периодически регистрирует ошибку Е. ЕF -ошибка отклонения скорости

    90 % что ошибка появляется при остановке, это явление не раз наблюдал на SEC, там не очень удачные лебёдки применялись, точнее частенько приходилось регулировать тормоза на объектах. Ошибка появляется в случае появления импульсов с инкодера, когда их уже не должно быть, проще говоря ротор не должен проворачиваться при наложенных тормозах, не важно сколь долго двигатель удерживается при остановке, главное чтобы при отключении линейного пускателя импульсов с инкодера не поступало. Короче затягивайте пружины на тормозах.

    P.s. Всех привет, вернулся после долгого более чем полугодового отсутствия. Всем сорри , кто писал в личку за это время…


    Записан

    спасибо


    Записан

    С советом согласен. Тут вот ещё что есть. У меня, например, выставлено в параметрах чтобы энкодер определял позицию ротора при каждом старте, чтобы не накапливалась ошибка.


    Записан

    А зачем?
    Если энкодер ендат и не проворачивается в посадочном, то накапливаться нечему…


    Записан

    • Печать

    Страницы: 1 … 7 8 [9] 10 11 … 16   Вверх

    • ПЛК, ЧПУ, одноплатные компьютеры и т.д. / Частотные преобразователи / Ошибки ЧП
    • Administrator
    • 400
    • 7-06-2019, 20:19
    • 0

     
    Ошибка E.br (error E.br) — ошибка управления тормозом;
    Ошибка E.buS (error E.buS) — ошибка связи цифровой сети;
    Ошибка E.Cdd (error E.Cdd) — ошибка вычисления параметров привода;
    Ошибка E.co1 (error E.co1) — ошибка переполнения показаний сч. 1;
    Ошибка E.co2 (error E.co2) — ошибка переполнения показаний сч. 2;
    Ошибка E.dOH (error E.dOH) — внешний перегрев;
    Ошибка E.dri (error E.dri) — неисправность реле привода;
    Ошибка E.EEP (error E.EEP) — неисправность памяти EEPROM;
    Ошибка E.EF (error E.EF) — внешняя неисправность;
    Ошибка E.EnC(error E.EnC) — ошибка энкодера;
    Ошибка E.Hyb (error E.Hyb) — ошибка интерфейса датчика энкодера;
    Ошибка E.HybC (error E.HybC) — новый интерфейс датчика энкодера не подтвержден;
    Ошибка E.iEd (error E.iEd) — неисправность входа;
    Ошибка E.lnl (error E.lnl) — ошибка начальной загрузки MFC;
    Ошибка E.LSF(error E.LSF) — неисправность цепи заряда;
    Ошибка E.ndOH(error E.ndOH) — прекращение внешнего перегрева;
    Ошибка E.nOH (error E.nOH) — прекращение перегрева радиатора;
    Ошибка E.nOHl (error E.nOHl) — прекращение внутреннего перегрева;
    Ошибка E.nOL (error E.nOL) — прекращение перегрузки;
    Ошибка E.nOL2 (error E.nOL2) — прекращение перегрузки на низкой скорости;
    Ошибка E.OC (error E.OC) — перегрузка по току;
    Ошибка E.OH (error E.OH) — перегрев радиатора;
    Ошибка E.OH2 (error E.OH2) — сработала электронная защита двигателя от перегрева;
    Ошибка E.OHl (error E.OHl) — внутренний перегрев;
    Ошибка E.OL (error E.OL) — перегрузка I2xt;
    Ошибка E.OL2 (error E.OL2) — перегрузка на низкой скорости;
    Ошибка E.OP (error E.OP) — перенапряжение;
    Ошибка E.OS (error E.OS) — повышение оборотов;
    Ошибка E.PFC (error E.PFC) — ошибка корректора коэффициента мощности;
    Ошибка E.PrF (error E.PrF) — блокировка вращения вперед;
    Ошибка E.Prr (error E.Prr) — блокировка вращения назад;
    Ошибка E.Pu (error E.Pu) — неисправность силового модуля;
    Ошибка E.Puci (error E.Puci) — несовместимость силового модуля;
    Ошибка E.Puch (error E.Puch) — ошибка изменения в силовом модуле;
    Ошибка E.PUCO (error E.PUCO) — ошибка сошласования силового модуля;
    Ошибка E.PUlN (error E.PUlN) — несовместимость силового модуля;
    Ошибка E.SbuS (error E.SbuS) — ошибка синхронизации с цифровой сетью;
    Ошибка E.SEt (error E.SEt) — набор параметров заблокирован;
    Ошибка E.SLF (error E.SLF) — позиция привода вне предела правого программного ограничителя;
    Ошибка E.SLr (error E.SLr) — позиция привода вне предела левого программного ограничителя;
    Ошибка E.UP (error E.UP) — пониженное напряжение;
    Ошибка E.UPh (error E.UPh) — ошибка фазы;

    Обсудить на форуме

    Контроллеры

    Контроллеры

    Автоматы

    Автоматы

    Датчики

    Датчики

    Питание

    Питание

    Сварка

    Сварка

    Комментарии

    Добавить комментарий

    • Введите два слова, показанных на изображении *

    Похожие статьи:

    ABB преобразователь ошибки


      Ошибка 2 (error 2) — перенапряжение цепи постоянного тока DC;

    Веспер преобразователь ошибки


      Ошибка CPF (error CPF) – программный сбой;

    Schneider Electric Telemecanique Altivar преобразователи ошибки


      Ошибка AI2F (error AI2F) – отсутствует сигнал на аналоговом входе AI2;

    Kone преобразователи ошибки


      Ошибка 0001 (error 0001) — driver long time after a period of the position signal 30/B30 running time does not change;

    Siemens ошибки преобразователей частоты


      Ошибка F0001 (error f0001) — перегрузка по току;

    Наиболее частые ошибки Delta VFD-B, VFD-E


    При работе промышленной электроники Delta в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном…

    Error Assistance

    Display

    COMBIVIS

    Error Messages

    E. br

    Error ! brake

    E.buS

    Error ! Watchdog

    E.Cdd

    Error ! calc. drive data

    E.co1

    Error ! counter overrun 1

    E.co2

    Error ! counter overrun 2

    E.dOH

    Error ! drive overheat

    E.dri

    Error ! driver relay

    E.EEP

    Error ! EEPROM defective t

    E. EF

    Error ! external fault

    E.EnC

    Error ! Encoder cable

    E.Hyb

    Error ! hybrid

    E.HybC

    Error ! hybrid changed

    E.iEd

    Error ! input error detect

    E.InI

    Error ! initialisation MFC

    E.LSF

    Error ! load shunt fault

    E.ndOH no ERROR drive overheat

    E.nOH

    no E. over heat pow.mod.

    E.nOHI

    no ERROR overheat int.

    E.nOL

    no ERROR overload

    E.nOL2

    no ERROR overload 2

    GB — 26

    Value Meaning

    Error: can occur in the case of switched on brake control (see chapter

    6.9.5), if

    56

    the load is below the minimum load level (Pn.43) at start up or the

    absence of an engine phase was detected

    the load is too high and the hardware current limit is reached

    Adjusted monitoring time (Watchdog) of communication between

    18

    operator and PC / operator and inverter has been exceeded.

    60

    Error: During the automatic motor stator resistance measurement.

    54

    Counter overflow encoder channel 1.

    55

    Counter overflow encoder channel 2.

    Error: Overtemperature of motor PTC. Error can only be reset at E.ndOH,

    if PTC is again low-resistance. Causes:

    9

    resistance at the terminals T1/T2 >1650 Ohm

    motor overloaded

    line breakage to the temperature sensor

    Error: Driver relay. Relay for driver voltage on power circuit has not

    51

    picked up even though control release was given.

    After reset the operation is again possible (without storage in the

    21

    EEPROM)

    Error: External error. Is triggered, if a digital input is being programmed

    31

    as external error input and trips.

    32

    Cable breakage at the resolver or incremental encoder

    52

    Invalid encoder interface identifier.

    Error: Encoder interface identifier has changed, it must be confirmed

    59

    over ec.0 or ec.10.

    Hardware failure at the NPN/PNP change-over or at the start/stop

    53

    measurement.

    57

    MFC not booted.

    Load-shunt relay has not picked up. occurs for a short time during the

    switch-on phase, but must automatically be reset immediately. If the

    error message remains the following causes may be applicable:

    load-shunt defective

    15

    input voltage wrong or too low

    high losses in the supply cable

    braking resistor wrongly connected or damaged

    braking module defective

    Motor temperature switch or PTC at the terminals T1/T2 is again in the

    11

    normal operating range. The error can be reset now.

    Temperature of the heat sink is again in the permissible operating range.

    36

    The error can be reset now.

    No longer overheating in the interior E.OHI, interior temperature has

    7

    fallen by at least 3°C

    No more overload, OL-counter has reached 0%; after the error E.OL a

    cooling phase must elapse. This message appears upon completion of

    17

    the cooling phase. The error can be reset now. The inverter must remain

    switched on during the cooling phase.

    20

    The cooling time has elapsed. The error can be reset.

    further on next side

    Источник
    • Печать

    Страницы: 1 2 3 [4] 5 6 … 16   Вниз

    Тема: KEB лифт F5  (Прочитано 63145 раз)

    0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

    Lb5=7. E.Ef- ошибка говорящая о том, что направление вращения двигателя не совпадает с направлением счета энкодера, нужно в LC13 поставить инверсию вращения энкодера (значение 1), а если направление движения не совпадет то инверсию  вращения энкодера и двигателя (значение 17), но это касается только синхронного двигателя.


    Записан

    спасибо


    Записан

    Всем привет! Народ, подскажите пожалуйста в чем проблема, лебедка WSG-S 2.2 , частотник KEB F5-Lift , энкодер Endat , шкаф ШК6272. Запускаем в монтажную ревизию такой лифт первый раз. Таблицу забил, правда грузоподъемность у меня 1000кг, а в таблице 630. В общем в низ едет нормально, а вверх проезжает пол метра и встает с ошибкой Е.ОР — ошибка перенапряжения. Что с ней делать? Еще в заводской таблице ном. напряжение 380в у меня на двигателе написано 304в — его и поставил.


    Записан

    Резистор тормозной подцепить… если всего полметра, то похоже его вообще нет.


    Записан

    Действительно внутри корпуса резистора были не правильно расключены провода на клеммник.
    Спасибо за подсказку! :)

    « Последнее редактирование: Апрель 21, 2016, 17:56:20 от koresh »


    Записан

    Возобновилась неисправность по ранее описанной ситуации. http://liftforum.ru/board/index.php?topic=5039.30. Тогда просто перебрали, очистили ПЧ и все пропало почти на год. Сейчас проявляется вот так:
     При пуске в любом режиме работы лифта ошибка «96» на контроллере в станции, на дисплее ПЧ  — ошибка «E.br»  и даже кратковременно не включается реле тормоза. На двигатель кратковременно (1-2 с) напряжение подается.Все провода и соединения проверены, пускатель КМ-3 заменен.  Иногда проблема исчезала сама после небольшого по времени простоя — сейчас  лифт на длительном простое. ПЧ очищен, протянуты все соединения и визуально отревизированы электронные компоненты — второй раз после 3х лет эксплуатации.
        Вопросы:
    а). возможно ли что это происходит от просадки питающего  напряжения по одной из фаз  до вводного устройства при тестировании преобразователем эл.двигателя при пуске? (РКФ в станции данную проблему не фиксирует).
    б). что должно быть первично — возникновение индикации ошибки на ПЧ или ошибки на плате контроллера? (визуально в момент пуска — на плате). Это к тому, что возможно неисправность находится в плате и проявляется лишь во время пуска по шине обмена с ПЧ.
        Лифт ОАО «ЩЛЗ» Пассажирский для зданий лечебно-профилактических учреждений, ПП-53М, Q-630 кг;  0,5м/c; 5ост.

    « Последнее редактирование: Июнь 23, 2016, 15:36:32 от Ruly »


    Записан

    а). это не зависит от просадки напряжения.
    б). первично возникновение индикации ошибки на ПЧ

    Требуется диагностика в сервисном центре.


    Записан

    Добрый день, свяжитесь с менеджером по ремонту и сервису Родиным Алексеем +7 495 632 0217. он организует доставку, диагностику и в случае необходимости ремонт данного ПЧ. если потребуется у него есть обменный фонд ПЧ.


    Записан

    Добрый вечер,как менять настройки на данном преобразователе,нужен ли пароль?захожу в меню,настройки вижу,но поменять не могу.Спасибо!


    Записан

    Надеюсь  тут сможете найти?


    Записан

    спасибо

    День добрый как говориться. Возникла следующая проблема -F5, был настроен с ноута , а сейчас сброшен на заводские параметры пультом. При настройки не даёт менять некоторые параметры, например все Ld меняет, а в Ld 14 не пускает, тоже самое с Lf-не даёт менять 1,2 параметры. Выскакивает сообщение I_Adr. Что сие означает и как бороться?

    « Последнее редактирование: Март 25, 2017, 01:48:59 от Наладчик »


    Записан

    Добрый день. А какая станция управления? Если на 16 клемме управления инвертора присутствует управляющий сигнал, то часть параметров блокируется от изменения. Как вариант решения данной проблемы, снять временно эту цепь с 16 клеммы.


    Записан

    пробовал с полностью откинутыми разъёмами и со снятым сигналом ST-никакой разницы.


    Записан

    Пульт запаролен судя по всему.  Полный доступ только из комбивиза будет, ну или пароль ввести.


    Записан

    Оказалось что пульт не подходит к этому ЧП. И сам ЧП «KEB COMBIVERT F5 APPLICATION» 2008 года выпуска.
    Если я не путаю…


    Записан

    — А когда Вы поняли, что Вы Бог?
    — Ну… Я молился и вдруг понял, что говорю сам с собой.

    • Печать

    Страницы: 1 2 3 [4] 5 6 … 16   Вверх

    Источник

    Коды ошибок частотного преобразователя KEBЧастотные преобразователи относятся к сложной промышленной электронике достаточно дорогой и в тоже время широко распространенной по всему миру. На сегодняшний день трудно себе даже представить какое-либо производство, на котором бы не работало данное промышленное оборудование.

    К сожалению, в процессе эксплуатации выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы разберем частотный преобразователь KEB, точнее коды ошибок частотного преобразователя KEB COMBIVERT F5 серии BASIC, COMPACT и GENERAL, с полной расшифровкой. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

    Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.

    Панель частотного преобразователя KEB Profibus-DP

    Данная статья поможет даст вам возможность не совершать ошибок, и в добавок поможет самостоятельно определять и устранять ту или иную причину повлекшую за собой аварийную остановку частотного преобразователя KEB.

    В частотниках KEB COMBIVERT все сообщения, связанные с ошибками, отображаются вместе с буквой “E” после которой указывается сама ошибка на дисплее преобразователя. При сообщении об ошибке частотный преобразователь KEB автоматически отключает модуляцию. Повторный запуск частотника возможен лишь после сброса ошибки.

    Сбой в работе преобразователя обозначается буквой “А” соответственно после которой отобразится соответствующие сообщение о сбое оборудования. Сбой в работе частотного преобразователя может быть вызван различными причинами.

    Сообщения о состоянии привода выводятся без дополнительных символов, данные сообщения показывают текущее рабочее состояние частотника такое как (непрерывное вращение вперед, удержание в нуле и т.п.).

    Сообщение о состоянии частотного преобразователя KEB COMBIVERT F5.

    Код сообщения

    Состояние преобразователя

    Значение

    Пояснение

    bbL

    Блокировка силового модуля.

    76
    • Блокировка силового модуля на время bbl

    bon

    Тормоз включен.

    85
    • Управление тормозом, тормоз включен.

    boFF

    Тормоз отключен.

    86
    • Управление тормозом, тормоз отключен.

    Cdd

    Расчет привода.

    82
    • Измерение сопротивления статора двигателя.

    dcb

    Торможение постоянным током (ТПТ)

    75
    • Двигатель тормозится постоянным напряжением.

    dLS

    Низкая скорость low speed / ТПТ

    77
    • После торможения постоянным током модуляция выключается.

    FAcc

    Ускорение в направлении «вперед».

    64
    • Ускорение по заданной рампе в направлении «вперед».

    Fcon

    Вращение с постоянной скоростью «вперед».

    66
    • Фаза ускорения / замедления закончена и привод работает с постоянной скоростью / частотой в направлении «вперед».

    FdEc

    Замедление в направлении «вперед».

    65
    • Замедляется по заданной рампе в направлении «вперед».

    HCL

    Аппаратное ограничение тока.

    80
    • Сообщение появляется в случае достижения предельного значения тока.

    LAS

    Останов рампы ускорения (LA stop)

    72
    • Сообщение отображается при ограничении загрузки в фазе ускорения привода.

    IdAtA

    Неверные данные.

    —
    • Введенные в параметр данные неверны.

    LdS

    LD останов.

    73
    • Ограничение загрузки заданным уровнем при замедлении или напряжением в промежуточном звене.

    LS

    low speed

    70
    • Не задано направление вращения, модуляция отключена.

    nO_PU

    Силовая часть не готова.

    13
    • Силовая часть не готова или не определяется управлением.

    noP

    Холостая операция.

    0
    • Разблокировка управления (клемма ST) не включена.

    PA

    Позиционирование активно.

    122
    • Это сообщение появляется при активном режиме позиционирования.

    PLS

    low speed / Функция потери питания.

    84
    • После функции потери питания модуляция отключена.

    PnA

    Позиция не может быть достигнута.

    123
    • Заданная позиция не может быть достигнута. Прекращение позиционирования может быть запрограммировано.

    POFF

    Функция защиты от потери питания.

    78
    • Зависит от настроек функции „Power-off Function“ ПЧ перезапускается автоматически или после сброса.

    POSI

    Позиционирование.

    83
    • Функция позиционирования активна (F5-G).

    rAcc

    Ускорение в направлении «назад».

    67
    • Ускорение по заданной рампе в направлении против часовой стрелки.

    rcon

    Вращение «назад» с постоянной скоростью.

    69
    • Фаза ускорения/замедления закончена и привод работает с постоянной скоростью / частотой в направлении „Назад“.

    rdEc

    Замедление в направлении «назад».

    68
    • Замедляется по заданной рампе в направлении „Назад“

    rFP

    К позиционированию готов.

    121
    • Сигнал ПЧ о готовности к началу позиционирования.

    SLL

    stall

    71
    • Это сообщение отображается при ограничении загрузки в установившемся режиме заданным пределом по току .

    SrA

    Режим референцирования активен.

    81
    • Происходит поиск точки референцирования.

    SSF

    Поиск скорости.

    74
    • Функция поиска скорости активизирована и преобразователь синхронизируется с двигателем

    StOP

    Быстрый останов.

    79
    • Сообщение отображается при реакции „Быстрый останов“ на сигнал предупреждения.

    Сообщение с кодами ошибок частотного преобразователя KEB COMBIVERT F5 и их расшифровка.

    Код сообщения

    Ошибка преобразователя

    Значение

    Пояснение

    E.br

    Ошибка тормоза.

    56
    • Ошибка: возникает при управлении тормозом если:
    1. Загрузка при старте ниже мин. уровня (Pn.43) или отсутствие фазы двигателя.
    2. нагрузка слишком большая и сработало аппаратное ограничение тока.

    E.buS

    Ошибка шины.

    18
    • Произошло превышение установленного времени контроля работы интерфейса (Сторожевого таймера) между панелью оператора и ПК(ПЧ).

    E.Cdd

    Ошибка расчета данных двигателя.

    60
    • Ошибка при автоматическом измерении сопротивления статора двигателя.

    E.co1

    Ошибка переполнения счетчика 1.

    54
    • Переполнение счетчика энкодерного канала 1

    E.co2

    Ошибка переполнения счетчика 2.

    55
    • Переполнение счетчика энкодерного канала 2

    E.dOH

    Ошибка внешнего перегрева.

    9
    • Превышение сопротивления термосопротивления.
    • Ошибку можно сбросить только при E.ndOH, если
    • сопротивление снова вернулось на необходимый
    • уровень.
      Причины:
    1. Сопротивление между клеммами T1/T2 >1650 Ом.
    2. Двигатель перегружен.
    3. Обрыв кабеля датчика температуры.

    E.dri

    Ошибка реле привода.

    51
    • Реле привода: реле напряжения привода на силовой цепи не сработало, даже при включении разблокировки управления.

    E.EEP

    Ошибка EEPROM ошибка времени.

    21
    • После сброса выполнение операций снова доступно (без сохранения в EEPROM).

    E.EF

    Внешняя ошибка.

    31
    • Ошибка: Цифровому входу можно назначить функцию внешней ошибки. При активизации такого входа возникает внешняя ошибка.

    E.EnC

    Ошибка энкодера.

    32
    • Обрыв или неисправность энкодерного или резольверного кабеля.

    E.Hyb

    Ошибка интерфейса энкодера.

    52
    • Неверно установлен интерфейс энкодера.

    E.HybC

    Ошибка смены интерфейса энкодера.

    59
    • Тип интерфейса изменен. Это изменение необходимо подтвердить в ec.0 или ec.10.

    E.iEd

    Ошибка детектор.

    53
    • Ошибка: аппаратная ошибка при измерениях во время пуска/останова

    E.InI

    Ошибка инициализации MFC.

    57
    • MFC не загружено.

    E.LSF

    Ошибка в шунте нагрузки.

    15
    • Не сработало шунтирующее реле, которое должно кратковременно срабатывать при включении ПЧ, ошибка должна автоматически сбрасываться. При повторении ошибки возможны следующие причины:
    1. Неисправно шунтирующее реле.
    2. Низкое или не соответствующее требованиям входное напряжение.
    3. Большие потери в питающем кабеле.
    4. Поврежден или неисправен тормозной резистор.
    5. Неисправен тормозной модуль.

    E.ndOH

    нет Ошибки перегрева двигателя.

    11
    • Термореле снова замкнуто или терморезистор T1/T2 снова в допустимых пределах. Теперь ошибку можно сбросить.

    E.nOH

    нет Ошибки перегрева силового модуля.

    36
    • Температура силового модуля снова в допустимых пределах. Теперь ошибку можно сбросить.

    E.nOHI

    нет Ошибки внутреннего перегрева.

    7
    • Ошибки внутреннего перегрева E.OHI больше нет, внутренняя температура ПЧ упала как минимум на 3°C.

    E.nOL

    нет Ошибки перегрузки.

    17
    • Перегрузки больше нет, OL-таймер достиг 0%; после E.OL прошла фаза охлаждения. Ошибку можно сбросить.

    E.nOL2

    нет Ошибки перегрузки 2.

    20
    • Фаза охлаждения окончена. Ошибку можно сбросить.

    E. OC

    Перегрузка по току.

    4
    • Ошибка: перегрузка по току. Происходит при превышении установленного пикового значения.
      Причины:
    1. Слишком короткая рампа ускорения.
    2. Слишком большая нагрузка (при отключенных останове ускорения и ограничения в установившемся режиме).
    3. Короткое замыкание на выходе.
    4. Неисправность в контуре заземления.
    5. Слишком короткая рампа замедления.
    6. Большая длина кабеля.
    7. EMC.
    8. Торможение постоянным током на больших мощностях.

    E. OH

    Ошибка перегрева силового модуля.

    8
    • Перегрев силового модуля ПЧ. Ошибку можно сбросить только при E.nOH.
      Причины:
    1. Недостаточное охлаждение радиатора (его загрязнение).
    2. Окружающая температура слишком высокая.
    3. Засорился вентилятор.

    E.OH2

    Ошибка защиты двигателя.

    30
    • Сработала защита двигателя.

    E.OHI

    Ошибка внутреннего перегрева.

    6
    • Ошибка внутреннего перегрева может быть сброшена только при E.nOHI(при падении внутренней температуры как минимум на 3°C).

    E. OL

    Ошибка перегрузки.

    16
    • Ошибка перегрузки может быть сброшена только при E.nOL(после того как OL-счетчик снова будет в 0%).
    • Эта ошибка возникает при превышении загрузки в течение времени более допустимого.
      Причины:
    1. Неправильная настройка регуляторов (перерегулирование).
    2. Ошибка или перегрузка по механике.
    3. Неправильно выбрана мощность инвертора.
    4. Неправильное подключение двигателя.
    5. Неисправен энкодер.

    E.OL2

    Ошибка перегрузки 2.

    19
    • Возникает при превышении тока к.з.
    1. Ошибка может быть сброшена только после окончания фазы охлаждения (появится сообщение E.nOL2).

    E. OP

    Ошибка перенапряжения.

    1
    • Высокое напряжение в промежуточном звене ПТ.
    • Возникает если напряжение в звене ПТ превышает установленный предел.
      Причины:
    1. Неправильная настройка регуляторов (перерегулирование).
    2. Напряжение питания слишком большое.
    3. Помехи по питанию.
    4. Рампа замедления слишком короткая (увеличить время замедления).
    5. Неисправен тормозной резистор либо он не верно выбран.

    E.OS

    Ошибка превышения скорости.

    58
    • Фактическая частота больше чем максимальная.

    E.PFC

    Ошибка коррекции коэффициента Мощности.

    33
    • Ошибка в управлении коэффициентом мощности.

    E.PrF

    Ошибка блокировка вращения вперед.

    46
    • Привод достиг правого конечного выключателя.
    1. Установленная реакция “Ошибка, перезапуск после сброса”.

    E.Prr

    Ошибка блокировка вращения назад.

    47
    • Привод достиг левого конечного выключателя.
    1. Установленная реакция “Ошибка, перезапуск после сброса”.

    E. Pu

    Ошибка силового модуля.

    12
    • Общая ошибка силового модуля (возможно неисправен вентилятор).

    E.Puci

    Ошибка кода силового модуля.

    49
    • При инициализации силовой модуль не распознан или произошла ошибка его определения.

    E.Puch

    Ошибка: смена силового модуля.

    50
    • Ошибка: Идентификационный номер силовой части изменен;
    1. При верной силовой части ошибку можно сбросить, записав в SY.3. Если записать значение, отображаемое в SY.2, то произойдет инициализация только параметров, зависящих от силовой части. При записи любых других значений загружаются стандартные настройки.

    E.PUCO

    Ошибка связи с силовым модулем.

    22
    • Значение параметра не может быть записано в силовую часть. Подтверждение ПК <> OK.

    E.PUIN

    Ошибка силового модуля.

    14
    • Версия ПО силовой части и платы управления различны. Ошибка не может быть сброшена (только в F5-G B-корпус).

    E.SbuS

    Ошибка синхронизации шины.

    23
    • Синхронизация по шине Sercos невозможна. Установленная реакция — “Ошибка, перезапуск после сброса”.

    .

    E.SEt

    Ошибка набора параметров.

    39
    • Возникает при попытке выбрать заблокированный набор параметров. Установленная реакция “Ошибка, перезапуск после сброса”.

    E.SLF

    Ошибка правого программирования конечного выключения.

    44
    • Привод достиг правого программного конечного выключателя. Установленная реакция “Ошибка, перезапуск после сброса.

    E.SLr

    Ошибка левого программирования конечного выключения.

    45
    • Привод достиг левого программного конечного выключателя. Установленная реакция “Ошибка, перезапуск после сброса”..

    E.UP

    Ошибка — пониженное напряжение.

    2
    • Низкое напряжение в промежуточном звене ПТ. Возникает при падении напряжения в ЗПТ ниже уровня.
      Причины:
    1. Низкое или нестабильное входное напряжение.
    2. Недостаточная мощность ПЧ.
    3. Потери напряжения из-за неверного подключения.
    4. Напряжение питания от генератора/трансформатора просаживается при коротких рампах (как правило разгона). Причина: Недостаточная мощность источника питания.
    5. В F5-G корпусе B E.UP также возникает при отсутствии связи между силовой частью и платой управления.
    6. Низкий коэффициент скачка (Pn.56).
    7. Если цифровой вход внешней ошибки был запрограммирован на E.UP (Pn.65).

    E.UPh

    Ошибка.

    3
    • Одна из фаз питающего напряжения отсутствует (или большие пульсации).

    Предупреждающие сообщения частотного преобразователя KEB COMBIVERT F5 и их расшифровка.

    Код сообщения

    Предупреждение преобразователя

    Значение

    Пояснение

    A.buS

    ABN.STOP шина.

    93
    • Предупреждение: Сработал сторожевой таймер соединения между пультом оператора(ПО)/платой управления или ПО/ПК.

    A.dOH

    ABN.STOP перегрев двигателя.

    96
    • Температура двигателя превысила установленный уровень (предуп). Начат отсчет времени отключения.
    1. Это сообщение доступно только в спец. версиях силовых плат.

    A. EF

    ABN.STOP внешняя ошибка.

    90
    • Предупреждение активизируется при внешней ошибке.

    A.ndOH

    нет A. перегрева двигателя.

    91
    • Температура двигателя снова ниже установленного уровня. Отсчет времени отключения остановлен.

    A.nOH

    нет A. перегрева силового модуля.

    88
    • Температура радиатора ПЧ снова ниже установленного уровня.

    A.nOHI

    нет A.STOP внутреннего перегрева.

    92
    • Температура внутри ПЧ снова ниже установленного уровня.

    A.nOL

    нет ABN.STOP перегрузка.

    98
    • Перегрузки более нет, OL счетчик достиг 0 %.

    A.nOL2

    нет ABN.STOP перегрузка 2.

    101
    • Фаза охлаждения после “Предупреждение! Перегрузка в установившемся режиме” окончена. Предупреждение может быть сброшено.

    A. OH

    A.STOP перегрев силового модуля.

    89
    • Можно задать уровень, при превышении которого сработает это сообщение предупреждения.

    A.OH2

    ABN.STOP защита двигателя.

    97
    • Сработало электрическое реле защиты двигателя.

    A.OHI

    ABN.STOP внутренний перегрев ПЧ.

    87
    • Внутренняя температура ПЧ превышает допустимый уровень. Таймер отключения запущен.

    A. OL

    ABN.STOP перегрузка.

    99
    • При превышении заданного уровня (можно задавать в диапазоне 0…100 %) счетчика перегрузки активизируется предупреждение.

    A.OL2

    ABN.STOP перегрузка 2.

    100
    • Предупреждение выдается при превышении времени длительно допустимого тока.
    1. Предупреждающее сообщение может быть сброшена только по истечении фазы охлаждения и появления сообщения А.nOL2.

    A.PrF

    ABN.STOP защита при вращ. вперед.

    94
    • Привод достиг правого (вперед) конечного выключателя.

    A.Prr

    ABN.STOP защита при вращ. назад.

    95
    • Привод достиг левого (назад) конечного выключателя.

    A.SbuS

    ABN. Синхронизация шины.

    103
    • Синхронизацию по шине sercos не удается установить.

    A.SEt

    ABN.STOP набор параметров.

    102
    • Предупреждение — Выбор набора: Появляется при попытке выбора заблокированного набора параметров.

    A.SLF

    ABN.Правый программный конечный выкл.

    104
    • Привод достиг правого программного конечного выключателя.

    A.SLr

    ABN.Левый програм. конечный выкл.

    105
    • Привод достиг левого программного конечного выключателя.

    Распиновка клемм резольвера и энкодера для разъемов частотного преобразователя KEB.

    Скачать руководство по эксплуатации частотных преобразователей KEB COMBIVERT F5 серии BASIC, COMPACT и GENERAL

    Сброс ошибок и Ремонт частотников в сервисном центре

    Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей. Логотип компании 'Кернел'Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

    Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

    Ремонт частотного преобразователя KEB производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

    Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

    Как с нами связаться

    У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, сбросом ошибок, программированием и настройкой частотных преобразователей? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:

    Наши контакты

    • Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
    • Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
    • Позвонив по номеру телефона: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
    • Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

    Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

    9 февраля 2023 г. 23:41

    keb combivert

    При работе промышленной электроники KEB в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и произведя расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Своевременная расшифровка ошибок может значительно ускорить диагностику и ремонт преобразователей частоты, подробнее об этом написано здесь.

    Частотные преобразователи KEB имеют следующие распространенные ошибки:

    Наиболее частые ошибки преобразователей KEB Combivert F5:

    Ошибка E.br (error E.br) — ошибка управления тормозом;
    Ошибка E.buS (error E.buS) — ошибка связи цифровой сети;
    Ошибка E.Cdd (error E.Cdd) — ошибка вычисления параметров привода;
    Ошибка E.co1 (error E.co1) — ошибка переполнения показаний сч. 1;
    Ошибка E.co2 (error E.co2) — ошибка переполнения показаний сч. 2;
    Ошибка E.dOH (error E.dOH) — внешний перегрев;
    Ошибка E.dri (error E.dri) — неисправность реле привода;
    Ошибка E.EEP (error E.EEP) — неисправность памяти EEPROM;
    Ошибка E.EF (error E.EF) — внешняя неисправность;
    Ошибка E.EnC(error E.EnC) — ошибка энкодера;
    Ошибка E.Hyb (error E.Hyb) — ошибка интерфейса датчика энкодера;
    Ошибка E.HybC (error E.HybC) — новый интерфейс датчика энкодера не подтвержден;
    Ошибка E.iEd (error E.iEd) — неисправность входа;
    Ошибка E.lnl (error E.lnl) — ошибка начальной загрузки MFC;
    Ошибка E.LSF(error E.LSF) — неисправность цепи заряда;
    Ошибка E.ndOH(error E.ndOH) — прекращение внешнего перегрева;
    Ошибка E.nOH (error E.nOH) — прекращение перегрева радиатора;
    Ошибка E.nOHl (error E.nOHl) — прекращение внутреннего перегрева;
    Ошибка E.nOL (error E.nOL) — прекращение перегрузки;
    Ошибка E.nOL2 (error E.nOL2) — прекращение перегрузки на низкой скорости;
    Ошибка E.OC (error E.OC) — перегрузка по току;
    Ошибка E.OH (error E.OH) — перегрев радиатора;
    Ошибка E.OH2 (error E.OH2) — сработала электронная защита двигателя от перегрева;
    Ошибка E.OHl (error E.OHl) — внутренний перегрев;
    Ошибка E.OL (error E.OL) — перегрузка I2xt;
    Ошибка E.OL2 (error E.OL2) — перегрузка на низкой скорости;
    Ошибка E.OP (error E.OP) — перенапряжение;
    Ошибка E.OS (error E.OS) — повышение оборотов;
    Ошибка E.PFC (error E.PFC) — ошибка корректора коэффициента мощности;
    Ошибка E.PrF (error E.PrF) — блокировка вращения вперед;
    Ошибка E.Prr (error E.Prr) — блокировка вращения назад;
    Ошибка E.Pu (error E.Pu) — неисправность силового модуля;
    Ошибка E.Puci (error E.Puci) — несовместимость силового модуля;
    Ошибка E.Puch (error E.Puch) — ошибка изменения в силовом модуле;
    Ошибка E.PUCO (error E.PUCO) — ошибка сошласования силового модуля;
    Ошибка E.PUlN (error E.PUlN) — несовместимость силового модуля;
    Ошибка E.SbuS (error E.SbuS) — ошибка синхронизации с цифровой сетью;
    Ошибка E.SEt (error E.SEt) — набор параметров заблокирован;
    Ошибка E.SLF (error E.SLF) — позиция привода вне предела правого программного ограничителя;
    Ошибка E.SLr (error E.SLr) — позиция привода вне предела левого программного ограничителя;
    Ошибка E.UP (error E.UP) — пониженное напряжение;
    Ошибка E.UPh (error E.UPh) — ошибка фазы;

    Контактная информация

    Время выполнения запроса: 0,00756120681763 секунды.

    1. Manuals
    2. Brands
    3. KEB Manuals
    4. DC Drives
    5. COMBIVERT F5
    6. Instruction manual

    Lift

    • Contents

    • Table of Contents

    • Bookmarks

    Quick Links

    LIFT TECHNOLOGY

    GB

    Instruction Manual

    COMBIVERT F5-Lift

    Version 2.2

    Mat.No.

    Rev.

    00F5LEB-K220

    1D

    Related Manuals for KEB Combivert F5

    Summary of Contents for KEB Combivert F5

    • Page 1
      LIFT TECHNOLOGY Instruction Manual COMBIVERT F5-Lift Version 2.2 Mat.No. Rev. 00F5LEB-K220…

    • Page 3: Table Of Contents

      Table of Contents 1. Introduction ……………………4 Preface …………………………. 4 Product description …………………….. 4 Safety and Operating Instructions ………………..5 2. Overview of control connections ……………….6 Housing sizes D…E …………………….. 6 Housing sizes G…U …………………….. 6 Motor encoder connection X3A ………………….. 7 2.3.1 Incremental encoder interface ………………….

    • Page 4: Introduction

      Help Product description This instruction manual describes the frequency inverter series KEB COMBIVERT F5 for lift drives. This series convinces through the special adaption of the operation to the requirements of lift drives. The lift functions are available only in connection with the lift operator (part number 00.F5.060-200C software version 2.2).

    • Page 5: Safety And Operating Instructions

      Important, absolutely read Safety and Operating Instructions Safety and Operating Instructions for drive converters (in conformity with the Low-Voltage Directive 2006/95/EG) 1. General portation or handling. No contact shall be made with In operation, drive converters, depending on their de- electronic components and contacts.

    • Page 6: Overview Of Control Connections

      Description of the Unit Overview of Control Connections Housing sizes D…E Lift operator (00.F5.060-200C) HSP5 interface RS232/485 interface Control terminal strip Lift shaft encoding Motor encoder Housing size G…U Lift operator (00.F5.060-200C) HSP5 interface RS232/485 interface Lift shaft encoding Motor encoder Control terminal strip Observe maximum width of the connectors for X3A and X3B !

    • Page 7: Motor Encoder Connection X3A

      Description of the Unit Motor encoder connection X3A The connection of the motor encoder is done on socket X3A. Which of the encoders can be connected depends on the installed encoder interface and is displayed in LC.11. All encoder connectors may be connected / discon- nected only at switched off frequency inverter and switched off supply voltage.

    • Page 8: Hiperface Encoder Interface

      Description of the Unit 2.3.4 Hiperface encoder interface Name Description REF_COS Signal offset to COS REF_SIN Signal offset to SIN COS+ Incremental signal COS for counter and direction detection SIN+ Incremental signal SIN for counter and direction detection +7,5 V Power supply for encoder Reference potential for supply voltage Data-…

    • Page 9: Htl Encoder Interface Without Differential Signals

      Description of the Unit 2.3.8 HTL encoder interface without difference signals Name Description NO contact Error relay NO contact NC contact Error relay NC contact Switching Error relay switching contact contact HTL A+ HTL input track A+ (parallel X3A.7) HTL B+ HTL input track B+ (parallel X3A.2) +24 V Voltage output 20..30 V, power supply for the encoders…

    • Page 10: Wiring Examples / Flow Charts

      Description of the Unit 2.5 Wiring examples / flow charts 2.5.1 Connection F5-Lift for binary-coded setpoint selection (factory setting) Braking resistor LHF-filter Bridge Temperature Motor-PTC Motor encoder switch Impulse output/-input or SSI-input Control release Main contactors X2A.16 X2A.24 UPS-operation X2A.17 X2A.25 Direction of travel for- +24 V X2A.14 X2A.26…

    • Page 11
      Description of the Unit Flow chart at factory setting Setpoint Bit 1 (X2A.11) Setpoint Bit 0 (X2A.10) Setpoint Bit 2 (X2A.12) forward (X2A.14) Start (X2A.16) HS (X2A.24…26) Brake (X2A.27…29) t1 t3 t6 t7 The bit sample for the setpoint values and the direction of travel is set. Immediately after that the inverter sets the output for the main contactors.

    • Page 12: Connection F5-Lift Input-Coded Setpoint Selection ((Lb.05=2, Lb.12=0, Lb.13=1)

      Description of the Unit 2.5.2 Connection F5-Lift for input-coded setpoint selection (Lb.05=2, Lb.12=0, Lb.13=1) Braking resistor LHF-filter Bridge Temperature Motor-PTC Motor encoder switch Impulse output/-input or SSI-input Control release Main contactors X2A.16 X2A.24 Releveling X2A.17 X2A.25 Speed Direction of travel for- +24 V X2A.14 X2A.26…

    • Page 13
      Description of the Unit Flow chart at input coding Leveling speed (X2A.10) rated speed (X2A.11) Inspection speed (X2A.12) forward (X2A.14) Start (X2A.16) HS (X2A.24…26) Brake (X2A.27…29) t1 t3 t6 t7 VN rated speed and direction of travel are set. Immediately after that the inverter sets the output for the main contactors.

    • Page 14: Connection F5-Lift For Ogive Travel With Correction Input (Lb.05=1, Lb.12=9)

      Description of the Unit 2.5.3 Connection F5-Lift for ogive travel with correction input (Lb.05=1, Lb.12=9) Braking resistor LHF-filter Bridge Temperature Motor-PTC Motor encoder switch Impulse output/-input or SSI-input Control release Main contactors X2A.16 X2A.24 Correction input X2A.17 X2A.25 Direction of travel for- +24 V X2A.14 X2A.26…

    • Page 15
      Description of the Unit Flow chart for digital direct approach, peak arch with correction Setpoint Bit0 (X2A.10) Setpoint Bit1 (X2A.11) set setpoint value LF.21 to „0“ Setpoint Bit2 X2A.12) Correction (X2A.17) Start (X2A.16) Reverse (X2A.15) Ready for operation signal (X2A.18) Brake (X2A.27…29) Main contactors (X2A.24…26) GB — 15…

    • Page 16: Connection F5-Lift For Ups-Run

      Description of the Unit 2.5.4 Connection F5-Lift for UPS operation Lift control Phase monitoring F5-Lift 230V AC 1ph We recommend the use of chokes to avoid current peaks. Without chokes the UPS may be bigger or go to the limit. Alternatively a single-phase transformer 230 V AC can be used at 380 V AC.

    • Page 17
      Description of the Unit Connection F5-Lift for UPS operation (Lb.05=1, Lb.12=5) Braking resistor LHF-filter Encoder Motor-PTC Control release Main contactor X2A.16 X2A.24 UPS-operation X2A.17 X2A.25 Direction of travel +24 V X2A.14 X2A.26 forward Brake Direction of travel X2A.15 X2A.27 control reverse Setpoint Bit0 X2A.10…
    • Page 18
      Description of the Unit Flow chart for UPS operation (LF.27) forward (X2A.14) Control release (X2A.16) UPS operation (X2A.17) Leveling speed (X2A.11) Brake (X2A.27/28/29) HS (X2A.24/25/26) t6 t7 The travel direction and the set speeds VU and VL must be set. After a debounce timer run out the main contactors are controlled (powerless switching) .

    • Page 19: Control Terminal Strip X2A

      Description of the Unit Control terminal strip X2A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 • Tightening torque 0,22…0,25 Nm •…

    • Page 20: Lift-Operator

      Lift-Operator The F5-Lift operator is integrated into the FI housing by plug-in and fits into all KEB F5 lift units. Parallel to the bus operation over the RS232/485 interface the operation via integrated display/keyboard as well as a further interface for diagnosis/parameterizing (KEB COMBIVIS) is possible.

    • Page 21: The Operator Panel

      Description of the Unit 2.7.3 The operator panel The function key is used to change between parameter value and parameter number. FUNC. SPEED With UP (▲) and DOWN (▼) the parameter number or, in case of changeable parameters, the value is increased/ decreased.

    • Page 22: Parameter Description

      Parameter Description Parameter Description Overview of parameter groups The operating menu is devided into following parameter groups : Gruppe Name Function Lift basic Basic setting Lift drive Entry of the motor data Lift encoder Adjustment of motor and shaft encoder Lift Function Lift-specific adjustments Lift Posi…

    • Page 23
      Parameter Description Display Meaning US_ro User read-only, programming inhibited, parameter can be read-only US_on User on, programming enabled Lb.02 Customer-specific password With this parameter a customer-specific password can be defined. It becomes active at the next switch-on and must then be entered before the programming of LB.01. Input Function 11…65535…
    • Page 24
      Parameter Description Input-coded setpoint selection (Lb.05 = 2) Speed Terminal X2A.10 Terminal X2A.11 Terminal X2A.12 Terminal X2A.13 Terminal X2A.17 VL (LF.21) VN (LF.22) VI (LF.23) V1 (LF.24) VR (LF.20) Analog setpoint setting (Lb.05 = 3 or 4) The analog setpoint setting is done over terminals X2A.1 and X2A.2. The speed is calculated according to fol- lowing formula: value „3“…
    • Page 25
      Parameter Description Lb.10 In-/ Output configuration With this parameter the programming of the digital inputs (Lb.11…13) and the digital outputs (Lb.14…17) can be enabled. The programming is generally inhibited for positioning operation (Lb.01 = 2…4). Input Setting Programming Description inhibited The configuration of the in- and outputs is reset to factory set- ting.
    • Page 26
      Parameter Description Lb.18 Brake resistance value Value range Setting Description 0,5…300,0 Ω 30,0 Ω Input of the actually used brake resistance value. With it the inverter calculates the refed energy and outputs the result in parameter LI.23. It serves as decision support on whether the employment of a feedback unit would be worth it.

    • Page 27: Input Of Motor Data

      Parameter Description Input of the motor data Display Name Setting range Default setting AG Ld.00 Parameter group drIuE Ld.01 Power rating 0,10…400,00 kW 4,0 kW Ld.02 Rated speed 0,000…4000,000 1450,000 Ld.03 Rated current 0,0…710,0 A 1,0 A Ld.04 Rated frequency 0,0…710,0 Hz 50,0 Hz Ld.05…

    • Page 28
      Parameter Description Ld.05 Cos phi Value range Setting Description 0,5…1,0 Input of the cos phi of the motor according to motor name plate. Ld.06 Rated voltage Value range Setting Description 120…830 V 400 V Input of the motor rated voltage according to motor name plate. Ld.07 Calibration of winding resistance (only at Lb.03 = A G or A GL) Value range…
    • Page 29
      Parameter Description Ld.11 Maximum torque of inverter Value range Setting Description 0,0…xxxx Nm Based on the peak current of the inverter, the maximum torque that can be supplied by the inverter, is displayed. Ld.12 Maximum torque limitation Value range Setting Description 0,0…xxxx Nm 0,95 •…
    • Page 30
      Parameter Description Adjustment of the speed encoder Display Name Setting range Default setting LC.00 Parameter group LC.01 Selection motor encoder input 0…1 LC.02 Encoder 1 Status LC.03 Encoder alarm mode 0…15 LC.11 Display Interface 1 LC.12 Increments Encoder 1 0…65535 inc 2500 Ink LC.13 Track change and travel direction inverting Encoder 1…

    • Page 31: Adjustment Of The Motor Encoder And Shaft Encoder

      During read out of the encoder the error „E.Enc1“ is output. KEB identifier undefined. Storage structure of the encoder does not correspond to the KEB definition, thus data cannot be read. By writing on it the encoder is defined. Error „E.Enc1“…

    • Page 32
      Parameter Description Value Installed encoder interface SSI — SIN/ COS In case of an invalid encoder identifier the error „E.Hyb“ is displayed in Li.01 and the measured value is indicated negated. When changing the encoder interface the error „E.HybC“ is displayed. By writing on this parameter the change is confirmed and the default values for the new interface are loaded.
    • Page 33
      Parameter Description LC.18 System position detection (SPI) Value range Setting Description The function SPI (static pole identification) after control release finds the system position without rotation of the after switching on motor. LC.18 determines when the function be- after direction of rotation re- comes active.
    • Page 34
      Parameter Description LC.24 Operation mode output If one of the encoder channels is used as encoder output, the output increments per revolution can be adapted to the requirements of the control card. Input Setting Description 256 Incr. 1024 Incr. 2048 Incr. 4096 Incr.
    • Page 35
      Parameter Description LC.41 SSI Clock frequency Adjustment of the clock frequency for SSI-encoder. Input Setting Description 156,25 kHz 312,5 kHz LC.42 SSI Data format Input Setting Description Binary-coded Graycode LC.43 SSI Voltage monitoring Input Setting Description GB — 35…

    • Page 36: Lift Functions

      Parameter Description Lift functions Display Name Setting range Default setting LF.00 Parameter group Funct LF.01 max. speed of system 0,000…15,000 m/s 0,000 m/s LF.02 Traction sheave diameter 0…2000 mm 600 mm LF.03 Gear reduction ratio multiplier 0,00…99,99 1,00/ 30,00 LF.04 Gear reduction ration divisor 0,00…99,99 1,00…

    • Page 37
      Parameter Description LF.00 Display of current parameter group „Funct“ LF.01 Max. speed of system This parameter limits the speed of the system to the adjusted value. For analog setpoint setting applies 0…±10 V correspond to 0…±LF.01. Value range Setting Description 0,000…15,000 m/s 0,000 m/s LF.02…
    • Page 38
      Parameter Description LF.12 KI Speed controller Value range Setting Description 0…32767 auto Adjustment of the I-amplification of the speed controller reset time. LF.13 KI Speed controller Offset Value range Setting Description 0…32767 auto Serves for an improved load transfer at high-efficient gearboxes. LF.14 KP Current controller Value range…
    • Page 39
      Parameter Description LF.22 VN Nominal speed Value range Setting Description 0,000 m/s…LF.01 0,000 LF.23 VI Inspection speed Value range Setting Description 0,000…0,630 m/s 0,000 m/s • it cannot be accelerated from the inspection speed LF.24 V 1 intermediate speed 1 Value range Setting Description…
    • Page 40
      Parameter Description LF.33 Jerk at begin of deceleration Value range Setting Description 0,10…9,99 m/s³ 1,00 m/s³ LF.34 Deceleration Value range Setting Description 0,10…2,00 m/s² 0,90 m/s² LF.35 Jerk at end of deceleration Value range Setting Description 0,10…9,99 m/s³ 0,70 m/s³ LF.36 Stopping jerk Value range…
    • Page 41
      Parameter Description LF.43 Level overspeed Value range Setting Description 0,000…18,000 m/s auto The displayed value is 110 % of the maximum speed (LF.01). LF.44 Deceleration check level Value range Setting Description 0,000…15,000 m/s auto The displayed value is 96 % of the rated speed LF.22). LF.45 Level „running open doors“…
    • Page 42
      Parameter Description LF.50 Drive OH Delay time If a drive shall still be made despite a hot motor, a deceleration time between warning and triggering the excess temperature error can be adjusted with this parameter. After the adjusted time has expired the inverter switches off the modulation with error E.dOH.
    • Page 43
      Parameter Description LF.60 Indication levelling path Value range Setting Description 0,0…264,0 cm The time of constant drive in crawl speed (VL) is measured and displayed after each run in standardized cm. . LF.61 Deceleration point Deceleration point without optimization with optimization Levelling path optimization V With the levelling distance optimization the levelling path become shorter by the entered value.

    • Page 44: Positioning Mode

      Parameter Description Positioning mode / ogive run Display Name Setting range Default setting LP.00 Display „POSI“ LP.01 Ogive function 0…2 LP.02 Minimum deceleration distance (calculated) 0,0…6553,5 cm auto LP.03 Deceleration distance (measured) -3276,7…3276,7 cm 0,0 cm LP.04 Correction distance 0,0…6553,5 cm 10,0 cm LP.00 Display of current parameter group „POSI“…

    • Page 45
      Parameter Description Ogive run with crawl path (DOL= digital ogive with leveling speed) This operating mode is recommended • for all conventional control with levelling switches. • if control run-times lead to large tolerances. • if strong slip develops on the leading sheave. •…
    • Page 46
      Parameter Description Ogive run with direct approach (DODA = digital ogive with direct approach) This operating mode is recommended • if the change-over of the speed inputs takes place precisely and fast (ca. 1 ms) • if the mentioned problems at ogive run with crawl path do not exist. Otherwise it result in non-levelling. The procedure is activated by adjusting the crawl speed LF.21 to 0 m/s.
    • Page 47
      Parameter Description LP.02 Minimum deceleration distance (calculated) Value range Setting Description 0,0…6553,5 cm auto only display LP.03 Deceleration distance (measured) Value range Setting Description -3276,7…3276,7 cm 0,0 cm Distance from deceleration point to levelling signal. LP.04 Correction distance Value range Setting Description 0,0…6553,5 cm…

    • Page 48: Information, Indications And Measured Values

      Parameter description Information, indications and measured values Display Name Unit Default setting LI.00 Display „InFo“ LI.01 Inverter status LI.03 Set speed LI.04 Actual speed LI.07 Actual car speed LI.08 Floor distance LI.09 Set torque LI.10 Actual torque display LI.11 Apparent current LI.12 Actual load LI.13…

    • Page 49
      Parameter description LI.00 Display of current parameter group „InFo“ LI.01 Inverter status This parameter shows the current status (e.g. constant run, acceleration counter-clockwise rotation) of the inverter. You find a table of all status and error messages in the annex. LI.03 Set speed Display…
    • Page 50
      Parameter description LI.12 Actual load Display Description 0…200 % LI.13 Peak load Display Description 0…200 % LI.14 Actual DC link voltage Display Description 0…1000 V Display of the current DC link voltage in volt. Typical values are: V-class Normal operation Overvoltage (E.OP) Undervoltage (E.UP) 230 V…
    • Page 51
      Parameter description LI.18 Terminal output status Decimal Output Function value X2A.18 X2A.19 X2A.24…26 Display of the currently set external and internal digital outputs. A certain value is X2A.27…29 given out for each digital output. If several outputs are activated, the sum of the internal A decimal value is displayed.
    • Page 52
      Parameter description LI.26 Minimum deceleration distance V Value range Description 0,0…6553,5 cm Indicates the calculated deceleration distance for V LI.27 Minimum deceleration distance V Value range Description 0,0…6553,5 cm Indicates the calculated deceleration distance for V LI.30 Inverter type Meaning Meaning Inverter size binary-coded, e.g.
    • Page 53
      Parameter description LI.36 Software version Operator Value range Description 0,00…9,99 Display of the software version number of the operator. LI.37 Software date Operator Value range Description 0…65535 Display of the software date of the operator in the format „DD.MM.Y“. LI.38 Software version Interface Value range Description…
    • Page 54
      Parameter description LI.41 Last Error (t-1) LI.42 Last Error (t-2) LI.43 Last Error (t-3) LI.44 Last Error (t-4) LI.45 Last Error (t-5) LI.46 Last Error (t-6) LI.47 Last Error (t-7) LI.48 Last Error (t-8) Value range Description 0000…5FFFh The parameters LI.41…48 show the last eight errors that occurred. The oldest error is in LI.48.
    • Page 55
      Parameter description LI.51 AN1 Display after amplification Value range Description 0…±400 % The parameter shows the value of the analog signal AN1 after running through the characteristic amplification in percent. The value range is limited to ±400 %. LI.52 AN2 Display before amplification Value range Description 0…±100 % The parameter shows the value of the analog signal AN2 before the characteristic amplification in percent.

    • Page 56: Adjustment Of Analog Inputs And Outputs

      Parameter description Adjustment of analog inputs and outputs Display Name Setting Range Default setting LA.00 Display „AnLog“ LA.01 AN1 setpoint selection 0…2 LA.02 AN1 interference filter 0…4 LA.03 AN1 zero point hysteresis 0…±10 V 0,2 V LA.04 AN1 amplification 0,00…±20,00 1,00 LA.05 AN1 Offset X…

    • Page 57
      Parameter description LA.03 AN1 zero point hysteresis Value range Setting Description 0…±10 % 0,2 % Through capacitive as well as inductive coupling on the inputs lines or voltage fluctuations of the signal source, the motor connected to the inverter can drift („vibrate“).
    • Page 58
      Parameter description LA.06 AN1 Offset Y Value range Setting Description 0,0…±100,0 % 0,0 % This parameter shifts the input characteristic on the Y-axis. LA.07 AN1 lower limit LA.08 AN1 upper limit Value range Setting Description 0,0…±400,0 LA.07 The parameter serves for the limitation of the analog signal AN1 after the -400,0 amplifier stage.
    • Page 59
      Parameter description LA.13 AN2 Offset X Value range Setting Description 0,0…±100,0 % 0,0 % The parameter shifts the input characteristic on the X-axis. LA.14 AN2 Offset Y Value range Setting Description 0,0…±100,0 % 0,0 % The parameter shifts the input characteristic on the Y-axis. LA.15 AN2 lower limit LA.16…

    • Page 60: Adjustment Of Torque Precontrol

      Parameter description Adjustment of pretorque function 1) Preparations • Enter motor data • Connect load weighing equipment to X2A.3 and X2A.4 • Switch on the pretorque with Lb.7 =1 • Drive the cabine to the middle of the shaft • Remain at the same position in the shaft when carrying out the measurements •…

    • Page 61
      Parameter description Example 3: Same system data as in example 2, but the installed motor is rotated by 180°. Empty cabine LI.52 = L1 = -5 % LI.10 = -1080 Nm T1 = -108 % Full cabine LI.52 = L2 = 80 % LI.10 = +1320 Nm T2 = +132 % Gain LA.12 = (-108 %-132 %)/(-5 %-80 %) = 2,82…

    • Page 62: Start-Up

      Start with the basic settings (Lb-parameter). Store the adjusted data by pressing the „Enter“-key. Start-up of an asynchronous motor without speed encoder with gearbox The following procedure is recommended for the start-up of the COMBIVERT F5 Lift with a gearbox-fitted asyn- chronous motor: Lb.03: Selection of the appropriate motor type (Lb.03= A G/ 0:ASM closed loop geared)

    • Page 63: Start-Up Of An Asynchronous Motor With Speed Encoder And Gearbox

      Start-up Start-up of an asynchronous motor with speed encoder and gearbox Lb.03: Selection of the appropriate motor type (Lb.03= AG/ 0: ASM closed loop geared) Lb.05: Select the mode of setpoint setting Ld.01 Ld.06: Enter the motor data according to the name plate. Ld.11: If necessary, limit the maximum torque for normal operation.

    • Page 64: Start-Up Of A Synchronous Motor With Speed Encoder Without Gearbox

      Start-up Start-up of a synchronous motor with speed encoder without gearbox Lb.01: Input of password Lb.03: Select the appropriate motor type (Lb.03=S GL/ 3: SSM closed loop gearless) Lb.05: Select the mode of setpoint setting Lb.10: Decide, whether you want to assign other functions to the digital in-/outputs. Lb.18: If you want to know the energy losses on the braking resistor, enter the value of the brake resistor Ld.02 Ld.10: Enter the motor data according to the name plate.

    • Page 65: Error Diagnosis

      Error Diagnosis Error Diagnosis At KEB COMBIVERT error messages are always represented with an «E.» and the appropriate error code in the display. Error messages cause the immediate deactivation of the modulation. Restart possible only after reset or autoreset. Malfunctions are represented with an «A.» and the appropriate message. Reactions to malfunctions can vary.

    • Page 66
      Error Diagnosis Display COMBIVIS Meaning The message is output if as response to a warning signal the quick-stop STOP Quick stop function becomes active. Error Messages Error: can occur in the case of switched on brake control, if the load is below the minimum load level at start up or the absence of an E.
    • Page 67
      Error Diagnosis Display COMBIVIS Meaning No more overload, OL-counter has reached 0%; after the error E.OL a cooling phase must elapse. This message appears upon completion of E.nOL No error overload the cooling phase. The error can be reset now. The inverter must remain switched on during the cooling phase.
    • Page 68
      Error Diagnosis Display COMBIVIS Meaning Error: During the initialization the power circuit could not be recognized E.Puci Error ! Unknown power unit or was identified as invalid. Error: Power circuit identification was changed; with a valid power circuit this error can be reset by writing to SY.3. If the value displayed in SY.3 E.Puch Error ! Power unit changed is written, only the power-circuit dependent parameters are reinitialized.
    • Page 69
      Error Diagnosis Display COMBIVIS Meaning A level between 0 and 100 % of the load counter can be adjusted, when A. OL Warning ! Overload it is exceeded this warning is output. The response to this warning can be programmed. The warning is output when the standstill continuous current is excee- ded (see technical data and overload characteristics).
    • Page 70
      Error Diagnosis GB — 70…

    • Page 71: Adjustment Speed Controller Of F5 Lift With «Speed Jump

      Adjustment Speed Controller of F5 Lift with «speed jump» 1. Open control release (terminal X2A.16) => frequency inverter in status „noP“ 2. Select closed loop operation => Parameter LF.10 = 2 3. Motor without load 4. Set parameters LF.30, LF.31, LF.32 to maximum values 5.

    • Page 72
      +39 02 33535311 • fax: +39 02 33500790 net: www.keb.it • mail: kebitalia@keb.it KEB Power Transmission Technology (Shanghai) Co.,Ltd. No. 435 QianPu Road, Songjiang East Industrial Zone, KEB Japan Ltd. CHN-201611 Shanghai, P.R. China 15–16, 2–Chome, Takanawa Minato-ku fon: +86 21 37746688 • fax: +86 21 37746600 J–Tokyo 108-0074…
    1. Manuals
    2. Brands
    3. KEB Manuals
    4. DC Drives
    5. COMBIVERT F5
    6. Instruction manual

    Lift

    • Contents

    • Table of Contents

    • Bookmarks

    Quick Links

    LIFT TECHNOLOGY

    GB

    Instruction Manual

    COMBIVERT F5-Lift

    Version 2.2

    Mat.No.

    Rev.

    00F5LEB-K220

    1D

    Related Manuals for KEB Combivert F5

    Summary of Contents for KEB Combivert F5

    • Page 1
      LIFT TECHNOLOGY Instruction Manual COMBIVERT F5-Lift Version 2.2 Mat.No. Rev. 00F5LEB-K220…

    • Page 3: Table Of Contents

      Table of Contents 1. Introduction ……………………4 Preface …………………………. 4 Product description …………………….. 4 Safety and Operating Instructions ………………..5 2. Overview of control connections ……………….6 Housing sizes D…E …………………….. 6 Housing sizes G…U …………………….. 6 Motor encoder connection X3A ………………….. 7 2.3.1 Incremental encoder interface ………………….

    • Page 4: Introduction

      Help Product description This instruction manual describes the frequency inverter series KEB COMBIVERT F5 for lift drives. This series convinces through the special adaption of the operation to the requirements of lift drives. The lift functions are available only in connection with the lift operator (part number 00.F5.060-200C software version 2.2).

    • Page 5: Safety And Operating Instructions

      Important, absolutely read Safety and Operating Instructions Safety and Operating Instructions for drive converters (in conformity with the Low-Voltage Directive 2006/95/EG) 1. General portation or handling. No contact shall be made with In operation, drive converters, depending on their de- electronic components and contacts.

    • Page 6: Overview Of Control Connections

      Description of the Unit Overview of Control Connections Housing sizes D…E Lift operator (00.F5.060-200C) HSP5 interface RS232/485 interface Control terminal strip Lift shaft encoding Motor encoder Housing size G…U Lift operator (00.F5.060-200C) HSP5 interface RS232/485 interface Lift shaft encoding Motor encoder Control terminal strip Observe maximum width of the connectors for X3A and X3B !

    • Page 7: Motor Encoder Connection X3A

      Description of the Unit Motor encoder connection X3A The connection of the motor encoder is done on socket X3A. Which of the encoders can be connected depends on the installed encoder interface and is displayed in LC.11. All encoder connectors may be connected / discon- nected only at switched off frequency inverter and switched off supply voltage.

    • Page 8: Hiperface Encoder Interface

      Description of the Unit 2.3.4 Hiperface encoder interface Name Description REF_COS Signal offset to COS REF_SIN Signal offset to SIN COS+ Incremental signal COS for counter and direction detection SIN+ Incremental signal SIN for counter and direction detection +7,5 V Power supply for encoder Reference potential for supply voltage Data-…

    • Page 9: Htl Encoder Interface Without Differential Signals

      Description of the Unit 2.3.8 HTL encoder interface without difference signals Name Description NO contact Error relay NO contact NC contact Error relay NC contact Switching Error relay switching contact contact HTL A+ HTL input track A+ (parallel X3A.7) HTL B+ HTL input track B+ (parallel X3A.2) +24 V Voltage output 20..30 V, power supply for the encoders…

    • Page 10: Wiring Examples / Flow Charts

      Description of the Unit 2.5 Wiring examples / flow charts 2.5.1 Connection F5-Lift for binary-coded setpoint selection (factory setting) Braking resistor LHF-filter Bridge Temperature Motor-PTC Motor encoder switch Impulse output/-input or SSI-input Control release Main contactors X2A.16 X2A.24 UPS-operation X2A.17 X2A.25 Direction of travel for- +24 V X2A.14 X2A.26…

    • Page 11
      Description of the Unit Flow chart at factory setting Setpoint Bit 1 (X2A.11) Setpoint Bit 0 (X2A.10) Setpoint Bit 2 (X2A.12) forward (X2A.14) Start (X2A.16) HS (X2A.24…26) Brake (X2A.27…29) t1 t3 t6 t7 The bit sample for the setpoint values and the direction of travel is set. Immediately after that the inverter sets the output for the main contactors.

    • Page 12: Connection F5-Lift Input-Coded Setpoint Selection ((Lb.05=2, Lb.12=0, Lb.13=1)

      Description of the Unit 2.5.2 Connection F5-Lift for input-coded setpoint selection (Lb.05=2, Lb.12=0, Lb.13=1) Braking resistor LHF-filter Bridge Temperature Motor-PTC Motor encoder switch Impulse output/-input or SSI-input Control release Main contactors X2A.16 X2A.24 Releveling X2A.17 X2A.25 Speed Direction of travel for- +24 V X2A.14 X2A.26…

    • Page 13
      Description of the Unit Flow chart at input coding Leveling speed (X2A.10) rated speed (X2A.11) Inspection speed (X2A.12) forward (X2A.14) Start (X2A.16) HS (X2A.24…26) Brake (X2A.27…29) t1 t3 t6 t7 VN rated speed and direction of travel are set. Immediately after that the inverter sets the output for the main contactors.

    • Page 14: Connection F5-Lift For Ogive Travel With Correction Input (Lb.05=1, Lb.12=9)

      Description of the Unit 2.5.3 Connection F5-Lift for ogive travel with correction input (Lb.05=1, Lb.12=9) Braking resistor LHF-filter Bridge Temperature Motor-PTC Motor encoder switch Impulse output/-input or SSI-input Control release Main contactors X2A.16 X2A.24 Correction input X2A.17 X2A.25 Direction of travel for- +24 V X2A.14 X2A.26…

    • Page 15
      Description of the Unit Flow chart for digital direct approach, peak arch with correction Setpoint Bit0 (X2A.10) Setpoint Bit1 (X2A.11) set setpoint value LF.21 to „0“ Setpoint Bit2 X2A.12) Correction (X2A.17) Start (X2A.16) Reverse (X2A.15) Ready for operation signal (X2A.18) Brake (X2A.27…29) Main contactors (X2A.24…26) GB — 15…

    • Page 16: Connection F5-Lift For Ups-Run

      Description of the Unit 2.5.4 Connection F5-Lift for UPS operation Lift control Phase monitoring F5-Lift 230V AC 1ph We recommend the use of chokes to avoid current peaks. Without chokes the UPS may be bigger or go to the limit. Alternatively a single-phase transformer 230 V AC can be used at 380 V AC.

    • Page 17
      Description of the Unit Connection F5-Lift for UPS operation (Lb.05=1, Lb.12=5) Braking resistor LHF-filter Encoder Motor-PTC Control release Main contactor X2A.16 X2A.24 UPS-operation X2A.17 X2A.25 Direction of travel +24 V X2A.14 X2A.26 forward Brake Direction of travel X2A.15 X2A.27 control reverse Setpoint Bit0 X2A.10…
    • Page 18
      Description of the Unit Flow chart for UPS operation (LF.27) forward (X2A.14) Control release (X2A.16) UPS operation (X2A.17) Leveling speed (X2A.11) Brake (X2A.27/28/29) HS (X2A.24/25/26) t6 t7 The travel direction and the set speeds VU and VL must be set. After a debounce timer run out the main contactors are controlled (powerless switching) .

    • Page 19: Control Terminal Strip X2A

      Description of the Unit Control terminal strip X2A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 • Tightening torque 0,22…0,25 Nm •…

    • Page 20: Lift-Operator

      Lift-Operator The F5-Lift operator is integrated into the FI housing by plug-in and fits into all KEB F5 lift units. Parallel to the bus operation over the RS232/485 interface the operation via integrated display/keyboard as well as a further interface for diagnosis/parameterizing (KEB COMBIVIS) is possible.

    • Page 21: The Operator Panel

      Description of the Unit 2.7.3 The operator panel The function key is used to change between parameter value and parameter number. FUNC. SPEED With UP (▲) and DOWN (▼) the parameter number or, in case of changeable parameters, the value is increased/ decreased.

    • Page 22: Parameter Description

      Parameter Description Parameter Description Overview of parameter groups The operating menu is devided into following parameter groups : Gruppe Name Function Lift basic Basic setting Lift drive Entry of the motor data Lift encoder Adjustment of motor and shaft encoder Lift Function Lift-specific adjustments Lift Posi…

    • Page 23
      Parameter Description Display Meaning US_ro User read-only, programming inhibited, parameter can be read-only US_on User on, programming enabled Lb.02 Customer-specific password With this parameter a customer-specific password can be defined. It becomes active at the next switch-on and must then be entered before the programming of LB.01. Input Function 11…65535…
    • Page 24
      Parameter Description Input-coded setpoint selection (Lb.05 = 2) Speed Terminal X2A.10 Terminal X2A.11 Terminal X2A.12 Terminal X2A.13 Terminal X2A.17 VL (LF.21) VN (LF.22) VI (LF.23) V1 (LF.24) VR (LF.20) Analog setpoint setting (Lb.05 = 3 or 4) The analog setpoint setting is done over terminals X2A.1 and X2A.2. The speed is calculated according to fol- lowing formula: value „3“…
    • Page 25
      Parameter Description Lb.10 In-/ Output configuration With this parameter the programming of the digital inputs (Lb.11…13) and the digital outputs (Lb.14…17) can be enabled. The programming is generally inhibited for positioning operation (Lb.01 = 2…4). Input Setting Programming Description inhibited The configuration of the in- and outputs is reset to factory set- ting.
    • Page 26
      Parameter Description Lb.18 Brake resistance value Value range Setting Description 0,5…300,0 Ω 30,0 Ω Input of the actually used brake resistance value. With it the inverter calculates the refed energy and outputs the result in parameter LI.23. It serves as decision support on whether the employment of a feedback unit would be worth it.

    • Page 27: Input Of Motor Data

      Parameter Description Input of the motor data Display Name Setting range Default setting AG Ld.00 Parameter group drIuE Ld.01 Power rating 0,10…400,00 kW 4,0 kW Ld.02 Rated speed 0,000…4000,000 1450,000 Ld.03 Rated current 0,0…710,0 A 1,0 A Ld.04 Rated frequency 0,0…710,0 Hz 50,0 Hz Ld.05…

    • Page 28
      Parameter Description Ld.05 Cos phi Value range Setting Description 0,5…1,0 Input of the cos phi of the motor according to motor name plate. Ld.06 Rated voltage Value range Setting Description 120…830 V 400 V Input of the motor rated voltage according to motor name plate. Ld.07 Calibration of winding resistance (only at Lb.03 = A G or A GL) Value range…
    • Page 29
      Parameter Description Ld.11 Maximum torque of inverter Value range Setting Description 0,0…xxxx Nm Based on the peak current of the inverter, the maximum torque that can be supplied by the inverter, is displayed. Ld.12 Maximum torque limitation Value range Setting Description 0,0…xxxx Nm 0,95 •…
    • Page 30
      Parameter Description Adjustment of the speed encoder Display Name Setting range Default setting LC.00 Parameter group LC.01 Selection motor encoder input 0…1 LC.02 Encoder 1 Status LC.03 Encoder alarm mode 0…15 LC.11 Display Interface 1 LC.12 Increments Encoder 1 0…65535 inc 2500 Ink LC.13 Track change and travel direction inverting Encoder 1…

    • Page 31: Adjustment Of The Motor Encoder And Shaft Encoder

      During read out of the encoder the error „E.Enc1“ is output. KEB identifier undefined. Storage structure of the encoder does not correspond to the KEB definition, thus data cannot be read. By writing on it the encoder is defined. Error „E.Enc1“…

    • Page 32
      Parameter Description Value Installed encoder interface SSI — SIN/ COS In case of an invalid encoder identifier the error „E.Hyb“ is displayed in Li.01 and the measured value is indicated negated. When changing the encoder interface the error „E.HybC“ is displayed. By writing on this parameter the change is confirmed and the default values for the new interface are loaded.
    • Page 33
      Parameter Description LC.18 System position detection (SPI) Value range Setting Description The function SPI (static pole identification) after control release finds the system position without rotation of the after switching on motor. LC.18 determines when the function be- after direction of rotation re- comes active.
    • Page 34
      Parameter Description LC.24 Operation mode output If one of the encoder channels is used as encoder output, the output increments per revolution can be adapted to the requirements of the control card. Input Setting Description 256 Incr. 1024 Incr. 2048 Incr. 4096 Incr.
    • Page 35
      Parameter Description LC.41 SSI Clock frequency Adjustment of the clock frequency for SSI-encoder. Input Setting Description 156,25 kHz 312,5 kHz LC.42 SSI Data format Input Setting Description Binary-coded Graycode LC.43 SSI Voltage monitoring Input Setting Description GB — 35…

    • Page 36: Lift Functions

      Parameter Description Lift functions Display Name Setting range Default setting LF.00 Parameter group Funct LF.01 max. speed of system 0,000…15,000 m/s 0,000 m/s LF.02 Traction sheave diameter 0…2000 mm 600 mm LF.03 Gear reduction ratio multiplier 0,00…99,99 1,00/ 30,00 LF.04 Gear reduction ration divisor 0,00…99,99 1,00…

    • Page 37
      Parameter Description LF.00 Display of current parameter group „Funct“ LF.01 Max. speed of system This parameter limits the speed of the system to the adjusted value. For analog setpoint setting applies 0…±10 V correspond to 0…±LF.01. Value range Setting Description 0,000…15,000 m/s 0,000 m/s LF.02…
    • Page 38
      Parameter Description LF.12 KI Speed controller Value range Setting Description 0…32767 auto Adjustment of the I-amplification of the speed controller reset time. LF.13 KI Speed controller Offset Value range Setting Description 0…32767 auto Serves for an improved load transfer at high-efficient gearboxes. LF.14 KP Current controller Value range…
    • Page 39
      Parameter Description LF.22 VN Nominal speed Value range Setting Description 0,000 m/s…LF.01 0,000 LF.23 VI Inspection speed Value range Setting Description 0,000…0,630 m/s 0,000 m/s • it cannot be accelerated from the inspection speed LF.24 V 1 intermediate speed 1 Value range Setting Description…
    • Page 40
      Parameter Description LF.33 Jerk at begin of deceleration Value range Setting Description 0,10…9,99 m/s³ 1,00 m/s³ LF.34 Deceleration Value range Setting Description 0,10…2,00 m/s² 0,90 m/s² LF.35 Jerk at end of deceleration Value range Setting Description 0,10…9,99 m/s³ 0,70 m/s³ LF.36 Stopping jerk Value range…
    • Page 41
      Parameter Description LF.43 Level overspeed Value range Setting Description 0,000…18,000 m/s auto The displayed value is 110 % of the maximum speed (LF.01). LF.44 Deceleration check level Value range Setting Description 0,000…15,000 m/s auto The displayed value is 96 % of the rated speed LF.22). LF.45 Level „running open doors“…
    • Page 42
      Parameter Description LF.50 Drive OH Delay time If a drive shall still be made despite a hot motor, a deceleration time between warning and triggering the excess temperature error can be adjusted with this parameter. After the adjusted time has expired the inverter switches off the modulation with error E.dOH.
    • Page 43
      Parameter Description LF.60 Indication levelling path Value range Setting Description 0,0…264,0 cm The time of constant drive in crawl speed (VL) is measured and displayed after each run in standardized cm. . LF.61 Deceleration point Deceleration point without optimization with optimization Levelling path optimization V With the levelling distance optimization the levelling path become shorter by the entered value.

    • Page 44: Positioning Mode

      Parameter Description Positioning mode / ogive run Display Name Setting range Default setting LP.00 Display „POSI“ LP.01 Ogive function 0…2 LP.02 Minimum deceleration distance (calculated) 0,0…6553,5 cm auto LP.03 Deceleration distance (measured) -3276,7…3276,7 cm 0,0 cm LP.04 Correction distance 0,0…6553,5 cm 10,0 cm LP.00 Display of current parameter group „POSI“…

    • Page 45
      Parameter Description Ogive run with crawl path (DOL= digital ogive with leveling speed) This operating mode is recommended • for all conventional control with levelling switches. • if control run-times lead to large tolerances. • if strong slip develops on the leading sheave. •…
    • Page 46
      Parameter Description Ogive run with direct approach (DODA = digital ogive with direct approach) This operating mode is recommended • if the change-over of the speed inputs takes place precisely and fast (ca. 1 ms) • if the mentioned problems at ogive run with crawl path do not exist. Otherwise it result in non-levelling. The procedure is activated by adjusting the crawl speed LF.21 to 0 m/s.
    • Page 47
      Parameter Description LP.02 Minimum deceleration distance (calculated) Value range Setting Description 0,0…6553,5 cm auto only display LP.03 Deceleration distance (measured) Value range Setting Description -3276,7…3276,7 cm 0,0 cm Distance from deceleration point to levelling signal. LP.04 Correction distance Value range Setting Description 0,0…6553,5 cm…

    • Page 48: Information, Indications And Measured Values

      Parameter description Information, indications and measured values Display Name Unit Default setting LI.00 Display „InFo“ LI.01 Inverter status LI.03 Set speed LI.04 Actual speed LI.07 Actual car speed LI.08 Floor distance LI.09 Set torque LI.10 Actual torque display LI.11 Apparent current LI.12 Actual load LI.13…

    • Page 49
      Parameter description LI.00 Display of current parameter group „InFo“ LI.01 Inverter status This parameter shows the current status (e.g. constant run, acceleration counter-clockwise rotation) of the inverter. You find a table of all status and error messages in the annex. LI.03 Set speed Display…
    • Page 50
      Parameter description LI.12 Actual load Display Description 0…200 % LI.13 Peak load Display Description 0…200 % LI.14 Actual DC link voltage Display Description 0…1000 V Display of the current DC link voltage in volt. Typical values are: V-class Normal operation Overvoltage (E.OP) Undervoltage (E.UP) 230 V…
    • Page 51
      Parameter description LI.18 Terminal output status Decimal Output Function value X2A.18 X2A.19 X2A.24…26 Display of the currently set external and internal digital outputs. A certain value is X2A.27…29 given out for each digital output. If several outputs are activated, the sum of the internal A decimal value is displayed.
    • Page 52
      Parameter description LI.26 Minimum deceleration distance V Value range Description 0,0…6553,5 cm Indicates the calculated deceleration distance for V LI.27 Minimum deceleration distance V Value range Description 0,0…6553,5 cm Indicates the calculated deceleration distance for V LI.30 Inverter type Meaning Meaning Inverter size binary-coded, e.g.
    • Page 53
      Parameter description LI.36 Software version Operator Value range Description 0,00…9,99 Display of the software version number of the operator. LI.37 Software date Operator Value range Description 0…65535 Display of the software date of the operator in the format „DD.MM.Y“. LI.38 Software version Interface Value range Description…
    • Page 54
      Parameter description LI.41 Last Error (t-1) LI.42 Last Error (t-2) LI.43 Last Error (t-3) LI.44 Last Error (t-4) LI.45 Last Error (t-5) LI.46 Last Error (t-6) LI.47 Last Error (t-7) LI.48 Last Error (t-8) Value range Description 0000…5FFFh The parameters LI.41…48 show the last eight errors that occurred. The oldest error is in LI.48.
    • Page 55
      Parameter description LI.51 AN1 Display after amplification Value range Description 0…±400 % The parameter shows the value of the analog signal AN1 after running through the characteristic amplification in percent. The value range is limited to ±400 %. LI.52 AN2 Display before amplification Value range Description 0…±100 % The parameter shows the value of the analog signal AN2 before the characteristic amplification in percent.

    • Page 56: Adjustment Of Analog Inputs And Outputs

      Parameter description Adjustment of analog inputs and outputs Display Name Setting Range Default setting LA.00 Display „AnLog“ LA.01 AN1 setpoint selection 0…2 LA.02 AN1 interference filter 0…4 LA.03 AN1 zero point hysteresis 0…±10 V 0,2 V LA.04 AN1 amplification 0,00…±20,00 1,00 LA.05 AN1 Offset X…

    • Page 57
      Parameter description LA.03 AN1 zero point hysteresis Value range Setting Description 0…±10 % 0,2 % Through capacitive as well as inductive coupling on the inputs lines or voltage fluctuations of the signal source, the motor connected to the inverter can drift („vibrate“).
    • Page 58
      Parameter description LA.06 AN1 Offset Y Value range Setting Description 0,0…±100,0 % 0,0 % This parameter shifts the input characteristic on the Y-axis. LA.07 AN1 lower limit LA.08 AN1 upper limit Value range Setting Description 0,0…±400,0 LA.07 The parameter serves for the limitation of the analog signal AN1 after the -400,0 amplifier stage.
    • Page 59
      Parameter description LA.13 AN2 Offset X Value range Setting Description 0,0…±100,0 % 0,0 % The parameter shifts the input characteristic on the X-axis. LA.14 AN2 Offset Y Value range Setting Description 0,0…±100,0 % 0,0 % The parameter shifts the input characteristic on the Y-axis. LA.15 AN2 lower limit LA.16…

    • Page 60: Adjustment Of Torque Precontrol

      Parameter description Adjustment of pretorque function 1) Preparations • Enter motor data • Connect load weighing equipment to X2A.3 and X2A.4 • Switch on the pretorque with Lb.7 =1 • Drive the cabine to the middle of the shaft • Remain at the same position in the shaft when carrying out the measurements •…

    • Page 61
      Parameter description Example 3: Same system data as in example 2, but the installed motor is rotated by 180°. Empty cabine LI.52 = L1 = -5 % LI.10 = -1080 Nm T1 = -108 % Full cabine LI.52 = L2 = 80 % LI.10 = +1320 Nm T2 = +132 % Gain LA.12 = (-108 %-132 %)/(-5 %-80 %) = 2,82…

    • Page 62: Start-Up

      Start with the basic settings (Lb-parameter). Store the adjusted data by pressing the „Enter“-key. Start-up of an asynchronous motor without speed encoder with gearbox The following procedure is recommended for the start-up of the COMBIVERT F5 Lift with a gearbox-fitted asyn- chronous motor: Lb.03: Selection of the appropriate motor type (Lb.03= A G/ 0:ASM closed loop geared)

    • Page 63: Start-Up Of An Asynchronous Motor With Speed Encoder And Gearbox

      Start-up Start-up of an asynchronous motor with speed encoder and gearbox Lb.03: Selection of the appropriate motor type (Lb.03= AG/ 0: ASM closed loop geared) Lb.05: Select the mode of setpoint setting Ld.01 Ld.06: Enter the motor data according to the name plate. Ld.11: If necessary, limit the maximum torque for normal operation.

    • Page 64: Start-Up Of A Synchronous Motor With Speed Encoder Without Gearbox

      Start-up Start-up of a synchronous motor with speed encoder without gearbox Lb.01: Input of password Lb.03: Select the appropriate motor type (Lb.03=S GL/ 3: SSM closed loop gearless) Lb.05: Select the mode of setpoint setting Lb.10: Decide, whether you want to assign other functions to the digital in-/outputs. Lb.18: If you want to know the energy losses on the braking resistor, enter the value of the brake resistor Ld.02 Ld.10: Enter the motor data according to the name plate.

    • Page 65: Error Diagnosis

      Error Diagnosis Error Diagnosis At KEB COMBIVERT error messages are always represented with an «E.» and the appropriate error code in the display. Error messages cause the immediate deactivation of the modulation. Restart possible only after reset or autoreset. Malfunctions are represented with an «A.» and the appropriate message. Reactions to malfunctions can vary.

    • Page 66
      Error Diagnosis Display COMBIVIS Meaning The message is output if as response to a warning signal the quick-stop STOP Quick stop function becomes active. Error Messages Error: can occur in the case of switched on brake control, if the load is below the minimum load level at start up or the absence of an E.
    • Page 67
      Error Diagnosis Display COMBIVIS Meaning No more overload, OL-counter has reached 0%; after the error E.OL a cooling phase must elapse. This message appears upon completion of E.nOL No error overload the cooling phase. The error can be reset now. The inverter must remain switched on during the cooling phase.
    • Page 68
      Error Diagnosis Display COMBIVIS Meaning Error: During the initialization the power circuit could not be recognized E.Puci Error ! Unknown power unit or was identified as invalid. Error: Power circuit identification was changed; with a valid power circuit this error can be reset by writing to SY.3. If the value displayed in SY.3 E.Puch Error ! Power unit changed is written, only the power-circuit dependent parameters are reinitialized.
    • Page 69
      Error Diagnosis Display COMBIVIS Meaning A level between 0 and 100 % of the load counter can be adjusted, when A. OL Warning ! Overload it is exceeded this warning is output. The response to this warning can be programmed. The warning is output when the standstill continuous current is excee- ded (see technical data and overload characteristics).
    • Page 70
      Error Diagnosis GB — 70…

    • Page 71: Adjustment Speed Controller Of F5 Lift With «Speed Jump

      Adjustment Speed Controller of F5 Lift with «speed jump» 1. Open control release (terminal X2A.16) => frequency inverter in status „noP“ 2. Select closed loop operation => Parameter LF.10 = 2 3. Motor without load 4. Set parameters LF.30, LF.31, LF.32 to maximum values 5.

    • Page 72
      +39 02 33535311 • fax: +39 02 33500790 net: www.keb.it • mail: kebitalia@keb.it KEB Power Transmission Technology (Shanghai) Co.,Ltd. No. 435 QianPu Road, Songjiang East Industrial Zone, KEB Japan Ltd. CHN-201611 Shanghai, P.R. China 15–16, 2–Chome, Takanawa Minato-ku fon: +86 21 37746688 • fax: +86 21 37746600 J–Tokyo 108-0074…
    Источник

    Возможно, вам также будет интересно:

  • E a87 oho ошибка
  • E 8709 pioneer ошибка
  • E 8307 pioneer ошибка
  • E 8305 pioneer ошибка
  • E 8222d405 ошибка ps4

    • Понравилась статья? Поделить с друзьями:
    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии