Can raddrehzahlen 149 ошибка

Люди, помогите правильно найти причину.
Имеем М54В22 АКПП 5HP19
Буксует на всех передачах. Чем передача выше — тем это заметнее. Я на видео немного попытался продемонстрировать это на 4-ой.

https://www.youtube.com/watch?v=AB30_rg5bKE

Так же заметно, что она буксует и при переключении передач. Не «роняет» стрелку тахометра на необходимое количество оборотов. При переключении просадка оборотов всего в 300-400 оборотов.
Если разгоняться плавно, то практически не буксует. И при переключении заметно падает стрелка тахометра. Но стоит немного поднажать газ, то сразу заметно поднимаются обороты, а разгон вялый. И при отпускании педали газа обороты не остаются там где должны, а падают.
Так же «срыв» передачи ощутим на подьемах.
По АКПП ошибка переодически — «мониторинг скорости». (149 CAN Raddrehzahlen)
Если смотреть по оборотам Коленвала и Входного вала АКПП (на картинке обороты Бублика), то предельно ясно, что буксует бублик.
Я специально Скрины делал на 4-й передаче. Это прямая передача.
Входной вал — 1696
Выходной вал — 1664
Обороты коленвала ДВС — 2848 !!!
Я не могу разобраться почему он буксует. Я установил уже восстановленный бублик от своей старой АКПП. Ничего не изменилось.
Давление в магистрали пока ещё не мерил.
Я предполагаю, что нет необходимого давления масла. Возможно из-за соленоида, про который пестрит интернет. Но это всего лишь догадка.
Ездил к мастерам, типа самым классным по акпп в нашем городе. Так они мне заявили, что всё нормально! А мол, то что у тебя тахометр всегда показывает разные обороты на одной и той же передачи, то это смотри электрику, проверяй мотор, топливный насос… Но я им не показывал результаты диагностики, а своим сканером они не могут посмотреть такие параметры.
Выручайте
Какие могут быть причины пробуксовки Гидротрансформатора?

Patron :

По мне так абсолютно правильная работа акпп и DSC при безбашенных гонках в очевидно зимних условиях

Нормально ехать 60км/ч на 4-й передаче с оборотами в 3000?

Geva :

была похожая хрень по описанию, долго грешил на датчик распредвала на впуске/выпуске, после зимы проблема стала намного меньше, продал машину так, новый хозяин говорит ошибки все все потер с нее, полетела как Эмка
p.s на нетралке газ нажимаешь до двух тысяч, приседают обороты до 1400 примерно?

ничего не проседает. ДВС работает идеально (не считая жёр масла )

pavlin :

Такая же ситуация, буксует гидротрансформатор. Наелась блокировка. Только ошибок по коробке нет. Думаю, что надо ремонтировать бублик

Блокировка включается после 80 км/ч
А у меня буксует и при 40 и при 60…
Ну я отремонтировал, и что? нечего не изменилось..

Serega 555 :

Тоже буксует даже при 20, и при 120 тоже

Patron :

акпп-то правильно обратно ставили? сперва бублик в колокол, проворачивая/сажая до щелчка/упора, а уже потом весь колокол на болты и маховик?

нет, задом на перед.
Бублик к кардану прикрутил

Serega 555 :

Странный смех. Как-будто это у нас тут проблема и просим совета..
Ну, как говорится, будем молчать и ждать — глядишь само вылечится

Patron :

ну а что за нелепые вопросы на вопрос? такой и ответ

и такое бывает.

ТС вот тебе счастье:

viewtopic.php?f=4&t=122294

Patron :

Смотрю, кое-кто не в курсе, что ГТ можно запросто не досадить в колокол при установке

Я смотрю, кто то не в курсе, что не досадив бублик можно запросто поломать кучу запчастей еще при «стягивании» ДВС и АКПП «насильно»
Например масляный насос, ступица ГТ, и тд. и тп
И кто то не в курсе, что если даже такое получится, то тачка все равно не поедет.
Я надеюсь вы вкурсе, что при установке АКПП плотненько к ДВС руками, без усилий, Между ГТ и маховиком остается около пяти миллиметров зазор!
При всем моем уважении к вам, не задавайте мне таких глупых вопросов. Я по делу хотел бы услышать ответ.
Какие могут быть причины пробуксовки ГТ? Чтоб я не обьяснял здесь в какую сторону я вращал болты, при 101-ом снятии АКПП. А почитав предположительные причины, сразу приступил к проверки этих моментов. Самым первым делом необходимо замерить давление в АКПП, ну а дальше? Если там всё нормально?

Top Gun :

Ну как и все болезни в России, или это не лечится или само пройдет.
Выбрось ты этот коробас, сейчас предложений по б/у коробкам полно.

Спасибо, не надо.. Одну уже купил. Кстати здесь

viewtopic.php?f=4&t=119265

хватит уже

Top Gun :

Ну если гуано, верни продавану. Он же гарантии давал.
Моей напрмер довольны.

Он бьет себя левой пяткой в грудь, что АКПП идеальная

Serega 555 :

Если для себя, просто капиталка или механика!!! Если нет, то продавай

привет. почитай тут

http://www.transakpp.ru/

а именно

http://www.transakpp.ru/232/main/zf/5hp19.html

мб найдешь для себя ответ.

и ещё ты масло с фильтром менял? под нагрузкой прогонял (PRND), потом доливая? интересует уровень в норме у тебя?
вобще все признаки букса ГТ, у себя сменил все ок стало…
Сгоняй в другой сервис, послушай что они скажут, а лучше дай им прокатицо =)

Paraziteg :

и ещё ты масло с фильтром менял? под нагрузкой прогонял (PRND), потом доливая? интересует уровень в норме у тебя?
вобще все признаки букса ГТ, у себя сменил все ок стало…
Сгоняй в другой сервис, послушай что они скажут, а лучше дай им прокатицо =)

тсс! он же у нас мастер, 101 раз акпп снимал-ставил. Наипаться не смог бы
Правда, с последним своим постом малость маху дал — и криво ставятся, и ездят, и зазоров там нет, ибо: а) сперва колокол притягивают б) последнее «углубление» ГТ в колокол едва уловимо.
Ну не суть.
Автор упорно не понимает, что трабл, если он есть, точно не в самом ГТ. Потому как тогда сымптомы были бы со-овсем другие.

P.S> И это, очень хотелось бы потом посмотреть, как вы давление в контуре ГТ/насос замерите

Patron :

тсс! он же у нас мастер, 101 раз акпп снимал-ставил. Наипаться не смог бы
Правда, с последним своим постом малость маху дал — и криво ставятся, и ездят, и зазоров там нет, ибо: а) сперва колокол притягивают б) последнее «углубление» ГТ в колокол едва уловимо.
Ну не суть.

Еще раз повторяю, при правильной установке, если бублик установлен до конца, и акпп притянута, то между ГТ и маховиком есть зазор, который позволяет провернуть ГТ относительно маховика. А вот если ГТ будет недосажен, то его зажмет между акпп и маховиком. Что уже не даст его провернуть для совмещения отверстий. Что в свою очередь должно заставить установщика все переделать.

:

не понимает, что трабл, если он есть, точно не в самом ГТ

А где я написал что проблема в самом ГТ?

:

P.S> И это, очень хотелось бы потом посмотреть, как вы давление в контуре ГТ/насос замерите

И про это где я написал?

Paraziteg :

всё заменил, всё налил

Paraziteg :

вобще все признаки букса ГТ, у себя сменил все ок стало…
Сгоняй в другой сервис, послушай что они скажут, а лучше дай им прокатицо =)

ГТ сменил?

Люди, помогите правильно найти причину.
Имеем М54В22 АКПП 5HP19
Буксует на всех передачах. Чем передача выше — тем это заметнее. Я на видео немного попытался продемонстрировать это на 4-ой.

https://www.youtube.com/watch?v=AB30_rg5bKE

Так же заметно, что она буксует и при переключении передач. Не «роняет» стрелку тахометра на необходимое количество оборотов. При переключении просадка оборотов всего в 300-400 оборотов.
Если разгоняться плавно, то практически не буксует. И при переключении заметно падает стрелка тахометра. Но стоит немного поднажать газ, то сразу заметно поднимаются обороты, а разгон вялый. И при отпускании педали газа обороты не остаются там где должны, а падают.
Так же «срыв» передачи ощутим на подьемах.
По АКПП ошибка переодически — «мониторинг скорости». (149 CAN Raddrehzahlen)
Если смотреть по оборотам Коленвала и Входного вала АКПП (на картинке обороты Бублика), то предельно ясно, что буксует бублик.
Я специально Скрины делал на 4-й передаче. Это прямая передача.
Входной вал — 1696
Выходной вал — 1664
Обороты коленвала ДВС — 2848 !!!
Я не могу разобраться почему он буксует. Я установил уже восстановленный бублик от своей старой АКПП. Ничего не изменилось.
Давление в магистрали пока ещё не мерил.
Я предполагаю, что нет необходимого давления масла. Возможно из-за соленоида, про который пестрит интернет. Но это всего лишь догадка.
Ездил к мастерам, типа самым классным по акпп в нашем городе. Так они мне заявили, что всё нормально! А мол, то что у тебя тахометр всегда показывает разные обороты на одной и той же передачи, то это смотри электрику, проверяй мотор, топливный насос… Но я им не показывал результаты диагностики, а своим сканером они не могут посмотреть такие параметры.
Выручайте
Какие могут быть причины пробуксовки Гидротрансформатора?

Patron :

По мне так абсолютно правильная работа акпп и DSC при безбашенных гонках в очевидно зимних условиях

Нормально ехать 60км/ч на 4-й передаче с оборотами в 3000?

Geva :

была похожая хрень по описанию, долго грешил на датчик распредвала на впуске/выпуске, после зимы проблема стала намного меньше, продал машину так, новый хозяин говорит ошибки все все потер с нее, полетела как Эмка
p.s на нетралке газ нажимаешь до двух тысяч, приседают обороты до 1400 примерно?

ничего не проседает. ДВС работает идеально (не считая жёр масла )

pavlin :

Такая же ситуация, буксует гидротрансформатор. Наелась блокировка. Только ошибок по коробке нет. Думаю, что надо ремонтировать бублик

Блокировка включается после 80 км/ч
А у меня буксует и при 40 и при 60…
Ну я отремонтировал, и что? нечего не изменилось..

Serega 555 :

Тоже буксует даже при 20, и при 120 тоже

Patron :

акпп-то правильно обратно ставили? сперва бублик в колокол, проворачивая/сажая до щелчка/упора, а уже потом весь колокол на болты и маховик?

нет, задом на перед.
Бублик к кардану прикрутил

Serega 555 :

Странный смех. Как-будто это у нас тут проблема и просим совета..
Ну, как говорится, будем молчать и ждать — глядишь само вылечится

Patron :

ну а что за нелепые вопросы на вопрос? такой и ответ

и такое бывает.

ТС вот тебе счастье:

viewtopic.php?f=4&t=122294

Patron :

Смотрю, кое-кто не в курсе, что ГТ можно запросто не досадить в колокол при установке

Я смотрю, кто то не в курсе, что не досадив бублик можно запросто поломать кучу запчастей еще при «стягивании» ДВС и АКПП «насильно»
Например масляный насос, ступица ГТ, и тд. и тп
И кто то не в курсе, что если даже такое получится, то тачка все равно не поедет.
Я надеюсь вы вкурсе, что при установке АКПП плотненько к ДВС руками, без усилий, Между ГТ и маховиком остается около пяти миллиметров зазор!
При всем моем уважении к вам, не задавайте мне таких глупых вопросов. Я по делу хотел бы услышать ответ.
Какие могут быть причины пробуксовки ГТ? Чтоб я не обьяснял здесь в какую сторону я вращал болты, при 101-ом снятии АКПП. А почитав предположительные причины, сразу приступил к проверки этих моментов. Самым первым делом необходимо замерить давление в АКПП, ну а дальше? Если там всё нормально?

Top Gun :

Ну как и все болезни в России, или это не лечится или само пройдет.
Выбрось ты этот коробас, сейчас предложений по б/у коробкам полно.

Спасибо, не надо.. Одну уже купил. Кстати здесь

viewtopic.php?f=4&t=119265

хватит уже

Top Gun :

Ну если гуано, верни продавану. Он же гарантии давал.
Моей напрмер довольны.

Он бьет себя левой пяткой в грудь, что АКПП идеальная

Serega 555 :

Если для себя, просто капиталка или механика!!! Если нет, то продавай

привет. почитай тут

http://www.transakpp.ru/

а именно

http://www.transakpp.ru/232/main/zf/5hp19.html

мб найдешь для себя ответ.

и ещё ты масло с фильтром менял? под нагрузкой прогонял (PRND), потом доливая? интересует уровень в норме у тебя?
вобще все признаки букса ГТ, у себя сменил все ок стало…
Сгоняй в другой сервис, послушай что они скажут, а лучше дай им прокатицо =)

Paraziteg :

и ещё ты масло с фильтром менял? под нагрузкой прогонял (PRND), потом доливая? интересует уровень в норме у тебя?
вобще все признаки букса ГТ, у себя сменил все ок стало…
Сгоняй в другой сервис, послушай что они скажут, а лучше дай им прокатицо =)

тсс! он же у нас мастер, 101 раз акпп снимал-ставил. Наипаться не смог бы
Правда, с последним своим постом малость маху дал — и криво ставятся, и ездят, и зазоров там нет, ибо: а) сперва колокол притягивают б) последнее «углубление» ГТ в колокол едва уловимо.
Ну не суть.
Автор упорно не понимает, что трабл, если он есть, точно не в самом ГТ. Потому как тогда сымптомы были бы со-овсем другие.

P.S> И это, очень хотелось бы потом посмотреть, как вы давление в контуре ГТ/насос замерите

Patron :

тсс! он же у нас мастер, 101 раз акпп снимал-ставил. Наипаться не смог бы
Правда, с последним своим постом малость маху дал — и криво ставятся, и ездят, и зазоров там нет, ибо: а) сперва колокол притягивают б) последнее «углубление» ГТ в колокол едва уловимо.
Ну не суть.

Еще раз повторяю, при правильной установке, если бублик установлен до конца, и акпп притянута, то между ГТ и маховиком есть зазор, который позволяет провернуть ГТ относительно маховика. А вот если ГТ будет недосажен, то его зажмет между акпп и маховиком. Что уже не даст его провернуть для совмещения отверстий. Что в свою очередь должно заставить установщика все переделать.

:

не понимает, что трабл, если он есть, точно не в самом ГТ

А где я написал что проблема в самом ГТ?

:

P.S> И это, очень хотелось бы потом посмотреть, как вы давление в контуре ГТ/насос замерите

И про это где я написал?

Paraziteg :

всё заменил, всё налил

Paraziteg :

вобще все признаки букса ГТ, у себя сменил все ок стало…
Сгоняй в другой сервис, послушай что они скажут, а лучше дай им прокатицо =)

ГТ сменил?