|
Подскажите пожалуйста! Недавно приобрёл приус 2000г. в 10-м кузове,и случилась такая ситуация,при продолжительном разгоне во время заезда на виадук,загорелся восклицательный знак в треугольнике и заглох ДВС, после этого остановился,выключил зажигание,подождал минут 5 машина завелась,но восклицательный знак продолжал гореть,доехал до дома,через часа 3 завёл,ни чего не горело машина как ни в чём не бывало работала ровно и резво разгонялась.Съездил на СТО по японцам,пару-тройку ошибок стёрли,остались С2634,и С2759,мне сказали что сам эл.двигатель умирает.Стоит его менять,или можно обойтись малой кровью? |
|
|
Вот нашел про эту С2634 ошибку Сочуствую, но похоже и правда все плохо с электродвигателем. А вторая — это просто что были неудачные попытки запуска ДВС, видимо следствие первой. Масло в трансмиссии меняли вовремя? |
|
|
HNW11_2002
|
|
Автомобилем владею месяц.Когда менялось масло в коробке не известно,я после покупки авто сразу заменил масло в коробке со снятием и чисткой поддона(на магните ни чего не было)масло чуть тёмное.Если менять коробку,как бы не попасть на такую же убитую-контрактную,разбег цены удивляет,от 5т.р до 57т.р. |
|
|
|
|
toyo45 написал: Подскажите пожалуйста! Недавно приобрёл приус 2000г. в 10-м кузове,и случилась такая ситуация,при продолжительном разгоне во время заезда на виадук,загорелся восклицательный знак в треугольнике и заглох ДВС, после этого остановился,выключил зажигание,подождал минут 5 машина завелась,но восклицательный знак продолжал гореть,доехал до дома,через часа 3 завёл,ни чего не горело машина как ни в чём не бывало работала ровно и резво разгонялась.Съездил на СТО по японцам,пару-тройку ошибок стёрли,остались С2634,и С2759,мне сказали что сам эл.двигатель умирает.Стоит его менять,или можно обойтись малой кровью?
1. по С2634: не думаю, что коробка умирает. Думаю, что проблема в резольвере коробки. Проверьте его и при неисправности замените. Это на несколько порядков дешевле, чем менять коробку |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Спасибо большое! А где находится этот резольвер? Если не затруднит можно фото его. |
|
|
toyo45 написал: Спасибо большое! А где находится этот резольвер? Если не затруднит можно фото его. Фото его вам ни чего не даст. Он находится в коробке. Смотреть на него не надо, надо подключать сканер и проводить необходимую диагностику (не читать ошибки, а смотреть текущие параметры- «дату»). |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
— Вот этот резольвер имеллся ввиду? |
|
|
HNW11_2002 |
|
Понял,спасибо!После ремонта отпишусь. |
|
|
toyo45 написал: Понял,спасибо!После ремонта отпишусь. Скиньте мне на электронку полную дату по гибридке. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
хорошо,как сделаю сразу скину. |
|
|
Сергей Николаевич.После посещения вашего сервиса,у меня увеличился расход топлива в 2 раза(до посещения расход-город 4-5л,после 10-11л. на 100км),черепаха стала появляться чуть ли не каждый день.Я думал что за 19 т.р я останусь доволен посещением вашего сервиса. |
|
|
toyo45 написал: Сергей Николаевич.После посещения вашего сервиса,у меня увеличился расход топлива в 2 раза(до посещения расход-город 4-5л,после 10-11л. на 100км),черепаха стала появляться чуть ли не каждый день.Я думал что за 19 т.р я останусь доволен посещением вашего сервиса.
1. Андрей, вы наверно забыли, что к нам в сервис приехали на машине, которая не разгонялась выше 70 км/час. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич.
|
|
Диагноз по резольверу ваш 1. по С2634: не думаю, что коробка умирает. Думаю, что проблема в резольвере коробки. Проверьте его и при неисправности замените. Это на несколько порядков дешевле, чем менять коробку |
|
|
toyo45 написал: Подскажите пожалуйста! Недавно приобрёл приус 2000г. в 10-м кузове,и случилась такая ситуация,при продолжительном разгоне во время заезда на виадук,загорелся восклицательный знак в треугольнике и заглох ДВС,.Съездил на СТО по японцам,пару-тройку ошибок стёрли,остались С2634,и С2759,мне сказали что сам эл.двигатель умирает.Стоит его менять,или можно обойтись малой кровью?
1. Не надо с больной головы валить на здоровую |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Я отказался от замены коренного сальника на ДВС,т.к сам могу это сделать сам и с наименьшими затратами,про резольвер и речи не было,потому,что Александр так же сказал,-кто вам насоветовал менять резольвер,ни в нём проблема-.По поводу вашего приглашения на бесплатную диагностику,спасибо конечно,но что-то не хочется ещё раз пилить 700 вёрст,чтобы вернуться домой без штанов. |
|
|
Андрей, здравствуйте! Весьма удивляет Ваша позиция. |
|
Итак, подключил я ноут к Приусу.
Решил прочитать ошибки:
— выбрал «TOYOTA ABS-VSC-TRC». Вошел в просмотр ошибок. Высветилась ошибка правого переднего датчика ABS. Сбросил ошибку, немного проехал. Ошибка появилась вновь. Снял переднее правое колесо. Обнаружил, датчик ABS просто лежащий на поворотном рычаге. Поставить датчик на место пока не представляется возможным, из-за обломанного под корень болта. Буду высверливать как потеплеет.
— выбрал «TOYOTA HV Вариант 2». Вошел в просмотр ошибок. Высветилась ошибка ВВ батареи. Сбросил ошибку.
— выбрал «TOYOTA HVBAT Вариант 2». Вошел в просмотр ошибок. Высветилась ошибка ВВ батареи. Сбросил ошибку.
— при запуске Приуса ошибки C2579 и C2679 появляются вновь.
Нужно лезть в батарею.
Но перед этим, захожу в TECU3, вхожу «TOYOTA HVBAT Вариант 2» и нажимаю кнопку с изображением одного листа бумаги «Таблица параметров реального времени».
Не заводя Приус, просматриваю напряжения по парам и нахожу пару с пониженным на 1,5 вольта напряжением, по сравнению с остальными парами.
Разбираю батарею, нахожу нужную мне пару, замеряю напряжение на бамбуках в паре и нахожу бамбук с пониженным напряжением.
Извлек бамбук, промерил напряжения на отдельных элементах и нашел элемент с нулевым напряжением.
Заменил бамбук на новый (заранее были куплены в Новосибирске два рециклинговых бамбука), собрал, сбросил ошибки, сделал инициализацию батареи.
Запустил Приус, треугольник и машинка с восклицательным знаком не загораются
Элемент с нулевым напряжением.Видна чернота — это выброс электролита через аварийный клапан.
Итак, мотор поработал, подзарядил батарею и выключился. Пробный заезд выявил загорание черепашки и резкое падение заряда батареи в желтый сектор на экране монитора.
Подключаю ноут, в таблице параметров реального времени включаю запись.
Еще раз пробный заезд. Останавливаю запись.
На ноуте заходим в папку C:Tecu3Log и находим файл с записью параметров с расширением «.scv», который открываем с помощью Excel.
Строим график и смотрим — какая из пар проседает по напряжению больше других под нагрузкой и быстрее всех восстанавливает
напряжение при зарядке.
Полный размер
16-20 парами займемся позже.
У меня это оказалась 15 пара. Достаем эту пару бамбуков и идем с ними домой, для дальнейших тестов.
Продолжение следует…
Технологии ремонта и обслуживания гибридных автомобилей. Школа Сергея Гордеева. Урок пятый
В прошлом номере мы с вами рассмотрели, как подключать сканер и в каких режимах диагностировать различные системы гибридных автомобилей.
Теперь давайте рассмотрим, какие приборы нам понадобятся для ремонта и обслуживания гибридных автомобилей.
Самый главный и самый важный прибор для диагностики гибридного автомобиля – это, конечно, сканер.
Сразу возникает вопрос (который мне почти ежедневно задают владельцы различных СТО, которые хотят ремонтировать и обслуживать гибридные автомобили) – КАКОЙ СКАНЕР САМЫЙ ЛУЧШИЙ ДЛЯ РЕМОНТА ГИБРИДОВ?
Сразу отвечу, что такого УНИВЕРСАЛЬНОГО сканера в природе просто не существует!
Сейчас автосканеры выпускает огромное количество производителей. И каждый расхваливает именно свой продукт. Уверяют, что именно этот сканер работает со всеми моделями гибридов, и именно у него наибольшее количество активных тестов, он самый быстрый, самый надежный и т. д.
Давайте попробуем это все немного систематизировать и разобраться с тем, какой же сканер (или сканеры) надо иметь ремонтной автомастерской, чтобы заниматься ремонтом и обслуживанием гибридов.
Начнем, пожалуй, с небольшого экскурса в историю гибридов, если конкретнее, Prius.
Первый Prius сошел с конвейера Toyota в ноябре 1997 года. Им был Prius в 10-м кузове.
Это был «первый блин» от Toyota, но он получился далеко не комом.
За пределы Японии этот автомобиль не поставлялся. Соответственно он выпускался только с правым расположением руля.
Для диагностики и ремонта электронных блоков управления этого автомобиля предназначался сканер Toyota S2000 Tecno. Вернее будет сказать, что Toyota S2000 Tecno – это дилерский сканер для праворульных Toyota 1997–2004 годов выпуска. А для диагностики Prius японцы выпустили к нему специальную карту, вставив которую в прибор, можно было войти в гибридную систему Prius и в блок управления высоковольтной батареей.
Как вы думаете, какой самый главный недостаток этого сканера?
Правильно! Основной недостаток заключается в том, что этот прибор работает только на японском языке, т. е. на иероглифах.
Конечно, для тех диагностов, кто «дружит» с японским языком, работать на таком приборе – одно удовольствие. Для остальных – полная засада… Попробуйте догадаться, какой шнурок в какой разъем вставить и для чего он нужен.
Но, как говорится, на безрыбье и рак – рыба.
Мы начинали диагностику Prius именно с такого прибора. В иероглифах путем проб и ошибок разобрались, но все равно работать с этим сканером было очень неудобно.
И тут очень вовремя эту пустующую нишу заняли корейцы.
В 2006 году фирма Nextech выпустила новое программное обеспечение для линейки своих сканеров CarmanScan.
В нее входят следующие приборы.
Мультимарочные сканеры стали поддерживать гибриды. При этом меню было даже на русском языке! (Чем не могут похвастаться владельцы этих же сканеров, но с новыми программами.)
Что «могли» данные экземпляры на тот момент? Это: диагностика Prius в 10-м и 11-м кузовах и Estima и Alphard в 10-м кузове. Они полноценно считывали дату по гибридной установке и высоковольтной батарее. В списке меню выбора автомобиля был только Prius. Estima и Alphard не было, но они также легко диагностировались через меню Prius. Не со всеми 11-ми кузовами сканеры связывались без проблем. Иногда они просто отказывались устанавливать связь с ЭБУ гибридной установки либо ВВБ. Однако проблема разрешалась достаточно просто – не выбирая конкретную марку автомобиля, можно было зайти в блок через общий режим, и все работало.
Что касается 10-х кузовов. Так называемые нестираемые ошибки по блоку управления ВВБ (C2679, C2579) удалить упомянутыми сканерами на тот момент было невозможно. Соответствующее меню просто отсутствовало, так же как и «обучение» КПП на Estima и Alphard. Это можно было сделать или сканером Toyota S2000 Tecno, или вручную, разобрав блок управления ВВБ.
Зато можно было запустить эквализацию ВВБ на 11-м кузове. Правда, опять же, все зависело от модификации ЭБУ, установленного на автомобиле.
Главный недостаток этого сканера состоит в том, что мы не можем прочитать подкоды к ошибкам, т. е. более точно локализовать причину неисправности автомобиля. Производитель не торопится устранять этот недостаток – подкоды ошибок с их помощью не увидеть и по сей день. 20-е кузова вообще им никогда не поддерживались.
Что может линейка сканеров CarmanScan на сегодняшний момент? Это полноценная диагностика гибридов Prius с 10-го по 20-й кузов, Estima и Alphard с 10-го по 20-й кузов, Camry, Lexus RX400h и GS450h, Honda Civic, Insight, Fit.
Нестираемые ошибки по 10-му кузову теперь легко удаляются с помощью перепрограммирования блока со сканера, КПП обучаются, но некоторые замечания все же присутствуют.
Расскажу на примере флагмана сканеров среди CarmanScan – Carman AUTO-I 700.
Это самая последняя разработка корейских специалистов, которая вышла в продажу в 2015 году. Сканер достаточно современный. Мощный, быстрый, красивая графика, отсутствие кнопок, Wi-Fi. Поддерживает диагностику транспорта с разных концов света, осуществляя диагностику от мотоциклов до грузовиков. Найти нужный автомобиль достаточно просто. Список марок автомобилей настраивается.
Что касается диагностики гибридов. Сканер по-прежнему некорректно работает с Prius 30 и более новыми моделями. Большая часть даты в 30-х кузовах по гибридной части и ВВБ – неадекватная. В некоторых моделях не все параметры считываются с ЭБУ двигателем. Например, в 20-м кузове не посмотреть ISC Learning, а в Rx400h не видит топливную коррекцию по рядам. Lite, кстати, в некоторых программах «забывает» что такое Misfire, но при этом раньше мог считывать ISC Learning.
Еще один существенный недостаток: не считывает замороженную дату. Соответственно и подкодов с помощью данного сканера мы не увидим. Напряжение на связках элементов ВВБ в 10-м кузове раскидано по дате в разные концы меню: 14 связок в начале и 6 в конце. Мелочь, но вызывает чувство неудовлетворенности и досады. Ошибки C2579 и C2679 стирает без проблем. Эквализацию ВВБ запускает. Коробки обучает. Активные тесты работают, в том числе легко можно активировать сервисный режим.
По Honda: систему IMA видит неплохо, но в Civik показания напряжения на связках почему-то стали без десятых долей V. А для полноценной диагностики ВВБ эти десятые доли очень важны. Ведь разница по напряжению неисправного в большинстве случаев составляет всего 0,1–0,2 V. Причем Lite со старой прошивкой их показывает с легкостью в полном объеме. Сервисные функции в Honda для CARMANов закрыты. Соответственно при замене блока управления ДВС, которые не отличаются надежностью, мы уже не можем привязать к иммо новый блок.
Остальные гибриды от Ford, GM и т. д. видит либо очень ограниченно (в основном хорошо только системы SRS, ABS). А гибридную систему и ВВБ совсем не видит.
В целом линейка сканеров CarmanScan достаточно корректно и эффективно позволяет работать с большей частью гибридных автомобилей марок Toyota, Lexus и Honda.
Для полноценной диагностики гибридов от Toyota и Lexus, в то время как CarmanScan еще не поддерживали 20-е кузова, пришлось обзавестись дилерским Toyota Intelligent Tester II.
Несмотря на приличный возраст, прибор смотрится все еще отлично. И не только смотрится. Соединившись с автомобилем, работает быстро и четко. В отличие от мультимарочных сканеров, данный аппарат поддерживает все сервисные функции для европейского и американского рынков. Но не все доступно для машин японского рынка. Работает со всеми современными авто, хотя последнее обновление программы датируется 2012 годом. Самый главный недостаток для автосервиса, работающего с гибридными автомобилями – совсем не работает с Prius в 10-м кузове (не может войти ни в гибридную систему, ни в ВВБ). Зато отлично считывает замороженную дату и подкоды.
Это позволяет намного точнее и быстрее установить причину неисправности автомобиля. Также поддерживает программирование ЭБУ. При помощи меню Customize можно активировать и деактивировать нужные для клиента функции некоторых систем в автомобиле (отключать пищалки ремней, алгоритм открывания центрального замка и т. д.). С Estima и Alphard в 10-м кузове работает через меню Prius. Откалибровать коробку (обучить) данным сканером не получится.
Во всем остальном – отличный вариант для диагностики гибридных Toyota и Lexus даже самых последних моделей.
Самым распространенным сканером, которым можно провести диагностику гибридов практически любого производителя, является Launch X‑431 Master. Я бы назвал его самым универсальным, но и самым неудобным.
Это недорогой мультимарочник, который поддерживает диагностику огромного количества автомобилей, в том числе и гибридных. Удобство пользования по отношению к другим сканерам я считаю минимальным. Но не забываем, что сейчас производители Launch выпустили новые гораздо более удобные версии сканеров. В большинстве случаев есть поддержка сервисных функций, но работают они далеко не всегда. Однако производители не стоят на месте, и в отличие от CarmanScan быстро устраняют недоработки и ошибки. Так по мере обновления программ некоторые сервисные функции начинают работать не хуже, чем на дилерском оборудовании.
Единственный недостаток этого сканера, замеченный нами в работе (и не только нами), это то, что иногда при подключении его к Prius в 20-м кузове слетает калибровка линейного клапана.
Наиболее перспективным разработками являются диагностические интерфейсы, при помощи которых можно связать диагностическую шину автомобиля с ПК или ноутбуком с установленным программным обеспечением.
В частности, для Toyota существует программное обеспечение под названием Techsteram. Фактически это аналог Intelligent Tester II, только программа установлена на компьютер, а не на сканер. Techstream поддерживает все гибриды от Toyota и Lexus, со всеми сервисными функциями, вне зависимости от рынка. И если на первых версиях программы были проблемы с поддержкой японских иероглифов с японским рынком, то в новых версиях программы есть поддержка английского, что значительно упрощает использование программы. Скорость работы зависит от примененного диагностического интерфейса.
Саму программу можно недорого официально приобрести у производителя. Обновление ее идет постоянно.
На сегодняшнем уроке мы с вами рассмотрели лишь несколько основных сканеров, которые желательно иметь в автосервисе, занимающемся ремонтом и обслуживанием гибридных автомобилей. Мы намеренно не стали говорить о таких дорогих сканерах, как Autologic, Bosch KTS, G-Scan и другие, цена на которые выше всех мыслимых пределов, а рабочие функции с гибридами очень и очень ограничены.
Проанализировав эту статью, вы сможете решить для себя, какой из перечисленных вариантов подойдет именно для вашего автосервиса. Ведь не все автосервисы сейчас берут в ремонт, например Prius в 10-м кузове, выпускавшиеся с 1997 по 2000 год. Соответственно для работы с остальными Toyota и Lexus им хватит и прибора Toyota Intelligent Tester II. Но тогда они потеряют множество клиентов, которые поедут ремонтировать свои 15–17-летние автомобили к конкурентам…
На следующем уроке мы с вами рассмотрим, какое еще оборудование потребуется для автосервиса, занимающегося ремонтом и обслуживанием гибридов. Так же начнем рассматривать особенности ремонта ДВС на самых распространенных гибридах от Toyota – Prius.
Итак, подключил я ноут к Приусу.
Решил прочитать ошибки:
— выбрал «TOYOTA ABS-VSC-TRC». Вошел в просмотр ошибок. Высветилась ошибка правого переднего датчика ABS. Сбросил ошибку, немного проехал. Ошибка появилась вновь. Снял переднее правое колесо. Обнаружил, датчик ABS просто лежащий на поворотном рычаге. Поставить датчик на место пока не представляется возможным, из-за обломанного под корень болта. Буду высверливать как потеплеет.
— выбрал «TOYOTA HV Вариант 2». Вошел в просмотр ошибок. Высветилась ошибка ВВ батареи. Сбросил ошибку.
— выбрал «TOYOTA HVBAT Вариант 2». Вошел в просмотр ошибок. Высветилась ошибка ВВ батареи. Сбросил ошибку.
— при запуске Приуса ошибки C2579 и C2679 появляются вновь.
Нужно лезть в батарею.
Но перед этим, захожу в TECU3, вхожу «TOYOTA HVBAT Вариант 2» и нажимаю кнопку с изображением одного листа бумаги «Таблица параметров реального времени».
Не заводя Приус, просматриваю напряжения по парам и нахожу пару с пониженным на 1,5 вольта напряжением, по сравнению с остальными парами.
Разбираю батарею, нахожу нужную мне пару, замеряю напряжение на бамбуках в паре и нахожу бамбук с пониженным напряжением.
Извлек бамбук, промерил напряжения на отдельных элементах и нашел элемент с нулевым напряжением.
Заменил бамбук на новый (заранее были куплены в Новосибирске два рециклинговых бамбука), собрал, сбросил ошибки, сделал инициализацию батареи.
Запустил Приус, треугольник и машинка с восклицательным знаком не загораются
Итак, мотор поработал, подзарядил батарею и выключился. Пробный заезд выявил загорание черепашки и резкое падение заряда батареи в желтый сектор на экране монитора.
Подключаю ноут, в таблице параметров реального времени включаю запись.
Еще раз пробный заезд. Останавливаю запись.
На ноуте заходим в папку C:Tecu3Log и находим файл с записью параметров с расширением «.scv», который открываем с помощью Excel.
Строим график и смотрим — какая из пар проседает по напряжению больше других под нагрузкой и быстрее всех восстанавливает
напряжение при зарядке.
У меня это оказалась 15 пара. Достаем эту пару бамбуков и идем с ними домой, для дальнейших тестов.
Продолжение следует…
Ребята приволокли на галстуке этого старичка. По причине не завода, после простоя 1 год. Вобщем не долго думая подключил зарядное устройство к аккумулятору и заряжал примерно часа 2. На табло высветилось READY и машина завелась, работает почти постоянно от ДВС, гибридная установка время от времени включается на секунд 10. После прогрева иногда появляется и исчезает черепаха на табло и машина тупит при езде, нет разгона. Центральный экран сгорел в прямом смысле слова, не знаю что там делали. Подключил сканер, там висят нестираемые ошибки:
c2579 Uniform charge request (запрос заряда чего-то)
c2679 HV battery failure (ошибка в ВВБ).
Читал, что в 10 кузове они удаляются либо TECu3 либо перепрошивкой eeprom. Нашел такой сайт http://maxmotors.info/prius/EEPROM_50/, если не зачтут за рекламу. Если я исправлю дамп в соответствии с колонкой R2 будут ли изменения или не стоит лезть в это? (Я знаю, что необходимо ремонтировать или менять ВВБ, просто заранее хочу подготовиться). Ситуация конечно грустная, машина такого года, искать запчасти нет смысла. Думаю придется набирать информацию по переделке ВВБ от более свежих кузовов.
Нет что то туплю я, с гибридами не работал только только разбираюсь. Ошибки можно удалить другими сканерами, буду искать у кого есть карманскан в городе, после ремонта ВВБ.
Обновлено: 20.06.2023
Приветствую всех. Помогите пожалуйста расшифровать ошибки. Ну и может методы лечения кто подскажет,буду благодарен.
Приус 10. Машина задумывается при нажатии на педаль газа.
С1551
С1552
В0131
В0136
С2757
С2540
Р1633.
Как я понял В-это стреляные подушки.
А вот дальше сложнее.
Всем заранее спасибо.
Ты знаешь,самое интересное,что машина куплена с рециклинговой ВВБ,она вообще свежак(пришла буквально пару месяцев назад с Панасоника), я же что попало не покупаю.)))
Вчера форумчанин ТИСом мне глянул,ВВБ в порядке. Самый сильный блок выдал 15,81,самый слабый 15,68. Сопротивление от 0,035 до 0,037(честно говоря не помню,но вроде не сотые,а тысячные).
Вот что по некоторым ошибкам нашел:
Р1633 неисправность блока управления двигателем (цепь ECTS)
С1551 неверное напряжение источника питания
С1552 неверное напряжение источника питания PIG.
Попроще бы кто объяснил.
Р1633 по моему мнению как раз связана с задумчивостью. Вот как лечить? С2757 сопутствующая?
С2540-наводит меня на мысль,что после установки новой ВВБ не перешили комп и не стерли ошибку.
Поправляйте,где не прав. Хлеб ни у кого отнимать не планирую,хочу разобраться. Машина моя.)))
Судя по всему связано с рейкой. Есть небольшая вибрация на руле,когда из поворота выходишь. Скорее даже не вибрация,а еле заметные рывки,а не плавный возврат руля в ноль.
Или акб?
C1552 PIG Power Source Drop Voltage Malfunction / 52 (MR2, Pri)- Источник питания Падение напряжения Неисправность
C1552 PIG abnormal voltage- скачки напряжения
B0131 Open in P-Side Seat Belt Pretensioner Squib (RH) Circuit / 64- Открыть в P-Side ремня безопасности Squib (RH) Circuit / 64 (правый ремень)
B0136 Open in D-Side Seat Belt Pretensioner Squib (LH) Circuit / 74- Открыть в D-Side ремня безопасности Squib (LH) Circuit / 74 (левый ремень)
C2757 Engine ECU failure detection- ECU двигателя обнаружения сбоев (сбой блока управления)
C2757 Refer to current mode C2737- Обратитесь к текущей C2737 режиме
C2737 Engine resistance failure- Двигатель C2737 сопротивление недостаточности
c2540 Cell voltage failure- потери напряжения
P1633 KEEP ALIVE POWER VOLTAGE TOO LOW- поддерживать напряжение слишком низкое
P1633 ECM Malfunction (ETCS Circuit) or Electronic Throttle Control System (ETCS) Circuit ECM- Неисправность ECM (ETCS Circuit) или электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) Circuit ECM
Как то так. переведено гуглом, можно попробовать другим тех. словарем.
В общем вариантов много. ремни безопасности, я так понимаю на замену.
Двигатель похоже надо обслужить, либо глюки в блоке управления.
Проверить все соединения на батарее.
Не хотелось бы думать что с генератором проблема.
И еще, может ошибки старые надо попробовать затереть и посмотреть какие ошибки выдаст по новой.
Проблема с ремнями(действительно с подушками погорячился) и с ЭУРом есть.
С2540 и С2757 мне вообще не понятны.
Р1633 не трется. Вот и думаю:
1. проблема с блоком управления,
2. проблема с самой заслонкой(типа что то мешает открываться,но вроде чистая)
3. проблема с датчиком положения.
ТЕМА: Коды ошибок
Toyota Pri Extract 1
Ремонтный человек
Коды для
Гибридный Sys
Диагностический диагностический элемент Неисправность Симптом
C2500 Неисправность блока питания Передает отказ батареи гибридному ECU
C2501 Общий отказ напряжения Передает отказ батареи гибридному ECU
C2510 Неисправность датчика температуры аккумулятора Передает отказ батареи гибридному ECU
C2512 Неисправность подключения датчика температуры батареи Передает отказ батареи гибридному ECU
C2513 Неисправность подключения датчика температуры на входе Передает отказ батареи гибридному ECU
C2515 Неисправность датчика температурного переключателя Уменьшенная производительность или горит индикатор (система вниз)
C2520 Неисправность датчика тока Снижение производительности или горит индикатор (система вниз)
C2526 Неисправность датчика тока 2 Уменьшенная работа или горит индикатор (система вниз)
C2530 Сбой демпфера
C2531 Сбой системы вентиляции
C2533 Неисправность сигнальной системы кондиционера Требует, чтобы гибридный ECU загорелся предупреждение о неисправности гибридной системы l
C2540 Неисправность напряжения на ячейке Запросит гибридный ECU для предупреждения о сбое гибридной системы l
C2542 Высокая температура одиночной ячейки. Ограничение вождения или горит индикатор (система вниз). Держите бит
C2550 THS зарядное время тайм-аут зарядки Запрещает работу зарядного устройства и отключает входное реле зарядного устройства
C2552 Ошибка зарядного устройства зарядного устройства THS Запрещает работу зарядного устройства и отключает входное реле зарядного устройства
C2560 Зарядное устройство (бортовой) тайм-аут времени зарядки Запрещает работу зарядного устройства и отключает входное реле зарядного устройства
C2561 Сбой зарядного устройства (бортового). Запрещает работу зарядного устройства и отключает входное реле зарядного устройства.
C2562 падение напряжения на 12 В во время зарядки аккумулятора. Запрещает работу зарядного устройства и отключает входное реле зарядного устройства.
C2570 Неисправность высокой температуры аккумулятора Снижение производительности или горит индикатор (система вниз)
C2571 Неисправность разности температур аккумулятора. Требуется подсветка контрольной лампы отказа гибридной системы на H
C2572 Неисправность источника питания Требует освещения контрольной лампы отказа гибридной системы на H
C2573 Неисправность падения высокого напряжения Требуется, чтобы выключить главное реле системы в Гибридном ЭБУ
C2575 Ошибка блокировки заряда Запрещает зарядку выше текущего уровня и запрашивает гибрид
C2576 Ошибка блокировки разряда. Запросит гибридный ECU, чтобы выключить реле высокого напряжения.
C2577 Неисправность изоляции высоковольтной системы (утечка) Передает высоковольтную изоляцию изоляции гибридного ECU и ligh
C2578 Ошибка цепи обнаружения утечки Передает отказ батареи гибридному ECU
C2579 Единый запрос на оплату Загорается контрольная лампа сбоя в работе гибридной системы
C2580 Нарушение внешней нагрузки Запрещает гибридный ECU использовать аккумуляторную батарею высокого напряжения. Превращает
C2581 Ошибка 12 В Требует, чтобы гибридный ECU включил предупреждение о сбое гибридной системы la
Текущий мономный режим Диагностический элемент Дефектное явление
C2600 C2600 Индикатор ограничения выходного сигнала ВКЛ. Недостаток движущей силы. Контрольная лампа выходного предела ВКЛ
C2601 C2601 Неисправность датчика температуры двигателя (разомкнутая цепь) Недостаток движущей силы. Контрольная лампа выходного предела ВКЛ
C2602 Сбой датчика температуры двигателя (короткое замыкание) Недостаток приводного усилия. Контрольная лампа выходного предела ВКЛ
C2603 C2603 Сбой преобразователя двигателя (аномальный сигнал). ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2604 Неисправность преобразователя (ненормальное отклонение) системы. ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2605 C2605 Неисправность цепи привода преобразователя двигателя. ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2606 C2606 Неисправность цепи датчика температуры двигателя двигателя (короткое замыкание + Недостаток движущей силы. Контрольная лампа выходного предела ВКЛ
C2607 Неисправность цепи датчика температуры двигателя двигателя (разомкнут / короткое замыкание) Недостаток движущей силы. Контрольная лампа выходного предела ВКЛ
C2608 C2608 Сбой датчика тока двигателя. Система выключена. Готовую лампу ON
C2609 C2609 Обнаружение остановки двигателя двигателя (короткое замыкание +
C2610 Обнаружение остановки двигателя двигателя (отключение / замыкание на землю)
C2611 Отключение привода преобразователя частоты двигателя Недостаток движущей силы
C2612 Отключение привода двигателя (OVT) Недостаток движущей силы
C2613 Отключение привода преобразователя частоты двигателя Недостаток движущей силы
C2614 C2614 Обнаружение блокировки инвертора двигателя (короткое замыкание +
C2615 Обнаружение блокировки инвертора двигателя (замыкание / замыкание на землю)
C2616 Обнаружение блокировки инвертора двигателя (OVT) Недостаток движущей силы
C2617 Обнаружение блокировки инвертора двигателя (внутренняя аномалия инвертора) Недостаток движущей силы
C2618 Запрет на использование преобразователя частоты двигателя (короткое замыкание нагрузки). ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2744 Использование инвертора двигателя запрещает обнаружение Нулевой движущей силы
C2619 C2619 Неисправность аварийного сигнала двигателя инвертора (разомкнутое / + B короткое замыкание) Ноль. ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2620 Неисправность сигнала останова двигателя двигателя (замыкание на землю). ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2760 Ошибка останова на выходе инвертора двигателя внутри ECU
C2621 C2621 Неисправность системы управления двигателем Неисправность приводной силы
C2631 C2631 Неисправность датчика температуры генератора (разомкнутая цепь) Недостаток движущей силы. Контрольная лампа выходного предела ВКЛ
C2632 Сбой датчика температуры генератора (короткое замыкание). Контрольная лампа выходного предела ВКЛ
C2633 C2633 Неисправность преобразователя генератора (аномальный сигнал) Система вниз. ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2634 Ошибка преобразователя генератора (аномальное отклонение) Система вниз. ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2635 C2635 Неисправность цепи привода инвертора генератора Недостаток движущей силы
C2636 C2636 Неисправность цепи датчика температуры инвертора генератора (короткое замыкание Недостаток движущей силы. Контрольная лампа выходного предела ВКЛ
C2637 Неисправность цепи датчика температуры инвертора генератора (ошибка замыкания на землю в открытом заземлении.
C2637 C2638 Ошибка датчика тока генератора. Недостаток движущей силы. Контрольная лампа выходного предела ВКЛ
C2639 C2639 Обнаружение остановки привода инвертора генератора (короткое замыкание +
C2640 Обнаружение остановки привода инвертора генератора (замыкание / замыкание на землю)
C2641 Обнаружение остановки привода инвертора генератора Недостаток движущей силы
C2642 Обнаружение остановки привода инвертора генератора (OVT) Недостаток движущей силы
C2643 Обнаружение остановки привода инвертора генератора Недостаток движущей силы
C2644 C2644 Обнаружение блокировки инвертора генератора (короткое замыкание +
C2645 Обнаружение блокировки инвертора генератора (короткое замыкание на замыкание на землю)
C2646 Обнаружение запрета на использование инвертора генератора (OVT) Недостаток движущей силы
C2647 Обнаружение ингибитора инвертора генератора (внутренняя аномалия инвертора) Недостаток движущей силы
C2648 Инвертор использует инвертор обнаружения (короткое замыкание нагрузки). Нулевая движущая сила. ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2748 Обнаружение блокировки инвертора генератора Недостаток движущей силы
C2649 C2649 Неисправность сигнала останова инвертора генератора (разомкнутая цепь / + короткое замыкание cZero.
C2650 Неисправность сигнала останова инвертора генератора (замыкание на землю). ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2761 Внутрисистемный генератор
C2651 C2651 Внутренняя неисправность системы управления генератором Недостаток движущей силы
C2661 C2661 Неисправность напряжения высоковольтного устройства (разомкнутая цепь — замыкание на короткое замыкание цепи Zero. READY lamp OFF
C2662 Неисправность напряжения высоковольтного устройства (короткое замыкание + Нулевая движущая сила. ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2752 Неисправность напряжения высоковольтного устройства (отклонение отклонения). Нулевая движущая сила. ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2663 C2663 Сбой тока высоковольтной системы (короткое замыкание на разъединение / заземление)
C2664 Сбой тока высоковольтной системы (короткое замыкание +
C2665 C2665 Неисправность преобразователя (короткое замыкание + Индикатор зарядки ВКЛ. Максимальная скорость ограничена
C2666 Сбой преобразователя (разомкнутая цепь — короткое замыкание на землю) Индикатор зарядки ВКЛ. Максимальная скорость ограничена
C2667 Ошибка преобразователя Индикатор зарядки ВКЛ
C2668 C2668 Авария утечки высоковольтной системы Основная контрольная лампа ВКЛ
C2669 C2669 Системное реле основного реле № 2
C2670. Основное реле № 3 системы сцепления
C2671 C2671 Сбой 1 (короткое замыкание)
C2672 Сбой 1 (разомкнутая цепь)
C2673 C2673 Сбой 2 (короткое замыкание)
C2674 Сбой 2 (разомкнутый)
C2675 C2675 Сбой 3 (короткое замыкание)
C2676 Неисправность 3 (разомкнутая цепь)
C2677 C2677 Неисправность проводки электросети Неисправность Vehisle не запускается. Запуск ограниченного
C2678 C2678 Неисправность аккумуляторной батареи Недостаток движущей силы. Контрольная лампа выходного предела ВКЛ
C2679 Неисправность батареи HV Недостаток движущей силы. Контрольная лампа выходного предела ВКЛ
C2680 C2680 ILK отсоединен (с блокировкой включен) Нулевая движущая сила. Готовую лампу ON
C2681 ILK отключен 2 (блокировка включена)
C2682 C2682 Сбой сигнала подушки безопасности (обрыв / короткое замыкание +
C2683 Сбой сигнала подушки безопасности (замыкание на землю)
C2684 Сбой датчика автоматического выключателя (обрыв / короткое замыкание)
C2685 Сбой датчика автоматического выключателя (замыкание на землю)
Ошибка C2688 Vehisle
C2743 Сбой сигнала подушки безопасности (аномалия сигнала)
C2689 C2689 Неисправность выхода двигателя Ноль. ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2690 Ошибка выхода Generatot Недостаток движущей силы
C2691 Неисправность высоковольтной системы Ноль. ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2692 C2692 Проверка рекуперативного тормоза 1
C2693 Проверка рекуперативного тормоза 2
C2701 C2701 Ошибка связи внутри ECU 1
C2702 Ошибка связи внутри ECU 2
C2703 Ошибка связи внутри ECU 3
C2704 Ошибка связи внутри ECU 4
C2709 C2709 Ошибка связи ЭБУ тормозной системы 1
C2710 Ошибка связи ЭБУ тормозной системы 2
C2711 Ошибка связи ЭБУ тормозной системы 3
C2712 Ошибка связи ЭБУ тормозной системы 4
C2742 Ошибка связи ЭБУ тормозной системы 5
C2713 C2713 Ошибка связи ECU от двигателя 1
C2714 Ошибка связи ECU от двигателя 2
C2715 Ошибка связи ECU от двигателя 3
C2716 Ошибка связи ECU от двигателя 4
C2717 C2717 Ошибка связи ECU от аккумулятора 1
C2718 Ошибка связи ECU от аккумулятора 2
C2719 Ошибка связи ECU от аккумулятора 3
C2720 Ошибка связи ECU от аккумулятора 4
C2721 C2721 Сбой датчика главной оси (обрыв цепи — короткое замыкание на землю)
C2722 Неисправность датчика главной оси (короткое замыкание
C2723 Неисправность датчика вспомогательной оси (разомкнутая цепь — короткое замыкание на землю)
C2724 Неисправность датчика вспомогательной оси (короткое замыкание +
C2725 Отклонение относительной разности датчиков оси
C2726 C2726 Неисправность датчика положения (разомкнутая цепь IDL / короткое замыкание)
C2727 Неисправность датчика оси (короткое замыкание заземления IDL)
C2728 C2728 Неисправность переключателя педали акселератора (обрыв / короткое замыкание +
C2729 Неисправность переключателя педали акселератора (короткое замыкание на землю)
C2731 C2731 ST отказ Гибридная система запускается без ввода ST
C2732 C2732 Неисправность NEO (разомкнутая цепь)
C2733 Неисправность NEO (короткое замыкание)
C2734 Неисправность NEO (кроме подключения провода)
C2735 C2735 Ошибка SPDI (разомкнутая цепь)
C2736 Сбой SPDI (короткое замыкание)
C2737 C2737 Сбой двигателя
C2738 Сбой системы оборотов двигателя
C2739 Ошибка выхода двигателя
C2757 Обнаружение отказа ECU двигателя
Ошибка C2758 ECU
C2759 Неисправность двигателя (не запускается)
C2762 Затвор двигателя во время ограниченного пробега
C2740 C2740 Ошибка внутренней памяти ECU
C2741 C2741 Ошибка внутренней памяти ECU
C2742 См. Текущий режим C2709
C2743 См. Текущий режим C2682
C2744 См. Текущий режим C2614
C2745 C2745 Неисправность системы двигателя Ноль движущей силы
C2746 C2746 Неисправность тока преобразователя двигателя во время остановки. ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2747 C2747 Ошибка изменения тока в системе двигателя. Ноль. Движущая сила
C2748 См. Текущий режим C2644
C2749 C2749 Сбой системы генератора Ноль движущей силы
C2750 C2750 Неисправность тока при остановке инвертора генератора. ГОТОВАЯ лампа ВЫКЛ
C2751 C2751 Ошибка выполнения текущего значения системы генератора Недостаток движущей силы
C2752 См. Текущий режим C2661
C2753 C2753 Сбой датчика положения главного сдвига (короткое замыкание)
C2754 Сбой датчика положения главной смены (разомкнутый контур)
C2755 Сбой датчика положения сдвига (разомкнутый контур — короткое замыкание)
C2756 Сбой датчика положения сдвига (основной и вспомогательный не совпадают)
— C2757 См. Текущий режим C2737
C2758 См. Текущий режим C2737
C2759 См. Текущий режим C2737
C2760 См. Текущий режим C2619
C2761 См. Текущий режим C2649
C2762 См. Текущий режим C2737
Ошибки Prius NHW10. Помогите с расшифровкой.
Помогите, кто может, с расшифровкой ошибок и советом, что делать?
Авто: Toyota Prius 10 1998г.в., пробег 147000. На панели горит треугольник с !, и почти сразу — «черепаха», при этом машина «отказывается» ехать назад, после перезапуска, до загорания «черепахи», задом едет, дальше — как описано выше — только вперед, причем тяга явно недостаточная, как будто «держит что-то».
также было ввб делал 2 бамбука поменял.и заслонку с дмвр почистел.ну конечно комп надо прошивать и поехала.котаюсь очень нравится.
Спасибо, за ответы, хоть и неполные.
Я так понял, что раскодировать ошибки уже нет смысла, придется перебирать ВВБ!?
Может подскажете «путевых» спецов поближе к Тольятти!? Заранее благодарен! Иван
Спасибо, за ответы, хоть и неполные.
Я так понял, что раскодировать ошибки уже нет смысла, придется перебирать ВВБ!?
Может подскажете «путевых» спецов поближе к Тольятти!? Заранее благодарен! Иван
Toyota Prius (10 кузов)
Доброго времени суток, есть проблема, помогите решить:
Загорается значок с ошибкой + япона-текст, опосля текст пропадает а значок остается!
Кто может подсказать что может значить данная ошибка?
(авто не моё, написал всё со слов)
Миниатюры
Может быть что угодно.
Гани на сканер. Он все скажет.
Возможно элемент ВВБ умер, а может быть что угодно.
Так обозначаються многие неисправность.
помогите расшифровать ошибки на приусе10
помогите пожалуйста!
сделали диагностику батарея в поряде, все элементы живые, но сканер выдаёт ошибки
с2739 engine output failure
c2600 output limit warning lamp on
симптомы: горит треугольник, warning
при заводе дергается, плохо едет
помогите пожалуйста!
сделали диагностику батарея в поряде, все элементы живые, но сканер выдаёт ошибки
с2739 engine output failure
c2600 output limit warning lamp on
симптомы: горит треугольник, warning
при заводе дергается, плохо едет
Prius 10 сканер показал ошибки пдскажите
Подскажите пожалуйста, сканер показал ошибки: hybrid contr C2679
hybrid battery C2530
EMPS C 1551-1553
А так же самодиагностика показала: 160, 190, 1с4
Подскажите пожалуйста что это за ошибки, и как их устранить! Зарание спасибо!
Подподробнее уже все двести тысяч раз расписано. Для начала написать письмо «тойоте» о необходимости замены рулевой рейки. Самодиагностики у 10-ки нет. А далее — разбирать ВВБ и выявлять дохлые бамбуки, заказывать, менять, ехать на сервис со сканером CarmanScan (с последней прошивкой) и сбрасывать ошибки в гибридной части и сделать «ресет» дельта сок. Как вариант там же запустить «эквализацию» сканером. Более подробно, курите форумы.
Я вообщето задал конкретные вопросы, а вы отвечаете типа у тебя машина поломана, так это я и сам знаю, что тяжело ответить конкретно на конкретно заданые вопросы?
А насчет того что на 10 нет самодиогностики, тогда скажите пожалуйста что это такое, когда на разьеме перемыкаешь перемычкой некоторые контакты и после этого моргает значек обс и на мониторе высвечиваются цифры которые я написал?
ошибка-это неисправность.
если неисправность активна ошибка не уйдет.
тебе не на форум надо а фермеру звонить.
правда скорее всего он тебя на сканер пригласит.но по крайней мере от него можно услышать конструктивный ответ.конечно если сможешь обьяснить что с машиной не так и что конкретно делали перед тем как стало не так)
да до Фермера с Биробиджана только в путь=)
не че не делали пригнали приуса у него ! в треугольнки и машинка с ! ! сканер говорит с 2579 equal pecharge request
ошибка P1126 приус 10 99г.в
Проблема такая: горит треугольник приус 10 99г.в
сканер выдал ошибку P1126. Неисправность в цепи магнитного сцепления
Машина на ходу только динамика уже не та. Что посоветуете?
Ошибки не с того ни с чего. Приус. 10 кузов
Доброе время суток.
Купили жене приус в 10 кузове, как учебную машину 3 недели назад.
После покупки я поменял свечи(были в ужасном состоянии), промыл Дросельную заслонку(грязи было просто ужас), ДМРВ, заменил воздушный фильтр, наконечники на катушки поменял.
Вот до форсунок не добрался еще и до топливного фильтра.
ТАк вот, приус ожил прямо. и расход по компьютеру показывал средний 20км/литр и тянуть стал хорошо. и на одной батарее могла проехать больше 5 км не включая двигатель при температуре -5 градусов на улице.
до вчерашнего дня.
вчера утром я его завел. прогрелл пару минут и поехал. поехал недалеко..всего 4 км.
заглушил ..и через 1,5 часа завел вновь. проехав около 1 км. он вдруг выдал мне треугольник, машинку и черепаху..
я прижался к обочине. остановился. двигатель как то колбасить начало. при попытке тронутся на экране все пути шли на калеса, а машина не ехала..
я подождал и заглушил..
подождал немного потом завел. все вроде нормально.. треугольник горит. попробывал тротся..машина непоехала..
думаю.. может стоит подождать.
через минуту снова затроило. и она заглохла выдав ошибку 288V. я попробовал скинуть клемму..подождал.. ошибки ушли. но при заведении ВВБ была в желтой зоне. простояв так минут 10.. дождался пока ВВБ станет зеленой, заглушил, выкрутив свечи-они были очень черными, почистил их, посмотрев фильтр. катушки и т.д. и я поехал. В течении поездки в 20 км..батарея была и полная раза 2.. и половина. ниже половины не опускалась. но машина все равно как бы на повышеных оборотах работает. примерно 1700-2000 оборотов.. и то больше обороты, то меньше, например когда я стою на светофоре на D
сегодня утром у нас похолодало и помотавшись по городу км так 30. при спуске с горы. двигатель зашатался и снова вылез треугольник. приехав на сканер с горящем треугольником они не нашли не одну ошибку, т.к у них не Карман сканер.. а Бошевский. карман сканера пока я не нашел.. говорят какой то лантис есть. попытаюсь поехать на него. Еще есть Дилерский сканер, но они говорят, что он может праворукую не прочитать. бензин лейте хороший и ничего дергаться не будет.
Что я еще делал. когда я промывал ДМРВ я заметил что уплатнительное кольцо дубовое.
может воздух подсасывает? где тоя тут читал о похожих симптомах и замене кольца. сейчас купил и заменил, старое было почти порваное.
Заменил и поехал на диагностику. при попытке ускорится вылазила черепаха и машина не ехала. проехав с километр, машина снова загудела я к обочине, она гудит.. заряжает батарею. ошибок не вкидывает. подождав пока все нормализуется. она вдруг затяслась и выкинула одну ошибку 288V без треугольника. завел-батарея на желтом уровне. подождал. пока станет зеленой и поехал ставить на стоянку, т.к. не успел на диагностику..сейчас пришел за ней и поеду.
как что то скажется там-напишу.
Может у кого то есть какие то мысли по этому поводу?
Буду рад любому предположению.
P.S. прошлый хозяин в прошлом году меня в сборе батарейку на контрактную. отдал в сборе старую.
может что с компом? хотя до этого 2 недели все было отлично.
Приехал со сканера.
ничего не нашли..
СО в норме.. смесь не богатая..
Сканер гибридную установку не прочел. по двигателю ошибок нет. может быть потому что я вчера скинул клемму.
доехал туда вроде нормально..
только когда он сканировал при незаведенном моторе. почему то выскачила ошибка маленького аккамулятора.
он посмотрел-сказал надо зарядить..
Хотя этот аккамулятор я снял со своей тойоты. он 60А.. может нельзя с тами на приусе ездить. но почему то он разрядился.. зарядка при включенном двигателе 13,98В.
Я просто не знаю что делать.
Сказали есть карман сканер в одном месте.
Если выскочит ошибка-поеду туда.
P.P.S вчера, пока доехал до дома.. и покатался по городу ошибка не выскачила. но двигатель при каждом удобном случае заряжал батарею.. и почти на ней не ехал.. либо на двигателе, либо чуть на батарея поможет и снова на заряд. пока доехал до дома она до полной зарядилась и больше не разрядилась.. так и проехал с полной батареей 10 км. и она все заряжалась.. заряжалась.
видимо что то с гибридом.
блин.
Читайте также:
- P0672 ошибка форд транзит
- Схема рамы газ 3309
- Ошибка p161b dodge caliber
- С1414 код ошибки тойота
- Ошибка р02d2 шевроле каптива