C2303 ошибка ягуар xj x350

Всем доброго времени суток, господа (и дамы, конечно же). Битва за комфорт и исправность автомобиля продолжается! В этой серии: замена старого агрегата на новый с получением ошибки (хотя на старом не было!); механическое устранение ошибки согласно коду с сохранением ошибки, а так же неведомая херня! Спойлер для тех, кто не хочет читать и рассматривать фоточки: нет, пневма все еще не побеждена. Проиграна битва, но не война!

Начнем с того, что попался хорошенький компрессор подвески с прекрасного японского автомобиля, обнаруженный, кем бы вы думали? Конечно, Небезызвестным Маэстрой UncleBen84 в новой разборке под названием ЛЕГЕНДА: Авторазбор янгтаймеров из Японии

Напомню, что было сделано по подвеске до этого момента: заменены все пневмобалоны, заменен блок управления подвеской. И авто все равно ехало жестко. То есть разница по сравнению с мертвыми китайскими аморатми несомненно была, но результат был совсем не похож на то, каким он должен быть. Это печалило и двигало вперед. Параллельно я готовился к наиболее отстойным развитиям ситуации, в том числе потратить много денег. Возможно даже в никуда.

На этот момент у меня были ошибки по подвеске. В том числе те, которые выскакивают на табло в виде подлой надписи «AIR SUSPENSION FAULT», аккомпонимируемой желтым индикатором неисправности. Расшифровка сказала что у меня 2 ошибки:
— короткое замыкание в одном из пневмобалонов и
— недостоверные показания датчика резервуара

Ну что. Хер с ним. Надо разбираться. Поставили новый компрессор и получили новую ошибку соленоида воздушного клапана. Вот те на. На хорошем агрегате, которые явно поновее моего я получаю новую ошибку. Странновато. Заставляю Валеру раскрутить и снять соленоид и сравнить его с соленоидом с моего старого компрессора, который не отдавал ошибку на соленоид.

Бинго! Подумал я и велел прикрутить старый соленоид на новый компрессор. Очевидно, что компрессор, приехавший из Японии имел по первичным визуальным признакам более изношенный соленоид. По крайней мере так нам показалось. Сказано — сделано. Вкрутили старый соленоид на новый компрессор. Это в последствии я узнал, что меняется он совсем не так. Что там сложная и мудренная процедура. Но это пофиг. Он вряд ли сломался от того, что его открутили просто так. Итог был таков: после замены я ловлю всё ту же ошибку, хотя 1) компрессор работает лучше [без посторонних шумов и в штатном режиме] и 2) что САМОЕ главное — авто полетело! Мы добились таки того эффекта, когда автомобиль едет так как надо с точки зрения работы подвески. Это просто нечто! Я был жутко рад! Какая взаимосвязь, я пока понять не смог. Но факт остается фактом. На данный момент ошибки по подвеске выглядят следующим образом:

Объективно новый старый компрессор лучше моего старого. После замены авто поехало сильно лучше. Но ошибки никуда не ушли. Я опять в печали еду к Маэстре и там мы пробуем сделать следующее: а ручном режиме (не програмно) выпустить воздух из системы и посмотреть как работает новый старый компрессор, чтобы точно удостовериться в его исправности.

После этого проверяем как работает компрессор и какие ошибки он выдает. Работает хорошо. Ошибки выдает так же хорошо)) Загорается все та же «AIR SUSPENSION FAULT». Какие именно ошибки он там фиксирует, я пока не знаю. Поеду, прочту.

Че происходить — вообще хз)

Авто едет значительно лучше, это факт. Хоть и выскакивают ошибки, менять взад не собираюсь. Первое, что сделаю — разберусь с коротким замыканием. А это к электрику. Ну, а потом будет видно.

Традиционно для этой рубрики: большое человеческое спасибоу и лучи добра Маэстре uncleben84

Всем удач. Подходите к старым Ягуарам с душой.

ИТОГО:
компрессор 18 000
замена 2 000
Всего: 20 000

Описание C2303 ошибки автомобиля Jaguar. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Короткое замыкание в цепи реле источника питания 

На английском языке:

Short In Power Source Relay Circuit 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.