DTC C2121/21 Отсутствует сигнал с передатчика ID1 в основном режиме
DTC C2122/22 Отсутствует сигнал с передатчика ID2 в основном режиме
DTC C2123/23 Отсутствует сигнал с передатчика ID3 в основном режиме
DTC C2124/24 Отсутствует сигнал с передатчика ID4 в основном режиме
DTC C2181/81 Сигнал передатчика ID1 не принимается (DTC режима активной диагностики)
DTC C2182/82 Сигнал передатчика ID2 не принимается (DTC режима активной диагностики)
DTC C2183/83 Сигнал передатчика ID3 не принимается (DTC режима активной диагностики)
DTC C2184/84 Сигнал передатчика ID4 не принимается (DTC режима активной диагностики)
Описание
Сигнальный клапан давления в шине и передатчик непрерывно передают радиосигналы на ЭБУ и приемник системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах.
Антенна системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах и приемник не могут принять сигнал клапана давления и передатчика, а также выдать код DTC, в следующих условиях:
- Системы, установки или устройства вблизи автомобиля, в которых используются аналогичные радиочастоты.
- Системы в автомобиле, работающие на аналогичных радиочастотах.
DTC от C2121/21 до C2124/24 могут быть удалены только с помощью портативного диагностического прибора. DTC с C2181/81 по C2184/84 могут быть удалены, если сигнал передается в принудительном режиме, либо при выходе из режима активной диагностики. Коды DTC с C2181/81 по C2184/84 выводятся только в режиме активной диагностики.
| № DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
| C2121/21 C2122/22 C2123/23 C2124/24 |
Указанные коды DTC регистрируются только при полном отсутствии сигналов в течение 51 минуты или дольше; после того, как зафиксирована скорость автомобиля 5 миль/ч (8 км/ч) или больше, и никакие сигналы не принимаются в течение 12 минут и дольше |
|
| C2181/81 C2182/82 C2183/83 C2184/84 |
Неисправность в цепи передатчика / приемника |
|
УКАЗАНИЕ:
Если сигналы полностью отсутствуют в течение 60 минут или дольше, выдается код DTC.
Эта процедура необходима для выявления неправильно работающего сигнального клапана давления и передатчика, поскольку по выходному коду DTC определить его невозможно.
Схема соединений
Последовательность проверки
ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо зарегистрировать код идентификатора после замены колеса и/или ЭБУ и приемника системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах .
1.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАТЧИКА (В СООТВЕТСТВИИ С DTC)
-
Установите давление в каждой шине на требуемое значение.
Номинальное давление:
220 кПа (2,2 кгс/см2, 32 фунта на кв. дюйм)
p
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Выберите давление в шине в соответствии с показаниями портативного диагностического прибора.
ЭБУ и приемник системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах:
Параметр / Устройство Измеряемая величина / диапазон индикации Нормальное состояние Замечание по диагностике Tirepress1 Показание давления с ID1 / мин.: 0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунтов на кв. дюйм) макс.: 637,5 кПа (6,5 кгс/см2, 92,5 фунта на кв. дюйм) Фактическое давление в шине — Tirepress2 Показание давления с ID2 / мин.: 0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунтов на кв. дюйм) макс.: 637,5 кПа (6,5 кгс/см2, 92,5 фунта на кв. дюйм) Фактическое давление в шине — Tirepress3 Показание давления с ID3 / мин.: 0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунтов на кв. дюйм) макс.: 637,5 кПа (6,5 кгс/см2, 92,5 фунта на кв. дюйм) Фактическое давление в шине — Tirepress4 Показание давления с ID4 / мин.: 0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунтов на кв. дюйм) макс.: 637,5 кПа (6,5 кгс/см2, 92,5 фунта на кв. дюйм) Фактическое давление в шине —
-
Быстро стравите давление в каждой шине приблизительно на 40 кПа (0,4 кгс/см2, 5,8 фунтов на кв. дюйм) за 30 секунд или быстрее.
УКАЗАНИЕ:
- Определите неисправный сигнальный клапан или передатчик, быстро сбрасывая давление в каждой из шин.
- Запишите, какие показания давления (с ID1 по ID4) относятся к каждой из шин.
-
Проверьте данные в режиме Data List.
Результат:
Режим Условие обнаружения Одно из показаний давления (с ID1 по ID4) изменилось Нормальное состояние Ни одно из показаний давления не изменилось Передатчик, соответствующий DTC ПРИМЕЧАНИЕ:
- Вывод обновленных данных о давлении в шине может занять до 1 минуты.
- Когда показания давления в шинах (датчики с 1 по 4) изменятся, установите давление в шинах на указанное значение, проверните колеса на угол от 90 до 270°, и выполните повторную проверку.
- Если передатчик находится в нормальном состоянии, запишите место соответствующей шины и идентификатор передатчика.
-
Если изменяется одно из показаний давления (ID 1 — 4), повторите эту процедуру со всеми остальными шинами (по очереди), чтобы определить, какому коду DTC соответствует каждый сигнальный клапан и передатчик. Установите давления в шинах на установленные значения.
-
Установите давление в каждой шине на требуемое значение.
Номинальное давление:
220 кПа (2,2 кгс/см2, 32 фунта на кв. дюйм)
p
-
Проверьте все передатчики на шинах.
Результат:
Результат Условие обнаружения Неисправен один или несколько передатчиков
Все неисправныА Все исправны B
2.ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (ЭБУ — АНТЕННА)
-
Отсоедините разъем E65 ЭБУ.
-
Отсоедините разъемы A38*1 и K24*2 антенны.
УКАЗАНИЕ:
*1: Передние
*2: Задние
-
Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.
Номинальное сопротивление:
Передние
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия E65-3 (ANT2) — A38-1 (ANFR) Менее 1 Ом Задние:
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия E65-2 (ANT1) — K24-1 (ANRL) Менее 1 Ом
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ |
|
3.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ)
-
Проверьте параметры Data List сигнального клапана давления.
ЭБУ и приемник системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах:
Параметр / Устройство Измеряемая величина / диапазон индикации Нормальное состояние Замечание по диагностике Tirepress1 Показание давления с ID1 / мин.: 0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунтов на кв. дюйм) макс.: 637,5 кПа (6,5 кгс/см2, 92,5 фунта на кв. дюйм) Фактическое давление в шине — Tirepress2 Показание давления с ID2 / мин.: 0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунтов на кв. дюйм) макс.: 637,5 кПа (6,5 кгс/см2, 92,5 фунта на кв. дюйм) Фактическое давление в шине — Tirepress3 Показание давления с ID3 / мин.: 0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунтов на кв. дюйм) макс.: 637,5 кПа (6,5 кгс/см2, 92,5 фунта на кв. дюйм) Фактическое давление в шине — Tirepress4 Показание давления с ID4 / мин.: 0 кПа (0 кгс/см2, 0 фунтов на кв. дюйм) макс.: 637,5 кПа (6,5 кгс/см2, 92,5 фунта на кв. дюйм) Фактическое давление в шине — OK:
Все показания давления в шинах совпадают с фактическими значениями давления.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Вывод обновленных данных о давлении в шине может занять до 1 минуты.
|
ЗАМЕНИТЕ КОЛЕСО (СИГНАЛЬНЫЙ КЛАПАН ДАВЛЕНИЯ В ШИНЕ И ПЕРЕДАТЧИК) |
|
Выполняется одно из следующих условий (a) и (b):
(a) Когда выполняются все следующие условия:
-
Вентиль и передатчик системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах не находится в режиме прекращения обмена данными.
-
От вентилей и передатчиков системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах не поступает какой-либо из идентификаторов передатчиков.
-
Скорость автомобиля более 40 км/час (25 миль в час), или в течение не менее 10 мин не принимается сигнал скорости автомобиля.
(b) Когда выполняются оба следующих условия:
-
Вентиль и передатчик системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах не находится в режиме прекращения обмена данными.
-
От вентилей и передатчиков системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах в течение 10 мин или более не поступают идентификаторы передатчиков.
-
Вентиль и передатчик системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах
-
ЭБУ и приемник системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах
Выполняется одно из следующих условий (a) и (b):
(a) Когда выполняются все следующие условия:
-
Вентиль и передатчик системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах не находится в режиме прекращения обмена данными.
-
От вентилей и передатчиков системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах не поступает какой-либо из идентификаторов передатчиков.
-
Скорость автомобиля более 40 км/час (25 миль в час), или в течение не менее 10 мин не принимается сигнал скорости автомобиля.
(b) Когда выполняются оба следующих условия:
-
Вентиль и передатчик системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах не находится в режиме прекращения обмена данными.
-
От вентилей и передатчиков системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах в течение 10 мин или более не поступают идентификаторы передатчиков.
-
Вентиль и передатчик системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах
-
ЭБУ и приемник системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах
Выполняется одно из следующих условий (a) и (b):
(a) Когда выполняются все следующие условия:
-
Вентиль и передатчик системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах не находится в режиме прекращения обмена данными.
-
От вентилей и передатчиков системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах не поступает какой-либо из идентификаторов передатчиков.
-
Скорость автомобиля более 40 км/час (25 миль в час), или в течение не менее 10 мин не принимается сигнал скорости автомобиля.
(b) Когда выполняются оба следующих условия:
-
Вентиль и передатчик системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах не находится в режиме прекращения обмена данными.
-
От вентилей и передатчиков системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах в течение 10 мин или более не поступают идентификаторы передатчиков.
-
Вентиль и передатчик системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах
-
ЭБУ и приемник системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах
Выполняется одно из следующих условий (a) и (b):
(a) Когда выполняются все следующие условия:
-
Вентиль и передатчик системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах не находится в режиме прекращения обмена данными.
-
От вентилей и передатчиков системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах не поступает какой-либо из идентификаторов передатчиков.
-
Скорость автомобиля более 40 км/час (25 миль в час), или в течение не менее 10 мин не принимается сигнал скорости автомобиля.
(b) Когда выполняются оба следующих условия:
-
Вентиль и передатчик системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах не находится в режиме прекращения обмена данными.
-
От вентилей и передатчиков системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах в течение 10 мин или более не поступают идентификаторы передатчиков.
-
Вентиль и передатчик системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах
-
ЭБУ и приемник системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах
Выполняется одно из следующих условий (a) и (b):
(a) Когда выполняются все следующие условия:
-
Вентиль и передатчик системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах не находится в режиме прекращения обмена данными.
-
От вентилей и передатчиков системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах не поступает какой-либо из идентификаторов передатчиков.
-
Скорость автомобиля более 40 км/час (25 миль в час), или в течение не менее 10 мин не принимается сигнал скорости автомобиля.
(b) Когда выполняются оба следующих условия:
-
Вентиль и передатчик системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах не находится в режиме прекращения обмена данными.
-
От вентилей и передатчиков системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах в течение 10 мин или более не поступают идентификаторы передатчиков.
-
Вентиль и передатчик системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах
-
ЭБУ и приемник системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах
-
Вентиль и передатчик системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах
-
ЭБУ и приемник системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах
-
Вентиль и передатчик системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах
-
ЭБУ и приемник системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах
-
Вентиль и передатчик системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах
-
ЭБУ и приемник системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах
-
Вентиль и передатчик системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах
-
ЭБУ и приемник системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах
-
Вентиль и передатчик системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах
-
ЭБУ и приемник системы предупреждения о ненадлежащем давлении в шинах
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Land Cruiser Prado 150:
Возможные причины: Неисправный клапан и датчик давления в шинах; Неисправная антенна и приемник предупреждения о давлении в шинах; Предупреждение о давлении в шинах Проводка антенны и приемника открыта или замкнута; Предупреждение о давлении в шинах Неправильное электрическое соединение в цепи антенны и приемника; Неисправный ЭБУ предупреждения о давлении в шинах.
Клапан предупреждения о давлении в шинах и датчики, установленные в шине и колесных узлах, измеряют давление в шинах. Измеренные значения передаются на антенну и приемник предупреждения о давлении в шинах на корпусе в виде радиоволн, а затем отправляются в ЭБУ предупреждения о давлении в шинах. ECU сравнивает измеренные значения давления в шинах с порогом давления в шинах. Когда измеренное значение давления в шинах меньше этого порога, загорается сигнальная лампа на комбинированном измерителе. Клапан предупреждения о давлении в шинах и передатчики постоянно посылают радиоволны на антенну и приемник предупреждения о давлении в шинах. При следующих условиях антенна и приемник предупреждения о давлении в шинах не могут принимать сигналы от клапана и датчика давления в шинах, и сохраняется диагностический код неисправности (DTC). — Устройства или устройства, использующие аналогичные радиочастоты, расположены вблизи транспортного средства. — В автомобиле используются устройства, использующие аналогичные радиочастоты. — Идентификатор клапана и датчика давления в шинах при вводе опечатки был ошибочным — установлена шина / колесо / передатчик от другого автомобиля.
Страницы: 1 … 4 5 [6] 7 8 Вниз
- Печать
Автор
Тема: Сегодня -24, загорелись лаипочки (Прочитано 11769 раз)
Добрый день! Промежуточный отчет по ошибке P2121. Время ремонта с 10.12 по 13.12 и диагностика неисправностей в т.ч и дросселя. Итог — снят блок OEM. 3 дня — пока все нормально.. (150 км ) резкой потери мощности не наблюдается и ошибок тоже, но без блока скучновато. Сказали ездить еще пару недель и если ничего не проявится, то диагноз — блок увеличения мощности. Вот такие дела..
Так есть разница между блоком и стоком или нет??
Я бы еще пару дней поездил…желательно в пробках(имитация ситуации, когда вылезла гирлянда) и поставил бы на место блок.
Если разница все-таки есть, при наличии блока на машине, то значит такие диагносты. Или ошибка «плавающая»…
Но чудес не бывает, либо с блоком машина едет как положено и это говорит о его работе или он не работает.
И нельзя скидывать со счетов…топливо, датчик положения заслонки…
И не понятно датчик положения педали(саму педаль) меняли?? Почему блок сняли?? Поставили новую педаль и вылетела гирлянда??
Разница есть и она существенна.. машина после 80-90 в стоке «мертвая» (обгоны опасны) уже привык к хорошему. Педаль поменяли по рекомендации TMC, но это не решило проблему. Блок сняли т.к. все показатели в норме. Думаю, если ошибок больше не появится, попробовать вернуть блок обратно через месяц (проблему контактов тоже никто не отменял). Если проблема вылезет после этого опять, то значит, проблема найдена и проблема в блоке увеличения мощности OEM. Покупал я его не у ОД.. поэтому о возврате потраченных денег, наверное, придется забыть..
Записан
После замены педали были сброшены ошибки и после пробной поездки(или перегазовки на месте) появилась опять гирлянда??
Я просто хочу понять хронологию действий мастеров. После чего они решили снять блок? Сбросили ошибку, сняли блок и сказали покатайтесь??
После замены педали были сброшены ошибки и после пробной поездки(или перегазовки на месте) появилась опять гирлянда??
Я просто хочу понять хронологию действий мастеров. После чего они решили снять блок? Сбросили ошибку, сняли блок и сказали покатайтесь??
[После замены педали были сброшены ошибки и после пробной поездки(или перегазовки на месте) появилась опять гирлянда??
Я просто хочу понять хронологию действий мастеров. После чего они решили снять блок? Сбросили ошибку, сняли блок и сказали покатайтесь??Хронология: Замена педали по рекомендации TMC, сброс ошибок, 100 км пробега, опять гирлянда, сервис и сброс ошибок, повторная отправка файла в TMC, тестирование дросселя- все ок, снятие блока OEM…. тестируем автомобиль без блока OEM.. пока проблем не было…
Записан
Повторюсь. ошибка плавающая: может просто пропадать тяга (отсутствие отклика автомобиля на нажатие педали газа) перестает работать круиз- как признак проблемы, а затем опять все приходит в норму.. гирлянда может появиться сразу, а может и после 3-5 раза.. от пробега не зависит… может 1 раз в 50 — 150 км, а может и 3 раза за 25 км .
Записан
Добрый день! У меня ситуация один в один случилась при наступления первых морозов (минус 25) Автомобиль завелся с пол тычка (вебасто и сигналок с автозапуском нет авто стоит на улице) Проехав примерно 10км на градуснике температура показывала -27! загорелась гирлянда (как показано на видео) нажимая на педаль газа машина вообще не реагировала(((( после снятия клем аккумулятора гирлянда погасла но проезжая метром 500 опять загоралась, короче говоря с горем пополам добрался до ОД! Где на сканере показал ошибка недостаточное давление топливо на оборотах(вроде типа того чтото)! ОД сказал что виноват ЧИП (ЧИП ставил тоже у ОД) отключили ЧИП уже прошло больше недели Тьфу-Тьфу ошибка не появляется (но температура не опускалась больше чем -21) ОД в Екатеринбурге Тойота говорит что отказались от официальной установки ЧИПа!!!! так это проблема для них не нова и говорят,что японцы не дураки заглушим мотор до 173лс именно для того что бы использовать Российскую салярку(может это просто меня разводят). Вывод для себе сделал следующий если больше не загорится ошибка: зимой буду ездить без ЧИПА, летом перецепить пару фишек нет проблем)))) PS авто реально не едет без ЧИПА это конечно не радует!
Записан
Серегй, привет земляк , а что за чип то 
Я со своим отездил две зимы , третья пошла , таких проблем не было .
Серегй, привет земляк , а что за чип то
Я со своим отездил две зимы , третья пошла , таких проблем не было .
Не в курсе если честно ставил в Тойота Запад в Екатеринбурге говорят Немецкий какой то)) блин еще такое ощущение что без Чипа расход топлива увеличился(((( сейчас меньше 16л не показывает((( правдо много стою в пробках и разогреваю с утра авто!
Записан
Серегй, без чипа расход точно в гору попрет , проверенный факт .
А с утра греть то зачем , смысла нет , на холостых его точно не прогреть .
Я свой запускаю , жму кнопку Повер Хит , включаю климат в режим обдува лобового стекла , жду максимум 1-2 минуты , и в путь потихонечку , в таком режиме по городу на ходу минут через 10-15 в машинке уже тепло 
ps по поводу чипа , может какой то бракованный попался , бывают очень редкие случаи , попроси поменять , гарантия ведь есть на него .
pps а где заправляешься то
Я лью Лукойл , проблем нет .
ИМХО.
Проблема мне видится вот как. Наступили отрицательные температуры. В каждой локации свои.
И стали проявляться проблемы, которые в теплый период ни у кого не было.
В чем я вижу проблему.
При отрицательныхьтемпературах необходимо в спокойном режиме проехать некоторое время.
Учитывая, что стоит электронный ограничитель на переключение АКПП (3-4, 4-5) до момента нагрева жидкости, происходит несогласованность между положением педали и открытием дроссельной заслонки(обороты большие скорость нет).Комп понимает это, как ошибка датчика положения педали/открытия дроссельной заслонки. Эти два узла(педаль/дроссель) работают впаре, поэтому и код ошибки у них пишется через дробь.
Совет: пока неразогрелась АКПП и пока в спокойном темпе(60-70 км/ч) вы не дошли до прямой передачи, не стоит пытаться динамично разгонять автомобиль. При таком подходе никаких ошибок вылезать не будет.
ИМХО.
Проблема мне видится вот как. Наступили отрицательные температуры. В каждой локации свои.
И стали проявляться проблемы, которые в теплый период ни у кого не было.
В чем я вижу проблему.
При отрицательныхьтемпературах необходимо в спокойном режиме проехать некоторое время.
Учитывая, что стоит электронный ограничитель на переключение АКПП (3-4, 4-5) до момента нагрева жидкости, происходит несогласованность между положением педали и открытием дроссельной заслонки(обороты большие скорость нет).Комп понимает это, как ошибка датчика положения педали/открытия дроссельной заслонки. Эти два узла(педаль/дроссель) работают впаре, поэтому и код ошибки у них пишется через дробь.
Совет: пока неразогрелась АКПП и пока в спокойном темпе(60-70 км/ч) вы не дошли до прямой передачи, не стоит пытаться динамично разгонять автомобиль. При таком подходе никаких ошибок вылезать не будет.
Еще бы роль чипа сюда определить 
Записан
HILUX 2013, 3.0 АТ, BFG МТ 265/70R17, RaceChip
VENZA 2013, 2.7 АТ престиж, белый перламутр
- Печать
Страницы: 1 … 4 5 [6] 7 8 Вверх
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#1
лендкрузер прадо,дисплей не многофункциональный.
как узнать в каком колесе не исправен датчик?если с абс понятно там пишет (переднее правое)то здесь просто id колеса от 1 до 5.
смотрю скандоком периодически появляется ошибка по давлению на приборки,в сканере ошибок нет,но id 1 и 4 колеса температура -40гр,через минуту после старта температура в норме.
регистрацию с помощью кнопки делал.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2
Там есть минимальное давление для определенного колеса. Посмотри минимальную и фактическую
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#3
нет давления,только температура и код датчика.по крайней мере в скандоке такие параметры.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#4
запусти techstream
и скандок в режиме j2534
я думаю будет больше пользы и параметров увидешь
-
archer742
-
1
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#5
techstream дайте рабочию версию.
Ссылка на сообщение
- 2 недели спустя…
-
- Поделиться
#7
Подключаем сканер который видит давление и начинаем спускать поочерёдно каждое колесо, смотрим дату и делаем вывод от какой шины нет информации.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#9
Всегда —
1 переднее левае
2 переднее правое
3 заднее правое
4 заднее левое
5 запаска (при наличии)
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#10
это не абс.ни в одном сканере у (тойота) колеса не пишет.
почему в тех.доке не пишут правое переднее?
сделай скрин,что у тебя так показывает.
я делал скандоком.
докажи, слава тебе будет и почет.
это японцы перевели на русский т.к. скандок ошибки для россии пишет на английском.
| C2121/21 | Отсутствует сигнал от передатчика ID1 |
| C2122/22 | Отсутствует сигнал от передатчика ID2 |
| C2123/23 | Отсутствует сигнал от передатчика ID3 |
| C2124/24 | Отсутствует сигнал от передатчика ID4 |
Изменено 16 августа 2021 пользователем ИГОРЬ Валерьевич
Ссылка на сообщение
- 1 месяц спустя…
-
- Поделиться
#11
Извиняюсь, что поднял из забвения.
Есть два варианта:
1. Просто набор датчиков. Просто список. Любой ID может быть в любом колесе. Это на старых машинах.
2. Привязка ID к позиции колеса. На новых. В этом случае и на экране давление показывается в каждом колесе и в даталисте видны позиции.
В данном случае вариант 1.
-
archer742
-
1
Ссылка на сообщение
- 1 год спустя…
-
- Поделиться
#12
Для систем TPMS Советую TSgun от Launch, работаю таким чудом, ооочень выручает, там без разбора можно определить какой именно неисправен, по блютус находит, просто подводиш к колесу прибор, и он определяет ID, Temp, и Battery! Очень удобно прибор работает непосредственно в комплекте с диагностичеким прибором!!!
-
x1307
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#13
Пользую Foxwell T1000, автономный, работает со всеми оригинальными и неоригинальными датчиками. Проверки, клонирование и т.д EU/USA/Asia, база, обновление 2022г.
-
x1307
-
1
Ссылка на сообщение