А как себя ведёт генератор?
Какое напряжение он выдаёт на холостых…?, и какое он выдаёт в активном режиме на разных оборотах под нагрузкой (с включёнными фарами ближнего и дальнего света, и с включёнными попогрейками), ну, и естественно без нагрузки.
Это удобно наблюдать через ваше — ГУ, переключив его в сервис меню на просмотр напряжения перед самим стартом!
как раз в момент старта, — Вы сможете наблюдать у себя на нём и просадку напряжения.
Поездив так в течении дня в разных режимах, с включёнными нагрузками и выключенными, можно будет для себя нарисовать хоть какую-то картину происходящего.
Если напряжение зарядки на всех режимах
будет держатся в номинале
, то тогда, во время езды, у вас не должно быть никаких проблем связанных с вашим аккумулятором! 
Проблема может быть только тогда, — когда Вы, с утра пытаетесь завести свою машину, а она не хочет.
Или, если и заводится, но как-то тяжеловато, — по причине разряда акб!
И если в момент пуска на аккумуляторе происходит большое падение напряжения ниже 9,5 — 10 вольт…,
то тогда да, —
Вы запросто можете словить ошибку
, притом любую.
Ибо блок управления может работать некорректно, и начать сбиваться… ardon:
==========
Ровно по этой причине когда разрядился акб, т.к. друг не закрыл багажник, и лампочка двое выходных спокойно горела у меня на Альмере.
А при старте после выходных, машынка крякнула как-то очень-очень тоскливо один раз, и отказалась заводиться.
А когда я её завёл через пусковое, то оказалось что стекло подъёмники перестали работать, и закрыть открыть машину могу только с ключа, т.к. брелок перестал видеть свою хозяйку…
Пришлось потом всё это пере-прописывать заново.:cray:
Познакомился и я с такой проблемой.
Машина 2012 год, 2,5 бензин, варитор, пробег 39000
Симптомы такие:
-стоп-сигналы живут своей жизнью (иногда просто горят при не нажатой педали тормоза);
-при движении выпадает иногда ошибка АБС, ЕСП (после перезапуска двигателя ошибка исчезает);
— провалы тяги при троганьи с места, иногда при ровном движении;
— не работает круиз- контроль (мигает SET).
Поехал на диагностику, предварительно прочитав эту тему. Грешил еще на аккумулятор, который глубоко разрядился перед этим (поменял аккум. на новый).
Диагносту рассказал о проблеме и вероятных причинах. О такой возможной причине, как неисправная «лягушка педали тормоза» он не знал.
Он разобрал лягушку, смазал спреем. Подключил комп к бортовику и мы поехали кататься.
Как назло ни одного симптома, не было.
Уехал оттуда безрадостный, предполагая, что косяки опять вылезут. Так оно и вышло. Через 70 км все повторилось.
Насчет круиза диагност сказал, что умирает подрулевой шлейф.
За свои деньги (машина на продленке, но лень и далеко ездить к официалам) купил «лягушку». Заменил. В течение первых 50 км разок косячок снова вылез.
Но вот уже 600 км проехал. Все прекрасно работает, в том числе и круиз-контроль.
C1BD3 PARKING BRAKE SWITCH
PB-81
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C
D
E
G
H
I
J
K
L
M
A
B
PB
N
O
P
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 6.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 6.
6.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS
With CONSULT
1.
Connect the parking brake switch harness connector.
2.
Connect the electric parking brake control module harness connector.
3.
Connect the fuse block (J/B) harness connector.
4.
Turn the ignition switch ON.
5.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
6.
Repeat the parking brake switch operation (pull and push) five times.
7.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BD3” detected?
YES
>> Replace the electric parking brake control module. Refer to
PB-141, «Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
Component Inspection
INFOID:0000000010833670
1.
CHECK PARKING BRAKE SWITCH
1.
Turn the ignition switch OFF.
2.
Disconnect the parking brake switch harness connector.
3.
Check the continuity when parking brake switch is operated (pull).
Is the inspection result normal?
YES
>> INSPECTION END
NO
>> Replace the parking brake switch. Refer to
PB-145, «Removal and Installation»
.
Terminal
Continuity
3
−
7
Existed
PB-82
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C1BD4 G SENSOR
C1BD4 G SENSOR
DTC Description
INFOID:0000000010833671
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
• G sensor (integrated in electric parking brake control module)
• Electric parking brake control module
FAIL-SAFE
Automatic release is prohibited.
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
PRECONDITIONING
If “DTC CONFIRMATION PROCEDURE” has been previously conducted, always turn the ignition switch OFF
and wait at least 10 seconds before conducting the next test.
>> GO TO 2.
2.
CHECK DTC DETECTION
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds after turning ignition switch OFF or ON.
2.
Push the parking brake switch.
CAUTION:
• Set the select lever in the P position.
• Depress the brake pedal.
3.
Pull the parking brake switch.
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BD4” detected?
YES
>> Proceed to
PB-82, «Diagnosis Procedure»
.
NO-1
>> To check malfunction symptom before repair: Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO-2
>> Confirmation after repair: INSPECTION END
Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833672
1.
PERFORM CALIBRATION OF G SENSOR
Perform calibration of G sensor. Refer to
PB-51, «Work Procedure»
.
>> GO TO 2.
2.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch ON.
2.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BD4” detected?
YES
>> Replace the electric parking brake control module. Refer to
PB-141, «Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
DTC
Display Item
(Trouble diagnosis content)
Malfunction detected condition
C1BD4
G SENSOR
(G sensor)
• When a malfunction is detected in signal of G sensor.
• When a signal circuit of G sensor is open or short.
C1BD5 CONTROL MODULE POWER SUPPLY
PB-83
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C
D
E
G
H
I
J
K
L
M
A
B
PB
N
O
P
C1BD5 CONTROL MODULE POWER SUPPLY
DTC Description
INFOID:0000000010833673
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
• Harness or connector
• Electric parking brake control module
• Battery power supply system
• Fuse
• Battery
FAIL-SAFE
Only mechanical release is available.
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
PRECONDITIONING
If “DTC CONFIRMATION PROCEDURE” has been previously conducted, always turn the ignition switch OFF
and wait at least 10 seconds before conducting the next test.
>> GO TO 2.
2.
CHECK DTC DETECTION
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds after turning ignition switch OFF or ON.
2.
Push the parking brake switch.
CAUTION:
• Set the select lever in the P position.
• Depress the brake pedal.
3.
Pull the parking brake switch.
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BD5” detected?
YES
>> Proceed to
PB-83, «Diagnosis Procedure»
.
NO-1
>> To check malfunction symptom before repair: Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO-2
>> Confirmation after repair: INSPECTION END
Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833674
1.
CHECK ELECTRIC PARKING BRAKE CONTROL MODULE IGNITION POWER SUPPLY
1.
Turn the ignition switch OFF.
2.
Disconnect the electric parking brake control module harness connector.
3.
Check the voltage between electric parking brake control module harness connector and ground.
DTC
Display Item
(Trouble diagnosis content)
Malfunction detected condition
C1BD5
POWER SUPPLY VOLT
(Power supply voltage)
• When a battery power supply voltage is in following status for 60 seconds or more.
— Battery power supply voltage: 10 V
≥
battery power supply voltage
— Battery power supply voltage: 18 V
≤
battery power supply voltage
• After turning the ignition switch OFF, battery terminals are disconnect without wait-
ing for 90 seconds or more.
PB-84
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C1BD5 CONTROL MODULE POWER SUPPLY
4.
Turn the ignition switch ON.
5.
Check the voltage between electric parking brake control module harness connector and ground.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 3.
NO
>> GO TO 2.
2.
CHECK ELECTRIC PARKING BRAKE CONTROL MODULE IGNITION POWER SUPPLY CIRCUIT
1.
Turn the ignition switch OFF.
2.
Check the 30A fuse (#38) and (#41).
3.
Check the continuity and short circuit between electric parking brake control module harness connector
terminal (15) and 30A fuse (#38).
4.
Check the continuity and short circuit between electric parking brake control module harness connector
terminal (13) and 30A fuse (#41).
Is the inspection result normal?
YES
>> Perform trouble diagnosis for battery power supply.
NO
>> Repair or replace error-detected parts.
3.
CHECK ELECTRIC PARKING BRAKE CONTROL MODULE GROUND CIRCUIT
1.
Turn the ignition switch OFF.
2.
Check the continuity between electric parking brake control module harness connector and ground.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 4.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 4.
4.
CHECK CONNECTOR AND TERMINAL
Check the electric parking brake control module pin terminals for damage or loose connection with harness
connector.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 5.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 5.
5.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS
With CONSULT
1.
Connect the electric parking brake control module harness connector.
2.
Connect the parking brake actuator harness connector.
3.
Turn the ignition switch ON.
4.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
5.
Repeat the parking brake switch operation (pull and push) five times.
6.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Electric parking brake control module
—
Voltage
Connector
Terminal
M29
15
Ground
9
−
16 V
13
Electric parking brake control module
—
Voltage
Connector
Terminal
M29
15
Ground
9
−
16 V
13
Electric parking brake control module
—
Continuity
Connector
Terminal
M29
28
Ground
Existed
30
C1BD5 CONTROL MODULE POWER SUPPLY
PB-85
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C
D
E
G
H
I
J
K
L
M
A
B
PB
N
O
P
Is DTC “C1BD5” detected?
YES
>> Replace the electric parking brake control module. Refer to
PB-141, «Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
PB-86
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C1BD6 DOOR SYSTEM
C1BD6 DOOR SYSTEM
DTC Description
INFOID:0000000010833675
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
• Harness or connector
• Electric parking brake control module
• Door switch (Driver side)
• BCM
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
PRECONDITIONING
If “DTC CONFIRMATION PROCEDURE” has been previously conducted, always turn the ignition switch OFF
and wait at least 10 seconds before conducting the next test.
>> GO TO 2.
2.
CHECK DTC DETECTION
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds after turning ignition switch OFF or ON.
2.
Push the parking brake switch.
CAUTION:
• Set the select lever in the P position.
• Depress the brake pedal.
3.
Pull the parking brake switch.
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BD6” detected?
YES
>> Proceed to
PB-86, «Diagnosis Procedure»
.
NO-1
>> To check malfunction symptom before repair: Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO-2
>> Confirmation after repair: INSPECTION END
Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833676
1.
ERFORM SELF-DIAGNOSIS (1)
With CONSULT
Perform self-diagnosis for “BCM”.
Is DTC detected?
YES
>> Check the DTC. Refer to
BCS-89, «DTC Index»
.
NO
>> GO TO 2.
2.
CHECK DATA MONITOR
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds or more after turning the ignition switch OFF.
2.
Select “BCM” and “DATA MONITOR” according to this order.
3.
Check the “DOOR STAT-DR” of monitor item. Refer to
BCS-63, «Reference Value»
.
Is the inspection result normal?
DTC
Display Item
(Trouble diagnosis content)
Malfunction detected condition
C1BD6
DOOR SW
(Door switch)
Door switch (driver side) signal is not input when door open or close.
C1BD6 DOOR SYSTEM
PB-87
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C
D
E
G
H
I
J
K
L
M
A
B
PB
N
O
P
YES
>> GO TO 3.
NO
>> Check the door switch system. Refer to
DLK-95, «Diagnosis Procedure»
.
3.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS (2)
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds or more after turning the ignition switch OFF.
2.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
3.
Repeat the parking brake switch operation (pull and push) five times.
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BD6” detected?
YES
>> Replace the electric parking brake control module. Refer to
PB-141, «Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
PB-88
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C1BD7 CLUTCH SENSOR SYSTEM
C1BD7 CLUTCH SENSOR SYSTEM
DTC Description
INFOID:0000000010833677
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
• Harness or connector
• Clutch pedal stroke sensor
• Electric parking brake control module
FAIL-SAFE
Automatic apply and release are prohibited. (Mechanical release can be performed.)
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
PRECONDITIONING
If “DTC CONFIRMATION PROCEDURE” has been previously conducted, always turn the ignition switch OFF
and wait at least 10 seconds before conducting the next test.
>> GO TO 2.
2.
CHECK DTC DETECTION
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds after turning ignition switch OFF or ON.
2.
Push the parking brake switch.
CAUTION:
• Set the select lever in the P position.
• Depress the brake pedal.
3.
Pull the parking brake switch.
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BD7” detected?
YES
>> Proceed to
PB-88, «Diagnosis Procedure»
.
NO-1
>> To check malfunction symptom before repair: Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO-2
>> Confirmation after repair: INSPECTION END
Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833678
1.
VISUALLY CHECK CLUTCH PEDAL STROKE SENSOR
1.
Turn the ignition switch OFF.
2.
Check the clutch pedal stroke sensor for damage.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 2.
NO
>> Repair or replace error-detected part, and GO TO 2.
2.
CHECK CLUTCH PEDAL STROKE SENSOR INSTALLATION
DTC
Display Item
(Trouble diagnosis content)
Malfunction detected condition
C1BD7
CLUTCH SENSOR
(Clutch sensor)
• Open circuit is detected in clutch pedal stroke sensor circuit.
• Short circuit is detected in clutch pedal stroke sensor circuit.
• Malfunction is detected in clutch pedal stroke sensor circuit.
• An internal malfunction is detected in clutch pedal stroke sensor. (With fluctuations
in output voltage of clutch pedal stroke sensor)
• An internal malfunction is detected in clutch pedal stroke sensor. (Without fluctua-
tions in output voltage of clutch pedal stroke sensor)
• Poor installation is detected in clutch pedal stroke sensor.
• When reset of clutch pedal stroke sensor is not complete.
C1BD7 CLUTCH SENSOR SYSTEM
PB-89
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C
D
E
G
H
I
J
K
L
M
A
B
PB
N
O
P
Check the clutch pedal stroke sensor for looseness and disconnection.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 3.
NO
>> Repair or replace error-detected part, and GO TO 3.
3.
CULTCH PEDAL STROKE SENSOR RESET
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch ON.
2.
Perform clutch pedal stroke sensor reset. Refer to
PB-53, «Work Procedure»
.
>> GO TO 4.
4.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS (1)
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds or more after turning the ignition switch OFF.
2.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
3.
Repeat the parking brake switch operation (pull and push) five times.
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BD7” detected?
YES
>> GO TO 5.
NO
>> INSPECTION END
5.
CHECK CLUTCH PEDAL STROKE SENSOR CIRCUIT
1.
Turn the ignition switch OFF.
2.
Disconnect the clutch pedal stroke sensor harness connector.
3.
Disconnect the electric parking brake control module harness connector.
4.
Check the continuity between clutch pedal stroke sensor harness connector and electric parking brake
control module harness connector.
s the inspection result normal?
YES
>> GO TO 6.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 6.
6.
CHECK CLUTCH PEDAL STROKE SENSOR POWER SUPPLY
1.
Connect the electric parking brake control module harness connector.
2.
Turn the ignition switch ON.
3.
Check the voltage clutch pedal stroke sensor harness connector terminals.
Electric parking brake control module
Clutch pedal stroke sensor
Continuity
Connector
Terminal
Connector
Terminal
M29
24
E47
1
Not existed
24
2
Not existed
24
3
Existed
25
1
Not existed
25
2
Existed
25
3
Not existed
26
1
Existed
26
2
Not existed
26
3
Not existed
PB-90
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C1BD7 CLUTCH SENSOR SYSTEM
s the inspection result normal?
YES
>> GO TO 7.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 7.
7.
CHECK CLUTCH PEDAL STROKE SENSOR CIRCUIT
1.
Turn the ignition switch OFF.
2.
Check the continuity between clutch pedal stroke sensor harness connector and ground.
s the inspection result normal?
YES
>> GO TO 8.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 8.
8.
CHECK CONNECTOR AND TERMINAL
1.
Check the clutch pedal stroke sensor harness connector for disconnection or looseness.
2.
Check the clutch pedal stroke sensor pin terminals for damage or loose connection with harness connec-
tor.
3.
Check the electric parking brake control module harness connector for disconnection or looseness.
4.
Check the electric parking brake control module pin terminals for damage or loose connection with har-
ness connector.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 9.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 9.
9.
CHECK DATA MONITOR
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch ON.
2.
Select “EHS/PKB” and “DATA MONITOR” according to this order.
3.
Check the “CLUTCH PEDAL” of monitor item.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 12.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 10.
10.
REPLACE CLUTCH PEDAL STROKE SENSOR
Replace the clutch pedal stroke sensor. Refer to
CL-11, «Exploded View»
.
>> GO TO 11.
11.
CULTCH PEDAL STROKE SENSOR RESET
With CONSULT
1.
Connect the clutch pedal stroke sensor harness connector.
2.
Turn the ignition switch ON.
3.
Perform clutch pedal stroke sensor reset. Refer to
PB-53, «Work Procedure»
.
>> GO TO 12.
12.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS (2)
With CONSULT
Clutch pedal stroke sensor
—
Voltage
Connector
Terminal
E47
1
Ground
4.75
−
5.25 V
Clutch pedal stroke sensor
—
Continuity
Connector
Terminal
E47
2
Ground
Not existed
3
Existed
C1BD7 CLUTCH SENSOR SYSTEM
PB-91
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C
D
E
G
H
I
J
K
L
M
A
B
PB
N
O
P
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds or more after turning the ignition switch OFF.
2.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
3.
Repeat the parking brake switch operation (pull and push) five times.
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BD7” detected?
YES
>> Replace the electric parking brake control module. Refer to
PB-141, «Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
PB-92
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C1BD9 INITIALIZE POSITION
C1BD9 INITIALIZE POSITION
DTC Description
INFOID:0000000010833679
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
• Parking brake actuator
• Electric parking brake control module
FAIL-SAFE
Automatic apply and release are prohibited.
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
PRECONDITIONING
If “DTC CONFIRMATION PROCEDURE” has been previously conducted, always turn the ignition switch OFF
and wait at least 10 seconds before conducting the next test.
>> GO TO 2.
2.
CHECK DTC DETECTION
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds after turning ignition switch OFF or ON.
2.
Push the parking brake switch.
CAUTION:
• Set the select lever in the P position.
• Depress the brake pedal.
3.
Pull the parking brake switch.
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BD9” detected?
YES
>> Proceed to
PB-92, «Diagnosis Procedure»
.
NO-1
>> To check malfunction symptom before repair: Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO-2
>> Confirmation after repair: INSPECTION END
Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833680
1.
ERASE SELF-DIAGNOSIS RESULT
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch ON.
2.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
>> GO TO 2.
2.
PERFORM WORK SUPPORT
With CONSULT
Perform “INITIALZATION POSITION ADJUSTMENT” of “WORK SUPPORT”. Refer to
PB-49, «Work Proce-
dure»
.
Is the inspection result normal?
>> GO TO 3.
DTC
Display Item
(Trouble diagnosis content)
Malfunction detected condition
C1BD9
INITIALIZE POSITION
(Initialize position)
Parking brake actuator (integrated in spindle and nut) has not been initialized.
C1BD9 INITIALIZE POSITION
PB-93
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C
D
E
G
H
I
J
K
L
M
A
B
PB
N
O
P
3.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS
With CONSULT
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BDF” detected?
YES
>> Replace the electric parking brake control module. Refer to
PB-141, «Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
PB-94
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C1BDA PARKING BRAKE ACTUATOR LEFT
C1BDA PARKING BRAKE ACTUATOR LEFT
DTC Description
INFOID:0000000010833681
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
• Harness or connector
• Parking brake actuator
FAIL-SAFE
Other side actuator’s apply and release are available.
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
PRECONDITIONING
If “DTC CONFIRMATION PROCEDURE” has been previously conducted, always turn the ignition switch OFF
and wait at least 10 seconds before conducting the next test.
>> GO TO 2.
2.
CHECK DTC DETECTION
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds after turning ignition switch OFF or ON.
2.
Push the parking brake switch.
CAUTION:
• Put the select lever in the P position.
• Depress the brake pedal.
3.
Pull the parking brake switch.
DTC
Display Item
(Trouble diagnosis content)
Malfunction detected condition
TYPE
C1BDA
ACTUATOR MALF
(LH)
[Actuator malfunction
(left)]
MECHANICAL MAL-
FUNCTION
(Mechanical malfunction)
Motor of the parking brake actuator is rotates for 25 seconds
or more.
1
COMMAND POSI NOT
REACHABLE
(Commanded position not
reachable)
Piston position of the rear brake caliper does not reach the tar-
get position.
2
PFM/INCORRECT OPER-
ATN
(Performance/Incorrect
operation)
• The current when left side parking brake actuator is oper-
ates is 50% or less than the current for when right side park-
ing brake actuator is operates.
• The current when left side parking brake actuator is re-
leased is 50% or less than current for when right side park-
ing brake actuator is released.
3
CIRC CRRNT BELOW
THRESHOLD
(Circuit current below
threshold)
A open circuit is detected in circuit motor of parking brake ac-
tuator.
4
CIRC CRRNT ABOVE
THRESHOLD
(Circuit current above
threshold)
• A short circuit is detected in circuit motor of parking brake
actuator.
• Operation of the motor of parking brake actuator is delayed.
• Torque of the motor of parking brake actuator is low.
• Motor of parking brake actuator is stuck.
5
CIRC CURRENT OUT OF
RANGE
(Circuit current out of
range)
Load is high when the parking brake actuator operates, and
the parking brake is released.
6
C1BDA PARKING BRAKE ACTUATOR LEFT
PB-95
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C
D
E
G
H
I
J
K
L
M
A
B
PB
N
O
P
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BDA” detected?
YES (Type 1)>>Proceed to
PB-95, «TYPE 1 : Diagnosis Procedure»
.
YES (Type 2)>>Proceed to
PB-95, «TYPE 2 : Diagnosis Procedure»
.
YES (Type 3)>>Proceed to
PB-96, «TYPE 3 : Diagnosis Procedure»
.
YES (Type 4)>>Proceed to
PB-97, «TYPE 4 : Diagnosis Procedure»
.
YES (Type 5)>>Proceed to
PB-98, «TYPE 5 : Diagnosis Procedure»
.
YES (Type 6)>>Proceed to
PB-100, «TYPE 6 : Diagnosis Procedure»
.
NO-1
>> To check malfunction symptom before repair: Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO-2
>> Confirmation after repair: INSPECTION END
TYPE 1
TYPE 1 : Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833682
1.
CHECK REAR BRAKE COMPONENT PARTS
1.
Parking brake switch operation (pull and push).
2.
Turn the ignition switch OFF.
3.
Check the rear brake pad, rear brake caliper assembly, rear disc rotor and parking brake actuator.
—
Rear brake pad: Refer to
BR-42, «BRAKE PAD : Inspection and Adjustment»
.
—
Rear brake caliper assembly (and parking brake actuator): Refer to
BR-46, «BRAKE CALIPER ASSEM-
BLY : Inspection and Adjustment»
.
—
Rear disc rotor: Refer to
BR-46, «BRAKE CALIPER ASSEMBLY : Inspection and Adjustment»
.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 2.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 2.
2.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS (2)
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds or more after turning the ignition switch OFF.
2.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
3.
Repeat the parking brake switch operation (pull and push) five times.
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BDA (MECHANICAL MALFUNCTION)” detected?
YES
>> Replace the rear brake caliper assembly. Refer to
BR-43, «BRAKE CALIPER ASSEMBLY :
Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
TYPE 2
TYPE 2 : Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833683
1.
CHECK PARKING BRAKE ACTUATOR CIRCUIT (1)
1.
Parking brake switch operation (pull and push).
2.
Turn the ignition switch OFF.
3.
Disconnect the electric parking control module harness connector.
4.
Check the continuity between electric parking brake control module harness connector terminals.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 2.
NO
>> Replace the rear brake caliper assembly. Refer to
BR-43, «BRAKE CALIPER ASSEMBLY :
Removal and Installation»
.
Electric parking brake control module
Continuity
Connector
Terminal
M29
14
−
29
Existed
12
−
27
PB-96
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
C1BDA PARKING BRAKE ACTUATOR LEFT
2.
CHECK PARKING BRAKE ACTUATOR CIRCUIT (2)
1.
Parking brake switch operation (pull and push).
2.
Disconnect the parking brake actuator harness connector.
3.
Check the continuity between electric parking brake control module harness connector and parking brake
actuator harness connector.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 3.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 3.
3.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS
With CONSULT
1.
Connect the electric parking brake control module harness connector.
2.
Connect the parking brake actuator harness connector.
3.
Turn the ignition switch ON.
4.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
5.
Repeat the parking brake switch operation (pull and push) five times.
6.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Is DTC “C1BDA (COMMAND POSI NOT REACHABLE)” detected?
YES
>> Replace the electric parking brake control module. Refer to
BR-43, «BRAKE CALIPER ASSEM-
BLY : Removal and Installation»
.
NO
>> INSPECTION END
TYPE 3
TYPE 3 : Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010833684
1.
CHECK REAR DISC BRAKE
1.
Parking brake switch operation (pull and push).
2.
Turn the ignition switch OFF.
3.
Check the drag of rear disc brake. Refer to
BR-46, «BRAKE CALIPER ASSEMBLY : Inspection and
Adjustment»
.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 2.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 2.
2.
CHECK PARKING BRAKE ACTUATOR INSTALLATION
Check the parking brake actuator for looseness and disconnection. Refer to
PB-144, «Inspection»
.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 3.
NO
>> Repair or replace error-detected parts, and GO TO 3.
3.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS
With CONSULT
1.
Turn the ignition switch OFF to ON.
CAUTION:
Be sure to wait for 10 seconds or more after turning the ignition switch OFF.
2.
Erase self-diagnosis result for “EHS/PKB”.
3.
Repeat the parking brake switch operation (pull and push) five times.
4.
Perform self-diagnosis for “EHS/PKB”.
Electric parking brake control module
Parking brake actuator
Continuity
Connector
Terminal
Connector
Terminal
M29
14
M128
2
Existed
29
1
12
M129
2
27
1
Вообщем предистория.
машинка сама приехала на СТО с целью ремонта коробки.
Коробку машинке сделали, но после сборки перестала загораться лампочка чекенжайн.
машинка перестала заводиться.
КТС и WOW ошибок не обнаружили.
Когда подрубил консулт 3 обнаружил, что хотя ошибок и нету, но блок управления двигателя заблокирован.
иммик ключа видит нормально.
Подскажите куда лезть и главное ЧЕМ )
15.05.2017, 14:50
Хабаровск
Вчера поехал за 70 км от города да и еще в тайгу по бездорожью, в итоге после прогулки и оставления на пару часов авто, оно меня просто забанило и не завелось. Никаких признаков просто маслает и все. В лес с города притащили электрика тот с компом ничего не обнаружил, на месте заменил всю топлвную насос фильтра инжектора, так же с города притащили, но все не то. В итоге вызвал джип и вытаскивали с леса до трассы на прицепе, после эвакуатор и в городе, попадос уже с проделанной работой на 15тыс. Сегодня в сервисе, заменили все Датч.полож.колен и датч.полож.распред. По итогу, суть в том что не выдает искру, бьет один раз и все на этом, свечи при этом заливает, кстати до замены топливной он и свечи не заливал. В чем с…а может быть проблема, сегодня читал что может и VVTI так же создавать гемор если полетел, но комп сейчас не показывает не одной ошибки. В сервисе жмут плечами. Вопрос может ли ска цепь как то перескочить или я хз. Но все работало четко тихо и без каких либо ссылок на проблему в двс. Так же думаю комп завтра заменить.
Показать все ответы
(9)
15.05.2017, 14:54
Хабаровск
Nissan X-Trail 2001. 4wd, qr20
15.05.2017, 15:19
Тогучин
Цепь даже на старых жигулях и то редко когда перескакивает, хотя и гремит так что за квартал слышно. У тебя что цепь сильно гремела? Чек горит? Ошибку выдает? Пробуй снимать по очереди ДПКВ и ДПРВ. У меня было такое, проводок внутри переломился на датчике коленвала за разъемом и не оторвался полностью, так машина могла заглохнуть хоть на ходу, могла не заводится полдня, потом раз! и завелась.Короче, как контакт терялся так вставала. Электик -молодец!!, полдня искал и нашел!! Хотя я и не верил сначала что это из-за этого. Поменяли разъем, пропаяли, так и продал машину больше не было этой проблемы!! Если искры нет, значит мозги не видят что валы вращаются! Попробуй мозги поставь другие, может полетели?
1
15.05.2017, 17:40
Тогучин
А датчики то смотрел????????? Пробовал поменять местами хотя бы? Или новые взять, они не дорого стоят.
15.05.2017, 20:52
Новосибирск
Клемму нормально смотри ДПК и дпр . Клеммы там говно. Подгибать приходится контакты
1
16.05.2017, 00:09
Хабаровск
Да датчики новые взял, на счет цепи я то же в сомнениях что она проскочила, так как грохота ваще не было, а если бы она потянулась то гремела. к шуму в двс я внимателен и чуть что сразу исправлял. По контактам понял, озадачу электрика сегодня чтобы пробил фишки все. по мозгам хочу вот купить сегодня и поставить, благо магазы разрешают опробовать и вернуть если проблема не в них.
16.05.2017, 08:09
Новосибирск
Почти уверен что ДПКВ. его работа. У меня также в бордачке лежат два новых датчика. На стоянке прыгал неделю, датчики менял, катухи менял, в итоге осоцилогрофом мастер на мест глянул что нет сигнала с датчика. Почистили клемму, подогнули в ней контакты, немного добавили внутрь КПП пасты для уверенного контакта и завелась. Теперь комплект катушек и датчиков лежит без дела))
16.05.2017, 12:23
Энгельс
измерь растяжение цепи . у меня было такое заменили цепь проблема пропала. хотя никакого дребезга не было
17.05.2017, 11:32
Хабаровск
Вообщем итог Оторвались проводки с Дроселя и датчика распредвала. Но возник еще один прикол, датчик распредвала теперь работает только верх ногами как говорится
17.05.2017, 13:02
Петропавловск-Камчатский
Если это новый датчик, то, скорее всего, он «неродной» : от более новой модели автомобиля. Я с подобным сталкивался. Самодиагностика, через акселератор, показала, что не работает датчик угла поворота распредвала, загорелся «чек». Купил новый датчик в магазине, поставил, эффекта никокого нет, не заводится. Провозился несколько дней. Прошёл компьютерную диагностику, диагноз подтверждается, а машина не заводится. Потом выяснил, что датчики не взаимозаменяемые, хотя на форумах в интернете читал, что можно даже датчики коленвала с распредвалом менять для проверки. Купил родной датчик-машина завелась с пол-пинка.
Примерно через пол-года у меня сдох датчик коленвала, но уже более внимательно глядел и ради интереса менял их местами, а также ставил датчики от более современных моделей X-trail, пробовал разные варианты.
Машина работала только со своими датчиками. Возможно, что на датчиках новых моделей контакты размещены зеркально и надо провода перебрасывать, может ещё чем отличаются, но я уже этим на заморачивался.
17.05.2017, 16:47
Тогучин
На датчике просто поменяй проводки местами и поставь датчик как положено. Все датчики одинаковы по работе, просто разной формы. Датчик АБС не разбирал? Там простая индуктивная катушка и сердечник, которая реагирует на вращение зубчатого колеса на ступице. Катушка реагирует на продвижение металлического зуба и дает сигнал на блок АБС. Тут то же самое только коленвал и распредвал, такие же датчики.Принцип работы тот же. Борт. компьютер видит скорость вращения валов и дает команду всем:-форсункам, свечам, и пр.
Что сделал и работает, поздравляю!
18.05.2017, 01:31
Хабаровск
Всем спасибо за помощь и ответы. По датчикам сперва взял китайские но сразу отдал обратно, взял оригиналы по 3400 и они как раз нового образца типа бочатами а стоят в двс прямоугольные, поехал вчера и эти вернул, после взял контрактные прямоугольные. Но самый прикол что и мои оказались рабочими. Просто по непонятной причине и мой именно на распредвале стал работать верх ногами. По проводам понял сегодня покалдую. Электрик конечно красава нашел два разрыва которые видимо по тайге в трясучке и отвалились. Может чего не так скрутил.
19.05.2017, 11:39
Хабаровск
Вообщем все закончилось тем что заклинила муфта Ввтай. Следовательно скидос цепи и замена
1
19.05.2017, 14:41
Тогучин
Сори! У муфты другая функция. Она может заклинить или не работать как надо тогда не будет опережения открытия клапанов на больших оборотах!! Что бы из-за муфты скидывало цепь? С не рабочей муфтой ездили пока искали замену, и ничего не случалось…..интересно….Вскрытие покажет. Может правда что то пошло не так? Держите нас в курсе. Хочется знать чем все кончится. Но, по любому глохла и не заводилась не из-за муфты, муфта здесь не причем. Если даже 1 из датчиков выходит из строя до дома все равно доедешь.
Жду дальнейших развитий событий!
19.05.2017, 14:41
Тогучин
Сори! У муфты другая функция. Она может заклинить или не работать как надо тогда не будет опережения открытия клапанов на больших оборотах!! Что бы из-за муфты скидывало цепь? С не рабочей муфтой ездили пока искали замену, и ничего не случалось…..интересно….Вскрытие покажет. Может правда что то пошло не так? Держите нас в курсе. Хочется знать чем все кончится. Но, по любому глохла и не заводилась не из-за муфты, муфта здесь не причем. Если даже 1 из датчиков выходит из строя до дома все равно доедешь.
Жду дальнейших развитий событий!
20.05.2017, 01:02
Хабаровск
Да завод не был из за проводов видимо надорваных, а вот то что датчик распредвала теперь работает только верх ногами это именно из за муфты,угол по скану дает не те. и ошибка выскакивает сразу на них. клапан именно ввти рабочий, пробовали три штуки с рабочих авто, но ошибка выскакивает и завод не тот. просто когда мужфта клинет то масло идет не по тем параметрам как я понял и там все нарушается. вообщем сейчас еду втаривать сразу ремкомплект ГРМ чтобы сразу заменить и муфту, плюс пусть сразу прокладку под башкой заменят, а то где коллектор чутка видно что начинает сифонить. Обидно что кучу бобла на это все сейчас Бац и отдай. ну а что делать, брать контрактный за 40тыс плюс установка не факт что через месяц не вылезет все это же.
1
24.05.2017, 12:02
Хабаровск
народ нужна помощь у кого qr20 x-trail 30 надо фото Фишки датчика положения распредвала. какие как провода стоят. на этот ящик киньте фото brelok27ru@mail.ru или на whatsapp 89141713131
Вопрос решен. Тема была закрыта автором