C193800 ошибка мерседес w204

Подрулевой переключатель MRM A- B- C- E- ML- GL- CLA- Vito W169 W176 W246 W204 W205 W212 W166 W117 W447 Мерседес A1669007200 A1669007206 A1669008807. Ремонт

Из назначения блока вытекают и основные неисправности:

перестаёт работать левый «поворотник» на Мерседес, включение и выключение зажигания помогает решить проблему;

Подрулевой переключатель устанавливался на Мерседесы A B C E ML GL CLA VITO с кузовами: 169 176 246 204 205 212 166 117 447, начиная примерно с 2009 года.

В переключателе установлена достаточно сложная система позиционирования руля «улитка», передающая сигналы кнопок и подушек безопасности, а также – датчики и контакты каждой из рукояток. Как и другие блоки управления, этот также не лишен «глюков» и неисправностей.

Если неисправность уходит при включении/выключении зажигания, то, как правило, это программный дефект подрулевого переключателя. Мы можем отремонтировать данную неисправность, но для этого требуется снятие блока управления и подключение специального программатора, и корректировка ПО. К сожалению, мы не сможем помочь, если блок уже кто-то пытался ремонтировать. Такие блоки отказывают вновь, на них невозможно дать гарантию, и они в ремонт не принимаются.

Автомобили Мерседес C-класса W204 и E-класса W212 менее подвержены данному дефекту. Почему-то, именно на Ml W166, перестаёт работать левый указатель поворота в движении. То есть, если автомобиль едет по трассе, на не прогретой машине всё работает. По прошествии определённого времени и нескольких циклов срабатывания «поворотника», перестаёт отображаться индикация поворота на щитке и не срабатывает «поворотник». Если остановиться, включить и выключить зажигание, то проблема уходит.

Также на Мерседес C-class W205 встречается целый комплекс проблем, когда подрулевой переключатель находится в кризисном состоянии и вот-вот выйдет из строя. При этом не работает:

5. Система удержания автомобиля в полосе

6. Распознавание дорожных знаков

7. Ошибки по датчику положения руля

Чаще всего вы можете считать похожие коды ошибок. Обратите внимание, что они должны быть сохранённые:

5161 — B24/15 (микромеханический AY-датчик угловой скорости): Ошибка сигнала (Датчик угловой скорости).

5173 — Угол рулевого колеса: Ошибка сигнала.

5939 — Проверить конструктивный узел N49 (датчик угла поворота рулевого колеса).

5938 — Проверить конструктивный узел N49 (датчик угла поворота рулевого колеса).

Особое внимание следует обратить на другие системы автомобиля, на то, какие коды ошибок присутствуют там. Пример части короткого теста по другим системам автомобиля при неисправности блока МРМ.

VGS(Система управления для 7-ступенчатой КП)-(1)

U0428 — 0428 — Сообщение по CAN от блока управления ‘N80 (блок управления электронным модулем рулевой колонки)’ не было принято.

ESP(Электронная система стабилизации движения)-(5)

C254600 — 254600 — Один или несколько отосланных блоком управления ‘N80 (блок управления электронным модулем рулевой колонки)’ по шине CAN сигналов недостоверны.

C254500 — 254500 — Один или несколько отосланных блоком управления ‘N80 (блок управления электронным модулем рулевой колонки)’ по шине CAN сигналов недостоверны.

C254400 — 254400 — Один или несколько отосланных блоком управления ‘N80 (блок управления электронным модулем рулевой колонки)’ по шине CAN сигналов недостоверны.

C193800 — 193800 — Один или несколько отосланных блоком управления ‘N80 (блок управления электронным модулем рулевой колонки)’ по шине CAN сигналов недостоверны.

C326600 — 326600 — Неисправность-следствие.

C41500 — 41500 — Были приняты недостоверные данные от блока управления ‘ESP’.

C42900 — 42900 — Были приняты недостоверные данные от электронного модуля рулевой колонки.

SW-SW(Блок управления ‘Фара’)-(1)

U021200 — 021200 — Связь с электронным модулем рулевой колонки имеет функциональное нарушение.

MRM (МРМ) 166 (Электронный модуль рулевой коронки)-(1)

C220500 — 220500 — Имеется внутренняя неисправность в датчике угла поворота рулевого колеса.

C41500 — 41500 — Минимум один из сигналов блока управления ‘ESP’ был опознан как недостоверный.

EPS(Электрический усилительн рулевого управления) — (2)

U041600 — 041600 — Были приняты недостоверные данные от блока управления ‘Система регулирования тягового усилия’.

U042900 — 042900 — Были приняты недостоверные данные от электронного модуля рулевой колонки.

Мы, похоже, не можем определиться с понятиями. Я называю калибровкой (юстировкой, инициализацией) датчика крутящего момента — выставление его показаний в ноль, при отсутствии усилия на руле (если оно присутствует при отпущенном руле значит руль крутится по разному, чем больше показания датчика без усилия на руле (по модулю), тем сильнее тянет руль в одну из сторон). Точно знаю, что калибровку (юстировку и тд) делают руками, подкручивая подстроечный резистор на управляющей плате, что находится сбоку под маленькой крышкой на самом усилителе рейки. Вопрос мой заключается в том, можно ли небольшое отклонение от нуля на датчике откалибровать программно — сказать ему, например, что -0,37 Вольт — это снова 0 Вольт?? (как юстировка картрииджей на принтере!)

З.Ы.: есть еще другая калибровка: настройка усилия (напряжения) на электродвигателе, в зависимости от скорости движения: чем выше скорость, тем меньше напряжение на электродвигателе, тем тяжелее руль. Так вот я не про эту калибровку)))

Источник

Всем привет !

Одним летним жарким утром я вернулся в город и сразу рванул на пляж. Повернул с центральной дороги в направлении берега и на приборке увидел такое дело.

Машина вела себя абсолютно нормально. Как только освободился, сразу подкинул диагностику.

Выход из строя датчика ABS на w204 рестайлинге очень редкий случай, поэтому подумал скинуть ошибки и поездить еще денек. Чуда не произошло и ошибки снова вылезли, с характерным звуком «Трррр» от левого переднего колеса, при повороте на право.

Была попытка залезть самому, но как-то не задалось

После того как проехал несколько метров, ошибки снова пропали. Начал думать на плохой контакт в проводке датчика, т.к. она находится в постоянном движении когда мы вращаем рулем.

Попутно видосик из интернета

В сервисе проверили на все возможные механические неисправности. Сняли локер и осмотрели разъем. Все чисто, ровно и сухо. Ничего не выявили и записали к электрику только на следующую субботу.

Ошибки то появлялись, то пропадали. В один из таких моментов решил отключить ESP и поездить без него.

Ездить особо на этой неделе не планировал, поэтому поставил немного уставший АКБ на зарядку, дабы исключить проблемы из-за просадки напряжения.

В пятницу решил включить ESP чтобы все ошибки снова вылезли (чтобы было с чем ехать в сервис к электрику), но проблема как будто снова пропала. Как бы я ни ездил и в какие повороты не заезжал, ошибок не было.

В субботу электрик подключил диагностику, открыл в ней действительное значение скорости переднего левого колеса. Подключил к ступице станок который будет ее крутить, начал шевелить проводку датчика и смотреть какую скорость видит датчик когда вращается колесо.

Скорость датчик не терял и она всегда была стабильной. Электрик пожал плечами и сказал ездить дальше пока ошибки не будут постоянно гореть ))

Гирлянда снова вылезла только через пять дней до поворота, включив поворотник на право. До диагностики добрался только ночью. Подключился и поехал кататься…

Ну вот и все подумал я и на утро полез смотреть цены на датчик

Решено было брать оригинал с новым номерком который пришел только через неделю.
За эту неделю было много поездок как по городу, так и в другие регионы. Заметил что после поездки на трассу 200 км тудаобратно) ошибки полностью пропадают на несколько дней. Затем опять появляются.

После замены датчика проехал уже полторы недели. Все супер !

Конечно стоило сразу доверить диагностике, не питать иллюзий и надежд. С другой стороны получилось наглядное пособие как это проявляется, когда пропадает, как диагностируется, что и как можно поставить.

Всем спасибо за внимание ! Удачи на дорогах !

Эффективность системы восстановителя P204F, банк 1

Когда код P204F сохраняется, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в части восстановителя системы избирательного восстановления катализатора (SCR). Банк 1 обозначает группу двигателя, которая содержит цилиндр номер один.

Каталитическая система отвечает за снижение вредных выбросов выхлопных газов. Сегодняшние дизельные двигатели с экологически чистым сгоранием требуют большего, чем простая фильтрация твердых частиц. По этой причине были изобретены системы SCR.

Если PCM обнаруживает, что система восстановителя для первого ряда двигателей не работает должным образом, код P204F будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с отказом).

Если фактическое давление в системе восстановителя находится в пределах спецификаций, код P204F сохраняется и датчики находятся в рабочем состоянии, используйте DVOM для проверки цепей входных и выходных сигналов между датчиками системы SCR и контроллером PCM SCR.

5 причин покупать и не покупать Mercedes-Benz C-klasse III (W204) |

Обзоры б/у авто Mercedes C-Class (Мерседес С-Класс) с пробегом. Mercedes-Benz C-класс W204 (2007-2014): Во что выльется содержание?

Доступны полноприводные версии C280 4Matic и C350 4Matic с моторами линейки M272 и C320 CDI 4Matic с мотором OM642, по мощности они аналогичны вариантам с задним приводом. Раньше владельцы немецкой марки даже и не могли представить себе, что механическая КПП может доставлять проблемы.

Основные недостатки, за и против Мерседес Ц-класса 3 | Поломки авто

• Снижение топливной экономичности
• Чрезмерный черный дым из выхлопных газов автомобиля
• Сниженная производительность двигателя
• Другие коды, связанные с SCR

Учитывая, что сейчас Мерседес C-класса W20 это подержанные автомобили с пробегом по России, значит, проверять на предмет неисправностей нужно тщательно, особенно внимательно проверяя все слабые места. В целом ничего серьёзного, но докопаться очень хочется.

Эффективность системы восстановителя P204F, банк 1 — описание, симптомы, причины ошибки Ненависть №3: блокировка руля и прочие мелочи Все это, конечно, на скорость не влияет , хотя от Мерседеса по привычке можно было бы ожидать лучшей долговечности. Для диагностики кода P204F потребуются диагностический сканер, цифровой вольт омметр DVOM и источник диагностической информации, относящейся к автомобилю.

Хорошо конечно, что трехлитровый дизельный агрегат обладает большим крутящим моментом, но его 7-АКПП так не думает, что выражается через поломку гидротрансформатора и гидравлических клапанов коробки.

Mercedes-Benz C-Klasse W204 с пробегом: тонкое ЛКП, бедный салон и коварный блокиратор руля

Чинно нестись на черном S-классе или плестись в сером A-классе, В кредит адресованном модников массе. Конечно, это только в случае с мертвыми моторами, которые льют масло изо всех щелей, но среди мощных моделей таких на удивление много.

Ремонт двигателя Мерседес C-класса W204

Также коррозию можно обнаружить под уголками задних фонарей на седанах и под пластиковой накладкой проема багажника, в уголках дверей у зеркал, под их подоконными молдингами и на рейлингах у универсалов. Турбонагнетатель производит впрыск напрямую, увеличивая нагар.

Оборудование кузова Из дизелей можно отметить С200 CDI: двигатель 2.1л. (OM646, OM651) со 136л.с.; C220 CDI: двигатель 2.1л. (OM646, OM651) со 170л.с.; C250 CDI: двигатель 2.1л. с 204л.с.; C300 CDI: двигатель 3.0л. (OM642) с 231л.с.; C350 CDI: двигатель 3.0л. (OM642) с 265 лошадиными силами под капотом. При пробегах до 200 тысяч и мало-мальском уходе руль сохраняет внешний вид понемногу теряет фактуру кожи, но не облезает и не трескается. У людей туда ноги не помещаются, а если и помещаются, то через 15 минут поездки я слышу с заднего сидения стоны и всхлипы.

Также коррозию можно обнаружить под уголками задних фонарей на седанах и под пластиковой накладкой проема багажника, в уголках дверей у зеркал, под их подоконными молдингами и на рейлингах у универсалов.

Внешние панели

К примеру, к 100 тысячам километров иногда неожиданно отключаются блоки ABS, ESP, усилителя руля и датчика давления в шинах. Со временем те же 140 150 тысяч километров она вытягивается и требует замены, иначе слишком велик риск нарушения цикла работы двигателя, что может обернуться непомерными тратами на ремонт.

Итоги выбора Мерседеса-Бенц Ц-класса III поколения

Ну, а поскольку желающих купить Mercedes много, но далеко не каждый из них может позволить себе большой и серьезный S-класс, культовый Gelandewagen или взрослый E-класс, то алфавит фирмы постепенно пополнялся новыми сериями, нацеленными на более массовый сектор. Повреждение синхронизаторов 1 и 2 скорости на МКПП.

Истоки Март 2011 года. Рейстайлинг: обновление внешности и салона. Модификация С300 с мотором М272 снята с производства, вместо нее на рынок вывели 306-сильный вариант С350 с новым 3,5-литровым V6 M276DE35. АКП серий 722.6 и 722.9 заменены на 722.9 Plus. Мы соблюдаем обязательства на протяжении всего гарантийного срока, который составляется — 1 год с момента проведения ремонтных работ. За последние пару холодных месяцев здесь, в Миннесоте, я получил код P204F Производительность системы восстановителя, банк 1.

Ошибки Мерседес W204, как и других моделей, сигнализируют о появлении неисправности и указывают на ее основной источник. Есть распространенные ошибки W204, с которыми сталкиваются многие автовладельцы. Например, сообщение «EBV, ABS, ESP временно не действуют». Ошибки ESP – это коды 5944, 5945 и 5001. Обычно возникают у автомобилей с пробегом от 100 тысяч км, чаще проявляются в зимний сезон года. Указывают на внутреннюю неисправность электронного блока ESP, который потребуется заменить.

Коды ошибок Мерседес W204.

У автомобилей Mercedes комбинации состоят из пятизначных символов: одной буквы и четырех цифр. Буквенные обозначения указывают на следующее:

• Р – неисправности мотора или трансмиссии.
• С – поломки подвесок и ходовой части.
• U – нарушение связи между электронными блоками.
• В – проблемы с центральным замком, подушками безопасности, сиденьями.

Во второй позиции указаны общий код OBD, цифра производителя и резервный символ (цифры от 0 до 3). Тип поломки определяется по третьей цифре в комбинации: 1 и 2 – топливная система; 3 – зажигание; 4 – вспомогательный контроль; 5 – холостой ход; 6 – блок управления двигателем или проводка; 7 и 8 – коробка передач. Четвертый и пятый символы обозначают порядковый номер поломки.

Существует полный перечень кодов ошибок Мерседес W204 с расшифровкой, с которым можно ознакомиться самостоятельно. Но для определения и устранения неисправности потребуется обратиться в автосервис. Считывание кодов ошибок Мерседес опытными мастерами «АвтоВито» занимает несколько минут. После обнаружения источника проблемы будет выполнен весь спектр необходимых работ.