Найдена следующая информация по ошибке C1911 для автомобиля MITSUBISHI OUTLANDER (2002-2008), CU:
На русском языке:
Цепь привода правого переднего амортизатора короткого замыкания на аккумулятор
На английском языке:
Ride Control Right Front Shock Actuator Circuit Short To Battery
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1911 на автомобиле MITSUBISHI с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Outlander (CU):
Возможные причины: Неисправный привод правого переднего амортизатора; Ride Control Правый передний амортизатор Жгут проводов открыт или замкнут; Неправильное электрическое соединение цепи привода правого переднего амортизатора; Неисправный модуль пневматической подвески.
Модуль пневматической подвески контролирует привод правого переднего амортизатора. Модуль пневматической подвески устанавливает код OBDII, если приводной передний амортизатор Ride Control не соответствует заводским спецификациям.
18-21MY / ECLIPSE CROSS / Europe/Russia/Hong Kong/Singapore/Taiwan — Workshop Manual
31 -WHEEL AND TYRE > TYRE PRESSURE MONITORING SYSTEM (TPMS) DIAGNOSIS<VEHICLES WITH TPMS> > TPMS DIAGNOSIS CODE PROCEDURES > > CODE No.C1910, C1920, C1930, C1940 TRANSMITTER BATT. VOLTAGE TYRE1, 2, 3, 4/ C1911, C1921, C1931, C1941 TYRE ID RECEPTION FAIL TYRE1, 2, 3, 4
Code No. C1910: Transmitter BATT.voltage, Tyre1
Code No. C1920: Transmitter BATT.voltage, Tyre2
Code No. C1930: Transmitter BATT.voltage, Tyre3
Code No. C1940: Transmitter BATT.voltage, Tyre4
Code No. C1911: Tyre ID reception fail, Tyre1
Code No. C1921: Tyre ID reception fail, Tyre2
Code No. C1931: Tyre ID reception fail, Tyre3
Code No. C1941: Tyre ID reception fail, Tyre4
| caution |
|
DIAGNOSIS FUNCTION
Code No. C1910, C1920, C1930, C1940
- When the reception abnormality warning is activated because of the low battery voltage of the TPMS transmitter.
Code No. C1911, C1921, C1931, C1941
- When ETACS-ECU <Vehicles without KOS> or KOS&OSS-ECU <Vehicles with KOS> cannot receive the signals from the TPMS transmitters while driving for about 10 minutes, this code is set.
PROBABLE CAUSES
- Malfunction of CAN bus line
- Low battery that is incorporated into the TPMS transmitter
- Damaged wiring harness and connector
- Registered IDs unmatched
- Effective ID set unmatched
- Malfunction of TPMS transmitter
- Malfunction of ETACS-ECU <Vehicles without KOS> or KOS&OSS-ECU <Vehicles with KOS>
DIAGNOSIS PROCEDURE
STEP 1. M.U.T.-IIISE CAN bus diagnostics.
Use M.U.T.-IIISE to diagnose the CAN bus lines.
Is the check result normal?
Go to Step 2.
Repair the CAN bus lines (Refer to GROUP 54C — Troubleshooting 
).
STEP 2. Check whether the diagnosis code is set.
Are all of Code Nos. C1911, C1921, C1931 and C1941 set?
Press the multi-information display switch to toggle tyre ID sets. Then perform TPMS transmitter check (Refer to ). (Toggling the tyre ID set will trigger the reset function automatically. Then the TPMS warning lamp will start flashing slowly. Furthermore, C1911, C1921, C1931 and C1941 will be set as «stored».) Then go to Step 3.
Go to Step 6.
STEP 3. Check the tyre IDs for the TPMS transmitters.
Could all the tyre IDs for the TPMS transmitters be confirmed?
Is the check result normal?
Adjust the tyre inflation pressure to the recommended value. Then go to Step 5 .
Go to Step 4.
STEP 4. Check the tyre IDs for the TPMS transmitters.
Could any of the tyre IDs for the TPMS transmitters be confirmed?
Is the check result normal?
Register the applicable IDs to the ECU as the active tyre ID set (Refer to ).Then go to Step 7.
Register applicable IDs to the ECU as the previous ID set (Refer to ).Then go to Step 7.
STEP 5. Check the reset function.
Check whether the reset function has been completed normally.
Has the reset function been completed normally?
The procedure is complete (The incorrect tyre ID set has been activated, and this is not a malfunction.)
If the reset function has not been completed after 10 minute road test, register applicable IDs as the active tyre ID set (Refer to ).Then go to Step 7.
STEP 6. Check for TPMS transmitter.
Identify the TPMS transmitter which the diagnosis code is set by TPMS transmitter check (Refer to ).
| note | The TPMS transmitter which cannot be checked may be faulty or the ID code may not be registered, thus do not replace it, but register the ID code. If the transmitter is faulty, it is replaced in the ID code registration process. |
Are there any TPMS transmitters which are identified?
Among the checked TPMS transmitters, replace the TPMS transmitters to which the diagnosis code is set. Then register the ID codes (Refer to ).
Even when no transmitter is checked, register the ID codes (Refer to ). Then go to Step 7.
STEP 7. Check whether the diagnosis code is set again.
(1) Turn the ignition switch from the «LOCK» (OFF) to «ON» position.
(2) Check if the diagnosis code is set.
Is the diagnosis code set?
Replace the KOS&OSS-ECU (Refer to GROUP 42B — KOS&OSS-ECU ) <Vehicles with KOS> or ETACS-ECU (Refer to GROUP 54A — ETACS-ECU ) <Vehicles without KOS> and register the ID codes.
The procedure is complete.
PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска — эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт. Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
|
|
#1 |
|
Житель Клуба Авто: Pajero Sport QX 3.0 Сообщений: 239 |
Сделал запрос по VIN в e****t о номере датчика контроля давления в шинах. Пришел ответ. Может кому пригодится: Датчик давления воздуха в шинах (Оригинальный) Mitsubishi артикул 4250C275 Для тех кто решил покупать второй комплект дисков для зимы и устанавливать датчики давления в шинах (чтобы постоянно не получать сообщение о неисправности системы), есть два варианта: Есть другой вариант (я им воспользовался): Второй вариант для меня предпочтительней т.к. датчики имеют одноразовую батарейку (на 5-7 лет) и оригинальные датчики неизвестно сколько времени лежали на складах. Клонируемые датчики начинают использовать батарею в штатном режиме только после активации. Еще один вариант — датчики TPMS для Паджеро Спорт Careud U912-NFtoyota (отчет об установке) Еще один вариант — датчики TPMS Autel для Паджеро Спорт , отчет об установке и работе датчиков AutelЕще один вариант — прячем ВСЕ датчики в запаску и забываем про них. |
|
|
|
25 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alikos, cheran, corvet2007, dtancor, garis007, gfextr, goga1705, ilmenka, kaskas, Mobilis, osimax, PIPE_Smoker, RSOUT, Sand, Sergey K-n, Sokol, svg-nn, TAY22, username11, Vladimir, а270, Гондурас, Добрый хам, жека горный, олег-77 |
|
|
#736 |
|
Житель Клуба Имя: Сергей Авто: я пешком Сообщений: 445 |
первая ошибка удалилась, а две нет Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates |
|
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
#737 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Dmitry Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT Сообщений: 11 |
Я понял, что мне надо купить новый датчик и установить его в переднее левое колесо. Какие далее действия через NMPS diag, подскажите пожалуйста? Сброс и регистрация 5 датчиков, или просто привязка 4-х датчиков? |
|
|
|
|
|
#738 |
|
Житель Клуба Имя: Сергей Авто: я пешком Сообщений: 445 |
можете колесо с неисправным датчиком сделать запаской и зарегистрировать 4 датчика, с исправными датчиками |
|
|
|
|
|
#739 |
|
Старожил Клуба
Имя: Вячеслав Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT Сообщений: 2,513 |
Цитата:
Сообщение от dimi3o Я понял, что мне надо купить новый датчик и установить его в переднее левое колесо. Вообще не так. Берем машину, едем к ОД и жалуемся на неисправность. Они это исправляют, бесплатно. На датчики гарантия распространяется вполне и на форуме уже обращались люди с проблемами и им меняли неисправные датчики. |
|
|
|
|
|
#740 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Dmitry Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT Сообщений: 11 |
Цитата:
Сообщение от cintakc можете колесо с неисправным датчиком сделать запаской и зарегистрировать 4 датчика, с исправными датчиками Поставил запаску на место колеса с ошибкой по датчику. Сделал сброс TMPS через панель приборов, запустил регистрацию 4-х датчиков через NMPS diag, накачал всё, прокатился. И о чудо, ошибки исчезли. Покатался, всё отлично. Правда повторно смотрел порядок ID датчиков, и ничего не поменялось. Получается, каким-то чудесным образом колесо с датчиком прописанным на месте Tyre 1 (front left), стало считываться на месте запаски. Низкий заряд батареи исключается, так как на этот случай есть отдельная ошибка, которая ни разу не выпадала. Непонятно, решена проблема полность или нет, но, в любом случае, время покажет. Отпишусь позже. Огромное отдельное спасибо cintakc!!! Если живёшь в Москве, то заеду, поставлю пиво. Добавлено через 2 минуты Цитата:
Сообщение от эрмак Вообще не так. Берем машину, едем к ОД и жалуемся на неисправность. Они это исправляют, бесплатно. На датчики гарантия распространяется вполне и на форуме уже обращались люди с проблемами и им меняли неисправные датчики. Мне сразу сказали в ОД: замена датчика, установка, работа, всё платно, сами виноваты, бортировали колёса у колхозников. Так что не мечтайте. Цена вопроса: от 5к до 10к за одно колесо. |
|
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
#741 |
|
Житель Клуба Имя: Сергей Авто: я пешком Сообщений: 445 |
спасибо за пиво, удачи на дорогах |
|
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
#742 |
|
Старожил Клуба
Имя: Руслан Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT Сообщений: 988 |
Цитата:
Сообщение от dimi3o Получается, каким-то чудесным образом колесо с датчиком прописанным на месте Tyre 1 (front left), стало считываться на месте запаски. Как вариант стал ближе к антенне приёмника сигнал стал считываться лучше. |
|
|
|
|
|
#743 |
|
Вступаю в Клуб
Имя: Максим Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT Сообщений: 19 |
Не сильно долго радовался китайским датчикам с Алиэкспресса. Вчера ехал на дачу,загорелась ошибка TPMS. Считал с помощью NMPS Diag — Tyre ID reception fail у одного колеса. Сбросил ошибку доехал до дачи. Фиг знает, может батарейки попробовать поменять в датчиках. Интересно, могли ли на шиномонтаже как-то накосячить — герметика налить на датчики или еще что. |
|
|
|
|
|
#744 |
|
Житель Клуба Имя: Сергей Авто: я пешком Сообщений: 445 |
может некачественные радиодетали китайцев не выдержали температуры в колесах |
|
|
|
|
|
#745 |
|
Вступаю в Клуб
Имя: Максим Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT Сообщений: 19 |
Может быть ( |
|
|
|
|
|
#746 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Василий Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT Сообщений: 3 |
Помогите пожалуйста советом |
|
|
|
|
|
#747 |
|
Старожил Клуба
Имя: Алексей Авто: ECLIPSE CROSS ULTIMATE, LANCER RALLIART, COLT CZC Сообщений: 2,874 |
Цитата:
Сообщение от smile__2008 Помогите пожалуйста советом Это можно сделать программатором для датчиков, например Autel TPMS pad, я таким прописываю датчики без спускания колес и регистрирую их мутом. Факт известный, что датчики с aliexpress являются не особо качественными клонами оригинальных, поэтому от них можно ожидать подобных «сюрпризов». Если брать неоригинал, то хорошо зарекомендовали себя датчики dorman или autel (не помню чтобы сбоили). |
|
|
|
|
|
#748 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Василий Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT Сообщений: 3 |
у меня NMPS DIAG, я хочу со спусканием колес, но не ставить их на машину, а просто положить рядом (это зимний комплект) |
|
|
|
|
|
#749 |
|
Старожил Клуба
Имя: Алексей Авто: ECLIPSE CROSS ULTIMATE, LANCER RALLIART, COLT CZC Сообщений: 2,874 |
Так получится если перед регистрацией NMPS DIAG позволяет выбрать необходимый комплект датчиков, главное чтобы давление в регистрируемых колёсах изменялось. |
|
|
|
|
|
#750 |
|
Житель Клуба Имя: Александр Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT Сообщений: 120 |
Цитата:
Сообщение от smile__2008 Помогите пожалуйста советом Мне тоже предстоит что-то такое сделать. Купил зимнюю резину, диски и китайские датчики. Правда пока не отбортовывал. Хотелось бы все проверить не дожидаясь зимы. |
|
|
|
|
Быстрый переход |
Текущее время: 20:26. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU
Восстанавливаем датчик угла поворота рулевого колеса Mitsubishi Outlander
2014 года выпуска. После замены рулевой рейки на щитке приборов загорелись индикаторы
антизаноса и ABS. Провели компьютерную диагностику автомобиля, выявили не стираемые ошибки
С1219 — неверная калибровка датчика угла поворота рулевого колеса, C2205
— внутренняя ошибка датчика угла поворота руля и C121A — SAS не инициализирован.
Данные коды неисправностей указывают на то, что слетела прошивка датчика SAS
и теперь его необходимо перепрограммировать. Отметим, что неисправность также
может появиться после замены или ремонта шлейфа водительской подушки безопасности.
На автомобилях Mitsubishi Outlander производитель устанавливает датчики с оригинальным
номером 8651A115. Ремонт датчика положения руля производится в следующем порядке:
1) Диагностируем машину автосканером, выявляем нестираемые ошибки с1219, с2205, с121а.
2) Снимаем датчик с автомобиля и разбираем его.
3) Считываем прошивку с микросхемы, восстанавливаем дамп и записываем его обратно.
4) Собираем сенсор, проверяем работоспособность на столе.
5) Устанавливаем датчик обратно в автомобиль, повторно проводим компьютерную диагностику.
Убедившись, что все работает исправно, возвращаем автомобиль клиенту.
Ремонт датчика положения руля 8651A115 Mitsubishi Outlander осуществляется по адресу:
г. Москва, ул. Плеханова, д.10. Ближайшие станции метро: Шоссе Энтузиастов,
Перово, Новогиреево.
DIAGNOSIS
TSB Revision
KEYLESS OPERATION SYSTEM (KOS)
42B-99
DTC C1910: Transmitter low battery voltage abnormality 1
DTC C1920: Transmitter low battery voltage abnormality 2
DTC C1930: Transmitter low battery voltage abnormality 3
DTC C1940: Transmitter low battery voltage abnormality 4
DTC C1911: Reception abnormality 1
DTC C1921: Reception abnormality 2
DTC C1931: Reception abnormality 3
DTC C1941: Reception abnormality 4
CAUTION
If there is any problem in the CAN bus lines, an incorrect
diagnostic trouble code may be set. Prior to this diagno-
sis, diagnose the CAN bus lines (Refer to GROUP 54C,
Trouble code diagnosis
P.54C-17
).
.
DTC SET CONDITION
DTC C1910, C1920, C1930, C1940
• When the reception abnormality warning is activated
because of the low battery voltage of the TPMS transmitter.
DTC C1911, C1921, C1931, C1941
• When KOS-ECU cannot receive the signals from the TPMS
transmitters while driving for about 20 minutes, this code is
set.
.
TROUBLESHOOTING HINTS
The most likely causes for this DTC to set are:
• Low battery that is incorporated into the TPMS transmitter
• Damaged wiring harness and connector
• Registered IDs unmatched
• Malfunction of TPMS transmitter
• Malfunction of KOS-ECU
DIAGNOSIS
Required Special Tools:
• MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub Assembly)
• MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.)
• MB991827: M.U.T.-III USB Cable
• MB991910: M.U.T.-III Main Harness A
STEP 1. Using scan tool MB991958, diagnose the CAN bus
line.
Use scan tool to diagnose the CAN bus lines.
Q: Is the check result normal?
YES : Go to Step 3.
NO : Repair the CAN bus lines (Refer to GROUP 54C
−
CAN Bus Diagnostics table
P.54C-17
). On
completion, go to Step 2.
DIAGNOSIS
TSB Revision
KEYLESS OPERATION SYSTEM (KOS)
42B-100
STEP 2. Diagnostic trouble code recheck after resetting
CAN bus lines
Q: Is the DTC C1910, C1920, C1930, C1940, C1911, C1921,
C1931 or C1941 set?
YES : Go to Step 3.
NO : The procedure is complete.
STEP 3. Check for TPMS transmitter.
Identify the TPMS transmitter which the DTC is set by TPMS
transmitter check (Refer to
P.42B-188
).
NOTE: The TPMS transmitter which cannot be checked may
be faulty or the ID code may not be registered, thus do not
replace it, but register the ID code. If the transmitter is faulty, it
is replaced in the ID code registration process.
Q: Are there any TPMS transmitters which are identified?
YES : Among the checked TPMS transmitters, replace the
TPMS transmitters to which the DTC is set. Then
register the ID codes (Refer to
P.42B-15
). Then go to
Step 4.
NO : Even when no transmitter is checked, register the ID
codes (Refer to
P.42B-188
). Then go to Step 4.
STEP 4. Diagnostic trouble code recheck after register the
ID codes
(1) Turn the ignition switch to the «LOCK» (OFF) position.
(2) Turn the ignition switch to the «ON» position.
(3) Check if the DTC is set.
(4) Turn the ignition switch to the «LOCK» (OFF) position.
Q: Is the DTC C1910, C1920, C1930, C1940, C1911, C1921,
C1931 or C1941 set?
YES : Replace the KOS-ECU and register the ID codes
(Refer to
P.42B-15
). Then start over at Step 1.
NO : The procedure is complete.
DTC C1912: Tire inflation pressure warning 1
DTC C1922: Tire inflation pressure warning 2
DTC C1932: Tire inflation pressure warning 3
DTC C1942: Tire inflation pressure warning 4
CAUTION
If there is any problem in the CAN bus lines, an incorrect
diagnostic trouble code may be set. Prior to this diagno-
sis, diagnose the CAN bus lines (Refer to GROUP 54C,
Trouble code diagnosis
P.54C-16
).
.
DTC SET CONDITION
When the tire pressure included in the signal from the TPMS
transmitter is less than the specified value, KOS-ECU sets this
code.
.
DIAGNOSIS
TSB Revision
KEYLESS OPERATION SYSTEM (KOS)
42B-101
TROUBLESHOOTING HINTS
The most likely causes for this DTC to set is:
• Drop of tire pressure
• Loose TPMS transmitter mounting nut
• Flat tire
• TPMS transmitter malfunction
• KOS-ECU malfunction
• CAN-bus line malfunction
DIAGNOSIS
Required Special Tools:
• MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub Assembly)
• MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.)
• MB991827: M.U.T.-III USB Cable
• MB991910: M.U.T.-III Main Harness A
STEP 1. Using scan tool MB991958, diagnose the CAN bus
line.
Use scan tool to diagnose the CAN bus lines.
Q: Is the check result normal?
YES : Go to Step 3.
NO : Repair the CAN bus lines (Refer to GROUP 54C
−
CAN Bus Diagnostics table
P.54C-16
). On
completion, go to Step 2.
STEP 2. Diagnostic trouble code recheck after resetting
CAN bus lines
Q: Is DTC C1912, C1922, C1932 or C1942 set?
YES : Go to Step 3.
NO : The procedure is complete.
STEP 3. Tire check
Check that there is no abnormality for the items below.
• Flat tire
• Cracked tire
• Air leak from valve
• Loose TPMS transmitter mounting nut (Refer to
P.42B-206
).
Q: Is the check result normal?
YES : Go to Step 4.
NO : Repair or replace it. Then go to Step 4.
STEP 4. Diagnostic trouble code check
(1) Turn the ignition switch to the «ON» position, and adjust the
pressure to the recommended tire pressure.
(2) Check if the DTC is set.
Q: Is DTC C1912, C1922, C1932 or C1942 set?
YES : Go to Step 5.
NO : The procedure is complete.
DIAGNOSIS
TSB Revision
KEYLESS OPERATION SYSTEM (KOS)
42B-102
STEP 5. Diagnostic trouble code check
(1) Drive the vehicle for five minutes.
NOTE: Even within 5 minutes, if the TPMS warning light
goes out, finish the driving and perform the operation (2).
(2) Check if the DTC is set.
Q: Is DTC C1912, C1922, C1932 or C1942 set?
YES : Go to Step 6.
NO : The procedure is complete.
STEP 6. Tire pressure check by scan tool
(1) Perform the transmitter check using the scan tool (Refer to
P.42B-188
), and check the tire pressure values of all the
wheels.
(2) Check the tire pressure of all the wheels using the tire
pressure gauge.
(3) Compare the measured value (1) with (2).
OK: 20 kPa (2.9 psi) or less
NOTE: Do not replace the TPMS transmitter which cannot
be checked.
Q: Is the check result OK?
YES : Replace the KOS-ECU and register the ID codes
(Refer to
P.42B-15
). Then go to Step 9.
NO : Go to Step 7.
STEP 7. Tire pressure check by scan tool
(1) Perform the transmitter check using the scan tool (Refer to
P.42B-188
), and check the tire pressure values of all the
wheels.
(2) Check the tire pressure of all the wheels using the tire
pressure gauge.
(3) Compare the measured value (1) with (2).
OK: 20 kPa (2.9 psi) or less
Q: Is the check result OK?
YES : Replace the KOS-ECU and register the ID codes
(Refer to
P.42B-15
). Then go to Step 9.
NO : Replace the TPMS transmitter and register the ID
codes (Refer to
P.42B-15
). Then go to Step 8.
STEP 8. Recheck for diagnostic trouble code.
(1) Turn the ignition switch to the «LOCK» (OFF) position.
(2) Turn the ignition switch to the «ON» position.
(3) Check if the DTC is set.
(4) Turn the ignition switch to the «LOCK» (OFF) position.
Q: Is the DTC C1912, C1922, C1932 or C1942 set?
YES : Replace the KOS-ECU and register the ID codes
(Refer to
P.42B-15
). Then go to Step 9.
NO : The procedure is complete.