Всем привет!
Пробираясь по не чищенным дорожкам во дворах услышал звук шуршания снега(льда) по днищу.
Подкинул комп, вижу ошибку по компрессору С1761.
C1761/61
Несмотря на то, что реле управления подвеской включено, требуемая высота подвески не устанавливается в течение 3 мин
Утечка воздуха через воздушный патрубок или какой-либо из клапанов
Реле управления подвеской
Компрессор регулировки высоты
ЭБУ управления подвеской
Возникнуть она может если компрессор качал воздух слишком долго.
По датчикам было видно что левый передний сильно отличался в параметрах от остальных, скинул ошибку и полез смотреть датчик.
В запасе был донор и поэтому просто его заменил.
Собрал все, отрегулировал положение и оставил машину на день.
Следующим днем при поездке машина завалилась на левую сторону. Все попытки накачать систему и выровнять пневму не увенчались успехом.
Постоянно било ошибку по компрессору.
Снял бампер. Запустил систему, но вместо накачки компрессор просто спустил 4ре баллона в ноль.
Решил снять компрессор для диагностики.
Полный размер
расположение компрессора
Висит он на двух гайках + один болт. Если к гайке и болту с лицевой стороны подобраться можно, последняя гайка без снятия части локера не возможна.
Компрессор
Проверив по мануалу параметры мультиметром все было в допуске.
Начал искать кто может отреставрировать его. В своем городе сразу найти то и не получилось, в Минске нашлась контора которая за это возьмется со стоимостью от 150 бел.руб (60$) до 500 бел.руб (200$), но доверия что при наличии мелкой неполадки (просто замена силикагеля не выставят счет на 200$).
Обратился к знакомому механику с просьбой посмотреть что там и как.
Завез к нему в 12 дня, в 9 вечера забрал.
Что получили в результате — силикагель набрал много влаги и превратился в кусок какой-то массы (достали и высушили), прочистили клапана на подачу и стравливание воздуха (получилось так что залипли клапана грязью и остались в отрытом положении и стравило всю пненвму) цена вопроса 35 бел.руб (14$).
Компрессор сам висит в корпусе на трех болтах на резинках.
TOYOTA 9038906033 Втулка
На последок вынул заборный фильтр(если можно так сказать) на входе в компрессор.
Кусок пластмассы с войлочной ерундой. Промыл и просушил.
Полный размер
Сравнение фильтрующего элемента чистый и тот что стоял
Дальше все собираем, набрасываем бампер и стараемся всеми силами повесить бампер ровно)))
Цена вопроса: 50 Br
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1761. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Страницы: [1] 2 3 Все Вниз
- Печать
Автор
Тема: Неисправность ЭБУ подвески и другое (Прочитано 15037 раз)
Всем привет! Владею prado 120 4л пневма, 2007г.в. Купил с рук. Щиток приборов перепаян, так что с виду всё хорошо.
Сканером выдаются следующие ошибки:
c1210 калибровка ноля датчика рыскания
c1336 калибровка ноля датчика замедления
c1715 Обрыв или короткое замыкание в цепи правого переднего датчика продольного ускорения
c1716 Обрыв или короткое замыкание в цепи левого переднего датчика продольного ускорения
c1717 Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего датчика продольного ускорения
c1725 Обрыв или короткое замыкание в цепи актуатора правого переднего амортизатора
c1728 Обрыв или короткое замыкание в цепи актуатора левого заднего амортизатора
c1761 Неисправность ЭБУ подвески
При визуальном осмотре корпус переднего правого актуатора треснутый, у заднего левого видимых повреждений провода нет.
С чего начать?
Ошибка «c1761 Неисправность ЭБУ подвески» это последствие других ошибок или же наоборот, поменяв ЭБУ подвески исчезнут все другие?
p.s. был у официалов, треснутый актуатор они не увидели… странно даже… По поводу ошибок, предложили провести проверку всей электропроводки в автомобиле, по цене около 27 тыс.
Записан
Начать надо с изучения сервис тех мануала а авто там все расписано что как и зачем проверять в сети где то лежит все на русском узнаешь много нового и правильного! Ну и съэкономишь почти все деньги)))))
Записан
«Мир изменился, а схемы все те же!» (с)
Начать надо с изучения сервис тех мануала а авто там все расписано что как и зачем проверять в сети где то лежит все на русском узнаешь много нового и правильного! Ну и съэкономишь почти все деньги)))))
Мануал то я изучил) Решил проверить ЭБУ подвески, мультиметр то есть) Но что то так и не понял где он установлен, по тому же мануалу смотрел) 
где он там?)))) подскажите кто нибудь
Записан
Случаем морда не битая??
Морда битая.
Записан
Начать надо с изучения сервис тех мануала а авто там все расписано что как и зачем проверять в сети где то лежит все на русском узнаешь много нового и правильного! Ну и съэкономишь почти все деньги)))))
Мануал то я изучил) Решил проверить ЭБУ подвески, мультиметр то есть) Но что то так и не понял где он установлен, по тому же мануалу смотрел)
где он там?)))) подскажите кто нибудь
Скорее всего подушку для колен надо снимать, если такая имеется у тебя.
Случаем морда не битая??
Морда битая.
Скорее всего чел(бывший хозяин) решил сэкономить и тупо перепаял приборку. Датчикам либо хана..либо обрыв. Сам то смотрел или нет?
Если датчики нерабочие, то и будет выдавать неисправность ЭБУ.
ИМХО
Буду завтра смотреть. Левый передний датчик продольного ускорения идёт в сборе с ЭБУ подвески, поэтому решил сначала найти и проверить его)
Вот фотка платы щитка приборов, кому интересно) «OFF» был заклеен изолентой черной.
Записан
Посмотрел на 150-м ЭБУ подвески стоит слева под рулем. Может и в 120-м так же и не надо ничего снимать.
И на твоей картинки он слева вдоль панели, несмотря на то, что рисунок для правого руля. На 150-м такой же рисунок.
Я сначала смотрел на картинку с правым рулем, снял слева панель, за ней увидел кучу проводов воткнутых в синий пластиковый блок) но это не ЭБУ. Завтра получше посмотрю.
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 3 Все Вверх
Автор:
Florence Bailey
Дата создания:
23 Март 2021
Дата обновления:
25 Январь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- C1761 Описание
- C1761 Информация для конкретных марок
Возможные причины
Возможные симптомы
Lexus LS600HL ошибка Р3147-239
(1 чел.) (1) гость
|
Зачем задавать вопрос повторно? |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
В дополнении.За неделю до первого симптома двигаясь по трассе поймал железяку и удар в днище.Сильно повредил дно с правой стороны в районе средней стойки примерно под передним пассажирском сиденьем.Сломалось пластиковая защита порвало металл днища ,края металла как консервная банка загнулись вовнутрь.Длинна пореза металла составила около 20 см.Я остановился,всё посмотрел и поехал дальше.Поведение авто не изменилось.По приезду домой всё поправили,порез выпрямили,заклеили куском СТпишки,чтобы не попадала пыль и влага.Вопрос,могло-ли что то повредить в этом месте что повлияло на появление ошибки.Или это простое совпадение? |
|
|
Aleks16 написал: В дополнении.За неделю до первого симптома двигаясь по трассе поймал железяку и удар в днище.Сильно повредил дно с правой стороны в районе средней стойки примерно под передним пассажирском сиденьем.Сломалось пластиковая защита порвало металл днища ,края металла как консервная банка загнулись вовнутрь.Длинна пореза металла составила около 20 см.Я остановился,всё посмотрел и поехал дальше.Поведение авто не изменилось.По приезду домой всё поправили,порез выпрямили,заклеили куском СТпишки,чтобы не попадала пыль и влага.Вопрос,могло-ли что то повредить в этом месте что повлияло на появление ошибки.Или это простое совпадение? Если ни какие провода при этом не повредили — значит совпадение. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
В районе повреждения проложена какая-нибудь проводка? |
|
|
Aleks16 написал: В районе повреждения проложена какая-нибудь проводка? Только проводка к креслу водителя. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Получается версию с повреждением проводки при ударе рассматривать не стоит? |
|
|
Aleks16 написал: Получается версию с повреждением проводки при ударе рассматривать не стоит? Чего не стоит делать — так это гадать! У меня на это нет ни времени ни желания… Сделайте грамотную диагностику, найдите проблему и устраните ее. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
fermer написал: Aleks16 написал: Получается версию с повреждением проводки при ударе рассматривать не стоит? Чего не стоит делать — так это гадать! У меня на это нет ни времени ни желания… Сделайте грамотную диагностику, найдите проблему и устраните ее. С превеликим удовольствием сделал-бы грамотную диагностику.Но к сожалению в радиусе 1000 км нет ни кого кто может помочь. |
|
|
Aleks16 написал: fermer написал: Aleks16 написал: Получается версию с повреждением проводки при ударе рассматривать не стоит? Чего не стоит делать — так это гадать! У меня на это нет ни времени ни желания… Сделайте грамотную диагностику, найдите проблему и устраните ее. С превеликим удовольствием сделал-бы грамотную диагностику.Но к сожалению в радиусе 1000 км нет ни кого кто может помочь. Какой город? |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Город Чистополь,под Казанью. |
|
|
Aleks16 написал: Город Чистополь,под Казанью.
Тогда самый простой вариант — заехать к официалам в Казань |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
К офицалам заезжал(ближайший в 130 км от меня) при первых проявлениях неисправности,тогда ещё мог передвигаться по трассе и глох только после кик-дауна.К ним заехал без текущей неисправности,сообщение на дисплее не горело.Они подключились,считали ошибку Р3147 и всё на этом ни под кодов ни чего,я на тот момент не знал что существуют под коды.Отправили с миром.На мой вопрос в чём проблема,ответили-глюк мол какой-то не обращайте внимания.Я потом отзыв негативный написал в службу поддержки клиентов Лекус.От туда позвонили поинтересовались чем я остался не доволен и пообещали принять меры для улучшения обслуживания.А сейчас я дальше города вообще выехать не могу.Как только обороты двигателя поднимаются выше 1500 авто глохнет.У нас в городе есть сканер у ребят где смогли считать ошибку (сканы выложил в первом сообщении) |
|
|
|
|
Aleks16 написал: Принято решение снять АКПП ,результат на фото. Демпфер сгорел. Если будете покупать новый демпферный, то не берите 31270=48020 (21), а берите сразу нового образца. Он чуть подороже, но гораздо долговечней: 31270-48030. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
fermer написал: Aleks16 написал: Принято решение снять АКПП ,результат на фото. Демпфер сгорел. Если будете покупать новый демпферный, то не берите 31270=48020 (21), а берите сразу нового образца. Он чуть подороже, но гораздо долговечней: 31270-48030. Каталожный номер выдаёт 31290-50010.Установлен контрактный.Полёт нормальный.Спасибо за информацию. |
|
|
|
Всем привет!
Пробираясь по не чищенным дорожкам во дворах услышал звук шуршания снега(льда) по днищу.
Подкинул комп, вижу ошибку по компрессору С1761.
C1761/61
Несмотря на то, что реле управления подвеской включено, требуемая высота подвески не устанавливается в течение 3 мин
Утечка воздуха через воздушный патрубок или какой-либо из клапанов
Реле управления подвеской
Компрессор регулировки высоты
ЭБУ управления подвеской
Возникнуть она может если компрессор качал воздух слишком долго.
По датчикам было видно что левый передний сильно отличался в параметрах от остальных, скинул ошибку и полез смотреть датчик.
В запасе был донор и поэтому просто его заменил.
Собрал все, отрегулировал положение и оставил машину на день.
Следующим днем при поездке машина завалилась на левую сторону. Все попытки накачать систему и выровнять пневму не увенчались успехом.
Постоянно било ошибку по компрессору.
Снял бампер. Запустил систему, но вместо накачки компрессор просто спустил 4ре баллона в ноль.
Решил снять компрессор для диагностики.
Висит он на двух гайках + один болт. Если к гайке и болту с лицевой стороны подобраться можно, последняя гайка без снятия части локера не возможна.
Проверив по мануалу параметры мультиметром все было в допуске.
Начал искать кто может отреставрировать его. В своем городе сразу найти то и не получилось, в Минске нашлась контора которая за это возьмется со стоимостью от 150 бел.руб (60$) до 500 бел.руб (200$), но доверия что при наличии мелкой неполадки (просто замена силикагеля не выставят счет на 200$).
Обратился к знакомому механику с просьбой посмотреть что там и как.
Завез к нему в 12 дня, в 9 вечера забрал.
Что получили в результате — силикагель набрал много влаги и превратился в кусок какой-то массы (достали и высушили), прочистили клапана на подачу и стравливание воздуха (получилось так что залипли клапана грязью и остались в отрытом положении и стравило всю пненвму) цена вопроса 35 бел.руб (14$).
Компрессор сам висит в корпусе на трех болтах на резинках.
TOYOTA 9038906033 Втулка
На последок вынул заборный фильтр(если можно так сказать) на входе в компрессор.
Кусок пластмассы с войлочной ерундой. Промыл и просушил.
Дальше все собираем, набрасываем бампер и стараемся всеми силами повесить бампер ровно)))
Цена вопроса: 50 Br
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1761. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Страницы: [1] 2 3 Все Вниз
- Печать
Автор
Тема: Неисправность ЭБУ подвески и другое (Прочитано 15574 раз)
Всем привет! Владею prado 120 4л пневма, 2007г.в. Купил с рук. Щиток приборов перепаян, так что с виду всё хорошо.
Сканером выдаются следующие ошибки:
c1210 калибровка ноля датчика рыскания
c1336 калибровка ноля датчика замедления
c1715 Обрыв или короткое замыкание в цепи правого переднего датчика продольного ускорения
c1716 Обрыв или короткое замыкание в цепи левого переднего датчика продольного ускорения
c1717 Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего датчика продольного ускорения
c1725 Обрыв или короткое замыкание в цепи актуатора правого переднего амортизатора
c1728 Обрыв или короткое замыкание в цепи актуатора левого заднего амортизатора
c1761 Неисправность ЭБУ подвески
При визуальном осмотре корпус переднего правого актуатора треснутый, у заднего левого видимых повреждений провода нет.
С чего начать?
Ошибка «c1761 Неисправность ЭБУ подвески» это последствие других ошибок или же наоборот, поменяв ЭБУ подвески исчезнут все другие?
p.s. был у официалов, треснутый актуатор они не увидели… странно даже… По поводу ошибок, предложили провести проверку всей электропроводки в автомобиле, по цене около 27 тыс.
Записан
Начать надо с изучения сервис тех мануала а авто там все расписано что как и зачем проверять в сети где то лежит все на русском узнаешь много нового и правильного! Ну и съэкономишь почти все деньги)))))
Записан
«Мир изменился, а схемы все те же!» (с)
Начать надо с изучения сервис тех мануала а авто там все расписано что как и зачем проверять в сети где то лежит все на русском узнаешь много нового и правильного! Ну и съэкономишь почти все деньги)))))
Мануал то я изучил) Решил проверить ЭБУ подвески, мультиметр то есть) Но что то так и не понял где он установлен, по тому же мануалу смотрел)
где он там?)))) подскажите кто нибудь
Записан
Случаем морда не битая??
Морда битая.
Записан
Начать надо с изучения сервис тех мануала а авто там все расписано что как и зачем проверять в сети где то лежит все на русском узнаешь много нового и правильного! Ну и съэкономишь почти все деньги)))))
Мануал то я изучил) Решил проверить ЭБУ подвески, мультиметр то есть) Но что то так и не понял где он установлен, по тому же мануалу смотрел)
где он там?)))) подскажите кто нибудь
Скорее всего подушку для колен надо снимать, если такая имеется у тебя.
Случаем морда не битая??
Морда битая.
Скорее всего чел(бывший хозяин) решил сэкономить и тупо перепаял приборку. Датчикам либо хана..либо обрыв. Сам то смотрел или нет?
Если датчики нерабочие, то и будет выдавать неисправность ЭБУ.
ИМХО
Буду завтра смотреть. Левый передний датчик продольного ускорения идёт в сборе с ЭБУ подвески, поэтому решил сначала найти и проверить его)
Вот фотка платы щитка приборов, кому интересно) «OFF» был заклеен изолентой черной.
Записан
Посмотрел на 150-м ЭБУ подвески стоит слева под рулем. Может и в 120-м так же и не надо ничего снимать.
И на твоей картинки он слева вдоль панели, несмотря на то, что рисунок для правого руля. На 150-м такой же рисунок.
Я сначала смотрел на картинку с правым рулем, снял слева панель, за ней увидел кучу проводов воткнутых в синий пластиковый блок) но это не ЭБУ. Завтра получше посмотрю.
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 3 Все Вверх
Пневматическая подвеска заднего Высота датчика Высокий (SE) цепь сигнала Открытое
Как устранить OBD2 код неисправности C1761.
Пневматическая подвеска заднего Высота датчика Высокий (SE) цепь сигнала Открытое
