На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1761. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Автор:
Florence Bailey
Дата создания:
23 Март 2021
Дата обновления:
25 Январь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- C1761 Описание
- C1761 Информация для конкретных марок
Возможные причины
Возможные симптомы
Страницы: [1] 2 3 Все Вниз
- Печать
Автор
Тема: Неисправность ЭБУ подвески и другое (Прочитано 15038 раз)
Всем привет! Владею prado 120 4л пневма, 2007г.в. Купил с рук. Щиток приборов перепаян, так что с виду всё хорошо.
Сканером выдаются следующие ошибки:
c1210 калибровка ноля датчика рыскания
c1336 калибровка ноля датчика замедления
c1715 Обрыв или короткое замыкание в цепи правого переднего датчика продольного ускорения
c1716 Обрыв или короткое замыкание в цепи левого переднего датчика продольного ускорения
c1717 Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего датчика продольного ускорения
c1725 Обрыв или короткое замыкание в цепи актуатора правого переднего амортизатора
c1728 Обрыв или короткое замыкание в цепи актуатора левого заднего амортизатора
c1761 Неисправность ЭБУ подвески
При визуальном осмотре корпус переднего правого актуатора треснутый, у заднего левого видимых повреждений провода нет.
С чего начать?
Ошибка «c1761 Неисправность ЭБУ подвески» это последствие других ошибок или же наоборот, поменяв ЭБУ подвески исчезнут все другие?
p.s. был у официалов, треснутый актуатор они не увидели… странно даже… По поводу ошибок, предложили провести проверку всей электропроводки в автомобиле, по цене около 27 тыс.
Записан
Начать надо с изучения сервис тех мануала а авто там все расписано что как и зачем проверять в сети где то лежит все на русском узнаешь много нового и правильного! Ну и съэкономишь почти все деньги)))))
Записан
«Мир изменился, а схемы все те же!» (с)
Начать надо с изучения сервис тех мануала а авто там все расписано что как и зачем проверять в сети где то лежит все на русском узнаешь много нового и правильного! Ну и съэкономишь почти все деньги)))))
Мануал то я изучил) Решил проверить ЭБУ подвески, мультиметр то есть) Но что то так и не понял где он установлен, по тому же мануалу смотрел) 
где он там?)))) подскажите кто нибудь
Записан
Случаем морда не битая??
Морда битая.
Записан
Начать надо с изучения сервис тех мануала а авто там все расписано что как и зачем проверять в сети где то лежит все на русском узнаешь много нового и правильного! Ну и съэкономишь почти все деньги)))))
Мануал то я изучил) Решил проверить ЭБУ подвески, мультиметр то есть) Но что то так и не понял где он установлен, по тому же мануалу смотрел)
где он там?)))) подскажите кто нибудь
Скорее всего подушку для колен надо снимать, если такая имеется у тебя.
Случаем морда не битая??
Морда битая.
Скорее всего чел(бывший хозяин) решил сэкономить и тупо перепаял приборку. Датчикам либо хана..либо обрыв. Сам то смотрел или нет?
Если датчики нерабочие, то и будет выдавать неисправность ЭБУ.
ИМХО
Буду завтра смотреть. Левый передний датчик продольного ускорения идёт в сборе с ЭБУ подвески, поэтому решил сначала найти и проверить его)
Вот фотка платы щитка приборов, кому интересно) «OFF» был заклеен изолентой черной.
Записан
Посмотрел на 150-м ЭБУ подвески стоит слева под рулем. Может и в 120-м так же и не надо ничего снимать.
И на твоей картинки он слева вдоль панели, несмотря на то, что рисунок для правого руля. На 150-м такой же рисунок.
Я сначала смотрел на картинку с правым рулем, снял слева панель, за ней увидел кучу проводов воткнутых в синий пластиковый блок) но это не ЭБУ. Завтра получше посмотрю.
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 3 Все Вверх
Коды неисправностей системы управления подвеской AVS, возможные причины и места неисправностей автомобилей Lexus серии GS выпускаемых с 2005 по 2011 год.
С1715 Передний правый датчик ускорения
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления амортизаторами (передний правый датчик ускорения)
С1716 Передний левый датчик ускорения
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления амортизаторами
-Передний левый датчик ускорения
-Передний левый датчик ускорения — цепь
С1717 Задний датчик ускорения
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления амортизаторами
-Задний датчик ускорения
-Задний датчик ускорения — цепь
С1725 Привод AVS, передний правый — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Привод AVS, передний правый
-Привод AVS, передний правый — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
С1726 Привод AVS, передний левый — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Привод AVS, передний левый
-Привод AVS, передний левый — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
С1727 Привод AVS, задний правый — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Привод AVS, задний правый
-Привод AVS, задний правый — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
С1728 Привод AVS, задний левый — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Привод AVS, задний левый
-Привод AVS, задний левый — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
С1761 Электронный блок управления активной подвеской — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN
-Электронный блок управления амортизаторами
С1773 Электронный блок управления VGRS — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Система VGRS
-Шина данных CAN
-Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления амортизаторами
-Аккумуляторная батарея
-Цепь источника питания
С1774 Пониженное напряжение питания
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления амортизаторами
-Аккумуляторная батарея
-Цепь источника питания
С1776 Датчик частоты вращения — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN
-Тормозная система (управление)
-Электронный блок управления амортизаторами
-Датчик частоты вращения — цепь
С1777 Датчик положения рулевого колеса — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик положения рулевого колеса
-Датчик положения рулевого колеса — цепь
С1787 Переключатель управления AVS
Возможные причины и места неисправности:
-Переключатель управления AVS
-Переключатель управления AVS — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
С1791 Передний правый датчик ускорения
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления амортизаторами (передний правый датчик ускорения)
С1792 Передний левый датчик ускорения
Возможные причины и места неисправности:
-Передний левый датчик ускорения
-Передний левый датчик ускорения — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
С1793 Задний датчик ускорения
Возможные причины и места неисправности:
-Задний датчик ускорения
-Задний датчик ускорения — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
U0100 Потеря связи с блоком управления двигателем / силовым агрегатом (А)
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (цепь электронного блока управления двигателем)
U0101 Потеря связи с ТСМ
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (цепь электронного блока управления двигателем)
U0122 Потеря связи с блоком управления VDC
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (цепь электронного блока управления ABS)
U0126 Потеря связи с блоком датчика положения рулевого колеса
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (цепь датчика положения рулевого колеса)
U0130 Система VGRS — потеря связи
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (цепь электронного блока управления ЭУР)
U0132 Потеря связи с блоком управления высотой положения кузова
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (цепь электронного блока управления активной подвеской)
Коллеги, добрый день.
Столкнулся с такой проблемой. Автомобиль Lexus GX460 2012. Двигатель 1UR-FE, V-образная 8 со впрыском во впускной канал. На автомобиле еще год назад я удалял катализаторы и отключал систему вторичного воздуха, на клапана вторички установлены заглушки. И вот теперь этот автомобиль приехал ко мне с проблемой потери динамики и увеличенным расходом топлива.
В первую очередь обратил внимание на смесь, она плавает вот так
А иногда бывает так
А бывает что выравнивается, но не совсем полностью. Т.е. картина улучшается, но полностью не исчезает
Ну и соответственно плаваю показания кислородников и кратковременная коррекция (амплитуда в районе 30%).
Вот как себя смесь ведет на частоте вращения 2000 об/мин
Вот как себя смесь ведет на стоп-тесте (ручник, АКПП в положении D, тормоз зажат, газ почти в пол) нагрузка порядка 70%
Что уже сделано, в порядке выполнения. Измерено давление топлива (3,5 бара и в том числе на стоп-тесте), заменен топливный фильтр, заменен датчик MAF (б/у с заведомо исправного автомобиля), установлены абсолютно новые оригинальные кислородные датчики (AF sensor 1). Сейчас хочу дернуть инжектора и посмотреть их на стенде. Но что-то мне подсказывает надежды мало.
Еще снимал один клапан вторичного воздуха (на левом ряду), т.е. открывал отверстие в левом выхлопном коллекторе и это абсолютно никак не повлияло на смесь. Поэтому про трещины в коллекторах вопросы можно снять.
Буду рад любым советам куда рыть дальше. А может кто поделится опытом данной проблематики.
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1761. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Страницы: [1] 2 3 Все Вниз
- Печать
Автор
Тема: Неисправность ЭБУ подвески и другое (Прочитано 15575 раз)
Всем привет! Владею prado 120 4л пневма, 2007г.в. Купил с рук. Щиток приборов перепаян, так что с виду всё хорошо.
Сканером выдаются следующие ошибки:
c1210 калибровка ноля датчика рыскания
c1336 калибровка ноля датчика замедления
c1715 Обрыв или короткое замыкание в цепи правого переднего датчика продольного ускорения
c1716 Обрыв или короткое замыкание в цепи левого переднего датчика продольного ускорения
c1717 Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего датчика продольного ускорения
c1725 Обрыв или короткое замыкание в цепи актуатора правого переднего амортизатора
c1728 Обрыв или короткое замыкание в цепи актуатора левого заднего амортизатора
c1761 Неисправность ЭБУ подвески
При визуальном осмотре корпус переднего правого актуатора треснутый, у заднего левого видимых повреждений провода нет.
С чего начать?
Ошибка «c1761 Неисправность ЭБУ подвески» это последствие других ошибок или же наоборот, поменяв ЭБУ подвески исчезнут все другие?
p.s. был у официалов, треснутый актуатор они не увидели… странно даже… По поводу ошибок, предложили провести проверку всей электропроводки в автомобиле, по цене около 27 тыс.
Записан
Начать надо с изучения сервис тех мануала а авто там все расписано что как и зачем проверять в сети где то лежит все на русском узнаешь много нового и правильного! Ну и съэкономишь почти все деньги)))))
Записан
«Мир изменился, а схемы все те же!» (с)
Начать надо с изучения сервис тех мануала а авто там все расписано что как и зачем проверять в сети где то лежит все на русском узнаешь много нового и правильного! Ну и съэкономишь почти все деньги)))))
Мануал то я изучил) Решил проверить ЭБУ подвески, мультиметр то есть) Но что то так и не понял где он установлен, по тому же мануалу смотрел)
где он там?)))) подскажите кто нибудь
Записан
Случаем морда не битая??
Морда битая.
Записан
Начать надо с изучения сервис тех мануала а авто там все расписано что как и зачем проверять в сети где то лежит все на русском узнаешь много нового и правильного! Ну и съэкономишь почти все деньги)))))
Мануал то я изучил) Решил проверить ЭБУ подвески, мультиметр то есть) Но что то так и не понял где он установлен, по тому же мануалу смотрел)
где он там?)))) подскажите кто нибудь
Скорее всего подушку для колен надо снимать, если такая имеется у тебя.
Случаем морда не битая??
Морда битая.
Скорее всего чел(бывший хозяин) решил сэкономить и тупо перепаял приборку. Датчикам либо хана..либо обрыв. Сам то смотрел или нет?
Если датчики нерабочие, то и будет выдавать неисправность ЭБУ.
ИМХО
Буду завтра смотреть. Левый передний датчик продольного ускорения идёт в сборе с ЭБУ подвески, поэтому решил сначала найти и проверить его)
Вот фотка платы щитка приборов, кому интересно) «OFF» был заклеен изолентой черной.
Записан
Посмотрел на 150-м ЭБУ подвески стоит слева под рулем. Может и в 120-м так же и не надо ничего снимать.
И на твоей картинки он слева вдоль панели, несмотря на то, что рисунок для правого руля. На 150-м такой же рисунок.
Я сначала смотрел на картинку с правым рулем, снял слева панель, за ней увидел кучу проводов воткнутых в синий пластиковый блок) но это не ЭБУ. Завтра получше посмотрю.
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 3 Все Вверх
Пневматическая подвеска заднего Высота датчика Высокий (SE) цепь сигнала Открытое
Как устранить OBD2 код неисправности C1761.
Пневматическая подвеска заднего Высота датчика Высокий (SE) цепь сигнала Открытое
Популярные публикации
Коды неисправностей системы управления подвеской AVS, возможные причины и места неисправностей автомобилей Lexus серии GS выпускаемых с 2005 по 2011 год.
С1715 Передний правый датчик ускорения
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления амортизаторами (передний правый датчик ускорения)
С1716 Передний левый датчик ускорения
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления амортизаторами
-Передний левый датчик ускорения
-Передний левый датчик ускорения — цепь
С1717 Задний датчик ускорения
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления амортизаторами
-Задний датчик ускорения
-Задний датчик ускорения — цепь
С1725 Привод AVS, передний правый — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Привод AVS, передний правый
-Привод AVS, передний правый — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
С1726 Привод AVS, передний левый — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Привод AVS, передний левый
-Привод AVS, передний левый — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
С1727 Привод AVS, задний правый — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Привод AVS, задний правый
-Привод AVS, задний правый — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
С1728 Привод AVS, задний левый — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Привод AVS, задний левый
-Привод AVS, задний левый — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
С1761 Электронный блок управления активной подвеской — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN
-Электронный блок управления амортизаторами
С1773 Электронный блок управления VGRS — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Система VGRS
-Шина данных CAN
-Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления амортизаторами
-Аккумуляторная батарея
-Цепь источника питания
С1774 Пониженное напряжение питания
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления амортизаторами
-Аккумуляторная батарея
-Цепь источника питания
С1776 Датчик частоты вращения — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN
-Тормозная система (управление)
-Электронный блок управления амортизаторами
-Датчик частоты вращения — цепь
С1777 Датчик положения рулевого колеса — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик положения рулевого колеса
-Датчик положения рулевого колеса — цепь
С1787 Переключатель управления AVS
Возможные причины и места неисправности:
-Переключатель управления AVS
-Переключатель управления AVS — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
С1791 Передний правый датчик ускорения
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления амортизаторами (передний правый датчик ускорения)
С1792 Передний левый датчик ускорения
Возможные причины и места неисправности:
-Передний левый датчик ускорения
-Передний левый датчик ускорения — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
С1793 Задний датчик ускорения
Возможные причины и места неисправности:
-Задний датчик ускорения
-Задний датчик ускорения — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
U0100 Потеря связи с блоком управления двигателем / силовым агрегатом (А)
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (цепь электронного блока управления двигателем)
U0101 Потеря связи с ТСМ
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (цепь электронного блока управления двигателем)
U0122 Потеря связи с блоком управления VDC
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (цепь электронного блока управления ABS)
U0126 Потеря связи с блоком датчика положения рулевого колеса
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (цепь датчика положения рулевого колеса)
U0130 Система VGRS — потеря связи
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (цепь электронного блока управления ЭУР)
U0132 Потеря связи с блоком управления высотой положения кузова
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (цепь электронного блока управления активной подвеской)