Японский производитель Тойота внедрил компьютерные технологии в устройство автомобиля. Благодаря этому выявить проблему в работе внедорожника стало возможным с применением специального оборудования – сканера, выдающего неисправности в виде шифров.
Диагностика Прадо: особенности и периодичность
Техническое обслуживание Прадо производится 1 раз в год или через каждые 10 тыс. км. В него входят замена горюче-смазочных материалов, проверка и диагностика основных систем и оборудования автомобиля.
Через каждые 40 тыс. км пробега проводится углубленный осмотр агрегатов транспортного средства и замена согласно регламенту ТО.
Сигналы, высвечивающиеся на центральной приборной панели, означают, что появились проблемы, которые требуют внимания владельца:
- В первую очередь рекомендуется провести осмотр внешнего состояния внедорожника.
- Если признаков неисправности не обнаружено, то проводится компьютерная диагностика. Сканер подключается к бортовому компьютеру, и на экране устройства высвечиваются коды ошибок, представляющие совокупность латинских букв и цифр. Каждая комбинация описывает возникшую поломку в системе автомобиля.
- Устраняется неисправность.
К осмотру и возникновению ошибок нельзя относиться халатно.
Своевременное устранение проблем обезопасит здоровье и позволит сберечь нервы и деньги владельца.
Что означает ошибка c1713 и как ее исправить
Возникновение кода неисправности связано с нарушением работы электронных компонентов подвески. Этот агрегат регулирует взаимодействие элементов автомобиля с дорожным покрытием посредством измерения высота транспортного средства.
Для вычисления параметра установлены датчики, передающие сигнал на электронный блок управления. Ошибка c1713 в Тойота Прадо появляется при нарушении работы одного из элементов либо соединительных частей, жгутов и разъемов.
Значение напряжения в проводе, соединяющем датчик и главный блок, позволит сделать вывод о существующих неисправностях. Количество вольт в цепи находится в пределах заводских параметров. Отклонение от заданных значений указывает на критическое состояние задних датчиков высоты.
В случае неисправности датчиков подвески они подвергаются замене на новые. В соединительных частях устраняют нарушение целостности проводов и разъемов. При полном износе материалы заменяются.
Ошибка c1723 на Прадо: значение и способ устранения
DTC связана с проблемой регулирования высоты подъема кузова. Этим занимается пневматическая подвеска. Неисправность в ее работе и целостности соединительных элементов становится причиной появления ошибки c1723 в Прадо 120 во время диагностики. Частые случаи появления кодов неисправности:
- повреждение электрических цепей;
- поломка датчиков;
- неисправность самих систем.
Восстановить провода способен сам владелец внедорожника.
Решить проблему при повреждении агрегатов пневмоподвески можно с помощью профессионалов.
Что нужно сделать, чтобы пропала ошибка с1726
Для устранения ошибки сначала выявляется причина ее возникновения. Код неисправности по результатам компьютерной диагностики говорит о проблеме в работе устройства пневматической подвески. Этот агрегат обеспечивает проходимость автомобиля в обычных и экстремальных условиях.
Принцип — в регулировке подъема кузова. При этом пневмо позволяет не повредить детали нижней части транспортного средства и обеспечивает удобство в управлении.
Неисправность состоит в износе или повреждении пневмобаллонов. При неработающем двигателе автомобиль уменьшает высоту дорожного просвета. Ресурс агрегатов исчерпывается из-за попадания грязи, пыли и песка.
Проверить состояние пневмобаллонов легко: при запуске мотора автомобиль мгновенно увеличивает дорожный просвет. Иначе проводится осмотр пневмобаллонов.
Устройства не подлежат ремонту, а требуют замены. Стоимость запчастей и работы доходит до 100 тыс. рублей. После этого сканер перестанет выдавать в Тойота Прадо 120 ошибку с1726.
Код ошибки c1727: проблема и ее устранение
Неисправность состоит в отказе заднего правого баллона пневматической подвески. Такую расшифровку получит владелец после проведения компьютерной диагностики. В реальности часто происходит так, что резервуар полностью исправен, а проблема кроется в нарушении целостности проводов. Разъемы оборудования засоряются, и передача электрического сигнала прерывается.
Перед посещением мастерской проводится осмотр внутренних частей автомобиля. Поверхностные вмятины и пробоины свидетельствуют о повреждении пневмобаллона. Воздух из резервуара удаляется, из-за чего подвеска не работает в полную силу.
Повреждения касаются и соединительных элементов – проводов и разъемов. В частых случаях в них кроется проблема, выдающая ошибку c1727 в Toyota Prado.
Для устранения неисправности восстанавливают герметичность проводов и чистят разъемы. Код перестает высвечиваться.
Однако при поломке резервуара в задней части транспортного средства деталь подлежит замене.
Что значит ошибка c1728 на Прадо и как от нее избавиться
Код неисправности, в комбинации которого содержится латинская буква «c», сигнализирует о проблемах ходовой части внедорожника. Появление в Прадо 120 ошибки c1728 говорит о поломке заднего амортизатора, расположенного у левого колеса.
Амортизатор входит в состав оборудования подвески. Он защищает автомобиль от механических колебаний, возникающих в процессе езды. При прохождении по неровностям амортизатор смягчает вибрации кузова или полностью поглощает их.
Поскольку внедорожник попадает в экстремальные условия, оборудование работает с повышенной нагрузкой, таким образом, подвергаясь эксплуатационному износу. Инородные элементы наносят урон агрегатам, что приводит к отказу и сбою в работе.
Обрыв амортизатора определяется физическим способом. Машину раскачивают собственными силами, при этом подсчитывая количество колебаний до останова. При работающих амортизаторах раскачивания прекращаются быстро. Иначе машина отправляется на подъемник СТО, где устранением кода c1728 в Toyota Prado занимаются профессионалы.
Ошибка с1735 в Тойота Прадо касается комплекса оборудования компрессора. Компрессор или нагнетатель предназначен для подсоса большего количества воздуха и увеличения мощности главного силового агрегата – мотора.
Механизмы внедорожника соединены между собой электрическими цепями. Обрыв либо короткое замыкание приводит к потере связи между элементами. Целостность проводов нарушается в результате гниения из-за попадания грязи, песка и пыли.
Код неисправности сигнализирует о потере электрического напряжения в цепи выпускного клапана, расположенного на компрессоре. Иногда проблема кроется в клапане.
Устранить поломку вполне по силам владельцу внедорожника. При коротком замыкании проводов проводится замена, при обрыве – восстановление целостности. Специалисты ремонтной мастерской тщательно исследуют состояние агрегатов и выдадут вердикт, на основании которого проведут ремонт машины.
Ошибка c1751 и способ ее устранения
Ошибка c1751 Toyota Prado относится к системе пневматической подвески. В конкретном случае — к реле устройства, отвечающего за замыкание и размыкание электрической цепи.
Реле служит посредником, передавая сигнал в электронный блок управления для заполнения воздухом пневмобаллонов. При нарушении его работы положительный сигнал отсутствует, и регулирование высоты дорожного просвета прекращается.
В Прадо 120 номер ошибки 1751 расшифровывается как повреждение обмотки реле компрессора. Однако неисправности возникают и на электрических участках, и в разъемах, и в ЭБУ.
Основной параметр работы реле – сопротивление. Если при измерении значение не соответствует заводским условиям, делается вывод о том, что причина в агрегате. Замена производится своими руками или специалистами СТО.
При неисправности ЭБУ производится его ремонт, при повреждении проводов и разъемов – очистка, замена или ремонт.
При возникновении любой из ошибок необходимо провести диагностику и исправить выявленные неисправности. Это позволит избежать лишних трат времени и денег автовладельца и сохранит работоспособность внедорожника.
Рекомендуем к прочтению – устранение ошибки на Прадо p0606
Рекомендуем к прочтению статью – что делать если загорелся t belt на Прадо.
Заморгал значок OFF под таблом положения пневмы, визуально машина подняла все четыре стойки до максимального положения и никак не хотела опускать, кнопка переключения режимов тоже не как не реагировала😞 через минут 10 езды все вернулось в нормальное положение, но оказалось радоваться рано, через 30км пути снова OFF и машина задрана, в голове появились печальные мысли о предстоящих затратах… при считывании кодов неисправностей выявил c 1735
, почитал форумы — спускной клапан, сброс кодов неисправностей результата не дал. Вердикт- едем ковырять клапан😀 приехал в гараж, скинул бампер задний и защиту компрессора, там все в жудкой грязи, в песке, кронштейны ржавые ( кто вообще додумался поставить туда его, туда ж вся грязь летит) и на заветном клапане обрыв провода😊
на душе стало легче, плохие мысли прочь, запаял, проверил, работает, заодно лишнюю грязь с компрессора выгреб😀
Японский производитель Тойота внедрил компьютерные технологии в устройство автомобиля. Благодаря этому выявить проблему в работе внедорожника стало возможным с применением специального оборудования – сканера, выдающего неисправности в виде шифров.
Диагностика Прадо: особенности и периодичность
Техническое обслуживание Прадо производится 1 раз в год или через каждые 10 тыс. км. В него входят замена горюче-смазочных материалов, проверка и диагностика основных систем и оборудования автомобиля.
Через каждые 40 тыс. км пробега проводится углубленный осмотр агрегатов транспортного средства и замена согласно регламенту ТО.
Сигналы, высвечивающиеся на центральной приборной панели, означают, что появились проблемы, которые требуют внимания владельца:
- В первую очередь рекомендуется провести осмотр внешнего состояния внедорожника.
- Если признаков неисправности не обнаружено, то проводится компьютерная диагностика. Сканер подключается к бортовому компьютеру, и на экране устройства высвечиваются коды ошибок, представляющие совокупность латинских букв и цифр. Каждая комбинация описывает возникшую поломку в системе автомобиля.
- Устраняется неисправность.
К осмотру и возникновению ошибок нельзя относиться халатно.
Своевременное устранение проблем обезопасит здоровье и позволит сберечь нервы и деньги владельца.
Что означает ошибка c1713 и как ее исправить
Возникновение кода неисправности связано с нарушением работы электронных компонентов подвески. Этот агрегат регулирует взаимодействие элементов автомобиля с дорожным покрытием посредством измерения высота транспортного средства.
Для вычисления параметра установлены датчики, передающие сигнал на электронный блок управления. Ошибка c1713 в Тойота Прадо появляется при нарушении работы одного из элементов либо соединительных частей, жгутов и разъемов.
Значение напряжения в проводе, соединяющем датчик и главный блок, позволит сделать вывод о существующих неисправностях. Количество вольт в цепи находится в пределах заводских параметров. Отклонение от заданных значений указывает на критическое состояние задних датчиков высоты.
В случае неисправности датчиков подвески они подвергаются замене на новые. В соединительных частях устраняют нарушение целостности проводов и разъемов. При полном износе материалы заменяются.
Ошибка c1723 на Прадо: значение и способ устранения
DTC связана с проблемой регулирования высоты подъема кузова. Этим занимается пневматическая подвеска. Неисправность в ее работе и целостности соединительных элементов становится причиной появления ошибки c1723 в Прадо 120 во время диагностики. Частые случаи появления кодов неисправности:
- повреждение электрических цепей;
- поломка датчиков;
- неисправность самих систем.
Восстановить провода способен сам владелец внедорожника.
Решить проблему при повреждении агрегатов пневмоподвески можно с помощью профессионалов.
Что нужно сделать, чтобы пропала ошибка с1726
Для устранения ошибки сначала выявляется причина ее возникновения. Код неисправности по результатам компьютерной диагностики говорит о проблеме в работе устройства пневматической подвески. Этот агрегат обеспечивает проходимость автомобиля в обычных и экстремальных условиях.
Принцип — в регулировке подъема кузова. При этом пневмо позволяет не повредить детали нижней части транспортного средства и обеспечивает удобство в управлении.
Неисправность состоит в износе или повреждении пневмобаллонов. При неработающем двигателе автомобиль уменьшает высоту дорожного просвета. Ресурс агрегатов исчерпывается из-за попадания грязи, пыли и песка.
Проверить состояние пневмобаллонов легко: при запуске мотора автомобиль мгновенно увеличивает дорожный просвет. Иначе проводится осмотр пневмобаллонов.
Устройства не подлежат ремонту, а требуют замены. Стоимость запчастей и работы доходит до 100 тыс. рублей. После этого сканер перестанет выдавать в Тойота Прадо 120 ошибку с1726.
Код ошибки c1727: проблема и ее устранение
Неисправность состоит в отказе заднего правого баллона пневматической подвески. Такую расшифровку получит владелец после проведения компьютерной диагностики. В реальности часто происходит так, что резервуар полностью исправен, а проблема кроется в нарушении целостности проводов. Разъемы оборудования засоряются, и передача электрического сигнала прерывается.
Перед посещением мастерской проводится осмотр внутренних частей автомобиля. Поверхностные вмятины и пробоины свидетельствуют о повреждении пневмобаллона. Воздух из резервуара удаляется, из-за чего подвеска не работает в полную силу.
Повреждения касаются и соединительных элементов – проводов и разъемов. В частых случаях в них кроется проблема, выдающая ошибку c1727 в Toyota Prado.
Для устранения неисправности восстанавливают герметичность проводов и чистят разъемы. Код перестает высвечиваться.
Однако при поломке резервуара в задней части транспортного средства деталь подлежит замене.
Что значит ошибка c1728 на Прадо и как от нее избавиться
Код неисправности, в комбинации которого содержится латинская буква «c», сигнализирует о проблемах ходовой части внедорожника. Появление в Прадо 120 ошибки c1728 говорит о поломке заднего амортизатора, расположенного у левого колеса.
Амортизатор входит в состав оборудования подвески. Он защищает автомобиль от механических колебаний, возникающих в процессе езды. При прохождении по неровностям амортизатор смягчает вибрации кузова или полностью поглощает их.
Поскольку внедорожник попадает в экстремальные условия, оборудование работает с повышенной нагрузкой, таким образом, подвергаясь эксплуатационному износу. Инородные элементы наносят урон агрегатам, что приводит к отказу и сбою в работе.
Обрыв амортизатора определяется физическим способом. Машину раскачивают собственными силами, при этом подсчитывая количество колебаний до останова. При работающих амортизаторах раскачивания прекращаются быстро. Иначе машина отправляется на подъемник СТО, где устранением кода c1728 в Toyota Prado занимаются профессионалы.
Ошибка с1735 в Тойота Прадо касается комплекса оборудования компрессора. Компрессор или нагнетатель предназначен для подсоса большего количества воздуха и увеличения мощности главного силового агрегата – мотора.
Механизмы внедорожника соединены между собой электрическими цепями. Обрыв либо короткое замыкание приводит к потере связи между элементами. Целостность проводов нарушается в результате гниения из-за попадания грязи, песка и пыли.
Код неисправности сигнализирует о потере электрического напряжения в цепи выпускного клапана, расположенного на компрессоре. Иногда проблема кроется в клапане.
Устранить поломку вполне по силам владельцу внедорожника. При коротком замыкании проводов проводится замена, при обрыве – восстановление целостности. Специалисты ремонтной мастерской тщательно исследуют состояние агрегатов и выдадут вердикт, на основании которого проведут ремонт машины.
Ошибка c1751 и способ ее устранения
Ошибка c1751 Toyota Prado относится к системе пневматической подвески. В конкретном случае — к реле устройства, отвечающего за замыкание и размыкание электрической цепи.
Реле служит посредником, передавая сигнал в электронный блок управления для заполнения воздухом пневмобаллонов. При нарушении его работы положительный сигнал отсутствует, и регулирование высоты дорожного просвета прекращается.
В Прадо 120 номер ошибки 1751 расшифровывается как повреждение обмотки реле компрессора. Однако неисправности возникают и на электрических участках, и в разъемах, и в ЭБУ.
Основной параметр работы реле – сопротивление. Если при измерении значение не соответствует заводским условиям, делается вывод о том, что причина в агрегате. Замена производится своими руками или специалистами СТО.
При неисправности ЭБУ производится его ремонт, при повреждении проводов и разъемов – очистка, замена или ремонт.
При возникновении любой из ошибок необходимо провести диагностику и исправить выявленные неисправности. Это позволит избежать лишних трат времени и денег автовладельца и сохранит работоспособность внедорожника.
Рекомендуем к прочтению – устранение ошибки на Прадо p0606
Рекомендуем к прочтению статью – что делать если загорелся t belt на Прадо.
Найдена следующая информация по ошибке C1735 для автомобиля LEXUS RX (2003-2009), XU30:
На русском языке:
Сигнал зажигания
На английском языке:
Ignition Signal
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1735 на автомобиле LEXUS с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Lexus RX (XU30):
Возможные причины: Неисправность связь; Неисправный модуль управления кузовом (BCM); Неисправный выключатель зажигания; Жгут BCM / зажигания разомкнут или замкнут; BCM / цепь зажигания плохое электрическое соединение.
Модуль управления кузовным оборудованием (BCM) контролирует сигнал IGN ON на линии CAN и сравнивает его с прямым сигналом IGN ON. Когда эти два сигнала не совпадают, BCM устанавливает C1735.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
Страницы: 1 [2] 3 4 5 Все Вниз
- Печать
Автор
Тема: Пневма «off» (Прочитано 11528 раз)
для начала надо реле проверить, под капотом рядом с блоком предохранителей. скорее всего оно.
реле проверить каким способом?
Записан
стёр ошибки при помощи скрепки, понаблюдаю за поведением, завтра отпишусь
Записан
не помогло 
придётся ехать на диагностику
Записан
На двух страницах я так и не увидел номера ошибки. Считайте ее с помощью скрепки, а уж потом можно будет предметно думать.
Записан
На двух страницах я так и не увидел номера ошибки. Считайте ее с помощью скрепки, а уж потом можно будет предметно думать.
ошибка C1735 соленойды какие та 
P.S. как там в Севастополе?
Записан
На двух страницах я так и не увидел номера ошибки. Считайте ее с помощью скрепки, а уж потом можно будет предметно думать.
ошибка C1735 соленойды какие та
P.S. как там в Севастополе?
Обрыв или короткое замыкание в цепи выпускного электромагнитного клапана. Это тот клапан, что на самом компрессоре. Надо в первую очередь на фишку взглянуть, может подгнила. Ну и далее сам клапан и по цепи.
А Севастополь от нас хоть и относительно недалеко, но был я там лишь однажды — в мае 2013 г, поэтому ничего определенного сказать не смогу))
Записан
Записан
На двух страницах я так и не увидел номера ошибки. Считайте ее с помощью скрепки, а уж потом можно будет предметно думать.
ошибка C1735 соленойды какие та
P.S. как там в Севастополе?Обрыв или короткое замыкание в цепи выпускного электромагнитного клапана. Это тот клапан, что на самом компрессоре. Надо в первую очередь на фишку взглянуть, может подгнила. Ну и далее сам клапан и по цепи.
А Севастополь от нас хоть и относительно недалеко, но был я там лишь однажды — в мае 2013 г, поэтому ничего определенного сказать не смогу))
понял, сегодня буду смотреть. спасибо!
Записан
Обрыв или короткое замыкание в цепи выпускного электромагнитного клапана. Это тот клапан, что на самом компрессоре. Надо в первую очередь на фишку взглянуть, может подгнила. Ну и далее сам клапан и по цепи.
проконсультируй поподробнее: этот клапан идёт в сборе с компрессором? по проводке визуально повреждений нет, все фишки чистые (все которые я нашёл). на компрессор идет одна фишка или ещё есть? пытался в экзисте найти электромагнитный выпускной клапан, не получилось
Записан
нашёл фишку на клапан, визуально всё в поряде. когда снял кожух, увидел что нижний болт крепления компрессора срезан, временно прикрутил на проволоку. но провода все целые и фишки чисты, побрызгал смазкой для электроконтактов для профилактики.
но проблема не решена 
Записан
- Печать
Страницы: 1 [2] 3 4 5 Все Вверх
Заморгал значок OFF под таблом положения пневмы, визуально машина подняла все четыре стойки до максимального положения и никак не хотела опускать, кнопка переключения режимов тоже не как не реагировала😞 через минут 10 езды все вернулось в нормальное положение, но оказалось радоваться рано, через 30км пути снова OFF и машина задрана, в голове появились печальные мысли о предстоящих затратах… при считывании кодов неисправностей выявил c 1735
, почитал форумы — спускной клапан, сброс кодов неисправностей результата не дал. Вердикт- едем ковырять клапан😀 приехал в гараж, скинул бампер задний и защиту компрессора, там все в жудкой грязи, в песке, кронштейны ржавые ( кто вообще додумался поставить туда его, туда ж вся грязь летит) и на заветном клапане обрыв провода😊
на душе стало легче, плохие мысли прочь, запаял, проверил, работает, заодно лишнюю грязь с компрессора выгреб😀
Описание C1735 ошибки автомобиля Lexus. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Сигнал зажигания
На английском языке:
Ignition Signal
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
- Назад
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Вперёд
- Страница 4 из 7
Рекомендованные сообщения
Начнем с профиля 
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Всё спасибо,уже не надо,сам разобрался что и где надо затереть,ошибка ушла,угол показывает.
Не так уж всё и сложно,стоило просто немного подумать и внимательно посмотреть на дамп.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Парни всем привет. Есть проблема на Lexus IS 250 2013г. Машина после ДТП. вырвало рулевую тягу и треснула рейка. Пока ждали рейку (б.у.)
крутили руль ну и соответственно порвали шлейф. Ну и как следствие ошибки C1433 С1515 С1525 С1555. Шлейф я восстановил. А вот с дампом походу где то накосячил. Вобщем ошибки все ушли, датчик положения руля откалибровал в ноль. Провел обучение второго (я так понимаю который на рейке) Все ОК. Завожу машину только дотрагиваюсь до руля он как припадашный начинает крутиться сам по себе из стороны в сторону. если с силой держать на месте успокаивается. Если опять дотронуться опять бешенный руль. Чо за ??? 
Ума не приложу где копать. Дамп может кто проверит.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В блоке ABS датчик выставил в ноль.
А в блоке EPS почему то 3070″ .
Когда правил дамп там было ноль,а после обучения записывает 3070.
Причем никаких ошибок нет вообще. И еще смущает надпись Unlearned. Хотя после процедуры обучения пишет ОК.
Блок Toyota 89245-30130 24CS02
Lexus IS250_bad.binLexus IS250_test.bin
Никак не пойму где копать. Где ошибся пните пожалусто в личку. Мозги уже кипят.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Не поможет сканер.Только правка дампа.
Из той же истории VENZA
Это почему не поможет? В ЛС150 это стандартная неисправность.Текстрим или 12-ю ногу на массу!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В блоке ABS датчик выставил в ноль.
А в блоке EPS почему то 3070″ .
Когда правил дамп там было ноль,а после обучения записывает 3070.
Причем никаких ошибок нет вообще. И еще смущает надпись Unlearned. Хотя после процедуры обучения пишет ОК.
Блок Toyota 89245-30130 24CS02
Lexus IS250_bad.binLexus IS250_test.bin
Никак не пойму где копать. Где ошибся пните пожалусто в личку. Мозги уже кипят.
Да вы не втом датчике копаетесь.Этот датчик нужен для VSC/ABS.
А у вас проблемы с EPS.
Это почему не поможет? В ЛС150 это стандартная неисправность.Текстрим или 12-ю ногу на массу!
Этой процедурой вы лечите датчик рыска,а не положение руля.
Не раз уже доказано что лечится через дамп.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Да вы не втом датчике копаетесь.Этот датчик нужен для VSC/ABS.
А у вас проблемы с EPS.
Этой процедурой вы лечите датчик рыска,а не положение руля.
Не раз уже доказано что лечится через дамп.
В блоке EPS тоже eeprom где надо дамп править?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ничего править там не надо.Всё калибруется через сканер.У вас была замена рейки,вот и выполняйте все процедуры.Лезть в дамп при ДТП это нонсэс
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
так я же выше писал что шлейф оторвали и руль без рейки крутили до усрач…. при включенном зажигании.
куда и сколько оборотов его крутили ???
вот в дамп и полез.
через сканер и калибрую. пишет все ОК, Ошибок ни каких. Стоит до руля дотронуться и он начинает сам по себе то в лево до упора и там глючит стоит либо то направо то на лево. короче тупит.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Проблема решилась путем перестановки контактов на фишке движка рейки. Подцепил АКБ , завел все -ЭУР работает. заглушил. поднял повесил защиту.опустил,завел опять горит красный руль, ошибки C1515 C1525 C1526 C1581 и ни в какую не обучается.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Сам тупанул. Просто сел АКБ. Пока туда сюда гонял. Да и усталость дает о себе знать невнимательно смотрел ,начал паниковать.
Короче проблема была в отличии фишки на рейке.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Всем привет …лексус gs300 2007 г после снятия руля загорелась курсовая устойчивость , в ABS ошибка c1231 steering angle sensor circuit, калибровка не проходит не сканером ни скрепкой, данные по повороту руля показывает, а в данных по нулевому положению показывает -3650 градусов, почитал форумы пишут дамп надо править разобрал датчик «0» там память 24cs0 стоит, Дамп прилагаю
stering angle s24cs02a lexus gs300.rar
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Видимо не просто сняли ,а прокрутили.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Видимо не просто сняли ,а прокрутили.
не знаю смотрел по показаниям датчик, когда колеса ставишь прямо показывает 0…….. … что может все-таки дамп нужно поправить???
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Привет. Toyota_Hilux sensor stering 89345-0k010 s24cs0
Может кто помочь с корректным дампом. Или с дампами для сравнения. По диагностике угол 864 и при повороте руля не меняется.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Всем привет. Пришёл Lexus Rx450h 2010, с ошибкой по положению руля. Номер датчика 89245-30110 память 24с02.
Имеется дамп чистого такого датчика, по запаре не сохранил оригинал и залил донора. Поставил, ошибка ушла, но как только крутишь руль, вываливается ошибка та же. Есть ли вариант подобрать прошивку или уже поможет только замена датчика?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Если залили чистый,то всё работает сразу.
А так править с02
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Залил чистый, с такого же датчика, лампы тухнут, но только начинаешь рулём вращать, снова загораются. Ошибка вываливается та же.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
У вас вроде интерес в электронике.Вот и анализируйте дамп
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Спасибо за ответ. Но оригинала к сожалению нет, есть только от другого, такого же, чистого датчика.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Назад
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Вперёд
- Страница 4 из 7
Эта тема закрыта для публикации сообщений.