Найдена следующая информация по ошибке C1725 для автомобиля LEXUS GS (2006-2011), S19:
На русском языке:
Напряжение батареи переднего правого передатчика падает
На английском языке:
Battery Voltage Of Front Right Transmitter Drops
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1725 на автомобиле LEXUS с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Lexus GS (S19):
Возможные причины: Неисправен датчик правого переднего датчика; Датчик переднего правого датчика не запрограммирован; Неисправный приемник давления в шинах; Неисправный модуль управления кузовом (BCM).
Датчик-передатчик, интегрированный с клапаном, установлен в каждом колесе. Он передает обнаруженный сигнал давления воздуха в форме радиоволны, когда автомобиль движется. Радиосигнал принимается приемником давления в шинах и отправляется в модуль управления кузовным оборудованием (BCM). BCM контролирует датчик-передатчик. BCM устанавливает код OBDII, когда сигнал датчика-передатчика не соответствует заводским спецификациям.
Ошибка C1725 у автомобиля Toyota была обновлена 16:19. Определить ошибку в автомобиле Toyota можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером C1725 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Toyota.
C1725
Повреждение кабеля или замыкание на линии питания актуатора, установленного на правом переднем колесе
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки C1725 у автомобиля Toyota.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки C1725 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Toyota Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками C1725 по автомобилю Toyota. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Toyota
4Runner (Фораннер) Avensis T25 (Авенсис Т25); Avalon (Авалон); Auris (Аурис); Aristo (Аристо); Brevis (Бревис); Caldina (Калдина); Carina (Карина); Cami (Ками); Camry V40 (Камри); Chaser (Чейзер); Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла); Corona Premio (Корона Премио); Crown 1G FE (Краун); Estima (Эстима); Fielder (Филдер); Isis (Изис); Ipsum (Ипсум); Gracia (Грация); Granvia (Гранвия); Highlander (Хайлендер); Hilux (Хилукс); Land Cruiser 200 (Ленд Крузер); Majesta (Маджеста); Mark, Mark2 (Марк); Nadia (Надия); Noax (Ноах); Passo (Пассо); Platz (Платз) Prado (Прадо); Previa (Превиа); Prius (Приус); Rav4 (Рав 4); Soarer (Сорэр); Surf (Сурф) Town (Таун); Verso (Версо); Vista (Виста); Vitz (Витц); Wish (Виш); Yaris (Ярис); Windom (Виндом);
Автомобильный сканер для Toyota
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе C1725 и причины поломки. Дигностика любой модели Toyota за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Сброс ошибки для Toyota Land Cruiser Prado осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.
Популярные модели:
Коды неисправностей системы управления подвеской AVS, возможные причины и места неисправностей автомобилей Lexus серии GS выпускаемых с 2005 по 2011 год.
С1715 Передний правый датчик ускорения
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления амортизаторами (передний правый датчик ускорения)
С1716 Передний левый датчик ускорения
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления амортизаторами
-Передний левый датчик ускорения
-Передний левый датчик ускорения — цепь
С1717 Задний датчик ускорения
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления амортизаторами
-Задний датчик ускорения
-Задний датчик ускорения — цепь
С1725 Привод AVS, передний правый — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Привод AVS, передний правый
-Привод AVS, передний правый — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
С1726 Привод AVS, передний левый — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Привод AVS, передний левый
-Привод AVS, передний левый — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
С1727 Привод AVS, задний правый — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Привод AVS, задний правый
-Привод AVS, задний правый — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
С1728 Привод AVS, задний левый — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Привод AVS, задний левый
-Привод AVS, задний левый — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
С1761 Электронный блок управления активной подвеской — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN
-Электронный блок управления амортизаторами
С1773 Электронный блок управления VGRS — неисправность
Возможные причины и места неисправности:
-Система VGRS
-Шина данных CAN
-Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления амортизаторами
-Аккумуляторная батарея
-Цепь источника питания
С1774 Пониженное напряжение питания
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления амортизаторами
-Аккумуляторная батарея
-Цепь источника питания
С1776 Датчик частоты вращения — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN
-Тормозная система (управление)
-Электронный блок управления амортизаторами
-Датчик частоты вращения — цепь
С1777 Датчик положения рулевого колеса — цепь
Возможные причины и места неисправности:
-Датчик положения рулевого колеса
-Датчик положения рулевого колеса — цепь
С1787 Переключатель управления AVS
Возможные причины и места неисправности:
-Переключатель управления AVS
-Переключатель управления AVS — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
С1791 Передний правый датчик ускорения
Возможные причины и места неисправности:
-Электронный блок управления амортизаторами (передний правый датчик ускорения)
С1792 Передний левый датчик ускорения
Возможные причины и места неисправности:
-Передний левый датчик ускорения
-Передний левый датчик ускорения — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
С1793 Задний датчик ускорения
Возможные причины и места неисправности:
-Задний датчик ускорения
-Задний датчик ускорения — цепь
-Электронный блок управления амортизаторами
U0100 Потеря связи с блоком управления двигателем / силовым агрегатом (А)
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (цепь электронного блока управления двигателем)
U0101 Потеря связи с ТСМ
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (цепь электронного блока управления двигателем)
U0122 Потеря связи с блоком управления VDC
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (цепь электронного блока управления ABS)
U0126 Потеря связи с блоком датчика положения рулевого колеса
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (цепь датчика положения рулевого колеса)
U0130 Система VGRS — потеря связи
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (цепь электронного блока управления ЭУР)
U0132 Потеря связи с блоком управления высотой положения кузова
Возможные причины и места неисправности:
-Шина данных CAN (цепь электронного блока управления активной подвеской)
Страницы: [1] Вниз
- Печать
Автор
Тема: Опять актуаторы амортизаторов (Прочитано 3520 раз)
Приветствую!
Задние аморты я паял три раза правый и один раз левый. Закончилось тем, что доездил на них до 195000. Вчера опять подвеска встала на максимум. Ошибки с1725 и с1726. Стер. Завел,осталась с1726.(Обрыв или короткое в цепи актуатора левого переднего аморта). До подъемника пока не добрался. Было ли у кого похожее?
Записан
Вобщем-то на вопрос сам и ответил. А так, где-то здесь видел, металлический выход проводов из амора удлиняют кембриком, чтоб не переламывались проводки.
Записан
Это задние внутри аморта. Передние отдельно,сверху.
Записан
Приветствую!
Задние аморты я паял три раза правый и один раз левый. Закончилось тем, что доездил на них до 195000. Вчера опять подвеска встала на максимум. Ошибки с1725 и с1726. Стер. Завел,осталась с1726.(Обрыв или короткое в цепи актуатора левого переднего аморта). До подъемника пока не добрался. Было ли у кого похожее?
можно и поменять на новые,машина скажет вам только спасибо ,да и удовольствия поболее от езды будет
Записан
С уважением Дмитрий
удовольствие от потраченой десятки? Ну х.з.
Записан
Приветствую!
Задние аморты я паял три раза правый и один раз левый. Закончилось тем, что доездил на них до 195000. Вчера опять подвеска встала на максимум. Ошибки с1725 и с1726. Стер. Завел,осталась с1726.(Обрыв или короткое в цепи актуатора левого переднего аморта). До подъемника пока не добрался. Было ли у кого похожее?
Здравствуйте.
Чем у Вас дело кончилось? У меня такие же ошибки висят. Чешу мозги,- где искать неисправность.
Записан
Приветствую!
Задние аморты я паял три раза правый и один раз левый. Закончилось тем, что доездил на них до 195000. Вчера опять подвеска встала на максимум. Ошибки с1725 и с1726. Стер. Завел,осталась с1726.(Обрыв или короткое в цепи актуатора левого переднего аморта). До подъемника пока не добрался. Было ли у кого похожее?Здравствуйте.
Чем у Вас дело кончилось? У меня такие же ошибки висят. Чешу мозги,- где искать неисправность.
На год то обрати внимания 
думаю здесь уже не ответят… 
Записан
… и будет вам счастье!
Записан
- Печать
Страницы: [1] Вверх
Найдена следующая информация по ошибке C1725 для автомобиля LEXUS GS (2006-2011), S19:
На русском языке:
Напряжение батареи переднего правого передатчика падает
На английском языке:
Battery Voltage Of Front Right Transmitter Drops
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1725 на автомобиле LEXUS с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Lexus GS (S19):
Возможные причины: Неисправен датчик правого переднего датчика; Датчик переднего правого датчика не запрограммирован; Неисправный приемник давления в шинах; Неисправный модуль управления кузовом (BCM).
Датчик-передатчик, интегрированный с клапаном, установлен в каждом колесе. Он передает обнаруженный сигнал давления воздуха в форме радиоволны, когда автомобиль движется. Радиосигнал принимается приемником давления в шинах и отправляется в модуль управления кузовным оборудованием (BCM). BCM контролирует датчик-передатчик. BCM устанавливает код OBDII, когда сигнал датчика-передатчика не соответствует заводским спецификациям.
Ошибка C1725 у автомобиля Toyota была обновлена 22:26. Определить ошибку в автомобиле Toyota можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером C1725 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Toyota.
C1725
Повреждение кабеля или замыкание на линии питания актуатора, установленного на правом переднем колесе
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки C1725 у автомобиля Toyota.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки C1725 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
|
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Toyota Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками C1725 по автомобилю Toyota. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Toyota
4Runner (Фораннер) Avensis T25 (Авенсис Т25); Avalon (Авалон); Auris (Аурис); Aristo (Аристо); Brevis (Бревис); Caldina (Калдина); Carina (Карина); Cami (Ками); Camry V40 (Камри); Chaser (Чейзер); Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла); Corona Premio (Корона Премио); Crown 1G FE (Краун); Estima (Эстима); Fielder (Филдер); Isis (Изис); Ipsum (Ипсум); Gracia (Грация); Granvia (Гранвия); Highlander (Хайлендер); Hilux (Хилукс); Land Cruiser 200 (Ленд Крузер); Majesta (Маджеста); Mark, Mark2 (Марк); Nadia (Надия); Noax (Ноах); Passo (Пассо); Platz (Платз) Prado (Прадо); Previa (Превиа); Prius (Приус); Rav4 (Рав 4); Soarer (Сорэр); Surf (Сурф) Town (Таун); Verso (Версо); Vista (Виста); Vitz (Витц); Wish (Виш); Yaris (Ярис); Windom (Виндом);
Автомобильный сканер для Toyota
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе C1725 и причины поломки. Дигностика любой модели Toyota за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Страницы: [1] Вниз
- Печать
Автор
Тема: Опять актуаторы амортизаторов (Прочитано 3681 раз)
Приветствую!
Задние аморты я паял три раза правый и один раз левый. Закончилось тем, что доездил на них до 195000. Вчера опять подвеска встала на максимум. Ошибки с1725 и с1726. Стер. Завел,осталась с1726.(Обрыв или короткое в цепи актуатора левого переднего аморта). До подъемника пока не добрался. Было ли у кого похожее?
Записан
Вобщем-то на вопрос сам и ответил. А так, где-то здесь видел, металлический выход проводов из амора удлиняют кембриком, чтоб не переламывались проводки.
Записан
Это задние внутри аморта. Передние отдельно,сверху.
Записан
Приветствую!
Задние аморты я паял три раза правый и один раз левый. Закончилось тем, что доездил на них до 195000. Вчера опять подвеска встала на максимум. Ошибки с1725 и с1726. Стер. Завел,осталась с1726.(Обрыв или короткое в цепи актуатора левого переднего аморта). До подъемника пока не добрался. Было ли у кого похожее?
можно и поменять на новые,машина скажет вам только спасибо ,да и удовольствия поболее от езды будет
Записан
С уважением Дмитрий
удовольствие от потраченой десятки? Ну х.з.
Записан
Приветствую!
Задние аморты я паял три раза правый и один раз левый. Закончилось тем, что доездил на них до 195000. Вчера опять подвеска встала на максимум. Ошибки с1725 и с1726. Стер. Завел,осталась с1726.(Обрыв или короткое в цепи актуатора левого переднего аморта). До подъемника пока не добрался. Было ли у кого похожее?
Здравствуйте.
Чем у Вас дело кончилось? У меня такие же ошибки висят. Чешу мозги,- где искать неисправность.
Записан
Приветствую!
Задние аморты я паял три раза правый и один раз левый. Закончилось тем, что доездил на них до 195000. Вчера опять подвеска встала на максимум. Ошибки с1725 и с1726. Стер. Завел,осталась с1726.(Обрыв или короткое в цепи актуатора левого переднего аморта). До подъемника пока не добрался. Было ли у кого похожее?Здравствуйте.
Чем у Вас дело кончилось? У меня такие же ошибки висят. Чешу мозги,- где искать неисправность.
На год то обрати внимания думаю здесь уже не ответят…
Записан
… и будет вам счастье!
Записан
- Печать
Страницы: [1] Вверх
-
07.12.2011 11:07
#1
Заглох на скорости 120 км/ч
Доброго времени суток.
Машин переднеприводный, пробег предположительно около 250 000 а может и больше
Рассказываю, утром 06.12 завел, прогрел. Нажимаю на тормоз, переключаю на D, обороты падают до 500 по тахометру и сразу глохнет… Впервые такое.
На D, R вибрация есть, ФАК сегодня ночью перечитал весь.
Тронулся с повышенных оборотов, день ездил симптомов болячки больше не было…
Вечером иду по трассе М4 на Тулу 120-125 км/ч обороты по тахометру около 3 000…, опа… заглохла, тахометр упал, селектор на D… ощутил холодок в промежности!!! Да, еще пиктограмма температуры охлаждающей жидкости замигала синим цветом!!!
Тут же переключил на N, остановился на аварийке. Завожу, все нормуль. Переключаюсь на R, D, 2, 1 — глохнет. Минуты три помучался, переключилась, проехал метром 50… заглохла. Проверил масло в АКПП — между рисками HOT, паленым не воняет, менял 15 000 км назад. Завел переключилась сразу и след 50 км вопросов не возникало.
Чтоб не рисковать пересел на T.Estima (у брата взял) и погнал дальше…
Чешу репу что делать, склоняюсь к электрике.
Помогайте хлопцы…пусть все сложится как надо
-
07.12.2011 11:29
#2
Я за электрику. У меня стоит иммобилайзер — типа второй сигналки. Если ее включить — симптомы именно такие. Мигает синяя лампочка. При этом стартером крутит, но не заводится. Насколько я понимаю, эта сигналка где-то разрывает цепь.А вот где — тут уже ничем не помогу.
Toyota Ipsum 240S, ACM21, 2002 год
-
07.12.2011 11:36
#3
Иммобилайзера нет. На ключе только кнопка ЦЗ… Сигнализация Starline B9, работает отлично, нареканий нет.
Хотя… покопаю и в этом направлении.Звонил электрикам, те говорят — нужно прочитать коробку и двигатель. Сига с АКПП не завязана.
Договорился со сканером, завтра отпишусь.
пусть все сложится как надо
-
07.12.2011 17:31
#4
Получилось побыстрее.
Сканер выдал следующие ошибки:
1725 С — пока не знаю…
1726 С — тож не понятно…
1779 С — неверный (ошибочный сигнал с датчика коленвала)Занялся расшифровкой ошибок…
Кто что думает?пусть все сложится как надо
-
07.12.2011 17:43
#5
Ты лучше для начала самодиагностику сделай, проще будет.
Действительно, такое ощущение что с электрикой что-то, подёргай разъёмы в приборке на всякий случай.
Кстати и сигнализацию я бы тоже не исключал.Nosce te ipsum
Ipsum ACM26 240S VSC 2001
-
07.12.2011 18:19
#6
Все три ошибки по шасси… странно.
Первые две «С 1725» и «С 1726» это похоже система TEMS (Передняя/задняя подвеска пневматическая. Невыполнение)
а третья… ищется…C1779
Blower Switch Failure
кто поможет расшифровать?пусть все сложится как надо
-
07.12.2011 19:21
#7
Если дословно, то ошибка (неудачная попытка) переключения (включения) венлилятора. Может у кого появятся идеи…
Toyota Ipsum 240S, ACM21, 2002 год
-
07.12.2011 20:59
#8
Blower — «продувочный насос»
получается ошибка переключения продувочного насоса?
неужели такие сть и на 4х тактниках??
Последний раз редактировалось Владимир Вадимович; 07.12.2011 в 21:02.
-
07.12.2011 21:37
#9
Диагност сказал, похоже на датчик коленвала…
пусть все сложится как надо
-
08.12.2011 04:35
#10
Скорее всего сигналка где-то что-то блокирует, разбирайся с ней.
Nosce te ipsum
Ipsum ACM26 240S VSC 2001
-
08.12.2011 10:33
#11
Сообщение от CanMan
Скорее всего сигналка где-то что-то блокирует, разбирайся с ней.
Все проверим в воскресенье, четыре мозголома, сумчатый и сканер. Отпишусь.
Кстати, брательник второй день на ней катается говорит нормуль никаких затупов…
Сегодня он в Белокаменную стартует примерный пробег будет около 400 км вот и посмотрим заодно…пусть все сложится как надо
-
08.12.2011 12:54
#12
Посмотри патрубок забора воздуха между впускным коллектором и воздушным фильтром.
Toyota Prius Alpha G Touring Selection, 2018 + Suzuki Ignis MZ, 2016
-
08.12.2011 15:52
#13
Сообщение от VVS_24
Посмотри патрубок забора воздуха между впускным коллектором и воздушным фильтром.
Плотно ли сидит?
Не соскочил ли?пусть все сложится как надо
-
08.12.2011 23:52
#14
Сообщение от VVS_24
Посмотри патрубок забора воздуха между впускным коллектором и воздушным фильтром.
Сообщение от Aniskin
Плотно ли сидит?
Не соскочил ли?И что?
Ну соскочил?
На ходу не заглохнет! Только на ХХ.
-
09.12.2011 07:04
#15
Сообщение от Алекс(ДВ)
И что?
Ну соскочил?
На ходу не заглохнет! Только на ХХ.Заглохнет еще как! Сам нарвался на такое, когда «мастера» заменившие воздушный фильтр не затянули хомут патрубка. Хорошо в пробке стоял.
А объясняется очень просто. Датчик расхода воздуха находится на корпусе фильтра перед патрубком. Если вы впустите «лишний» воздух после датчика, что и происходит когда патрубок отходит от корпуса фильтра, то компьютер не будет знать об этом. Вы получите очень бедную смесь и в результате заглохните.Toyota Prius Alpha G Touring Selection, 2018 + Suzuki Ignis MZ, 2016
-
09.12.2011 11:39
#16
Сообщение от VVS_24
Хорошо в пробке стоял.
Дык это и есть ХХ… Не?
пусть все сложится как надо
-
09.12.2011 13:01
#17
Сообщение от VVS_24
Заглохнет еще как! Сам нарвался на такое, когда «мастера» заменившие воздушный фильтр не затянули хомут патрубка. Хорошо в пробке стоял.
А объясняется очень просто. Датчик расхода воздуха находится на корпусе фильтра перед патрубком. Если вы впустите «лишний» воздух после датчика, что и происходит когда патрубок отходит от корпуса фильтра, то компьютер не будет знать об этом. Вы получите очень бедную смесь и в результате заглохните.Значит так…
Ты в пробке заглох или на ходу????
Заглох и больше не заводился?
Так вот! На ходу он глохнуть не будет!!!!!! Будет жрать бенз, но не заглохнет!
Ситуация была с хомутом у меня абсолютно аналогичная! Под нагрузкой двигатель работал. Глох только на ХХ.
Очень бедную смесь скорее всего ты не получишь, ибо еще и лямбда есть, с неё тоже берется корректировка…
-
09.12.2011 14:24
#18
Ну что вы блин к словам придираетесь!
Я медленно ехал, километров 10 в час. Ну пробки у нас такие, что поделаешь.
Лямбда влияет в узком диапозоне и я думаю, не сможет скорректировать этот «лишний» воздух.
Возможно у тебя появилась только небольшая щель, у меня же патрубок полностью отошел от корпуса.Toyota Prius Alpha G Touring Selection, 2018 + Suzuki Ignis MZ, 2016
-
09.12.2011 14:33
#19
Сообщение от VVS_24
Ну что вы блин к словам придираетесь!
Я медленно ехал, километров 10 в час. Ну пробки у нас такие, что поделаешь.
Лямбда влияет в узком диапозоне и я думаю, не сможет скорректировать этот «лишний» воздух.
Возможно у тебя появилась только небольшая щель, у меня же патрубок полностью отошел от корпуса.это не придирки!!!
10 км/ч — это обороты двигателя близкие к 1000. В этом режиме будет глохнуть… где-то до 1500.
Патрубок слез полностью с воздухана.
-
09.12.2011 16:50
#20
Не буду спорить, все равно топикстартеру это не поможет.
А что бы принципиально разобраться где правда — нужно проводить эксперемент на натуре, что врядли кто-то захочет делать, по крайней мере яToyota Prius Alpha G Touring Selection, 2018 + Suzuki Ignis MZ, 2016
Начал замечать что переднюю часть авто стало кидать на ямах. Также авто стал жестко проходить неровности. Посмотрел на стойки, правая потекла. Попутно подключил сканер Techstream для плановой диагностики авто.
С прогой использую шнурок mini vci
Ссылка на прогу и инструкция тут >>> www.drive2.ru/b/2032067/
Пробег: 127 000 миль
Всем добрый день.
Проблема такая лексус не заводится после ДТП, подушки в аварии не стреляли. Удар в правую стойку, там стоит акб. Машина европеец рестайлинг. Автомобиль уже восстановлен и собран. Проводку проверили, где необходимо соединили. Проверил предохранители везде (салон, багажник, под капотом) все целы и на них есть «+», на каких-то «-«. Есть ощущение что сработала волшебная кнопка, на АКБ на плюсовой клеме стоит датчик запаянный на нем фишка с 4-мя проводами тонкими может он (toyota 28850-31020 sensor assy, battery current). Прошу помощи.
При подключении акб работают стеклоподъемники (каждый с кнопки на своей двери, с блока водительской двери работает только водительский), климат, цз только с кнопки на водительской двери. Постоянно горят стопаки. Блок с кнопками стеклоподъемниками мигает подсветкой каждой кнопки поочереди.
Лампа секьюрити маргает в обычном режиме (через одинаковое время). ЦЗ с брелка ключа не работает. Кнопка старт стоп не работает (хотя зеленым подсвечивается). Щиток не работает вообще. Есть ощущения что машина не видит ключ, но при выходе из авто с ключом, издает звук (как будто видит ключ и что он покинул авто).
Тоже странно, магнитола работает но нет звука, даже радио ловит (подписывает радиостанции), а звука нет.
Прошу подсказать куда смотреть, может кто-то сталкивался с подобным. Или если у кого-то есть возможность подъехать завести само собой не бесплатно. Нахожусь в Москве ЮЗАО