Обслуживание автомобилей Chrysler, Jeep, Dodge в Санкт-Петербурге
Санкт-Петербург, Россия
По непонятной причине мы упустили из виду такой распространенный дефект Jeep Grand Cherokee WK2, как выход из строя компрессора пневмоподвески. Настало время восполнить этот пробел : ) Благо и подходящий пример подвернулся. К нам обратился владелец WK2 с жалобой на то, что уровень кузова сзади не регулируется. На момент диагностики обнаружен ряд кодов неисправности свидетельствующих о невозможности отрегулировать уровень задней подвески. Проведя ряд тестов с помощью сканера, пришли к выводу о неэффективной работе компрессора. Компрессор демонтировали. Разборка и дефектовка данного узла подтвердила нашу гипотезу. Клапан установленный в поршне, который нагнетает давление, продувался в обе стороны. Также были обнаружены задиры на поверхности цилиндра. Весьма кстати у нас оказался в наличии ремкомплект, состоящий из поршня и цилиндра. Параллельно с заменой поршневой группы, заменили силикагель. Итак компрессор собран и установлен, давление необходимое присутствует, однако в системе управления появилась ошибка C156E-00-RIDE HEIGHT SYSTEM CALIBRATION PERFORMANCE. Данный код говорит о необходимости калибровки «пневмы». Калибровка подвески в данном случае предполагает запуск специальной процедуры сканером и замер установочной высоты кузова. После выполнения указанной процедуры Quadra-Lift обрел новую жизнь.
В целом хотели бы порекомендовать своим клиентам и не только периодически производить ревизию системы. В комплекс мероприятий по обслуживанию «пневмы» входят: замена силикагеля компрессора, замена реле управления, ревизия магистралей компрессора, систематическая чистка задних баллонов и датчиков уровня кузова.
Наша страница на DRIVE2:
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
В этом видео мы вам расскажем о типичной проблеме с топливным насосом на автомобилях JEEP GRAND CHEROKEE WK2 трехлитровый дизель. Сегодня нам привезли на эвакуаторе WK2 2013 года. Машина заводится, но проехать может только несколько метров. Причину неисправности определить было несложно. При включении зажигания нет характерного звука работающего топливного насоса. Проверили питание – на разъем поступает.
Приняли решение снимать топливный бак – иначе до насоса не добраться. Для этого приходится снимать кардан, глушитель, топливный фильтр и защиты.
Конструкторы автомобиля не предусмотрели лючок в полу кузова для снятия топливного насоса без снятия бака, как это сделано на многих других автомобилях.
А вот и виновник торжества.
В разъеме проводки и на самом топливном насосе один контакт выгорел полностью. Контакты со временем окисляются, начинают греться, теряют пружинные свойства и начинают подгорать. Корпус разъема тоже обгорел.
Давайте заглянем внутрь разъема – от контактов просто ничего не осталось.
А вот новый насос. Производители, видимо зная об этой проблеме, изменили конструкцию топливного насоса. Теперь разъем между насосом и проводкой отсутствует. Провода напрямую припаяны к насосу. Такая конструкция значительно надежней и безопасней.
Ставим новый топливный насос, и собираем автомобиль.
Ремонт компрессора пневмоподвески Jeep Grand Cherokee WK2
По непонятной причине мы упустили из виду такой распространенный дефект Jeep Grand Cherokee WK2, как выход из строя компрессора пневмоподвески. Настало время восполнить этот пробел : ) Благо и подходящий пример подвернулся. К нам обратился владелец WK2 с жалобой на то, что уровень кузова сзади не регулируется. На момент диагностики обнаружен ряд кодов неисправности свидетельствующих о невозможности отрегулировать уровень задней подвески. Проведя ряд тестов с помощью сканера, пришли к выводу о неэффективной работе компрессора. Компрессор демонтировали. Разборка и дефектовка данного узла подтвердила нашу гипотезу. Клапан установленный в поршне, который нагнетает давление, продувался в обе стороны. Также были обнаружены задиры на поверхности цилиндра. Весьма кстати у нас оказался в наличии ремкомплект, состоящий из поршня и цилиндра. Параллельно с заменой поршневой группы, заменили силикагель. Итак компрессор собран и установлен, давление необходимое присутствует, однако в системе управления появилась ошибка C156E-00-RIDE HEIGHT SYSTEM CALIBRATION PERFORMANCE. Данный код говорит о необходимости калибровки “пневмы”. Калибровка подвески в данном случае предполагает запуск специальной процедуры сканером и замер установочной высоты кузова. После выполнения указанной процедуры Quadra-Lift обрел новую жизнь.
В целом хотели бы порекомендовать своим клиентам и не только периодически производить ревизию системы. В комплекс мероприятий по обслуживанию “пневмы” входят: замена силикагеля компрессора, замена реле управления, ревизия магистралей компрессора, систематическая чистка задних баллонов и датчиков уровня кузова.
Автор:
Sara Rhodes
Дата создания:
14 Февраль 2021
Дата обновления:
19 Июнь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- Описание джипа C156e
Возможные причины
Возможные симптомы
На этом авто замкнутая система, воздух с улицы не берется. Зачем меня отправлять к указаниям процедуры, если у меня нет описания? Если знаете описание процедуры — напишите, думаю, многим будет полезно, если нет, то не стоит словоблудием заниматься.
На этом авто замкнутая система, воздух с улицы не берется. Зачем меня отправлять к указаниям процедуры, если у меня нет описания? Если знаете описание процедуры — напишите, думаю, многим будет полезно, если нет, то не стоит словоблудием заниматься.