C155664 ошибка мерседес w166 - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Добрый день. кузов 253 (Air Body Control) чуть более 2-х лет. Как обычно, было все нормально, а в один пр-уж день после начала движения зад опустился полностью, как будто нажали кнопку комфорт. загрузки багажника. Проехав метров 700 — 1000 остановил, выкл. зажигание, вернулся прим. через 1 час, завел и нажал поднять кузов, не спеша машина поднялась (тогда не предал значения, наверное макс.) потом 100 км по трассе и уже дома заметил что зад поднят до неприличия при том что у меня Off road поднятия нет. Клиренс передних колес нормальный, как обычно. Любые манипуляции с кнопками ни к чему не приводят — зад поднят, перед норм. Проверили ошибки : С155664 Датчик сжатого воздухадля системы давления функц. нарушение. Ошибку убрали, но понятно, что счастье с этим не пришло. Машина не проседает за любое время. Что делать? Менять блок клапанов, не факт что дело в нем. Еще один момент, до того как это случилась ехал по дороге посыпанной щебнем, иногда чувствовал удары камушков по днищу, может по трубке попало или … Буду очень признателен за советы.

KoT_666

Добрый день. кузов 253 (Air Body Control) чуть более 2-х лет. Как обычно, было все нормально, а в один пр-уж день после начала движения зад опустился полностью, как будто нажали кнопку комфорт. загрузки багажника. Проехав метров 700 — 1000 остановил, выкл. зажигание, вернулся прим. через 1 час, завел и нажал поднять кузов, не спеша машина поднялась (тогда не предал значения, наверное макс.) потом 100 км по трассе и уже дома заметил что зад поднят до неприличия при том что у меня Off road поднятия нет. Клиренс передних колес нормальный, как обычно. Любые манипуляции с кнопками ни к чему не приводят — зад поднят, перед норм. Проверили ошибки : С155664 Датчик сжатого воздухадля системы давления функц. нарушение. Ошибку убрали, но понятно, что счастье с этим не пришло. Машина не проседает за любое время. Что делать? Менять блок клапанов, не факт что дело в нем. Еще один момент, до того как это случилась ехал по дороге посыпанной щебнем, иногда чувствовал удары камушков по днищу, может по трубке попало или … Буду очень признателен за советы.

Стесняюсь спросить, а тот кто ошибки читал почему не провел автоматическое нормирование кузова? И перед этим не провел пневматические проверки? Так это гадание на кофейной гуще. Смотреть надо на наличие повреждений на датчики уровня кузова, не соскачила ли тяга от него. Ну и конечно провести нормальную диагностику пневмо подвески. Вообщем дорога Вам в сервис. По коду который Вы написали, линейку клапанов под замену. Ну опять же прежде чем что то менять проведите пневматические проверки и пусть диагност посмотрит актуальные значения.

Спасибо. Да собственно не было детальной проверки, просто почитали ошибки, в сервис конечно надо, поеду. Датчики уровня кузова все в норм состоянии, проверял, тяги подвижны, датчики на месте. Если бы один из датчиков по любой причине перестал реагировать, была бы ошибка в логе, хотя я не в курсе.?

Добрый все день. Продолжаю поиски неисправности. Да данный момент интересует вопрос, клапан сброса давления воздуха, как управляется по электрической части, связан ли он с реле пуска компрессора? За советы буду благодарен.

Официальный сервис выдал следующие ошибки :
— Датчик сжатого воздуха для сист давления — функц нарушения
— Уровень кузова спереди слева вне допуска
— Уровень кузова спереди справа вне допуска
— Система распределения СВ не герметична
— Продолжительность регулирования при наполнении слишком велика.
И как вердикт, Компрессор надо менять. Уточнил, может проблема с блоком клапанов, заверили что нет.
Вроде бы показалось что во время работы компрессора слышен оч слабо шипящий звук, подумал что в это же время открывается клапан сброса, но нет, через этот же рез. патрубок происходит всасывание воздуха во время работы компрессора. Визуально и на ощуп ни чего не травит, Реле такое же же как для пуска компрессора менял с аналогом местами = 0. хрен знает что и думать. За советы и предложения буду признателен.

KoT_666

Официальный сервис выдал следующие ошибки :
— Датчик сжатого воздуха для сист давления — функц нарушения
— Уровень кузова спереди слева вне допуска
— Уровень кузова спереди справа вне допуска
— Система распределения СВ не герметична
— Продолжительность регулирования при наполнении слишком велика.
И как вердикт, Компрессор надо менять. Уточнил, может проблема с блоком клапанов, заверили что нет.
Вроде бы показалось что во время работы компрессора слышен оч слабо шипящий звук, подумал что в это же время открывается клапан сброса, но нет, через этот же рез. патрубок происходит всасывание воздуха во время работы компрессора. Визуально и на ощуп ни чего не травит, Реле такое же же как для пуска компрессора менял с аналогом местами = 0. хрен знает что и думать. За советы и предложения буду признателен.

До трубок доберались? Бампер снимали? Там же все видно сразу если утечка, полить мыльном раствором и посмотреть пузырьки есть или нет. И по пневматическим проверкам видно производительность компрессора.

Ну, бампер снимать вроде бы не надо, снял колесо, локер с правой стороны и компрессор с блоком клапанов перед глазами, справа ресивер, но туда не заглядывал, все что с левой стороны проверял мыльным раствором — пузырей нет. Из заключения сервиса : «Минимальное давление не было достигнуто» и перечислены возможные причины и методы их устранения. Там практически все кроме пневмоподушек, и проверить всас фильтр и трубка от компр к блоку клапанов и сам блок, реле и компрессор неисправен.
Почистил паралоновый фильтр элемент (хотя особого загреянения не обнаружил), пластинчатый клапан компрессора цел, выработки не видно. После того как собрал, вкл. поднятие подвески и достаточно бодро поднялось авто, (зад вроде сомнительно, но не уверен), поездив немного опять выползла ошибка «Неисправность» с изобр. авто и клиренс машины чуть ниже чем в спорт режиме. После того как завел двигатель, компрессор начинает работать и через несколько циклов останавливается, подъем практически не происходит, ну или только чуть. Пока вот такие наблюдения. Компрессор заказал, но сомнения насчет чего-то другого не покидают. По мере возникновения вопросов проверяю др. узлы. Со снятым передним левым колесом и при пуске двигателя компр. не хочет стартовать, поставил колесо, опустил машину, работает, я к тому что не совсем удобно проверить на утечку или делаю что-то не так?

KoT_666

Ну, бампер снимать вроде бы не надо, снял колесо, локер с правой стороны и компрессор с блоком клапанов перед глазами, справа ресивер, но туда не заглядывал, все что с левой стороны проверял мыльным раствором — пузырей нет. Из заключения сервиса : «Минимальное давление не было достигнуто» и перечислены возможные причины и методы их устранения. Там практически все кроме пневмоподушек, и проверить всас фильтр и трубка от компр к блоку клапанов и сам блок, реле и компрессор неисправен.
Почистил паралоновый фильтр элемент (хотя особого загреянения не обнаружил), пластинчатый клапан компрессора цел, выработки не видно. После того как собрал, вкл. поднятие подвески и достаточно бодро поднялось авто, (зад вроде сомнительно, но не уверен), поездив немного опять выползла ошибка «Неисправность» с изобр. авто и клиренс машины чуть ниже чем в спорт режиме. После того как завел двигатель, компрессор начинает работать и через несколько циклов останавливается, подъем практически не происходит, ну или только чуть. Пока вот такие наблюдения. Компрессор заказал, но сомнения насчет чего-то другого не покидают. По мере возникновения вопросов проверяю др. узлы. Со снятым передним левым колесом и при пуске двигателя компр. не хочет стартовать, поставил колесо, опустил машину, работает, я к тому что не совсем удобно проверить на утечку или делаю что-то не так?

Я почему и написал, снимали ли бампер. Машина в таком случае остаеться на земле всеми 4 колесами. И спокойно можно все прощупать на утечку. Все шланги и блок клапанов.

Спасибо, да -да я уже понял. Я проверял с колесом, но без защиты, не совсем удобно, но как-то проверил, надо тщательней проверить, а то есть сомнения.

Не подскажите, я так понимаю, что есть смысл проверить (по возд магистралям) трубку от компрессора в клапанам и от блока клапанов к ресиверу. Если бы были проблемы с трубками к баллонам, машина бы садилась на одну из сторон. Ну сами агрегаты проверить, это конечно.

KoT_666

Не подскажите, я так понимаю, что есть смысл проверить (по возд магистралям) трубку от компрессора в клапанам и от блока клапанов к ресиверу. Если бы были проблемы с трубками к баллонам, машина бы садилась на одну из сторон. Ну сами агрегаты проверить, это конечно.

Там все в одном месте и если есть проблемы то они будут именно там.

Благодарю, буду тестить внимательнее и со снятием бампера.

В общем мыльный тест воздушных трубок показал, что все они в идеальном состоянии, без намека пропусков, даже и не знаю, хорошо это или плохо в моем случае. Но заметил, что во время работы насоса всасывающе-дренажная трубка не вакуумируется, а какой-то вдох-выдох. Похоже на то что клапан сброса давления во время работы насоса открыт, вот он и гоняет воздух по кругу, а в систему толком ни чего не идет. Беда что отдельно этот клапан как зпч по номеру не проходит, буду Гууглить, может что найду.

Есть вопрос, какой размер гранул силикагеля для осушителя компрессора пневмоподвески должен быть? Родной у меня прим. 2,5 — 3,5 мм в диаметре. Купил новый. серого цвета (это норм.) и диаметр гранул, почти всех одинаковый 1,0 — 1,5 мм. Нормально ли его засыпать, чет паника, не увеличится ли плотность прокачеваемой среды из-за шариков меньшего диаметра. Инфы по этому найти не могу. За совет буду премного благодарен.

Комментарии к теме Что означает ошибка c155664 в Мерседес Бенц GLE?

Северо написал(а)
какой с класс? какая ауди а4? эти машины не конкуренты ей!

Ken написал(а)
Что бы поменять фильтр нужно снять раму? Ну и хрень.

Минг написал(а)
Как обоити имо

Акмарал написал(а)
Задняя часть реально невзрачная и некрасивая!

Мансур написал(а)
Здравствуйте! У вас резина стоит 215 Нигде не задевает?

Хор написал(а)
Сколько стоила вся процедура?

Магжан Юрдин написал(а)
Прямо ‘откровение от Алана’ под конец ролика, как в американских фильмах на американской земле

Черснев Альтер написал(а)
Искал…бе…ме.. .ме,.. ни где не нашёл… бе..ме. Инструкцию надо было открыть, кнопка удерживается 5 сек и переходит в один из режимов открытия ‘низкий паркинг’ открытие ‘ а не бе

Кордаполов Толян написал(а)
Норма видос, тоже пойду сейчас менять. Вот мой канал по Мерсу W140

Барауля Фиджи написал(а)
Та! в такого майстра все ходитиме!

Волосненков Ранис написал(а)
Кто сделает мне такой же бампер подскажите

Торонто написал(а)
Здравствуйте. У меня машина начала дергатся когда я здаю назад. Из за чего не скажете. А У меня машина опель вектра В 1.6. Каропка автомат. Спасибо

Акылбек Лачинио написал(а)
А Ларра род
Ии орпнр
Тип кузова а объём двигателя W1245

Альп написал(а)
здравствуйте. у меня тоже W 212 и я хочу поменять цвет ресничек, чтоб они горели красным. у вас это возможно сделать?

Samuka написал(а)
он такой нодежный как 606 турбированый?

Антарес написал(а)
Что за идиоты покупают это говно?

Tarleton написал(а)
Шляпа копановка

Айсен написал(а)
Я сам владел камри в 40 кузове с объёмом 3.5. Теперь езжу на тазе новой приоре. За последние 5 лет, этот у меня уже 6 новый таз. Были приоры, гранты, ларгус, итд. Не вижу смысла вытаскивать сиденья с таза, снимать обшивки дверей, и заниматься этой юрундой, чтобы машина проехала 400 метров быстро.)

Клаус написал(а)
Такая же фенечка, тоже на номера всегда было по барабану.
Про бородку пухлому не устану писать, сбрейте вы её к ху…м пожалуйста, если не растёт красиво то и нах она нужна, а то как подмышками торчит???

Royall написал(а)
Реалии нашей жизни:
— Тебе удобно?
— Нет. Но я уже привык.

Камикадзе написал(а)
Эхее зачем сколко геморой

Черноус написал(а)
Речи нет я все сделал но отогнуть немного карту неподумал)

Бекхан написал(а)
Вышли и порвали всех. Новейший интерьер от Х5 в младшую модель — ход конем. Никогда прежде такого не было. Ценик наверное влепят тоже повыше, но и фиг с ним.

Радин написал(а)
Спасибо за то, что часто видео выкладываете!!

Ербол написал(а)
Что бы поменять фильтр нужно снять раму? Ну и хрень.

Расуль написал(а)
А вы в каком городе?

Низами Голыжбин написал(а)
Ездил и езжу на рисовозках, спроектированных в 80-90-е годы — постараюсь их подольше в ОТС поддержать. Не было веры кредитопомойкам (и как статистика показывает, понтовозам свежим) — и не будет.

Ибрагим написал(а)
О какой Приоре идёт речь?

Аркадий написал(а)
три года назад купил калину с пробегом 160 тыс…за три года пробег сейчас 280 тыс…в моторе только масло меняю каждый 6 тыс лукойл.мотор не ремотировалась…дв а раза коробку отремантировал 10 тыс руб…колодки сцепление генератор…общий ремонт за три года с пробегом 120 тыс…40 б..для старушки 2006 года…это идеал…уважуха тебе калина…после этого видео

Добавить комментарий

Описание C1556 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Датчик давления воздуха высоты дорожного просвета

На английском языке:

Ride Height Air Pressure Sensor

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

KoT_666

Добрый день. кузов 253 (Air Body Control) чуть более 2-х лет. Как обычно, было все нормально, а в один пр-уж день после начала движения зад опустился полностью, как будто нажали кнопку комфорт. загрузки багажника. Проехав метров 700 — 1000 остановил, выкл. зажигание, вернулся прим. через 1 час, завел и нажал поднять кузов, не спеша машина поднялась (тогда не предал значения, наверное макс.) потом 100 км по трассе и уже дома заметил что зад поднят до неприличия при том что у меня Off road поднятия нет. Клиренс передних колес нормальный, как обычно. Любые манипуляции с кнопками ни к чему не приводят — зад поднят, перед норм. Проверили ошибки : С155664 Датчик сжатого воздухадля системы давления функц. нарушение. Ошибку убрали, но понятно, что счастье с этим не пришло. Машина не проседает за любое время. Что делать? Менять блок клапанов, не факт что дело в нем. Еще один момент, до того как это случилась ехал по дороге посыпанной щебнем, иногда чувствовал удары камушков по днищу, может по трубке попало или … Буду очень признателен за советы.

KoT_666

Официальный сервис выдал следующие ошибки :
— Датчик сжатого воздуха для сист давления — функц нарушения
— Уровень кузова спереди слева вне допуска
— Уровень кузова спереди справа вне допуска
— Система распределения СВ не герметична
— Продолжительность регулирования при наполнении слишком велика.
И как вердикт, Компрессор надо менять. Уточнил, может проблема с блоком клапанов, заверили что нет.
Вроде бы показалось что во время работы компрессора слышен оч слабо шипящий звук, подумал что в это же время открывается клапан сброса, но нет, через этот же рез. патрубок происходит всасывание воздуха во время работы компрессора. Визуально и на ощуп ни чего не травит, Реле такое же же как для пуска компрессора менял с аналогом местами = 0. хрен знает что и думать. За советы и предложения буду признателен.

KoT_666

Ну, бампер снимать вроде бы не надо, снял колесо, локер с правой стороны и компрессор с блоком клапанов перед глазами, справа ресивер, но туда не заглядывал, все что с левой стороны проверял мыльным раствором — пузырей нет. Из заключения сервиса : «Минимальное давление не было достигнуто» и перечислены возможные причины и методы их устранения. Там практически все кроме пневмоподушек, и проверить всас фильтр и трубка от компр к блоку клапанов и сам блок, реле и компрессор неисправен.
Почистил паралоновый фильтр элемент (хотя особого загреянения не обнаружил), пластинчатый клапан компрессора цел, выработки не видно. После того как собрал, вкл. поднятие подвески и достаточно бодро поднялось авто, (зад вроде сомнительно, но не уверен), поездив немного опять выползла ошибка «Неисправность» с изобр. авто и клиренс машины чуть ниже чем в спорт режиме. После того как завел двигатель, компрессор начинает работать и через несколько циклов останавливается, подъем практически не происходит, ну или только чуть. Пока вот такие наблюдения. Компрессор заказал, но сомнения насчет чего-то другого не покидают. По мере возникновения вопросов проверяю др. узлы. Со снятым передним левым колесом и при пуске двигателя компр. не хочет стартовать, поставил колесо, опустил машину, работает, я к тому что не совсем удобно проверить на утечку или делаю что-то не так?

KoT_666

Не подскажите, я так понимаю, что есть смысл проверить (по возд магистралям) трубку от компрессора в клапанам и от блока клапанов к ресиверу. Если бы были проблемы с трубками к баллонам, машина бы садилась на одну из сторон. Ну сами агрегаты проверить, это конечно.

Там все в одном месте и если есть проблемы то они будут именно там.

Благодарю, буду тестить внимательнее и со снятием бампера.

Источник

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz E-class (W213)

После того как пригнал машину к себе в город, спустя небольшое время ударил хороший мороз и на приборку начала выскакивать ошибка по пневме, но кроме поднятого положения в нем все было хорошо. При этом машина не падала во всех режимах. Поехал на сервис, провели диагностику и выявили две ошибки
C155664 и C157300
C155664 — Датчик сжатого воздуха для системного давления имеет функциональное нарушение. Имеется недостоверный сигнал.
C157300 — Продолжительность регулирования при опорожнении слишком велика.
Сначала подумал на блок клапанов, в нем стоит датчик воздуха который не меняется отдельно, но вторая ошибка меня отговорила от этой затеи. Включил логику и представление о пневмосистеме, до этого было две машины на пневме, решил начать с малого и поменять осушитель в насосе, так сказать провести ТО пневмокомпрессора. Тем более наткнулся на статью, не помню кто писал тоже на DRIVE2, что компания wabco, рекомендует менять осушитель пневмокомпрессора раз в два года, сам человек рекомендовал менять раз в год, пожалуй продержусь его рекомендаций. Хотя сам Mercedes об этом ничего не говорит и не предлагает ремкомплекта силикатогеля. Купил грузовой фильтр осушителя от грузовика

MAHLE номер AL12 (внутри тот же силикатогель, что и в пневмокомпрессоре только немного другого цвета)

Поехал на сервис с задачей поменять осушитель и провезти ревизию пневмокомпрессора и и самой системы. Что мне благополучно сделали. Прочистили компрессор, осушитель был сырым и в компрессоре было немного влаги, плюс к тому клапан сброса давления был тоже сырым, все прочистили поменяли осушитель и в систему плюсом брызнули осушителем пневмотормозов от

LIQUI MOLY Антифриз для тормозной системы с пневматическим приводом Frostschutz fur Druckluftbremsen
Читать отзывы Артикул : 7662

После этих процедур авто как будто подменили, пневма стала плавной и мягкой, а самое главное ушли зловещие ошибки.
Вывод: из-за конденсата примерзал клапан сброса давления.

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км

Источник

Обновлено: 20.06.2023

Приветствую, Андрей!! . почему, на отправке, на которой протачивал подшипник, не сделал упор в кулачки. . заготовка на отправку, по наруже — не обработана, соотв, нет геометрии и, при прижатии центром подшипника, оправка может уйти, и, соотв может подбивать. . я,когда делаю, на таких оправках(в центрах) детали, всегда протачиваю, чтобы был упор в кулачки и, после установки поджимаю центром, чтобы оправка встала на своё место, а, потом, уже, протачиваю нужный размер.

Валерий, добрый день! Частый здесь вопрос: на отсоединённом от ДХ разъёме на среднем контакте напряжение сильно отличается от напряжения АКБ. Наиболее частые варианты — 4,5В и 7,5В. У кого-то не заводится авто. У меня на среднем контакте разъёма ДХ (‘фишка’, зелёный провод) 7,5В. Пробовал с тремя разными коммутаторами, результат одинаковый. Провода целые. Масса надёжная, и от разъёма ДХ, и от разъёма коммутатора. Автомобиль заводится, едет. Но после просмотра ролика меня ‘терзают смутные сомнения’. Какое Ваше мнение? Что может быть не так? Спасибо.

Добрый день все понравилось. Остался лиш 1 вопрос пугают каким-то болтом если не откручеш ломает зубья точного названия не дают.

все притер, все прикрутил и опять проблема у меня случилась! поршень задевает прокладку ГБЦ, почему так получилась я не понял!

вот нах. я снимать а потом показывать как не надо заприсовывать такой подшипник еще и при этом сломали стопорное кольцо на 4:53 это чотко видно. видимо физику в школе не учили, давление должно быть по всей площади кольца.(и открою тебе сикрет он и без этого стопорного кольца никуда не денится, а подставить можно два полукольца подобрав или сделать чтоб подходила по толщине и деаметру.)

Уважаемый а не проще намотки на датчик и вместе с датчиком установить на место! Зачем лишние движения!

Можно ездить, но за это предупреждение или штраф 500 р. Квалификация данного правонарушения по ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ — штраф. Есть видос на эту тему ‘Поставлена точка в споре по светодиодным лампам — лишение или штраф? Полное подробное разъяснение’, где ребята прям у сотрудников на посту обсудили данный вопрос, а так же к видео приложили памятку и решение суда. За информацию спасибо, хорошо объясняете, подробно.

Добрый день. кузов 253 (Air Body Control) чуть более 2-х лет. Как обычно, было все нормально, а в один пр-уж день после начала движения зад опустился полностью, как будто нажали кнопку комфорт. загрузки багажника. Проехав метров 700 — 1000 остановил, выкл. зажигание, вернулся прим. через 1 час, завел и нажал поднять кузов, не спеша машина поднялась (тогда не предал значения, наверное макс.) потом 100 км по трассе и уже дома заметил что зад поднят до неприличия при том что у меня Off road поднятия нет. Клиренс передних колес нормальный, как обычно. Любые манипуляции с кнопками ни к чему не приводят — зад поднят, перед норм. Проверили ошибки : С155664 Датчик сжатого воздухадля системы давления функц. нарушение. Ошибку убрали, но понятно, что счастье с этим не пришло. Машина не проседает за любое время. Что делать? Менять блок клапанов, не факт что дело в нем. Еще один момент, до того как это случилась ехал по дороге посыпанной щебнем, иногда чувствовал удары камушков по днищу, может по трубке попало или . Буду очень признателен за советы.

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

Добрый день. кузов 253 (Air Body Control) чуть более 2-х лет. Как обычно, было все нормально, а в один пр-уж день после начала движения зад опустился полностью, как будто нажали кнопку комфорт. загрузки багажника. Проехав метров 700 — 1000 остановил, выкл. зажигание, вернулся прим. через 1 час, завел и нажал поднять кузов, не спеша машина поднялась (тогда не предал значения, наверное макс.) потом 100 км по трассе и уже дома заметил что зад поднят до неприличия при том что у меня Off road поднятия нет. Клиренс передних колес нормальный, как обычно. Любые манипуляции с кнопками ни к чему не приводят — зад поднят, перед норм. Проверили ошибки : С155664 Датчик сжатого воздухадля системы давления функц. нарушение. Ошибку убрали, но понятно, что счастье с этим не пришло. Машина не проседает за любое время. Что делать? Менять блок клапанов, не факт что дело в нем. Еще один момент, до того как это случилась ехал по дороге посыпанной щебнем, иногда чувствовал удары камушков по днищу, может по трубке попало или . Буду очень признателен за советы.

Пользователь

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

Пользователь

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

Alex_SD

Новый пользователь

Долго мучился, проблема появилась на новом авто на 20 000, периодически (1-2 раза в месяц) начали отключаться ESP, ABS, EBD и давление в шинах, вялый набор оборотов двигателя. Проблема решалась при перезапуски двигателя. Достала(! Официалы пудрили мозги, диагностика ничего не дала. Проблему решил через знакомого работающего на «Звезда Нивы», на Витебском, НО только с 3-го раза. Выявил закономерность, проблема появлялась при резком нажатии на педаль акселератора. Нашел дорогу с щебенкой и хреновым покрытием.. резкими разгонами раза с 5-го вызывал эту ошибку и заезжал к дилеру не глуша двигатель. 1. Заменили разъем педали акселератора, через неделю вернулся. 2. Заменили косу проводов от педали до блока управления, вернулся через пару дней. 3. Заменили ПО ГАРАНТИИ. педаль акселератора — проблема ушла безвозвратно. Пробег после замены 25 тыс (1 год).

Активный пользователь

Mersboy

Пользователь

Такая же проблема+чек горел, вчера ездил на диагностику:
1)Ошибка детонации на одном из цилиндров
2)Ошибка педали газа
Педаль газа заменили, пока езжу без проблем
цена вопроса 11к

Mersedes C 200cdi

Новый пользователь

Здравствуйте! Такая проблема. Загорается лампочка ESP и машина не набирает больше 2000тыс.оборотов.Иногда гаснет и всё нормально. Что делать,подскажите? ??

Danelius

Известная личность

Для начала заполнить город в профиле и найти хорошего диагноста со Старом

Воспользуйтесь поиском , эта тема регулярно обсуждается

WDB2040221A~
C320 CDI AMG Edition

BMW 540i Xdrive 2017

Danelius

Известная личность

Одна из нескольких, но диагностика точно покажет в чем проблема

WDB2040221A~
C320 CDI AMG Edition

BMW 540i Xdrive 2017

Johnsonnew

Легенда форума

ninja871

Новый пользователь

Здравствуйте! у меня почти такая же проблема, только у меня постоянно горит лампа ESP. был у двоих диагностов и они говорят ,что неисправность форсунки 2-го цилиндра. Неужели есть взаимосвязь форсунки и курсовой устойчивостью? Как вы думаете,они правы.

Webox

Новый пользователь

Если авто теряет мощность и загорается ошибка ESP, то стоит глянуть на левый и правый патрубок охлаждения — возможно там прорыв.

Webox

Новый пользователь

В мерседесах ошибка зачастую говорит о отключении той или иной системы. Не стоит сразу думать, что проблема в блоке ESP.

ninja871

Новый пользователь

я поменял форсунку ,долил тормозную жидкость(у меня уровень был чуть выше минимума) и все стало работать. выходит что дело было в форсунке

VIC 777

Новый пользователь

Johnsonnew

Легенда форума

VIC 777

Новый пользователь

Читали у не официалов, но диагност работает у официалов. Программа лицензионная. Но может я не так выразился, смотрели блок АБС.

Активный пользователь

Доброго всем!
Машина W204 M272 2,5 WDD20405два1A135три19
Такая ситуация. Как то раз этой зимой, когда слегка буксовал на снежной кочке во дворе, вылезла ошибка на приборке «EBV, ABS, ESP не действуют, см. руководство!» На следующий день заехал на мойку, помыл машину и подкрылки, все прошло. Вот на днях опять вылезло. Снова помыл, не помогло.
Заехал к диагностам, считали ошибки:
ESP Electronic stability program
6265 Один или несколько отосланных блоком управления ДВС по шине CAN сигналов недостоверен.
5944 Имеется внутренняя неисправность в блоке управления N30/4 блок управления электронной системой стабилизации движения
7266 Неисправность следствие
5001 Имеется внутренняя неисправность в блоке управления N30/4 блок управления электронной системой стабилизации движения
5945 Имеется внутренняя неисправность в блоке управления N30/4 блок управления электронной системой стабилизации движения

Куда копать? Спасибо.

СЕРГЕЙ212

Известная личность

Луч. Саша

Пользователь

Куда копать? Спасибо.

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
B	Проблема с ускорением w211 E63 AMG	W211	9	Вчера в 20:17
В	Проблема с термостатом W205, 2018 года.	W205	12	22 Фев 2022
W164 проблема с электрикой	W164/X164	6	9 Фев 2022
SL 55AMG, проблема с ABC	Mercedes-Benz Roadsters (SL, SLK, SLR)	1	11 Янв 2022
W	Проблема с печкой W203	Диагностика неисправностей автомобилей Mercedes-Benz	0	6 Янв 2022
R	Проблема с рулевой E350 2009 по утрам	W212	1	12 Дек 2021
M	проблема с катализаторами W166	W166/X166	2	30 Ноя 2021
T	Проблема с запуском двигателя	W163	15	24 Ноя 2021
Проблема с птф w211	W211	0	23 Ноя 2021
И	Проблема с оборотами на w210 e220 cdi	W210	7	19 Ноя 2021

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

С момента написания БЖ прошло достаточно времени, но интересных событий для освещения практически не было, до недавнего момента.
После успешной доставки машины началась эксплуатация в штатном режиме. Машина ездила и ожидала проведения регламентного обслуживания-замены масла и фильтров. В это же время были заказаны и установлены хромированные накладки на ручки, черные колпаки на колеса и щетки стеклоочистителя.

Накладки на ручки с алиэкспресс

Черные колпаки с авито

Бескаркасные щетки стеклоочистителя 650/580м Denso DF-057

На 50 тысячах была произведена замена масла и фильтров.

С наступлением весны провел мероприятия подготовки машины к летнему сезону: замена зимних на летние колеса и проведение полной диагностики в ДЦ Мерседес. По результату диагностики необходимо заменить тормозную жидкость и эластичную муфту карданного вала. Замену жидкости запланировал совместить с последующей заменой масла, а вот с муфтой решил повременить и почитать матчасть.

Спустя пару выходных решился помыть подкапотное пространство. Переговорив с администратором автомоечного комплекса меня заверили, что технологии мойки двигателей изменились и существуют составы, которые защищают электрику при мойке. Опять же мойка достаточно известная в городе и за качество мойки, последствия несут ответственность. Забегая вперед скажу, что проблемы после мойки отсутствовали.

И вот подошли к самому интересному, на пробеге 55 тысяч километров загорается ошибка пневмоподвески. При попытке поднять машину компрессор работает, но ничего не происходит. Машина остается в среднем положении, подвеска становится более жесткой. Записываюсь на диагностику и еду в ДЦ.

Первый результат диагностики показал, что при работе компрессора не создается давление. Вердикт-мертв компрессор, но решили не торопиться с выводом и добраться до него. Загнали на подъемник, скинули колесо с подкрылком, откинули фильтр и провели повторные испытания- результат не изменился.

Стукнув по нему пару раз гаечным ключом собираем все в обратной последовательности. Опускаем подъемник, машина ожидаемо упала на «пузо», заводим и что «это»… Машина поднялась, а после докачала давление компрессором. Проводим очередную диагностику и видим, что компрессор полностью исправен. Делаем ряд контрольных тестов — результат аналогичный. Собрали небольшой консилиум и сделали вывод, что клинят клапана компрессора. Тут же договариваюсь, чтобы сделать ревизию компрессора в ДЦ — разобрать, посмотреть, смазать и пр. Также сразу интересовал момент замены фильтра компрессора и тормозной жидкости. Т.к. фильтра не оказалось в наличии записался на проведение вышеописанных мероприятий через неделю. Далее фото состояния компрессора.

@bokyshpoky, какая-то неисправность в проводке аирматика, может плохой контакт с датчиками ускорений, с проводкой к стойкам. Старуха поможет, т.к. такие неисправности записываются.

truck.by

Пользователь

Добрый вечер!
Выскакивает на приборке «аэрматик визит воркшоп» и машина становится очень жесткой, но все работает, опускается и поднимается. останавливаюсь глушу, завожу и все в порядке, до следующей ошибки, которая выскакивает, мне кажется, после не очень плохой ямы. Подскажите, пожалуйста, что это может быть.

Глюк на демпферном клапане одной из стоек. Может быть плохой контакт или обрыв проводки. Надо диагностировать Старом. Если без диагностики, то пробовать почистить контакты на бочонках стоек.

HERMIT

Известная личность

Скорее всего на вашей машинке вышел из строя один из датчиков ускорения, их всего 2шт, находятся они под капотом, они взаимозаменяемые, что левый что правый — одинаковые.

вот номер А 002 542 69 18

jekson

Активный пользователь

Ребята приветствую,проблема в следующем:
При наборе скорости 40км/ч включается компрессор, качает и отключается при падении скорости до 20км/ч,такие циклы повторяются может продолжаться часами. дигностический прибор не выявил никаких отклонений. тесты проводились по всем компонентам,как в общем так и по каждой позиции.давление не снижается, стойки не сифонят,компрессор оригинал новый установлен летом. зимой стоит не присаживается. Ну не могут у нас найти причину (был в 3 сервисах)
Я уже отключил реле,потому как ездить так невозможно. уже неделю езжу и он не падает.
на сервисе проверяли между компрессором и рейкой,между рейкой и рессивером,между рейкой и каждой из стоек. прибор сказал все безупречно

Батоноff

Известная личность

@jekson,
у многих насос включается через некоторое время после начала движения, когда система определяет необходимость в этом. Чаще всего это связано с необходимостью восполнения давления в ресивере, т.к. при исправной системе именно ресивер сначала раздаёт требуемое давление стойкам, которое могло «потеряться» после выхода водителя из машины, при посадке водителя в машину, т.е. тогда, когда система автоматически выставляет нужный уровень.
И ещё: если насос качает, значит есть куда качать, иначе он бы отключался едва начав работать.
Насос тестировали? Какое давление качает?

jekson

Активный пользователь

jekson

Активный пользователь

старом проводили все тесты по работе пневмо подвески. По всем показателям работает безупречно.Все соединения промыливались нигде не шипит,стойки не падают. Специально отключал для этого реле компрессора и проездил так неделю,не сдулись. подключил обратно релюху,открыл дверь и он чуток приподнялся(значит давление в рессивере присутствует) завел, компрессор потарахтел и замолк. Как только я поехал и набрал с40км/ч, он включился,сбрасываешь до 20 и он отключается.для этого я специально вывел лампочку на панель,чтобы проверить. Короче эти циклы повторяются при каждом разгоне и остановке

Батоноff

Известная личность

@jekson, так если предполагаемая проблема возникает на ходу, так и надо проверять на ходу. Подключите Стар и прокатитесь. Куда-то же насос качает давление!

Andrey kav

Пользователь

Подскажите что делать компрессор при запуске двигателя работает, подвеска держит не падает, но не поднимает когда содятся много людей пишет car too low. Началось это после дождя и езды по глубоким лужам.

bebe29

Новый пользователь

Всем привет!
Недавно купил Mercedes GL 320, 2007 г.в.
Ситуация следующая: иногда, только по утрам, когда вставляю ключ в зажигание на дисплее появляется машинка со стрелкой и надпись «Неисправность». Машину запускаю, надпись исчезает и после не появляется. Кнопка уровня пневмы работает, машина поднимается и опускается. В чем может быть причина? Я паркую а/м не на ровной поверхности, т.е. авто ночь стоит под небольшим уклоном. Может за ночь подвеска пытается выровняться и у нее это не получается, поэтому и пишет ошибку?

Apti010107

Пользователь

W220 S500 подымается ночью

Приезжаешь, оставляешь на ночь. Утром приходишь, а он не просто поднят, как бы ты сам поднял его кнопкой, а намного выше, особенно задница очень высоко. Жало с кнопки его так подымать нельзя. Тольо завел — все хорошо, возвращается на уровень. Что это может быть?

Если нашел эту проблему подскажи по братски,в чем была проблема? У меня та же фигня с машиной заранее благодарю

Alex Porto

Новый пользователь

Прошу помощи!
R320 ложится на брюхо. Или целиком или задом или одним боком.Поменяли деталь за 400 евро, но проблема осталась

NexuS_89

Активный пользователь

Добрый день. Недавно поставил машину на длительную стоянку и заметил что кузов немного перекошен на правую сторону, включаешь поднять вверх и табличка не гаснет, так же ее начало вести вправо, руль приходится держать немного влево. Почитав форумы подумал что у меня может травить стойка в верхнем положении, дабы проверить это заглушил машину и задомкратил правую переднюю сторону и как мне показалось, хотя я могу заблуждаться я услышал короткий пшик, опустил машину и что и следовало ожидать, от колеса до крыла было расстояние около 2 сантиметров, с левой стороной все же было в норме. Завел машину, компрессор включился и правая стороно немного поднялась..

Так вот, пишу дабы убедиться лишний раз, может стойка травить только в верхем положении?

Батоноff

Известная личность

@NexuS_89, в стойках 7-8 атм, потому «короткий пшик» будет убедительным и громким. Лучше отключить аккум, и повторить процедуру с поддомкрачиванием, тогда вмешательство электроники будет исключено и все «пшики» будут результатом негерметичности. А травить стойка может в любом положении, и не только из-за треснувшего чулка, но и из-за обжимных колец, через верхнюю крышку стойки, через клапан рейки, через соединения магистралей.

EvgTs

Новый пользователь

Здравствуйте. Достался автомобиль с полностью упавшей пневмой. Компрессор оживил. При управлении компрессором через лаунч на давлении в районе 7 бар начинает заполняться рессивер, клапан работает, сам компрессор качает до 15. Но авто само так и не поднялось. Прозвонил блок клапанов, проводку — все целое. В принудительном порядке открывая по одному клапану на блоке клапанов компрессором поднял машину. Так же лаунчем проверил демфирующие клапана, от каждого клапана слышны четкие щелчки. Вроде как и они работают. Но! После сброса всех ошибок они появляются вновь как только заведешь двигатель. В чем проблема? может кто сталкивался?
Диагностический результат
C1320 Неисправность в компоненте Y51y1 (Левый передний электромагнитный клапан 1) в сборе Y51 (Блок демпфирующих клапанов левой передней оси). Сохранен.
C1321 Неисправность в компоненте Y51y2 (Левый передний электромагнитный клапан 2) в сборе Y51 (Блок демпфирующих клапанов левой передней оси). Сохранен.
C1322 Неисправность в компоненте Y52y1 (Правый передний электромагнитный клапан 1) в сборе Y52 (Блок демпфирующих клапанов правой передней оси). Сохранен.
C1323 Неисправность в компоненте Y52y2 (Правый передний электромагнитный клапан 2) в сборе Y52 (Блок демпфирующих клапанов правой передней оси). Сохранен.
C1324 Неисправность в компоненте Y53y1 (Левый задний электромагнитный клапан 1) в сборе Y53 (Блок демпфирующих клапанов левой задней оси). Сохранен.
C1325 Неисправность в компоненте Y53y2 (Левый задний электромагнитный клапан 2) в сборе Y53 (Блок демпфирующих клапанов левой задней оси). Сохранен.
C1326 Неисправность в компоненте Y54y1 (Правый задний электромагнитный клапан 1) в сборе Y54 (Блок демпфирующих клапанов правой задней оси). Сохранен.
C1327 Неисправность в компоненте Y54y2 (Правый задний электромагнитный клапан 2) в сборе Y54 (Блок демпфирующих клапанов правой задней оси). Сохранен.
C1333 Неисправность в компоненте Y36/6y5 (Клапан зарядки центрального резервуара AIRmatic). Сохранен.
C1338 Неисправность в компоненте A9/1y1 (Клапан сброса давления в пневмоподвеске). Сохранен.

Читайте также: