-
#1
До 20-30км/час все нормально. Если бьистрее горить лампа BAS/ESP.
От диагностики — ошибка C1529. Модул ESP стоит очень много денег.
The traction controls and ABS, etc. systems are very complicated and problematic.
You can do as you choose by taking the advice of your mechanic, but you should try
a few things first before replacing the module.
1. Without your foot on the brake, start the truck. Are the lights on?
2. Now step on the brake. Are the lights on?
3. Move the truck a short distance. Do the lights come on?
4. While moving turn the wheel in both directions. Do the lights come on?
This is why I asked you to explain in detail.
While the truck is running turn the steering wheel all the way to one side
and then the other and see if the lights go out. A restart might be necessary.
If that doesn’t work, try the more detailed procedure below.
Attached Files ESP-BAS Lights Road Test.pdf (56.5 KB, 68 views
Ето я взял из Benzworld, но я там не зарегистрирован.
Мой VIN WDB2021941F962499
-
#2
If that doesn’t work, try the more detailed procedure below.
Attached Files ESP-BAS Lights Road Test.pdf (56.5 KB, 68 viewsЕто я взял из Benzworld, но я там не зарегистрирован.
Get the attached pdf:
[attachment=0:29m069xh]ESP-BAS Lights Road Test.pdf[/attachment:29m069xh]
-
ESP-BAS Lights Road Test.pdf
56,5 КБ
· Просмотры: 246
-
#3
Спасибо, Tir!
Електроньй модул (компютер ESP) у меня А202 54 54 732.
Можно менять на А 202 54 54 932?
Я знаю, что после етого надо перепрограмировать в дилерском сервизе.
Описание C1529 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.
На английском языке:
OBD2 not find in catalog.
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Проблемы с ESP на Мерседесах конца 90-хх — начала 2000-хх годов нередки, но как я понял после прочтения множества форумов, в основном за загоревшейся лампочкой (или сообщением борт-компьютера, как на w203) отказа ESP стоит неисправность копеечного датчика нажатия педали тормоза. И когда я увидел на приборной панели своего 203-его Мерса это сообщение, я тоже хотел сразу купить датчик тормозной педали и даже не тратить время на подключение собственного «Стара» — хорошо, что не поторопился. Сообщение о проблеме иногда загоралось сразу, а иногда — через несколько километров после старта. Чем дальше, тем чаще горела эта ошибка на экране борт-компьютера. Я не хотел въезжать в зиму с этой проблемой — все-таки ESP на заднеприводном автомобиле не лишняя на скользкой дороге — и заставил таки себя проверить машину. По результатам диагностики было выловлено несколько ошибок, но ни одна из них не была связана с датчиком педали тормоза («лягушкой»)!
Сбросил ошибки, покатался — снова ошибка! Запустил тест датчика, в котором отображается действительное значение измерений датчика в режиме реального времени — «Стар» показывает -1,3g (а должен — 0!) в состоянии покоя и меняется при поперечной раскачке кузова рукой на плюс-минус 0,3g. Делать нечего — заказал датчик поперечного ускорения A1635420618, которые лежали в Москве на центральном складе Экзиста в количестве нескольких десятков! Популярная, видимо, запчасть 
Узнать где этот датчик стоит на универсале из форумов не смог — зато WIS достаточно хорошо описывает операцию замены, что, собственно я и проделал самостоятельно. Ничего сложного, только надо помнить два момента — болты, крепящие кольца для крепления багажа в багажнике имеют головку типа «звездочка», а не «шестигранник», как видимо многие думают (в результате чего мне пришлось заказывать два новых болта — предыдущие упражнения проделывали явно люди со скудным набором инструмента и ограниченным интеллектом), это раз. Пугаться непонятного металлического кронштейна крепления датчика не стоит — после его откручивания от кузова автомобиля все становится понятно, это два. Т.к. я не нашел в Рунете нормального описания процесса замены в фотографиях, решил сделать этот отчетик сам.
После чего проверяем еще раз плотно ли одеты разъем на датчики и закрываем в обратном порядке элементы пола багажника. Не теряем заглушки болтов крепления такелажных колец!
Важное замечание — все работы надо производить с выключенным зажиганием, чтобы не получить проблем с адаптацией как минимум.
Несмотря на кучу сообщений на форумах, что новый и старый датчики одинаковые, они все же отличаются номером от производителя — Ate. Конструкция датчика была, очевидно, обновлена — ждем улучшения надежности!
Цена вопроса: 5 124 ₽
Пробег: 279 200 км
Location Offline
Junior Member
Reputation:
0
Thanks Given: 10
Thanks Received: 3 (2 Posts)
Posts:
18
Threads:
7
Joined: Apr 2011
1
09-28-2017, 12:17 AM
Hi guys
I need some help to solve this problem.
I have a mercedes c220cdi w203 with error code C1529.
I already changed the ABS module and brake servo and continue to light the messages in the center panel reporting problems in the ESP and BAS.
Interestingly the abs when we brake active normally and the abs fault lights in the corner of the instrument panel does not light.
Already happened to someone? 
Thanks given by:
Reputation:
37
Thanks Given: 204
Thanks Received: 229 (63 Posts)
Posts:
134
Threads:
19
Joined: Apr 2011
2
09-28-2017, 07:31 AM
The A7/7Y1 (BAS solenoid valve)which is part of the brake booster may be at fault even if the resistance listed in WIS is correct. This fixed a car with this fault code for me a long time ago. My documentation wasn’t very good (like my memory); I can’t remember how I came to that conclusion.
Thanks given by: dxtri