Все, разобрался с этим гемором тойотовским.
Коротко о работе блока Skid Control, он же гидроблок АБС. Педаль тормоза давит на двухконтурный главный цилиндр, давление из контуров ГЦ подается на имитатор хода педали тормоза, в котором стоят датчики давления тормозной жидкости в контурах, и два клапана отсечки главного цилиндра. При наличии неисправности в системе электронного управления тормозами клапана отсечки имитатора хода открыты, жидкость от ГЦ через гидроблок подается к рабочим тормозным цилиндрам, что оставляет возможность как-то тормозить.
При работающей системе клапаны отсечки в имитаторе закрыты, сигнал от датчиков давления ГЦ используется как управляющий для изменения давления на рабочих цилиндрах. На каждый рабочий цилиндр жидкость подается от насоса АБС с гидроаккумулятором через линейный подающий клапан. Сброс давления с колесного цилиндра производится линейным редукционным клапаном. Кроме того, на каждое колесо в гидроблоке есть датчик давления. Линейными клапанами управляет блок VSCABSTRC. В спокойном состоянии подающие клапаны полностью или частично открыты, редукционные клапаны полностью закрыты.
Еще есть 2 клапана, регулирующих общее давление от гидроаккумулятора к колесным клапанам.
Во время калибровки в блок ABS записывается функция давления в колесном контуре от управляющего тока на линейном клапане. Ошибка С1368 возникает, когда давление в контуре не соответствует нормальному при допустимом диапазоне управляющего тока. Что у меня и происходило.
Проверяю регулировку общего давления в даталисте — все в норме. При нажатии на педаль тормоза давление в ГЦ примерно равно давлению на колесах.
Дальше, в актив тесте выбираю по одному редукционные клапаны. При нажатой педали открываю редукционный клапан — педаль валится до пола. Клапаны работают.
Выбираю подающие клапаны и смотрю на давление в выбранном контуре. Закрываю клапан, давлю на педаль — педаль колом, давления на колесе нет. На трех колесах все в норме, на одном — педаль давится и давление на колесе растет за 5-6 сек до давления в гидроаккумуляторе. ВОТ ОНА — ЗАСАДА! Один из подающих клапанов негерметичен, вот и калибровка не проходит. Хотя клапан щелкает. Думал, грязь попала, прокачали систему, толку нет.
Скорее всего, неисправность давно уже была, но проявилась только при калибровке. Тем более, что на машине давненько не работает VGRS и, соответственно, VSC (они друг без друга как земля без колхоза, хотя клиент утверждал обратное).
По VGRS — невозможность определения нейтрального положения актюатора, возникла при ударе колесом в наше бездорожье, смещение гибкой шестерни в редукторе. Лечится заменой рейки в сборе.
Теперь еще и гидроблок добавился, в общем, клиент счастлив…
Все началось с ошибки TMPS, типо спущено колесо или села батарейка на одном из датчиков.
Под рубиться к блоку через программу techstream не вышло. Читал форумы, кто то посоветовал замкнуть контакты в OBDII 4 и 13, якобы поможет. Я сделал.
Загорелась гирлянда и все чек VSC. Как же я матерился на того козла, кто посоветовал. Потом на себя, за то что тупо это сделал…
Сброс клем с аккумулятора не помогла. Лампочки горели ABS, VSC, Ручник( хотя не стоял) и какой то значек, типо того ((!)) . коды ошибок C1203 и C1345.
C1203 — Неисправность в цепи связи ECM/TRC
C1345 — значит что слетела калибровка линейного клапана.
Пробывал через OBD калибровать, замыкая 4 и 12 как указано в мануале. Не помогло
Пробывал через techstream. что то щелкнуло под капотом и все. Не помогло
Насторожила надпись в мануале, что время калибровки зависит от напряжения аккумулятора. Вот тогда я и выяснил, что аккум у меня дохлый. 10,2в спустя 15 часов после поездки.
Решение описываю конкретно мой случай
Мои условия
1.Заменил аккум . (если не менять, как вариант, можно зацепить параллельно заряженный, важно не ниже 12в)
2. Авто стоит на горизонтальной поверхности
3. Активировать ручник
4. Вся система холодная( то есть не ездил)
5. Руль стоит ровно
6. Селектор в положение P
Действия
1. Тормоз не трогаем на всем протяжение операции.
2. Ключ в положение ON (не запускаем двигатель)
3. Подрубаем techstream
выбираем ABS/VSC/TRAC =>Utility => Test mode => Два раза жмем NEXT
4. Дожидаемся пока лампа ABS и типо того ((!)) начнут быстро мигать(процедура около 2х мин) и слышим, как под капотом идут странные звуки, это нормально. (Лампа VSC у меня почему то не моргала, а просто горела. Другие пишут что моргает) .
5. выключаем зажигание
У меня все получилось, ошибок нет и гирлянда погасла. Плюс датчики TMPS снова работают (возможно дело в аккумуляторе было)
|
Добрый день уважаемый Сергей Николаевич! и форумчане. Провожу ряд работ по калибровки линейного клапана, согласно статьи Сергея Николаевича. Программа Toyota Techstream v14.10.028 просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям Для исключения разряда вспомогательной аккумуляторной батареи, при помощи силовых проводов подключаю новую АКБ. Машина холодная. |
|
|
|
|
Мучиться не надо — калибровка линейного клапана у вас не пройдет, пока вы не устраните все остальные ошибки по АБС: не отремонтируете задний датчик скорости и т.д. Калибровка выполнится только в том случае, если у вас останется только одна ошибка по калибровке. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Уважаемый Сергей Николаевич, огромное спасибо, что уделили время! P.S. Вечером поставлю ступицу старую назад, посмотрю что произойдёт, начну с того с чего и начал, верну всё назад, пока нет других мыслей… |
|
|
|
|
мы стараемся задний подшипник ставить или оригиал или почтиновую бу. |
|
|
olegx5555 — спасибо за наводку!!! |
|
|
Добрый день! |
|
|
Продолжаю. |
|
|
MaximSPB написал: Продолжаю. Если тормозная жидкость новая, то при таких ошибках действительно надо менять гидробустер. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Спасибо огромное за ответ! |
|
|
MaximSPB написал: Спасибо огромное за ответ! Да, подойдет. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Дабы не плодить схожую тему , задам вопрос в этой . |
|
|
что-то не правильно делаешь при калибровке. |
|
|
Здравствуйте! Далее китайским шнурком и Techstream стерли все ошибки из памяти, запустили калибровку линейного клапана, которая в процессе благополучно оборвалась. Ошибки в памяти: c1203 модуль ECM, c1345 линейный клапан, c1349 соленоид. Способ с использованием скрепки в 4 и 13 разьеме obd2 пробовал, реакции никакой. просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям |
|
|
|
|
Отвечаю на свою же проблему. После замены гидробустера все работает как надо. |
|
|
Dmejer написал: Дабы не плодить схожую тему , задам вопрос в этой . Какое давление (разница) по контурам? |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
zarav написал: C-hr hybrid 2018, ранее проблем не имелось. Спускной штуцер при этом открутили или «силой» вдавили? |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
та же проблема и у меня давления по контурам все по 0.47, но переднее правое по нажатию на томоз сначала 3 секунды 0.49 затем снижается до 0.47. И когда читаешь течстрим выдает ошибку c1345 и c1368, и не сбиваются. Буду очень благодарен за помощь! Машина Lexus RX 400h 2009 |
|
|
|
-
#1
lexus rx400h 2007г, на панели горит вся герлянда связанная с АБС, не проходит обучение с линейным клапаном . коды ошибок ниже
| C1345 | Не произведена настройка смещения электромагнитного клапана с линейной характеристикой |
| C1368 | Смещение электромагнитного клапана с линейной характеристикой |
Программа teachstream, адаптер + J2534
все условия соблюдаю: стояночный тормоз включен,
селектор на положении P
зажигание включено
двигатель не работает
акб на подзарядке через лабораторник 13,4 В
температура холодная
единственное сомнение насчет ручника лампочка постоянно горит, не проверил, концевик не пойму где у него находится, он ножной,
говорят что у лексус-тойота данные мозги больная тема, но клиенту надо точно убедиться что дело в блоке.
Кто то сталкивался с подобным гибридом, отзовитесь.
-
#2
Посидев с techstream понял что ножной ручник блок управление все таки видит, так что в этом направлении все нормально
-
#3
Менять гидроблок. С LS460 долбался недавно, не мог линейный клапан откалибровать, в итоге заменили гидроблок
-
#4
Менять гидроблок. С LS460 долбался недавно, не мог линейный клапан откалибровать, в итоге заменили гидроблок
не прокачивали, воздух не выгоняли?
-
#5
Что только не делали, долбались 2 дня, в итоге приняли решение менять, после замены калибровка прошла с первого раза
-
#6
Что только не делали, долбались 2 дня, в итоге приняли решение менять, после замены калибровка прошла с первого раза
Ну вот, я тоже первый день занимаюсь, хотя до этого хозяин машины был у других ребят, тоже не могли сделать адаптацию, че то ему сказали типа перегревается остужали блок чем то, нужно типа надо пробовать зимой
-
#7
Ребята, больше никто не сталкивался что ли?
-
#8
Ку, на другом сто, при замене колодок, ребята сжали рабочие тормозные цилиндры газовыми ключами, после этого обучение не проходило, видать произошло смещение электромагнитного клапана с линейной характеристикой, поможет только замена АБС.
-
#9
Если блок греется, купи заморозку в балоне, остуди и пробуй, зарядку обязательно подкинь.
-
#10
Ку, на другом сто, при замене колодок, ребята сжали рабочие тормозные цилиндры газовыми ключами, после этого обучение не проходило, видать произошло смещение электромагнитного клапана с линейной характеристикой, поможет только замена АБС.
Неужели эти блоки не ремонтируются, везде все облазил, все абс меняют и все
-
#11
Если блок греется, купи заморозку в балоне, остуди и пробуй, зарядку обязательно подкинь.
Я бы не сказал что блок греется, вчера в 12 часов вечера пирометром мерил температуру
29°
-
#12
Если блок греется, купи заморозку в балоне, остуди и пробуй, зарядку обязательно подкинь.
Если блок греется, купи заморозку в балоне, остуди и пробуй, зарядку обязательно подкинь.
Машина и так подключена к зарядке 13,4 В, не китайский а нормальный зарядник. Когда адаптация идёт потребление по Амперам растёт это видно по заряднику, в шкале амперметра
-
#13
Машина и так подключена к зарядке 13,4 В, не китайский а нормальный зарядник. Когда адаптация идёт потребление по Амперам растёт это видно по заряднику, в шкале амперметра
А в чём собственно проблема заменить блок?
-
#14
А в чём собственно проблема заменить блок?
Да ни в чем, клиент, просто спрашивает точно ли дело в этом, чтобы я проверил все варианты ещё раз, по деньгам просто стоит хорошо
-
#15
Ку, на другом сто, при замене колодок, ребята сжали рабочие тормозные цилиндры газовыми ключами, после этого обучение не проходило, видать произошло смещение электромагнитного клапана с линейной характеристикой, поможет только замена АБС.
Ну вот он говорит, что суппорта у него примерно так и разжимали
-
#16
Ку, на другом сто, при замене колодок, ребята сжали рабочие тормозные цилиндры газовыми ключами, после этого обучение не проходило, видать произошло смещение электромагнитного клапана с линейной характеристикой, поможет только замена АБС.
Скорее всего замена только данного блока. Сегодня второй день попросил клиента поискать такую же машину. К счастью приехал его товарищ на такой же машине. У него при включенном зажигании блок управление абс молчит.
А на моей, та которая стоит в боксе когда зажигание включаешь постоянно жужжит моторчик абс, каждый раз подкачивает давление
-
#17
Ну вот он говорит, что суппорта у него примерно так и разжимали
Прежде чем сжимать суппорта нужно было провести процедуру сервисную. 100% дело в блоке! Удачи
-
#18
Прежде чем сжимать суппорта нужно было провести процедуру сервисную. 100% дело в блоке! Удачи
Ну на, хозяин машины сам говорил при нем никогда диагностику не подключали чтобы перевести в сервисный режим блок абс, а сразу механически давили суппорта и все. А потом он уже у другого человека проводил адаптацию, пока у того ноутбук не умер
-
#19
Пробовал даже скрепкой провести адаптацию, лампочка ABS моргает так же но результата нет
Комментарии к теме Скинуть ошибку c1345 в Лексусе ЛС460
В фильтре фетр не у всех. На субару в фильтре фетра нет. Там мет.сетка для грубой очистки и все.
Зинаида
Добрый день! Можете помочь? У меня ЦРВ рд1, я замучался с тормозами, а именно, при торможении на скорости от 60 и выше, бьет в руль. Заменил новые тормозные диски с колодками, предварительно все очистил. Выехал, все хорошо, проехал пару тысяч километров, начал чувствовать опять вибрацию, все сильнее…сильнее. Скажу сразу, я езжу спокойно, ‘газ в пол’ и тормоз, это не мое). В общем, погрешил на некачественные диски, купил оригинал, вместе с колодками, поставил, через пару тысяч км опять та же ситуация. Как найти мне причину? Взял оба комплекта, съездил к токарю, предварительно пометив диски (правый, левый), оказалось гнет только правый. Да, забыл сказать, суппорта полностью обслужены, смазаны, заменены направляющие и поршня, еще до замены на оригинальные диски, так как думал перегрев из-за заклинивания.
Ramadan
не чистят вообще ничего.сервис грязных установок.капец
Colquhoun
Неплохо. По совместимости с просто toyota, содержать его просто радость…
Подгаец Авазбек
Всё это хорошо и понятно,вот проблема как второй запресовать?
Sinon
Ужас какой то…
Broderick
Добрый день, подвеска иногда работает иногда нет что делать? С чем это может быть связанно? В сервисе не могут определить
Норрис
Как назат вернуть Настройки хочу вернуть и не могу, ааааа
Riyad
можно сразу в тормозной бачок качать
Nox
У меня создалось впечатление, что все продавцы масел настойчиво внушают сокращать пробег между сменой масла. Я даже догадываюсь почему. А если Вы не догадались, то подумайте а есть ли связь между потемнением масла и потерей им смазывающих (именно смазывающих, а не моющих или каких либо ещё) свойств?
Достон
не могу найти такой полной комплектации!
Жол Гаприндашвили
Тытс тытс круто,вы как всегда на высоте???
Зале Паташури
можно было смазать пыльник спец маслом
Юлик
Можно было понять и так что фильтр не поможет
Ильяс Пинзур-Гохберг
Понравилось! Но собаки на шланг жестоко!?
Lun
температура должна быть в рабочей зоне и как правило после двух включений вентиляторы должны стучать компенсаторы, а вообще как у меня было чем холднее на улице компенсаторы не стучат масло более густое становится о плохие компенсаторы держат как только масло прогреется и мотор поработает на холостых с минут так 5 опять начинают стучать прогазуешь до 5 тыс оборотов опять норм постоит на холостых и цык цык цык вот как то так
Балабасов Тихо
Хонда дио сальник вилки 27.39. 8.5 цена 100 руб
Адам
Tartilych хахах!! вот проблема блин, да!
Рябина
Nissan Almera Tino заводиться на холодную на горячую нет. Прошу помощи
Первый раз заглох на ходу.Постояла минут 50 потом завелась,проехал км 10 заглохла
Год выпуска 2001
Тип топлива бензин
Объем 1800 см3
Цвет серебристый
Тип кузова минивэн
Трансмиссия Механика
Привод Передний
Оставить комментарий
Все началось с ошибки TMPS, типо спущено колесо или села батарейка на одном из датчиков.
Под рубиться к блоку через программу techstream не вышло. Читал форумы, кто то посоветовал замкнуть контакты в OBDII 4 и 13, якобы поможет. Я сделал.
Загорелась гирлянда и все чек VSC. Как же я матерился на того козла, кто посоветовал. Потом на себя, за то что тупо это сделал…
Сброс клем с аккумулятора не помогла. Лампочки горели ABS, VSC, Ручник( хотя не стоял) и какой то значек, типо того ((!)) . коды ошибок C1203 и C1345.
C1203 — Неисправность в цепи связи ECM/TRC
C1345 — значит что слетела калибровка линейного клапана.
Пробывал через OBD калибровать, замыкая 4 и 12 как указано в мануале. Не помогло
Пробывал через techstream. что то щелкнуло под капотом и все. Не помогло
Насторожила надпись в мануале, что время калибровки зависит от напряжения аккумулятора. Вот тогда я и выяснил, что аккум у меня дохлый. 10,2в спустя 15 часов после поездки.
Решение описываю конкретно мой случай
Мои условия
1.Заменил аккум . (если не менять, как вариант, можно зацепить параллельно заряженный, важно не ниже 12в)
2. Авто стоит на горизонтальной поверхности
3. Активировать ручник
4. Вся система холодная( то есть не ездил)
5. Руль стоит ровно
6. Селектор в положение P
Действия
1. Тормоз не трогаем на всем протяжение операции.
2. Ключ в положение ON (не запускаем двигатель)
3. Подрубаем techstream
выбираем ABS/VSC/TRAC =>Utility => Test mode => Два раза жмем NEXT
4. Дожидаемся пока лампа ABS и типо того ((!)) начнут быстро мигать(процедура около 2х мин) и слышим, как под капотом идут странные звуки, это нормально. (Лампа VSC у меня почему то не моргала, а просто горела. Другие пишут что моргает) .
5. выключаем зажигание
У меня все получилось, ошибок нет и гирлянда погасла. Плюс датчики TMPS снова работают (возможно дело в аккумуляторе было)
В системе АБС висит ошибка С1345 — Linear solenoid valve offset? Learning undene.
Предистория: машину купили с неработающим АБС, в другом сервисе пиговорили блок АБС, хозя его поменял — адаптацию не проходит, притащили к нам.
Сделали ресет блока, адаптацию по сканеру завершает, но по факту результата ноль, при передергивании зажигания ошибка вылазит вновь, если нажать педаль тормоза эффект аналогичен (педаль тормоза работает неадекватно — при 1/4 угла полного нажатия идет провал, затем как будто педаль клинит, при преодалении этого сопротивления дальше примерно до 3/4 угла идет мягкий ход, затем опять ступор с последующим провалом до упора. Питания на блок приходят, массы в поряде. Рядом с блоком АБС висит модуль АБС трекшнконтроль, на самом блоке АБС и блоке АБС трекшн контроль не обнаружил силовых проводов, только провода сечением порядка 0,5-0,75 мм2.
В какую сторону капнуть……
Изменено 22 марта 2016 пользователем sh_alexsey
-
#1
lexus rx400h 2007г, на панели горит вся герлянда связанная с АБС, не проходит обучение с линейным клапаном . коды ошибок ниже
| C1345 | Не произведена настройка смещения электромагнитного клапана с линейной характеристикой |
| C1368 | Смещение электромагнитного клапана с линейной характеристикой |
Программа teachstream, адаптер + J2534
все условия соблюдаю: стояночный тормоз включен,
селектор на положении P
зажигание включено
двигатель не работает
акб на подзарядке через лабораторник 13,4 В
температура холодная
единственное сомнение насчет ручника лампочка постоянно горит, не проверил, концевик не пойму где у него находится, он ножной,
говорят что у лексус-тойота данные мозги больная тема, но клиенту надо точно убедиться что дело в блоке.
Кто то сталкивался с подобным гибридом, отзовитесь.
-
#2
Посидев с techstream понял что ножной ручник блок управление все таки видит, так что в этом направлении все нормально
-
#3
Менять гидроблок. С LS460 долбался недавно, не мог линейный клапан откалибровать, в итоге заменили гидроблок
-
#4
Менять гидроблок. С LS460 долбался недавно, не мог линейный клапан откалибровать, в итоге заменили гидроблок
не прокачивали, воздух не выгоняли?
-
#5
Что только не делали, долбались 2 дня, в итоге приняли решение менять, после замены калибровка прошла с первого раза
-
#6
Что только не делали, долбались 2 дня, в итоге приняли решение менять, после замены калибровка прошла с первого раза
Ну вот, я тоже первый день занимаюсь, хотя до этого хозяин машины был у других ребят, тоже не могли сделать адаптацию, че то ему сказали типа перегревается остужали блок чем то, нужно типа надо пробовать зимой
-
#7
Ребята, больше никто не сталкивался что ли?
-
#8
Ку, на другом сто, при замене колодок, ребята сжали рабочие тормозные цилиндры газовыми ключами, после этого обучение не проходило, видать произошло смещение электромагнитного клапана с линейной характеристикой, поможет только замена АБС.
-
#9
Если блок греется, купи заморозку в балоне, остуди и пробуй, зарядку обязательно подкинь.
-
#10
Ку, на другом сто, при замене колодок, ребята сжали рабочие тормозные цилиндры газовыми ключами, после этого обучение не проходило, видать произошло смещение электромагнитного клапана с линейной характеристикой, поможет только замена АБС.
Неужели эти блоки не ремонтируются, везде все облазил, все абс меняют и все
-
#11
Если блок греется, купи заморозку в балоне, остуди и пробуй, зарядку обязательно подкинь.
Я бы не сказал что блок греется, вчера в 12 часов вечера пирометром мерил температуру
29°
-
#12
Если блок греется, купи заморозку в балоне, остуди и пробуй, зарядку обязательно подкинь.
Если блок греется, купи заморозку в балоне, остуди и пробуй, зарядку обязательно подкинь.
Машина и так подключена к зарядке 13,4 В, не китайский а нормальный зарядник. Когда адаптация идёт потребление по Амперам растёт это видно по заряднику, в шкале амперметра
-
#13
Машина и так подключена к зарядке 13,4 В, не китайский а нормальный зарядник. Когда адаптация идёт потребление по Амперам растёт это видно по заряднику, в шкале амперметра
А в чём собственно проблема заменить блок?
-
#14
А в чём собственно проблема заменить блок?
Да ни в чем, клиент, просто спрашивает точно ли дело в этом, чтобы я проверил все варианты ещё раз, по деньгам просто стоит хорошо
-
#15
Ку, на другом сто, при замене колодок, ребята сжали рабочие тормозные цилиндры газовыми ключами, после этого обучение не проходило, видать произошло смещение электромагнитного клапана с линейной характеристикой, поможет только замена АБС.
Ну вот он говорит, что суппорта у него примерно так и разжимали
-
#16
Ку, на другом сто, при замене колодок, ребята сжали рабочие тормозные цилиндры газовыми ключами, после этого обучение не проходило, видать произошло смещение электромагнитного клапана с линейной характеристикой, поможет только замена АБС.
Скорее всего замена только данного блока. Сегодня второй день попросил клиента поискать такую же машину. К счастью приехал его товарищ на такой же машине. У него при включенном зажигании блок управление абс молчит.
А на моей, та которая стоит в боксе когда зажигание включаешь постоянно жужжит моторчик абс, каждый раз подкачивает давление
-
#17
Ну вот он говорит, что суппорта у него примерно так и разжимали
Прежде чем сжимать суппорта нужно было провести процедуру сервисную. 100% дело в блоке! Удачи
-
#18
Прежде чем сжимать суппорта нужно было провести процедуру сервисную. 100% дело в блоке! Удачи
Ну на, хозяин машины сам говорил при нем никогда диагностику не подключали чтобы перевести в сервисный режим блок абс, а сразу механически давили суппорта и все. А потом он уже у другого человека проводил адаптацию, пока у того ноутбук не умер
-
#19
Пробовал даже скрепкой провести адаптацию, лампочка ABS моргает так же но результата нет