Найдена следующая информация по ошибке C1313 для автомобиля TOYOTA PRIUS (2003-2008) XW20:
На русском языке:
Разрыв в цепи главного реле 2
На английском языке:
Open In Main Relay 2 Circuit
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1313 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Prius:
Неисправная антиблокировочная тормозная система (АБС) главного реле 2. Жгут проводов главного реле ABS 2 открыт или замкнут. Цепь главного реле 2 ABS плохое электрическое соединение.
Главное реле 1 антиблокировочной тормозной системы (ABS) (реле ABS № 1) подает питание на соленоид переключения и линейный соленоид. Главное реле АБС 2 (реле АБС № 2) включается примерно на 5 секунд после выключения зажигания и прекращения подачи сигнала о тормозном усилии. Главное реле ABS 2 (реле ABS № 2) подает электричество и поддерживает рабочее состояние тормозной системы при выключенном зажигании.
Купил машину 4 февраля 2018 года. При покупке сразу горели все лампы тормоз, ABS, VSC и соответственно тормоз тупил — тормозил с трудом, при легком нажатии на педаль машину уводило вправо и одно колесо шло юзом, при более сильном нажатии на педаль машина тормозила нормально но резко. Считал сканером, высветились ошибки C1313(Реле АБС №2) и C1377(Конденсатор). Проверял реле и все предохранители, все норм. Т.к. одно колесо шло юзом думали что дело в суппортах, в сервисе заменили передние ремкомплекты, проверили и прокачали полностью всю систему (обычным методом как на всех машинах). В итоге с заднего правого колеса жидкость не текла. Проверили на подъемнике, даже при полном нажатии на педаль тормоза заднее правое колесо вращалось (видимо элетроника закрыла клапан на этот контур). После прокачки ошибки C1313 и C1377 не пропали, зато появилась новая ошибка C1345 (не откалиброван линейный клапан). Почитав в интернете было решено купить кабель для диагностики mini-VCI. Съездил купил (нашел в авито в наличии) за 1200р. Установил программу Techstream v10.10. Начал процедуру калибровки линейного клапана, машина один раз затрещала и все никакой реакции, никакие лампы на панели не моргают — калибровка не прошла. Проверил ошибки, остались предыдущие 3 и добавилась еще одна C1368 (воздух в тормозной системе), она тут же сбрасывалась и при последующей калибровке опять появлялась. Пробовали прокачать тормоза — все бесполезно. В итоге пришли к выводу что калибровка невозможна пока висят ошибки C1313 и C1377(со сканером mini-VCI подкод почему-то так и не вышел). Начали копать с того что проще C1313(Реле АБС 2). Сняли оба реле абс и начали сравнивать показания на контактах, в итоге нашли разные показания. На реле №1 постоянно было 12В, а на реле №2 на этом же контакте напряжения было около 11в при выключенном зажигании, при включении зажигания напряжение начинало постепенно падать и понижалось до 1 вольта. Проверили по электросхеме и тестером. Все 4 контакта от релюшки идут к мозгам Skid Control ECU (89540-47100). Все провода прозваниваются. Провод на котором просаживается питание оказался +BO2 (разъем C4). Значит либо мозги сгоревшие, либо мозгам не хватает питания. Посмотрев электросхему нашли рядом с C4 провод питающий мозги — разъем C5. Подключаем к этому проводу лампу для проверки — она даже не загорается. Подали на этот провод питание напрямую с акб. Скидываю ошибки и о чудо, ошибки C1313 и C1377 пропали! Урааа! Мы нашли причину всех бед, из-за нехватки питания вылезло сразу две ошибки, а мы уже думали покупать новые мозги, но все обошлось! Нашему счастью не было предела))
В итоге осталась только одна ошибка C1345 (не откалиброван линейный клапан). Но тут оказалось все просто, зашел в калибровку линейного клапана, машина начала долго долго жужжать с перерывами, ну и все — калибровка завершилась. Проверяю ошибки — их нет! Проверяем на подъемнике заднее правое колесо — при малейшем нажатии на педаль тормоза колесо тут же блокировалось, и с этим разобрались. Проблема с тормозами решена! Если что обращайтесь в наш сервис по приусам, думаю что и вам помогут.
- abs
- brake
- brake light
- code
- codes
- codes by techstream
- light
- vsc
-
- Joined:
- Feb 19, 2018
- 45
- 6
- 0
- Location:
- 73156
- Vehicle:
- 2008 Prius
- Model:
- Touring
Just trying to troubleshoot these codes/lights and determine what to fix to be able to drive my Prius again.
Used Techstream to get the codes. -
This is one case where the typical advice to get a voltage measurement of your 12 volt system really is on point; all three of these codes refer to inadequate voltage arriving at parts of the system (the skid control ECU and the hybrid ECU).
That doesn’t lead straight to a conclusion about the 12 volt battery, though; these codes are more subtle than that. The voltages they are measuring are up at the front of the car, downstream of some fuses and relays, and were probably measured low at moments when the car was in READY and power was being supplied by the converter.
The repair manual will recommend either charging or replacing the 12 V battery if you do not get a 10 to 14 volt measurement of it; beyond that, there are several pages of tests you can do at the ECU connectors and relays to pin down where the voltage drop may really be happening. The second code you listed puts particular suspicion on the ABS no. 2 relay, and has seven pages of testing suggestions.
I’ll tip my hat here to the ‘check your battery’ crowd to start with, and if that measurement comes in within the published range, if it were my car, I would just be right over at techinfo.toyota.com pulling up the manual and the instructions to sort out the other possible causes.
The first code has several «inf» subcodes that you should also be able to see using Techstream (look for the «freeze frame» page, which will probably give you other very useful information, like just what the car was doing at the moment the code was logged, and what the out-of-range measurements were and where, at that moment).
-Chap
-
- Joined:
- Feb 19, 2018
- 45
- 6
- 0
- Location:
- 73156
- Vehicle:
- 2008 Prius
- Model:
- Touring
Battery is ok.
11.8 V one power button press
12.4 V two power button presses
14.2 V ready12.1 V multimeter reading
I checked the fuses in the engine and on the drivers side. All good.
How do I check the relays?
I’m looking in the manual now. But if anyone knows off the top of their head…
Can I just pull them out?
Do I have to unplug anything? -
- Joined:
- May 11, 2005
- 103,256
- 46,834
- 0
- Location:
- boston
- Vehicle:
- 2012 Prius Plug-in
- Model:
- Plug-in Base
a new 12v is 13v. by the time 12.1 volts gets to the computers, it may be below spec.
-
It’s almost essential on PriusChat these days to say how you took that reading, because some methods (e.g. the display up front) are consistently a good fraction of a volt lower than an at-the-battery reading, and some PriusChatters will leap on it with the usual about tenths of a volt «out of spec», without even asking where your numbers were measured.
I am curious about the «one press» and «two presses» readings; normally «two presses» will be lower, because more stuff is being powered in that mode. Is it possible you swapped them?
Really it’s best to stay focused on the problem you’re trying to solve. You didn’t start this thread because you wanted to check some relays, but because you wanted to solve some problems with your car. What we know about the problems (thanks to the computers) is what’s shown in the manual under «detection condition» for those codes.
For example, for the C1241, depending on which of the four inf codes you have, you may be looking for some reason insufficient current is available to the linear solenoid, or voltage at a BS terminal at the skid ECU is dropping below 8.9 at some moment when the brake isn’t applied, or the actual internal regulator of the ECU is failing to keep its output between 4.7 and 5.3 where it needs to be for 5 volt computer circuits to be dependable.
(Or the capacitor mode issue if your inf code was 83, or ABS trying to function while the relay is dropping, if your inf code was 84).Where I’m going is: as you work through these possibilities, checking some relays may well be part of what you do, but that’s the means to the end, not the end itself. In fact, there can be various ways to check relays, and you’ll do it most effectively if you keep thinking «why am I checking this relay? what conditions am I trying to convict or acquit this relay of?»
And if that seems like a lot to ask, one very reasonable way to proceed, as long as you’re looking at the manual anyway, is to follow its suggested testing steps as presented, in order.
-Chap
-
- Joined:
- Feb 19, 2018
- 45
- 6
- 0
- Location:
- 73156
- Vehicle:
- 2008 Prius
- Model:
- Touring
-
If your referenced the SOC table, 11.4V, w/ a load, shows your battery to be 0-24% SOC. That is weak.
Consider recharging if you have an AGM compatible charger, or relpace.
-
OK. Now 11.7, still weak.
Just recharge to eliminate a weakend 12V being the cause of the problems. Cheaper than buying a new 12V battery. Most helpful to recharge w/ an AGM compatible charger.
Do you listen to the radio in ACC mode? Single press of Power button, foot off brake?
If so, stop. This drains the 12V unnecessarily. Listen to the radio in IG-ON. The engine will run occassionally to ensure the HV battery doesn’t run down. -
- Joined:
- Feb 19, 2018
- 45
- 6
- 0
- Location:
- 73156
- Vehicle:
- 2008 Prius
- Model:
- Touring
11.7 V. Sorry edited it after.
But, I hadn’t driven the Prius for a couple of days and had been fiddling around in Tech Stream all morning, draining the battery.Took it for a drive. All seems well 12.2 V after doing the same test. But, maybe the drive would impact it?
-
- Joined:
- Feb 19, 2018
- 45
- 6
- 0
- Location:
- 73156
- Vehicle:
- 2008 Prius
- Model:
- Touring
Techstream tells me: Open Circuit in Main Relay 2.
ECB Main Relay 2: OFF in TechstreamThis was the last code. Maybe the other codes were older codes not cleared.
I checked the relays and fuses related to ABS yesterday. Now I’ll have to find the ECB relay and check it.
-
- Joined:
- Feb 19, 2018
- 45
- 6
- 0
- Location:
- 73156
- Vehicle:
- 2008 Prius
- Model:
- Touring
Where is the ECB main relay 2? I checked the hood. Nothing by that exact name.
That’s what I’m reading/searching for now.Update:
Motor Relay 1: OFF
ECB Main Relay 2: OFFcompared to
Motor Relay 2: ON
ECB Main Relay 1: ONStill not sure where the relays are.
-
Good advice, but use READY mode rather than IG-ON (ACC is one press, foot off brake; IG-ON is two presses, foot off brake, READY is one press, foot on brake and the READY light showing on the dash).
IG-ON will not run the engine to recharge, and in fact will drain the 12 volt battery even faster than ACC, because more of the car is powered in that mode.
-Chap
-
- Joined:
- Feb 19, 2018
- 45
- 6
- 0
- Location:
- 73156
- Vehicle:
- 2008 Prius
- Model:
- Touring
No worries here. I only listen to the radio when driving.
-
- Joined:
- Feb 19, 2018
- 45
- 6
- 0
- Location:
- 73156
- Vehicle:
- 2008 Prius
- Model:
- Touring
-
-
- Joined:
- May 11, 2005
- 103,256
- 46,834
- 0
- Location:
- boston
- Vehicle:
- 2012 Prius Plug-in
- Model:
- Plug-in Base
good luck!
how many miles on her?
Please Help — Clear ABS codes! C1311, C1313, C1343, C1344
I have these Codes and i want to clear them. Please help!!
Hi guys I’ve been driving my Prius around with no ABS for months. In the summer, i drove about 7 miles with the E-brake on. Chewed up my rear brakes completely, and four dash lights came on including BRAKE and ABS as well as traction control and tire pressure. The ABS stopped functioning. I got the rear brakes repaired, the shop looked it over extensively but couldnt’ figure out how to make the codes go away. I don’t think that shop has Techstream or would know what to do with Prius-specific codes…
I used Techstream to pull these codes (there are others too but i believe they’re unrelated).
Says here on the internet that C1343/C1344 can be caused by a brake actuator failure. OK, maybe. but the light/code started after driving with the e-brake on and damaging my rear brakes, not the actuator.
Ditto with the possible causes of C1311/C1313. ABS Number 2 Relay, Skid Control ECU, Harness and connector — these are listed as causes and who knows the condition of the relay and ECU, but again this all happened at the same time.
I’d like to clear these codes to see if they stay away or come back. Can i do that? do i have a definite problem or can i reset my way out of this?
Гибридная установка автомобиля сложна и запутана для понимания рядовым пользователем. По этой причине, коды ошибок Toyota Prius многочисленны, что дополнительно усложняет процедуру поиска проблемы и ремонта.
Содержание
- 1 Toyota Prius: расшифровка ошибок
- 1.1 C1310: ошибка Приус
- 1.2 С 1378 — неисправность Приус 20
- 1.3 C1344 — поломка Prius
- 1.4 Prius: ошибка C1391
- 1.5 Приус 10: ошибка С2544
- 1.6 Prius: неисправность C2600
- 1.7 B126A — код Prius
- 1.8 Приус 20: неисправность U0100
- 1.9 U029a — поломка Приуса
- 1.10 U0293 — поломка
- 1.11 P0A0D: код неисправности Prius
- 1.12 P0A0F — код Prius
- 1.13 Поломка Приус 30: P0A7F
- 1.14 Приус: поломка P0AA6
- 1.15 Ошибка Приус 30: P0A01
- 1.16 P0A08 — поломка Приус
- 1.17 P0A09 — код
- 1.18 P0A37 — неисправность Prius 20
- 1.19 Приус 30: ошибка Р0А40 и Р0А41
- 1.20 P0A80 — ошибка Prius
- 1.21 Ошибка P0A93
- 1.22 Ошибка Р0137: Приус 20
- 1.23 P0420 — ошибка
- 1.24 Ошибка Prius 30: P0852
- 1.25 Приус 20: поломка P1116
- 1.26 Prius: ошибка P1121
- 1.27 Ошибка P181B: Prius 30
- 1.28 P3000 — ошибка Prius 11
- 1.29 P3102 — ошибка
- 1.30 P3004 131 — ошибка Приус 30
- 1.31 P3107 — неисправность Prius
- 1.32 P3190 — поломка
- 1.33 P3191 — код Prius
- 1.34 Ошибка VSC: Prius 20
- 1.35 Приус 20 — неисправность: переход в режим EV теперь недействителен
- 1.36 Приус 30 — ошибка: проверка гибридной системы
- 1.37 Prius 20: неисправность P/S
- 1.38 Приус 20: поломка HV
- 2 Как сбросить ошибки на Приусе
- 3 Итог
Далее приведены распространенные неисправности и проблемы, возникающие во время эксплуатации автомобиля.
Toyota Prius: расшифровка ошибок
Большинство кодов автомобиля выводятся на дисплее бортового компьютера. При этом, шифры самодиагностики недостаточно информативны для полноценного ремонта или обслуживания машины.
Чтобы получить более подробное описание на русском языке, следует подключить диагностический сканер. Прибор и покажет полноценный список неисправностей.
C1310: ошибка Приус
Проблема говорит, что рекуператор тормозной системы глючит. Отправляйтесь на диагностику – способность подзарядки тяговой АКБ снижена.
С 1378 — неисправность Приус 20
Поломка магистрали питания конденсатора. Обычно причина находится в отсутствии связи с модулем АБС.
C1344 — поломка Prius
Ошибка АБС. Имеется потеря давления в заднем левом колесе. Остановитесь и подкачайте покрышку. Может сбоить сенсор, что особенно актуально при езде по разбитым дорогам.
Prius: ошибка C1391
Снижена эффективность торможения. В системе присутствует потеря герметичности или неисправен усилитель. Для устранения проблемы полностью «прочешите» магистраль.
Приус 10: ошибка С2544
Быстрый разряд элемента питания ВВБ. Модуль требуется продиагностировать на наличие утечки тока.
Prius: неисправность C2600
Бортовой компьютер обнаружил потерю связи в гибридной установке. Обычно проблема заключается в перегорании предохранителей.
B126A — код Prius
Модуль блокировки двигателя работает неправильно. Выполните диагностику сети.
Приус 20: неисправность U0100
Потеря связи между блоком ДВС и электромотором. Система глючит.
U029a — поломка Приуса
Имеются окисления или повреждение контактов батареи. Помогает очистка элементов за крышкой возле педали газа.
U0293 — поломка
Потеря связи ВВБ с модулем управления гибридной установкой. Система нуждается в срочной диагностике.
P0A0D: код неисправности Prius
Ошибка ВВБ указывает на потерю контакта с модулем управления. Причиной может стать нарушение контрольной цепи устройства.
P0A0F — код Prius
Проблема – двигатель не завелся. При возникновении подобной ошибки обратитесь к квалифицированному мастеру. Неисправность связана с более весомыми неприятностями.
Поломка Приус 30: P0A7F
Типичная проблема для машин с пробегом. Указывает на критическую потерю емкости тяговой батареи. Элементы питания проблематично реанимировать и обычно их меняют на новые ячейки.
Приус: поломка P0AA6
Проблема находится в инверторе и наличии влаги. Элементы конструкции требуется диагностировать на предмет повреждений.
Ошибка Приус 30: P0A01
ДТОЖ конвертора напряжения вышел из строя или передает неправильные данные. Нужно проверить сенсор и его проводку на наличие повреждений.
P0A08 — поломка Приус
Аккумуляторная батарея АКБ износилась или повреждена.
P0A09 — код
Инвертор напряжение не активируется или работает неправильно. Необходимо проверить состояние контактов или силовых магистралей.
P0A37 — неисправность Prius 20
Поломка цепи датчика температуры электродвигателя. Тщательно осмотрите систему на наличие повреждений и протестируйте датчик.
Приус 30: ошибка Р0А40 и Р0А41
Потеря связи с элементами коробки передач. Все решается проверкой и переделкой магистралей.
P0A80 — ошибка Prius
Блок управления трансмиссией обнаружил проблему на участке гибридного БУ аккумуляторами машины. Лечится только полной диагностикой.
Ошибка P0A93
Поломка помпы гибридной установки. Устройство не пригодно к ремонту, модуль следует менять целиком.
Ошибка Р0137: Приус 20
Слишком низкое напряжение ДК1. В выхлопе присутствует слишком много кислорода. Обычно поломка связана с ухудшением контактов проводки или окислением сенсора.
P0420 — ошибка
Эффективность катализатора ниже минимального порога. Проблема актуальна для машин с большим пробегом или авто, ездящих на низкосортном топливе. В этой ситуации ставят обманку или меняют банку нейтрализатора.
Ошибка Prius 30: P0852
Подобную проблему обычно выдают датчики тормозной системы. Часто ошибки связаны с намоканием проводки или окислением контактов.
Приус 20: поломка P1116
ДТОЖ передает неправильные данные или вышел из строя. Сенсор меняют на заведомо исправный.
Prius: ошибка P1121
Реостат системы охлаждения двигателя проверяют на наличие повреждений. Клапан заело в одном положении.
Ошибка P181B: Prius 30
Ошибка гибридной установки. Проведите диагностику сетей и магистралей.
P3000 — ошибка Prius 11
Слишком низкий уровень заряда высоковольтной батареи. Долейте топливо в бак или перезагрузите БК.
P3102 — ошибка
Неисправность гибридной системы. Требуется более подробная диагностика автомобиля.
P3004 131 — ошибка Приус 30
Инвертор напряжение глючит. Замените поврежденный узел.
P3107 — неисправность Prius
Потеряна связь с подушками безопасности. Проблема находится в программном глюке оборудования – перезапуск системы должен помочь. Если ошибка не уходит — выполните полную проверку цепи.
P3190 — поломка
В топливной системе автомобиля обнаружены серьезные проблемы. Тщательно проверьте узлы, отвечающие за подачу бензина в камеру сгорания.
Проблема может указывать на неполадки зажигания смеси.
P3191 — код Prius
Запуск силовой установки затруднен. Требуется очистка дроссельной заслонки и диагностика системы зажигания.
Ошибка VSC: Prius 20
Ошибки модуля указывают, что система стабилизации авто работает неправильно или перестала откликаться на команды. Требуется детальная диагностика, при которой может появиться несколько проблем. Неприятности связаны с датчиками или поврежденной проводкой.
Приус 20 — неисправность: переход в режим EV теперь недействителен
Если с автомобилем технически проблем нет, система самостоятельно отключается при появлении следующих факторов:
- критически снизился заряд высоковольтной батареи;
- силовой АКБ перегрелся;
- превышена допустимая скорость передвижения на электротяге.
Если условия соблюдены, ищите проблему в ПО и датчиках, контролирующих работу авто в данном режиме.
Приус 30 — ошибка: проверка гибридной системы
Причинами подобных поломок наиболее часто выступают факторы.
- Износ или повреждение датчиков.
- Неполадки в проводке автомобиля.
- Проблемы с ДВС или ВВС.
Prius 20: неисправность P/S
Типичная поломка для авто, бывавших в ДТП или после замены рулевой рейки. Чувствительный ЭУР легко повредить ударами или сильной вибрацией, что также не исключено при езде по «уваленным» дорогам. Также некоторые водители сталкивались с проблемой по причине износа дорожек электроусилителя.
Приус 20: поломка HV
Модуль гибридной системы работает неправильно. Требуется более тщательная диагностика и определение конкретной ошибки. Проблема связана с повреждением проводки высоковольтной батареи.
Как сбросить ошибки на Приусе
Здесь есть несколько вариантов развития событий.
- Сброс скрепкой
Для этого потребуется закоротить контакты диагностического разъема, как показано на фото ниже.
Далее нужно включить зажигание и в течение 3 секунд быстро нажать педаль тормоза 8 раз подряд. После этого ошибки обнулятся.
- Подразумевает подключение диагностического сканера и последующий сброс при помощи стороннего оборудования. Здесь все также просто. Нужно присоединить модуль к машине и следовать инструкции изготовителя.
Также перезагрузить систему можно, отключив питание от низковольтной батареи на 10 минут. При этом, БК будет сброшен до «чистого» состояния.
Итог
Считать коды поломок Приуса недостаточно. Требуется устранить причины их появления, что проблематично для неподготовленного пользователя. При наличии дефектов рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.