Ломал голову очень долго. Пришел сканер, ошибки все те же, удаление их никак не помогает. Проблема проявлялась хаотично: загорятся на пару секунд, отключается тормозной бустер, включается, ошибки пропадают, или загораются и начинает сразу пищать и тормозной бустер не работает достаточно долго.
Перечитал всё что можно было, спасибо за комментарии, отчасти они очень помогли.
Когда в очередной раз запищала, и тормоза не появлялись около часа, я решил подергать контакты, но результата не дало. По итогу взял металлическую палку от домкрата, и просто слегка дотронулся до тормозного бустера, и он заработал. И потом всегда, когда он отключался, я именно этим способом его включал))
В итоге я решил попробовать поменять тормозную жидкость. После замены, как только надо было выезжать с подъёмника, ошибка загорелась сразу. И я опять полез за палкой, слегка стукнул, и бустер зажжужал. И вот, уже трое суток езжу, проблем не возникало. Возможно, проблема не решена, но замену я отсрочил на какое-то время. А может, и решилась полностью.
|
Прошу помочь советами, появилась ошибка в виде лампочек тормоза и абс и раздражающий писк во время езды, решив что уровень жидкости уменьшилось долил да максимума, так некоторое время ошибка пропала, потом опять появилась, вечером взял и поменял помпу со старого такого же приуса, ошибки не ушли, также пробовал прокачать жидкость дедовским способом начинал с зажнего колеса, воздуха нет совсем. Когда удаляю ошибку насос жужжит постоянно, реле включаетс но почему то не отключается, еще когда зажигание выключено при нажатии на реле насос жужжит, так должно быть или как? Внешне нигде КЗ не обнаружено, незнаю куда дальше копать. |
|
|
Antol написал: Прошу помочь советами, появилась ошибка в виде лампочек тормоза и абс и раздражающий писк во время езды, решив что уровень жидкости уменьшилось долил да максимума, так некоторое время ошибка пропала, потом опять появилась, вечером взял и поменял помпу со старого такого же приуса, ошибки не ушли, также пробовал прокачать жидкость дедовским способом начинал с зажнего колеса, воздуха нет совсем. Когда удаляю ошибку насос жужжит постоянно, реле включаетс но почему то не отключается, еще когда зажигание выключено при нажатии на реле насос жужжит, так должно быть или как? Внешне нигде КЗ не обнаружено, незнаю куда дальше копать.
Дедовским способом Приус, увы, не отремонтировать |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
прилагаю принскрин сканера теку 3. 1. при нажатом тормозе просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям может удастья отремонитровать через интернет. приус 10 кузове 1998 года. в больших дтп не участвовал. |
|
|
1. а где номера самих ошибок? |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
ошибка одна с1252 |
|
|
Antol написал: ошибка одна с1252 Скорее всего проблема с давлением в гидроаккумуляторе. Причин может быть очень много. Начните с проверки питания на гидронасосе. Проверьте сколько вольт туда приходит и исправны ли микропереключатели на гидроаккумуляторе. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
А где они эти микропереключатели и как выглядят? ГидроаккумулТор есть главный цилиндр? |
|
|
|
|
Antol написал: А где они эти микропереключатели и как выглядят? ГидроаккумулТор есть главный цилиндр?
Извините, но если вы задаете такие вопросы, то вам лучше доверить эту работу профессионалам, так как следующим вопросом будет: «как их снять», потом «как их проверить», «что такое осциллограф», «как им пользоваться» и т.д. Увы, но все это описать у меня нет времени. Я могу только консультировать вашего мастера, который будет этим заниматься. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
В сервис вести не хочу, просто у меня стоит старый приус более менее в нормальном состоянии с нерабочей коробкой в разобранном ввиде, если вы Сергей Николаевич подскажете где находится гидроаккумулятор я смогу поменять без дополнительных вопросов, руки растут откуда надо, просто тупо незнаю где находится, с чего начать |
|
|
Antol написал: В сервис вести не хочу, просто у меня стоит старый приус более менее в нормальном состоянии с нерабочей коробкой в разобранном ввиде, если вы Сергей Николаевич подскажете где находится гидроаккумулятор я смогу поменять без дополнительных вопросов, руки растут откуда надо, просто тупо незнаю где находится, с чего начать
Если у вас есть «донор», то процесс ремонта значительно упрощается. просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям А выглядит этот узел в сборе так: просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям После установки нового узла прокачайте всю систему тормозов (начиная с заднего левого и заканчивая передним правым) |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Спасибо большое. вечером поменяю. потом отпишусь |
|
|
Antol написал: Спасибо большое. вечером поменяю. потом отпишусь
Ок. Ждем результаты |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
оказывается легко меняется. вот фотки. на все ушло примерно 2 часа. просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям ошибка ушла, тормоза прокачал, машина едет пока отлично. у кого нибудь есть фотоотчет по замене бамбуков ВВБ приуса в 10 кузове? |
|
|
Поздравляю с успешно отремонтированным Приусом! |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
Найдена следующая информация по ошибке C1252 для автомобиля TOYOTA PRIUS (2009-2014) XW30:
На русском языке:
Неисправность нормальной передней левой силы
На английском языке:
Left Front Normal Force Malfunction
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1252 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Prius:
Неисправный электронный модуль управления тормозом (EBCM). Жгут проводов электронного блока управления тормозами (EBCM) открыт или замкнут. Схема электронного модуля управления тормозом (EBCM) плохое электрическое соединение.
Модуль непрерывно изменяемой подвески на дороге (CVRSS) оценивает поверхность дороги и передает эту информацию в модуль электронного управления тормозами (EBCM). Модуль CVRSS передает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на EBCM через левый и правый контуры сигнала нормальной силы. Модуль CVRSS отправляет каждое нормальное значение силы в EBCM дважды. Возможные значения рабочего цикла ШИМ составляют 20%, 40%, 60% и 80%, с допустимым диапазоном от 10 до 90%. EBCM использует эту информацию для повышения эффективности торможения на неровной дороге.
- brake actuator
- c1252
- c1256
- c1259
- c1310
- hv battery
- limp mode
-
- Joined:
- Jul 9, 2016
- 4
- 1
- 0
- Location:
- Florida
- Vehicle:
- 2005 Prius
- Model:
- II
Hello Prius experts!
My 2005 Prius has these codes now:
C1252 — hydraulic-booster pump motor malfunction
C1256 — accumulator low pressure switch malfunction
C1259 — HV system regenerative malfunction
C1310 — malfunction in HV systemHistory: May 2016:
TOOK TO DEALER IN GAINESVILLE FL — BRAKE ACTUATOR NEEDS TO BE CHANGED (SOMETHING THAT COST OVER $2KDrove to Orlando (entered in limp mode for the first time after, 60 miles) for a second opinion. In the last few miles the HV battery was not charging.
BIG BATTERY CHARGES UP QUICKLY AND DISCHARGES QUICKLY — SOME LIGHTS HAVE COME ON — AND SOME TIME THERE WAS SOME BIGGER NOISE THAT STARTED FORM THE ENGINE — NOW THE BATTERY HAS STOPPED CHARGINGBRAKE PEDAL WAS HARD TO PUSH — THERE IS A BARKING NOISE FROM THE BRAKE MODULE.
TECH NOTES (copied from the repair shop paperwork): SCANNED ALL COMPUTER MODULES- —
P03000 BATTERY CONTROL SYSTEM — —
P0A80 REPLACE HYBRID BATTERY PACK — —
P3014 BATTERY BLOCK 4 BECOME WEAK — — ALL THESE CODES PERTAINE TO THE HYBRID BATTERY — —C1252 HYDRO BOOST PUMP MOTOR FAULTC
C1256 ACCUMULATOR LOW PRESSURE FAULT — —
C1259 HIGH VOLTAGE SYSTEM REGENETIVE FAULT — —
C1310 FAULT IN HV SYSTEM/ FAULT IN ACTV BOOSTER SOLENOID — —
C1391 ABNORMAL LEAK OF ACC PRESSURE — — MULTIPLE CODES FOR BRAKE ACTUATOR — — THERE IS A TSB FOR DIAGNOSTICS ON THIS SYSTEM THAT STARTS WITH BLEEDING THE SYSTEM AND PERFORMING A RESET AND THAN TESTING FROM THERE — — —RECOMMENDED REPLACE HYBRID BATTERY WITH FILTER AND THAN PERFORM TESTING FOR BRAKES TO ELIMINATE SOME OF THE VARIABLES- — SUSPECTING FAULT IN BRAKE ACTUATOR — BE PREPARED
I refused (of course) and start educating myself for DIY repair.
Drove back to Gainesville (130 miles) in limp mode with ABS, VSC and BRAKE lights on and red triangle, with several stops. When starting, HV battery was charging several minutes (around 10 min) after than stopped, however I was able to drive with drained HV battery (only on gas).Found one bad cell (6.8 v instead of 7.6 of others) in the block 4 and replaced ($40 from e-bay).
Bought a scanner and checked: only the four codes (in the title) remained, all other disappeared.Later I noticed that if I disconnect and connect the 12 volt battery, the charging level on the screen jumped from 1-2 bars (when disconnect) to almost full. If I clear the codes, warning lights, red triangle and hard brake pedal disappear after starting the car, however, after some minutes they appear again. The hard brake pedal disappear randomly even if I do not clear the codes.
Kindly share please your thoughs. Thank you.
-
Probably wouldn’t hurt to check the health of the 12V battery.
Форум автомобильных диагностов Autodata.ru
Диагностика и ремонт автомобилей » ЯПОНСКИЕ автомобили » Toyota Land Cruiser 100, RHD 2UZ, 2000 год
Toyota Land Cruiser 100, RHD 2UZ, 2000 год
Проблема с гидравлико-электрикой тормозов. c1253 Hydro-booster pump motor relay malfunction
Откуда: г.Южно-Сахалинск
Всего сообщений: 362
Ссылка
Участник форума
Евгений
Откуда: Караганда,Москва
Всего сообщений: 5501
Ссылка
Нашел блин этот ЕСU.
Видимо это то, о чем я и спрашиваю:
Откуда: Владивосток
Всего сообщений: 346
Ссылка
Откуда: Владивосток
Всего сообщений: 346
Ссылка
Участник форума
Евгений
Откуда: Караганда,Москва
Всего сообщений: 5501
Ссылка
Откуда: Краснодарский край
Всего сообщений: 842
Ссылка
Сегодня я таки победил этот автомобиль.
Повторюсь: ко мне машина попала с прикрученым проводом от лягушки на красный толстый провод питания мотора помпы.
Сегодня, сидя за рулем, держа ногу на тормозе, слушал работу насоса. Секунд примерно через 15 загорелись транспоранты ABS и ручника.
Отпустив педаль лампы тут же погасли. Повторив опыт с более длительным удерживанием педали вновь зажег транспоранты, а спустя ещё несколько секунд услышал надрывающиеся повизгивания мотора помпы! Ещё секунд пять и сгорел предохранитель цепи стоп сигналов, повизгивания смолкли.
Подав питание на прямую с АКБ через амперметр наблюдаю картину: стартовый и первые секунды ток 8 — 8,5 ампер, когда моторчик начал повизгивать(видимо втулками) ток перевалил за 20 ампер(в связи с ограниченными возможностями моего мультиметра остановил опыты).
Ну и исходя из всего выше сказанного(начиная с первого поста) сделал выводы о приговоре главного тормозного цилиндра в сборе.
Теперь по порядку:
Да, включаются, попробовал, шесть секунд мотор отрабатывает нормально.
Anton Shendel написал:
Нет датчика давления. Как оказалось, клиент уже заказал и дождался новый ГТЦ, а он оказался как раз с датчиком и на его машину не подходит, сейчас лежит на реализации. И отсюда напрашивается вопрос, на который я не смогу да и не хочу отвечать: Если он уже знал, что вся эта хрень сдохла, более того заказал новую деталь, какого . его понесло ко мне за диагнозом??
Дату прилагаю, ну тем датчика давления, и остальное как бы нареканий вызвать не может.
Участник форума
Евгений
Откуда: Караганда,Москва
Всего сообщений: 5501
Ссылка
Участник форума
Евгений
Откуда: Караганда,Москва
Всего сообщений: 5501
Ссылка
Источник
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, Diagnostic DTC:C1252, C1253
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| C1252 | Ненормально большая продолжительность работы электродвигателя насоса усилителя тормозной системы |
| C1253 | Реле электродвигателя насоса |
На основании данных от датчика давления в гидроаккумуляторе ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы в сборе с главным цилиндром) регистрирует снижение давления в гидроаккумуляторе, и в соответствии с этим запускает и останавливает электродвигатель насоса с помощью реле электродвигателя.
Код INF: 321, 327, 328
Обрыв в цепи управления реле электродвигателя регистрируется в течение 0,2 с или более.
Короткое замыкание в цепи управления реле электродвигателя регистрируется в течение 2 с или более.
Код INF: 321, 327, 328
Обрыв в цепи электродвигателя насоса или в цепи контроля электродвигателя насоса
ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
Короткое замыкание в цепи электродвигателя насоса или в цепи контроля электродвигателя насоса
ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром)
| № DTC | Неисправность | Код INF | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| C1252 | Ненормально большая продолжительность работы электродвигателя насоса усилителя тормозной системы | 311 | Электродвигатель насоса непрерывно работает в течение 178 с или более. (Неисправность реле регистрируется в течение не менее 98 с.) |
Короткое замыкание в цепи электродвигателя насоса или в цепи контроля электродвигателя насоса Заедание реле электродвигателя Неисправность датчика давления в гидроаккумуляторе ЭБУ системы противоскольжения (усилитель тормозной системы с главным тормозным цилиндром) |
DTC системы электронного управления тормозами |
| C1253 | Реле электродвигателя насоса | DTC системы электронного управления тормозами |
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
После замены ЭБУ системы противоскольжения (усилителя тормозной системы с главным цилиндром в сборе) выполните настройку смещения электромагнитного клапана с линейной характеристикой, настройку электромагнитного клапана удержания АБС, калибровку «нуля» датчика замедления и рысканья и сохранение в памяти информации о системе после выполнения процедуры «Сброс памяти».
Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MOTOR RELAY 1 AND MOTOR RELAY 2)
Выберите Data List на дисплее GTS.
Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
ON (ВКЛ): реле включено
OFF (ВЫКЛ): реле выключено
ON (ВКЛ): реле включено
OFF (ВЫКЛ): реле выключено
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина | Диапазон | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
|---|---|---|---|---|
| ECB Motor Relay | Запрос включения реле 1 электродвигателя | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ECB: Система электронного управления тормозами | |
| ECB Motor Relay2 | Запрос включения реле 2 электродвигателя | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | ECB: Система электронного управления тормозами |
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| ECB Motor Relay |
| ECB Motor Relay2 |
Несколько раз нажмите педаль тормоза и проверьте рабочее состояние реле электродвигателя 1 и реле электродвигателя 2.
При многократном нажатии педали тормоза давление в гидроаккумуляторе падает и включается электродвигатель насоса.
| Результат | Перейти к |
|---|---|
| Согласно показаниям Data List реле электродвигателя 1 и реле электродвигателя 2 включаются и выключаются при многократном нажатии педали тормоза. | А |
| Состояние реле электродвигателя 1 и реле электродвигателя 2 в Data List не изменяется даже после многократного нажатия педали тормоза. | B |
Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.
Отсоедините разъем A12 насоса усилителя тормозной системы.
Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.