C1247 ошибка lexus ls460

1. 08.12.2013 15:17

   #1

   Проблема с ABS !!!
   

   Добрый день форумчане !!! С недавнего времени начались проблемы с ABS лампочка на приборной панели стала загораться (когда включаешь зажигание ,то гаснет ,то горит ,так же и при движении).Ездил на диагностику ошибку стерли лампа погасла ,покатался опять то загорается ,то гаснет . Диагостика показывает ошибку С1247 в интернете нашёл ,что это ABS Outlet Valve Coil RR Circuit Open (выпускной Клапан Катушки RR разомкнутой Цепи).Что это такое и с чего начинать ремонт ? Авто тойота Виндом 2000г.Заранее благодарен !!!

   ---

2. 08.12.2013 15:22

   #2

   мош провод на датчике перетёрся-порвался ?

   ---

3. 08.12.2013 15:22

   #3

   Начинать с проверки уровня тормозной жидкости

   ---

4. 08.12.2013 15:28

   #4

   Сообщение от Реальная Блондинка
   

   Начинать с проверки уровня тормозной жидкости

   рукалицо, а это тут причем?)

   ---

5. 08.12.2013 15:29

   #5

   Сообщение от Fabvier
   

   рукалицо, а это тут причем?)

   да лан….трудно проверить штоль ? хуже то не будет)

   ---

6. 08.12.2013 15:32

   #6

   (__/)
   (=’.’=)
   (*) .!. (*)БП

   ---

7. 08.12.2013 15:32

   #7

   К электрику нада ехать, не иначе.

   ---

8. 08.12.2013 15:35

   #8

   Сообщение от Fabvier
   

   рукалицо, а это тут причем?)

   Притом! Я машину ТС не знаю, правда :), но когда в магистрали течь, бывает, горит не тормозной чек, а ABSка мигать начинает сначала. И не спрашивайте меня — почему ))))))

   ---

9. 08.12.2013 15:37

   #9

   Сообщение от Реальная Блондинка
   

   Притом! Я машину ТС не знаю, правда :), но когда в магистрали течь, бывает, горит не тормозной чек, а ABSка мигать начинает сначала. И не спрашивайте меня — почему ))))))

   Почему?)
   Модераторы, переносите тему в ветку камри/виста, виндомы от туда родом)

   ---

10. 08.12.2013 15:38

    #10

    Сообщение от Реальная Блондинка
    

    Начинать с проверки уровня тормозной жидкости

    Тормозная в норме !!!

    ---

11. 09.12.2013 11:58

    #11

    

    

    

    ---

    Адрес: Москва

    Сообщений

    5,676

    

    Диагостика показывает ошибку С1247 в интернете нашёл ,что это ABS Outlet Valve Coil RR Circuit Open (выпускной Клапан Катушки RR разомкнутой Цепи).Что это такое и с чего начинать ремонт ? Авто тойота Виндом 2000г.Заранее благодарен !!!

    Здесь проблема с интерпретацией кода. По моим данным он звучит совершенно иначе. Подключите сканер и прочитайте правильную расшифровку. Тогда и можно что-то рекомендовать.

    ---

12. 09.12.2013 13:02

    #12

    Сообщение от Мишка1
    

    Здесь проблема с интерпретацией кода. По моим данным он звучит совершенно иначе. Подключите сканер и прочитайте правильную расшифровку. Тогда и можно что-то рекомендовать.

    По расшифровке может и не правильно ,но код ошибки даёт С1247 !!! А как по твоим данным ?

    ---

13. 09.12.2013 14:11

    #13

    

    

    

    ---

    Адрес: Москва

    Сообщений

    5,676

    

    Сообщение от Юрий 1990
    

    По расшифровке может и не правильно ,но код ошибки даёт С1247 !!! А как по твоим данным ?

    C1247- Stroke Sensor Malfunction — датчик (сенсор) удара педали тормоза. Служит для распознавания экстренного торможения системой BA.

    ---

14. 10.12.2013 14:28

    #14

    Сообщение от Мишка1
    

    C1247- Stroke Sensor Malfunction — датчик (сенсор) удара педали тормоза. Служит для распознавания экстренного торможения системой BA.

    Спасибо ,а где он находится ? И как его проверить ?

    ---

15. 10.12.2013 14:42

    #15

    

    

    

    ---

    Адрес: Москва

    Сообщений

    5,676

    

    Вы сначала убедитесь, что при подключении нормального сканера именно так расшифровывается код. Если проблема именно в этом датчике, то он стоит на самом рычаге педали. Посмотрите, чтобы концевик датчика нормально соприкасался с соответствующей площадкой на педали, не «слетал» с неё.

    ---

16. 10.12.2013 15:29

    #16

    Сообщение от Мишка1
    

    Вы сначала убедитесь, что при подключении нормального сканера именно так расшифровывается код. Если проблема именно в этом датчике, то он стоит на самом рычаге педали. Посмотрите, чтобы концевик датчика нормально соприкасался с соответствующей площадкой на педали, не «слетал» с неё.

    Спасибо за совет !!! Попробую ,потом отпишусь !!!

    ---

17. 11.12.2013 16:13

    #17

    Сообщение от Мишка1
    

    Вы сначала убедитесь, что при подключении нормального сканера именно так расшифровывается код. Если проблема именно в этом датчике, то он стоит на самом рычаге педали. Посмотрите, чтобы концевик датчика нормально соприкасался с соответствующей площадкой на педали, не «слетал» с неё.

    Кстати возможно ты и прав по поводу датчика на педали тормоза !!! Бывает когда стоишь лампочка горит на педаль понажимаешь с силой лампа гаснет !!! И почему то в сырую погоду часто загорается !!!

    ---

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

1. Joined:

   Mar 17, 2014

   6

   0

   0

   Vehicle:

   2004 Prius

   Model:

   II

   2004 Prius (not sure the package) with 130K
   Did quite a bit of reading but wasn’t seeing an exact fit for my situation so figured a post might be worth a shot.

   In 2012 we had the ABS and brake and I believe VSC sensors go off and the car was behaving very erratic.
   Lurching forward and a non responsive brake pedal.
   Dealer logged a C1247 brake pedal stroke sensor but reset it and sent me on my way (after some diag fees)

   Yesterday we had the same experience (pretty scary) and ABS, Brake and I believe VSC light up.
   Towed to Dealer and logged another C1247 code and was told that we should replace the ECU Skid Control Unit.

   Part number 8954047060 $1921 at dealer (see $90 used on ebay)
   And $400 labor.

   Reasonable diagnosis and repair costs?
   Seems like a reset of the sensor/computer got me almost another year until this most recent event but we don’t want to drive knowing this condition could pop up again.

   Thoughts, suggestions much appreciated!

2. Either the brake pedal stroke sensor or the skid control ECU is at fault. I am wondering why your dealer did not suggest replacing the stroke sensor first, since that is less costly than the ECU.

   I would suggest that you first replace the stroke sensor with a new part; then if that doesn’t help, replace the ECU with a used part.

3. Joined:

   Mar 17, 2014

   6

   0

   0

   Vehicle:

   2004 Prius

   Model:

   II

   Thanks for the prompt reply and input Patrick. I’ll run it by the dealer in the morning and see what they say.

4. Joined:

   Mar 17, 2014

   6

   0

   0

   Vehicle:

   2004 Prius

   Model:

   II

   Interesting, when looking for a used ECU on ebay…. all the cars had front end damage. Could these be tied to a «bad» ECU and the same symptoms my car experienced? Or just coincidence?

   Just did an ebay search on 8954047060

5. Joined:

   Mar 17, 2014

   6

   0

   0

   Vehicle:

   2004 Prius

   Model:

   II

   The Toyota technician said everything (including the pedal stroke sensor) checked out OK…. so the TSP guides them to replace the ECU to the tune of $1921 + $400 labor.

   2004 Prius with 130K miles… blue book is $5200… $2200 in repairs leaves me wondering if I cut my losses and go with something a bit newer?

6. Yes, or else have a used part installed if your dealer is willing to do that.

   Try autobeyours.com as a good source of used Prius parts.

   Typically a Prius will be totaled as the result of a front-end collision since the SRS system would have deployed and there are many costly parts in the front that would be damaged. So it doesn’t surprise me that the eBay parts are coming from cars with front-end damage.

7. Joined:

   Mar 17, 2014

   6

   0

   0

   Vehicle:

   2004 Prius

   Model:

   II

   Do you happen to know how to reset the ! and BRAKE light sensors when they are tripped?

8. Apply a jumper to pins 4 and 13 of the OBD-II connector; do a search for how to reset skid control ECU DTC.

9. Joined:

   Mar 21, 2014

   2

   0

   0

   Vehicle:

   2008 Prius

   Model:

   Two

   My wife’s Prius is a 2008 model 1224A (package 2 including VSC) with 71,000 miles.
   Recently while my son was driving it, it displayed the common 4 warning lights on the dash:
   BRAKES / ! / ABS / VSC
   and the brakes became very touchy: grabbing rhythmically. The brake pedal itself doesn’t pulse, but it’s as if the brakes themselves are pulsing about once or twice a second. He drove it for a couple of days like this until he could get it back to me, then I drove on a couple of short errands-no change. I had a mechanic friend check the codes: C1247. He ran the Toyota Tech software and it came up with nothing out of spec. He did notice that there was a Tech Service Bulletin in 2012: T-SB-0174-12 «overly sensitive monitoring logic». Could this be the root of the problem?

   For now he cleared the computer code: the warning lights are gone and the braking is normal again. I’m driving it carefully to see if I can tell what triggers the malfunction. So far 3 short trips and all seems normal again.

   (Hopefully not to confuse the issue, but we had similar braking problems like this almost 3 years ago, at 50,000 miles. The braking symptoms were the same and the same 4 warning lights, but the codes were different: C2300, C1241, and C2318. The dealer replaced the 12V auxiliary battery, cleared the codes, and it was fine for almost 3 years. Even though we’re getting a different code now, could it be time to replace the 12V battery again?)

   I see by searching the forum that several people have had trouble with the braking system, often throwing code C1247. It also looks like there have been 4 different approaches to fixing the problem, but none of them seem to be definitive, often doing any combination of the 4 fixes and then having the problem come back.
   1. adjust or recalibrate the brake pedal stroke sensor
   2. replace the stroke sensor
   3. replace the ABS ECU
   4. clear the code

   Has anyone determined what is actually causing the problem and what the proper fix is?

   Thanks,
   Gib

10. Joined:

    Mar 17, 2014

    6

    0

    0

    Vehicle:

    2004 Prius

    Model:

    II

    Hi Gib, in my case I was told that all diagnostics came back OK and that the TSB was to replace the ECU. I had the sensors reset and drove the car off the lot only to have them all come back on the next day (yesterday). Last time this occurred I went a whole year without seeing them again.

    The service technician and adviser (I had them both there to pick their brains) made no mention of checking the batteries but that all the C1247 diagnostics came back OK.

    The service department tells me that ordering the new ECU (part #8954047060) has «updated logic». Yet when I talked to two other Toyota parts departments they say that part number is the same as the original 2004 that is in my car.

    I have read many forum posts on here and it all seems like a guessing game. I don’t want to roll the dice to a tune of $2300 to have it not fix the problem for good so I’m still trying to decide my next move.

11. The following thread contains my comments on my 2007 experiencing this problem (at the time, the car was owned by my dad.) Basically, the dealer first tried clearing codes; then replaced the skid control ECU, then finally replaced the stroke sensor. The problem did not recur after that third service was done, the car has been driven 50K+ miles since the final repair and is now being driven by my daughter.
    See my posts 45, 48 and 54 here:
    BRAKE FAILURES ON 04+ PRIUS | Page 3 | PriusChat

12. Joined:

    Mar 21, 2014

    2

    0

    0

    Vehicle:

    2008 Prius

    Model:

    Two

13. Hi Gib,

    Yes. I doubt that both the stroke sensor and the ECU had failed. Since the problem continued after the ECU was replaced, it is reasonable to me that the stroke sensor was the actual failed part.

    As a general rule, if there are two parts that might cause the failure it seems reasonable to replace the less expensive one first, if you are the one paying for the repairs.

    In my dad’s case, Toyota was paying for it so we allowed the dealer to let the mystery unfold over time.

14. Joined:

    Nov 12, 2014

    6

    1

    0

    Location:

    Lafayette La

    Vehicle:

    2005 Prius

    Model:

    Two

    Gentlemen, I am having the same problem as described above. Where do you suggest I purchase a stroke sensor?

15. From one of the Toyota dealers that sell parts at a discount over the web.
    parts.com is a source that I have recently started using. Basically that website will send the order to a Toyota dealer for fulfillment.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, диагностические DTC: C1247/47 и C1392/48

Датчик хода педали тормоза в сборе передает в ЭБУ системы противоскольжения в сборе данные о ходе педали тормоза.

Неисправность датчика хода

Напряжение питания датчика (VCSK) в течение не менее 0,2 с не превышает 4,7 В, либо составляет не менее 5,4 В.

Выходное напряжение датчика 1 (SKS) не более 6% или не менее 90% от напряжения питания датчика (VCSK) в течение 0,2 с или более.

Выходное напряжение датчика 2 (SKS2) не более 6% или не менее 90% от напряжения питания датчика (VCSK) в течение 0,2 с или более.

Значение хода, рассчитанное по показаниям датчика 1 (SKS), колеблется вследствие наличия шума.

Значение хода, рассчитанное по показаниям датчика 2 (SKS2), колеблется вследствие наличия шума.

Неисправность в цепи питания, отличная от тех, на которые указывают коды INF 171, 172, 173, 174, 175, 182 и 183.

Разница между выходным напряжением датчика 1 (SKS) и выходным напряжением датчика 2 (SKS2) различается.

Выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 1 (PMC1) и выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 2 (PMC2) имеют низкие значения по сравнению с выходным напряжением датчика 1 (SKS) и выходным напряжением датчика 2 (SKS2).

Обрыв или короткое замыкание в цепи питания датчика хода педали тормоза

Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

ЭБУ системы противоскольжения

Код INF: 172, 173, 174, 175, 181, 182

Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

Датчик хода педали тормоза в сборе

Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

Датчик хода педали тормоза в сборе

Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе

DTC системы электронного управления тормозами

Не выполнена калибровка «нуля» датчика хода

Калибровка «нуля» датчика хода педали тормоза не завершена.

Не выполнена калибровка «нуля» датчика хода педали тормоза (не выполнена инициализация электронной системы и калибровка электромагнитного клапана с линейной характеристикой)

DTC системы электронного управления тормозами

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

После замены ЭБУ системы противоскольжения в сборе, блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе или датчика хода педали тормоза в сборе выполните инициализацию и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой.

Перед поиском неисправностей проверьте состояние разъемов соответствующих цепей.

Убедитесь в том, что педаль тормоза и датчик хода педали тормоза установлены правильно, и педаль тормоза может нормально нажиматься.

Проверьте и отрегулируйте высоту педали тормоза.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

Отрегулируйте датчик хода педали тормоза.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В СБОРЕ)

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

Отсоедините разъем A62 ЭБУ системы противоскольжения.

Отсоедините разъем A56 датчика хода педали тормоза в сборе.

Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Гибридная установка автомобиля сложна и запутана для понимания рядовым пользователем. По этой причине, коды ошибок Toyota Prius многочисленны, что дополнительно усложняет процедуру поиска проблемы и ремонта.

Далее приведены распространенные неисправности и проблемы, возникающие во время эксплуатации автомобиля.

Toyota Prius: расшифровка ошибок

Большинство кодов автомобиля выводятся на дисплее бортового компьютера. При этом, шифры самодиагностики недостаточно информативны для полноценного ремонта или обслуживания машины.

Чтобы получить более подробное описание на русском языке, следует подключить диагностический сканер. Прибор и покажет полноценный список неисправностей.

C1310: ошибка Приус

Проблема говорит, что рекуператор тормозной системы глючит. Отправляйтесь на диагностику – способность подзарядки тяговой АКБ снижена.

С 1378 — неисправность Приус 20

Поломка магистрали питания конденсатора. Обычно причина находится в отсутствии связи с модулем АБС.

C1344 — поломка Prius

Ошибка АБС. Имеется потеря давления в заднем левом колесе. Остановитесь и подкачайте покрышку. Может сбоить сенсор, что особенно актуально при езде по разбитым дорогам.

Prius: ошибка C1391

Снижена эффективность торможения. В системе присутствует потеря герметичности или неисправен усилитель. Для устранения проблемы полностью «прочешите» магистраль.

Приус 10: ошибка С2544

Быстрый разряд элемента питания ВВБ. Модуль требуется продиагностировать на наличие утечки тока.

Prius: неисправность C2600

Бортовой компьютер обнаружил потерю связи в гибридной установке. Обычно проблема заключается в перегорании предохранителей.

B126A — код Prius

Модуль блокировки двигателя работает неправильно. Выполните диагностику сети.

Приус 20: неисправность U0100

Потеря связи между блоком ДВС и электромотором. Система глючит.

U029a — поломка Приуса

Имеются окисления или повреждение контактов батареи. Помогает очистка элементов за крышкой возле педали газа.

U0293 — поломка

Потеря связи ВВБ с модулем управления гибридной установкой. Система нуждается в срочной диагностике.

P0A0D: код неисправности Prius

Ошибка ВВБ указывает на потерю контакта с модулем управления. Причиной может стать нарушение контрольной цепи устройства.

P0A0F — код Prius

Проблема – двигатель не завелся. При возникновении подобной ошибки обратитесь к квалифицированному мастеру. Неисправность связана с более весомыми неприятностями.

Поломка Приус 30: P0A7F

Типичная проблема для машин с пробегом. Указывает на критическую потерю емкости тяговой батареи. Элементы питания проблематично реанимировать и обычно их меняют на новые ячейки.

Приус: поломка P0AA6

Проблема находится в инверторе и наличии влаги. Элементы конструкции требуется диагностировать на предмет повреждений.

Ошибка Приус 30: P0A01

ДТОЖ конвертора напряжения вышел из строя или передает неправильные данные. Нужно проверить сенсор и его проводку на наличие повреждений.

P0A08 — поломка Приус

Аккумуляторная батарея АКБ износилась или повреждена.

P0A09 — код

Инвертор напряжение не активируется или работает неправильно. Необходимо проверить состояние контактов или силовых магистралей.

P0A37 — неисправность Prius 20

Поломка цепи датчика температуры электродвигателя. Тщательно осмотрите систему на наличие повреждений и протестируйте датчик.

Приус 30: ошибка Р0А40 и Р0А41

Потеря связи с элементами коробки передач. Все решается проверкой и переделкой магистралей.

P0A80 — ошибка Prius

Блок управления трансмиссией обнаружил проблему на участке гибридного БУ аккумуляторами машины. Лечится только полной диагностикой.

Ошибка P0A93

Поломка помпы гибридной установки. Устройство не пригодно к ремонту, модуль следует менять целиком.

Ошибка Р0137: Приус 20

Слишком низкое напряжение ДК1. В выхлопе присутствует слишком много кислорода. Обычно поломка связана с ухудшением контактов проводки или окислением сенсора.

P0420 — ошибка

Эффективность катализатора ниже минимального порога. Проблема актуальна для машин с большим пробегом или авто, ездящих на низкосортном топливе. В этой ситуации ставят обманку или меняют банку нейтрализатора.

Ошибка Prius 30: P0852

Подобную проблему обычно выдают датчики тормозной системы. Часто ошибки связаны с намоканием проводки или окислением контактов.

Приус 20: поломка P1116

ДТОЖ передает неправильные данные или вышел из строя. Сенсор меняют на заведомо исправный.

Prius: ошибка P1121

Реостат системы охлаждения двигателя проверяют на наличие повреждений. Клапан заело в одном положении.

Ошибка P181B: Prius 30

Ошибка гибридной установки. Проведите диагностику сетей и магистралей.

P3000 — ошибка Prius 11

Слишком низкий уровень заряда высоковольтной батареи. Долейте топливо в бак или перезагрузите БК.

P3102 — ошибка

Неисправность гибридной системы. Требуется более подробная диагностика автомобиля.

P3004 131 — ошибка Приус 30

Инвертор напряжение глючит. Замените поврежденный узел.

P3107 — неисправность Prius

Потеряна связь с подушками безопасности. Проблема находится в программном глюке оборудования – перезапуск системы должен помочь. Если ошибка не уходит — выполните полную проверку цепи.

P3190 — поломка

В топливной системе автомобиля обнаружены серьезные проблемы. Тщательно проверьте узлы, отвечающие за подачу бензина в камеру сгорания.
Проблема может указывать на неполадки зажигания смеси.

P3191 — код Prius

Запуск силовой установки затруднен. Требуется очистка дроссельной заслонки и диагностика системы зажигания.

Ошибка VSC: Prius 20

Ошибки модуля указывают, что система стабилизации авто работает неправильно или перестала откликаться на команды. Требуется детальная диагностика, при которой может появиться несколько проблем. Неприятности связаны с датчиками или поврежденной проводкой.

Приус 20 — неисправность: переход в режим EV теперь недействителен

Если с автомобилем технически проблем нет, система самостоятельно отключается при появлении следующих факторов:

• критически снизился заряд высоковольтной батареи;
• силовой АКБ перегрелся;
• превышена допустимая скорость передвижения на электротяге.

Если условия соблюдены, ищите проблему в ПО и датчиках, контролирующих работу авто в данном режиме.

Приус 30 — ошибка: проверка гибридной системы

Причинами подобных поломок наиболее часто выступают факторы.

1. Износ или повреждение датчиков.
2. Неполадки в проводке автомобиля.
3. Проблемы с ДВС или ВВС.

Prius 20: неисправность P/S

Типичная поломка для авто, бывавших в ДТП или после замены рулевой рейки. Чувствительный ЭУР легко повредить ударами или сильной вибрацией, что также не исключено при езде по «уваленным» дорогам. Также некоторые водители сталкивались с проблемой по причине износа дорожек электроусилителя.

Приус 20: поломка HV

Модуль гибридной системы работает неправильно. Требуется более тщательная диагностика и определение конкретной ошибки. Проблема связана с повреждением проводки высоковольтной батареи.

Как сбросить ошибки на Приусе

Здесь есть несколько вариантов развития событий.

• Сброс скрепкой

Для этого потребуется закоротить контакты диагностического разъема, как показано на фото ниже.

Далее нужно включить зажигание и в течение 3 секунд быстро нажать педаль тормоза 8 раз подряд. После этого ошибки обнулятся.

• Подразумевает подключение диагностического сканера и последующий сброс при помощи стороннего оборудования. Здесь все также просто. Нужно присоединить модуль к машине и следовать инструкции изготовителя.

Также перезагрузить систему можно, отключив питание от низковольтной батареи на 10 минут. При этом, БК будет сброшен до «чистого» состояния.

Итог

Считать коды поломок Приуса недостаточно. Требуется устранить причины их появления, что проблематично для неподготовленного пользователя. При наличии дефектов рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру.