Добрый вечер!
Ситроен С4, 2011, загорелся чек и вылезла ошибка Engine fault: Repair needed и включился вентилятор. Машину заглушили, дождались когда перестанет работать вентилятор. Завели чек горит и ошибка, но вентилятор больше не включался и тяга не пропала. Чуть позже заехали в сервис на диагностику, к тому времени ошибка не выскакивала и чек не горел, но диагностика показала ошибки:
-F5FF Дефект произвольной повторной инициализации интеллектуального коммутационного блока.
-Р2178 Ошибка регулирования обогащения смеси (промежуточный)
-С1210 Ошибкаработающий двигатель (неустранимая ошибка)
Сначала сказали, что это из-за засоренной дроссельной заслонки, прочистили — не помогло.
Так и не смогли ничего сделать и выявить причину, отправили к дилеру. Запись не скоро.
Сегодня утром завели, сразу включился вентилятор и машину начало трясти…. 
Заглушили, дождались когда выключится вентилятор и пошли пешком.
Что может быть?
Виктория Гейман
Я езжу на Citroen C4 (2G)
Красноярск, Россия
Добрый вечер!
Ситроен С4, 2011, загорелся чек и вылезла ошибка Engine fault: Repair needed и включился вентилятор. Машину заглушили, дождались когда перестанет работать вентилятор. Завели чек горит и ошибка, но вентилятор больше не включался и тяга не пропала. Чуть позже заехали в сервис на диагностику, к тому времени ошибка не выскакивала и чек не горел, но диагностика показала ошибки:
-F5FF Дефект произвольной повторной инициализации интеллектуального коммутационного блока.
-Впрыск зажигания: Р2178 Ошибка регулирования обогащения смеси (промежуточный)
-Узел электрогидравлического насоса рулевого усилителя: С1210 Ошибкаработающий двигатель (неустранимая ошибка)
Сначала сказали, что это из-за засоренной дроссельной заслонки, прочистили — не помогло.
Так и не смогли ничего сделать и выявить причину, отправили к дилеру. Запись не скоро.
Сегодня утром завели, сразу включился вентилятор и машину начало трясти…
Заглушили, дождались когда выключится вентилятор и пошли пешком.
Ждем вердикта от офицала…
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Профиль заполнил.Проблема такая заводишь авто эгур не работает проедешь метр вперед или назад включается и работает пока не заглушишь двигатель,началось после того как вышел из строя генератор, я купил генератор на разборе через день машина стояла без питания это время.После установки нового генератора после включения зажигания сразу включался эгур так так проездил 3 дня потом отказал и стал включается только когда поступит информация от датчиков абс.Перечислю что сделано провода на фишке прозвонены до блока psf, на 5 проводе 14 вольт на 9 проводе 0.9 вольт на 3 проводе 10.8 вольт, был вскрыт насос эгур сальник не пропускает все чистенько, привезли эгур подключил его залил масло завел авто не работает, насос рабочий с машины сняли,звонил все предохранители в bsi и psf разбирал полностью оба блока видимых повреждений нет,собственно все целое но неработае , стоит проехать несколько метров сразу включается.lexia будет через месяц заказал себе.Заезжал на станцию каким то сканером прочитал дал распечатку ошибок по эгура нет. Подскажите что еще смотреть.
Описание C1210 ошибки автомобиля Citroen. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Отказ цепи переднего правого клапана ABS
На английском языке:
ABS Front Right Dump Valve Circuit Failure
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Для определения скорости автомобиля и наличия блокировки колес в ЭБУ системы ABS наибольшее значение имеет датчик частоты вращения колеса.
Например, при вычислении скорости автомобиля сигнал частоты вращения заднего колеса используется в качестве опорного значения (для переднеприводных автомобилей), и при обнаружении разности между частотами вращения передних и задних колес осуществляется управление ABS.
Датчик частоты вращения колес представляет собой активный датчик Холла.
ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Сигнал датчика частоты вращения колеса непрерывно контролируется в ЭБУ системы ABS.
Данный код устанавливается, если регистрируется нестандартный уровень сигнала вследствие неверного зазора или нестандартного отношения изменения скоростей, когда скорость автомобиля составляет от 10 до 80 км/ч.
После повторного включения зажигания и достижения скорости 12 км/ч (7,4 мили/ч), при отсутствии других неисправностей, контрольная лампа гаснет.
УСЛОВИЕ РЕГИСТРАЦИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
| Позиция | Условие регистрации | Возможная причина |
| Cтратегия регистрации DTC |
| 1. | Неправильная установка датчика частоты вращения колеса |
| 2. | Неисправность ротора и колесного подшипника |
| 3. | Неисправен датчик частоты вращения колеса (заднего правого) |
Случай 1
(контроль сигналов датчиков WSS во время движения)Период наблюдения
• Постоянно контролируйте скорость при движении со скоростью выше 40 км/ч (24,9 мили/ч).Условия
активации
• Если при скорости автомобиля выше 40 км/ч в течение более 300 мс сигнал от датчика одного из колес окажется ниже 2,75 км/ч (1,7 мили/ч).
— Если в период отсутствия управления обнаружится отказ датчика частоты вращения колеса, немедленно прекратите управление.Случай 2
(контроль недостоверного сигнала от датчиков WSS)Период наблюденияУсловия
активации
• Если после регистрации помех регистрируется нарушение сигнала, через 10 с возникает неисправность.
— Недостоверный сигнал (ускорение по данным колесного датчика превышает ±100g) при нажатии педали тормоза (продолжительность наблюдения за отказом: 20 с)
— Недостоверный сигнал при нажатии педали тормоза (продолжительность наблюдения за отказом: 5 с)
— Недостоверный сигнал от трех (или четырех) колес (продолжительность наблюдения за отказом: 1 с)
※ — Если в период отсутствия управления обнаружится отказ датчика частоты вращения колеса, немедленно прекратите управление.Отказоустойчивость
• Отказ одного или двух датчиков частоты вращения колеса
— Заблокированы только функции АБС/ESP.
— Загораются контрольные лампы АБС/ESP, контрольная лампа EBD не горит.
| • | Отказ более чем двух датчиков частоты вращения колеса — Функции АБС/EBD/ESP заблокированы. — Контрольные лампы АБС/EBD/ESP горят. |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Тип датчика | Напряжение на выходе: | Воздушный зазор | |
| Высокий | Низкий | ||
| Активный | 1,4 ± 2,0 В | 0,7 ± 1,0 В | 0,4~1,2 мм |
Похожие материалы
Omega B — Выбор авто — Ukrainian Opel Club
03.09.2019
Следующий материал
ТОРТ ШЕВРОЛЕ КАМАРО — Фото торт с Машиной
03.09.2019
Предыдущий материал
Описание ошибки C1210
Для определения скорости автомобиля и наличия блокировки колес в ЭБУ системы ABS наибольшее значение имеет датчик частоты вращения колеса.
Например, при вычислении скорости автомобиля сигнал частоты вращения заднего колеса используется в качестве опорного значения (для переднеприводных автомобилей), и при обнаружении разности между частотами вращения передних и задних колес осуществляется управление ABS.
Датчик частоты вращения колес представляет собой активный датчик Холла. Сигнал датчика частоты вращения колеса непрерывно контролируется в ЭБУ системы ABS.
Данный код устанавливается, если регистрируется нестандартный уровень сигнала вследствие неверного зазора или нестандартного отношения изменения скоростей, когда скорость автомобиля составляет от 10 до 80 км/ч.
После повторного включения зажигания и достижения скорости 12 км/ч (7,4 мили/ч), при отсутствии других неисправностей, контрольная лампа гаснет.
Возможная причина ошибки C1210
Неправильная установка датчика частоты вращения колеса
Неисправность ротора и колесного подшипника
Неисправен датчик частоты вращения колеса (заднего правого)
Внешние помехи
Примеры работ по Киа Хендай:
Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…
Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,
А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.
Описание C1210 ошибки автомобиля Citroen. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Отказ цепи переднего правого клапана ABS
На английском языке:
ABS Front Right Dump Valve Circuit Failure
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.