C1204 ошибка kia sorento

Описание ошибки C1204
Для определения скорости автомобиля и наличия блокировки колес в ЭБУ системы ABS наибольшее значение имеет датчик частоты вращения колеса.
Например, при вычислении скорости автомобиля сигнал частоты вращения заднего колеса используется в качестве опорного значения (для переднеприводных автомобилей), и при обнаружении разности между частотами вращения передних и задних колес осуществляется управление ABS.
Датчик частоты вращения колес представляет собой активный датчик Холла. Сигнал датчика частоты вращения колеса непрерывно контролируется в ЭБУ системы ABS.
Данный код устанавливается, если регистрируется нестандартный уровень сигнала вследствие неверного зазора или нестандартного отношения изменения скоростей, когда скорость автомобиля составляет от 10 до 80 км/ч.
После повторного включения зажигания и достижения скорости 12 км/ч (7,4 мили/ч), при отсутствии других неисправностей, контрольная лампа гаснет.

Возможная причина ошибки C1204
Неправильная установка датчика частоты вращения колеса
Неисправность ротора и колесного подшипника
Неисправен датчик частоты вращения колеса (передний правый)
Внешние помехи

Загорелись лампочки ABS и ESP OFF (бензин 3,3)

Вернуться в Бензиновые двигатели (BL)

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Приветствую читателей. Вот взялись. которых не ждали) Поехал на выходные в Нижегородскую губернию, родителей проведать. Пролетел 400 км без нареканий, поставился во дворе, туда сюда, потом по делам смотался и опять поставил во дворе. Вечером завел, трогаюсь, притормаживаю на повороте, скорость ни о чем и тут застрекотал ABS, педаль вибрирует. Я остановился, обдумал, прокатился по дворам, прислушался, присмотрелся, так и есть, всё правильно понял, стрекочет ABS-ка. Ладно поехал куда хотел, рука на ручнике) Вроде пропало. Странно, думаю, что это было? Ехал в Москву, проблема не проявлалась, а приехал-появилась вновь) Что характерно, этот стрекот проявляется только на маленькой скорости, а так хоть с 200 тормози в пол и хоть бы хны) Заехал на работе на паркинг, поснимал все колеса, проверил все зубчатые колечки, почистил кисточкой с керосинкой, предварительно купленными в ашане. Визуально все колечки целые, обрывов в проводке датчиков не обнаружено. Собрал всё на место, проблема не ушла. Диагностировали сканером, к мозгам ABS смогли присосаться только через KIA Magentis первой генерации вроде, странно как-то)
Согласно сканера 1204-цепь переднего правого датчика-механические/магнитные неиспрановсти, 1205-зазор переднего правого датчика херовый, 1211-зазор заднего правого датчика херовый)) Как-то так)

Но нашел ещё у maximkarulit запись Коды ошибок Hyundai часть 1, там по-другому немного, но тоже похоже:
C1204 Датчик частоты вращения переднего правого колеса, диапазон/характеристики/неустойчивый отказ
C1205 Датчик частоты вращения переднего правого колеса, недопустимый сигнал или его отсутствие
C1211 Датчик частоты вращения заднего правого колеса, недопустимый сигнал или его отсутствие

Ещё нашел табличку у lmv в записи Если спектра высветила значек ABS.

Кто сталкивался, куда смотреть далее, если в пределах колесных арок вроде всё норм?

Описание C1204 ошибки автомобиля KIA. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Короткое замыкание в цепи заднего клапана сброса ABS 

На английском языке:

ABS Rear Dump Valve Circuit Short To Battery 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.