Уважаемые Хитриловоды !
Моей машине всего два месяца , счастью не было предела , пока не задумал сделать шумоизоляцию , и в итоге началась проблема . Делал шумку в норм конторе . За три дня сделали , взяли 50 руб. . выехал из сервиса и при длинных поворотах ,хоть налево , хоть направо , стала отключаться система ESP ,ABS , и горит лампа «скользкой дороги «.
Ездил к ОД , сказали выдает ошибку «датчик бокового ускорения » И так и отпустили , проблема осталась . Нарыл в инете , что он стоит в районе ручника и видимо при шумоизоляции сместили его местоположение . Звонил в контору где делали шумку , они не в курсе . что это , но предложили подъехать . Так же записался к ОД снова .
Вот вопрос в том . Если шумщики помогут хорошо . Если нет, и ОД распознает причину , то наверняка денег запросит , за восстановление . Если распознает конечно , сомневаюсь я в нем .
Может кто нибудь знает в чем причина и как этот датчик вернуть на место ? Шумку вырезать на том месте где он стоит или ещё что ?
Ответе пожалуйста !
Жду любых мнений , очень надо , а то походу опять мне всю машину разберут ….(
Доброго времени суток господа форумчане!
Как говорится есть в этой фразе доля правды))) А так тачка огонь!
Ну да ладно, купив авто бывало вылазила ошибка С1145 и загоралась VDC off расшифровывается ошибка как датчик скорости переднего правого колёса. Для начала я проверил датчик. У его разъёма был подгнивший провод, восстановил. Не помогло. Снял ступицу и почистил магнитное кольцо. Увидел, что оно покоцанное. Поменял ступицу. Не помогло. Уже не знал на что грешить. Увидел одну тему на драйве, у человека финик 35 и он тоже мучился с такой ошибкой, правда эта ошибка, оказывается, расшифровывается по другому. С1145 ошибка датчика ускорения кузова или G- сенсора. Стоит он у нас под центральной консолью почти сзади в районе подлокотника. Заказал датчик, поменял… НЕ ПОМОГЛО! СКА!, подумал я и начал дальше думать. А дальше что думать?) Проводка от датчика до блока ABS. Так как машина до меня билась в правую сторону было решено проверить косу в крыле. К тому же вскрыв разъём переходной за фарой нашёл скрутки и в косе. Всё восстановил, запаял и в термоусадку. Собрал. Ошибка исчезла…Рад как удав на стекловате)))
P. S: спасибо кто дочитал до конца 😉
Запчасти на фото: 479319Y020
Цена вопроса: 1 000 ₽
Пробег: 282 000 км
Доброго времени суток.
Имеется Nissan x-trail t31 2014г.в. с периодически возникающей ошибкой C1145 yaw rate sensor. Проводку от блока прозвонил,датчик поменял,а проблема осталась.Самое что интересно,в тот момент когда горит вся гирлянда и ошибка не трётся,в фактических параметрах при езде показания датчика меняются. Неужели блоку конец пришел?
Ошибка C1143: Датчик угла поворота рулевого колеса — потеря нейтрального положения или неисправность цепи.
Проверить датчик и проводку на исправность , сделать адаптацию нейтрального положения … .
При неисправности заменить датчик, или заменить блок ESP.
Изменено 2 января 2012 пользователем Urree
Обновлено: 20.06.2023
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1145 на автомобиле NISSAN с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
C1145 автомобиля Nissan Teana (J31)
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Teana (J31):
Неисправен датчик скорости правого переднего колеса. Жгут проводов датчика скорости правого переднего колеса открыт или замкнут. Плохое электрическое соединение цепи датчика скорости правого переднего колеса.
Модуль ABS получает показания скорости вращения колеса от каждого датчика скорости вращения колеса и обрабатывает эту информацию, чтобы определить, необходимо ли событие ABS. Датчик скорости вращения колеса обнаруживает магнитное поле кольца датчика, проходящего через поверхность активного датчика скорости вращения колеса. Активный датчик скорости вращения колеса генерирует сигнал, который отправляется на модуль ABS. Схема датчика скорости вращения колеса соединяется с модулем ABS через 2 провода и разъем на каждом датчике скорости вращения колеса. При включении зажигания в положение RUN, модуль ABS выполняет самотестирование, посылая опорное напряжение для всех датчиков скорости вращения колес через их схему, чтобы определить, если они являются функциональными. Модуль ABS непрерывно контролирует и сравнивает скорость вращения каждого колеса и, когда он обнаруживает надвигающуюся блокировку колеса, модулирует тормозное давление до соответствующего тормозного суппорта. Это достигается путем запуска гидравлического блока управления (HCU) для открытия и закрытия соответствующих электромагнитных клапанов. Как только поврежденное колесо возвращается к нормальной скорости, модуль ABS возвращает электромагнитные клапаны в их нормальное положение и возобновляется нормальное (базовое) торможение.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
Причины возникновения:
Неисправен датчик скорости правого переднего колеса. Жгут проводов датчика скорости правого переднего колеса открыт или замкнут. Плохое электрическое соединение цепи датчика скорости правого переднего колеса.
Рекомендации по устранению неполадок:
Модуль ABS получает показания скорости вращения колеса от каждого датчика скорости вращения колеса и обрабатывает эту информацию, чтобы определить, необходимо ли событие ABS. Датчик скорости вращения колеса обнаруживает магнитное поле кольца датчика, проходящего через поверхность активного датчика скорости вращения колеса. Активный датчик скорости вращения колеса генерирует сигнал, который отправляется на модуль ABS. Схема датчика скорости вращения колеса соединяется с модулем ABS через 2 провода и разъем на каждом датчике скорости вращения колеса. При включении зажигания в положение RUN, модуль ABS выполняет самотестирование, посылая опорное напряжение для всех датчиков скорости вращения колес через их схему, чтобы определить, если они являются функциональными. Модуль ABS непрерывно контролирует и сравнивает скорость вращения каждого колеса и, когда он обнаруживает надвигающуюся блокировку колеса, модулирует тормозное давление до соответствующего тормозного суппорта. Это достигается путем запуска гидравлического блока управления (HCU) для открытия и закрытия соответствующих электромагнитных клапанов. Как только поврежденное колесо возвращается к нормальной скорости, модуль ABS возвращает электромагнитные клапаны в их нормальное положение и возобновляется нормальное (базовое) торможение.
DTC Ошибки работы ходовой части авто C1145
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1145. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Господа! Может быть даже дамы) В продолжении темы о горящих лампочках slip и vdcoff. Читали сегодня ошибки сканером.
Висит активная ошибка c1145, ошибка датчика скорости?
Было у кого такое? Куда копать? На че грешить?
Infiniti FX 2003, двигатель бензиновый 3.5 л., 280 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 28
Так что? Как вопрос решили?
Дело было в датчике бокового ускорения, он просто приказал долго жить) купил на разборке за 1.5 к, там же поставил, и всем прошло)
Чем дело то закончилось? Как успехи в ремонте?
Да пока собственно ни чем не закончилось, ошибки так и висят. Абс работает, дело не в нём)
Датчик ускорения, тот что в подлокотнике с виду тоже норм, фишка на месте. Так что надо ехать искать консалт как я понял.
Тут просто свадьба собственная была, не до этого немножко и мне, и фине) он верой и правдой служил свадебной каретой)
Ясно. Свадьба дело хорошее )))
Вот это беда финика. Без консалта никуда
Город большой, будем искать))
Мне повезло меньше у нас город маленький. Пришлось купить консалт
Ну тут и плюсы есть, теперь можно калымить с помощью него)
А полный привод работает, потому что меняли мне ступичный пару дней назад и датчик поломали горели ошибки slip abs awd esp. Полный привод не работает ну и все плюшки остольные
Если прильнуть к первоисточнику в виде FSM (ака Букварь) то:
Файл brc.pdf (англйиская версия)
1. DTC Index, C1145 YAW RATE SENSOR, раздел BRC-46, «DTC C1145 YAW RATE SENSOR»
2. DTC C1145 YAW RATE SENSOR — читай раздел BRC-38, «DTC C1113 G-SENSOR».
3. BRC-38 (38 страница, секция DTC C1113 G-SENSOR) — описана вся процедура диагностики.
Всю приводить не буду, основные шаги в визуальной проверке разъема со стороны сенсора и блока АБС, прозвонке кабеля по нужным пинам, чтения показаний датчика Консалтом и запуск самодиагностики после манипуляций с датчиком.
Так что CONSULT III (дилерский, или китайский клон) в любом случае нужен. А так как дело пойдет. Может дефект проводки или разъемов, может датчик помер.
С1145 датчик бокового ускорения. Находится где то в районе подлокотника/подстаканника
Что то делалось по салону (шумка)? Центральная консоль разбиралась?
Что предшествовало ошибке*?
Его диллерским сканером можно обучить, но при условии что он стоит правильно и нет обрывов!
Последний раз консоль акпп я разбирал, менял лампочки в подсветке и все, но то дело еще летом было.
А ошибка выскочила просто после морозной ночи, с утра. Вечером все было ок. Ночью машина стояла. Утром завел с брелка, сел в салон, они горят 😑
Пойду посмотрю щас, только вопрос такой? Если фишку сдерну и одену обратно, его полюбму придется обучать после этого? Или ошибки сами должны уйти?
А то чет я про консалт вообще ниче не знаю 🙄
По идее должен уйти, но не факт!
Пойду посмотрю щас, только вопрос такой? Если фишку сдерну и одену обратно, его полюбму придется обучать после этого? Или ошибки сами должны уйти?
А то чет я про консалт вообще ниче не знаю 🙄
Отключал неоднократно. Все норм.
Но если с отключенным датчиком включить зажигание, то сразу чек, скидывается обычным сканером.
И еще, откуда информация что это этот датчик? А то на сервисе сказали тупо датчик скорости какой то, я думал в сторону абс датчиков 🤔
И еще, откуда информация что это этот датчик? А то на сервисе сказали тупо датчик скорости какой то, я думал в сторону абс датчиков 🤔
Да хрен его знает чем, какой то нормальный аппарат с виду, толстенный такой))
Ну вот я натыкался уже в интернете мол датчик абс, пойду сниму колесо, выкручу, посмотрю что с ним)
И так, в прошлой записи писал о том, что предшествовало данной ошибке и беглые способы ее решения, касающиеся замены колодок и долива тормозной жидкости.
В той же записи, знающие люди советовали искать консалт и читать ошибки им.
Ну что, старших надо слушать как говорится))
Есть у нас в Новосибирске «ниссан-мастер», ребята про которых я слышал, но ни разу там не был, да и не очень то хотелось. Но судьба она такая, злодейка 🙄
В общем утро трудового дня, звоню им, так и так говорю. в трубку, приезжайте все посмотрим, стоить будет ровно 1000 рублей.
Через 20 минут я у них.
Зашел, оформился, заехал.
15 минут времени, и все — исчерпывающий диагноз готов.
-Ваш автомобиль стоит сейчас?
-Ну да, отвечаю я. Думая про себя, о глупости вопроса))
-А вот сам авто думает иначе, а именно что каждую секунду он вращается во круг своей оси на 90 градусов. Таковы показания датчика ускорения, говорит усатый дядя. Замените его и будет вам счатье.
Короче сервисом остался доволен, и помчал домой искать тот самый датчик. Куплю щас новый и забуду весь этот гемор, думал я, пока не посмотрел ценник на экзисте.
44 рубаса? Не дурно, да? 😂 Такое ощущение, что за эти деньги они заново конвейер запустят, на котором эти датчики когда то собирались.
Окей, едем и покупаем контрактный за приятную сумму в 1400 рублей. Парень, который продавал датчик, признался что я первый, кто у него покупает эту штуку.
А вообще добра у него много, кому надо, обращайтесь, дам контакт.
Датчик забрал, тут же поставил в замен старого, пристегнул фишку, повернул ключ и вуаля, приборка снова в девственном виде 😏
Сам датчик, если кому интересно находится под центральной консолью акпп, в районе подлокотника. Он там один, перепутать или не найти сложно) крепится на двух гайках, и имеет одну фишку, замена элементарна.
Так что вот, бывает и такая ерунда ломается, хоть и крайне редко 😬
Читайте также:
- Методом проб и ошибок практикуясь и накапливая опыт водитель снова становится
- Ошибка p008a infiniti qx56
- Форд фокус 3 схема зарядки акб
- Bmw e39 схема системы охлаждения
- Как проверить блок управления стеклоподъемниками