C111b ошибка форд фокус 3

Во вкладке dtc будет расшифрофка и там же можно удалить.

4 года

Если нажмете на кнопку с желтым треугольником и надписью DTC (слева), то перейдете к окну с ошибками. Как минимум, там будет информация о пробеге и времени появления ошибки, а может быть даже и ее описание.

4 года

спасибо — попробую!
авто родителей, еще не было времени изучить софт.
По-быстрому, считал ошибки и уехал…

4 года

grimbo
Напишите ему

4 года

Всем доброго дня! Процитирую моё сообщение из другой темы, на которое мне дан был ответ покататься и понаблюдать за напряжением в тестовом режиме БК, что я и сделал. На холостых и на ходу напряжение по БК 13,9-14,1, но при нажатии на педаль тормоза падает до 13,4-13,6. Из включенных энергопотребителей был только ближний свет. Остановился, зафиксировал педаль тормоза в нажатом положении, посмотрел на работу стоп-сигналов, всё в штатном режиме, Никакие ошибки не выскакивали за время этих покатушек и ЭУР тоже не отваливался. Вот теперь думаю, это нормальное напряжение или нет? Дело в генераторе или нет? И если в генераторе, то куда копать, на замену или на ремонт? Машина ФФ2 2.0.

-5

Сообщение скрыто

Да,лампы родные.С 2012 года.Что с Вашими стопами незнаю(( .Не встречал такое.Лампы оригинальные?Наверное контакт где то.

А лампы насколько старые? Родные еще?

А у меня уже не первый раз выскивает сообщение о неисправности ламп стоп-сигналов, в памяти ошибки по левой и правой фаре одновременно C111A и С111B — кз на полюс или обрыв цепи. При этом стопы работают. Ошибку сбросил, не появляется пока больше. Что это может быть?

2

sanek100879
Если только на стоп-сигналы. Правда сообщение будет о неисправности двигателя!!! Но код ошибки будет указывать на лампы.
Остальные лампы без контроля состояния.

Машина неделю на подъемнике, потому напишу здесь…
В общем беда такая: все заводится, все работает, никаких ошибок. Но как только начинаем движение (не важно, вперед, назад, или толкнуть на нейтрали, важен сам факт начала движения) машина сразу глохнет!
При чем не просто глохнет, а как будто перезагружается, то есть если в момент когда заглохнет попытаться снять показания в компа — пишет нет связи, через несколько секунд связь восстанавливается и вываливается куча ошибок… На панели приборов горит сообщение «система напоминания ремней безопасности нужен сервис», В тестовом режиме в приборке висит ошибка DTC 1 C15100

Электрик в сервисе грешит на блок BCM, хотя я в это не верю, на блоке все в порядке, никаких повреждений, все разъемы блока чистые без нагара и ржавчины. Заказали блок на моем DV6T 14A073, блок пришел, но на новом нехватает пинов (то есть на старом пинов больше, внешне по маркировкам, количеству разъемов, количеству предохранителей и в целом визуально — идентичны)

До блока BCM все приходит нормально, нигде нет ни обрывов ни перегибов проводов.

порыв интернет нашел что B10A2 может блокировать впрыск.
Думается по этому и тухнет двигатель. Забыл добавить, ошибки стираются до следующего начала движения, то есть пока стоим — все хорошо, сбрасываем ошибки, глушим, заводим — ошибок нет. Пока не покатились

Нет ни сигналок, ни иммобилайзера. Сигнализации об отсутствии ключа нет, батарейки в ключах свежие, пробовал оба ключа.

FK2 2013 год, titanium, 1.6 150hp 4WD 87000 пробег

Доброго времени суток.
Не засыпает приборка.
Магнитола штатная. Сигнализация старлайн а91.
Открывание и закрывание дверей, багажника и капота отображается на панели, как положено.
Часто вылазиет ошибка «неисправность лампы стоп сигнала» причем стопы работают в штатном режиме.(в основном ошибка появляется на подсевшем за ночь аккуме, когда поездить, зарядить, ошибка не появляется, до следующей просадки)

Отключил провод anti-theft.
Пробовал отключать предохранитель магнитолы.
Засыпает через 10 мин. Через 2 просыпается. Дальше повторяется: засыпает за 10-12, просыпается через 4-6 минут. (2 часа наблюдений, без постановки на охрану.)
Выдернул предохранитель сигнализации, (пред. Магнитолы на месте) приборка засыпает через 10 мин, просыпается через 2, повторяется еще один раз и больше не засыпает. (2 часа наблюдений, без постановки на охрану. )

Можно ли как то узнать что именно шлет сигнал в кан шину?
Можно ли включить приборку отдельно от машины и посмотреть уснет ли она?

Фф2+; 2008; 125л.с. 1.8; хэтчбек 3 двери; российская сборка.

чот странно, с чего неисправность лампы стоп сигнала лезет каждый раз вместе с ошибкой систем двигателя.

приборчиком дримовским попробую считать, да только у меня впилили динамик от рации, загораживает доступ к разъёму, придётся снимать весь уголок наверное

AndyFF Аккум новый, держит чётко.

Странное дело, уже год наверное как,а я всё забиваю

Обычно с выключенной ESP катаюсь, поэтому не скажу зависит ли это. Короче, если шлифанул — часто выскакивает одновременно 2 ошибки «неисправность систем двигателя» и «неисправность лампы стоп сигнала«. Может пропасть по ходу езды, иногда стоишь недолго, машину заводишь — не пропадает, иногда пропадает. После длительной стоянки пропадает всегда. На ходовых качествах никак не отражается, что за глюк может быть?

Вчера заехал в сервис, говорю «Ошибку удалите?». Ну подключили прибор, посмотрел. «Все, — говорит, «Удалил ошибку«. А информационные сообщения «неисправность ламп стоп-сигнала» и «неисправность систем двигателя» остались… Разводят руками, типа «чек не горит — ничего сделать не можем, меняй сгоревшую лампу стоп-сигнала и сообщения пропадут».
Но дело в том, что лампа в стопаре перегорела уже месяца 4 как, и сообщений не было. Сообщения появились, когда месяц назад все стопари погасли по причине сдохшей лягушки. сейчас лягушка заменена и стопари горят (кроме сгоревшего).

Собственно вопрос: это мне сервис такой «кривой» попался (один из лучших, кстати, в нашем городе) или все-таки если лампу заменить, то все пропадет?

Доброго всем времени суток!
Форум мониторю уже год, но без регистрации. Сейчас зарегистрировался.
Зовут Александр, проживаю в Свердловской области.
С-мах купил практически спонтанно год назад. Хотел купить «китайца»- Brilliance — т.к во время моего проживания в Китае ездил именно на таком автомобиле и уж очень он мне нравился. Но понял, что достойный экземпляр в нашем регионе не найти, да еще и непонятно как с сервисом в нашем городке дела обстоять будут (а до Екатеринбурга 400 км в одну сторону по «трассе смерти» — не намотаешься).
А так, как водительское удостоверение уже вернули (каюсь, не раз был лишен от 1,5 до 1,8 года, но это в прошлом), хотелось на чем то ездить.
Пришлось выбирать исходя из бюджета 400 т.р. Замечу сразу, что выбирал автомобиль «не такой как у всех», т.е. хотелось что то, чего мало (или вообще нет) у нас в городе. Из всех предложенных супруге вариантов (а она выбирала чисто по внешнему виду) положительно был оценен только С-Мах (не считая Ниссана Джук, но их уж слишком много их развелось). А С-Махов у нас в город на тот момент всего 2 было (сейчас 5). И один из них был у хорошего приятеля, которому было предложено его продать и который после суток раздумья согласился.
Так и был приобретен за 350 т.р. С-Мах, 2004 г., 2,0, бензин, МКПП, GIA, с пробегом 93000 км. Сейчас пробег перевалил за 110000 км. Хранение — строго гаражное.
Ребенок зовет его «ФЕДЯ».
11 месяцев ездил вообще без проблем. Понял, что от ФОРДов плюются и на автомойках — ворс в салоне слишком длинный и не пылесосится; и на шиномонтажах — задние колеса кувалдой сбивать надо; и в сервисах — до сих пор не могу найти, кто бы мне сигналку нормальную поставил, никто браться не хочет.
Поменял масло, фильтра воздушный, маслянный, салонный, свечи, антифриз, все лампы головного освещения, щетки дворников. В мае произошел первый глюк — на трассе при скорости 120 км/ч замигал значок ручника и сообщение «неисправность стояночного тормоза»( ручник электрический). Остановился, заглушил, завелся — все пропало и не появляется до сих пор (тьфу-тьфу-тьфу). Затем на нейтрали при отпущенной педали сцепления начало стучать — подозреваю, что выжимной (но буду благодарен за другие мнения). Сейчас какая-то вибрация непонятная появилась — пока не идентифицировал (тоже поблагодарю за советы). Одновременно наелись оба пеердних ступичных — пошли под замену. Сгорела лампа стоп-сигнала — для замены надо полбагажника разобрать, чтобы к нижнему «барашку» добраться, а т.к. он весь фанерой обклеен и зафлокирован, соответственно с нарушением всей этой красоты. Неделю уже сообщения вылазят о «неработающей лампе стоп-сигнала» «неисправности ситем двигателя» — сдохла «лягушка», поменял, сейчас ошибку стирать надо. Вчера доводчики стекол на 3-х из 4-х дверей перестали работать, но постепенно сами починились. Плюс ко всему появился гул какой-то — как будто в бутылку дуют — в районе помпы, подозреваю, что подшипник (буду благодарен за другие мнения).

Короче как-то так… Вроде и не смертельно, но не приятно…

BaBuNaS

А что такое MAF,поставили новую турбину вроде тянет,а ещё стоит квадратный фильтр по моему не родной ,мне кажется из- за этого не хватает воздуха,подскажите пожалуйста Ребятишки у меня форд с- макс ,1.6-90 турбо дизель,Замучился платить за диагностику показывает ошибку р0102-низкий показатель разходомера воздуха в чём причина?горит чек и пишет неисправность двигателя а ещё неисправна лампа стоп сигнала,ошибки не могут снять пожайлуйста посоветуйте,Не могу найти корпус для круглого фильтра в сборе,может подскажите где точно можно найти,Братва выручайте не хочу загубить движок,заранее спасибо