C0240 ошибка опель зафира

Как писалось ниже машина не могла ехать совсем… выдавала ошибки C0240 И P1500. Педаль акселератора не работала.
Думаете педаль ? Нет. !
Тогда дроссельная заслонка? Нет!
МОзги ?! — ДА!

Как скажите вы из за дроссельной заслонки сгорели мозги? Я тоже в это не верил. Заслонка могла сгореть, а вот мозги?! Что я с ними ни делал ошибка не затирается и все. У нас толкового электрика который шарил имена по блоком Е** нет. А если есть я не знаю. А везти машину на эвакуаторе к электрикам что бы они посмотрели и сказали: «мы не знаем чем помочь», и снова на эвакуаторе до следующего СТО. Я не захотел. Была пару электриков с выездом на место согласны, но у них запись на 2 недели… Давай искать на просторах интернета. Не могу ничего найти по этой ошибки. А если есть она, то в связке с другими ошибка и другими симптомами. И так я искал, пока мне не подсказали человека который возможно мне может помочь. Им оказался: Сорокин Владимир. Ошибки сбросил, и он мне ссылку, где написано:(Дальше текст не мой)

«Отказ дроссельной заслонки у Z10/12XE и Z10/12/14XEP и аналогичных ЭБУ BOSH. Корса, Мерива, Астра, Агила — все эти автомобили объединяет одна особенность: линейка цепных моторов 1.0, 1.2, 1.4, оборудованных ЭБУ BOSH. Несмотря на то, что эти ЭБУ делятся на три поколения: ME 1.5.5, ME 7.6.1, МЕ 7.6.2, все они выполнены в одинаковом корпусе и внешне почти неотличимы друг от друга.
Одна из самых распространенных неисправностей этих ЭБУ — частичый или полный отказ электронной дроссельной заслонки. К сожалению, такой дефект не подлежит ремонту, выходит из строя драйвер дроссельной заслонки (безкорпусная микросхемка с золотыми ножками) и ее замена возможной не представляется. Единственный выход — замена ЭБУ.
И вот тут может скрываться крайне неприятный сюрприз: повторный выход из строя уже замененного ЭБУ, причем с весьма большой вероятностью и в короткие сроки, от одного дня до двух месяцев. Почему же это происходит?
Ответ весьма несложен: по какой то причине, специалисты BOSH заложили в драйвер управления дросселем минимальный запас прочности и не снабдили его защитой от перегрузки. В итоге, пока его работе ничего не мешает, драйвер работает долго и надежно, но даже при незначительном затруднении в работе дросселя, он сгорает. …»

Вот это коробочка у меня сгорела. А фото ниже что ее спалили:

Казалась нагар не большой. Но на самом деле он был. Разобрав сам электрический дроссельный узел:

я ничего внутри криминального не нашел. Все шестеренки целый. Грязи, пыли, камней и других посторонних предметов не обнаружил. Есть естественный износ. Но минимальный. Искал новую дроссельную заслонку, но ее нигде нет. А если есть то в Европе. Пока от туда заказать не могу. Да и ценник… в районе 700 Эвро !
Поэтому вымыл старую дроссель и установил на прежнее место.
В пятницу пришли новые мозги клонированные с моих. В субботу установлены… И машина завелась, едет. Все стало как и прежде…

Теперь выясняем причину выхода из строя кратковременного дроссельной заслонки:

Масло оказалось на выходе в патрубке из интеркулера в дроссельную заслонку. А также масло оказалось, в меньшем количестве от воздушного фильтра к турбине. Своими силами промыл, протер и установил на прежнее место.

Дальнейшие действия уже на СТО:
1. Проверка турбины на работоспособность. Замена картриджа или самой турбины
2. Замена прокладки клапанной крышки.
3. Проверка вентиляции карт. газов (сюда включается все патрубки и т.д.)
4. Ну и не из обязательно установка б/у ЭГУР. Так как у меня сейчас фактически ГУР
5. Замена резины.

Продолжение следует. По результатом СТО будет новая информация.

Вот полностью ошибки как они есть:

1. U2139

Исходный адрес: UEC

Исходный адрес: 0x00000250

Идентификатор: 0x0105

Название системы: FZM INTEDIS

Номер детали:13268305

Номер версии программы: FZM 8.16

Дата производства: 20080207

U2139 — CAN-Bus нет связи с CIM (Модуль рулевой колонки)

(00) — Не присутствует

2. P1500

Исходный адрес: ECM

Исходный адрес: 0x000007E0

Идентификатор: 0x0A25

Название системы: Z20LEH

Номер аппаратуры:61208396

Номер детали:55557247

Номер версии программы: 65110401

Описание системы: BOSCH0100

Programming Date: 20140901

Software version: 1037382347

P1500 — Неисправность системы управления эл. дроссельной заслонкой

(52) — Присутствует

3. C0240

Исходный адрес: ABS/TC/ESP

Исходный адрес: 0x00000243

Идентификатор: 0x04A8

Название системы: ESP MK60

Номер аппаратуры:16074000

Номер детали:13246539

Номер версии программы: D6_RAA00084

Описание системы: TEVES0300

Дата производства: 20080129

C0240 — Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)

(71) — Присутствует

Уважаемые одноклубники и мастера, нужна ваша помощь.

В воскресенье машинка отказалась заводиться (Opel Zafira B, ’07, Z18XER, изитроник).
Сначала вяло крутанула стартером, но при второй попытке стартер работал нормально.
Первая мысль — аккумулятор, ночью дома его зарядил, не помогло.

Исследования OP-COM’ом выдали ошибки ошибки (обе ошибки активны):

[ECU двигателя] P0685-06 Цепь главного реле Низкое напряжение
[ABS/TC/ESP ECU] C0240-71 Недействительные данные от ECM (модуль управления двигателем)

Поиск по форумам дал вердикт — смотреть жгут проводов от ECU к блоку предохранителей, пошел вскрывать жгут вооруженный ссылками:
http://myzafira.ru/forum/viewtopic.php? … 40#p551609
http://autodevice.ru/forum/index.php?sh … 9723&st=15
http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?p=2013854

И тут-то понял, что фотки не могут заменить реальный опыт.
Убито 2 вечера, за это время:
1. Понял, как снимать разъёмы с ECU
2. Проверил все предохранители в моторном блоке
3. Проверил сопротивление обмотки главного реле, поменял местами с другим таким же реле
4. Снял часть гофры ECU (кусок от ECU до аккумулятора), визуально проблем не обнаружил
5. Не нашел как освободить из жгута провод, идущий куда-то под двигатель
6. Не смог снять блок предохранителей (открутил 3 болта с торксами, а что делать дальше?)
6. Не нашел чем прозвонить проводку — тестер есть, но его щупами не добраться до разъёма, в который ставится главное реле и не подцепиться к разъёму от ECU, на который выходит управление этим реле Попробую взять пару иголок.
7. Во время возни со жгутом выползла ошибка с датчика температуры ОЖ, что ещё больше наводит на мысль о проблемах в жгуте.
8. При включении зажигания не запускается бензонасос, тест реле бензонасоса также насос не запускает (хотя и пишется, что реле сработало)

Вопрос к знатокам — можно ли поставить перемычку вместо главного реле без последствий для автомобиля? Для проверки «заводится или нет»? Или ошибка C0240 в любом случае не даст завести машину?

Добрый вечер.  Притащили  Opel Zafira B, Z18XER, 2008 года, ЭБУ SIMTEC75.5, не запускается.

Хозяин решил сам починить переломившиеся провода в двери ( ну и перепутал четыре провода), в итоге машина перестала запускаться. Хозяин клянется что больше ни чего не делал.

Косу в двери я восстановил все работает, (центральный замок, стеклоподъемники,  динамики). Но машина не запускается, насос качает, стартер крутит.

OP-COMом проверил висит две ошибки: P0601-30 Замените блок управления (ECU)  и  C0240-71 Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем). Первая ошибка стирается но после прокрутки появляется снова, вторая ошибка не стирается. Жгут от блока управления двигателем до блока предохранителей снимал весь проверил — целый , все предохранители и реле тоже проверил, все целое. Блок на диагностику выходит все параметры  показывает.

Где-то на просторах инета попадалось что нужно перепрограммировать или все таки замена?

Изменено 14 марта 2016 пользователем KVA71780