Battery switched off bmw e65 ошибка

Опубликовано: 27.01.2023

Система электропитания

Управление подачей питания, осуществляется, главным образом, модулем питания. Модуль питания контролирует, среди прочего, заряд аккумуляторной батареи и потребление тока покоя в автомобиле.
[Обзор системы . ]

В рамках мероприятий данного модельного года в марте 2005 г. в модуль питания будут внесены следующие изменения:

— изменение аппаратного и программного обеспечения

— подключение CAS и DME к контакту 30LM

(CAS используется для обозначения системы доступа в автомобиль; DME используется для обозначения цифровой электронной системы управления двигателем; LM — для обозначения светового модуля)

Примечание: Подача питания к цифровой электронной системе управления дизельным двигателем осуществляется через токораспределитель.

Питание к цифровой электронной системе управления дизельным двигателем (DDE), как и прежде, подается через блок предохранителей в моторном отсеке.

До сих пор при нарушении тока покоя модуль питания отключал только электрические цепи контактов 30B и 30U.
Поэтому нарушение тока покоя можно было распознать только по наличии тока на контактах 30U и 30B.

Новшеством является то, что теперь через модуль питания может отключаться также контакт 30LM. Правда, измерение тока на контакте 30LM невозможно. Повышенное потребление тока покоя распознается опосредованно путем контроля обмена данными по шине K-CAN. (K-CAN используется для обозначения кузовной шины CAN.)

Краткое описание узла

В работе системы подачи питания участвуют многие узлы и блоки управления.

— PM: Модуль питания

В состоянии покоя автомобиля, если напряжение аккумуляторной батареи падает слишком низко, модуль питания отключает большинство потребителей. Благодаря этому сохраняется возможность запуска двигателя.

Модуль питания управляет, среди прочего, следующими контактами:

Контакт 30B соединяет передний токораспределитель с модулем питания.

К контакту 30LM подсоединены следующие блоки управления:

— система доступа в автомобиль (CAS)

— цифровая электронная система управления двигателем (DME)

— приемник дистанционного управления

Контакт 30U соединяет задний токораспределитель с модулем питания.

— Блок предохранителей

Питание к цифровой электронной системе управления дизельным двигателем (DDE) подается через блок предохранителей в моторном отсеке.

— Передний токораспределитель

Передний токораспределитель соединен с модулем питания через контакт 30B.

— Задний токораспределитель

Задний токораспределитель соединен с модулем питания через контакт 30U.

— DME/DDE: Цифровая электронная система управления двигателем (DME)/цифровая электронная система управления дизельным двигателем (DDE)

Система DME/DDE соединена с генератором по шине Local-CAN. Система DME/DDE получает от модуля питания следующие сообщения: рассчитанная температура и заряд аккумуляторной батареи Система DME/DDE регулирует выходную мощность генератора. Благодаря этому улучшается зарядный баланс аккумуляторной батареи.

Генератор создает переменное зарядное напряжение для зарядки аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Это переменное напряжение контролируется модулем питания. При увеличении частоты вращения коленвала двигателя или тока возбуждения зарядное напряжение соответствующим образом изменяется. Регулировка зарядного напряжения осуществляется системой DME/DDE.

— LM: Световой модуль

Световой модуль регулирует яркость внешнего освещения автомобиля (например, стояночных огней и аварийной световой сигнализации).

— CAS: Система доступа в автомобиль

Система CAS контролирует состояние центрального замка. С помощью выключателя зажигания и стартера со встроенной электронной противоугонной системой система CAS управляет переключением контактов и разрешением запуска.

— Приемник дистанционного управления

Приемник дистанционного управления подсоединен к контакту 30LM. При нажатии на кнопку на пульте дистанционного радиоуправления или передатчике дистанционного запуска выдается радиосигнал. Путь сигнала: пульт дистанционного радиоуправления -> антенна в заднем стекле -> приемник дистанционного управления -> CAS

— DWA: Система охранной сигнализации

Система охранной сигнализации постоянно подсоединена к контакту 30 через модуль питания.
Во время выполнения функции «Перезапуск контакта 30LM» автомобиль можно открыть только механически с помощью встроенного ключа. Если контакт 30LM включается снова, система DWA выдает сигнал тревоги.
Причина: При повторном включении контакта 30LM, модули дверей передают информацию о своем текущем состоянии. При изменении состояния (открывание двери) выдается сигнал тревоги.

— KOMBI: Комбинация приборов

В комбинацию приборов встроена контрольная лампа заряда.

— Аккумуляторная батарея

Заряд аккумуляторной батареи контролируется модулем питания.

— Выключатель аккумуляторной батареи

Выключатель аккумуляторной батареи имеет 2 положения: ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.).

При положении ON модуль питания находится в режиме контроля тока покоя.

При включении положения OFF по истечении 30 минут модуль питания переходит в режим транспортировки. В режиме транспортировки использование некоторых «комфорных» функций невозможно (например, радио или телевидения). Благодаря этому уменьшается потребление тока.

— Вывод плюса аккумуляторной батареи

Вывод плюса аккумуляторной батареи в моторном отсеке представляет собой плюсовой полюс аккумуляторной батареи, выведенный в доступное место. Зарядное устройство для аккумуляторной батареи можно подсоединять либо к плюсовому выводу аккумуляторной батареи, либо непосредственно к аккумуляторной батарее.

— Провод аккумуляторной батареи

Провод аккумуляторной батареи состоит из нескольких частей:

Модуль питания соединен непосредственно с аккумуляторной батареей.

Через клемму аварийного отключения аккумуляторная батарея соединена со следующими узлами:

— вывод плюса аккумуляторной батареи

— Клемма аварийного отключения

Клемма аварийного отключения независимо от тяжести аварии отключает стартер и генератор от аккумуляторной батареи. Благодаря этому сводится до минимума опасность короткого замыкания при тяжелой аварии. Сигнал отключения поступает от сателлита в правой центральной стойке.

— SBSR: Сателлит в правой центральной стойке

SBSR определяет тяжесть аварии с помощью датчиков ускорения. При превышении определенных пороговых значений активизируется клемма аварийного отключения.

— SGM: Модуль безопасности и межсетевого преобразования

SGM является интерфейсом между шинами K-CAN и PT-CAN. (K-CAN используется для обозначения кузовной шины CAN.) PT-CAN используется для обозначения шины CAN двигателя и трансмиссии.)

Функции системы

Описываются следующие функции системы подачи питания:

— распознавание нарушения тока покоя

— отключение при слишком высоком токе покоя

— отключение при слишком частой активизации

— поддержание возможности запуска от аккумуляторной батареи

— сокращение фазы ожидания

Отключение потребителей

Чтобы аккумуляторная батарея не разряжалась в результате непрерывной эксплуатации потребителей, производится отключение контактов соединения с потребителями.

Через несколько минут после выключения контакта R шина CAN переходит в режим ожидания Через 16 минут модуль питания посылает сигнал к отключению потребителей. При этом шина CAN кратковременно активизируется.

Отключаются следующие контакты:

контакт «Отключение потребителей, кузов»

По истечении 60 минут (это значение кодируется) отключается контакт «Отключение потребителей, кузов».
На контакт «Отключение потребителей, кузов» замкнут выход выдвижного отделения для телефона.

Модуль питания переходит в режим контроля тока покоя.

Если какие-то потребители остаются включенными, функция контроля тока покоя не активизируетсяа.

Эти потребители должны оставаться включенными по следующим причинам:

(например, стояночные огни, аварийная световая сигнализация)

Распознавание нарушения тока покоя

В рамках контроля тока покоя измеряет следующие параметры:

Если модуль питания регистрирует нарушение тока покоя, активизируется специальный контроль тока покоя, который состоит в следующем: Модуль питания на протяжении 8 минут каждые 1,5 секунды измеряет текущую силу тока.

Таким образом, бортовая сеть получает время для восстановления нормального тока покоя.

Если в рамках специального контроля тока покоя на протяжении более 1 минуты распознается сила тока ниже 80 , специальный контроль тока покоя запускается по-новой.

Если по истечении установленного времени специального контроля тока покоя нарушение тока покоя все еще имеет место, модуль питания предупреждает об этом все блоки управления, подключенные к контактам 30B, 30U, 30LM: Эти контакты отключаются. Предупреждение модуля питания реализуется в форме сообщения, посылаемого на подключенные блоки управления.

Отключение при слишком высоком токе покоя

Посредством сигнала отключения на все блоки управления передается следующая информация: Через 90 секунд соединение с аккумуляторной батарей будет отключено.

Благодаря этому все блоки управления, имеющие функцию памяти, могут записать свои данные в энергонезависимое ЗУ.

По истечении 90 секунд блоки управления отключаются.

Отключение производится по следующей схеме:

1. Кратковременное отключение контактов 30B и 30U модулем питания (как и прежде):

Все подключенные к контактам 30B и 30U потребители отключаются от аккумуляторной батареи (на 30 секунд).

После этого в течение 8 минут осуществляется контроль тока покоя.

2. Постоянное отключение контактов 30B и 30U модулем питания (как и прежде):

Если по-прежнему имеет место нарушение тока покоя, то сигнал отключения выдается повторно (в течение 90 секунд).

Все подключенные к контактам 30B и 30U потребители снова отключаются от аккумуляторной батареи.

3. Новое: Кратковременное отключение контакта 30LM модулем питания:

После отключения контактов 30B и 30U абоненты шины K-CAN должны быть переведены в режим ожидания на определенное время (например , 5 минут; это значение кодируется).
Если этого не происходит, модуль питания отключает контакт 30LM от бортовой сети на определенное время (например , 10 секунд; это значение кодируется).
После этого активизируется перезапуск на контакте 30LM, в рамках которого перезапускаются все блоки управления, подключенные к контакту 30LM.

Измерение тока на контакте 30LM невозможно . Модуль питания распознает повышенное потребление тока покоя опосредованно путем контроля обмена данными по шине K-CAN.
Контакт 30LM отключается только, если контакты 30B и 30U уже были постоянно отключены.
Операция «Перезапуск контакта 30LM» выполняется только один раз в рамках специального контроля тока покоя. Причина: При этом все блоки управления подключаются к контакту 30LM. Следствием является высокое потребление тока.
Функция «Перезапуск контакта 30LM» и заданное значение времени отключения могут кодироваться.

Примечание: Во время выполнения функции «Перезапуск контакта 30LM» данные, записанные в комбинации приборов, не теряются.

Кратковременное отключение от цепи питания не вызывает потери данных, записанных в комбинации приборов.
Единственное исключение — часы отстают на соответствующее время (прим. 10 секунд).

Примечание: Во время выполнения функции «Перезапуск контакта 30LM» отпирание автомобиля с дистанционного управления невозможно.

Во время выполнения функции «Перезапуск контакта 30LM» автомобиль не может быть отперт с дистанционного управления.
Причина: Во время выполнения функции «Перезапуск контакта 30LM» напряжение не подается ни на приемник дистанционного управления, ни на CAS (система доступа в автомобиль).
Автомобиль можно открыть только механически с помощью встроенного ключа. Если контакт 30LM включается снова, система DWA выдает сигнал тревоги.
Причина: При повторном включении контакта 30LM, модули дверей передают информацию о своем текущем состоянии. При изменении состояния (открывание двери) выдается сигнал тревоги.

Отключение при слишком частой активизации

Если после выключения контакта R автомобиль слишком часто выводится из режима ожидания, модуль питания отключает бортовую сеть от аккумуляторной батареи. Количество операций, сопряженных с выведением из режима ожидания, может кодироваться. В настоящее время это значение составляет 30 операций. Выведение из режим ожидания может быть спровоцировано какими-либо действиями, связанными с управлением, или неисправным узлом (например, блоком управления).

Отключение производится по следующей схеме:

1. Отключение контактов 30B и 30U модулем питания

При достижении закодированного количества операций, сопряженных с выведением из режима ожидания, модуль питания отключает контакты 30B и 30U.

2. Кратковременное отключение контакта 30LM модулем питания

После отключения контактов 30B и 30U абоненты шины K-CAN должны быть переведены в режим ожидания на определенное время (например , 5 минут; это значение кодируется).
Если этого не происходит, модуль питания отключает контакт 30LM от бортовой сети на определенное время (например , 10 секунд; это значение кодируется).

После этого активизируется перезапуск на контакте 30LM, Все подключенные блоки управления находятся в исходном состоянии.

Примечание: При выполнении функции «Перезапуск контакта 30LM» показания счетчика количества выведений из режима ожидания не стираются.

При выполнении функции «Перезапуск контакта 30LM» показания счетчика количества выведений из режима ожидания больше не стираются. (При старом программном обеспечении показания счетчика стирались, если между потребителями и аккумуляторной батареей снова устанавливалось соединение.)

Поддержание возможности запуска от аккумуляторной батареи

На автомобилях без нарушения тока покоя контакты 30B и 30U не отключаются. В результате этого емкость аккумуляторной батареи без видимой причины может упасть ниже предельного значения, обеспечивающего возможность запуска, без какой-либо реакции со стороны модуля питания.

После выключения контакта R и отмены регистрации потребителей тока покоя выжидается определенное время (например, 5 минут; это значение кодируется).
Если емкость аккумуляторной батареи остается ниже предельного значения, обеспечивающего возможность запуска, контакты 30B и 30U отключаются. В течение определенного времени осуществляется «Перезапуск контакта 30LM» (например, ,10 секунд; это значение кодируется).

Если контакт R выключается, модуль питания еще в течение некоторого времени не отключает блоки управления от аккумуляторной батареи. Благодаря этому пассажиры могут выйти из автомобиля и запереть его.
Так как: Слишком быстрое отключение блоков управления от цепи питания привело бы к обесточиванию модулей дверей. В этом случае запереть автомобиль было бы невозможно.

Сокращение фазы ожидания

В результате нарушения тока покоя автомобиль был отключен от контактов 30B и 30U. Функция «Перезапуск контакта 30LM» была выполнена.

Контакты подключаются снова (например, при отпирании автомобиля с дистанционного управления). Контакты могут быть снова отключены только по истечении времени ожидания 60 минут (16 минут без телефона).

При такой долгой фазе ожидания заряд аккумуляторной батареи может опуститься значительно ниже предельного значения, обеспечивающего возможность запуска.

Время ожидания всех потребителей до повторной активизации контроля тока покоя ограничивается определенным значением (например, 20 минут; это значение может кодироваться).

Примечание: Уменьшенное время ожидания сбрасывается по сигналу «Двигатель работает».

При получении модулем питания сигнала «Двигатель работает» закодированное значение времени ожидания сбрасывается (закодировано 20 минут).

Итак! Корни моей проблемы углубляются аж в самое начало прошедшего лета… Как-то раз машина не завелась: нажал кнопку старт, а она **й тебе на! И так раза с 3 завелась… Я озадачился… Ибо ошибки вылезли по коробке, а это страшно, очень страшно! Потом через про месяца опять такое… Только завелась уже раза с 10, и притом, что АКБ скинул.
А лето подходило к концу… Машину, как обычно, на улицу.
Вот уже и первые холода, а тачку гнать надо в гараж, так как надо было уехать на пару месяцев в Москву, а она опять козы мочит. Один день не завелась, на другой тоже, и только через неделю случайно, мимо проходя, я решил попробовать, и, вдруг, как ни в чем небывало, она запустилась…
Разбираться времени тогда не было, оставил проблему на потом.
Ну вот, теперь я вернулся и со мной моя проблема… Скажу сразу, дня два читал форумы и искал товарищей по несчастью… В итоге пришел к выводу, что надо мозги паять! А именно блок ivm.
СИМПТОМЫ
Было ошибки:
1)gear selector-lever indicator failure!
2)dynamic drive отключен
3)ошибка по Пневме

2 и 3 решились стабильным питанием АКБ, а вот 1 никак не решалась. На форумах нашел кучу решений, вплоть до скидывает коробки передач и шаманизму над штоком в ней, каким? — уже не помню, но именно из-за него, тачка не могла завестись, коли не знала, в каком положении селектор АКПП, в результате сраатывала блокировка стартера.

У меня же при нажать на кнопку пуск, слышен был щелчок втягивающего, поэтому я на стартер особо не сетовал…

РЕШЕНИЕ:
Решил начать с самого простого, пропаять блок ivm, который отвечает за электронику рулевой рейки… Разобрал под капотом со стороны пассажира немножко пластмассы и добрался до паразита. Заодно вытащил и Dme (digital motor electronics — БУ ДВС).
В итоге, на ivm, на самой плате, нашел брак пайки. Там контакт злополучный то исчезал, за появлялся… — это матушка природа и великая наука физика решала:D
Пропаял плату, зарядил АКБ, продул разъемы и, вуаля, забурлили 8 горков! Счастью не было предела, так как успехов тряска двигателя, как будто ДЕЛ МОРОЗ, пока меня не было, поставил новый катушки зажигания! С этим и исчезли все ошибки по трансмиссии и селектору акпп!

BMW 760 2003г.в. E65 не "засыпает" и разряжает аккум

Доброго времени суток всем. Проблема такая. У данного авто ток покоя 9.8 ампер. Соответственно он высаживает аккум за ночь. Диагностика ничего путного не указала. Но есть один интересный момент. На ней стоит система комфортного доступа и запуска. Так вот при попытке завести авто без ключа в слоте замка она на панели пишет что ключ не обнаружен. Если его хотя бы раз вставить то потом заводится без ключа но все равно пишет что ключа нет. И так до тех пор пока не выйти из машины и не закрыть ее. Потом снова только через запихивание ключа в замок. Иногда бывает что она засыпает. Кто нить рыл такую беду. Из нештатного стоит только усилители, но они благополучно выключаются да и стоят они уже года четыре а проблема началась зимой.

Кстати попытка подергать преды ничего не дала. Явно машина не засыпает т.к. ток потребления падает только если отключить две выходные клеммы +30 на блоке питания в багажнике.

Понятно что он жрать 10а физически не может. Но он может постоянно будить авто. В частности на нем же коротила кнопка багажника и была такая же фигня. А учитывая какие там классные ручки дверей я и подумывал ни они ли вызывают команду на поиск ключа. Но в общем ларчик был прост. Все решилось простой пропиской АКБ. Ток покоя мерил обычным амперметром, засыпает мин через 20. Ток покоя 10 мА. А теперь можно еще несколько вопросов. Чего делает этот выключатель АКБ. В WDSе нашел иного чего по контролю тока покоя но ни в одном приборе не нашел как эту опреацию проделать. Ни старый ни совсем новый лаунч ничего не ведают про это. Инпа от них далеко не ушла. Причем как пишет WDS в SGM якобы пишется история энерго потребления. Чет я там ничего не нарыл. Есть ISTA-D/P но она собака такая тормознутая что я в очень редких случаях ее разворачиваю. В общем траблу с засыпанием решил а вопросов осталась куча.

А самый главный: Она все равно не хочет без ключа заводиться. Т.е. сначала нужно вставить ключ в слот и завести и только потом будет заводиться без него, писать на панели что ключа не видит. И все это до тех пор пока из машины не выйти и не закрыть ее. Батареи в ключе новые. В блоке CA комфортый запуск ошибок нет.

Как сбросить компьютер BMW после замены батареи

В автомобилях BMW есть компьютерная система, которая выполняет большую часть диагностики и отображает состояние автомобиля. После выполнения работ по техническому обслуживанию, таких как замена масла или замена аккумулятора, необходимо перезагрузить компьютер BMW. Если вы не хотите получать профессиональные услуги для этого, вы должны знать, как перезагрузить компьютер BMW после замены аккумулятора.

Почему компьютеру BMW нужен сброс?

В наши дни автомобили BMW поставляются со сложной электрической системой, состоящей из компьютера, который управляет генератором переменного тока. После замены батареи этот компьютер должен знать об изменении, поэтому его программное обеспечение имеет информацию об обновлении. Основная причина в том, что компьютер хранит электрическую энергию, которая отличается от основной батареи.

Выполнение перезагрузки компьютера в автомобилях BMW дает определенные преимущества.

  • Сброс компьютера — это способ сообщить компьютеру об успешной регистрации новой батареи.
  • Сброс гарантирует, что аккумулятор автомобиля BMW зарегистрирует 80% емкости в качестве контрольной точки.
  • Этот процесс также подтверждает восстановление текущих показаний одометра.
  • Это также позволяет компьютеру удалить информацию о батарее, выделенную для хранения значений, таких как температура батареи, напряжение, ток и уровень заряда.

Какие модели BMW нуждаются в перезагрузке компьютера?

  • Автомобили 7-й серии с 2002 года выпуска (шасси E65 / E66)
  • Автомобили X5 2007 года выпуска и позже (шасси E70)
  • Автомобили 6-й серии 2003 г. и позже (шасси E54 / E63)
  • Автомобили X5 2005 года выпуска и позже (шасси E53 и двигатель N62)
  • Автомобили X6 с 2008 года выпуска (шасси E71)
  • Автомобили 3-й серии 2006 г. и позже (шасси E90 / E91 / E92 / E93)
  • Автомобили 5-й серии 2004 г. и позже (шасси E60 / E61)

Как сбросить компьютер BMW после замены батареи

  1. Прежде всего, поверните ключ зажигания автомобиля BMW в положение «вспомогательное оборудование», как только включатся фары и радио. Это необходимо сделать до запуска автомобиля. Затем нажмите и удерживайте кнопку «Trip», которая находится на панели приборов, пока не загорится красный световой индикатор.
  2. Снова нажмите кнопку «Trip» и удерживайте, пока не появится Reset.
  3. Затем нажмите ту же кнопку в третий раз. Теперь компьютер BMW перезагрузится в мгновение ока.

Вывод
Вы можете сэкономить много хлопот, если знаете, как перезагрузить компьютер BMW после замены батареи. Выполнив эти шаги, любой может без проблем перезагрузить компьютер автомобилей BMW.

Расшифровка ошибок бмв е65

Ошибки бортового компьютера BMW позволяют точно узнать неисправность, присутствующую в системе авто. Без возможности диагностики транспортного средства поиск поломок был бы более затруднительным. Сегодня мы расскажем вам что означают коды ошибок BMW, как их правильно расшифровать, а также, как произвести самостоятельную диагностику автомобиля.

Диагностика автомобилей

У автомобилей BMW e39, e53, e46, а также у многих других есть множество датчиков и прочих электрических устройств, о поломке которых можно узнать при помощи диагностики. Проверку авто на предмет ошибок можно произвести как на специализированной станции ТО, так и своими силами в домашних условиях. К сожалению, данная процедура стоит недешево на СТО, так что тем автовладельцам, которые решили произвести проверку своего бортового компьютера самостоятельно, эта инструкция пригодится.

Чтобы проверить свое транспортное средство самостоятельно, вам потребуется:

  • Персональный компьютер или ноутбук (лучше выбрать второе, так как он более компактный), в котором должен присутствовать COM-порт.
  • Диагностическое оборудование, в частности — сканер Inpa или Carsfot. Первый получил признание среди отечественных автомобилистов: на российских и украинских СТО редко где можно встретить другое оборудование, в основном используется Inpa. Средняя стоимость этого оборудования в России составляет от 3 500 до 5 000 рублей, на Украине — от 1 200 до 2 500 гривен.
  • Com-кабель.
  • Официальное диагностическое программное обеспечение (в основном для автомобилей BMW используется утилита DIS).

Расшифровка ошибок бмв е65

Расшифровка ошибок бмв е65

Расшифровка ошибок бмв е65

Итак, вам нужно подключить диагностическое оборудование Inpa к ноутбуку, на котором должна быть установлена программа DIS и к бортовому компьютеру вашего BMW. Установив правильно программное обеспечение, можно приступать к проверке БК (бортового компьютера) на предмет наличия неисправностей. Но проверка автомобиля — это только первый шаг к ликвидации ошибки. При диагностике на экране ноутбука будут появляться определенные коды, которые свидетельствуют о наличии той или иной поломки. Как же разобраться в них?

Расшифровка кодов

В этом случае вам потребуется расшифровка кодов, чтобы знать, что именно сломалось в вашем авто. В случае с диагностикой BMW на экране ноутбука могут появляться коды с буквами. Что же означают эти буквы? Здесь вам потребуется перевод от специалистов, но наш сайт подготовил специально для владельцев BMW расшифровку кодов бортового компьютера.

  • Р — выявление поломки в трансмиссионной системе;
  • В — дефект кузова;
  • С — дефект в работе шасси.

Мы рассмотрим ошибки, чаще всего встречаемые при проверке бортовых компьютеров BMW.

Расшифровка ошибок бмв е65
Диагностика автомобиля BMW при помощи ноутбука и специального диагностического оборудования

Датчики воздуха, давления и температуры

Электрическая цепь

Расшифровка ошибок бмв е65
Электроцепь в автомобиле BMW в открытом виде

Двигатель

Расшифровка ошибок бмв е65
Диагностика двигателя автомобиля BMW

Расшифровка ошибок бмв е65
Лампа Check Engine: ее появление на панели приборов автомобиля свидетельствует о возникновении определенных неисправностей

Представленная расшифровка кодов и их перевод — это только часть из всех ошибок, которые могут возникнуть в процессе диагностики. Если вы обнаружили поломку и произвели замену той или иной детали, необходимо отключить и заново подключить клеммы аккумуляторной батареи. Если вы этого не сделаете, то ошибка может вновь возникнуть на экране дисплея. Отключение клемм аккумулятора является своеобразной перезагрузкой системы бортового компьютера, поэтому не стоит об этом забывать.

Видео «Диагностика транспортного средства BMW»

В этом видео показан процесс диагностики автомобиля BMW на предмет наличия неисправностей бортового компьютера.

Расшифровка ошибок бмв е65

Неисправность в
КПП!

Fault possibly remedied
with new engine start) up.
If necessary, contact ear)
est BMW Service. For
towing or pushing, use
emergency release of
parking lock.

Повторный пуск двигателя
может способствовать
устранению неисправности.
При необходимости свяжи)
тесь с ближайшей СТОА
BMW. Перед буксировкой
или толканием автомобиля
выполните механическую
разблокировку трансмиссии.

Gearbox fault!
Drive with
moderation

Неисправность в
коробке передач!
Ведите автомобиль
сдержанно

Gearbox emergency pro)
gram activated. Possible
reduced accelera)
tion.Have the fault
checked by the nearest
BMW Service.

Включена аварийная
программа КПП. Может быть
ограничен разгон.
Обратитесь на ближайшую
СТОА BMW.

Gearbox fault!
Drive modera)
tely

Неисправность в
КПП! Ведите
автомобиль
сдержанно

Gearbox functions impai)
red. Risk of gearbox
failure! Have the problem
checked by the nearest
BMW Service.

Частичный сбой в работе
коробки передач. Опасность
полного отказа КПП!
Обратитесь на ближайшую
СТОА BMW.

Gearbox in
position N!

КПП в
положении N!

When the remote control
is removed from the igni)
tion or after 30 min., gear
position P is engaged
automatically.

После вынимания ключа из
замка зажигания или через
30 минут простоя
автоматически включается
положение P.

Gearbox
pos. P only at
standstill!

Положение P
включается только
после полной
остановки!

Gearbox posi)
tion P fault!

Проблемы с
положением P!

Gearbox pos. P might not
be poss. If appropriate,
gearbox emerg. release
process activated. On
standstill, engage park.
brake. Have probl.
checked by nearest BMW
Serv.

У коробки передач может не
включаться положение P.
Возможно, была
механически снята
блокировка трансмиссии на
стоянке. Пользуйтесь
парковочным тормозом.
Обратитесь на ближайшую
СТОА BMW.

Gearbox posi)
tion R faulty!

Проблемы с
положением R!

Possibly unable to
engage reverse gear.
Reduced acceleration.
Have the fault checked by
the nearest BMW Ser)
vice.

Может не включаться
передача заднего хода.
Ограничение разгона.
Обратитесь на ближайшую
СТОА BMW.

на центральном информационном дисплее

Ошибка положения руля BMW 7 e65 Drive System Control Failure

БМВ-7 ( Е65/66 ) Непонятные ошибки

Ошибка Dynamic Drive BMW E65, диагностика BMW Rheingold

БМВ-7 ( Е65/66 ) скрытое меню и код доступа

BMW 745 кузовe 65 ошибки на панели проблемы с коробкой при установке шин разных по высоте.

БМВ-7 ( Е65/66 ) Меню.Все функции

BMW 7 E65 ошибка front brakes, устранить неисправность тормоза.

Значения иконок на приборной панели автомобиля часть 3

BMW E60. ВСЕ ВИДЫ КРУИЗ КОНТРОЛЯ. РАСШИФРОВКА ПО ВИН КОДУ. БМВ Е60 — AvtoMalina

Читайте также:

  • Маз горит лампочка тс
  • Горит лампочка ручного тормоза приора
  • Ошибка vgrs лексус 570
  • Ошибка p2008 тойота авенсис
  • Горит датчик давления масла ваз 2109
Источник

Обновлено: 20.06.2023

дада, была эпопея которая длилась полгода. оказалось что задний телек жил своей жизнью. никто не брался за это дело, вообще никто. т.к. диагностика не показывала проблемы. помогли на Люксгее, за 1 рабочий день все сделали на ура, за что им честь и хвала:-) причин может быть очень много, один из блоков косячит.

А вообще у меня тоже аккумулятор жрет. буквально поставил новый. уже через месяц ,если машина долго стоит-туговато заводиться. в чем причина может быть.

ну вообще то машины представительского класса, к коим относится бмв 7, отличаются большим энергопотреблением. Если машина постоит недельку на стоянке, то почти 100% она не заведется. В документации написано, что если есть необходимость поставить машину на долгое время, в багажнике под крышкой с правой стороны есть переключатель аккум ON/OFF. выключаешь его. через неделю приходишь, включаешь и заводишь. Единственное наверно настройки все сбросятся (радио, сиденья и т д)

ну вообще то машины представительского класса, к коим относится бмв 7, отличаются большим энергопотреблением. Если машина постоит недельку на стоянке, то почти 100% она не заведется. В документации написано, что если есть необходимость поставить машину на долгое время, в багажнике под крышкой с правой стороны есть переключатель аккум ON/OFF. выключаешь его. через неделю приходишь, включаешь и заводишь. Единственное наверно настройки все сбросятся (радио, сиденья и т д)

Была и у меня такая проблема. Поехал на отдых, 8 дней машинапостояла на девятый когда пришлось ехать, а не то чтоб завелась, открываться скнопки на ключе не хотела вот и пришлось прикуривать. Вот тогда-то я вспомнилпро тот волшебный тумблер в багажнике. З.Ы.В основном у меня потребляли энергию это телефон и ДВД дляНАВИ

Около месяца назад заменил Centra Futura (не считать за анти рекламу, умер меньше чем за год на Е65) на ОРИГИНАЛЬНАЯ АКК.БАТАРЕЯ BMW AGM 61 21 6 924 023 По началу покупки CENTRA — всё было гуд! Но спустя каких-то 5-7 месяцев началось: постоянно «Перезарядите батарею», даже при выключенных магнитоле и т.д. Не однократно ездил замерять на утечку. Все нормально, но засыпает долго, около часа. В разрыв цепи АКБ подключали тестер, потребление 0,01-0,02 А (идеально). Повёз CENTRA 100 Ah 900 пускового в гарантию, а там целая история. Сразу сказали, что автомобильный генератор даёт перезаряд 14,5-14,6 В (нормальный ток), затем сняли её и отнесли к какому-то асцилографу, сделали распечатку, затем вскрыли банки набрали из них электролит — он мутный, а это говорит о постоянном недозаряженном аккуме. Одним словом, первое высказывание о перезаряде, съело второе о недозаряде. В талоне подчеркнули пункт о «мутном электролите» НЕ ПОДЛЕЖИТ ГАРАНТИЙНОМУ СЛУЧАЮ (меньше года аккуму). Сейчас всё в полном порядке, может у Вас так же стоит не АГМ батарейка, подчеркну новая CENTRA умерла меньше чем за год. Играет музыка или включено ДВД, свет в салоне, включен автономный отопитель — и все нормально! Да, у меня тоже подсвечивается кнопка старт-стоп, только может минут через 10 интервал и раза три в течение часа. P.S. Время покажет, но есть предположение, что АГМ прослужит подольше!

Функция
автоматического
удерживания не
работает!

Engage or release par)
king brake using button or
engage gear position P.
Have the problem
cheсked by BMW Ser)
vice.

Ставьте автомобиль на
парковочный тормоз
(клавишей) или включайте у
коробки передач положе)
ние P. Обратитесь на СТОА
BMW.

Automatic
hold inactive!

Функция
автоматического
удерживания
отключена!

Automatic hold inactive
due to slippery roadway.

Из)за скользкой дороги
произошло отключение
функции автоматического
удерживания.

Aux. heating
indep.
vent.switched
off!

Автономная
система
отопления/
вентиляции
выключена!

Aux. heating/indep. vent.
and REST switched off
due to severe battery
discharge. Charge by dri)
ving/using ext. charger.

Автономная система
отопления/вентиляции и
режим REST отключились
из)за сильного разряда
аккумулятора. Подзарядите
аккумулятор в движении или
с помощью зарядного
устройства.

Batt. remote
cont. for sta)
tionary funct.!

Батарейки пульта
ДУ автономными
системами!

Batteries of remote con)
trol for stationary
functions run down.
Replace batteries, see
Owner’s Handbook.

Разрядились батарейки
пульта дистанционного
управления автономными
системами. Замените
батарейки, см. руководство
по эксплуатации.

Battery flat!
Emerg. char)
ging active

Аккумулятор
разряжен!
Осуществляется
экстренный
подзаряд

Battery in
remote con)
trol! Charge

Аккумулятор в
пульте ДУ!
Подзарядите

On longer journey,
remote control is automa)
tically recharged in igni)
tion.

Аккумулятор в пульте ДУ
автоматически
подзаряжается во время
движения, когда
соответствующий ключ
находится в замке
зажигания.

Battery switch
to OFF!

Выключатель
аккумулятора в
положении OFF
(ВЫКЛ)!

Set battery switch in lug)
gage compartment to
ON, see Owner’s Hand)
book.

Переведите имеющийся в
багажнике выключатель
аккумулятора в положение
ON (ВКЛ), см. руководство
по эксплуатации.

Stop the vehicle carefully.
Risk of accident! Secure
the bonnet.

Остановитесь в безопасном
месте. Риск аварии!
Закройте капот.

Fault possibly remedied
with new engine start)up.
If necessary, contact ear)
est BMW Service. For
towing or pushing, use
emergency release of
parking lock.

Повторный пуск двигателя
может способствовать
устранению неисправности.
При необходимости свяжи)
тесь с ближайшей СТОА
BMW. Перед буксировкой
или толканием автомобиля
выполните механическую
разблокировку трансмиссии.

Gearbox fault!
Drive with
moderation

Неисправность в
коробке передач!
Ведите автомобиль
сдержанно

Gearbox emergency pro)
gram activated. Possible
reduced accelera)
tion.Have the fault
checked by the nearest
BMW Service.

Включена аварийная
программа КПП. Может быть
ограничен разгон.
Обратитесь на ближайшую
СТОА BMW.

Gearbox fault!
Drive modera)
tely

Неисправность в
КПП! Ведите
автомобиль
сдержанно

Gearbox functions impai)
red. Risk of gearbox
failure! Have the problem
checked by the nearest
BMW Service.

Частичный сбой в работе
коробки передач. Опасность
полного отказа КПП!
Обратитесь на ближайшую
СТОА BMW.

Gearbox in
position N!

КПП в
положении N!

When the remote control
is removed from the igni)
tion or after 30 min., gear
position P is engaged
automatically.

После вынимания ключа из
замка зажигания или через
30 минут простоя
автоматически включается
положение P.

Gearbox
pos. P only at
standstill!

Положение P
включается только
после полной
остановки!

Gearbox posi)
tion P fault!

Проблемы с
положением P!

Gearbox pos. P might not
be poss. If appropriate,
gearbox emerg. release
process activated. On
standstill, engage park.
brake. Have probl.
checked by nearest BMW
Serv.

У коробки передач может не
включаться положение P.
Возможно, была
механически снята
блокировка трансмиссии на
стоянке. Пользуйтесь
парковочным тормозом.
Обратитесь на ближайшую
СТОА BMW.

Gearbox posi)
tion R faulty!

Проблемы с
положением R!

Possibly unable to
engage reverse gear.
Reduced acceleration.
Have the fault checked by
the nearest BMW Ser)
vice.

Может не включаться
передача заднего хода.
Ограничение разгона.
Обратитесь на ближайшую
СТОА BMW.

Вчера наконец-то полностью разобрался с ACC. Машина, как я уже писал, была без датчика, хотя согласно комплектации он был; видимо, где-то потерялся и машину перекодировали, чтобы не ругалась на отсутствие круиз-контроля. Так как ACC — довольно полезная и интересная штука, решил вернуть ее на место. Начал искать датчик на разборках. В итоге был найден датчик за 2500 рублей (неплохая цена, не так ли?).
Выглядит датчик вот так (фото из интернета)

Датчик крепится к усилителю бампера справа по ходу движения вот так (рестайл)

Установил датчик, прочитал ошибки и обнаружил неработающий подогрев линзы. Есть пара способов устранения этой ошибки:
1. Заколхозить сопротивление (резистор)
2. Программно отключить подогрев

Отключил подогрев через NCS Expert. Для этого нужно считать ЭБУ, параметр LHT перевести в nicht_aktiv, закодировал ЭБУ (мой первый опыт кодирования). Как результат ошибка по подогреву пропала.

Далее, чтобы модуль распознался системой, нужно через WinKFP прописать в ACC свой VIN-номер.

Дальше несколько дней читал всякие форумы, но ответа на вопрос не нашел. И вот вчера вечером я подумал, что, возможно, в каком-то блоке(ах) есть еще параметры, отвечающие за круиз-контроль. Пошел в машину, считал то ли KOMBI, то ли SZL и о чудо — параметр ACC был nicht_aktiv. Активировал параметр, закодировал ЭБУ и ACC заработал! Неделя борьбы позади. Круиз контроль на своем законном месте! Осталось по-нормальному его привинтить, а для этого придется снимать бампер. Но это уже мелочи и подождет до выходных.

Также прописал емкость нового аккумулятора.
Делается это изменение значения параметра «Kapazitat_чего-то-там» (Емкость аккумулятора) в блок PM[x] (Power Module).
В машине была прописана 110Ah батарея, я изменил параметр на 100Ah и закодировал блок.

Теперь в планах сделать цифровое дублирование скорости.
Постараюсь ответить на ваши вопросы, если таковые будут.

Перевод ошибок BMW с 1986 до 2004 года

Parkbremse losen — отпустите ручник

Bremstlussigkeit prufen — проверить уровень торм. жидкости

Kullwassertemperatur — высокая температура охл. жидкости

Bremslichtelektrik — дефект выключателя светового сигнала тормоза

Niveauregelung — низкий уровень подкачки задних аммортизаторов

Stop! Oldruck Motor — Стоп! Низкое давление масла в двигателе

Kofferaum offen — открыт багажник

Tur-off — открыта дверь

Prufen von: — проверить:

-Bremslicht — сигналы торможения

-Abblendlicht — ближ. свет

-Standlicht — габаритки (пер-е)

-Rucklicht — габаритки (зад-е)

-Nebellicht — противотум. свет перед

-Nebellicht hinten — противотум. свет зад

-Kennzeichenlicht — подсветка номера

-Anhangerlicht — фонари прицепа

-Fernlicht — дальний свет

-Ruckfahrlicht — свет заднего хода

-Getriebe — поломка в электрике АКПП

-Sensor-Olstand — датчик уровня мотор. масла

-Olstand Fetribe — низкий уровень масла АКПП

Check-Control — неисправность в контроллере «чек-контроля»

Oldruck Sensor — датчик давления масла

Getribenotprogramm — отказ управления АКПП

Bremsbelag pruffen — проверить торм. колодки

Waschwasser fullen — залить воду в бочок омывателя

Olstand Motor pruffen — проверить уровень масла в двигателе

Kullwasserstand pruffen — проверить уровень охл. жидкости

Funkschlussel Batterie — батарейки ключа дистанционного управления

ASC — Включен автоконтролер стабилизации движения

Bremslichtelektrik — дефект выключателя светового сигнала тормоза

Prufen von: — Проверить:

Oilstand Getriebe — уровень масла в АКПП

Bremsdruck — низкое давление в тормозной системе

Перевод ошибок БМВ Техцентр Сузар, ремонт и обслуживание всех моделей BMW. Качественный ремонт двигателей BMW.

СТЕПЕНЬ ВАЖНОСТИ 1

СТЕПЕНЬ ВАЖНОСТИ 2

АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫК — РУССКИЙ ЯЗЫК

RELEASE PARKINGBRAKE-Отпустить стояночный тормоз

CHECK BRAKE FLUID-Проверить уковень тормозной жидкости

STOP! ENGINE OILPRESS-Стоп! Низкое давление масла в двигателе

COOLANT TEMPERATURE-Температура охлаждающей жидкости

BOOTLID OPEN-Открыт багажник

DOOR OPEN-Открыта дверь

CHECK BRAKE LIGHTS-Проверить стоп-сигналы

CHECK LOWBEAM LIGHTS-Проверить ближний свет

CHECK TAIL LIGHTS-Проверить свет задних фонарей

CHECK PARK LIGHTS-Проверить габаритный свет

CHECK FRONT FOGLAMP-Проверить свет пер. противотуманных фар

CHEK REAR FOGLAMP-Проверить свет задн. противотуманн. фар

CHECK NUMPLATE LIGHT-Проверить освещение номерных знаков

CHECK TRAILER LIGHTS-Проверить фонари прицепа

CHECK HIGHBEAM LIGHT-Проверить дальний свет

CHECK REVERSE LIGHTS-Проверить фонари заднего хода

TRANS. FAILSAFE PROG-Аварийная программа АКПП

CHECK BRAKE LININGS-Проверить тормозные колодки

WASHER FLUID LOW-Долить воды в бачок омывателя

CHECK ENGINE OIL LEV-Проверить уровень масла в двигателе

IGNITION KEY BATTERY-Заменить аккумулятор ключа зажигания

CHECK COOLANT LEVEL-Прверить уровень охлажд. жидкости

LIGHTS ON?-Включен свет?

CHECK STEERING FLUID LEV-Проверить масло гидропривода р/управл-я

ОПЦИОНАЛЬНО:

TYRE DEFECT-Дефект шины, немедленно сбавьте скорость и остановитесь, не делая резких движений р/колесом

EDC INACTIVE-Система электронной регулировки жесткости амортизаторов не активна

SELFLEVEL SUSP. INACT-Система саморегулирования дорожного просвета неактивна

FUEL INJECT. SYS.-Проверьте инжектор в СТОА Дилера BMW!

SPEED LIMIT-Вы превысили установленный Вами на бортовом компьютере лимит скорости

PRE-HEATING-Не запускайте двигатель, пока не погаснет данная надпись (работает предпусковой подогреватель)

FASTEN SEAT BELTS-Пристегните ремни безопасности

ENGINE FAILSAFE PROG-Аварийная программа двигателя, обратитесь к Дилеру BMW!

SET TYRE PRESSURE-Установите предписанное давление воздуха в шинах

CHECK TYRE PRESSURE-Проверьте давление воздуха в шинах, при необходимости доведите до нормы

TYRE CONTROL INACTIVE-Неисправность в системе контроля давления в шинах, система неактивна

KEY IN IGNITION LOCK-Вы оставили ключ в замке зажигания

НЕМЕЦКИЙ ЯЗЫК — РУССКИЙ ЯЗЫК

Sieh Betriebsanleitung Смотрите инструкцию

Parkbremse loesen Отпустить стояночный тормоз

Bremsfluessigkeitsstand pruefen Проверить уровень тормозной жидкости

Kuehlwassertemperatur Температура охл. жидкости велика

ASC Выключена система ASC

Bremslichtelektrik Дефект выключателя стоп-сигнала

Niveauregler Дефект системы регулировки дорожного просвета

Stop! Oeldruck Motor Стоп ! нет давления масла в двигателе

Kofferraum offen Открыт багажник

Tuer-offen Открыта дверь

Pruefen von: Проверить

Bremslichtelektrik сигнал торможения

Abblendlicht ближний свет

Standlicht габаритный свет спереди

Ruecklicht габаритный свет сзади

Nebellichtvorne противотуманный свет спереди

Nebellichthinter противотуманный свет сзади

Kennzeichenbeleuchtung освещение номерного знака

Anhaengerlicht фонари прицепа

Getriebe неисправность АКПП

Sensor-Oelstand датчик уровня моторного масла

Check-Control Неисправность контроллера ошибок

Oeldruck Sensor Датчик давления масла

Getriebesteuerung Отказ управления АКПП

Bremskloetze pruefen Проверить тормозные колодки

Waschwasserfuellen Залить воду в бачок омывателя

Oelstand Motor Проверить уровень масла в двигателе

Funkschluessel Batterie Батарейка ключа дистанционного управления

Kuehlwasserstand pruefen Проверить уровень охлаждающей жидкосSiehe Betriebsanleitung Смотрите инструкцию

Parkbremse losen Отпустить стояночный тормоз

Bremstlussigkeit prufen Проверить уровень тормозной жидкости

Kullwassertemperatur Высокая температура охлаждающей жидкости

ASC Включен автоконтролер стабилизации движения

Bremslichtelektrik Дефект выключателя светового сигнала тормоза

Niveauregelung Низкий уровень подкачки задних амортизаторов

Stop! Oildruk Motor Стоп! Давление масла в двигателе

Kofferraum offen Открыт багажник

Tur-off Открыта дверь

Prufen von: Проверить:

_Bremslicht _сигналы торможения

_Abblendlicht _ближний свет

_Standlicht _стояночный свет

_Rucklicht _свет задних фонарей

_Nebellicht vorne _противотуманный свет спереди

_Nebellicht hinten _противотуманный свет сзади

_Kennzeichenlicht _освещение номерного знака

_Anhangerlicht _фонари прицепа

_Fernlicht _дальний свет

_Ruckfabrlicht _свет заднего хода

_Getriebe _электрику АКПП

_Sensor-Oilstand _датчик уровня моторного масла

_Oilstand Getriebe _уровень масла в АКПП

Check-Control Неисправность в контроллере ошибок

Oildruck Sensor Датчик давления масла

Getribenotprogramm Отказ управления коробки передач

Bremsbelag pruffen Проверить тормозные колодки

Waschwasser fullen Залить воду в бачок омывателя

Oilstand Motor pruffen Проверить уровень масла в двигателе

Funkschlussel Batterie Батарейки ключа дистанционного управления

Kullwasserstand pruffen Проверить уровень охлаждающей жидкости

Bremsdruck Низкое давление в тормозной системе

Как изменить язык БСК

Например, на английский:

На кузовах Е32 и Е34: Ключ зажигания в положение «1», нажимаем и держим ПРАВУЮ кнопку на приборной доске в течение 10-20 секунд. Язык изменяется на следующий по списку. Также можно воспользоваться компьютером, как описано ниже.

На кузове Е36: Ключ зажигания в положение «1» или «2» (непосредственно зажигание). Одновременно нажимаем на компьютере кнопки «1000» и «10» (две левые — верхнюю и нижнюю). Выбираем тест «01». После установки нужного языка цифровыми кнопками, нажимаем «SET».

На кузове Е31: Все, как у Е36, только номер теста «10» (у некоторых «11»).

На кузовах Е38 и Е39: Или описанными выше способами или непосредственно через навигацию.

Читайте также:

      

  • 16555 ошибка фольксваген bse

    •   

  • Ошибка 00883 фольксваген гольф 5

    •   

  • Дэу джентра схема электрооборудования

    •   

  • Схема предохранителей lexus ls400

    •   

  • Схема иммобилайзера рено дастер

Источник

Страница 6 из 13

  2. Вот люди ленивые, 10 минут на извлечение аккума жалко, когда новый придет окажется что этот тоже новый…:D


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  3. акб с таким номером производится с августа 2005 года и по сию пору
    так что угадать, насколько он старый, малореально
    только искать дату выпуска на корпусе


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…


  4. Rostman

    Регистрация:
    1 сен 2009
    Сообщения:
    7,919
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва

    Ну завтра поеду куплю. Вытащу свой, посмотрю. Если старый поменяю, если новый, то поеду сдам, но уверен, что у меня старый.

  5. Снимал свой на зарядку, сутки заряжал, теперь хрень вылезла…battery Switched off, я так понял это переключатель который в багажнике забыл включить..?) И ничего что я так ездил пол дня интересно?…


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  6. Добрый день! В январе этого года купил себе на 65 новый аккум VARTA (Емкость 95 А/ч,Ток холодной прокрутки (EN) 800 А)…Поставил и до наступления холодов ездил и бед не знал! Брали Машину на компьютер и все показывало отлично что по самой машине так и по электронике!!!И вот настали холодные времена! Все началось с +5 +9 градусов! Сажусь, начинаю заводить, а машина как то тяжеловато заводится! не предал этому значения-думаю аккуму еще и года нет — скорее всего, так — херня какая то! Езжу каждый день и наезжаю примерно в среднем 50 км… так что не должен же он разряжаться! им вот в один прекрасный вечер поставил машину возле дома… На утро прихожу — начинаю заводить а тут ППЦ! Крутануло стартер наполовину и все! ХЕР я ЧЁ ЗАВЕЛ! Подкурил — поехал к электрикам! Оказалось аккумулятор разряжен полностью! Начали сначала мерять сколько выдает генератор и скока доходит до аккума! Генератор выдает почти 15 — столько же доходит и до аккума! Я в этих делах не бум бум! Но электрики сказали что это чересчур большой ток…якобы с генератора должно идти на зарядку аккума не более 14.5 вольт и надо менять какую-то фигню на генераторе чтоб стабилизировать напряжение до 14.5 вольт! потом замеряли скока жрет машина в режиме простоя! Подсоединили вольтметр к клеммам и начали замерять! показало сначала, что жрет 14 , затем через минут 10-15 упало до 0,30 ампер но горели еще желтые лампочки и периодически начинал работать блок нави (тогда подпрыгивало до 12 и потом падало) еще через минут 10 погасли все лампочки и вольтметр застыл на отметке 0,20 и мы ждали еще примерно минут 15!Так дальше и не упало! Это примерно прошло минут 50 всего! электрики сказали что нормальный показатель должен быть 0,02 где-то! а у меня потребляет в 10 раз больше!!!В чем может быть проблема*Где-то на форумах слышал что в 65 тв которых есть Телефон, двд чейнджер и нави блок то нужно ждать примерно полтора часа до отключения всей электроники!!!так ли это? дальше отдал я аккум на зарядку (заряжали мне его 12 часов оборудованием Bocsh чуваки с сервиса где я брал аккум)- мне его зарядили я забрал его на следующий день примерно в 3 часа дня! проездил где-то км 25 и поставил машину опять возле дома! Сегодня встаю — завелась хорошо! Проехал км 10 остановился, отправил жену в магазин…сижу в машине слушаю музыку — прошло минутак 10…ппц выскакивает ошибка на пол экрана — ваш аккумулятор разряжен подключите его к зарядному устройству! ППЦ бля у меня глаза круглые! Сутки не прошли, а он уже….померял напряжение а он на 50% разряжен!!!В общем помогите кто чем может или дайте совет где что делать и что может быть???Заранее спасибо!!!

  7. заряд от гены на е65/66 допускается 15в, проверяй при движении 7 тестом приборки
    норма тока покоя 0,05, полчаса ожидания достаточно, чтобы авто заснуло, ищите потребителей, которые кушают акб, хотя бы дерганием предов по очереди
    заодно пропиши акб на всякий случай


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  8. ок — есть еще какие догадки?

  9. окей значит штуковину про которую говорили электрики можно не менять?просто они сказали что если заряд идет больше чем 14,5 то аккум автоматически убивается?


  10. SCRYDG

    Не езди к ним больше…
    Начни с преда нави, только когда привод заснет..

  12. Однако интересное заявление…всю жизнь считал с точностью до наоборот…))


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  13. это понятно я тож так думал!просто интересно почему когда газ в пол даешь с 9 А падает до -2?

  14. В феврале 2010 сел АКУМ. не с того ни с сего. Приехал резину покупать заглушил. Потом заводить — а он «0». Поехал и купил BOSH по размеру такой же, по амперам не помню. Поехал в сервис центр BOSH чтобы гарантию на АКУМ. дали они все проверили в том числе и ток покоя за 40мин- 0,08А. Дальше ждать не стали ХОЛОДНО на улице было. Прошол почти год все нормально. Но вот иногда когда приходится минут по 20-30 сидеть в машине ОНА ЖАЛУЕТСЯ что слабый заряд батареи. На выходные поставлю зарядить. Так вот сегодня менял колодки передние И там на СТО меня как давай пугать по этому поводу мол АКУМ не тот, снимай и покупай другой, потом прописывай его. Вообщем цена на все про все 700уе. Свой АКУМ я взял за 200уе. признаков его плохой работы пока не замечал.
    Вот вопрос- сколько живет ОРИГИНАЛЬНЫЙ акуммулятор?
    Есть предположения сколько проживет BOSH ?
    Походу они разводят? Спросил про «Обновить ПО» -чуть больше 400уе. Официалы вообще не делают.
    Вот такая фигня.

  15. Все меню облазил-не нашел таких вкладок в меню, сфоткаю сегодня завтра и выложу-может кто подскажет…

  16. Может в этом и есть причина?


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  17. может и в этом!а может так и должно быть?

  18. судя по фотке заряд от гены 14,9 в — это нормальная цифра

    [​IMG]

    порядка 100-105 :hi:


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  19. вот заряд от гены на моём авто:

    [​IMG]


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  22. ааа, точно, по тахометру видно
    тогда 90 градусов нормально


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  23. нашел в тисе

    Начало и выполнение измерения тока покоя 

По истечении минимум 16 минут после блокировки автомобиля (процесс засыпания) срабатывает функция отключения всех электрических потребителей. Только после этого устанавливается стабильный ток покоя. 

Для определения процесса засыпания нужно запустить измерение незадолго до блокировки автомобиля. 

При комплектации автомобиля телефоном может пройти до 70 минут, пока установится стабильный ток покоя. 

Только E60, E61, E63, E64, E65, E66/E87/E90, E91, E92/E70/R56: 

На автомобилях этих серий, как правило, проходит до 70 минут, пока установится стабильный ток покоя. 

Показ результатов измерений перезапускается двукратным нажатием клавиши Стоп-изображение на экране.

  24. подскажите в каком положении должен быть тумблерок в багажнике на включение выключения аккумулятора!а то понащелкали мне его а в каком он был я не помню!там помоему — on и +off если я не ошибаюсь! что должно стоять?

  25. On конечно) Если офф будет стоять он тебе и так сообщит об этом на приборке.


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  26. Был сегодня у элетриков!замеряли сколько потребляет в режиме сна аккум — 0.05 или как он сказал 50 милиампер…похоже дело все таки в аккуме!кстате в режим сна машина перешла как и было написано через 70 минут!

  27. значит начни с замены акб


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  28. затем вообще упало до 0,02 ампера…подскажите а как можно узнать какая оригинальная батарея мне нужна???ее код или че там??

  29. в оригинале акб агм 90 или 110 ач


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

  30. Вчера поставил новый аккум, BOSH 95 Ач AGM, спасибо Артему mac911! :hi: в общем, поменял сам на даче, т.к.свой совсем издох, предварительно подключив под капотом аккум от машины отца. У меня стоял обычный бмвшный 110 Ач. Сегодня доехал до сервиса, решил все-таки прописать новый, и пока ждал своей очереди, минут через 10 высветлилось recharged battery, в итоге, прописали, заодно обновили полностью прошивку авто. Сейчас сидел в не заведенной машине минут 30, больше никаких просьб о зарядке. Это я все к тому, что прописывать все же нужно.

Страница 6 из 13

Поделиться этой страницей

Источник

#1

Отправлено 02 Январь 2016 — 10:48

Подскажите пожалуйста кто в курсе, что именно он отключает или ссылку скиньте где почитать о нем. 

  • Наверх

#2


Kreel

Kreel

  • 745 E65
  • Minsk — Moscow

Отправлено 02 Январь 2016 — 11:13

Он отключает некоторые системы авто при засыпании. Отключается для экономии заряда акб при длительной стоянке. Информации достаточно об этом.

Сообщение отредактировал Kreel: 02 Январь 2016 — 11:13

  • Наверх

#3


Yau

Отправлено 02 Январь 2016 — 11:23

Он отключает некоторые системы авто при засыпании. Отключается для экономии заряда акб при длительной стоянке. Информации достаточно об этом.

спасибо конечно, но это было понятно и без вашего ответа

что именно отключается, что остается, и где про ЭТО много инфы?

  • Наверх

#4


1358673

1358673

  • Е65 730d =>F01 730d
  • Могилев Беларусь

Отправлено 02 Январь 2016 — 11:44

спасибо конечно, но это было понятно и без вашего ответа

что именно отключается, что остается, и где про ЭТО много инфы?

вам нужно конкретное название блоков которые он отключает или что?! 

  • Наверх

#5


Yau

Отправлено 03 Январь 2016 — 12:03

достаточно будет, что оставляет включенным

  • Наверх

#6


Kreel

Kreel

  • 745 E65
  • Minsk — Moscow

Отправлено 03 Январь 2016 — 12:11

спасибо конечно, но это было понятно и без вашего ответа

что именно отключается, что остается, и где про ЭТО много инфы?

 — да как бы незачто. Но, почему раз вы такой понятливый  не посмотрели в WDS? 

 
из ВДС: на эту тему:

При переключении выключателя аккумуляторной батареи в положение OFF через 30 секунд после выключения контакта R модуль питания переходит в режим распределения. Перед отключением модуль питания посылает сообщение ”Shutdown” (Отключение). Еще через 90 секунд происходит отключение.
После выключения контакта R выдается сообщение системы автоматической диагностики, предупреждающее водителя о том, что автомобиль находится в режиме распределения.
При распознавании сигнала контакта 15_w (от системы доступа в автомобиль) или переключении выключателя аккумуляторной батареи на ON (контроль тока покоя) электронный главный выключатель аккумуляторной батареи замыкается.
В режиме распределения автомобиль также может запускаться и эксплуатироваться. Все системы работоспособны. Сообщение системы автоматической диагностики сохраняется. При выключении контакта R через 30 минут реализуется повторное отключение, как описано выше

 —но единственное что, я лично сталкивался с тем, что отказывался работать центральный замок после стоянки в положении OFF пару раз. Приходилось открывать багажник ключом, скидывать ставить клемму, обратно переводить в ON а затем открывать центральный замок машины с брелка.

Сообщение отредактировал Kreel: 03 Январь 2016 — 12:14

  • Наверх

#7


andrey3435

andrey3435

  • e-34 535==> e65 745=>е71
  • Бобруйск

Отправлено 03 Январь 2016 — 12:15

Вот что нужно знать. 

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл
     pm.JPG   43,13К
      15 Количество загрузок:

  • Наверх

#8


Yau

Отправлено 04 Январь 2016 — 12:26

  • Наверх

#9


Kaval_blr

Kaval_blr

    Новичок

  • Members

  • Pip

  • 15 сообщений
  • 745iL
  • Светлогорск Беларусь

Отправлено 16 Февраль 2016 — 06:49

Пользуюсь переключателем постоянна так как уезжаю часто на 4 дня на работу по приезду включаю всё работает безупречно ни каких проблем нету даже в большой мороз заводится как только заглушил.

  • Наверх

#10


гараж

Отправлено 16 Февраль 2016 — 02:06

А если 2 раза переключить то не заснут  клемы под капотом и прикуриватель.

  • Наверх

Источник

Остались вопросы?- свяжитесь с нами удобным способом (комментарии на сайте, соцсети, емейл, мессенджеры). Мы постараемся оперативно вам ответить. Звонки принимаются только в рабочее время.

Для энтузиастов и людей, которые имеют понимание процесса, либо для тех кто хочет научиться ниже представлена полезная информация.

Информация предоставлена из нашего опыта и знании и собрана и объединена со многих сервисов и форумов отечественных и зарубежных (время от времени информация обновляется).

Администрация сайта не несет какой либо ответственности за любые убытки в ходе неправильного кодирования и выхода из строя блоков управления или неправильной работы узлов. Всё делаете на свой страх и риск. Если сомневаетесь в своих силах, то милости просим.

M-Sport меню
В iDrive Меню после изменения всех 3 ниже перечисленных строк, появится выбор M-HUD

Блок: HUD
M_SPORT_HUD
aktiv = Automatik
aktiv_handschalter = ручное переключение

Показ скорости в бортовом компьютере
Блок: KOMBI
BC_DIGITAL_V
aktiv
BC_DIGITAL_V_KORREKTUR
aktiv / nicht_aktiv

Постоянная подсветка комбинации приборов
Блок: KOMBI
M_TAG_SKALENBELEUCHTUNG
aktiv

Добавить пустое поле в бортовой компьютер
Блок: KOMBI
BC_LEERZEILE
aktiv

Показать силу обдува климат-контроля
Блок: IHKA
GEBL_ANZEIGE_AUTO
aktiv

Запретить автоматическое включение компрессора в режиме Auto
Блок: IHKA
ABWAHL_AC
aktiv

Закрывание люка при дожде
только при включенном сенсоре дождя
Блок: SHD oder HSDH
REGENSCHLIESSEN aktiv

Кодировать только с включенным зажиганием и закрытым люком, если вылезут ошибки с пометкой «сбой в цепи» то следовать инструкции, написанной ниже.

— включаем зажигание
— обращаем внимание что люк полностью закрыт
— нажимаем кнопку для открытия люка и жмем ее 1 минуту, пока все настройки не пробегут и люк опять не будет закрыт.

Люк в комфортном положении
При комфортном открытии/закрытии люк будет приоткрыт на 10 см
Блок: SHD oder HSDH
KOMFORT_POS_AUF
nicht_aktiv
KOMFORT_POS_ZU
nicht_aktiv

Пометка для кодирования: смотри закрытие люка при дожде.

Открытие/закрытие багажника при комфорт открытии
Открытие/закрытие багажника = долгое нажатие кнопки открыть или закрыть на ключе
Блок: HKL
KOMFORT_OEFFNEN_HKL
aktiv
KOMFORT_SCHLIESSEN_HKL
aktiv

Закрыть багажник при 1 нажатии ключа:
FUNKTION_FBD_SCHLIESSEN_2
aktiv

Закрыть багажник кнопкой в салоне:
FUNKTION_TOEHKI
aktiv

после CAPPL.C0B
VIDEO_DENY_C0B
deny_never

Фото 3 — напряжение питания
Но, тем не менее, в одном германцы схожи все современные немецкие автоматы имеют в своём составе так называемый мехатроник сложный компьютерно-электро-гидравлический узел, выполняющий все функции управления коробкой.

Кодирование BMW E-серии

Ошибка egs BMW — Автогностика

Проводи домой
(только для до рестайлинга) с модулем LM1 до 09.2006
после выключения мотора и вынутого ключа, дергаем на себя дальний свет, и машина светит столько сколько указано в iDrive.

Не очень плохие сообщения

Крылатов Виктор Семенович, специалист в сфере ремонта и технического обслуживания автомобилей

Мнение эксперта

Крылатов Виктор Семенович, специалист в сфере ремонта и технического обслуживания автомобилей

С любыми вопросами смело обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

Информация предоставлена из нашего опыта и знании и собрана и объединена со многих сервисов и форумов отечественных и зарубежных время от времени информация обновляется. Список, который вам нравится, также полезен, когда вы разговариваете с работниками автосервиса, чтобы объяснить им причину поломки. MS42 отключение EWS Задавайте мне вопросы, я обязательно объясню все нюансы!

Коды ошибок бмв х5 е53

Дальше мы подключаем Лоджик к ноутбуку и с помощью программы Autolink экран 8 отправляем сформированный лог-файл на сервер компании Diagnos Co. Технологию окрашивания не стали менять, поэтому первые партии семерок до сих пор могут пребывать в отличном состоянии.

BMW 7 E65, обзор автомобиля, проблемы и недостатки БМВ 7 Е65

Сначала подключаем ЭБУ к k-line адаптеру, затем замыкаем 167 пин процессора на землю, подаём питание, ждём 6 секунд, снимаем замыкание 167 пина процессора, подключаем k-line адаптер к компьютеру, ждём когда он полностью определится, и нажимаем в флешере кнопку Connect. втяжение соска, изменение его формы, припухлость или уплотнение;.

Сброс контроллера батареи (разблокировка): как запустить аккумулятор ноутбука, когда он ушел в защиту Изменение сигнала от DWA с «прерывистого» на «рев»
Блок: DWAS
ALARMTYP
US Удаляться данный код не желает ни при каких обстоятельствах, а из текущих параметров ясно видно, что коробочный контроллер в такой ситуации однозначно находится в аварийном режиме экраны 3 и 4. Для энтузиастов и людей, которые имеют понимание процесса, либо для тех кто хочет научиться ниже представлена полезная информация.

Сначала подключаем ЭБУ к k-line адаптеру, затем замыкаем 167 пин процессора на землю, подаём питание, ждём 6 секунд, снимаем замыкание 167 пина процессора, подключаем k-line адаптер к компьютеру, ждём когда он полностью определится, и нажимаем в флешере кнопку Connect.

Коды ошибок для всех марок кондиционеров и сплит систем

Первые экземпляры БМВ 7 Е65 имеют под капотом двигатели серии М54 и М57 после N52 62, что для владельцев оказалось головной болью. Особенно это важно для последовательно соединенных банок важно не допустить излишнего заряда в ситуации, когда элементы имеют разброс параметров а он имеет место практически всегда.

Где искать прошивку на свою модель

После переупаковки банок или производстве других видов ремонта аккумуляторной батареи ноутбука пользователи довольно часто сталкиваются с неприятным явлением мобильный гаджет прекрасно работает от сети, но не работает от аккумуляторов. В большинстве случаев прошить контроллер означает сбросить ошибку.

Re: Нужна таблица расшифровки ошибок х5

Внимательное отношение женщины к процессам в своем организме помогут своевременно обнаружить патологию. Особое внимание надо обратить на такие симптомы: Там есть все необходимое оборудование и опытные специалисты, которые выполнят все быстро и качественно. Список, который вам нравится, также полезен, когда вы разговариваете с работниками автосервиса, чтобы объяснить им причину поломки.

Contents

  • 1 Кодирование BMW E-серии
    • 1.1 Кодирование BMW E-серии
    • 1.2 Не очень плохие сообщения
    • 1.3 Коды ошибок бмв х5 е53
    • 1.4 BMW 7 E65, обзор автомобиля, проблемы и недостатки БМВ 7 Е65
    • 1.5 Коды ошибок для всех марок кондиционеров и сплит систем
    • 1.6 Где искать прошивку на свою модель
Источник

Возможно, вам также будет интересно:

  • Battery 601 ошибка при запуске ноутбука
  • Battery 601 ошибка hp как убрать
  • Batt ошибка масса весы
  • Batman switch faulty turned off скания ошибка
  • Batman arkham asylum ошибка необрабатываемое исключение

    • Понравилась статья? Поделить с друзьями:
    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии