B2615 ошибка шевроле трейлблейзер
DTC B2615 02: Цепь регулировки яркости 2 отсека пассажира, замыкание на массу
Диагностическая информация о неисправности
Замыкание на напряжение питания
Управление лампами освещения подножки
1. Лампы освещения подножки постоянно светятся
2. Лампы освещения подножки никогда не светятся
Описание цепи/системы
Напряжение с положительной клеммы батареи подается на лампы освещения подножки с блока управления кузовным оборудованием (ВСМ). Когда ВСМ получает сигнал на включение ламп освещения входа, он подает напряжение через соответствующие управляющие цепи на лампы освещения входа.
Условия диагностики кода неисправности
Блок ВСМ пытается включить лампы освещения подножки.
Условия установки кода неисправности
ВСМ обнаруживает замыкание на массу в контуре управления освещением подножки.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Блок ВСМ не пытается активировать лампы освещения подножки.
Условия удаления кода неисправности
| • | Архивный код неисправности удаляется после прохождения 100 последовательных циклов зажигания без нарушений функционирования. |
Справочная информация
Указатель схем
Указатель видов разъемов
Описание и работа
Справочная информация по электрооборудованию
Диагностический прибор, Ссылка
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
Проверка цепи/системы
Выдать с диагностического прибора команду проверки включения и выключения всех ламп подсветки подножки. Лампы подсветки должны включиться и выключиться при смене заданных состояний.
Тестирование цепи/системы
- Выключить зажигание, отсоединить разъемы жгута проводов от потолочной лампы/лампы для чтения E37A.
- Отключите отрицательный контакт аккумуляторной батареи С1.
- Убедитесь, что сопротивление между клеммой 2 цепи заземления и заземлением составляет менее 5 Ом.
Если параметр превышает указанный диапазон, проверить на наличие обрыва/высокого сопротивления в цепи заземления.
Если контрольная лампа постоянно отключена, проверить цепь управления на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь проходит проверку нормально, заменить блок управления кузовным оборудованием K9.
Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на замыкание на источник питания. Если цепь проходит проверку нормально, заменить блок управления кузовным оборудованием K9.
Источник
Коды ошибок Chevrolet
Все ошибки Chevrolet AVEO, CAMARO, CAPTIVA, COBALT, CORVETTE, CRUZE, EPICA, IMPALA, LACETTI, LANOS, MALIBU, MATIZ, NIVA, ORLANDO, REZZO, SILVERADO, SS, SPARK, TAHOE, TRACKER, TRAILBLAZER, VENTURE, VIVA, VOLT, ZAFIRA.
Ошибки Chevrolet по протоколу OBDI. Самодиагностика.
1 — Неисправность процессора
2 — Неисправность в электрической цепи / Отсутствие сигнала от датчика уровня топлива
4 — Повышенное напряжение бортовой сети (превышает значение 16 В)
8 — Пониженное напряжение бортовой сети (менее 8 v)
12 — Неисправность электрической цепи контрольного индикатора
13 — Неисправность в электрической цепи / Отсутствие сигнала с датчика кислорода
14 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (повышенная температура охлаждающей жидкости)
15 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (пониженная температура охлаждающей жидкости)
16 — Повышенное напряжение бортовой сети
17 — Пониженное напряжение бортовой сети
19 — Некорректный сигнал датчика положения коленчатого вала
21 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 — Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
24 — Нет сигнала датчика скорости автомобиля
25 — Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
27 — Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
28 — Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
33 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
34 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
35 — Отклонение оборотов холостого хода
41 — Неверный сигнал датчика фазы
42 — Неисправность цепи управления электронным зажиганием
43 — Некорректный сигнал датчика детонации
44 — Обеднённый состав смеси
45 — Обогащённый состав смеси
49 — Диагностика потери вакуума
51 — Ошибка ППЗУ
52 — Ошибка ОЗУ
53 — Нет сигнала датчика СО-потенциометра
54 — Нет сигнала датчика октан-корректора
55 — Обеднение смеси при высокой нагрузке на двигатель
61 — Нарушение показаний с датчика кислорода / Деградация датчика кислорода
Источник
B2615 ошибка шевроле трейлблейзер
Первая позиция:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклопо дъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки
Обозначения кодов DTC
P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха
P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
P0102 Низкий показатель расходомера воздуха
P0103 Высокий показатель расходомера воздуха
P0104 Неисправность расходомера воздуха
P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрическог о давления впускного коллектора
P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрическог о давления впускного коллектора
P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрическог о давления впускного коллектора
P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрическог о давления впускного коллектора
P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрическог о давления впускного коллектора
P0109 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)
P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (ban
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
Список наиболее употребительных сокращений по OBDII
AFC – Расходомер воздуха
ALDL – Диагностический коннектор. Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера; также может использоваться как название любых сигналов OBD II
CAN — Контроллер
CARB – Калифорнийский совет по атмосферным ресурсам
CFI – центральный впрыск топлива (TBI)
CFI – непрерывный впрыск топлива
CO – монооксид углерода
DLC – Диагностический коннектор
Driving Cycle – Последовательно сть пуска, прогрева и движения автомобиля, в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II
DTC – Код неисправности
ECM – Блок управления двигателем
EEC – Электронное управление двигателем
EEPROM or E2PROM – Программируемая память, доступная только для чтения
EFI – электронный впрыск топлива
EGR — рециркуляция выхлопных газов
EMR – электронный блок уменьшения угла зажигания
EPA – Совет по охране окружающей среды
ESC – Электронная регулировка зажигания
EST – Электронная регулировка момента зажигания
Fuel Trim – балансировка состава смеси
HC — углеводород
HEI — зажигание
HO2S – подогрев датчика кислорода
ISO 9141 – международный стандарт для разъема OBDII
J1850PWM – протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1850VPW — протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1962 – стандарт для диагностическог о коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE
J1978 – стандарт SAE для сканнеров OBD II
J1979 – стандарт SAE для режимов диагностики
J2012 – стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов
MAF – расход воздуха
MAP – абсолютное давление во впускном коллекторе
MAT – температура воздуха во впускном коллекторе
MIL – индикаторная лампа неисправностей. Лампа «Check Engine Light» на панели приборов.
NOx – оксид азота
O2 — кислород
OBD — диагностика
OBDII or OBD II – усовершенствова нный стандарт для диагностики автомобилей в США после 1-1-96
Parameters – Параметры по диагностике OBD II
PCM – Блок управления трансмиссией
PCV — Картер
Proprietary Readings – Параметры бортового компьютера, которые не требуются для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей.
PTC – Код неисправности
RPM – об/мин
Scan Tool — сканнер
SES – лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборов
SFI – последовательны й впрыск топлива
Stoichiometric ( Stoy’-kee-o-metric) Ratio – Коэффициент сгорания топлива
TPS – Датчик положения дроссельной заслонки
VAC — вакуум
VCM – центральный блок управления автомобиля
VIN – идентификационн ый номер автомобиля
VSS – датчик скорости
WOT – открытая дроссельная заслонка
Источник
Chevrolet Trailblazer 4.2i EXT 4WD 5дв. внедорожник, 295 л.с, 4АКПП, 2006 – 2009 г.в. — причина ошибки P0410
P0410 — Ошибка системы подачи вторичного воздуха
Появление ошибки может быть связано с неисправностью насоса подачи воздуха или в связи с повреждением шлангов и клапанов системы.
Причины ошибки (кода) P0410 :
-Модуль управления двигателем (ECM) контролирует положение клапана системы рециркуляции отработавших газов с помощью датчика, установленного в его верхней части. Одной из причин возникновения данной ошибки является неправильное положение клапана в момент его закрытия.
-Неплавное движение клапана системы рециркуляции отработавших газов (с рывкам).
-Показания датчика системы рециркуляции отработавших газов превышают установленные пределы в момент открытия клапана.
-Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля и ошибка P0404 в памяти ECM.
-Преждевременное воспламенение топлива в двигателе при ускорении автомобиля.
-Неустойчивая работа или внезапная остановка двигателя при неправильном положении клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0410 :
-Сначала мастер считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера.
-Затем он очистит коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0404 снова.
мастер проверит, не заклинило ли клапан в открытом положении, а также движется ли он плавно без рывков.
-После этого он удалит датчик системы рециркуляции отработавших газов и вручную проверит его работу.
мастер также проверит клапан системы рециркуляции отработавших газов на предмет накопления чрезмерного количества углерода, что может препятствовать надлежащей работе датчика.
Ошибки при диагностировании кода P0410
-Пренебрежение проверкой вручную датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов перед заменой компонентов системы.
-Пренебрежение проверкой проводов и соединителей датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов перед заменой датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов или клапана системы рециркуляции отработавших газов
Насколько серьезной является ошибка P0410
-При появлении данной ошибки ECM отключит систему рециркуляции отработавших газов.
-При загорании индикатора Engine Check автомобиль не сможет пройти испытание по определению выбросов вредных веществ с отработавшими газами.
-Положение клапана системы рециркуляции отработавших газов имеет решающее значение для правильного контроля модулем управления двигателем (ECM) момента открытия и закрытия клапана. При неправильном положении клапана возможна неустойчивая работа или внезапная остановка двигателя.
Ремонт при возникновении ошибки P0410
-Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов, в случае если клапан заклинило, и он открылся не полностью из-за накопления чрезмерного количества углерода, и его нельзя очистить.
-Замена датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов, в случае если он отправляет неправильные показания на ECM при управлении клапаном вручную.
-Ремонт или замена закороченных или оборванных проводов и соединителей датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0410
Ошибка P0410 появится, если насос подачи вторичного воздуха не пройдет пассивную проверку. ECM подаст команду насосу на проведение активного испытания, чтобы проверить, реагирует ли датчик кислорода на включение насоса подачи вторичного воздуха в течение 3 секунд.
Источник
Всем хаюшки. Начал я потихоньку расшифровывать коды которые Женя здесь выложил в своей программке. Правда дело идет медленно, муторно и нудно. Другой работы дофига. Но первые 50 уже сделал так что выложу здесь, дабы темы не клонировать. За скудную подробность расшифровки извините, программа маленькая, но может и эта инфа кому-то поможет.
Р0001
Управление регулятором подачи топлива – обрыв цепи
Возможные причины – проводка, э/м клапан управления регулятором
Р0002
Управление регулятором подачи цепи – параметры цепи
Возможные причины – проводка, э/м клапан управления регулятором
Р0003
Управление регулятором подачи топлива – низкое напряжение
Возможные причины – короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления регулятором
Р0004
Управление регулятором подачи топлива – высокое напряжение
Возможные причины – обрыв цепи/короткое замыкание на +, э/м клапан управления регулятором
Р0005
Клапан отсечки подачи топлива – обрыв цепи
Возможные причины – обрыв цепи, клапан отсечки подачи топлива.
Р0006
Клапан отсечки подачи топлива – низкий уровень сигнала.
Возможные причины – короткое замыкание проводки на массу, клапан отсечки подачи топлива.
Р0007
Клапан отсечки подачи топлива – высокий уровень сигнала.
Возможные причины – короткое замыкание проводки на +, клапан отсечки подачи топлива.
Р0008
Система синхронизации фаз, банк 1 – характеристика двигателя
Возможные причины – механическая неисправность.
Р0009
Система синхронизации фаз, банк 2 – характеристика двигателя
Возможные причины – механическая неисправность.
Р0010
Привод изменения системы фаз газораспределен ия, впуск/левый/передний, банк 1 – неисправность электрической цепи.
Возможные причины – проводка, привод системы изменения фаз газораспределен ия, ЕСМ.
Р0011
Положение распределительн ого вала, впуск/левый/передний, банк 1 – слишком ранний угол открывания клапанов/нарушение функционировани я системы
Возможные причины – фазы газораспределен ия, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределен ия.
Р0012
Положение распределительн ого вала, впуск/левый /передний, банк 1 – слишком поздний угол открывания клапанов
Возможные причины – фазы газораспределен ия, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределен ия
Р0013
Привод системы изменения фаз газораспределен ия, впуск/левый/передний, банк 1 – неисправность электрической цепи.
Возможные причины – проводка, привод системы изменения фаз газораспределен ия, ЕСМ
Р0014
Привод системы изменения фаз газораспределен ия, выпуск/правый/задний, банк 1 – слишком ранний угол открывания/функционирование системы
Возможные причины – фазы газораспределен ия, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределен ия.
Р0015
Привод системы изменения фаз газораспределен ия, выпуск/правый/задний, банк 1 – слишком поздний угол открывания.
Возможные причины – фазы газораспределен ия, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределен ия.
Р0016
Положение коленчатого и распределительн ого валов, банк 1, датчик А – нет соответствия
Возможные причины – проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительн ого валов, механическая неисправность.
Р0017
Положение коленчатого и распределительн ого валов, банк 1, датчик В – корреляция
Возможные причины – проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительн ого валов, механическая неисправность.
Р0018
Положение коленчатого и распределительн ого валов, банк 2, датчик А – Корреляция.
Возможные причины – проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительн ого валов, механическая неисправность.
Р0019
Положение коленчатого и распределительн ого валов, банк 2, датчик В – корреляция.
Возможные причины – проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительн ого валов, механическая неисправность.
Р0020
Привод системы изменения фаз газораспределен ия, впуск/левый/передний, банк 2 – неисправность электрической цепи.
Возможные причины – проводка, привод системы изменения фаз газораспределни я, ЕСМ
Р0021
Положение распределительн ого вала, впуск/левый/передний, банк 2 – слишком ранний угол открывания клапанов/нарушение функционировани я системы.
Возможные причины – фазы газораспределен ия, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределен ия.
Р0022
Положение распределительн ого вала, впуск/левый/передний, банк 2 – слишком поздний угол открывания клапанов.
Возможные причины – фазы газораспределен ия, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределен ия.
Р0023
Привод системы изменения фаз газораспределен ия, выпуск/правый/задний, банк 2 – неисправность электрической цепи.
Возможные причины – проводка, привод системы изменения фаз газораспределен ия, ЕСМ
Р0024
Положение распределительн ого вала, выпуск/правый/задний, банк 2 – слишком ранний угол открывания/ функционировани е системы
Возможные причины – фазы газораспределен ия, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределен ия.
Р0025
Положение распределительн ого вала, выпуск/правый/задний, банк 2 – слишком поздний угол открывания.
Возможные причины – фазы газораспределен ия, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределен ия.
Р0026
Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 – диапазон/функционирование
Возможные причины – проводка, э/м клапан управления впускными клапанами.
Р0027
Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 – диапазон/функционирование
Возможные причины – проводка, э/м клапан управления выпускными клапанами.
Р0028
Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 – диапазон/функционирование
Возможные причины – проводка, э/м клапан управления впускными клапанами.
Р0029
Э/м клапан управления выпускными клапанами. Банк 2 – диапазон/функционирование
Возможные причины – проводка, э/м клапан управления выпускными клапанами.
Р0030
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем – неисправность электрической цепи
Возможные причины – проводка, подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ
Р0031
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем – низкое напряжение цепи.
Возможные причины – короткое замыкание проводки на массу, подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ.
Р0032
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем – высокое напряжение цепи.
Возможные причины – короткое замыкание проводки на +, подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ
Р0033
Перепускной клапан турбокомпрессор а – неисправность электрической цепи.
Возможное причины – проводка, клапан перепуска газов мимо турбины, ЕСМ.
Р0034
Перепускной клапан турбокомпрессор а – низкий уровень сигнала.
Возможные причины – короткое замыкание проводки на массу, клапан управления перепуском газов мимо турбины, ЕСМ.
Р0035
Перепускной клапан турбокомпрессор а – высокий уровень сигнала.
Возможные причины – короткое замыкание проводки на +, клапан управления перепуском газов мимо турбины, ЕСМ.
Р0036
Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем – неисправность электрической цепи.
Возможные причины – проводка, подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ.
Р0037
Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем – низкое напряжение цепи.
Возможные причины – короткое замыкание проводки на массу, подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ.
Р0038
Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем – высокое напряжение цепи.
Возможные причины – короткое замыкание проводки на +, подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ.
Р0039
Перепускной клапан турбокомпрессор а/перепускной клапан приводного нагнетателя, управление – диапазон/функционирование
Возможные причины – проводка, перепускной клапан.
Р0040
Перепутано подключение кислородных датчиков 1, банка 1 и банка 2.
Возможные причины – проводка.
Р0041
Перепутано подключение кислородных датчиков 2, банка 1 и банка 2.
Возможные причины – проводка.
Р0042
Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем – неисправность электрической цепи.
Возможные причины – проводка, подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ.
Р0043
Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем – низкое напряжение цепи.
Возможные причины – короткое замыкание проводки на массу, подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ.
Р0044
Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем – низкое напряжение цепи.
Возможные причины – короткое замыкание проводки на +, подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ.
Р0045
Э/м клапан управления давлением турбонаддува/клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя – обрыв цепи
Возможные причины – проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессор а/приводного нагнетателя.
Р0046
Э/м клапан управления давлением турбонаддува/давлением наддува приводного нагнетателя – диапазон/функционирование
Возможные причины – проводка, э/м клапан управления давлением турбонаддува/давлением наддува приводного нагнетателя, механическая неисправность.
Р0047
Э/м клапан управления давлением турбонаддува/ давлением наддува приводного нагнетателя – низкий уровень сигнала
Возможные причины – короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления турбонаддува/давлением наддува приводного нагнетателя.
Р0048
Э/м клапан управления давлением турбонаддува/ давлением наддува приводного нагнетателя – высокий уровень сигнала
Возможные причины – короткое замыкание проводки на +, э/м клапан управления турбонаддува/давлением наддува приводного нагнетателя.
Р0049
Турбина турбокомпрессор а/нагнетателя – превышение скорости
Возможные причины – механическая неиспраность.
Р0050
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем – неисправность электрической цепи.
Возможные причины – проводка, подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ.
По мере расшифровки буду еще выкладывать. Потом можно будет из всего этого общую тему сварганить.
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто.
P1000 OBD II Monitor не проходит тест
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1110 Switch over valve solenoid
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Switch over valve 1
Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1113 Switch over valve 2
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)
Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование
P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent
P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self — Test range
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent
P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)
P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)
P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)
P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)
P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1140 Неверный сигнал нагрузки
P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)
P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)
P1200 Цепь управления форсункой
P1220 Series Throttle Control system malfunction
P1224 Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self — Test range
P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235 Fuel Pump control out of Self — Test range
P1236 Fuel Pump control out of Self — Test range
Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260 Попытка угона — запуск заблокирован
P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ
P1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range
P1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input
P1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input
P1299 Engine over temperature condition
P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1350 Запасная линия мониторинга
P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range
P1359 Spark output circuit malfunction
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380 Неисправность в системе — невозможно считать данные
P1386 Knock control Testpulse
P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range
P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range
P1409 Canister purge valve power stage (malfunction)
Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction
P1410 Canister purge valve power stage (high)
Secondary air pump relay
P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425 Canister purge valve power stage (low)
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1442 Evaporative emission control system small leak detected
P1443 Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range
P1469 Low air conditioning cycling period
P1473 Fan secondary high with fan(s) off
P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479 High Fan Control primary circuit malfunction
P1480 Fan secondary low with low fan on
P1481 Fan secondary low with high fan on
P1483 Power to fan circuit over current
P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса
P1501 Иммобилайзер — нет кода или неправильный код
Реле топливного насоса — замыкание на землю
P1502 Реле топливного насоса — замыкание на +12V
Иммобилайзер — нет сигнала
P1503 Иммобилайзер — неправильный сигнал
P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)
P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землю
P1514 Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв
P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)
P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1570 Обрыв цепи иммобилизатора
P1600 Нет связи с иммобилизатором
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)
P1601 ECM Box Temperature High
P1602 Пропадание напряжения контроллера
Модуль контроля детонации
P1603 Ошибка EEPROM
P1604 Устройство контроля детонации
P1605 Устройство контроля детонации
P1606 Устройство контроля детонации
P1612 Ошибка сброса процессора
P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
P1620 Ошибка ПЗУ
Electrical Thermostat Control powerstage (too low)
P1621 Ошибка OЗУ
P1622 Ошибка EEPROM
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)
P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1640 Устройство контроля детонации или модуль полного привода
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range
P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
P1689 Ошибка памяти ошибок
P1690 Ошибка лампы диагностики
MIL-on requestsignal (Malfunction)
P1693 MIL-on requestsignal (High)
P1701 Reverse engagement error
P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range
P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test
P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range
P1728 Transmission slip fault
P1729 4×4 Low switch error
P1740 Torque Control unit
P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error
P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)
P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)
P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)
P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)
P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low
P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance
P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction
P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance
P1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance
P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range
P1781 4×4 Low switch out of Self — Test range
P1783 Transmission over temperature condition
P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open
P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted
U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response
U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
U1256 SCP indicating a communications error
U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled
DTC B2615 02: Цепь регулировки яркости 2 отсека пассажира, замыкание на массу
Диагностическая информация о неисправности
Замыкание на напряжение питания
Управление лампами освещения подножки
1. Лампы освещения подножки постоянно светятся
2. Лампы освещения подножки никогда не светятся
Описание цепи/системы
Напряжение с положительной клеммы батареи подается на лампы освещения подножки с блока управления кузовным оборудованием (ВСМ). Когда ВСМ получает сигнал на включение ламп освещения входа, он подает напряжение через соответствующие управляющие цепи на лампы освещения входа.
Условия диагностики кода неисправности
Блок ВСМ пытается включить лампы освещения подножки.
Условия установки кода неисправности
ВСМ обнаруживает замыкание на массу в контуре управления освещением подножки.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Блок ВСМ не пытается активировать лампы освещения подножки.
Условия удаления кода неисправности
| • | Архивный код неисправности удаляется после прохождения 100 последовательных циклов зажигания без нарушений функционирования. |
Справочная информация
Указатель схем
Указатель видов разъемов
Описание и работа
Справочная информация по электрооборудованию
Диагностический прибор, Ссылка
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
Проверка цепи/системы
Выдать с диагностического прибора команду проверки включения и выключения всех ламп подсветки подножки. Лампы подсветки должны включиться и выключиться при смене заданных состояний.
Тестирование цепи/системы
- Выключить зажигание, отсоединить разъемы жгута проводов от потолочной лампы/лампы для чтения E37A.
- Отключите отрицательный контакт аккумуляторной батареи С1.
- Убедитесь, что сопротивление между клеммой 2 цепи заземления и заземлением составляет менее 5 Ом.
Если параметр превышает указанный диапазон, проверить на наличие обрыва/высокого сопротивления в цепи заземления.
Если контрольная лампа постоянно отключена, проверить цепь управления на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь проходит проверку нормально, заменить блок управления кузовным оборудованием K9.
Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на замыкание на источник питания. Если цепь проходит проверку нормально, заменить блок управления кузовным оборудованием K9.
Источник
Коды ошибок Chevrolet
Все ошибки Chevrolet AVEO, CAMARO, CAPTIVA, COBALT, CORVETTE, CRUZE, EPICA, IMPALA, LACETTI, LANOS, MALIBU, MATIZ, NIVA, ORLANDO, REZZO, SILVERADO, SS, SPARK, TAHOE, TRACKER, TRAILBLAZER, VENTURE, VIVA, VOLT, ZAFIRA.
Ошибки Chevrolet по протоколу OBDI. Самодиагностика.
1 — Неисправность процессора
2 — Неисправность в электрической цепи / Отсутствие сигнала от датчика уровня топлива
4 — Повышенное напряжение бортовой сети (превышает значение 16 В)
8 — Пониженное напряжение бортовой сети (менее 8 v)
12 — Неисправность электрической цепи контрольного индикатора
13 — Неисправность в электрической цепи / Отсутствие сигнала с датчика кислорода
14 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (повышенная температура охлаждающей жидкости)
15 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (пониженная температура охлаждающей жидкости)
16 — Повышенное напряжение бортовой сети
17 — Пониженное напряжение бортовой сети
19 — Некорректный сигнал датчика положения коленчатого вала
21 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 — Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
24 — Нет сигнала датчика скорости автомобиля
25 — Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
27 — Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
28 — Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
33 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
34 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
35 — Отклонение оборотов холостого хода
41 — Неверный сигнал датчика фазы
42 — Неисправность цепи управления электронным зажиганием
43 — Некорректный сигнал датчика детонации
44 — Обеднённый состав смеси
45 — Обогащённый состав смеси
49 — Диагностика потери вакуума
51 — Ошибка ППЗУ
52 — Ошибка ОЗУ
53 — Нет сигнала датчика СО-потенциометра
54 — Нет сигнала датчика октан-корректора
55 — Обеднение смеси при высокой нагрузке на двигатель
61 — Нарушение показаний с датчика кислорода / Деградация датчика кислорода
Источник
B2615 ошибка шевроле трейлблейзер
Первая позиция:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклопо дъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки
Обозначения кодов DTC
P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха
P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
P0102 Низкий показатель расходомера воздуха
P0103 Высокий показатель расходомера воздуха
P0104 Неисправность расходомера воздуха
P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрическог о давления впускного коллектора
P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрическог о давления впускного коллектора
P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрическог о давления впускного коллектора
P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрическог о давления впускного коллектора
P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрическог о давления впускного коллектора
P0109 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)
P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (ban
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
Список наиболее употребительных сокращений по OBDII
AFC – Расходомер воздуха
ALDL – Диагностический коннектор. Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера; также может использоваться как название любых сигналов OBD II
CAN — Контроллер
CARB – Калифорнийский совет по атмосферным ресурсам
CFI – центральный впрыск топлива (TBI)
CFI – непрерывный впрыск топлива
CO – монооксид углерода
DLC – Диагностический коннектор
Driving Cycle – Последовательно сть пуска, прогрева и движения автомобиля, в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II
DTC – Код неисправности
ECM – Блок управления двигателем
EEC – Электронное управление двигателем
EEPROM or E2PROM – Программируемая память, доступная только для чтения
EFI – электронный впрыск топлива
EGR — рециркуляция выхлопных газов
EMR – электронный блок уменьшения угла зажигания
EPA – Совет по охране окружающей среды
ESC – Электронная регулировка зажигания
EST – Электронная регулировка момента зажигания
Fuel Trim – балансировка состава смеси
HC — углеводород
HEI — зажигание
HO2S – подогрев датчика кислорода
ISO 9141 – международный стандарт для разъема OBDII
J1850PWM – протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1850VPW — протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1962 – стандарт для диагностическог о коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE
J1978 – стандарт SAE для сканнеров OBD II
J1979 – стандарт SAE для режимов диагностики
J2012 – стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов
MAF – расход воздуха
MAP – абсолютное давление во впускном коллекторе
MAT – температура воздуха во впускном коллекторе
MIL – индикаторная лампа неисправностей. Лампа «Check Engine Light» на панели приборов.
NOx – оксид азота
O2 — кислород
OBD — диагностика
OBDII or OBD II – усовершенствова нный стандарт для диагностики автомобилей в США после 1-1-96
Parameters – Параметры по диагностике OBD II
PCM – Блок управления трансмиссией
PCV — Картер
Proprietary Readings – Параметры бортового компьютера, которые не требуются для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей.
PTC – Код неисправности
RPM – об/мин
Scan Tool — сканнер
SES – лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборов
SFI – последовательны й впрыск топлива
Stoichiometric ( Stoy’-kee-o-metric) Ratio – Коэффициент сгорания топлива
TPS – Датчик положения дроссельной заслонки
VAC — вакуум
VCM – центральный блок управления автомобиля
VIN – идентификационн ый номер автомобиля
VSS – датчик скорости
WOT – открытая дроссельная заслонка
Источник
Chevrolet Trailblazer 4.2i EXT 4WD 5дв. внедорожник, 295 л.с, 4АКПП, 2006 – 2009 г.в. — причина ошибки P0410
P0410 — Ошибка системы подачи вторичного воздуха
Появление ошибки может быть связано с неисправностью насоса подачи воздуха или в связи с повреждением шлангов и клапанов системы.
Причины ошибки (кода) P0410 :
-Модуль управления двигателем (ECM) контролирует положение клапана системы рециркуляции отработавших газов с помощью датчика, установленного в его верхней части. Одной из причин возникновения данной ошибки является неправильное положение клапана в момент его закрытия.
-Неплавное движение клапана системы рециркуляции отработавших газов (с рывкам).
-Показания датчика системы рециркуляции отработавших газов превышают установленные пределы в момент открытия клапана.
-Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля и ошибка P0404 в памяти ECM.
-Преждевременное воспламенение топлива в двигателе при ускорении автомобиля.
-Неустойчивая работа или внезапная остановка двигателя при неправильном положении клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0410 :
-Сначала мастер считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера.
-Затем он очистит коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0404 снова.
мастер проверит, не заклинило ли клапан в открытом положении, а также движется ли он плавно без рывков.
-После этого он удалит датчик системы рециркуляции отработавших газов и вручную проверит его работу.
мастер также проверит клапан системы рециркуляции отработавших газов на предмет накопления чрезмерного количества углерода, что может препятствовать надлежащей работе датчика.
Ошибки при диагностировании кода P0410
-Пренебрежение проверкой вручную датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов перед заменой компонентов системы.
-Пренебрежение проверкой проводов и соединителей датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов перед заменой датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов или клапана системы рециркуляции отработавших газов
Насколько серьезной является ошибка P0410
-При появлении данной ошибки ECM отключит систему рециркуляции отработавших газов.
-При загорании индикатора Engine Check автомобиль не сможет пройти испытание по определению выбросов вредных веществ с отработавшими газами.
-Положение клапана системы рециркуляции отработавших газов имеет решающее значение для правильного контроля модулем управления двигателем (ECM) момента открытия и закрытия клапана. При неправильном положении клапана возможна неустойчивая работа или внезапная остановка двигателя.
Ремонт при возникновении ошибки P0410
-Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов, в случае если клапан заклинило, и он открылся не полностью из-за накопления чрезмерного количества углерода, и его нельзя очистить.
-Замена датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов, в случае если он отправляет неправильные показания на ECM при управлении клапаном вручную.
-Ремонт или замена закороченных или оборванных проводов и соединителей датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0410
Ошибка P0410 появится, если насос подачи вторичного воздуха не пройдет пассивную проверку. ECM подаст команду насосу на проведение активного испытания, чтобы проверить, реагирует ли датчик кислорода на включение насоса подачи вторичного воздуха в течение 3 секунд.
Источник
Всем хаюшки. Начал я потихоньку расшифровывать коды которые Женя здесь выложил в своей программке. Правда дело идет медленно, муторно и нудно. Другой работы дофига. Но первые 50 уже сделал так что выложу здесь, дабы темы не клонировать. За скудную подробность расшифровки извините, программа маленькая, но может и эта инфа кому-то поможет.
Р0001
Управление регулятором подачи топлива – обрыв цепи
Возможные причины – проводка, э/м клапан управления регулятором
Р0002
Управление регулятором подачи цепи – параметры цепи
Возможные причины – проводка, э/м клапан управления регулятором
Р0003
Управление регулятором подачи топлива – низкое напряжение
Возможные причины – короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления регулятором
Р0004
Управление регулятором подачи топлива – высокое напряжение
Возможные причины – обрыв цепи/короткое замыкание на +, э/м клапан управления регулятором
Р0005
Клапан отсечки подачи топлива – обрыв цепи
Возможные причины – обрыв цепи, клапан отсечки подачи топлива.
Р0006
Клапан отсечки подачи топлива – низкий уровень сигнала.
Возможные причины – короткое замыкание проводки на массу, клапан отсечки подачи топлива.
Р0007
Клапан отсечки подачи топлива – высокий уровень сигнала.
Возможные причины – короткое замыкание проводки на +, клапан отсечки подачи топлива.
Р0008
Система синхронизации фаз, банк 1 – характеристика двигателя
Возможные причины – механическая неисправность.
Р0009
Система синхронизации фаз, банк 2 – характеристика двигателя
Возможные причины – механическая неисправность.
Р0010
Привод изменения системы фаз газораспределен ия, впуск/левый/передний, банк 1 – неисправность электрической цепи.
Возможные причины – проводка, привод системы изменения фаз газораспределен ия, ЕСМ.
Р0011
Положение распределительн ого вала, впуск/левый/передний, банк 1 – слишком ранний угол открывания клапанов/нарушение функционировани я системы
Возможные причины – фазы газораспределен ия, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределен ия.
Р0012
Положение распределительн ого вала, впуск/левый /передний, банк 1 – слишком поздний угол открывания клапанов
Возможные причины – фазы газораспределен ия, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределен ия
Р0013
Привод системы изменения фаз газораспределен ия, впуск/левый/передний, банк 1 – неисправность электрической цепи.
Возможные причины – проводка, привод системы изменения фаз газораспределен ия, ЕСМ
Р0014
Привод системы изменения фаз газораспределен ия, выпуск/правый/задний, банк 1 – слишком ранний угол открывания/функционирование системы
Возможные причины – фазы газораспределен ия, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределен ия.
Р0015
Привод системы изменения фаз газораспределен ия, выпуск/правый/задний, банк 1 – слишком поздний угол открывания.
Возможные причины – фазы газораспределен ия, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределен ия.
Р0016
Положение коленчатого и распределительн ого валов, банк 1, датчик А – нет соответствия
Возможные причины – проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительн ого валов, механическая неисправность.
Р0017
Положение коленчатого и распределительн ого валов, банк 1, датчик В – корреляция
Возможные причины – проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительн ого валов, механическая неисправность.
Р0018
Положение коленчатого и распределительн ого валов, банк 2, датчик А – Корреляция.
Возможные причины – проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительн ого валов, механическая неисправность.
Р0019
Положение коленчатого и распределительн ого валов, банк 2, датчик В – корреляция.
Возможные причины – проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительн ого валов, механическая неисправность.
Р0020
Привод системы изменения фаз газораспределен ия, впуск/левый/передний, банк 2 – неисправность электрической цепи.
Возможные причины – проводка, привод системы изменения фаз газораспределни я, ЕСМ
Р0021
Положение распределительн ого вала, впуск/левый/передний, банк 2 – слишком ранний угол открывания клапанов/нарушение функционировани я системы.
Возможные причины – фазы газораспределен ия, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределен ия.
Р0022
Положение распределительн ого вала, впуск/левый/передний, банк 2 – слишком поздний угол открывания клапанов.
Возможные причины – фазы газораспределен ия, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределен ия.
Р0023
Привод системы изменения фаз газораспределен ия, выпуск/правый/задний, банк 2 – неисправность электрической цепи.
Возможные причины – проводка, привод системы изменения фаз газораспределен ия, ЕСМ
Р0024
Положение распределительн ого вала, выпуск/правый/задний, банк 2 – слишком ранний угол открывания/ функционировани е системы
Возможные причины – фазы газораспределен ия, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределен ия.
Р0025
Положение распределительн ого вала, выпуск/правый/задний, банк 2 – слишком поздний угол открывания.
Возможные причины – фазы газораспределен ия, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределен ия.
Р0026
Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 – диапазон/функционирование
Возможные причины – проводка, э/м клапан управления впускными клапанами.
Р0027
Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 – диапазон/функционирование
Возможные причины – проводка, э/м клапан управления выпускными клапанами.
Р0028
Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 – диапазон/функционирование
Возможные причины – проводка, э/м клапан управления впускными клапанами.
Р0029
Э/м клапан управления выпускными клапанами. Банк 2 – диапазон/функционирование
Возможные причины – проводка, э/м клапан управления выпускными клапанами.
Р0030
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем – неисправность электрической цепи
Возможные причины – проводка, подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ
Р0031
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем – низкое напряжение цепи.
Возможные причины – короткое замыкание проводки на массу, подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ.
Р0032
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем – высокое напряжение цепи.
Возможные причины – короткое замыкание проводки на +, подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ
Р0033
Перепускной клапан турбокомпрессор а – неисправность электрической цепи.
Возможное причины – проводка, клапан перепуска газов мимо турбины, ЕСМ.
Р0034
Перепускной клапан турбокомпрессор а – низкий уровень сигнала.
Возможные причины – короткое замыкание проводки на массу, клапан управления перепуском газов мимо турбины, ЕСМ.
Р0035
Перепускной клапан турбокомпрессор а – высокий уровень сигнала.
Возможные причины – короткое замыкание проводки на +, клапан управления перепуском газов мимо турбины, ЕСМ.
Р0036
Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем – неисправность электрической цепи.
Возможные причины – проводка, подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ.
Р0037
Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем – низкое напряжение цепи.
Возможные причины – короткое замыкание проводки на массу, подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ.
Р0038
Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем – высокое напряжение цепи.
Возможные причины – короткое замыкание проводки на +, подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ.
Р0039
Перепускной клапан турбокомпрессор а/перепускной клапан приводного нагнетателя, управление – диапазон/функционирование
Возможные причины – проводка, перепускной клапан.
Р0040
Перепутано подключение кислородных датчиков 1, банка 1 и банка 2.
Возможные причины – проводка.
Р0041
Перепутано подключение кислородных датчиков 2, банка 1 и банка 2.
Возможные причины – проводка.
Р0042
Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем – неисправность электрической цепи.
Возможные причины – проводка, подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ.
Р0043
Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем – низкое напряжение цепи.
Возможные причины – короткое замыкание проводки на массу, подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ.
Р0044
Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем – низкое напряжение цепи.
Возможные причины – короткое замыкание проводки на +, подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ.
Р0045
Э/м клапан управления давлением турбонаддува/клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя – обрыв цепи
Возможные причины – проводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессор а/приводного нагнетателя.
Р0046
Э/м клапан управления давлением турбонаддува/давлением наддува приводного нагнетателя – диапазон/функционирование
Возможные причины – проводка, э/м клапан управления давлением турбонаддува/давлением наддува приводного нагнетателя, механическая неисправность.
Р0047
Э/м клапан управления давлением турбонаддува/ давлением наддува приводного нагнетателя – низкий уровень сигнала
Возможные причины – короткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления турбонаддува/давлением наддува приводного нагнетателя.
Р0048
Э/м клапан управления давлением турбонаддува/ давлением наддува приводного нагнетателя – высокий уровень сигнала
Возможные причины – короткое замыкание проводки на +, э/м клапан управления турбонаддува/давлением наддува приводного нагнетателя.
Р0049
Турбина турбокомпрессор а/нагнетателя – превышение скорости
Возможные причины – механическая неиспраность.
Р0050
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем – неисправность электрической цепи.
Возможные причины – проводка, подогреваемый кислородный датчик, ЕСМ.
По мере расшифровки буду еще выкладывать. Потом можно будет из всего этого общую тему сварганить.
Conditions for Running the DTC
Battery voltage must be between 9-16 V.
Conditions for Setting the DTC
DTC B2615 00 will set for the following conditions:
The BCM detects a short to ground in the courtesy lamps voltage supply circuit.
The BCM detects a short to ground or an open/high resistance in the BCM 3 fuse B+ circuit. Actions Taken When the DTC Sets
The BCM will not illuminate any courtesy lamps supplied by the courtesy lamps voltage supply circuit. Conditions for Clearing the DTC
The condition responsible for setting the DTC no longer exists.
A history DTC will clear once 100 consecutive malfunction-free ignition cycles have occurred.