B2462 04 ошибка кадиллак

Cadillac Tahoe 15, ошибки по GPS B2462, B2470, B125C

• Цитата

Сообщение

Kirill » 27 май 2019, 10:48

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Исключительно для собственного понимания, может местные скажут что я не прав и я-таки успокоюсь?
Комментарии приветствую и всячески даже настаиваю.

Предыстория:
После продажи всех семейных суперкаров решили грянуть в сторону Cadillac CTS. Непременно полноприводный, 3,6, вся фигня.
09/01/2016 г. нашлось достаточно привлекательное авто для приобретения, едем с женой, смотрим. Все устраивает. Решили загнать в cheviplus-ru на диагностику.
Диагностика состоит из 2 частей — «комплексная» и «электронная».
Вердиктов было несколько, но комментарий един — машина живее всех живых кроме:
а) передних и задних тормозов — замена дисков и колодок;
б) переклейка передней крышки ДВС;
в) остальное мелочи — вопрос по доливу и смене жидкостей и прочая мелочевка.
При диагностике мастер нам показывал результаты контроля зажигания — пропусков ноль, все прекрасно. По словам сервисменов цепи явно меняные, проблем по свечам, катушкам и прочему нет.

12/01/2016 г. — меняем тормоза и масло, все остальные мелочи оставлены на потом. Обнаружили несколько новых косяков — трубка ГУРа подгнила и потеет, под замену передний сальник коленвала, у переднего правого рычага сайлентблок просто вырван, под замену задние кости стаба. Машину мы все равно бы с этими косяками забрали, но неприятно. Неприятно то что эти «мелочи» имеют явно не 3-х дневное происхождение, а значит первая работа по диагностике сделана «не очень». Так как хозяин авто слышал перечень работ и понимал уровень цен устранения недостатков только при первой диагностике — я потерял деньги 2 раза — не только при оплате работ в сервисе, но и при покупке авто. И просто из-за того что кому-то было «в лом» посмотреть все по-человечески.
UPD 20/01/16. Рекомендации в заказ-наряде: обслуживание петель дверей, капота; замена подсветки номера; переуплотнение передней крышки ГРМ; замена сальника коленвала переднего; замена трубки ГУР (радиатор-рейка); установка пластиковой защиты переднего бампера. OVER Про передний правый рычаг — нет информации в заказ-наряде, хотя мастер уточнял ценник на запчасти,

14/01/2016 г. наблюдаются небольшие подергивания авто — что-то не то…
Через 3 дня после визита на сервис и через 6 дней после диагностики, днем 15/01/2016 при поездке за город зажигается «чек». Машина пылесосит дорогу, все еще в порядке, но ее подергивает на стоянке заметно сильнее. Ситиэс явно намекает что у него троит двигатель. Списываю на неудачную вчерашнюю заправку, хоть и все машины в течение уже около 2 лет заправляю там — никаких проблем не возникало.
Звоню в Шеви+, договариваюсь о визите на диагностику на завтра — все равно даже если это и был бензин — чек надо погасить.
16/01/2016 едем в Шеви+ на ул. Кульнева. Приговор — обескуражил. Под замену — ЦЕПИ, ДРОССЕЛЬ, катализаторы, еще какая-то мелочевка. Эммм… Добавили что запчасти под заказ — не проблема.
Для меня — странно что цепи умерли без предупреждения. Просто вот так в один день решили что «ну ее нафиг, работу такую» и ушли на заслуженный отдых? А предупредить? Пару раз выкинуть предварительные ошибки и прочее… Нет? Хм. Дроссель тоже вроде никаких признаков желания отдохнуть не подавал. Но раз запчасти под заказ — чистим ошибки и — в путь.
«Мы Вам ошибки потерли, как и обсуждали — Вы поездите, наберите статистику и мы скажем точнее» — вот что было сказано при возврате автомобиля. — Не вопрос. При выезде — в салоне странный запах. «Наверное, в цеху что-то» — подумалось мне.
UPD 20/01/16. Рекомендации в заказ-наряде: замена узла дроссельной заслонки; замена цепей ГРМ; удаление или замена катализаторов, коды ошибок: P0014, P0024, P0121, P420, P430, P2101. OVER

С ул. Кульнева до Кутузовского в центр — метров 800, после разворота машина опять начинает тупить — трясти ее начинает уже просто истерически. Понимаю что в Шеви+ я уже наверное не ездюк, статистика за километр пути — просто смешно…
Пока едем настроение у авто меняется просто на глазах — то все ок и едем, то зажигаем чек и трясемся. Начинает явно уже пахнуть паленым, это был не запах из цеха.
Перед Звенигородским шоссе из-под капота начинает идти дым. Резко вправо и глушу Ситик. Дергаем капот — все в дыму из-под центральной декоративной крышки. Сдергиваю. Дыма еще больше, и — оппа! Вот оно, слева вижу первые языки пламени. Бегом к багажнику, сдергиваю клеммы, беру огнетушитель, дергаю чеку… Пшшш… Хотя нет, вру — он даже так не сделал. Просто никакой реакции. Оказывается, давление иногда надо проверять…
Тушим тем что есть в салоне — канистра с адской смесью воды и незамерзайки. Знаю что глупо и могло полыхнуть тк спирт… Но мыслей как-то не было тогда.
Звонок в Шеви+ через 15 минут после того как уехали от них. Ответ удивил еще раз — можем дать номер эвакуатора, звоните — вызывайте. Хм.
Звоню в любимый Logic City и понимаю что в Шеви+ не хочу. Совсем.
Вспоминаю про сервис с отчетами на Драйве и на TeamCadillac — ищем.
ККК-Сервис, на звонок отвечает его руководитель — Сергей rewers22
Грузиться против шерсти на ТТК — занятие веселое, конечно. Грузим авто, едем в ККК-Сервис.
Сгоревшая (в прямом смысле) и немного оплавившаяся катушка 1 цилиндра кагбэ намекает что вопрос не в цепях и не в дросселе. На дворе поздний вечер субботы, катушки явно не найти.
Откладываем на воскресенье. В воскресенье стало понятно что сгорели 2 катушки — 1 и 2 цилиндра.
Перестановка катушек на проклятые места не дает нужного эффекта — 1 и 2 циллиндры просто не работают. Missfire дает о себе знать. Двигатель колбасит из стороны в сторону, катушки не только не работают, но и греются. Пока ездили за катушками — стала ясна причина этого п…ца.
Вердикт — в мозг попала вода (там было болото на самом деле), замкнуло как раз там где управление катушками. И катушки были включены постоянно — вот и все веселье.
Мозг под замену (поиски мозга серии е69 — та еще история, у большинства — серия 77).
Шьем мозг на авто, дополняем его безкатовым режимом (бонус — машина едет бодрее), бонусом поменяли кнопку на крышке багажника.
Что-то мне подсказывает что в Шеви+ я не поеду…
Итог: из Шеви+ позвонила девушка и поинтересовалась качеством ремонта. Наверное, я ответил излишне эмоционально. После этого звонил и мастер-приемщик, и опять девушка — пока вопрос «решается». И даже cheviboss вроде как в курсе. О каком решении речь я, честно говоря, не понимаю, т.к. вопросы решения внутри сервиса (кто конкретно там виноват — Вася, Петя или Сережа) — мне без разницы, но перспектива сгореть в машине с женой кагбэ маячила в полный рост. Неприятно дубль два.
Фотографий не будет — как-то не до них было.

П.С. Авто бегает, все ок.

UPD 20/01/2016 благодарю руководителя Дмитрия cheviboss, ситуация полностью контролируется и в полной мере мне даны все необходимые пояснения
Подняли всю историю по данной ситуации и по автомобилю полностью. Если вкратце — при пропусках зажигания в цилиндрах мозг пишет ошибки P0300 и P0301, при диагностике проверяли пропуски — настроение у авто, видимо, было хорошее и пропусков зажигания не было. Это так, тк когда мы ехали в Шеви+ на диагностику, подергиваний у автомобиля не наблюдалось, он работал спокойно и ровно. Поэтому мозг, видимо, потер эти ошибки к чертям как неактуальные, оставив только те что имели место и отражены в заказ-наряде.
Откопать их по другому кроме как статистикой и наблюдением в реальном времени — вероятности крайне мало.
Вот такое вот «веселое» стечение обстоятельств.Так бывает с любой сложной технологической материей
Еще раз спасибо cheviboss — за комфортное общение, разруливание данной конкретной ситуации и отношение в целом.